韦罗高速公路施工组织设计

46/210省级高速公路榆商线韦庄至罗敷公路LJ2标段施工组织设计中铁二十五局集团有限公司榆商线韦罗高速公路LJ2标项目经理部二O一二年三月三十一日

目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章 编制说明 11.1编制依据 11.2编制原则 2其次章 工程概况 32.1工程概况 32.2工程建设条件 3第三章 施工组织支配 63.1施工组织机构及现场总体布置规划 63.2施工组织措施 10第四章 施工总体计划支配 144.1总体施工支配 144.2施工进度支配 15第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法 175.1主要项目施工方案 175.2路基工程 205.3桥涵工程 40第六章 施工测量方案 636.1导线复测 636.2导线网加密 636.3现场中桩恢复 636.4横断面复测 636.5现场施工测量 646.6质量保证措施 656.7平安保证措施 65第七章 重难点工程的专项方案 657.1柳家庄、东雷灌渠大桥施工 657.2盐渍土施工方案 72第八章 工期保障措施 788.1确保工期的组织措施 788.2简略组织措施 80第九章 质量管理 869.1质量目标 869.2创优规划及创优保证措施 869.3质量保证体系 879.4质量保证措施 909.5防治质量通病的技术措施 989.6施工质量保修回访措施 1039.7接受质量监督及施工监理的承诺 103第十章 平安管理 10410.1平安目标 10410.2平安保证体系及组织机构 10410.3平安保证措施 11110.4平安奖惩制度 122第十一章 施工风险及预案 12211.1基本原则 12211.2应急救援预案内容 12311.3突发事故的应急处理措施 124第十二章 施工环保、水土保持措施 12512.1环境保护、水土保持方针和目标 12512.2保证体系 12512.3施工环境保护内容及措施 12812.4大气污染的防治 12912.5大临工程的环保 13012.6水土保持内容及措施 130第十三章 标准化施工及文明施工、文物保护 13213.1标准化施工 13213.2文明施工 13313.3文物保护 136第十四章 其他应说明的事项 13714.1与相邻标段及相关单位、部门协作协作措施 13714.2劳动力组织计划 13714.3主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备 13814.4主要材料供应计划 13914.5合同用款 13914.6与业主、监理、设计和质量监督部门的协作协作措施 14014.7民工工资按期支付保证措施 14114.8乐观协作下道工序施工措施 14214.9节省用地措施 14214.10关键工序上拟接受的新技术、新工艺、新材料、新设备等 14314.11冬季施工支配及保证措施 14314.12雨季施工支配及措施 14614.13已完工程和设备的保护措施 14814.14职业健康平安保障措施 150施工组织设计文字说明编制说明1.1编制依据1.1.1省级高速公路榆商线韦庄至罗敷公路工程招标文件、答疑书、补遗书及施工设计文件、图纸等。1.1.2陕西渭南韦罗高速公路有限公司与我单位签订的施工合同。1.1.3国家、交通部和陕西省的有关政策、法规和条例及规定。1.1.4国家和交通部现行的设计规范、施工规范、规章、标准、强制性规定文件。（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003（2）《公路勘察规范》JTGC10-2007（3）《公路路基设计规范》JTGD30-2004（4）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004（5）《公路土工试验规程》JTGE40-2007（6）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005（7）《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005（8）《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-2008（9）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（10）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（11）《公路交通平安设施施工技术规范》JTGF71-2006（12）《公路冲击碾压应用技术指南》交工便字[2005]329号（13）《盐渍土地区公路设计与施工指南》交工便字[2006]243号（14）《公路工程预算定额》JTG/TB06-02-2007（15）《公路工程机械台班费用定额》JTG/TB06-03-20071.1.5地质水文勘察资料、设计文件。1.1.6我公司各单位近年来高速公路、铁路等类似施工阅历、施工工法、科技成果。1.1.7施工现场调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。1.1.8我施工单位ISO9001：2002质量保证体系的《质量手册》、《程序文件》及《作业指导书》。1.1.9我施工企业及项目部多年积累的施工技术能力、机械设备能力及相工程的施工阅历。1.1.10我公司为完成本合同段工程投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.1.11其他相关依据:陕西省交通建设集团公司主编的《高速公路标准化施工技术指南》。1.2编制原则1.2.1遵循招标文件的原则。严格依据招标文件要求的工期、质量、平安等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。1.2.2遵循设计文件的原则。在编制施组时，专心阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。1.2.3遵循“平安第一、预防为主”的原则。严格依据公路施工平安操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工平安。1.2.4选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，削减投入，严格掌握工程项目投资”的原则。1.2.5遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步进展的原则。1.2.6遵循贯标机制的原则。确保质量、平安、环保三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3编制范围及内容省级高速公路榆商线韦庄至罗敷公路LJ2标K36+450～K44+800段范围内的路基土石方、桥梁、涵洞、防护及排水工程等。工程概况2.1工程概况陕西省级高速公路榆商线韦庄至罗敷公路自渭南市浦城县永丰镇坡地村，设枢纽互通立交与京昆高速路相接，路线由北向南依次经过蒲城县、大荔县和华阴市。终点设在华阴市的沙道村，通过枢纽立交与连霍高速公路相接。路线全长53.74km。本标段位于大荔县境内。起止里程为K36+450～K44+800，线路正线长度8.35km。