气象传真图强化训练

气象传真图强化训练航海气象与海洋学主讲陈登俊上海海事大学1目录口述部分地面分析图地面预报图波浪分析图波浪预报图台风警报图笔试部分2口述部分地面分析图（ASAS）1、解释ASAS图的图名标题的含义。2、图中，两条标值不同的等压线间隔数值是多少？在中国的地面分析图上又是多少？3、图中绘制粗实等压线的目的是什么？有何规定？4、图中绘制虚线等压线的目的是什么？有何规定？5、说出海上任意五个天气系统的名称、中心位置、强度和动态。

3AS：地面分析；AS：亚洲；JMH：日本东京一台；图时：1997年12月19日世界时00点；地面分析。加粗线虚线等压线中心位置，中心强度移向移速46、说明图中锋的种类及各种锋的数量。7、译出图中英文简报的内容。8、说明图中缩写[SW]、[GW]、FOG[W]、

ALMOSTSTNR、H和L的含义。9、说明图中FOG[W]的含义并确定该天气现象的种类及形成原因。10、简述图中警报的数量及每个警报的含义。11、说明位于Φ＝24˚N、λ＝124˚E测站的天气状况。地面分析图（ASAS）5暖锋冷锋锢囚锋静止锋台风警报暴风警报大风警报及锯齿状警报区ALMOSTSTNR气温24℃，现在天气间歇性小雨，总云量4成，低云浓积云，低云量3成，3h气压变量＋1.6hPa，3h气压倾向微降后升，过去天气阵性降水，东南风4m/s。6T9728PAKA(9728)925hPa15.4N136.5EPSNGOODWEST08KTMAXWINDS95KTNEARCENTEROVER50KTWITHIN130NMOVER30KTWITHIN400NMN-SEMICIRCLE300NMELSEWHEREDEVELOPINGLOWhPa39N160EENE20KTWINDS30TO50KTWITHIN500MILESOFLOW712、某船位于Φ＝30˚N、λ＝178˚E，以Vs＝10kn

向西航行，说明未来24小时内可受哪些天气系统影响，将会遇到何种天气。13、某船0800（北京时）起航，航线申→连，简述当时及未来24小时内该船受何天气系统影响。14、某船在菲律宾东部（Φ＝17˚N、λ＝135˚E）海区受T9728PAKA的影响，船舶如何避离？15、某船位于Φ＝20˚N、λ＝138˚E，试确定船位处于热带气旋的什么部位？判断依据如何？地面分析图（ASAS）8当前船位24h相对船位船位船位9地面预报图（FSAS）1、解释FSAS图的图题的含义。2、图中，两条标值不同的等压线间隔数值是多少？在中国的地面分析图上又是多少？3、图中绘制粗实等压线的目的是什么？有何规定？4、译出图中英文简报的内容。5、简述图中热带气旋的强度及其所在位置。6、解释图中左上角方框内的英文说明的内容。7、简述海上有几个大风区，分别位于何系统及系统中的何部位。10FS：地面预报图；预报起始时间；预报到27日世界时00点；24h预报。强热带风暴中的大风锢囚气旋中的大风STS9811BABS(9811)980hPaMAX55KT正在结冰区；冰区；雾区；上述符号用于赤道到60˚N、100˚E到180˚11地面预报图（FSAS）8、说明图中锋的种类及各种锋的数量。9、说出图中（海上）任意（主要）五个天气系统的名称、中心位置和大致强度。10、说明Φ＝35˚N、λ＝150˚E处受何天气系统控制，天气状况如何。11、说明Φ＝48˚N、λ＝178˚E处受何天气系统控制，天气状况如何。12、说明Φ＝40˚N、λ＝143˚E处受何天气系统控制，天气状况如何。12Φ＝35˚Nλ＝150˚EΦ＝40˚Nλ＝143˚EΦ＝48˚Nλ＝178˚E13

