高架桥工程施工组织设计

机场航站楼高架桥施工组织设计编制：史献柱审校：杨渡军日期：一九九八年十月一日中国建筑第八工程局西南公司成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计目录编制说明一、编制依据二、施工组织设计要点工程概况一、简况二、工程地质三、水文地质四、场区地震效应五、气象概述六、工程施工特点施工部署一、施工现场组织管理二、施工准备三、施工工期与赶工措施四、施工工序部署主要工程施工方案一、施工测量二、明挖基础施工方法三、钻孔灌注桩施工成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计四、模板及支架工程五、普通钢筋及予应力钢筋工程六、砼工程七、桥面铺装施工八、人行道、栏杆、人行步梯、挡墙等单体工程工程质量与安全生产保证措施现场文明施工目标管理与主要技术措施附图、附表一、施工组织机构图二、双流机场航站楼高架桥项目拟派经理部成员三、劳动力配备计划表四、施工机械设备保证体系图五、施工机械设备一览表六、工程质量保证体系图七、安全体系图八、施工现场平面布置图九、施工进度计划表十、施工网络图十一、模板支承体系图十二、桥梁砼浇筑顺序示意图十三、予应力张拉灌浆及封锚图成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计编制说明一、编制依据1、成都双流机场高架桥土建工程招标文件2、候机楼高架桥招标答疑3、四川省公路勘察设计院设计的高架桥施工设计图4、交通部颁发的《公路桥涵施工规范》5、交通部颁发的《公路桥涵施工设计规范》6、交通部颁发的《公路桥涵安全技术规范》二、施工组织设计要点1、本工程系机场候机楼高架桥，由A、B、C、D、E桥及引道组成，工程数量大，质量要求高，施工工期短，施工场地平坦。本施工文件力求合理的施工组织，周密的施工计划，严密的技术措施，均衡施工，确保质量和工期。2、本工程以A、B、C、D、E桥为主，故本施工文件的重点是桥梁施工。3、本工程为现浇砼箱形连续梁，跨度、宽度不等，外观质量要求高。本施工文件有详细说明，外模采用大块九夹板贴塑，板缝填石蜡并贴聚脂膜，确保外观没有明显施工缝。4、本工程施工场地布置要求严格，本施工文件采取相应措施进行保证，做到交通畅通，安全文明施工。成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计5、对机场航站楼高架桥场地施工，承包人将遵守成都政府和业主的全部规定。工程概况一、简况：成都双流机场航站楼高架桥是双流机场改建工程的组成部分，是航站楼的配套工程。由四川省交通厅公路规划勘察设计院设计。高架桥由A、B、C、D、E桥组成。总长约615米，主桥宽26.95米，桥型为连续梁桥，主桥四孔一联，梁高1.2米，梁体按部分预应力B类构件设计。A桥跨径与航站楼柱网间距间隔对齐，分别为24米和21米，梁体截面为单箱七室箱形截面，与航站楼相邻一侧为3.85M宽翼缘板，另一侧为变截面悬臂梁，并配以1.25M的绿化带，桥墩横向间距为17.8M。B、C桥跨径20M，梁体为变截面单箱四室，两侧分别配以1.0米的绿化带，桥墩为独柱墩。D、E桥为异形块，与A桥相接端，截面形式与A桥一致，与B、C桥相接端，截面形式与B、C桥相同，异形块三角部分，箱梁浇注采用φ85竹笼。桥梁各联间用牛腿搭接，A桥牛腿支承线距墩轴线3.3米，B、C桥牛腿支承线距墩轴线2.8米。桥梁结构为钻孔灌注桩基础，钢管砼柱墩，隐形盖梁。全桥八联七室（四室）连续箱梁组成上部结构。桥面系由钢纤维砼桥面、钢管与水成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计磨石组合结构栏杆、花台及人行道组成。桥面伸缩缝选用国产SSFB80伸缩缝。D、E桥处设两座人行楼梯。二、工程地质站区地貌单元为岷江Ⅰ级阶地，地形平坦，多为农作物种区。场地地面标高为494.18M～492.95M。根据地质钻探揭露，在深度40.3M的范围内，地基岩土主要由第四系全新系统人工填土（Q4ML）和冲积层（Q4NI）白垩系灌口组泥岩（K2g）组成，各类土层分述如下：1、耕土：场区分布广，层厚0～０.60M；2、素填土（Q4ML）：场区内均有分布，层厚0.0～1.5M；3、粘土（Q4ML）：场区内均有分布，层厚0.40～1.2M；4、粉质粘土（Q0a4l）：整个场地均有分布；5、粉土（Q0a4l）：本层在场地分布较普遍，呈层状或透镜状，层厚0～2.4M；6、粉砂（Q0a4l）：该层在场区呈透镜状，层厚0～2.1M；7、细砂（Q0a4l）：该层在场区呈透镜状，层厚0～2.8M；8、中砂（Qaa4l）:该层在场区呈透镜状，层厚0～1.5M；9、卵石（Qaa4l）:第一层分布较连续，局部夹中砂，圆砾透镜体。N120代表值为3.8米。第二层分布连续、稳定，局部夹薄层透镜体，N120代表值为8.9米；10、白垩系灌口组泥岩（CK2g）：浅紫红为主，钻进较易，由泥岩和砂质泥岩组成，钻探揭露深度可分为强风化泥岩和中风化泥岩，基岩成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计顶面埋深25.20～33.80M。标高459.55～468.18M。三、水文地质场区位于岷江Ⅰ级阶地，靠近江安河及牧马山灌渠，地下水为孔隙潜水类型，由大气降水、上游地下水和河流侧向迳流补给。场区地下水位年变幅度为2-3M，渗透系数为21m/g。勘察期间稳定水位为6.3～７.1M，标高为486.15～487.28M，地下水化学类型为HCO3-Ca-Mg，PH=7，对砼不具侵蚀性。四、场区地震效应根据国家地震局一九九O年《中国地震裂度区划图》，场区的地震基本裂度为7度，建筑场地类别为Ⅱ类，按《公路工程抗震设计规范》要求，高架桥应予地震设防。五、气象概述场区雨量充沛集中，年平均降雨量为949毫米，暴雨多集中在7、8月份，现场施工已避开雨季。六、工程施工特点1、双流机场是四川省对外联系的窗口，高架桥是航站楼的配套工程，其功能是分流进出港旅客，桥梁线型简洁、流畅，因此施工质量要求高。