公共自行车调查报告

第第页共12页公共自行车调查报告公共自行车队是低碳生活的产物，它的便利也市市民们共同体验过的，下面市我整理的公共自行车调查报告，请参考，上公文站，发觉学习。公共自行车调查报告一便利市民公共交通出行，完善城市公共交通体系，南京市自20xx年下半年起先在全市范围内加大了公共自行车建设力度。为了深化了解市民挚友运用公共自行车的状况及其满足度，以期更好地完善这项便民服务。“中国南京网”于20xx年8月12日至20xx年9月11日对南京市公共自行车运用状况进行了调查，现将调查结果报告如下。一、调查结果1、您的性别：男(60.65%)女(39.35%)2、您的年龄：18-22岁(45.81%)23-35岁(48.39%)36-59岁(4.84%)60岁及以上(0.97%)3、您是南京人吗？(1)是，长住南京(52.58%)(2)不是，在南京打工(47.42%)4、您运用过公共自行车吗？常常运用(36.77%)有时运用(33.23%)间或运用(21.61%)从未运用过(8.39%)5、假如您运用过公共自行车，常常是为了：上下班(50.32%)外出办事(21.61%)⑶外出游玩(1.29%)熬炼身体(8.39%)骑行欢乐(18.39%)6、您骑公共自行车去过的最远的地方是：(请详细写出)新地中心大约10公里中山陵胜太西路⑸马群雨花台雨花托乐嘉雨花台百家湖江宁江北新区江边汉中门7、您在什么状况下会运用公共自行车：自己一个人外出(59.35%)和家人一起外出(26.77%)和挚友一起外出(13.23%)和同学一起外出(0.65%)8、假如您从未运用过公共自行车，缘由是：运用手续繁琐(11.54%)借还车不便利(11.54%)公交或地铁可以干脆到达(19.23%)没有专用骑车道担心全(34.62%)不会骑车(23.08%)9、在您看来，南京市公共自行车布点的状况如何？布点合理，便利借车或还车(63.55%)布点不匀均，借车或还车有时不是很便利(16.45%)布点太少，常常遇到借车或还车不便利的状况(2.26%)不知道(17.74%)10、在您看来，公共自行车的车况状况如何？车况很好(73.55%)车况一般(25.48%)(3)车况较差(0.97%)11、在您看来，公共自行车的清洁卫生状况如何？大部分车子都是干净干净的(62.58%)有的车比较干净，有的车不是很干净(25.81%)好一些车都有点脏(10.65%)大部分车子都很脏(0.97%)12、您会向您的挚友举荐运用南京市公共自行车吗？会(72.58%)不会(8.39%)不知道(19.03%)13、您对南京市公共自行车建设满足吗？(1)很满足(59.68%)(2)比较满足(14.52%)一般(16.77%)不太满足(8.71%)不满足(0.32%)14、您认为，在南京市公共自行车布点方面，还须要增加哪些点：(请详细写出)(1)鼓楼区。(2)瑞金路。燕江路、永济大道一线，特殊是燕江路金陵新九村新八村，上元门地铁站等。光华门、石门坎、苜蓿园大街旁边。湖南路沿线、光华路沿线。小行医院门口。一号线胜太路地铁站。各大地铁站。凉爽门大街。三山街。山西路旁边。江宁万达。主城区还要增加。石门坎。15、对于南京公共自行车的发展，您的建议是：(请详细写出)用好一点的自行车，现在的车子骑的比较慢简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点。是否可考虑自行车增加后座，便于带小孩等刹车能更从容，轮子略微大一点，铃铛声音大一点加快网点布局，多设几个点，合理调配车辆。车位要大于车辆，不然还车很不便利。(7)地铁等大站多布置，加强调配。政府特地为自行车划出的通道有些地方占用了。自行车的质量有待提髙，投放时间不长，已经出现坐垫、轮胎、刹车损坏等现象，当然也存在着不文明行为导致公共自行车损坏。建议为公共自行车搭个棚，一是以人为本，二是延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。