Ch10车身装焊夹具课件

第十章

车身装焊夹具

授课：廖抒华§10-1概述

装焊夹具含义装焊夹具的分类装配用的夹具焊接用的夹具装焊夹具检验夹具1、按夹具的功用及用途分通用夹具专用夹具—装配和焊接中用以夹持并确定工件位置的工具和装置2、按夹具的工作范围分固定式夹具移动式夹具悬挂式夹具3、按夹具本身构造分手动夹具气动或液压夹具电动夹具4、按夹紧动力源分对装焊夹具的要求保证焊件焊后几何形状和尺寸精度符合图纸和技术要求，特别是门窗等孔洞——在装配时夹具必须使被装配的零件或部件获得正确的位置和可靠的夹紧，并且在焊接时能阻止焊件产生变形使用时安全可靠，夹具本身应具有足够的强度和刚度便于施工和操作，轻便灵巧容易制造和便于维修

降低夹具的制造成本为了得到稳定的焊接质量，宜将焊缝调整在平焊位置进行焊接。——要求夹具设计成可翻转式；对电阻焊夹具的选材，要求尽量少用磁性物质材料特点：保证焊件质量，生产效率高，使用安全可靠，制造成本低§10-2

装焊件在夹具上的定位与夹紧

一、工件的定位1.

定位基准及定位基准选择要求定位夹紧点固/焊接装焊过程三步骤：定位基准选择原则当被装焊的零件或部件既有平面也有曲面时，应优先选择平面作为主要定位基准面，尽量避免选择曲面，否则夹具制造困难对于较复杂的车身冲压件，可以选择下列部件作为主要定位基准：定位基准定义—是指某些特定(参考)点、线、面的组合，借以确定零部件中相关点、线、面的位置曲面外形曲面上经过整形的平台工件经拉深和压弯形成的台阶经修边的窗口和外部边缘装配用孔和工艺孔1.

定位基准及定位基准选择要求（续）应当尽量选择零件或部件的设计基准作为定位基准。消除基准不符误差，提高定位精度尽量利用零件上经过机械加工的表面或孔，或者是以上次工序的定位基准作为本工序的定位基准2.

定位过程3.

六点定位原理及其的应用定位基准的检验能否保证装焊件的尺寸精度、位置精度和技术要求；装焊是否方便；是否有利于简化夹具的结构等六点定位过定位图10-1零件的完全定位示意图4.

常用的定位器（1）挡块图10-2各种形式的挡块1-活动销；2-挡块图10-3可推出的挡块图10-4可拆的定位销4.

常用的定位器（续）5.

定位器的应用技术要求样板与胎具的异同点耐磨性结构刚性布局的合理性平面支承板曲面支承板（3）支承板(钉)（2）定位销图10-7车门装配焊接胎具（4）样板图10-5曲面支承板图10-6样板定位样板胎具注意基准的选择与配合

车身装焊定位及定位件：定位基准应与各大部件装焊时的定位基准协调一致二、工件的夹紧2.

对夹紧件的要求定义：——在装配焊接作业中，利用某种施力元件或机构使工件达到并保持预定位置的操作叫夹紧。用于夹紧的元件或机构称为夹紧器或夹紧机构用于实现工件的可靠定位用于实现工艺反变形用于保证工件的可靠定位用于消除工件的形状偏差夹紧和松开动作要准确迅速，操作方便省力，效率高，夹紧安全可靠，结构简单，易于制造夹紧时不要破坏工件的定位所得到的准确位置，夹紧力要足以保证在装焊过程中零件位置不发生变动，同时夹紧件不应损伤零件或使零件产生过大变形夹紧装置的夹紧力应是可调节的，夹紧力要自锁；夹紧装置必须保证不会因为工件制造误差而产生夹不紧工件的现象夹紧件要有一定的刚度和强度，体积应最小；在保证零件位置夹紧可靠的前提下，夹紧件数量应最少夹紧机构的自动化程度与复杂程度应与工件的生产批量相适应1.

夹紧件的作用3.