波浪分析图（AWPN）1、解释AWPN图的图题的含义。2、说明图中两条标值不同的等波高线的间隔数值是多少？等波高线的单位是什么？3、说明图中绘制等波高线的依据。4、说明图中→（或

）、L、H的含义。5、解释图中左上角方框内的英文内容。6、说出图中热带气旋的强度和大致位置。14北太平洋波浪分析图波浪分析加粗线主波向东南台风名称中心气压，纬度，经度STS0015BOPHA(0015)985hPa24.1N135.9ESTS0016WUKONG(0016)980hPa18.8N116.0ESTS0014SAOMAI(0014)985hPa15.8N145.7E15波浪分析图（AWPN）7、说明图中锋的种类及各种锋的数量。8、说出图中Φ＝42˚N、λ＝175˚E处的浪高和浪向。9、说出图中Φ＝40˚N、λ＝148˚E处测站的水文气象要素实况内容。16Φ＝42˚Nλ＝175˚E主波向东南，波高2.5m船名呼号JKSL；偏南风20节；风浪向偏南，波高1.5米，周期4秒；涌浪向西南偏南，波高1.5米，周期5秒。17波浪预报图（FWPN）1、解释FWPN图的图题的含义。2、说明图中两条标值不同的等波高线的间隔数值是多少？等波高线的单位是什么？3、说明图中绘制等波高线的依据。4、说明图中STS0014、STS0015、STS0016、

、L、H的含义。5、解释图中左上角方框内的英文内容。6、说出图中热带气旋的强度和中心位置。7、说明图中锋的种类及各种锋的数量。8、说出图中Φ＝30˚N、λ＝129˚E处的浪高和浪向。

18Φ＝30˚Nλ＝129˚E浪向东北，波高2m。STS0015BOPHA(0015)980hPa25.3N131.3ESTS0016WUKONG(0016)980hPa20.0N113.6ESTS0014SAOMAI(0014)985hPa19.1N142.3E19台风警报图（WTAS07）1、解释WTAS07图的图题的含义。2、解释图例中三种圆的含义。3、解释图中实线圆和虚线圆的含义。4、解释图中各热带气旋的等级，当前时刻的中心位置、中心强度、移向、移速和最大风速。5、译出图中英文简报的内容。6、解释图中热带气旋未来72h的动态变化。7、解释图中各热带气旋未来24h和48h的中心位置和风力情况。20亚洲台风72h警报图；预报起始时间；台风预报当前位置当前位置上的10级风圈热带气旋中心预报位置的概率圆（概率70％）热带气旋预报位置上的10级风圈（预报的10级风区）21T0014SAOMAI(0014)100000Z930hPa23.9N134.1EWNW11KTMAXWINDS90KTTS0015BOPHA(0015)100000Z990hPa22.4N122.7ESSW13KTMAXWINDS40KTSTS0016WUKONG(0016)100000Z980hPa19.0N106.8EWNW10KTMAXWINDS50KT22笔试部分

题01

某船2001年4月4日北京时间0800的船位在Φ＝33˚N、λ＝150˚E，向西航行，航速Vs＝25节。叙述船舶在该航线上北京时间0800、2000和2001年4月5日北京时间0800的天气和海况（包括风、降水、雾况和海浪情况）。

23当前船位Φ＝33˚N、λ＝150˚E12h相对船位Φ＝31˚N、λ＝137.5˚E

24当前船位Φ＝33˚N、λ＝150˚E12h相对船位Φ＝31˚N、λ＝137.5˚E

25

2001年4月4日，北京时间0800h

船舶处于×L998锋面气旋的暖区，阴有雨，地转风Vg＝－∆P/（2∙ρ∙ω∙sinΦ∙∆n）＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）Φ＝33˚N，

－∆P/∆n＝4/1.4＝2.8(hPa/纬距)Vg＝4.78×2.8/sin33˚=24.8(m/s)地转风向SW，V海＝65％∙Vg＝65％×24.8=16.1（m/s）所以，海面SW风，风力7～8级，浪向SW，波高3.5～4.0米。

