海商法：第十二章 海事赔偿责任限制

第十二章海事赔偿责任限制何谓海事赔偿责任限制

在发生海损事故时，依法将负有赔偿的人（船东、船舶经营人、承租人、救助人等）的赔偿责任限制在一定限度之内的赔偿制度

海事赔偿责任限制的类型

委付制执行制船价制金额制并用制

海事赔偿责任限制的法律特征（一）

它与实际损失赔偿制度的关系它是特殊民事损害赔偿责任形式它与实际损失赔偿制度不矛盾它是实际损失赔偿制度的一种例外它与单位赔偿责任限制的关系两者联系单位责任限制可称“一次限制”，海事赔偿责任限制为“二次限制”或“综合责任限制”。海事赔偿责任限制的法律特征（二）两者区别责任限制法律依据不同责任限制主体不完全一致责任限额计算不同责任限制程序不同它与油污损害责任限制的关系《1957年船东责任限制公约》可适用于油污损害，但是，油污损害赔偿严格责任制经常使船东无法依据《1957年公约》享受赔偿责任限制权利

海事赔偿责任限制的法律特征（三）《1976年海事赔偿责任限制公约》不适用于《国际油污损害民事责任公约》所适用的油污损害赔偿，但可适用于非油轮（干货船）油污损害赔偿。它与油污损害赔偿责任限制的关系是一般法与特别法的关系

海事赔偿责任限制的适用范围与条件适用船舶：各国法律规定不完全一致责任限制主体船舶所有人、经营人、承租人与救助人

第一类主体的受雇人或代理人责任保险人责任限制条件责任限制主体不存在故意或重大过失船舶所有人（经营人、承租人）及救助人的受雇人或代理人的故意或重大过失不导致船舶所有人（经营人、承租人）及救助人丧失责任限制利益案例12-1原告中国锦州美凌铜业有限公司于1994年5月17日与美国三得利铜业有限公司签订了买卖合同，购买旧塑料200吨、废旧金属及电线100吨。被告美国埃尔西航运有限公司于1994年6月10日、6月11日、7月11日，以承运人身份签发了一式三份正本提单。根据提单，货物由美国长滩港运至中国大连港。原告根据买卖合同CIF价格条件，以信用证付款方式支付合同款项，获得了全部正本提单，等待提取货物。但被告作为承运人在明知未收回第一套正本提单下又签发了第二套正本提单，致使第一套正本提单的合法持有人即原告遭受非法侵害。问题：被告是否可获得责任限制利益？为什么？

限制性债权

何谓限制性债权责任主体依法享受责任限制的债权范围限制性债权种类船上或者与船舶营运、救助作业直接相关的人身伤亡或者财产损失及其间接损失海上运输的迟延损失与船舶营运或者救助作业直接相关的其他侵权损失非责任人为避免或者减少责任人依法可限制责任的损失而采取措施及该措施造成的进一步损失非限制性债权何谓非限制性债权责任主体依照海事赔偿责任限制法律不能限制赔偿责任的债权

非限制性债权种类对救助款项或者共同海损分摊的请求基于国际油污损害民事责任公约提出的赔偿请求基于国际核能损害责任限制公约提出的赔偿请求核动力船舶造成的核能损害的赔偿请求受雇人提出的赔偿请求海事赔偿责任限额（一）国际海上货物运输的300总吨以上船舶的赔偿限额

船舶总吨

人身伤亡

财产损害

300—500333000SDR167000SDR500以上

每吨增加的SDR501—3000500SDR167SDR3001—30000333SDR30001—70000250SDR125SDR70000以上

167SDR83SDR海事赔偿责任限额（二）救助人的赔偿限额使用救助船舶，赔偿限额同上；

未使用救助船舶，赔偿限额按1500总吨位船舶计算

国际海上货物运输的不满300总吨船舶赔偿限额船舶总吨

人身伤亡

财产损害

20-2154000SDR27500SDR21以上

每吨增加的SDR22-2991000SDR500SDR海事赔偿责任限额（三）沿海作业、运输的300总吨以上船舶赔偿限额

船舶总吨

人身伤亡

财产损害

300—50050%×333000SDR50%×167000SDR

500以上

每吨增加的SDR501—300050%×500SDR50%×167SDR3001—30000

50%×333SDR30001—70000

50%×250SDR50%×125SDR70000以上

50%×167SDR50%×83SDR海事赔偿责任限额（四）沿海作业、运输的不满300总吨船舶赔偿限额

船舶总吨人身伤亡财产损害20-2127000SDR13750SDR21以上每吨增加的SDR22-299500SDR250SDR海事赔偿责任限额（五）不满20总吨船舶不适用责任限制适用一般民法规定，按实际损失赔偿国际海上旅客运输旅客人身伤亡的赔偿限额船舶载客定额乘以46666SDR计算，但赔偿总额不得超过2500万SDR沿海旅客运输旅客人身伤亡的赔偿限额

人身伤亡

自带行李

旅客车辆

其他行李

40000元/人

800元/人

3200元/辆

20元/千克

责任基金的设立责任人责任限制申请经法院认可后设立基金数额责任限额及其利息之和

利息从责任产生之日计至基金设立日

基金设立法律后果所有限制性债权人不得申请扣押责任人任何财产释放或退还已被扣押或抵押的责任人船舶及其他财产责任基金分配与相互索赔冲抵责任基金分配在存在人身伤亡和财产损害时，如果人身基金不足赔付全部人身伤亡赔偿请求，其差额与财产损害赔偿请求并列，在财产基金内按比例受偿