本合同段主要工程主要为：清理现场321586m2；路基挖土方m3；填素土350253m3，填掺5%灰土224807.4m3，填掺8%灰土79010m3；特别路基处理灰土垫层87139m3，换填砂砾110588m3，强夯16845m2，重夯157793m2，重型压实388938m2，冲击碾压40200m2；排水工程圬工14422m3；防护工程圬工22227m3；大荔服务区一处；主线大桥2座，总长334m，涵洞9道，259.06延长米；分离立体交叉桥梁1座，97m，8m空心板通道桥6座,109.24米，通道9座，273.92延长米。2.2工程建设条件2.2.1沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征（1）地形、地貌项目位于陕西关中平原东部，黄土高原与关中盆地过渡区。线路由北向南，跨越渭北黄土塬和渭河盆地两个地貌单元，地势北高南低，由北向南地形依次呈阶梯状下降，最高点位于铁镰山处，海拔504米，最低点位于渭河谷底，海拔333米。本标段为二标（K36+450-K44+800），沿线主要地貌为黄土塬区、渭河三级阶地和渭河二级阶地。（2）地质构造路线所经区域属鄂尔多斯地块与渭河断陷过渡区，是中生代以来相对比较活动的地质构造区，断裂较发育，形成渭河断陷盆地及多级黄土塬阶地。依据项目区地层岩性、岩土体类型、构造、水文地质及工程地质特点，可划分为两个工程地质分区：黄土塬区和冲积平原区。（3）水文项目区属于渭河流域，渭河是本区最大的河流，洛河为其主要的支流之一。洛河：洛河在本区从大荔县城南流过，洛河为季节性多泥沙河流。受三门峡水库抬高下游水位的影响，项目区内河流河底淤积严峻，河床较两侧大堤外地面高出高出2—3米，沿路地形地貌单元简单，沿线不良地质发育，主要表现为黄土塬区的黄土陷穴，黄土质边坡、渭河阶地第四系全新统冲积砂土的液化及风积砂地带等。（3）气象合项目区属半干旱半潮湿性大陆性季风气候区。四季分明；春季少雨多风、夏季高温酷热、雨季集中；秋季降温迅速、多连阴雨，冬季干冷、少雪、多晴天。年平均气温13.4℃，极端最高气温42.8℃，极端最低气温-16.5℃，多年平均降水量514毫米；年蒸发量968毫米。区域最大冻土深度52厘米，年平均降雪18.5天，最大积雪厚度15厘米；主导风向东北向。（4）地震线路区域地处秦岭活动造山带与鄂尔多斯稳定地台的结部位，受秦岭造山带的新构造降升，渭河谷地持续下降，在这一区域应力状态下，该区地震活动频繁，微震时有发生。依据《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，本区地震烈度为VIII度。地震动峰值加速度g=0.20，反应谱特征周期S=0.35。（5）交通与项目区域相邻有大荔县冢刘村分幅下穿大同至西安铁路客运专线以及108国道，材料运输较为便利。2.2.2主要工程数量本标段工程主要工程数量见表2.2-1“主要工程数量表”表2.2-1主要工程数量表工程项目单位数量拆迁工程改移道路乡村道路公里2.16路基工程路基土石方填素土立方米350253填8%灰土立方米79010填5%灰土立方米224807.4回填砂砾立方米110588挖土方立方米1016577.78%灰土垫层立方米87139石渣垫层立方米52145.5培耕土立方米133812重夯平方米157793强夯平方米16485重型压实平方米388938.4冲击碾压平方米40200路基附属工程路基加固及防护浆砌石圬工方36649预制C20混凝土立方米3053.6预制C25混凝土立方米467.9现浇C20混凝土立方米12212.62现浇C25混凝土立方米1081.7植物防护平方米273095.6I级钢筋吨29.938II级钢筋吨77.703渗水土工布平方米6966.1防渗土工膜平方米8747.2桥涵工程大桥(2座)延长米334立交桥(1座)延长米97天桥1座延长米86通道汽车通道（6座）延长米109.24通道（9座）延长米273.92新建涵洞盖板涵（9座）横延米259.06临时设施汽车运输便道KM15混凝土集中拌合站处1桥梁预制场处1钢筋加工厂处1施工组织支配3.1施工组织机构及现场总体布置规划3.1.1施工组织机构及职责（1）施工组织机构鉴于本标段工程的特点，为确保合同工期和质量目标的实现，我们将本着精干高效的原则，成立“中铁二十五局集团有限公司榆商线韦罗高速LJ2标项目经理部”，派遣具有现代化管理知识并有多年类似工程施工阅历的行政及技术人员组成项目管理班子，使项目经理部成为多种专业协作、管理能力强的项目指挥管理机构。项目经理部设六部二室：工程部、质检部、物资设备部、财务部、平安环保部、合约部、综合办公室、工地试验室，项目部人员共计35人。下辖桥涵1队、桥涵2队、桥涵3队、路基1队、路基2队、附属工程一队、附属工程二队、混凝土拌合站及预制场。项目经理部组织机构详见附表1“陕西省省级高速公路榆（林）商（州）线韦庄至罗敷公路LJ2标段组织机构框图”。（2）管理职责项目经理：负责贯彻执行国家、交通部有关工程建设的法律、法规和政策，落实施工的各项规章制度；正确处理国家、企业和个人的利益关系；执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款；对工程项目施工进行有效掌握，执行有关技术规范标准，乐观推广应用“四新”技术，确保工程质量和工期，努力提高经济效益，对本标段工程建设平安负全责。总工程师：主管技术工作和质量掌握，负责与监理单位、设计单位、质检站和建设单位的协调工作，分管施工技术部、质检部和中心试验室的工作。项目副经理：项目部设常务副经理一名，副经理两名，协助项目经理主管平安、文明施工、生产进度、资源配置和队伍管理，负责组织指挥施工生产和内外协调，分管计划财务部、机械物资部、环境保护部和综合办公室的工作。工程部：工程部设部长一名，道路工程师两名，桥梁工程师两名。内设调度室、施工技术室、工程测量队，主要负责施工调度、技术管理、测量定位、施工过程掌握和推广应用“四新”技术成果，竣工验交以及协作建设单位和监理工程师做好职责范围内的其它工作。质检部：质检部设部长一名，质检工程师两名，质检员两名。主要负责工程质量的监督检查工作，并协作监理工程师做好职责范围内的其它工作，全面负责施工质量管理。合约部：主要负责编制施工计划、工程预、决算，合同管理，验工计价以及工程统计等工作。财务部：负责工程资金的筹措和管理，合理使用资金，进行财务核算和定期进行经济活动分析等工作。物资设备部：主要负责项目所需工程材料的计划编制，组织选购、进货、保管保养、定额发放和管理，准时组织供应符合规范要求的工程材料、物资器材；负责施工机械设备、运输车辆、机具模板、支架等的使用管理、维修保养工作，确保机械设备完好。平安环保部：全面负责平安管理及落实施工各项平安措施和平安防护措施工作。贯彻执行国家及地方有关环境保护的法律、法规，制定施工环境管理制度，对施工环保制定和综合防治方案，落实各项环保措施。设专人负责文明施工的管理工作。综合办公室：负责协作建设单位做好征地拆迁、内外联络、文件资料及项目经理部的日常管理等项工作。工地试验室：负责工程原材料(成品、半成品)的试验和检验，选定各种混凝土、砂浆、等协作比，以及各种土工试验工作。3.1.2现场总体布置及规划结合现场实际及工程分布的情况，本着少占用地、布置简洁合理、满足施工需要的原则进行施工现场布置，施工现场布置详见附表2《施工总平面布置》。（1）施工队伍支配依据本工程特点、工期及工程量，结合我单位的施工能力，本着统筹兼顾、科学组织及组织专业化施工的原则，进行总体布置，划分施工任务。