2、支撑系统的钢管、模板系统投入量大。3、箱梁施工缝的留设和处理，以及箱梁顶板的底模支设，砼浇筑顺序和支撑系统的牢固安全等技术要求较高。成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计4、予应力曲线后张法张拉工艺、钢纤维砼面层施工及钻孔灌注桩的施工质量控制是本桥梁的施工重点。5、伸缩缝处梁体砼掺UEA-H砼膨胀剂，梁体为整体现浇，支架予压，砼强度达到85%时卸架，并保证始终有两跨强度达75%的梁体在支架上。施工部署一、施工现场组织管理（一）我公司选派精干的管理干部组成双流机场航站楼高架桥项目经理部，从施工准备、计划调度、技术质量、材料机具供应、安全生产、文明施工等方面为业主提供优质服务，对项目实行全方位、全过程的系统管理。同时选派施工力量强、敢打硬仗的施工工程处对双流机场航站楼高架桥工程进行施工，使工程能保质保量、按工期顺利竣工。施工组织机构见附表一。项目经理部成员名单见附表二。（二）劳动组织本工程实行两层管理，即项目部和施工层。各层实行经济责任制，具体明确各层管理机构的责、权、利关系，充分调动各层次人员的积极性。施工层（专业班组）作为工程项目具体实施单位，内部制定独立的人、财、物消耗定额，进行独立核算，职工实行计件工资，并与施工质量挂钩，项目经理部统筹安排整个工程项目的人力、物力、财力的平衡成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计调度，监督项目的施工质量、安全、进度，正确选择施工方法。（三）劳动力配备计划为了确保本项目能“优质高速”按时或提前完成，劳动力配备计划见附表三。（四）机械设备配备计划及进场时间要求施工机械设备的配备必须保证在任何施工阶段都不影响工程的正常进行，并留有适当的余地，作应急之用。主要机械设备及进场计划见附表四。（五）施工现场平面布置图9月22日各投标单位在业主的带领下，对双流机场航站楼高架桥施工现场进行了实地考察。业主指定了电源、水源，同时指出，高架桥施工现场临设占地只能在拟建8#路段侧空地上，其余拟建停车场不能作为施工用地。施工现场平面布置见附图一。二、施工准备（一）技术准备1、测量放线：根据测绘单位提供的测量坐标控制点和设计图纸，布设测量控制网。2、观测点的设置：为进行相邻道路及桥自身的沉降观测，设置一定量的观测点进行测量，并做好记录。所有观测点及放线控制点都进行严格有效的保护。3、组织学习、会审图纸，进行技术交底，有疑问及时与设计单位成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计联系解决。4、编制材料、设备进场计划。5、组织人员进行钢筋、模板翻样工作，翻出样图。（二）现场准备1、根据9月22日现场调查情况，我局拟需临时用地2000M2，用于现场办公、食宿、材料、堆房，机械设备占地，现场集中搅拌站用地等。详见施工平面布置图。2、临时用电：施工及生活用电电源来自业主提供的配电房。为保证工程的连续施工，我局拟在集中搅拌砼场地设置一台上海产160KW发电机。3、临时用水、排水本工程在双流机场航站楼外，施工及生活用水均用城市管道自来水。为保证施工中场地不积水，在施工中引起断流的地方设置临时排水沟，雨水及污水排入现场前新河中。排水沟断面尺寸应保证构筑物施工期内最大流量。4、临时通讯为保证施工现场和外界及施工范围内的联络，现场通讯考虑设置程控电话一部、移动电话两部，对讲机两对，以满足工程通讯要求。电话设置在项目经理部。三、施工工期与赶工措施成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计我局拟定本工程工期为240天，详见施工进度计划表及网络图计划。为了达到计划总工期“240”天完成的目标，采取如下具体措施：1、工期采取倒排法，长计划、短安排，具体桩基施工2个月，桥结构施工4个月，桥面附属及零星工程施工1.5个月，竣工验收及交付使用0.5个月。2、主要工种技术人员配备齐全，满足工程需要。3、各工种机械、机具配备齐全，满足工序施工需要。4、项目经理部每周开一次工期专题会议，要求现场各职能部门和主要作业班组统一协调，安装施工小段计划，必须考虑周密，明确责任和目标，克服一切困难，只准提前不准推迟。5、在施工过程中，重抓质量关，确保一次成功优、减少无效劳动，提高工效。6、业主提供的材料、设备进场时间需满足工程进展需要，保证不脱节，工程能连续施工，以控制总工期。四、施工工序部署以主桥A的第二、三联中间为分界，C桥、E桥A4桥、A3桥为一段，B桥、D桥、A1桥、A2桥为另一段，分两个队伍平行施工。先地下、后地上，先桥下结构、后桥上结构。各施工段以桥梁为关键，本着先低后高的基本原则部署。引道及挡墙在高架桥基础施工的同时穿叉作业。使两孔墩柱达到设计强度时，开始上部结构施工。成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计施工步骤：扩大基础施工墩柱、桥台施工测量放线钻孔桩施工挡墙施工填料施工梯踏步施工现浇箱梁施工公用构造施工桥面铺装主要工程施工方案一、施工测量我局将建立一专业测量小组实施本工程的测量放线工作，坐标系统选用PH坐标系统。在完成建筑红线，原水准点的交接、引测及保护工作后，建立施工平面控制网、施工高程控制网。施工平面控制网选用大地四边形，精度等级为四等：测角中误差±2.5″，桥轴线相对中误差为1/40000，基线相对中误差为1/80000，三角形最大闭合差±９″。在满足精度要求的基础上再对大地四边形进行角度闭合差平差及边长闭合差平差，施工高程控制网精度等级为二等水准测量：每公里高差中数中误差M⊿（mm）≦1.0，其限差为±4F1/2，（F—环线长度）。测量放线工作主要为桩位放样、墩台轴线的测设、高架桥缓和曲线的测设、高架桥竖曲线的测设及细部放样等工作。