各站点能否整合,早日实现“一卡通”，全市畅借。支持绿色出行，定期给车辆消毒。多引导文明交通，爱护公共财产。用公共自行车出行的，在交通换乘方面乘车有实惠。组织骑行大赛。二、总结本次调查参加人数310人。其中男性188人(60.65%)；女性122人(39.35%)。他们中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年龄在18-22岁142人(45.81%)，23-35岁150人(48.39%)，36-59岁15人(4.84%)，60岁及以上3人(0.97%)。在310位参加调查的人中间，常常运用公共自行车114人(36.77%),有时运用103人(33.23%)，间或运用67人(21.61%)，从未运用过26人(8.39%)。常常及有时运用公共自行车的人数髙达70%。人们之所以常常运用公共自行车，有一半人是为了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是为了外出办事(21.61%)；其余的人则是出于骑行欢乐、熬炼身体和外出游玩等愉悅心身、强壮体魄的目的，这个比例几近30%，反映了骑车者生活的多样性。与之相应的，有近一半的公共自行车的运用者与家人、挚友、同学同行，反映了公共自行车在运用方面的一个特点，即“共动性”，也就是若干辆车在同一时间被同一群人运用，他们的行车路途相同、目的地相同。对于那些从未运用过公共自行车的人来说，之所以不运用公共自行车，第一位缘由是因为没有专用骑车道担心全(34.62%)；其次位缘由是不会骑车(23.08%)；第三位是因为公交或地铁供应了足够的、便捷(19.23%)，第四位是因运用手续繁琐或者借还车不便利而弃之不用(11.54%)。因此，自行车专用通道的建设对于公共自行车的运用特别重要。就公共自行车自身状况而言，我们从三个方面进行了调查。一是布点：63.55%的人认为现有的布点合理，借车或还车便利；2.26%的人认为布点太少，常常遇到借车或还车不便利的状况；16.45%的人认为布点不匀均，借车或还车有时不是很便利，另有17.74%的人表示自己对此问题不了解。二是车况：73.55%的认为车况很好，25.48%的人认为车况一般，占调查总数的;认为车况较差的只有0.97%。绝大多数人对南京市公共自行车的车况赐予的主动评价。三是清洁卫生：62.58%的人认为大部分公共自行车干净，25.81%的人认为比较干净，10.65%的人认为很多车都有点脏，0.97%的人认为许多车子都很脏。同样，大多数人对公共自行车清洁卫生赐予了确定。正因为如此，72.58%的人表示会向亲朋好友举荐运用南京市公共自行车，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不会向他人举荐”，另有19.03%的人表示“不知道”。举荐的比例之髙从一个侧面反映了调查者对南京市公共自行车的满足度。同样，在调查中，当问及对“南京市公共自行车建设是否满足”时，59.68%的人表示“很满足”，14.52%的人表示“比较满足”，16.77%的人认为“一般”，表示“不太满足”和“不满足”的比例两样不到百分之十(9.03%)。除此之外，参加调查者还对南京市公共自行车的发展给出了建议，概括起来主要有四点：1、硬件方面：提髙公共自行车的质量，提髙自行车性能。如加大自行车后座，加大车轮的尺度，增加车铃响度等。2、管理方面：强化对公共自行车的管理。如定期给车辆消毒，加快网点布局，合理调配车辆。再如，公共自行车搭个棚，延长自行车的寿命防止自行车热晒雨淋。3、服务方面：提髙服务质量，使之更加便民。如简化借车手续，增加借车办理网点，增加借还车分布点，早日实现“一卡通”。4、宣扬方面：加大文明运用自行车的宣扬，如借车须要填写明文交通出行规范的资料，以及通过组织骑行大赛提髙市民文明运用公共自行车的自觉性。公共自行车调查报告二一、调查目的：为了解富阳区公共自行车的运用状况，通过对富阳主城区公共自行车运用现状分析，提出对杭州公共自行车项目建设合理看法。