26

2001年4月4日，北京时间2000h

船舶移动距离＝Vs×12＝25×12＝300（海里）＝5（纬距）航向：西（270˚）×L998移动距离＝30×12＝360（海里）＝6（纬距）作船舶对×L998的相对运动图，得相对船位

Φ＝31˚N、λ＝137.5˚E则船舶处于×L998锋面气旋后部，×H1024入海冷高的东南边缘，阴到多云，地转风Vg＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）＝4.78×4/（sin31˚×3）＝12.5(m/s)地转风向NE，V海＝65％∙Vg＝65％×12.5=8.1（m/s）所以，海面NE风，风力5级左右，浪向NE，波高2.0～2.5米。

2724h推算船位Φ＝33˚N、λ＝138˚E（140˚E）

2824h推算船位Φ＝33˚N、λ＝138˚E（140˚E）

29

2001年4月5日，北京时间0800h

船舶移动距离＝Vs×24＝25×24＝600（海里）＝10（纬距）航向：西

（270˚）推算船位：Φ＝33˚N、λ＝138˚E（140˚E）船舶处于日本以东入海变性冷高×H1024内部，晴到少云，地转风Vg＝－∆P/（2∙ρ∙ω∙sinΦ∙∆n）＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）＝4.78×4/（sin33˚×5）

=7.1(m/s)V海＝65％∙Vg＝65％×7.1=4.6（m/s）所以，海面E~SE风，风力2~3级，浪向偏东，波高1.0～2.0米。

30题02

某船2001年4月4日北京时间0800的船位在Φ＝53˚N、λ＝165˚E，航向180˚，航速Vs＝25节。叙述船舶在该航线上北京时间0800、2000和2001年4月5日北京时间0800的天气和海况（包括风、降水、雾况和海浪情况）。

31当前船位Φ＝53˚N、λ＝165˚E12h相对船位Φ＝46˚N、λ＝163.3˚E

32当前船位Φ＝53˚N、λ＝165˚E12h相对船位Φ＝46˚N、λ＝163.3˚E

33

2001年4月4日，北京时间0800h船舶处于×L992锢囚气旋的东部边缘暖锋前，少云到多云，地转风Vg＝－∆P/（2∙ρ∙ω∙sinΦ∙∆n）＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）Φ＝53˚N，

－∆P/∆n＝4/2.3Vg＝4.78×4/（sin53˚×2.3）

=10.2(m/s)V海＝65％∙Vg＝65％×10.2=6.6（m/s）所以，海面S～SE风，风力4～5级，浪向偏S，波高3.5米左右。

34

2001年4月4日，北京时间2000h

船舶移动距离＝Vs×12＝25×12＝300（海里）＝5（纬距）航向：南（180˚）×L992移动距离＝15×12＝180（海里）＝3（纬距），移向东北（45˚）作船舶对×L992的相对运动图，得相对船位Φ＝46˚N、λ＝163.3˚E则船舶处于×L992的暖区及海上副高×H1034之间，多云，地转风Vg＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）＝4.78×8/（sin46˚×1.9）＝27.9(m/s)V海＝65％∙Vg＝65％×27.9=18.1（m/s）所以，海面SW~SSW风，风力8级左右，浪向SW，波高4.5～5.0米。

3524h推算船位Φ＝43˚N、λ＝165˚E

3624h推算船位Φ＝43˚N、λ＝165˚E

37

2001年4月5日，北京时间0800h

船舶移动距离＝Vs×24＝25×24＝600（海里）＝10（纬距）航向：南

（180˚）推算船位：Φ＝43˚N、λ＝165˚E船舶处于×L984锢囚气旋的冷锋线附近，阴有小雨，地转风Vg＝－∆P/（2∙ρ∙ω∙sinΦ∙∆n）＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）＝4.78×4/（sin43˚×1.6）