其中水准测量工作成都双流机场航站楼高架桥投标文件施工组织设计应重点控制墩身顶部支座的水平度：支座的平整度及桥墩间的高差中误差，控制标准按设计要求（如设计无要求则平整度为±2mm，后者为±2mm）；高架桥满堂支架控制节点高程的控制；顶板桥轴线的坡度控制；以及竖曲线上各点的放样应根据纵断面图上标注的里程及高程和附近已放样的整桩为依据，向前或向后量取H值（水平距离）并设置标桩，施工时再依据附近已知的高程点进行各曲线点设计高程的放样。桩位放样采用直极坐标法检验，高架桥桥廓中心距（LP）计算公式为：Ｆ＝（Ｌ－ｌ）／２ａ＝３６０×（Ｆ－ｂ）／（３.１４１６×Ｗ）Ｌｐ＝ｔｇ（ａ／２）×Ｒｌ－梁在直线上的长度（ｍ）；Ｆ－梁至桥墩中心的距离；ｂ－两跨简支梁间最小空隙之半（ｍ）；Ｗ－桥面宽度（包括弯道加宽值）（ｍ）；ａ－相邻邻两梁中线的的交角（ο）对于缓和和曲线上的梁梁，交角ａ的的计算与桥墩墩在缓和曲线线上的位置，圆圆曲线的半径径，缓和曲线线总长，弯道道加宽值等有有关，可按设设计提供的数数据测量放样样。缓和曲线线的测设采用用偏角法，其其计算公式为为：δh=30/（3.11416×RR×Lh）×（L-Lh）×（L-2×LLj）L—自缓和曲线线起点ZH至前视点B或后视点H 的距离；δh—自缓和曲线起点ZZH、HZ至缓和曲线线上任一点的的偏角；成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计Lj—自缓和曲曲线起点ZH至放置仪器器点的距离；；Lh—曲线线全长（主曲曲线及缓和曲曲线的长度）。二、明挖基础施工工方法：开挖基坑前应清除除杂物，准确确测定基础轴轴线、边线位位置及标高，开开挖后应连续续不断地快速速施工，挖至至接近基底标标高时，注意意控制进度，避避免超挖。进进行边坡修整整清除基坑杂杂物后，经监监理工程师检检查认可，进进行钢筋绑扎扎等工序作业业，灌注砼前前，用水润湿湿碎石基面，铺铺一层2-3CM水泥砂浆。于于水泥砂浆初初凝前浇筑第第一层混凝土土。混凝土的的浇筑应在基基础整个平截截面范围水平平分层连续不不断地进行，成成型后即以划划袋覆盖洒水水养护。三、钻孔灌注桩施施工1、钻孔方法及机具具设备选择：：根据现场地地质条件及工工程速度要求求，选择正循循环回转法钻钻孔；钻机适适用上海探扩扩机械厂生产产的SPJ—300机型。2、主要工艺流程：：平整场地—桩位放样—制作、下沉沉、埋设护筒筒—钻机就位—泥浆制备—钻进—清孔（清底底）—设立导管—钢筋笼制作作与吊装—灌注水下下砼—砼养护—拆除模板—拔除护筒。3、施工要点埋设护筒：护筒采采用钢护筒，内内径为2000mmm,挖埋设置置，护筒顶端端高出地面11.0m，护护筒平面位置置偏差不得大大于5cm，若遇深深水应利用导导向架使护筒筒就位。成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计泥浆制备：钻孔泥泥浆由水、粘粘土和1‰～3‰的木质素磺磺酸钠盐外加加剂，粘土要要求胶体率不不低于95%，含砂不大大于4%，塑性指数27。清孔：以泥浆密度度为1.155的泥浆进行行换水清孔，清清孔时保持孔孔内水头、孔孔口、孔中部部、孔底提出出的泥浆平均均值均应符合合质量标准要要求，使灌注注水下砼前、孔孔底沉淀厚度度不大于10CM。水下砼的灌注：水水下砼由钢导导管引下，注注意漏斗口离离地面高度大大于5米，要求砼砼拌合物坍落落度18～20CM，灌注开始始后要连续进进行，并尽可可能缩短拆除除导管的间隔隔时间。当导导管内混凝土土不满时，应应徐徐地灌注注，防止在导导管内造成高高压空气囊。当当混凝土面接接近钢筋骨架架时，宜使导导管保持稍大大的埋深，并并放慢灌注速速度，以减小小砼的冲击力力，当砼进入入钢筋骨架一一定深度后，应应适当提升导导管，使钢筋筋骨架在导管管下有一定埋埋深，并在井井孔上采用压压重固定等措措施，防止钢钢筋笼上浮，提提升导管时要要防止导管碰碰撞钢筋笼。另另外要求灌注注的桩顶标高高高于设计高高程0.5M。4、钻孔灌注桩的检检测要求：按按照《公路工工程质量检验验评定标准》JTJ0771-93附录口逐项项检查。并在在监理工程师师在场的情况况下，对完整整的桩随机抽抽芯检查5根，超声波波检测100%，检测时间间在该桩完工工后28天进行。四、模板及支架工工程支撑系统统：采用满堂堂钢管脚手支支撑，钢管底底部用枕木垫垫平，枕木上上放置槽钢。地面应应有防排水措措施，防止水水浸地基引起起脚手架下沉沉。立杆间距距：横向0..6米，纵向向0.5米，肋肋梁部位均应应作加强，纵纵、横向均设设成都双流机机场航站楼高高架桥投标文文件施工组织设设计剪刀撑，立杆设置置扫地杆，横横杆间距1..0米，外侧侧加斜撑。钢钢管脚手架支支撑搭设时，考考虑操作平台台的宽度0..8米，平台台平铺术脚手手板，并设有有安全防护栏栏杆。直、弯弯箱梁顶板的的底模支撑也也采用短钢管管满堂脚手架架支撑系统，立立杆底部垫5×10CCM木料，防止止损伤底板砼砼面层。桥梁梁荷载（自重重、施工荷载载）均上齐以以后，砼结构构强度已达到到设计要求后后，拆卸满堂堂钢管支撑系系统上安装卸卸架装置（60T砂筒）。卸卸架程序采用用分级逐次卸卸载，同时加加强测试，保保证梁体安全全。模板：底模采用九九夹板拼装成成大模板。模模板下设@=5000MM截面10×155CM的方料支撑撑。为保证新新浇筑砼的表表面平整、光光滑，要求模模板面涂刷隔隔离剂，板缝缝部位用石蜡蜡油刮平。顶顶板、翼缘板板、横隔板、腹腹板、肋梁等等均用木模拼拼装而成，根根据模板图放放样加工成型型，适当增加加方料加劲肋肋。架立模板板时应起拱，以以抵消支架压压缩及沉降等等因素所产生生的位移，起起拱高度为跨跨中6CM，两侧向支支承端按抛物物线递减。模板拆除除：模板在上上部结构砼强强度达到85%以上时分跨跨拆除。每次次拆除两孔，保保留两孔，即即要求每两孔孔桥施工完毕毕，在进行下下两孔桥施工工时，与下联联桥相邻的两两跨桥梁支撑撑及模板不得得拆除（其强强度不低70%）。箱梁顶顶底模板的拆拆除，为了使使箱梁顶底模模及支撑能拆拆出来，在顶顶板上予留φ600的圆洞。在在圆洞范围内内，将钢筋错错开隔断，向向上弯起，形形成圆洞，使使顶板底模及及支撑拆除后后，再吊底模模并将隔断的的钢筋双面焊焊接，然后浇浇筑圆洞部位位的砼。