支配7个专业队、1个拌合站、1个预制场，简略施工任务划分如下：路基施工一队：路基一队施工人员60人，负责K36+450-K40+900段路基土石方工程施工；路基施工二队：路基二队施工人员65人，负责K40+900-K44+800段路基及大荔服务区土石方工程施工；桥涵施工一队：桥涵一队施工人员50人，负责K36+450—K39+000段桥梁下部结构、涵洞、通道及桥面系等桥涵工程施工；桥涵施工二队：桥涵二队施工人员60人，负责K39+000—K41+000段桥梁下部结构、涵洞、通道及桥面系等桥涵工程施工；桥梁施工三队：桥涵三队施工人员40人，负责K41+000—K44+800段桥梁下部结构、涵洞、通道及桥面系等桥涵工程施工；附属工程一队：附属工程一队施工人员70人，负责K36+450-K40+900段路基附属工程施工；附属工程二队：附属工程一队施工人员70人，负责K40+900-K44+800段路基附属及大荔服务区附属工程施工；混凝土拌合站：拌合站施工人员45人，负责供应本标段混凝土；预制场：预制场施工人员90人，负责本标段的预制梁、涵洞盖板的预制及架设；并负责本标段小型构件预制。（2）现场总体布置及规划①施工驻地a．项目部驻地设在垦区纺织厂院内，租用纺织厂办公楼作为项目部驻地。b．拌和站位置设在K40+800左侧300m许冯公路边上，征地面积约10000m2。c.预制场设在K39+200处，位于服务区左侧。钢筋加工场设于预制场内。d.试验室设在拌和站场地内,设试验室主任1人，试验工程师1人，试验员5人。试验室建设房屋204m2，设土工试验室、集料室、留样室、水泥室、混凝土配比室、力学室、标养室和办公室等，各功能试验间均满足要求。e.施工队驻地：路基施工一队：负责K36+450-K40+900段路基土石方填挖工程，施工驻地设在K38+500左侧路基施工二队：负责K40+900-K44+800段路基及大荔服务区土石方工程施工；施工驻地设在K40+200右侧桥涵施工一队：负责K36+450—K39+000段桥梁下部结构及涵洞、通道等桥涵工程施工；施工驻地设在K37+500左侧桥涵施工二队：负责K39+000—K41+000段桥梁下部结构及涵洞、通道等桥涵工程施工；施工驻地设在K39+700右侧桥梁施工三队：负责K41+000—K44+800段桥梁下部结构及涵洞、通道等桥涵工程施工；施工驻地设在K44+200左侧附属工程一队：负责K36+450-K40+900段路基附属工程施工；施工驻地设在K39+000右侧附属工程二队：负责K40+900-K44+800段路基附属及大荔服务区附属工程施工；施工驻地设在K42+300右侧②施工便道、便桥沿线交通相对便利，主要有108国道及当地村镇既有道路。依据既有公路及地形条件情况全线右侧修贯穿泥结石便道一条，宽6米，X311、360乡道作为既有便道，两既有道路部分路段须改道或加宽，需修便桥2座共40米。本标段跨洛惠渠、东雷渠地段修建便桥通过。跨洛惠渠便桥长15m，跨东雷渠便桥长度25m，便桥宽度3.5m。按汽-20级在使用情况下设计，栈桥桩基选用Φ630mm钢管桩。横梁接受50cm高H型钢，桥面接受32cm高工字钢。本标段共需新建干线汽车运输便道10km，改扩建便道5km，便桥40延长米。③施工用水利用洛惠渠及就近农田浇灌水源作为生产生活用水，拌合站打机井一口。④施工用电沿线电力资源比较丰富。施工用电实行由地方电网就近接引和自发电相结合的供电方式。砼搅拌站等用电量大且集中的工程接受地方电源供应，自发电作为备用电源；路基加固及防护工程的圬工、中小桥涵及其他用电量小且比较分散的工点就近利用配电站供电，距离较远时接受自发电。拌合站安装500KVA变压器1台，预制场安装315KVA变压器1台，全线配备200KVA发电机3台,75KVA发电机5台。本标段共计架设电力线8km。⑤砼搅拌站本标段工程砼需要量大，为保证质量，便于施工，削减占地，依据结构物砼需求量，结合道路、用电、用水、场地等条件，在杨家庄设置1座砼拌和站，砼搅拌输送车运送砼至各工点。拌合站安装拌和机2台，配备混凝土罐车8台。⑥消防设施供水系统已考虑了消防用水，在各施工工区、库房及生产、生活营地配置足够的泡沫灭火器和干粉灭火器。全部消防设施定期检查保养，使其始终处于良好的待命状态。⑦施工通讯联络临时通信接受无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。主要施工负责人、平安人员配备移动电话，主要施工现场调度指挥人员、测量班配备对讲机进行现场联络，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。3.2施工组织措施3.2.1开工前筹备（1）施工动员人员培训抽调我单位有丰富高速公路施工阅历的高级工程师、工程师、助理工程师（技术员），担负本标段的技术工作。工程开工前，实行多种形式，对参加施工的人员进行施工规范、验收标准、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关施工技术、工程质量、施工平安、环境保护、文明施工、法律法规等方面的培训。平安知识及平安防护进行专项培训，考试合格后方可上岗。（2）内业技术筹备第一批施工人员进驻现场后即开头进行技术筹备。=1\*GB3①组织技术人员专心阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；生疏相关专业施工规范、质量评定标准；专心生疏、核对施工图纸，核对地形地质资料，商量和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、工程项目质量计划、管理计划，工程创优规划、创建平安标化工地规划、编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；依据发包人管理方法，制定本项目技术管理方法；结合本工程施工特点，编写技术管理方法和实施细则，并分别对各工程队进行技术交底。②对重点工序制定施工平安方案和平安保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量掌握重点开展活动。③在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。④成立技术小组，对本标段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项商量，提出施工方案。（3）外业技术筹备①现场简略调查；报请发包人、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。②同建设、设计、监理单位一道进行测量掌握网点的交接，使用GPS全球定位系统、全站仪、精密经纬仪、水准仪等对掌握网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程掌握网。③高标准建立项目检测试验中心，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好砼协作比的试配与优化。在施工过程中，对砼进行跟踪质量检测，准时反馈信息，指导施工。施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。（4）工程试验工程试验是对工程进行科学管理，确保工程质量的有效手段。工地试验室设在拌合站内，面积204m2。设试验室主任1名，试验工程师1名，试验员3名，负责全标段的试验检验工作。试验人员进场后，立即着手建立工地试验室和安装调试试验设备，经当地技术监督局认证，取得相应临时资质，确保在工程正式开工前试验室能够正常进行工作。并对前期进场的各种原材料和拟接受的原材料进行质量检验，完成各种标号砼及砂浆协作比的选定、填土标准击实等试验。