港口安全现场管理常识

港口安全现场管理XXXX安全质量部提纲第一节现场人员安全管理第二节现场作业安全管理第三节现场作业风险及预防第一节现场人员安全管理一、现场人员安全管理任务二、人员的不安全行为三、“三违”的原因分析四、人员安全行为控制，严禁“三违”一、现场人员安全管理任务安全的意义就是“无危则安，无损则全”，通俗地说，就是不发生事故的生产过程。在人－机－环境的相互关系中，一旦存在着不匹配的现象，就容易发生事故，对于现场操作者、管理者、领导者来说，加强现场安全管理随时要有如履薄冰、如临深渊感觉，不能存丝毫侥幸心理。1941年美国著名安全工程师海因里希统计分析了55万件机械事故，绝大部分事故主要是由于人的不安全行为造成，因此海因里希得出一个重要结论，导致事故发生的四大原因（人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、管理上的缺陷）中，其中最重要原因是人的不安全行为。因此安全管理根本任务是防止人员发生伤亡事故和职业伤害。人员安全是企业安全管理的核心。规范现场作业安全管理、控制人员的不安全行为是现场人员安全管理的最重要的任务。二、人员的不安全行为有意识的不安全行为——明知故犯是指行为者为了追求行为后果价值，在对行为的性质及行为风险具有一定的认识情况下，表现出来的不安全行为。知道正在的行为是违章行为，也知道正在的行为可能造成人员伤害、设备损坏、货物损坏等，但由于以前一直没有发生事故，存在侥幸心理；对自己控制危险的能力估计过高，认为偶的冒险不会产生不好的后果；按章操作与违章操作相比，后者在经济上、物质上、时间上、体力上价值大于前者。二、人员的不安全行为无意识的不安全行为——无知违章不知道违章行为的危险性；没有掌握该项作业的安全技术，不能进行正确操作；由于外界干扰，而采取错误的操作；由于行为者出现生理或者心理偶然波动，破坏了其正常行为的能力而出现危险性操作。三、“三违”的原因分析主观原因1.侥幸心理自认为控制力强，对作业环境和条件的变化能够掌握，认为偶尔违章不会出事，就把潜在的危险抛之脑后。案例1事故经过：2003年3月3日14:30时，xxxx公司xx驳1500——12号在上海xxx厂老码头3号泊位卸驳完加拖时，该驳船员刘XX在未穿救生衣的情况下，去解相邻无人驳1108的首缆，解完缆绳后，刘xx没有按原路线返回，而是取捷径，慌忙踩在无人驳1008通道的煤灰上，试图跨档，因煤灰湿滑松软不慎落水，经多方竭力打捞，仍无下落失踪。事故原因：存在侥幸心理，盲目选择危险路径，违章作业，临水不穿救身衣。三、“三违”的原因分析主观原因2.麻痹大意在安全生产比较稳定的情况下，安全思想和警惕性不自觉松懈下来，在操作中，很容易产生轻视心理，麻痹大意，不按照规程办事，时间一长，就养成违章习惯。案例2事故经过：2011年4月30日16:40分，xxxx岸桥司机陈xx在xx5码头做装船出口在等集装箱时，因吊具高度放置过低，这时一辆集卡车拖一重柜箱从桥吊吊具下通过，导致箱体与吊具相撞，造成箱门与顶部大梁变形，吊具伸缩油马达受损。事故原因：麻痹大意，没有按照规定提升吊具，集卡车行进时没有认真瞭望减速。三、“三违”的原因分析主观原因3.偷懒心理为了抢时间，赶进度、抓产量，图省力省事，简化操作程序、减少施工工序，置安全规章不顾。案例3事故经过：2003年2月8日中午1:30分，xxxx分节驳22061靠泊xx码头1号泊位。2月9日12:30分开始按常规从船尾向船首用滑板进行水渣装船作业，16：30分，已装水渣1310吨，后因水渣未到停止作业，次日早8:00分，发现该船尾部有渗水，水已经尾部夹板，8:10分，江水开始从船尾部船舷进入船内，船尾下沉，8:30沉没。此次事故为单方责任事故，直接经济损失21.9万元。事故原因：违反散货装船操作规程，图省事，简化工序，没有分堆装船和平舱，偷懒，夜间无人到现场检查，导致船舶倾斜进水沉没。