五、普通通钢筋及予应应力钢筋工程程成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计（一）普普通钢筋工程程：本工程需需各类钢筋2760吨，由业主主认质定价，我我局采购供应应，并经试验验室复验合格格后方可使用用。钢筋由下下料员在现场场按照设计图图纸说明及有有关规范集中中配料、成型型员按照料单单加工成型。人人工水平运输输、汽车吊垂垂直运输至施施工现场绑扎扎成型。绑扎扎顺序：底板板筋—肋板（隔板板筋）—顶板筋绑扎时要求底板钢钢筋在跨中保保持贯通，在在支点附近与与相邻孔所对应钢筋交错搭接接，顶板钢筋筋在支点处保保持贯通在跨跨中交错搭接接，搭接长度度均采用35d。肋板主筋沿沿梁跨贯通。2、对配配有双层钢筋筋网片的桥底底板或桥顶板板，为保证钢钢筋位置准确确性，设置马马凳筋见右图图。a=板厚—2×保护层—上下层钢筋筋直径和。3、桥板板钢筋特别是是D、E桥不规则底底板、顶板钢钢筋，因弯折折多，应弹墨墨线以控制钢钢筋平面位置置，绑扎时需需满绑。4、钢筋筋接头可用35d绑扎搭接接头头，也可用10d电弧单面焊焊接头。（二）予予应力钢筋工工程1、工艺艺流程：钢绞绞线下料—非予应力筋筋绑扎—钢绞线、波波纹管组装入入模—予应力束定定位、固定—锚固端安装—隐蔽验收—张拉予应力力筋—孔道灌浆—封锚2、予应应力材料及锚锚固系统选用用本工程予予应力材料设设计采用1860级φJ15予应力束孔孔道成型采用用φ70金属波纹管管。锚具采用用OVM锚固体系。成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计予应力钢绞线及锚锚具进场均需需按规范进行行检验，确认认合格后，方方可用于工程程中。3、予应力筋制作、安安装钢绞线下料：根据据设计的钢绞绞线束型尺寸寸及采用的张张拉千斤顶型型号，锚具、锚锚垫板的型号号、规格计算算下料长度。在在予加5%应力拉直后后用砂轮切割割机切断钢绞绞线，断线时时须保证切口口平整，在切切口端头用铅铅丝扎牢，确确保丝头不散散。严禁采用用电弧切割下下料。将下好好的钢绞线按按7根一组排列列理顺，沿长长度方向每隔隔2-3M用铁丝捆扎扎一道，编号号堆放。予应力筋的安装应应与桥的模板板安装结合进进行。模板安安装好以后，在在模板定出波波纹管曲线位位置。予应力力束的固定采采用钢筋托架架，间距@500。4、予应力束端部组组装：见附图图。5、予应力张拉：当当结构砼强度度达到85%以后，即可可进行张拉，张张拉前，利用用钢筋探孔器器将钢丝束拉拉入孔道。桥桥肋梁及隔板板的侧模须全全部拆除，以以避免施加予予应力时模板板束缚砼自由由变形，影响响砼予应力的的建立，底模模应在予应力力张拉结束，孔孔道灌浆强度度达15MPa后方可拆除除。张拉方案确定：予予应力筋张拉拉采用双控方方法，即以张张拉力为主控控制，伸长值值校核，理论论计算伸长值值与实际伸长长值的误差控控制在10%以内。张拉时应保持予应应力束轴线与与锚下垫板垂垂直，不得偏偏离，应尽量量避免断丝、滑滑丝现象，若若在规范允许许范围内断丝丝、滑丝，应应采取相应措措施进行补张张，超出允许许范围则须抽抽换以后重新新张拉，张拉拉后，严禁撞撞击锚头。成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计张拉工艺：0初应力（划划记号）105%%σK持续5minσK（量伸长、锚锚固）张拉后端部处理：：予应力束张张拉灌浆毕，需需对端头进行行封锚处理。封封锚采用离锚锚具端120～150MM处切断钢绞绞线，将钢丝丝作放射性分分散并弯折在在锚环四周，然然后用C10细石砼封裹裹。6、孔道灌浆：灌浆浆孔（泌水孔孔）的留设，在在波纹管上开开洞，其上覆盖盖海绵垫片与与带嘴的弧形形压板，并用用铁丝扎牢，再再用塑料管插插在嘴上，并并将其引出梁梁顶面，见附附图。在灌浆浆时，用绕有有麻丝的木塞塞子塞住塑料料管，使施加加压力灌浆时时只泌水、不不出浆。泌水水孔设置在曲曲线孔道高点点处，灌浆孔孔设置在锚具具处。7、注意事项：①予应力钢材在运输输、储存时应应避免遭受雨雨、露、湿气气及腐蚀介质质的侵蚀。②波纹管安装就位过过程中应尽量量避免反复弯弯曲，以防管管壁破损开裂裂，同时还应应防止电焊火火花灼伤管壁壁。③曲线予应力束须确确保有不低于于30CM长的直线段段垂直于端头头承压板。④予应力筋张拉时需需设专人对梁梁进行观测记记录，发现问问题及时处理理。⑤予应力筋张拉及灌灌浆前须对张张拉灌浆设备备进行校验、标标定、试运转转。成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计⑥施工时须采取必要要的防护措施施，确保安全全。未尽事宜宜按规范进行行。六、砼工程本工程工作总量为为110000M3，其中桩2000MM3，柱墩300M3，桥7920MM3，另外钢纤纤维砼780M3。桩砼施工工详见钻孔灌灌注桩的施工工。1、施工段的划分及及施工顺序：：总原则由两端向中中间平行施工工。施工段的的划分，其中中一线由桥台台—C桥—E桥—A桥第四联—A桥第三联，另另一线由桥台台—B桥—D桥—A桥第一联—A桥第二联。施工顺序：竖向构构件钢管柱砼砼先浇筑，然然后进行水平平砼的浇筑，水水平砼先浇筑筑桥墩盖梁及及牛腿砼，依依次桥底板及及肋梁、隔板板砼浇筑，桥桥顶板砼浇筑筑，伸缩缝砼砼浇筑，桥面面钢纤维砼浇浇筑，桥面系系施工。砼施施工次序见附附图。2、砼浇筑方式（搅搅拌、运输、振振捣）：所有普通砼均采用用现场集中搅搅拌，JZ750自落式搅拌拌机由人工控控制。砼的水水平及垂直运运输均采用泵泵送，拟进场场两台HBT60泵，若有一一台故障可临临时调用另一一台泵，砼泵泵送到位，插插入式与平板板震动器联合合振捣，操作作应严格遵循循现行操作规规程，按施工工工艺施工。3、施工缝的留设：：留设位置：除设计计图纸上注明明伸缩缝以外外，尚应在以以下部位留设设，桥墩盖梁梁两侧，牛腿腿侧，孔跨约约1/4处（见图纸纸施工缝说明明）。留设方法：桥板用用木板或木条条留设，肋梁梁及横隔板用用双层钢丝网网加木条成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计留设。