为工程施工做好筹备。（5）施工设备及仪器筹备物资设备部及试验室人员进场后依据合同承诺及工程施工进度需要或发包人、监理工程师要求，设备及仪器分期分批进入现场，并依据情况变化，随时调整。设备及仪器配置见附表3“韦罗高速公路LJ2标施工机械设备表”、附表4“韦罗高速公路LJ2标主要材料试验、测量、质检仪器设备表”（6）与有关单位的协作筹备①租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要，15天内达到与发包人、设计、监理联网办公，形成系统办公能力。②需砍伐树木和清除禾苗时，事先征得当地政府有关部门及物主的同意后再进行施工，并妥善处理好赔偿工作。③改移公路工程施工前提前与公路主管部门取得联系，征得同意并办理相关手续后方可施工。3.2（1）加强施工管理，提高施工效率①实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、平安挂钩，多劳多得，调动施工人员的乐观性。②在施工过程中不断优化方案，接受合理可行的施工方案。③抓质量、保平安、促进度，确保不消失任何平安质量事故，稳步推动，保证施工按计划进行。④严密组织施工，合理支配施工挨次，尽量支配平行流水作业。加强工序连接，提前做好工序转换前各项筹备工作。⑤建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量掌握和施工平安等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对问题实行有效措施，实现施工过程有序、可控。⑥对施工进度实行动态管理，重点项目实行垂直管理，削减中间环节，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前商量谋策，准时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行，确保总工期目标的实现。⑦机械设备合理配套，并有肯定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。（2）抓住重点难点工程，突出阶段重点针对重点、难点工程，编制专项技术措施。支配有类似工程施工阅历的专业施工队伍担当施工任务。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，杜绝因质量问题而耽误时间、延误工期。实行牢靠的平安保证措施确保施工平安，杜绝消失平安事故影响施工。（3）做好后勤保障，保证材料供应①工程所需材料做到有组织有计划地进行选购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。②砼施工配备发电机备用，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。③建立健全防汛保障体系，配置防汛设施，注意汛期天气变化情况，做好防汛工作。④处理好地方关系，制造宽松的施工外部环境，做好征地拆迁工作，为施工制造条件。（4）提前支配计划、确保施工顺利进行①实行工期目标责任制，建立阶段工期目标考核制度。奖快罚慢，调动施工人员的乐观性。②对工程的重点、难点和掌握工期的工序，应用网络技术，专心商量，抓住关键线路。施工重点优先支配，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。③在保证质量、平安的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，掌握作业循环时间，合理支配作业层次，削减不利因素对施工的影响，合理避开不利施工的因素，利用有利时机加快施工进度。3.2（1）组织验收整改，进行缺陷修复①成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。②对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对消失的工程缺陷登记清晰，分析缘由，准时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及缘由等，并立即组织维修。③各项缺陷修复必须符合规范要求并取得监理和相关单位认可。④维护组保证管段排水畅通、路面洁净，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。（2）编制竣工文件，移交技术资料①成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整理组，负责整理并移交竣工资料。依据发包人指定的格式、内容，专心翔实地编写竣工资料。②协作发包人进行相关的资料整理工作。听从发包人的统一支配，完成竣工验收阶段的各种工作。（3）保护成品、清理现场①成立以项目副经理为组长的清理保护小组，保护成品并准时按发包人指定要求清理现场。②对已完工程支配专人巡查保护，确保竣工验收阶段已完工程不受损坏。设置必要的警戒区域和警示标志。③从相关现场撤出自有的生产设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，并保持整个现场及工程的整洁。平整临时征用的施工用地，恢复植被，达到发包人满足的使用状态。施工总体计划支配4.1总体施工支配4.1.1路基工程本标段正线路基长度8.35km。路基工程量大，路基工程项目主要分为地基处理、路基填筑、路堑开挖、路基边坡防护、路基排水设施等。拟投入两个路基施工队，按突出重点、逐段铺开的原则，实行多个作业面平行作业。路基土石方工程在施工筹备完成后尽早开工，确保路基有足够的沉降稳定时间。施工时优先支配地基加固处理、高填深挖段路基施工，充分利用路基施工的最佳季节，尽量避开雨季、冬季，以机械化施工为主，组织好土石方调配，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序作业连续、紧凑，互不干扰。高填方路段先施工挡护工程，具备填筑条件后尽早支配填筑施工。路基排水，边坡防护伴同路基工程进展支配施工。4.1.2桥涵工程本标段共有大桥334延长米/2座、立交桥97延长米/1座、天桥86延长米/1座、通道桥109.24延长米/6座、涵洞502.95横延米/17座。其中，柳家庄大桥、东雷灌渠大桥为本标段的重点工程。在施工组织上，以柳家庄大桥、东雷灌渠大桥为主线，全线投入3个桥涵施工队平行作业。本标段所在地区雨季一般为6～8月份，由于降雨量集中，施工时尽量避开汛期影响。桥梁基础依据钻孔桩、明挖基础，组织流水施工；桥墩台施工时，桥台优先支配，以便为路桥过渡段的施工制造条件，桥墩依据类型划分流水段进行施工。涵洞工程按路基工程的施工挨次，提前支配施工，尽早完成，以便为路基及早贯穿创条件。桥面系在架梁完成后一个月内完成。4.2施工进度支配4.2.1开竣工日期开工日期：2012年5月1日竣工日期：2013年7月31日总工期15个月，主体工程2013年6月30日完工，满足发包人对工期的要求。4.2.2总体施工进度支配总体施工进度计划分施工筹备阶段、主体工程施工阶段、工程收尾阶段共三个阶段，各阶段简略完成的内容见表4.2-1“总体施工进度支配表表4.2-1总体施工进度支配表序号阶段名称简略内容1施工筹备阶段2011年2主体施工阶段2012年5月1日4工程收尾阶段2013年74.2.3分项施工进度支配（1）路基工程路基工程施工进度计划支配见表4.2-2“路基工程施工进度计划支配表”。