三、“三违”的原因分析主观原因4.粗心马虎自认为熟悉工作环境和作业程序，作业时，粗枝大叶，不拘小节、马马虎虎，对看得见的危险比较警觉，对暂时没有发生危险恶果的潜伏危险则掉以轻心。案例4事故经过：2010年9月22日，xx公司岸桥司机吴xx在晚上吃完宵夜后，于零点30分上岸桥，在没有人指关的情况下，就吊集装箱进行装船作业，落箱时将一当班船员压在箱底当场死亡。事故原因：粗心马虎，检查不仔细，违反装卸作业操作规程。船员安全意识淡漠，站位不正确，没有发现潜在的危险。三、““三违违”的的原因因分析析主观原原因5.习惯性性违章在工作作中，，为图图省事事、少少麻烦烦，长长期违违反规规定，，养成成违章章习惯惯，已已经不不认为为是违违章行行为，，最终终引发发事故故。案例5事故经经过：2014年7月25日上午午9:45时许，，xx公司在在x码头进进行xx船舶过驳盐盐至xx船舶过过程中中，该该公司司员工工卞xx（男，，55岁）作作业期期间未未穿救救生衣衣，在在挂钩钩完毕毕后移移动时时不慎慎失足足落水水。现现场作作业人人员及及船员员立即即实施施救援援未果果失踪踪，并并同时时向长长江海海事局局水上上救援援中心心（电电话：：12395）和长长航公公安局局武汉汉分局局汉口口派出出所报报告。。三、““三违违”的的原因因分析析主观原原因6.冒险蛮干工作方方法简简单粗粗暴，，违反反科学学，随随意““创新新”操操作方方法，，把安安全操操作规规程当当儿戏戏，不不充分分估计计该行行为的的恶果果。这这种违违章，，一旦旦发生生事故故，就就有可可能是是大事事故。。案例6事故经经过：2004年4月21日上午午8:00分，xx公司沥沥青xx驳船经经xx船厂抢抢修尾尾舵，，时任任xx船厂副副厂长长孙xx带领维维修班班长李李xx等人到到现场场，8:20分，架架好自自制的的吊舵舵三角角支架架，由由操作作工熊熊xx用2吨手拉拉葫芦芦慢慢慢将1.5吨重的的舵杆杆吊起起，此此时，，葫芦芦和三三脚架架均已已受力力，约约10:15分，孙孙xx指挥熊熊xx向上启启动葫葫芦，，正在在启动动时，，三角角支架架底脚脚突然然滑动动，支支架向向驳船船右舷舷倒下下，将将在位位于支支架侧侧面进进行插插销对对位的的李xx压在三三角支支架下下，当当场死死亡。。事故原原因：冒险险蛮干干，随随意““创新新”自自制三三角支支架非非标产产品，，违反反了起起重作作业操操作规规程。。三、““三违违”的的原因因分析析客观原原因岗位培培训不不到位位作业环环境不不安全全管理制制度缺缺少或或者不不完善善等四、人人员安安全行行为控控制，，严禁禁“三三违””1、安全全生产产有关关法律律、法法规、、政策策控制制。2、纪律、、制度控控制。通过安全全生产规规则、规规章、纪纪律来控控制。强强制性、、规范性性、稳定定性。体体现安全全生产的的高压线线、火炉炉原则。。违章给给以警告告、污点点暴光、、罚款、、警告、、记过、、降职降降薪、甚甚至解除除劳动合合同。3、安全生生产控制制。通过命令令、指示示、规定定对管理理对象实实施控制制。4、评价控控制。通过安全全生产月月（年））度考核核、安全全生产月月（季））度竞赛赛、安全全生产月月、安全全生产标标准化创创建、以以及其他他含有考考核内容容的群众众性活动动。安全全生产的的优劣与与奖惩挂挂钩、与与经济利利益挂钩钩、安全全风险抵抵押。激激励与约约束并重重。5、团队安安全意识识控制。。通过营造造一种““安全生生产人人人有责””安全氛氛围，要要求大家家都要自自觉遵守守安全操操作规程程，使安安全要求求转化为为行为准准则。第二节现现场场作业安安全管理理一、做好好作业前前的准备备工作二、严格格执行各各项安全全生产制制度一、做好好作业前前的准备备工作（一）严严格执行行工前检检查确认认制度（二）严严格执行行工前会会制度（三）严严格执行行交接班班制度（四）作作业前试试车（一）严严格执行行工前检检查确认认制度。。