=17.5(m/s)V海＝65％∙Vg＝65％×17.5=11.4（m/s）所以，海面S~SW风，锋线过后转偏W风，风力6~7级，浪向偏南，波高8米左右。

38

某船2000年9月19日北京时间0800的船位在Φ＝45˚N、λ＝170˚E，航向270˚，航速Vs＝25节。叙述船舶在该航线上北京时间0800、2000和2000年9月20日北京时间0800的天气和海况（包括风、降水、雾况和海浪情况）。

题0339当前船位Φ＝45˚N、λ＝170˚E

12h相对船位Φ＝43.3˚N（44˚N）、λ＝156.5˚E

40当前船位Φ＝45˚N、λ＝170˚E

12h相对船位Φ＝43.3˚N（44˚N）、λ＝156.5˚E41

2000年9月19日，北京时间0800h

船舶处于×L992锋面气旋的暖区，其南部与×H1024相邻，水平气压梯度大，阴，有雾，地转风Vg＝－∆P/（2∙ρ∙ω∙sinΦ∙∆n）＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）Φ＝45˚N，

－∆P/∆n＝4/1.25Vg＝4.78×4/（sin45˚×1.25）(m/s)V海＝65％∙Vg＝65％×4.78×4/（sin45˚×1.25）

=13.97（m/s）所以，海面SSW风，风力7级，浪向SSW，波高3.0～3.5米左右。

42

2000年9月19日，北京时间2000h

船舶移动距离＝Vs×12＝25×12＝300（海里）＝5（纬距）航向：西（270˚）×L992移动距离＝25×12＝300（海里）＝5（纬距），移向东北东（67.5˚）作船舶对×L992的相对运动图，得相对船位

Φ＝43.3˚N（或44˚N）、λ＝156.5˚E则船舶进入×L992锋面气旋后部，有雾，天空状况不明，地转风Vg＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）＝4.78×4/（sin43.3˚×3）＝9.1(m/s)V海＝65％∙Vg＝65％×9.1=6（m/s）所以，海面偏西风，风力4级，浪向偏W，波高3.0～3.5米。

4324h推算船位Φ＝45˚N、λ＝157˚E

4424h推算船位Φ＝45˚N、λ＝157˚E

45

2000年9月20日，北京时间0800h

船舶移动距离＝Vs×24＝25×24＝600（海里）＝10（纬距）航向：西（270˚）推算船位：Φ＝45˚N、λ＝157˚E船舶处于×H1024、×H1020、×H1020、×L988系统之间的过渡地带，水平气压梯度小，有雾，地转风Vg＝－∆P/（2∙ρ∙ω∙sinΦ∙∆n）＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）＝4.78×4/（sin45˚×11）(m/s)V海＝65％∙Vg＝65％×4.78×4/（sin45˚×11）

=1.6（m/s）所以，海面NW风，风力小，1～2级，浪向西南，波高2.5米左右。

46题04

某船2000年9月26日北京时间0800的船位在Φ＝38˚N、λ＝165˚W，航向270˚，航速Vs＝25。叙述船舶在该航线上北京时间0800、2000和2000年9月27日北京时间0800的天气和海况（包括风、降水、雾况和海浪情况）。

47当前船位Φ＝38˚N、λ＝165˚W12h相对船位Φ＝35˚N（或34˚N）、λ＝174˚W

48当前船位Φ＝38˚N、λ＝165˚W12h相对船位Φ＝35˚N（或34˚N）、λ＝174˚W

49

2000年9月26日，北京时间0800h

船舶处于×L964锢囚气旋的冷锋附近，距低压中心约13纬距，阴有雨，地转风Vg＝－∆P/（2∙ρ∙ω∙sinΦ∙∆n）＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）Φ＝38˚N，

－∆P/∆n＝4/2Vg＝4.78×4/（sin38˚×2）(m/s)V海＝65％∙Vg

＝65％×4.78×4/（sin38˚×2）

=10.1（m/s）所以，海面SW偏W风，风力6～7级，浪向SW偏W，波高3.5米左右。

50

2000年9月26日，北京时间2000h

船舶移动距离＝Vs×12＝25×12＝300（海里）＝5（纬距）航向：西（270˚）×L964移动距离＝15×12＝180（海里）＝3（纬距），移向北北东（22.5˚）作船舶对×L964的相对运动图，得相对船位