表4.2-2路基工程施工进度计划支配表序号工程名称开工时间完工时间工期（天）1地基处理2012-5-12012-9-301532K36+450—K37+359.423段土方路基===间路基2012-5-12013-5-33963K37+523.5—K39+500.422段土方路基2012-5-102013-5-33864K39+664.577—K40+860.5段土方路基2012-5-102013-5-313865K40+957.5—K42+220段土方路基2012-5-102013-5-313866K42+220—K44+800段路基（含服务区匝道）2012-5-102013-5-313867防护及排水2012-7-12013-6-30365（2）桥涵工程桥涵工程施工进度计划支配见表4.2-3“桥涵工程施工进度计划支配表”。表4.2-3桥涵工程施工进度计划支配表序号工程名称开工时间完工时间工期（天）1桩基2012011842承台（含系梁）2012-2012-12-312143墩台（含盖梁）2012013-4-303184箱梁、盖板等预制2012-8-12013-3-312435箱梁安装2012-11-12013-5-312136通道及涵洞2012-5-12013-3-313357桥面铺装及附属工程20132013-6-30181（3）工程进度网络计划图总体施工进度网络计划图见后附表5“韦罗高速LJ2标工程进度网络计划图”。（4）工程进度计划横道图总体施工进度横道计划图见后附表6“韦罗高速LJ2标工程进度横道图”。（5）施工设备使用计划施工设备使用计划见附表7“韦罗高速LJ2标施工设备使用计划表”。（6）资金使用计划资金使用计划见附表8“韦罗高速LJ2标资金使用计划表”。（7）原材料使用计划本合同段所需主要材料数量及供应计划计划见附表9“韦罗高速LJ2标原材料使用计划表”。主要工程项目的施工方案、施工方法5.1主要项目施工方案5.1.1主要项目施工方案（1）路基土石方调配方案本标段路基填挖的土石方调配将按设计调配要求，本着“就近移挖作填，削减运距”的原则，实行合理的运输方法，并依据“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。路堑弃土原则：保证弃土场边坡稳定和地面排水，不堵塞沟渠，路堑挖方满足填料要求的尽量移挖作填合理利用。（2）路堤填筑施工方案对于土石方数量集中地段，按机械施工考虑，对少量土质满足要求、运距较短的困难施工地段，实行小型机械施工为仆人力施工为辅的作业方式。在土石方施工过程中做好设备的选型配套及各环节的协作工作，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。路基填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，以指导本标段路基填筑施工。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”方式组织施工，进行横断面全宽、纵向分层填筑，推土机协作装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机协作平地机摊铺平整，振动压路机压实。各区段或流程内只允许进行该段或流程作业，不允许几种作业交叉进行。每个区段的长度应配置相应的机械能力、车辆台数。但为了保证机械有足够的平安作业场地，每区段长度最少不得少于40m。长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按四区段程序支配施工。每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。同时依据各种土类压实试验所取得参数，设置填层厚度掌握杆，严格掌握碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。（3）路堑开挖施工方案路堑开挖前，首先进行排水设施施工,依据“永临结合”的原则对临时排水设施进行周密规划，避开积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚，并于路堑开挖施工前完成全部临时截、排水设施的施工，保持边坡的稳定。土质路堑接受接受横向台阶开挖、分层通道纵向开挖相结合的开挖方式、逐层顺坡自上而下开挖。以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。深路堑施工，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固一级。运土距离较近时接受推土机作业，运距较远时，接受推土机协作挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。（4）路基帮宽施工方案路基帮宽时，沿既有线路堤坡面开挖台阶，帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同或较既有路堤渗水性强的填料。开挖台阶不得侵占既有线路肩，为保证既有线行车平安，帮宽施工时接受小型机械碾压。（5）过渡段段施工方案过渡段是路基工程与其它工程的连接过渡部位，作为与过渡段连接的桥台、涵洞等结构物均提前支配施工。当桥台、涵洞施工及地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，实行在桥台后预留肯定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。（6）路基附属工程施工方案路基防护工程主要接受干砌石、浆砌石、土工格栅、复合土工膜等挡护。进度听从路基施工需要，做到路基成型一段，防护施工一段，并支配在非冬季施工。其他绿色防护支配在适宜季节施作。（7）基础及承台施工方案=1\*GB3①明挖扩大基础基坑接受挖掘机开挖，人工协作清底，遇挖不动的岩石接受浅孔爆破法开挖。钢筋网片在钢筋加工场集中制作，现场绑扎。模板接受大块组合钢模板，钢管、型钢、对拉钢筋螺栓加固。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。②钻孔灌注桩基础依据本标段地质情况，接受回旋钻机成孔。钢筋笼在钢筋加工场集中制作，接受胎具法成型，分节预制，汽车吊协作安装，两节钢筋笼接头接受单面搭接焊。严格掌握孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土接受自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进行墩台沉降观测。陆域段桩基在场地平整后施钻；水中桩基接受筑岛围堰、草袋围堰形成作业平台施工。③承台承台接受大块组合钢模板，钢管、型钢、对拉钢筋螺栓加固体系；钢筋在钢筋加工场集中加工，送到现场后就位绑扎；混凝土集中在搅拌站生产，混凝土运输车运送，泵送入模。河道中基础在枯水期施工，一般接受草袋围堰法施工，但当河道中地层为圆砾土、砂卵石，地下水位较高时，接受薄壁沉井围堰施工。（8）桥墩施工方案实体墩施工，接受大块拼装式钢模，模板标准节高2.0m，配0.5m、1.0m调节段，20m以内的墩身接受一次立模浇筑，20m以上的墩身分两次浇筑成型。（9）盖梁施工方案依据本标段的地形特点，决定接受抱箍法进行盖梁施工。用肯定厚度的钢板箍于墩柱上，并通过两者之间的摩阻力来支撑盖梁的一种施工方法，具有结构轻松、加工制作简洁、成本低廉的特点，依据本标段墩柱截面形式，可接受圆形抱箍。