1、现场队长长主要检查查：人、、设备设设施、吊吊具、工工属具的的配置是是否符合合作业安安全要求求，是否否符合装装卸工艺艺规范要要求。2、机械司机机主要检查查：设备备四大工工作结构构是否正正常，制制动系统统是否安安全可靠靠；主要要安全装装置和是是否齐全全、灵敏敏、可靠靠；铃声声信号是是否安全全、灵敏敏、可靠靠；钢丝丝绳、滑滑轮、有有无缺陷陷、卡死死、跑轮轮现象；；轨道是是否有松松动、跑跑边现象象等。确确保运行行设备处处于完好好技术状状态。严严禁设备备带病作作业。3、司索工主要检查查各种索索具（钢钢丝绳、、吊链、、吊带等等）、吊吊具、主主要工属属具（吊吊钩、卸卸口、夹夹具等））是否符符合安全全规范；；灯光、、通道、、安全网网、跳板板、梯子子等是否否符合安安全要求求。4、理货员主要检查查：查货货物包装装、查标标志、查查单货相相符。5、水手主要检查查：趸船船设施系系缆、绞绞关、水水泵、消消防设施施、救身身设施、、堵漏设设施、照照明设施施，检查查在趸船船与靠泊泊船之间间的空档档的安全全通道是是否搭好好跳板，，铺好安安全网，，检查趸趸船外舷舷的防撞撞靠把是是否妥当当，检查查靠泊船船的靠泊泊是否安安全可靠靠。（二）严严格执行行工前会会制度。。现场队长长组织装装卸工、、理货员员、司机机、水手手等作业业人召开开工前会会，会上上要点名名。检查查作业人人员是否否处于适适岗状态态、是否否按规定定穿戴个个人防护护用品。。在下达达作业任任务时、、要交代代装卸工工艺、作作业设备备和工索索具，同同时交代代安全注注意事项项、落实实安全预预防措施施。会上上理货员员交代货货物件数数、重量量、质量量要求、、注意事事项，特特别是危危险货物物、特殊殊货物、、长大件件货物等等，更应应交代清清楚；司司机长介介绍设备备安全情情况，作作业时安安全注意意事项。。（三）严严格执行行交接班班制度。。1、司机与与司机交交接班做做到1.1““三见面””（交接接双方和和现场））。1.2上不清，，下不接接，接了了负全责责。1.3如实告之之现场作作业情况况1.4如实告之之现场隐隐患、存存在问题题。1.5如实填写写交接班班记录（三）严严格执行行交接班班制度。。2、现场队队长与现现场队长长交接班班做到2.1““三见面””（交接接双方和和现场））。2.2上不清，，下不接接，接了了负全责责。2.3如实告之之现场安安全生产产情况、、特别是是重点现现场。2.4如实告之之现场事事故、隐隐患、薄薄弱环节节、存在在问题。。（四）作作业前试试车由指挥手手指挥进进行起重重机械进进行空载载试车，，确保设设备升降降、变幅幅、旋转转、行走走安全可可靠。作作业第一一吊和起起吊接近近最大负负荷时，，必须在在货物起起升净空空高度达达20—30cm处,进行试吊吊,确认设备备制动良良好,方可正式式起吊。。流动机机械试验验刹车、、方向、、喇叭、、灯光。。二、严格格执行各各项安全全生产制制度（一）严严格执行行设备安安全操作作规程（二）严严格执行行装卸作作业安全全管理规规定（三）现现场作业业“十不准”（四）装装卸作业业安全操操作规程程（五）电电气设备备维修作作业（六）水水上作业业“二要八不不准”（一）严严格执行行设备安安全操作作规程1、操作时时必须按按照设备备使用说说明书上上所规定定的操作程序序进行操作作。正面吊（（空载））在公路路上行驶驶必须将将吊臂收收回到20′；轨道式起起重机（（场桥、、岸桥、、门机龙龙门吊等等）作业业前必须须将铁鞋鞋取掉后后方能就就作业；；集装箱装装卸桥吊吊箱时，，当吊着着箱后，，信号显显示红灯灯（锁孔孔锁好））方可起起箱。案例7：2011年7月14日2:50左右，操操作手XXX操作V202卸车号鄂鄂AH7732上40英尺集装装箱时，，在吊箱箱过程中中，外集集卡挂车车上靠车车头端的的两个锁锁头为关关闭未开开启状态态，挂车车后端锁锁头为开开启状态态，待吊吊箱高度度达到将将近2米时，两两个锁头头的锁芯芯同时抽抽出，集集卡车头头和挂车车从2米高落地地，箱体体悬离车车板面1.98米高，外外集卡司司机被震震晕在方方向盘上上，集卡卡车头和和挂车受受损，司司机送往往医院救救治。