夹紧力三要素(2)夹紧力的方向力的三要素：——力的大小、方向、作用点应能克服工件的局部变形，使每个装配焊接零件都能达到要求的相对位置当工件在胎具上实现翻转或回转时，夹紧力足以克服重力和惯性力把工件紧固在胎具上当需要在夹具上实现焊件预反变形时，夹具应具有使焊件获得预定反变形量所需要的夹紧力夹紧力要足以应付焊接过程中热应力引起的约束应力应尽量选择在工件刚性最好的部位上，且应有足够的数目以减小夹紧变形必须保证工件与基准很好的接触(1)夹紧力的大小要求：一般应垂直首要定位基准，应方便装夹并有利于减小夹紧力(3)夹紧力的作用点图10-8夹紧力不使工件翻转(3)

夹紧力的作用点（续）(2)螺旋夹紧件(1)楔块夹紧件要求按作用原理分：楔块夹紧件、螺旋夹紧件、偏心轮夹紧件、杠杆夹紧件、弹簧夹紧件按外力来源分：手动式、气动式、液压式、电磁力式图10-9夹紧力不使工件变形图10-10夹紧力不能使工件产生变形4.

常用的夹紧件分类动作灵活、操作方便、体积小、有足够的行程、不损伤零部件等1-楔块;2-工件;3-定位器图10-11楔块夹紧件图10-12弓形螺旋夹紧件图10-13螺旋与杠杆夹紧件(3)偏心轮夹紧件(5)弹簧夹紧件(4)杠杆夹紧件首先选择夹紧件的类型依据夹紧力三要素确定夹紧方式车身装焊夹具：快速螺旋夹紧器或气缸夹紧图10-15偏心轮夹紧件图10-16偏心-弹簧夹紧件图10-17偏心-杠杆夹紧件1-螺杆;2-管柱;3-螺母磁力夹紧器图10-14螺旋与拉紧件图10-18杠杆夹紧器图10-19快速杠杆夹紧1-定位压紧销;2-挡销;3-工件图10-20螺旋夹紧件5.

实际应用中夹紧件的要点§10-3

车身装焊夹具一、合件、分总成装焊夹具1.

车门总成装焊夹具类型：整体式、框架式特点—结构大而简单，工件多用曲面外形定位，各梁的焊接部位需夹紧；夹具体多用型材焊制，其上布有螺旋夹紧件或快速铰链式夹紧件图10-21装焊样板(1)整体式车门装焊夹具A-车门内板;B-铰链加强板总成;C-加强板;D-门窗框加强板图10-22车门内板装焊总成示意图图10-23螺旋夹紧件1、2-定位销;3-定位器;4-夹紧器;5-底板;6-管道;7-配气阀(2)框架式车门装焊夹具图10-25组合件（上弯段、后支柱）截面形状示意图1-上框弯段;2-上框横段;3-前支柱;4-后支柱;5-下横梁;6-固定脚图10-24左/右车门玻璃窗框装焊总成图10-26定位块示意图图10-27车门玻璃框装焊夹具示意图图10-28车门窗框骨架地板示意图图10-29手柄盘示意图2.

车身总成装焊夹具车身总成装焊任务—将车身从生产工艺要求所分离的六大部件即车架(或地板)、前后围、左右围以及顶盖装焊在一起特点：装焊夹具体积大，结构较复杂，精度要求高，具有空间构架形式定义：是指车身总成的主要装配焊接工作是在一台总装夹具上完成特点：车身装焊时的定位和夹紧只进行一次，易保证车身装焊质量分类：一次性/多次性装配定位夹具(1)一次性装配定位的总装夹具1-左、右门框；2、3-左、右滑座；4、5-左、右导向座图10-31EQ1090驾驶室总成随行夹具图10-30随行装焊夹具(2)

多次性装配定位的总装夹具定义：是指车身总成要经过两台或两台以上不同的总装夹具才能完成装焊工作特点：夹具制造简单、数量较少，且不存在水、气和电源的连接问题，但增加了定位夹紧的次数，容易产生制造误差，质量不稳定2.

车身总成装焊夹具（续）车身总装夹具实例1-底板；2-前围；3-前围固定块；4-方箱本体；5-门上梁；6-定位块；7-顶盖;8-手动夹紧钳；9-汽缸；10-气动夹紧钳；11-后围定为块；12-活动定位块；13-后围；