Φ＝35˚N（或34˚N）、λ＝174˚W，则船舶位于×L964冷锋后约3纬距处，阴到多云，地转风Vg＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）＝4.78×4/（sin35˚×8）(m/s)V海＝65％∙Vg＝65％×4.78×4/（sin35˚×8）

=5.2（m/s）所以，海面偏西风，风力4～6级，浪向偏W，波高4米左右。

5124h推算船位Φ＝38˚N、λ＝177˚W

5224h推算船位Φ＝38˚N、λ＝177˚W

53

2000年9月27日，北京时间0800h

船舶移动距离＝Vs×24＝25×24＝600（海里）＝10（纬距）航向：西（270˚）推算船位：Φ＝38˚N、λ＝177˚W船舶处于×L980西南南侧8纬距左右，阴天，地转风Vg＝－∆P/（2∙ρ∙ω∙sinΦ∙∆n）＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）＝4.78×4/（sin38˚×1.5）(m/s)V海＝65％∙Vg＝65％×4.78×4/（sin38˚×1.5）

=13.4（m/s）所以，海面WNW风或偏西风，风力7～8级，浪向偏西（或WNW），波高5.5～6.0米。

54题05

某船2000年9月26日北京时间0800的船位在Φ＝30˚N、λ＝170˚W，航向000˚，航速Vs＝25节，叙述船舶在该航线上北京时间0800、2000和2000年9月27日北京时间0800的天气和海况（包括风、降水、雾况和海浪情况）。

55当前船位Φ＝30˚N、λ＝170˚W

12h相对船位Φ＝32˚N、λ＝172˚W

56当前船位Φ＝30˚N、λ＝170˚W

12h相对船位Φ＝32˚N、λ＝172˚W

57

2000年9月26日，北京时间0800h

船舶处于×L964锢囚气旋的暖区，接近冷锋前部（不到2纬距处），多云到阴，地转风Vg＝－∆P/（2∙ρ∙ω∙sinΦ∙∆n）＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）Φ＝30˚N，

－∆P/∆n＝4/6Vg＝4.78×4/（sin30˚×6）(m/s)V海＝65％∙Vg

＝65％×4.78×4/（sin30˚×6）

=4.1（m/s）所以，海面SW风，风力3级，浪向SW，波高2.5米左右。

58

2000年9月26日，北京时间2000h

船舶移动距离＝Vs×12＝25×12＝300（海里）＝5（纬距）航向：北（000˚）×L964移动距离＝15×12＝180（海里）＝3（纬距），移向北北东（22.5˚）作船舶对×L964的相对运动图，得相对船位

Φ＝32˚N、λ＝172˚W，则船舶位于×L964锢囚气旋冷锋后约1纬距左右，阴有雨，地转风Vg＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）＝4.78×4/（sin32˚×6）(m/s)V海＝65％∙Vg＝65％×4.78×4/（sin32˚×6）

=4.1（m/s）所以，海面偏西风，风力2~3级，浪向偏W，波高2.5~3米。

5924h推算船位Φ＝40˚N、λ＝170˚W

6024h推算船位Φ＝40˚N、λ＝170˚W

61

2000年9月27日，北京时间0800h船舶移动距离＝Vs×24＝25×24＝600（海里）＝10（纬距）航向：北（000˚）推算船位：Φ＝40˚N、λ＝170˚W船舶处于×L980锢囚气旋中心SE侧大约8纬距处，阴有雨，地转风Vg＝－∆P/（2∙ρ∙ω∙sinΦ∙∆n）＝－4.78∙∆P/（sinΦ∙∆n）＝4.78×4/（sin40˚×2）(m/s)V海＝65％∙Vg＝65％×4