（一）严严格执行行设备安安全操作作规程2、流动机机械。出出入库门门、货垛垛、过铁铁路公路路平交道道、公路路交叉路路口时,要严格遵守““一慢、二看、、三通过”的规定,必要时下车燎燎望,确保安全通行行。案例8：2011年9月23日8:20许，xx流动机械司机机XXX驾驶V512堆高机在E1区作业完毕后后，准备转场场到F3区作业，从支支六路右转干干三道转弯处处时，在行驶驶中没有留心心观察，将在在该处窨井旁旁进行维修消消防阀门拍照照作资料的港港外三个工人人撞倒，其中中一人当场死死亡，两人撞撞伤。（一）严格执执行设备安全全操作规程3、起重设备动动车时，严格格遵守“听从从指挥、认真真观察、鸣笛笛示警、低速速起动”的规规定。4、在作业过程程中，发现异异常情况（温温度异常、怪怪味、异声、、抖动异常等等），或者发发生故障，必必须停车检查查，查明原因因，排除异常常情况或故障障，消除事故隐患患。如司机不能能排除，应立立即通知设备备管理人员和和检修工，进进行检查修理理。在原因没没有查清楚，，异常情况、、故障、事故故隐患没有排排除的情况下下严禁作业。。（二）严格执执行装卸作业业安全管理规规定1、严格执行装装卸作业“十十不吊”规定定1.1超负荷作业不不准吊；1.2货货物重量不明明、索具不符符合规定不准准吊；1.3吊吊物下或关路路上有人不准准吊；1.4吊吊物上站人不不准吊；1.5人人员未避让到到安全位置不不准吊；1.6被压住、埋在在地里、凝固固在其他物体体上的货物不不准吊；1.7利用吊钩进行行斜拉、斜吊吊、抽拔不准准吊；1.8无指挥手指挥挥，或信号不不清不准吊；；1.9散货捆捆扎不牢、不不平衡不准吊吊；1.10遇有大雨、大大雪、大雾和和六级以上暴暴风不准吊。。（二）严格执执行装卸作业业安全管理规规定2、与生产无关关人员禁止进进入现场。3、起重机械吊吊货时，关路路上严禁站人人。4、起重呼唤应应答制度。装卸作业时时，在摘钩或或挂钩完毕后后，指挥手和和本工序装卸卸工要严格执执呼唤应答制制度5、安全站位。装卸作业时时，在摘钩或或挂钩完毕后后，装卸工应应迅速地避开开关路，离开开货物至少1.5m，作业长大件件，应特别小小心，远离货货物。（二）严格执执行装卸作业业安全管理规规定6、指挥手站位位应该做到6.1与起重机司机机之间视线清清楚；6.2能清楚地看到到货物拴套情情况；6.3与被吊运物体体保持安全距距离；6.4当不能同时看看见起重司机机和负载时,应站到能看见见起重机司机机的一测,并增设中间指指挥人员传递递信号。（二）严格执执行装卸作业业安全管理规规定7、现场装卸指指挥原则7.1持证指挥7.2每道装卸工序序，只能一个个指挥手指挥挥，严禁多人人指挥7.3指挥手在指挥挥时要精力集集中，所发出出的信号应规规范、清楚、、及时、准确确。7.4司机对指挥信信号不明确时时，应要求指指挥手重新给给信号，严禁禁臆测动车。。7.5现场任何人发发出紧急停车车信号，司机机、指挥手必必须服从。（二）严格执执行装卸作业业安全管理规规定8、正确选择和和使用索具，，严禁超负荷荷作业。8.1钢丝绳检查。。认真检查钢丝丝绳断丝、锈锈蚀、磨损、、变形、润滑滑等情况，确确保钢丝绳符符合安全技术术规范。8.2正确选择钢丝丝绳。钢丝绳吊货物物时应考虑其其直径、绳数数、夹角等。。在任何情况况下都不准超超过钢丝绳容容许的最大安安全负荷。经验公式。单单支钢丝绳最最大安全负荷荷=d×d×50/1000/6（t）吊货钢丝绳最最大安全负荷荷（t）=单支钢绳最大大安全负荷×绳数×角度系数C（二）严格执执行装卸作业业安全管理规规定8、正确选择和和使用索具，，严禁超负荷荷作业。8.3正确使用钢丝丝绳。