汽油是从石油中提炼出来的各种碳氢化合物的混合物

汽油是从石油中提炼出来的各种碳氢化合物的混合物，国标规定用汽油的辛烷值表示汽油的号数，号数的大小反映了汽油避免产生爆震燃烧的能力。

汽油是一种很容易蒸发的液体，从320K左右开始蒸发，至470K左右蒸发完毕，其自燃温度较高，但在外源引火的条件下容易着火。汽油机按其汽油供给方式的不同，可分为化油器式和喷射式两种。

一、可燃混合气的形成

在内燃机上，为了使燃油能在极短的时间内燃烧完了，必须使燃油以极小的粒子尽量与空气均匀混合，目前采用的方法是让燃油充分蒸发，以蒸发的粒子与空气混合燃烧，根据汽油的特点，汽油机工作时一般是将汽油与空气在进气道中混合后送入汽缸，压缩终了时通过电火花点燃混合气完成作功。第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧为了使汽油充分蒸发，一种方法是创造有利于蒸发的环境，如提高温度，降低气压，增加蒸发表面积，加快气流速度等，可通过化油器来实现。另一种方法是采用压力喷射系统来雾化汽油，形成混合气。混合气要在汽缸中迅速而完全地燃烧，除了汽油较好地雾化、蒸发并于空气均匀混合外，还要求其中燃油与空气的比例适当，汽油与空气的混合气着火范围为过量空气系数α=0.4-1.4，α不同时，内燃机的功率和油耗率有很大差异，实验表明α为0.85-0.95时内燃机发出最大功率，而α为1.05-1.15时内燃机具有最小耗油率。

汽车用汽油机在不同负荷所需混合气成分大致可分为三种情况：1.小负荷

α为0.7－0.9

2.中负荷

α为0.9－1.13.大负荷和全负荷

α为0.8－0.9

第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧二、混合气的燃烧

1．正常燃烧按压力变化特点，将燃烧过程分为三个阶段：（1）着火延迟期又称诱导期，从火花塞点火点到汽缸压力明显脱离压缩线而急剧上升点。（2）明显燃烧期又称速燃期或火焰传播期，从形成火焰中心到火焰传播整个燃烧室，即压力达到最高点止。（3）后燃期又称补燃期，从最高压力点之后。2．不正常燃烧由火花塞放电而引起火焰传播，混合气逐步燃烧而放出热量，直到混合气完全燃烧完毕，这种燃烧情况称为汽油机的正常燃烧。在性质上与正常燃烧不同的各种燃烧则为异常燃烧。汽油机不正常燃烧可分为爆震燃烧和表面点火两类。

三、使用因素对燃烧的影响

第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧1.混合气浓度

α＝0.8－0.9时，燃烧温度高，火焰传播速度最大，压力增长速率大，功率大，且爆震燃烧可能性增大。

α＝1－1.1时，燃烧完全，耗油低，经济性好，NOx排放大。

2.点火提前角点火提前角过大，则大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，汽缸压力升高，爆震燃烧加大。点火提前角过小，则燃烧延长到膨胀过程，汽缸最高压力和温度下降，传热损失增加，排气温度升高，功率、热效率降低，NOx排放大第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧第五章汽油机燃油供给系统第一节可燃混合气的形成与燃烧3.转速转速增加，汽缸中紊流增强，火焰速度增加，燃烧过程缩短，爆震燃烧减小。4.负荷负荷减小时，进入汽缸的混合气数量减少，残余废气量基本不变，混合气稀释程度变大，火焰传播速度下降，燃烧恶化，故需要较浓的混合气，汽缸的温度、压力下降，爆震燃烧可能性减少。一般需要增大点火提前角。5.大气状况大气压力低，汽缸充气量减少，混合气变浓，压缩压力低，着火延长期长，火焰传播速度慢。经济性、动力性下降，但爆震燃烧可能性减少。大气温度高，同样汽缸充气量下降，经济性、动力性变差，容易发生爆震燃烧。

一、功用及组成功用：根据发动机各种不同工况的要求，供给一定数量和浓度的可燃混合气。组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、油管等。二、化油器的基本构造第五章汽油机燃油供给系统第二节化油器式燃油供给系统第五章汽油机燃油供给系统第二节化油器式燃油供给系统三、简单化油器

1．简单化油器的工作过程

2．简单化油器的特性当节气门开度很小时，喉管的真空度很小，从喷管流出的汽油量很少，混合气的α值很大。转速不变时，随着节气门开度的增加，喉管真空度变大，通过喉管的空气量和汽油量都随着增加，但空气量的增加率低于汽油量的增加率。结果是：小负荷时，α值很大，混合气很稀，中负荷和大负荷时，α值小，浓混合气。由此可见，简单化油器提供的可燃混合气在成分上不能满足汽油机工作的需要。因此，必须采取一定的措施来改善简单化油器的特性。

汽油喷射技术尤其是电控汽油射技术（EFI）目前正逐步取代化油器，从而最终成为汽油机供油系统的主要形式。

现代电控汽油喷射系统的型式较多，按进气量检测方式可分为：直接检测与间接检测式；按燃油喷射方式可分为：连续喷射与间隙喷射；按喷射部位可分为：缸内喷射与进气管喷射；按喷射点数目可分为：单点喷射与多点喷射；按喷射时序可分为：同时喷射、分组喷射和顺序喷射。

电控汽油机喷射的组成一般包括燃油喷射系统、进气系统、喷油控制系统，故障诊断及故障保险系统，

下图为某种缸外多点间歇喷射系统。第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统一、燃油喷射系统

燃油喷射系统主要由燃油箱、电动燃油泵、汽油滤清器、压力调节器、压力脉动衰减器、电磁式喷油器、冷启动喷嘴等组成。

1.电磁式喷油器

第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统2.冷启动喷嘴及热时间开关第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统3.压力调节器第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统4.油箱5.汽油滤清器第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统6.输油泵（1）叶片式电动汽油泵第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统（2）电动滚子泵第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统二、进气系统

进气系统的功用是为发动机提供适量的新鲜空气

1.空气流量计输油泵（1）热线式空气流量计第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统（2）热膜式空气流量计第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统2.快怠速阀第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统二、燃油喷射控制系统

第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统

1.喷油正时控制（1）同时喷射第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统（2）分组喷射（3）顺序喷射第五章汽油机燃油供给系统第三节电控汽油喷射系统

2.喷射量控制燃油喷射量控制普遍采用由电喷油器喷射持续时间控制，正常运行时控制主要根据汽油机吸入的空气质量计算得出。启动时控制根据环境温度、冷却水温、启动转速等因素确定。在冷态发动机启动过程中可以通过延长喷油器的喷油时间或配置专用的冷启动喷油器喷入附加燃油来实现。