施工缝的留留设应拉通线线，留设规矩矩整齐，不能能形成斜面施施工缝。施工缝后浇处理：：水平及垂直直施工缝在二二次浇筑砼前前应将界面凿凿毛冲水清洗洗干净，并接接浆处理。4、砼掺处加剂：为为满足砼的和和易性、可泵泵性，在砼拌拌合物内掺入入FDN-TT4-45流化高效泵泵送减水剂，每每立方米砼中中掺入水泥重重量的0.88%。5、注意事项：①砼坍落度现场定时时实测，一般般控制在18CM左右。②泵送管道敷设应遵遵守“路线短、弯弯道少、接头头严密”的原则，保保证砼运输畅畅通。③柱墩砼浇筑前先清清除墩底杂物物，并用水冲冲洗使墩底湿湿润。放置与与柱墩砼标号号相同的细石石砼（或水泥泥砂浆），保保证接触部位位砼密实。因因柱墩墩高度度超过2M，应采用串串筒分层浇筑筑，分层振捣捣，柱墩中间间不得留设施施工缝。④一联桥砼浇应从跨跨中部位开始始向两边推进进，先底板、肋肋板，后顶板板和翼缘板。梁梁体可逐孔浇浇筑，除端孔孔外，留在支支架上梁体（砼砼强度达到70%以上）不少少于2孔，分段浇浇筑工作缝应应设在孔跨约约1/4左右处。⑤桥面铺装C30防防水钢纤维混混凝土，在搅搅拌时应注意意纤维均匀不不起捆，桥面面铺装砼的浇浇筑顺序是先先跨中后支点点，以减少支支点处桥面铺铺装砼内拉应力和防止桥桥面开裂。桥桥面铺装在主主桥翼缘侧根根部（偏外5CM），锯一道道通缝。⑥砼浇筑完毕，砼达达到初凝以后后便用麻袋覆覆、洒水养护护，浇水次数数成都cc成都双双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计应能保持砼处于湿湿润状态，养养护时间不得得小于7天。竖向结结构可以考虑虑在模板拆除除以后随即满满涂两遍稀释释养护液（HY砼养护剂）进进行保水养护护。⑦设计图纸上的予留留孔洞、予埋埋件均应在砼砼浇筑前留置置。七、桥面铺装施工工为使混凝土桥面铺铺装与下面的的混凝土梁体体紧密结合，箱箱梁顶板表面面必须粗糙，在在浇筑桥面铺铺装前，用高高压水将其冲冲冼干净。钢纤维混凝土拌制制时，必须使使钢纤维在混混凝土中均匀匀分布，不搅搅团，拌合时时的装料顺序序为：①碎石一次用料的22/5②钢纤维一次用料的的1/4③砂一次用料的1//2④钢纤维一次用料的的1/4⑤水泥⑥砂一次用料的1//2⑦钢纤维一次用料的的1/4⑧碎石一次用料的33/5⑨钢纤维一次用料的的1/4先干拌待待钢纤维拌合合均匀后再加加水，施工初初期拌合时可可掺入适量缓缓凝剂。现浇浇桥面砼铺装装是将拌制的的砼摊铺在整整个桥面宽度度上，混凝土土应摊铺得使使它略高于竣竣工标高，先先用平板震捣捣器震捣密实实再用整平板板整成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计平。整平完成后，局局部表面有缺缺陷的地方应应以新拌混凝凝土填补，镘镘刀成形。动动力镘抹之后后，用真空机机吸水法除去去表面泌水，用用手工镘抹平平，以消除不不规整，在混混凝土尚具有有塑性时，使使用滚轮压痕痕。八、人行道、栏杆杆、人行步梯梯、挡墙等单单体工程施工工1、人行道板总量约约6000块，数量较较大，应单独独派一个班组组进行予制。予予制场地见现现场平面布置置图。予制场场地应浇筑砼砼，道板的底底脱应刷脱模模剂，四周模模板用木料加加工成定型方方框，快浇快快拆，洒水养养护。待底梁梁强度达到100%方可以安装装道板。道板板运输可用手手推车或平板板车由施工好好的桥上通过过。安装道板板需拉线，道道板底应坐浆浆，保证道板板平整，安装装牢固，无松松动现象。2、根据栏杆采用钢钢管与水磨石石组合结构。栏栏杆与桥体联联接由予埋件件和栏杆钢管管焊接固定。要要求桥面结构构施工前先按按设计予埋好好钢板。施工工栏杆时要求求栏杆标高正正确，栏杆间间距相等，栏栏杆离两端板板距离相等。3、人行步梯与桥体体连接仅靠ФФ16锚栓钢筋予予埋连接，其其余均单体施工。基础土方开开挖时以1：0.3放坡,每边留40CM工作面,基础下换填50CM厚砂卵石并并做夯实处理理,其压实密度度不低于95%。人行步梯梯模板支设时时要求跨中予予拱1.5CM向两端分配配。进出口端端步梯侧设80CM宽4、挡墙施工：挡墙墙土方开挖亦亦以1：3放坡，每边边留40CM工作面，墙墙基下换填30CM砂卵石，压压实密度不低低于95%。挡墙体每每隔10米设沉降缝缝一道，缝宽宽2CM，用硬质木木板表面涂沥沥青填缝。另另外施工时注注意：成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计①施工前先作截（经经）流排水沟沟。②钢筋、砼满足设计计要求。③胀缝及排水口不被被堵塞。④挡墙圬工强度达770%后方能回填填土。⑤回填土必须层层碾碾压密实。5、其余如伸缩缝处处理、绿化带带施工均按设设计图纸进行行。工程质量与安全生生产保证措施施一、工程质量组织织控制系统（一）确确保工程达到到市级优良标标准，质量保保证体系见附附表五。（二）工工程质量保证证措施：首先根据施工项目目制定质量保保证措施，见见下框图：钻孔桩根据设计施工图，编编制钻孔桩施施工工艺，报报监理部门批批准。各施工工单位根据批批准后施工工工艺，编制实实施细则开工工前，检查设设备、材料、施施工人员落实实情况，对施施工进行全面面技术交底。成孔后，检查下述述项目：1、孔径：不不小于设计规规定，2、孔深：0+5000MM。3、垂直度：：<L/100。成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计根据设计施工图纸纸，编制施工工工艺，报监监理部门批准准。各施工单单位根据批准准的工艺，编编制施工操作作细则。施工工前，检查机机具设备、材材料、人员落落实情况，对对施工人员进进行技术交底底。检查墩柱成品尺寸寸：1、平面位置置：<10MM用经纬仪测测量，纵横向向各计1点，2、垂直度：0.15H且<10MM，用垂线或或经纬仪测量量，纵横向各各计点，3、墩柱顶高高程：±10MM用水准仪测测量，4、两柱间距距±10MM，5、砼强度符符合设计要求求。