（10）涵洞施工方案涵洞施工混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土输送车运送，泵送入模。明挖基础接受挖掘机开挖并协作人工修整，遇挖不动的岩石接受浅孔爆破法开挖，加强基底检测，对于基底软弱部分，实行换填措施。盖板涵边墙模板接受大块高强覆塑竹胶板，对拉钢筋螺栓加固。盖板在现场集中预制，汽车吊吊装。涵背接受设计要求的填料回填，靠近台背边墙及边角等不易压实部位接受小型机具夯实。（11）预制梁施工方案预应力混凝土小箱梁和空心板梁等预制梁在预制场预制，架桥机架设，再进行体系转换形成连续梁。5.2路基工程5.2本标段正线路基长度约8.35km及一个服务区。路基工程项目主要分为区间路基土石方、软土地基处理、加固防护及支挡结构等。5.2（1）施工任务划分及队伍布置依据工程桥涵分布以及考虑路基土石方调配利用等情况，路基各队负责施工各自范围内路基清表、路基土石方、各种结构物两侧回填的施工。排水、支挡、防护等路基附属工程的施工由综合施工队完成。各路基队主要管理人员由具有相应专业丰富施工阅历的具有工程师以上职称的专业管理人员担当。（2）主要施工机械设备配备配备挖掘机、装载机、推土机、振动式压路机、小型内燃冲击夯、自卸汽车、平地机、冲击压路机、振动沉管打桩机、强夯设备等机械设备。（3）施工作业支配施工组织上，充分利用路基施工的最佳季节，组织施工力气，统筹支配土石方调配，合理支配施工挨次、工序进度和关键工序的作业循环，做到爆、挖、装、运、卸、压等工序紧密连接连续作业，尽量避开施工干扰。为确保路基工程按时完成，为后续施工和路基沉降制造条件，本标段路基工程施工挨次支配以平行流水作业为基本形式。进场后首先进行纵向便道、改移道路、改移水沟、拦截地表水的截水沟等施工，同时优先支配地基处理和涵洞施工，为路基土石方的填筑制造条件。各队管段内路基均分段施工，尽可能多开工作面。路基分段原则为：一般以相邻桥台、涵洞等构筑物为界，当相邻构筑物间距离过长时，再划分作业区施工，一般作业区长度在200米以上。路基填筑在作业区内桥台、涵洞等构筑物混凝土达到设计强度、地基处理完成、路堤地基条件评估合格，埋设完沉降观测设备后开头分层施工。路基施工完后连续进行路基沉降观测，对路基进行沉降估算分析，路基工后沉降满足设计要求后，方可进行下一步的施工。桥台、涵背段的施工与路基本体同步进行，在构筑物施工完成并达到肯定强度后进行。天沟、截水沟、路堤坡脚排水沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排解施工场区的地表水，便利施工。路堑边坡防护在每台阶开挖完成后从上层向下层分台阶施工；路堤边坡防护中边坡铺设土工格栅应与路堤填筑同步进行，对于路堤浆砌石护坡、干砌石护坡及拱形骨架护坡防护则待路堤成型稳定后准时支配施工。5.2.（1）地基加固及处理①一般基底处理地基表层清除按规定并结合施工情况，对全幅范围内的原地面有机土、树根及草皮杂物等全部予以清除，原地碾压，并准时进行相关检测，满足要求后才能填筑。一般地基处理后，经施工单位自检，记录相关技术数据（如Ps值），经监理单位签认后即可进入下一道工序的施工。②挖除换填施工本标段部分地段路基需要将地表的黄土或粘性土挖出换填二八灰土，挖除换填厚度、范围按设计要求进行；半填半挖地段或路堑地段挖除换填时，要保证换填底部纵、横向的排水坡度，以免积水；接受机械开挖时，要留有30-50cm厚的人工清理层，换填底平整、排水通畅。若黄土或粘性土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求依据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。施工前，在两侧地面上挖临时排水沟，避开雨水流到换填开挖出的基坑内。施工时首先清除加固范围内地面上的浮土、积水、泥浆及垃圾等杂物，并在换填范围内（填方路基坡脚外1m）两侧按1:0.5的坡度开挖边坡。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。分层填筑：填料分层填筑，每层压实厚度25cm，依据经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料接受推土机初平，刮平机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。洒水或晾晒：填料的含水量直接影响压实密度。在相同的碾压条件下，当达到最佳含水量时密实度最大，填料含水量波动范围掌握在最佳含水量的+2%～-3%范围内，超出最佳含水量2%时应晾晒，含水量低于最佳含水量应洒水。洒水接受洒水车喷洒，晾晒实行自然晾晒。机械碾压：碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压依据“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。③土工格栅清理好的地基或路基经检验合格后，然后铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直，强度大的方向垂直线路方向，沿线路纵向土工格栅搭接长度≥0.1m，并每隔1.5～2.0m用扎丝捆牢。沿线路横向接受整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度≥0.5m，接受塑料棒或防锈处理后的钢筋穿两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。土工格栅铺设48小时内铺填料掩盖。掩盖填土时接受人工协作机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开头进行纵向压实。④重型碾压重型碾压接受冲击压实技术，冲击压实技术是一种新型地基、土方方压实技术，冲击能可达2000-2500KJ。用于路基的填前碾压、分层填土压实和填方达到标高后的追击压密等。正式施工前先进行现场试验，以确定冲击压实、振动碾压遍数、冲击能、振动功率等参数，以及质量检测方法、评价标准等。冲击压实次数依据设计要求的压实度和沉降量掌握值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于1.5cm来掌握。涵洞四周时，要先进行冲击压实，后施工涵洞。冲击压实、振动碾压范围超出路基两侧坡脚外，宽度为处理深度的1/2-2/3，且不小于3m。接受YCT25型拖式冲击压路机，它的压实轮表面是由三条凸轮曲线组成的非圆柱表面，在压实作业时，压实轮向前滚动，由于其质心高度交替变化，从而对地基产生强大的冲击夯实力，具有强夯和振云击的双重效果。冲击压实施工工艺见图5.2-1“冲击压实施工工艺框图”。不合格施工准备不合格施工准备清除杂物及耕植土翻晒凉干或撒水湿润冲击碾压现场检测合格下道工序含水量检测记录碾压遍数图5.2-1冲击压实施工工艺框图a.筹备工作试验路段资料收集统计试验路段的填筑高度、层次、全部已经用于填筑试验路的土的物理（力学）性能试验结果（包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量）。试验段的施工方案，主要包括：试验人员、机械设备、施工工序、施工工艺等简略说明。试验按两种情况分别进行：开挖底面压实和填筑路堤压实，猎取各自的施工工艺参数。测点布置按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线（包括加宽部分）1米处。