在不影响人身伤亡赔偿请求的前提下，港口工程、港池、航道和助航设施损害的赔偿请求优先于其他财产赔偿请求受偿相互索赔冲抵先限制后冲抵原则——交叉责任限制

先冲抵后限制原则——单一责任限制《1976年公约》与大多数国家采用该第二种做法

案例12-21998年3月15日甲国A船舶租赁公司所属的“骋江”号装载着4000号液体苯已烯抵达中国Z港引水锚地锚泊，等候引航员上船引领进港。经船长与引水员通话后，商定“骋江”号自航进港，到12号灯浮时接引航员上船引靠码头卸货。“骋江”号以7节航速行进中，雷达发现船艏偏右1海里处驶来B远洋公司所属的“仙女”号货轮。因两船距离过近，碰撞在即，“骋江”号船长命令右满舵、车进一避让，见无效果又命令车进三，意欲冲过“仙女”号的船艏。但是为时已晚，最终“骋江”号左舷与“仙女”号货轮船艏呈60度角相撞，致使“骋江”号二号货舱水下舷板破裂，部分苯已烯液体泄漏入海，造成周边水域的污染。案例12-2（续一）经中国有关渔业环境监测部门的调查，污染水域面积达160平方公里，各项直接损失和间接损失总计4200万元人民币。1998年7月5日，各受害人委托B渔业协会，向海事法院起诉，要求A公司承担污染损害赔偿责任。1998年8月20日，A公司申请Z港海事法院依照中国《海商法》对其污染损害准予海事赔偿责任限制。海事法院在受理申请后，依法发布了异议公告。B协会作为利害关系人在异议期间内向海事法院递交了异议申请书，提出《海商法》用于调整海上运输关系和船舶关系，而本案属于海洋污染损害赔偿案件，A公司无权援引《海商法》享受海事赔偿责任限制，而应当根据我国《海洋环境保护法》等有关法律的规定承担海洋污染赔偿责任。

案例12-2（续二）经法院查证，“骋江”号自动化程度较高、设备齐全，但是，该轮上没有配备包括中国Z港在内的各国港口的航路指南、灯塔表、航行通告、进出港指南、进出港管理规则等航海资料，致使“骋江”号船长不了解中国有关外籍船舶、船舶装载危险货物的管理规则以及中国Z港的航行通告的规定；另外，该船的船长、大副、二副均未经过雷达观测和模拟、自动雷达标绘仪、无线电话通讯等专业训练和持有相应证书。案例12-2（续三）由此导致“骋江”号在没有引航员引航的情况下，冒险进港，船长不能正确使用雷达观察周边情况，及早发现来船。而导致船舶碰撞的直接原因则是在“骋江”号与“仙女”号货轮即将碰撞时，“骋江”号船长未能运用良好船艺，采取正确有效的避碰措施。问题本案如何适用法律，为什么？A公司污染损害赔偿责任是否适用限制性债务，为什么？A公司能否获得海事赔偿责任限制，为什么？有关国际公约（一）

1924年《关于统一海上船舶所有人责任限制若干规则的国际公约》

该公约迄今尚未生效

1957年《船东责任限制公约》

第一个生效的责任限制公约事故制——一次事故一个限额单一金额制，以金法郎作为计算单位适用于海船，允许缔约国对未满300公约吨船舶做出保留责任限制主体未包括救助人及其受雇人、责任保险人责任限制主体“实际过失或参与”时丧失责任限制权利

有关国际公约（二）限制性债权船上人员人身伤亡及船上财产损失船东雇员或代理人的行为、疏忽或过失引起的任何人身伤亡、任何财产损失或任何权利侵害清除残骸法律规定的以及因起浮、清除或销毁沉船、搁浅船或弃船（包括船上的任何物品）产生的任何义务或责任，以及因损坏港口工程、港池及航道产生的任何义务或责任非限制性债权

救助报酬或者共同海损分摊的债权依据船东与受雇人间雇佣合同准据法，船东不得限制责任或责任限额高于本公约的有关国际公约（三）责任限额

单纯人身伤亡赔偿的责任限额为每公约吨3100金法郎单纯财产损害赔偿的责任限额为每公约吨1000金法郎两种损害并存时，分别按每公约吨2100金法郎和1000金法郎建立人身伤亡基金和财产损害基金基金分配人身伤亡基金不足清偿全部人身伤亡索赔时，不足部分与财产损害索赔按比例分配财产损害基金《1976年海事赔偿责任限制公约》（一）事故制、超额递减限额制、SDR计算单位适用船舶——海船不适用于气垫船与勘探或开采资源的浮动平台在国内法规定较高责任限额或者已参加有关公约时，不适用于钻井船内河船与不满300总吨海船，国内法可另行规定责任限制主体增加救助人及其雇员、责任保险人责任限制主体故意或重大过失时丧失责任限制权利《1976年海事赔偿责任限制公约》（二）限制性债权因发生在船上或船舶营运或救助作业直接造成的人身伤亡及财产损害灭失（包括对港口工程、港池、航道及助航设施的损坏）及其间接损失

海上货物、旅客或其行李的延误造成的损失

与船舶营运或救助作业直接相关的侵犯除合同权利之外的权利引起的其他损失的债权

为使沉船、残骸、搁浅或被弃船舶（包括船舶上的任何物件）的起浮、清除、毁坏或使之变为无害的债权

有关船上货物的清除、毁坏或使之变成无害的债权

非责任人为避免或减少责任人按公约规定可限制其责任的损失所采取的措施，以及该措施而引起的进一步损失的债权

《1976年海事赔偿责任限制公约》（三）非限制性债权

救助报酬或共同海损分摊

《国际油污损害民事责任公约》适用的油污损害根据调整或禁止核损害责任限制的国际公约或国内法提出的债权有关核能船舶所有人提出的核能损害债权依据船东或救助人与受雇人间雇佣合同准据法，船东或救助人不得限制责任或责任限额高于本公约的责任限额人