支架检查：每个支支柱承载力小小于允许承载载力纵、横向向各用拉杆连连接，模板检检查：底模+2～-5MM，用水准仪仪测量，测模模：模内尺寸寸：+3～-8MM，轴线位移移：8MM。用尺量、经经纬仪测量，纵纵横向各计1点。钢筋检检查：高、宽宽、长：+5～-10MM用尺量，接接头≤50%观察。试验室：砂、石水泥钢筋检查符合规范要求提供砼配合比砼灌注检查：1、清清除杂物。2、纵向分段段，斜向分层层江灌注。3、砼浇筑分分为二次成型型，箱梁底板板、腹板一次次浇筑成型，顶顶板第二次浇浇筑。4、洒水养护护。试验室：砂、石水泥钢筋检查符合规范要求提供砼配合比墩台施工根据设计施工图，编编制墩台施工工工艺，报监监理部门批准准。各施工单单位根据批准准的施工工艺艺，编制实施施细则，施工工前，检查设设备、材料、人人员落实情况况，对墩台施施工进行技术术交底。钢筋、模板检查：：1、钢筋：长+5～-10MM，宽：+5～-10MM均用尺量检检查。2、模板：①垂直度0.22%H、且<20MM。②模内尺寸：：+5～-10MM及尺量，高高、宽长各计计1点。③轴线位移：：用经纬仪测测量，纵横向向各计1点。④模板稳定情情况检查，拉拉杆距离40CM。成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计试验室：砂、石、水泥、钢筋检查符合规范，提供砼配合比检查砼灌注：1、插插入式振动，每每层厚度30CM。2、采用串筒筒放砼。3、砼连续灌灌注。4、按要求取取样作好砼试试件。试验室：砂、石、水泥、钢筋检查符合规范，提供砼配合比砼强度达2.5MMpa可拆模，拆拆模后，进行行浇水养护，不不少于7天。检查依据：《市政政桥梁工程质质量评定》注：每道工序均自自检合格后，请请监理检查签签证。桥面铺装根据设计计图纸，编制制桥面铺装工工艺，报监理理部门审批。各各施工单位根根据批准的工工艺，编制实实施细则，检检查机具设备备、材料、人人员的落实情情况进行全面面技术交底。标高及坡度确定：：1、根据安装装后的桥梁后后的桥梁情况况，测量实际际顶标高。2、坡度≤5%，最薄处75MM。施工前清理：梁面面凿毛，清理理干净。桥面钢筋铺定：11、钢筋网平平整顺直，两两接头间距不不小于1.33倍搭持长度度。2、接头截面面积<50%。3、同一排受受力筋间距误误差：±10MM分布筋间距：±220MM。4、保护层厚厚度：±3MM。试验室：砂、石、水泥、钢筋、检查、符合规范配合比。砼施工：1、用提提升架或吊机机提送砼2、砼标号≥40#。3、横梁间分2～4块施工。4、震动横梁梁振动压槽机机压槽深1～2MM。5、二次收浆浆。6、采用砂或或塑料膜复盖盖养护。7、切割机切切假缝。试验室：砂、石、水泥、钢筋、检查、符合规范配合比。成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计质量验收评定：11、砼强度≥设计值。2、平整度（3M直尺检查）：：5MM。3、中线高程0～+10MM。4、横断面高高程：±10MM横坡差<0.5%。5、假缝顺直直度：10MM。其次，整整个施工过程程尚需按照以以下的管理措措施执行。1、建立立由工程项目目组为领导，项项目技术负责责人中间控制制，质检员基基层检查的三三级管理系统统。2、建立健全全面质质量管理网络络，从基层、基基础抓起，切切实保证质量量，达到优质质快速施工。经常对职工进行全全面质量管理理的教育，提提高一次成优优的质量意识，广泛开展在我我手中不出残残次品的教育育，并要见成成效，这是搞搞好工程质量量的基础。②保证工程质量各级级管理人员的的质量意识很很重要，特别别是行政领导导质量意识的的高低是搞好好工程质量的的关键所在。③以工程和技术难点点及管理工作作为对象，各各段组建木工工、砼、钢筋筋、予应力筋筋张拉、测量量等QC小组，并坚坚持活动，搞搞出成效。（三）认真落实材材料及成品、半半成品的试验验检验工作，严严格控制进场场材料的质量量。1、进场的钢材、水水泥、锚具、钢钢绞线、外加加剂等，须有有质保书和出出厂合格证。2、钢材须进行力学学性能试验，合合格后方能使使用。3、不同品种、不同同厂家的水泥泥，必须在使使用前一个月月提前进场，在在备有质保书书的前提下，现现场取样，作作水泥各项指指标的复验，在在合格的成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计基础上，设计砼配配合比，直到到28天强度出来来后，配合比比才可发工地地使用，严禁禁套用级配。同同厂家、同品品种、不同批批进场的水泥泥，必须作水水泥3天强度的复复验。合格后后，现场方可可使用，严禁禁水泥随到随随用。针对不不同品种、不不同标号及进进场日期不同同的水泥应分分别堆放，并并做好标识。4、砂石应有颗粒级级配，含泥量量测试数据，石石子还具有压压碎指标测试试数据。5、外加剂在使用前前必须经过试试验室试配确确认无误后，方方可使用若要要更换品种，亦亦必须通过试试验确定，不不准随意乱用用。（四）加强工程现现场测量定位位检查，对原原已认可的轴轴线控、高程程测设，严格格进行复检。（五）强化技术管管理1、认真做好图纸会会审，把施工工图中存在的的主要问题或或在施工过程程中难以解决决的问题在施施工之前予以以明确，避免免发生不必要要的损失。2、按主要分项工程程制定工艺标标准，作好技技术交底，切切实按规范、规规程、图纸施施工，按标准准验收。3、严格履行监理程程序，认真落落实“三检”制度。做好好隐蔽工程验验收和技术资资料的收集管管理。4、做好施工中砼、砂砂浆配合比的的设计，试块块制作、养护护、试压及施施工过程的监监督、检查。5、桥体结构的轴线线、标高，结结构断面，钢钢筋绑扎，焊焊接等全方位位进行复查、核核验。每层每每段检查后要要做好成果记记录。成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计(六)加强质量监督检查查1、质检员熟悉图纸纸和规范，对对工程实施跟跟踪检查和最最终检查评定定相结合充分分发挥质检站站监督作用，尊尊重和服从市市质检站，建建设单位及监监理公司对本本工程的监督督检查。