测点布置图如下：冲碾前路基顶面整平压实，测得所布每个测点的高程和压实度（测点以下30cm），做好记录。冲击碾压及相关试验拟对每段试验路冲击碾压20遍以上。冲击碾压10、15、20、25遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，用平地机刮平，20吨以上压路机碾压一次后，进行高程测量和压实度（测点30cm以下表面）检测。施工中保证测点平面位置固定，以利于冲碾前后测项的比较。准时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场掌握的依据。此项试验在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。b.冲击碾压施工按试验猎取的施工工艺进行冲击碾压。冲击碾压施工时，要专心记录，确认冲击碾压遍数。施工中应配备平地机每碾压3～4遍，表面起伏较大时，进行整平，再接着冲压直至冲压施工完成。冲击碾压完成后，接受平地机刮平并用光轮压路机碾压密实。最后进行高程测量和压实度检测。c.质量检验基本要求：冲击碾压后的压实度、沉降量满足要求。d.检验标准冲碾后压实度：路堤压实度明显提高，一般可提高3%。e.施工注意事项在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量四周，否则应提前增湿或凉晒。冲击压实施工质量掌握主要为碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30cm处的压实度增长情况。⑤强夯、重夯首先，通过现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定夯点的夯击次数。并且要满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm，当单击夯击能较大时不大于100mm；夯坑周围地面不应发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生起锤困难。其次，依据试夯确定的夯击遍数确定夯击点的位置、间距。夯击能范围为2000-4000KN.m，强夯范围超出路基两侧坡脚外，宽度为处理深度的1/2-2/3，且不小于3m。a.放线。标明第一遍夯击点位置，对每一夯击点用石灰标出夯锤底面外轮廓线，并测量场地标高。b.起重机就位。夯锤对准夯点位置，使其位于石灰线内，测量夯前锤顶标高。c.将夯锤起吊到预定高度，自动脱钩，使夯锤自由下落夯击地基，放下吊钩，测量锤顶标高。若因坑底倾斜造成夯锤歪斜时，应准时整平地坑。d.重复第三步按设计规定完成一个夯击点。e.重复其次、三、四步按设计夯点的次序完成第一遍全部夯点的夯击。f.用推土机将夯坑推平，并测量场地标高，标出其次遍夯击点位置。g.待第一遍强夯产生的土中孔隙水压力消散后，再按其次、三、四、五步挨次完成其次遍夯击。h.在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数。i.最后接受低能量满夯二遍，将表层松土夯实，并测量场地夯后标高。（2）路堤以下路基填筑施工路堤填筑施工依据“三阶段、四区段、八流程”施工工艺进行。机械化、短区段、快速、流水作业施工，并且集中力气尽快整段成型，以削减雨水影响，为紧后工序供应条件。路堤填筑工序见图5.2-2“路堤填筑主要工序图”。含水量小含水量小含水量大试验段路基放样布置中心沉降、水平位移观测桩分层填筑初平、碾压、精平观测点抄平试验检测检测合格转入下道工序施工洒水闷料适中检测不合格适中摊铺晾晒 图5.2-2路堤填筑主要工序图a.施工筹备依据设计交接的掌握点进行复测工作，依据复测被批准的成果，分别在路基施工段落内加密掌握桩和水准点，加密的掌握桩与水准点选择在便于施工掌握又不易被破坏掉的地方，加密水准点要和构筑物用的水准点能够相互校验。复测设计中心桩位、横断面尺寸、征地界尺寸等，依据设计断面逐一复测，并简略记录。依据复测确定的工程数量，制定出土石方调配方案，确定土场位置。施工前依据复测后的线路中心桩施放填土边桩。依据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段路基（长度不小于200m）做摊铺压实工艺性试验。通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的工艺参数。每种碾压方案、每种主要填料均应进行填筑工艺试验。同时依据填料的性质、要求的压实度及强度、机械压实能力综合测定填料的含水量掌握范围。填土路基施工工艺见图5.2-3“填土路堤施工工艺流程图”。整修验收阶段整修验收阶段不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验施工准备基底处理路基整修摊铺平整洒水晾晒图5.2-3填土路堤施工工艺流程图b.基底处理路基基底应依据施工时的地面和土质的实际条件，按设计文件要求进行处理。c.分层填筑路堤填筑实行横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面凹凸不平时，先从低处分层填筑，两边向中心填筑。不同性质的填料要分别填筑，不得混填。每一水平层的全宽要用同一种填料填筑，同种填料层累计总厚不小于50cm。依据测设放出的边桩，每边加宽50cm，撒线定出填土范围，再依据试验段选定的松铺厚度和每车土容量，计算出每车土所占的面积，划出方格，规定每车土卸下来的间距，把选定的填料拉运到填土现场，把土卸在事先划好的方格内。严格掌握分层填筑的厚度，其简略数值按压实试验确定的简略摊铺厚度掌握。一般碎石土和砾石土分层厚度不大于40cm，细粒土和砂类土分层厚度不大于30cm，分层填筑的最小厚度不小于10cm。d.摊铺平整在下层顶面设松摊铺厚度标志桩，并在桩间挂线标志出松铺厚度。当每层土拉运卸到场地达到肯定距离，能够用推土机推平时，开头用推土机初平，初平的厚度略高出松铺线3cm左右，当一层土拉运初平完成后，随机检查场内的松铺厚度和含水率，发现有超厚和超薄现象时，要准时处理。在含水率合适时，先用压路机快速碾压一遍，把潜在的凹凸不平暴露出来，再用平地机精平，平地机平整时自两边往中间平整，第一层填土要有意识的找出路拱，其横坡掌握在4%左右，平地机精平时来回多次，反复平整。当遇到纵横向开挖的台阶时，要顺台阶刮平，并附以人工平整。每层填土精平完工后，恢复线路中线和边线，检查松铺厚度和填料的含水率，当含水率接近最佳含水率时，方可碾压夯实。e.洒水或晾晒填料含水量较低时，准时实行洒水措施。填料含水量过大时，一般接受在取土场内开挖沟槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，也可将填料运至路堤摊铺晾晒。f.碾压夯实碾压时先用自行压路机静压一遍，再开弱震碾压一遍，然后再强震2～3遍，简略的碾压遍数由试验段确定的遍数来掌握，强震完后用压路机静压消除轮迹收光。施工的段落如果长大时，接受自行式压路机与拖式振动碾联合作业来碾压，先用自行式静压一遍、弱震一遍，再用拖式振动碾强震，最后用自行式压路机静压收光消除轮迹，拖式振动碾振动的遍数由试验段确定。压路机压实挨次遵循从两边往中间，先静压后弱震再强震的操作程序进行碾压，压路机行使速度掌握在每小时4km以内，强震时掌握在每小时2.5km左右。横向轮迹重叠掌握在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。