使公交服务网络更趋完善，为城市的建设供应有价值的参考。我们就运用频率、用途、运用时间、车辆状况和租赁费用等问题(附问卷)对一百二十位居民进行了调查访问，其中包含各不同年龄段和阶层的人，样本具有代表性。二、调查时间：20xx年5月20日三、调查地点：富阳区主城区四、调查对象：富阳区12周岁以上80周岁以下居民五、调查方法：问卷调查法、访谈法六、调查人：XXXXX七、调查结果（见表一）：八、调查结果分析：（一）大部分的民众都比较支持公共自行车投入运用，基本无人持反对看法。（二）租借点分布：目前公共自行车站点的分布并不是特别合理，将近半数的人认为目前的公共自行车站位置并不便利自己的租借。现在管理部门只在集散中心，人流密集的区域布租借点，但是由于对社区内部布点不够深化，因此日常运用并不特殊便利。（三）租借卡办理：对目前的租借卡办理和开通，认为便利和麻烦的人数不相上下。通过采访我们得知，大部分认为麻烦的群众都是因为不知道如何办理或在何处可以办理，对于这一点，有关部门应加强宣扬力度。（四）租还车操作：大部分人都觉得租还自行车的操作比较便利，但仍有大约36%的人觉得操作困难,说明这一点的确还有肯定的问题,笔者对此也深有体会。自行车归还时很难把车精确推入锁车器，有时车已被锁住却无法刷卡，只能联系工作人员。（五）基础设施需求：对于租借点的基础设施建设，大多数人认为只要有顶棚和标示牌就够了，但就富阳的租借点建设来看，这个要求也还未能满意。（六）用车频率及用途：大部分人一周运用一次公共自行车，主要用以外出游玩或有须要短途来回的事情。为上班、游玩和短途来回而运用公共自行车的人占了将近70%，很少有青少年用公共自行车上下学。（七）用车时长：从采访的状况显示，运用自行车一次在60分钟以内的占了被调查人群的80.7%，运用两小时以上的仅有5%。根据公共自行车的收费规定，一小时以内属于免费运用期。政府的这一惠民政策不仅便利了市民短途出行，而且的确让市民得到很大实惠。但大部分居民由于可能发生的意外，都认为还车时限在24小时比较合理。（八）收费标准：目前的收费标准供应了一小时的免费时间，可以满意大部分居民的出行需求，总的来说现在的收费标准还是特别合理的（这一点由调查数据也可看出）。九、看法及建议：公共自行车的规模要适度，服务点规划要科学。在大力发展公共自行车项目时不行盲目扩大规模。一些租车服务点出现运用率过低的现象，导致自行车空置奢侈；而另一些租车点却租不到车还不进车。在调查过程中我们也发觉，认为租车点位置不便利的居民占了将近一半。这说明建设租车服务点在科学规划方面要多加探讨，并不是规模大就肯定能取得好效果。要确保每个租车点都有车棚遮挡。满意人们在不同天气状况下的运用需求。自行车的检修也应更常进行，避开故障车辆影响居民的运用或造成交通事故。依据实情，应适当延迟还车截止时间。采访调查中大多数用户都希望还车时间能适当延迟。一位便利店店主表示，换车时间应延迟到23：00这相比原来的时间来说，有了更多的缓冲，这也比较符合现代城市的生活时钟。有关部门可以适当延迟还车的截止时间，并且开设几个24小时还车点。附：关于公共自行车的社会调查问卷您属于哪个年龄段？□老年（24份）□中年（26份）□青年（32份）□青少年（38份）赞成建立公共自行车服务系统吗？□赞成（116人）□不赞成也不反对（4人）□不赞成目前的公共自行车站位置是否便利您的租借？□是（70人）□否（50人）目前公共自行车租借卡的开通或办理是否便利？（青少年不必作答）□是（36人）□否（31人）□一般（15人）领取或归还自行车的操作困难吗？□困难，很难把车从锁车器放入或取出（43人）□一般（10人）口简单（67人）希望公共自行车站有哪些协助设施？（可多选）□顶棚（114人）□标示牌（91人）□锁柱（35人）□椅子（33人）□天灯（32人）□栅栏（12人）□电子表（20人）□市民卡信息查询器（11人）□不须要（1人）□其他（无）运用公共自行车的