2、把住分项工程的的验收评定关关，做到上道道工序不合格格，下道工序序不予施工。3、坚持样板引路，实实行质量岗位位责任制，搞搞好工序间质质量自检、互互检、交接检检。（七）协调好施工工配合予埋予予留。不遗漏漏、无差错，不不相互损坏成成品。（八）推广新工艺艺、新材料和和实用技术。二、安全生产保证证措施（一）目标：无重重伤和伤亡，一一般事故频率率不超过4%。安全保证证体系见附表表六。（二）具体措施1、建立公司、项目目经理部、施施工队、班组组四级安全保保证体系。认认真贯彻各项项安全制度和和法规。公司司质安站、施施工队专职安安全员严格履履行职责，实实施安全监督督检查，执行行奖罚条例。2、对全体职工进行行三级教育，订订立安全合同同，牢固树立立“安全第一，预预防为主”的方针，确确保安全生产产。3、实施管理标准化化成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计①坚持“五同时”，“三不不放过”制度。②坚持工前安全交底底、工中检查查、工后讲评评制度。③坚持定期安全检查查制度，班组组每日、施工工队每周、项项目经理部每每半月、公司司每月检查一一次安全，对对存在的安全全隐患及时发发出警告及整整改通知单，限限期整改直至至停工。④施工现场的危险部部位要设立醒醒目的安全牌牌，作好临边边的防护工作作。⑤搅拌站、输送泵、装装载机驾驶员员、架子工、起起重工等特殊殊工程必须持持证上岗。大大型机械上悬悬挂安全操作作牌，指挥人人员要有明显显标志。⑥合理使用“三宝”，进入工地地必须戴安全全帽。⑦进入工地不准穿拖拖鞋，高空作作业不准穿硬硬底鞋。⑧施工现场临时用电电必须符合JG46--83《施工现场场临时用电安安全技术规范范》的要求。塔塔吊、人货电电梯配备专用用电缆。4、经常检查设备的的安全运转情情况，各种限限位器是否有有效。工人不不可带病作业业。5、现场仓库、生活活区均要配备备消防器材。6、现场材料要按平平面图堆放整整齐，不占用用道路，保证证道路畅通。7、夜间施工要有良良好的照明，并并保证使用安安全。8、对高空作业人员员进行体检，凡凡患有高血压压、心脏病者者不能高空作作业。9、对建筑物周边的的人行通道要要搭设防护隔隔离棚，以免免伤害行人。成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计10、施工现场要设警警卫人员，非非施工人员不不准进入施工工现场。现场文明施工目标：实现文明工工地，标准化化管理一、作好安全管理工作作1、建立健全各级部部门安全生产产责任制，责责任落实到人人，必须进行行公司、施工工队、班组三三级安全教育育，总、分包包之间必须签签订安全生产产协议书。2、必须建立定期安安全检查制度度，检查应有有记录和整改改通知书。每每日班组上岗岗前应进行安安全交底。3、施工现场必须悬悬挂“六牌一图”，即：单位位名称牌、工工程概况牌、门门卫制度牌、安安全措施牌、安安全记录牌、安安全宣传牌，现现场平面图。4、做好临边的防护护设施工作，通通道口应搭设设防护棚。5、施工用电总电源源应有门锁及及安全标志、绝绝缘防火设备备、动力和照照明路线应分分开设置；电电线无老化、破破皮现象。所所有配电箱开开关箱应每周周检查一次，确确保其坚固和和可靠的保护护接零。施工工现场一切用用电设备必须须装设漏税电电器作为附加加保护。流动动场所潮湿地地点，机床局局部等照明应应采用36V以下电压。6、砼搅拌站要求各各紧固螺栓和和钢丝绳夹头头要坚固。自自动供水系统统及各自动控控制系统工作作正常。电线线及电缆接线线牢靠，绝缘缘良好，接地地可靠。成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计称重装置的刻度盘盘应能准确回回零。7、重点部位配置相相应的消防器器材，建立动动用明火审批批制度。二、作好外部、内内部的容貌管管理工作1、建立容貌管理领领导班子，工工地主要负责责人应亲自抓抓，分工明确确各负其职。工工地办公场所所应保持整洁洁，无乱挂乱乱堆现象。现现场实物摆布布应与平面布布置图相符。2、外部环境，施工工现场须设围围墙，高度不不小于2M。进出口一一侧集中挂设设“六牌一图”。脚手架四四周采用竹笆笆密目网全封封闭。沿街道道路，搞好“场前三包”（环境境整洁、绿化化爱护、景观观秩序）做到到经常清扫。与友邻单位、协协作单位搞好好团结，礼貌貌待人。3、内部环境，按照照平面布局现现场，场内道道路畅通，无无积水，排水水成系统不堵堵塞。各种材材料、半成品品要分类堆放放整齐。搅拌拌区域整洁有有序无废弃物物。施工作业业段要日做日日清，建筑垃垃圾要集中堆堆放，及时清清运。库房的的设备材料要要摆放整齐，目目能成数，插插标挂牌，环环境整洁。夜夜间施工的超超噪声场界标标准规定的机机具，应有环环保部门发放放的许可证。三、卫生管理施工现场生活卫生生须纳入总体体规划，有卫卫生管理制度度，有必需的的生活卫生设设施。食堂管管理要符合《食食品卫生法》，有有隔绝蝇鼠的的防范措施，有有盛装残羹下下脚的加盖容容器，内外环环境清洁卫生生。现场厕所所应保持清洁洁，无蛆少臭臭，通风良好好。无随地大大小便，通道道及时处理，施施工现场应设设茶水桶，茶茶水桶应有明明显标志，并并加盖上锁定定时添供茶水水。职工宿舍舍保持成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计整洁经常消毒喷洒洒药剂，做好好防病、防火火、防盗工作作。目标管理与主要技技术措施一、目标管理1、工程质量目标：：市级优良。2、安全与文明施工工目标：无重重伤和伤亡，一一般事故频率率不超过4%。实现文明明工地，标准准化管理。3、工期目标：自开开工报告被批批准施工之日日起至竣工交交付止，目标标工期日历天天为240天。二、主要技术措施施1、为保证钻孔灌桩桩与钢管砼柱柱接触良好，要要求钻孔桩砼砼予浇筑标高高超设计35CM后剔凿，接接头钢管及钢钢筋后焊。2、为保证高架桥梁梁体外露面的的美观与平整整度，采用新新型九夹板拼拼装成大模板板，并要求模模板大面涂刷刷隔离剂，板板缝之间用石石蜡油覆盖刮刮平。3、砼浇筑施工缝和和工作缝需凿凿毛清洗湿润润并接浆处理理，以保证砼砼结构的整体体性良好。