压实完毕后，依据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高层，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。g.检验签证碾压至工艺试验确定的遍数，且无明显轮迹时，按规定的频次进行检测试验。接受灌砂法进行检测。经检测达到压实质量标准，并经监理工程师签认后，才可进行下一层填筑施工。h.路基整修路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光滑无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处要顺。边坡刷去超填部分后，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。(3)路提以上部分施工本标段内土质填方路段1.5m以上部分施工材料接受石灰土，上路床0—40cm部分接受8%灰土，压实度≥96%；下路床40—80cm部分接受5%灰土，压实度≥96%；上路堤80—150cm接受5%灰土，压实度≥95%。①掺灰土施工工艺灰土拌合接受的是路拌法施工，主要是利用稳定土拌和机将土的颗粒打碎，使石灰和土充分拌和，达到改良土质性能的作用。路基施工的挖、装、运、拌和、摊铺、碾压等作业均接受机械化施工。土方挖装主要利用挖掘机，运输使用自卸翻斗车，拌和接受旋耕机和稳定土拌和机联合进行，摊铺利用推土机协作平地机进行。路堤填筑施工工艺流程为：施工测量→备料→摊铺→拌和→整平→碾压→接缝及调头处的处理→养护。压实厚度﹑碾压遍数﹑最佳含水量等有关技术参数依据压实机械的种类和压实功能的大小由试验段确定。a.施工放样施工前依据业主、设计院供应的图纸及掌握桩、水准点对线路中线、高程进行复测；增设掌握桩和水准点，然后测设中桩，直线段每20米设一桩，平曲线段每10米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，并在指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程；另按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道等的简略位置桩，标明其轮廓。b.备料生石灰块应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰应保持肯定的湿度，不得产生扬尘，也不行过湿成团。在取土坑四周取土，由于土较湿，先进行初步晾晒后，接受二次掺灰拌合法，先掺2%-3%消解后的石灰拌和后，焖灰1-2天，土壤塑性指数与含水量降低之后，运至施工作业段摊铺，再按要求补足剩余的消石灰。c.摊铺依据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要土的数量，再依据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。用自卸车将焖好的灰土，运至要施工的作业面，然后用推土机将土大致整平并用压路机静压，测量土面标高是否达到要求，合格后将缺少的石灰依据计算所得的每车石灰的纵横间距，进行布灰。d.拌和将推土机大致整平的路段用旋耕机将土层翻松﹑土块初步打碎，在土含水量适宜时，在其上部铺洒肯定比例已消解好的石灰，铺洒石灰时要打灰格子，依据设计要求掺灰量计算出，每个灰格子所需要的石灰用量，然后用人工将石灰均匀摊铺开。再用稳定土拌和机均匀拌和，拌和时要掌握稳定土拌和机的速度和拌和深度，使石灰均匀的分布在土中，要求拌和后土的颗粒不大于15mm。应随时检查拌和深度，严禁在稳定土与下承层间残留一层素土。再进行取样，用EDTA法检测灰剂量，达到设计要求后，进行整平。e.整平将拌和均匀的稳定土，立即用平地机进行初步整平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；平曲线段，平地机由内侧和外侧进行刮平。用轮式压路机对初平后的土层快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行精平，每次整平都应达到规定的坡度和路拱。f.碾压精平后，当混合料的含水量接近最佳含水量时，立即用轮式压路机在结构层全宽内进行碾压。再用光轮压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时应重叠1/2的轮宽，后轮碾压完路面全宽时即为一遍，一般需碾压6-8遍。碾压速度掌握在2.0Km/h.碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持潮湿，如水份蒸发过快，应准时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程如有“弹簧”、松散、起皮现象，应准时翻开重新拌合，使其达到质量要求。g.接缝和调头处的处理同日施工的两工作段的连接处，应接受搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8米不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。如拌和机械及其他机械必须在已压成的石灰稳定土层上调头，应实行措施保护调头作业段。可在筹备用于调头的约8-10米长的稳定土层上，先掩盖一张塑料布，然后铺上约10CM厚的土或砂，调头后，再除去塑料布及其上的掩盖物。h.养护灰土碾压之后，要进行养护，养护时常常洒水潮湿，防止表面因干缩而消失裂缝，并促进灰土硬化和后期强度的增长。②主要材料石灰接受Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，并进行有效CaO+MgO含量的试验，生石灰有效含量达到70％以上，消石灰有效含量达到55%以上时才可以使用。(4)挖方路基施工施工工艺流程见图5.2-3“土质路堑开挖工艺流程图”。施工准备施工准备测量放样机械开挖检测地基承载力场地清理堑顶截水沟施工准备修整路基面换填、加固加固及防护检测碾压整修碾压整修合格不合格合格不合格图5.2-3土质路堑开挖工艺流程图图5.2-4深路堑分层通道纵挖示意图①施工筹备工程开工前，依据现场对设计文件进行核对。做好土体稳定性分析，复核设计边坡是否满足稳定性要求。②测量放线依据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时应定位精确，两侧各予留0.2～0.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。③施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。④路堑开挖在平缓横坡上，接受横向台阶开挖方式，深路堑接受分层通道纵挖开挖方式，自上而下分层进行。以机械施工为主，接受推土机协作挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至弃土点。⑤边坡整修开挖与边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡0.2m～0.3m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。⑥路床处理当开挖接近路基设计标高时，接受人工协作推土机施工。到达设计标高后准时对基底土质情况进行检测，不合规范要求的进行换填。（5）特别地基处理本路段的特别地基处理主要有一下几种类型①黄土陷穴处置方式：地窖实行深层翻挖土方回填素土处理，并在顶层设置40