4、钻孔灌注桩费弃弃的护壁泥浆浆应作外运处处理。5、对设计有双层钢钢筋网片结构构，需增设马马凳筋以保证证钢筋位置满满足结构受力力要求。予应应力钢筋束的的弧线位置控控制也应设钢钢筋托保证其其就位。成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计6、全桥每联予应力力钢筋在最后后张拉批次前前应测量梁体体控制总挠度度，针对实际际拟定张拉值值，使梁体内内力重分布符符合设计要求求并调整梁体体的竖向变形形。7、为保证钢纤维砼砼拌制均匀采采用强制式搅搅拌机多次移移机搅拌，分分层振捣等措措施。8、桥上部结构施工工临边均搭设设双排防护脚脚手架，两侧侧满挂竹笆和和密目网。附图、附表成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计表一施工组织织机构图医务室总调度室合同预算科中心试验室财务科材料科机械动力科质量安全科工程技术科项目总工四处三处二处桩一处项目副经理项目经理医务室总调度室合同预算科中心试验室财务科材料科机械动力科质量安全科工程技术科项目总工四处三处二处桩一处项目副经理项目经理成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计表二双流机场航航站楼高架桥桥项目拟派经经理部成员序号职务姓名职称1项目经理许毅峰高级工程师2项目副经理史献柱工程师3项目总工杨渡军教授、高级工程师师4主管工程师刘福军工程师5施工员周绪峰工程师6安全员张树清工程师7材料员宋福成经济师8统计员（预算员）马政文经济师9资料员梁少华技术员10测量员李永红助工11试验员张世定工程师12机械员曾凡谷助理工程师13安装负责人贺富章助量工程师14财务科科长胡国章高级会计师成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计表三劳动力力配备计划表表工种人数木工100钢筋工80砼工80架子工40水电工10机械工30钻井专业工45予应力专业工40合计425成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计表四双流机场航站楼高高架桥工程施施工机械设备备一览表名称型号生产厂家数量功率进场时间砼泵HBT60湖北建机2台60KW/台装载机ZL30B成都工机2辆100马力/辆砼站HZ-25中建二局1座搅拌机JZM750河南郑州2台30KW/台发电机组160KW上海革新1台160KW电焊机AX4-500--1广西北海2台40KW/台电焊机AX4-300--1广西北海2台25KW/台切断机GQ40陕西2台5.5KW/台弯曲机GW40合肥2台3KW/台台钻Z16MM成都1台1.1KW砂轮切割机J3GH1-40002台2.2KW平板振动器成都2台1.1KW电刨1台3.3KW汽车吊QY15浦沅工机1台钻机SPJ-300上海3台（张拉工具）卷扬机成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计表五工程程质量保证体系图主要施工工艺及测试手段的保障标准养护室砼压力机、回弹仪二十一、测试手板钢筋—万能机水泥—水泥试验设备二十二、及时提供气象预报调整施工决策十六、垂直运输汽车吊二十、模板支撑—水平为九夹板十九、予应力钢筋生产十八、钢筋焊接—电弧焊十七、砼运输—高压输送泵十五、实现安全生产和文明施工十四、运用数理统计法管理和控制十三、工程质量检查、验收评定八、岗位责任制落实十二、技术交底和复核十一、测控方案实施十、施工组织设计实施九、管理制度、标准贯彻执行七、开工令及砼论证单五、材料检验与复试四、施工组织设计编制三、图纸学习与会审二、建立健全管理制度一、机构设置人员配备施工队自检一检抽检察院项目部复检二检抽质检站、设计院施工过程的质量保证施工准备阶段质量管理监控体制程序保证体系六、施工机具、设备、仪器的检修主要施工工艺及测试手段的保障标准养护室砼压力机、回弹仪二十一、测试手板钢筋—万能机水泥—水泥试验设备二十二、及时提供气象预报调整施工决策十六、垂直运输汽车吊二十、模板支撑—水平为九夹板十九、予应力钢筋生产十八、钢筋焊接—电弧焊十七、砼运输—高压输送泵十五、实现安全生产和文明施工十四、运用数理统计法管理和控制十三、工程质量检查、验收评定八、岗位责任制落实十二、技术交底和复核十一、测控方案实施十、施工组织设计实施九、管理制度、标准贯彻执行七、开工令及砼论证单五、材料检验与复试四、施工组织设计编制三、图纸学习与会审二、建立健全管理制度一、机构设置人员配备施工队自检一检抽检察院项目部复检二检抽质检站、设计院施工过程的质量保证施工准备阶段质量管理监控体制程序保证体系六、施工机具、设备、仪器的检修成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计表六安全体系图图成都市安全监督部门成都市安全监督部门监理、建设单位公司安全部项目经理主任工程师项目安全部土建队主管工程师主管工程师专业队安全员安全员班组安全员班组安全员成都双流机场航站站楼高架桥投投标文件施工组织设设计表七配合本合同同工程拟配备备主要试验、测量、质检检仪器、设备备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1ST拉力试验机LJ-500A台12万能试验机WE-1000AA台13压力试验机YY-250A250T台14磁粉探伤试验机CBD-20000台15HR-150硬度度机HR-150A台16水泥试验设备①净浆搅拌机NJ-160台1②胶砂震动台GZ-89台1③水泥抗折试验机DKZ-50000台1④胶砂搅拌机NRJ-411AA台1⑤胶砂漏斗个1⑥水泥煮沸箱FZ-31个1⑦标准稠度仪个1⑧抗压夹具BZ个17反复弯曲GWJ-5台1双流机场高架桥施工进度表月份份项目一二三四五六七八上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下钻孔灌注桩1、平整场地2、钻