钢丝绳与垂直直方向夹角不不能太大，一一般情况下夹夹角应小于45度，严禁超过过60度。禁止超负负荷使用钢丝丝绳。禁止使使用报废钢丝丝绳，严禁马马虎凑合。不不能使钢丝绳绳和物件的尖尖锐角接触，，在他们接触触处要垫木版版、麻袋、或或其他软性的的忖垫。4.5、钢丝绳必须须保持良好的的润滑状态。。8.4正确使用吊链链。不准超负荷使使用吊链。吊吊链与铅垂方方向的夹角不不能大于30°，严禁超过45°。吊链使用前前应进行全面面检查，在准准备提升时，，链条应伸直直，不准扭曲曲、打结。吊吊链端部配件件，如吊环、、吊耳、环眼眼吊钩等应符符合安全要求求。（三）现场作作业“十不准准”1、没有安全技技术措施、安安全设施不齐齐备，不准开开工。2、不戴安全帽帽、不按规定定穿戴防护用用品，不准上上岗。3、穿高跟鞋、、拖鞋，不准准上班。4、作业现场不不准吸烟。5、上班前4小时，不准饮饮酒。6、现场不准猜猜拳、玩牌、、吵架、斗殴殴、嬉戏。7、不准带家属属、小孩到现现场。8、不准偷、拿拿、吃运输货货物。9、不准无证操操车，学徒工工无师傅指导导不准操车。。10、不准弄虚作作假、谎报情情况，隐瞒事事故。（三）现场作作业“十不准准”案例9事故经过：2003年3月21日，xx公司机电管理理部副经理胡胡xx中午喝酒后上上班，坠入14码头堤防回填填的坑内（5.2米），现场堤堤防施工民工工发现报警，，送医院抢救救无效死亡。。事故原因：严重违反劳劳动纪律，当当班喝酒。（四）装卸作作业安全操作作规程1、轻钩进舱(车)时要防止钢丝丝绳掺人，防防止钩头撞人人；重钩进舱时人人要及时避让让，重钩进车车，人要站在在车厢外。2、在用提头钢钢丝绳确定吊吊点时，严禁禁用手伸在吊吊物下方去拉拉钢丝绳，或或者用脚去勾勾钢丝绳。3、货物拴套牢牢固，捆绑后后留出的绳头头必须紧绕在在吊钩或吊货货物上，防止止挂住沿途人人和物。4、尖锐边角处处要用木方等等软物垫好。。特别防止钢钢板边角勒钢钢丝绳。（四）装卸作作业安全操作作规程5、挂钩时，手手不得捏在钩钩头上，不得得放进钢丝绳绳“鼻环”内内，也不得放放在钢丝绳与与货物贴近处处的空档，防防止货物受力力后钢丝绳夹夹手。6、挂好钩后，，指挥手和和和本工序装卸卸工要严格执执呼唤应答制制度。挂钩完完毕后，操作作人员必须尽尽快避让到安安全位置。严严禁操作人员员站在死角。。7、起吊时，吊吊钩垂线对准准货关中心，，起升到0.3m高度时应暂停停，检查无异异常情况后再再继续起吊。。不准歪拉斜斜吊。（四）装卸作作业安全操作作规程8、起吊的货物物应高于现场场最高障碍物物0.5米既可。9、重钩进舱时时人要及时避避让，重钩进进车，人要站站在车厢外。。10、稳关。货物物下降时，要要等货物齐胸胸，1.3m左右，并且晃晃动势子不大大时，才能上上前用手稳关关，人要站稳稳。11、落关。货物物对正位置后后慢慢落关。。落关时严禁禁手脚放在货货物、货架下下面。12、摘钩后，指指挥手和和本本工序装卸工工要严格执呼呼唤应答制度度。摘钩后，，待空钩头超超过人头高时时，方可松手手，不得随手手乱扔。防止止伤人。（四）装卸作作业安全操作作规程13、抽钢丝绳要要慢，防止把把货物挂倒和和钢丝绳弹击击伤人。14、对易滑、易易滚、稳定性性不好的货物物，必须塞垫垫衬牢、拴套套加固，不规规则的要加支支撑，保持平平衡。15、操作人员在在船上作业，，无论是做关关、拴套、指指挥时严禁背背朝河心。要要跨越船舶空空挡时，必须须从通道跨越越。16、驳船移船船时，严禁禁装卸作业业。17、装卸作业业，要轻拿拿轻放，稳稳起稳落、、旋转平稳稳、不碰不不撞。严禁禁冒险作业业、野蛮装装卸。（四）装卸卸作业安全全操作规程程18、吊水中货货物时，货货物重量不不能超过起起重设备最最大负荷的的60%。水中货物物重量不明明，严禁起起吊。19、吊装卷钢钢、钢板、、H型钢等应使使用专用吊吊具。20、吊货时关关下严禁有有人停留或或行走。21、装卸桥作作业时，大大车轨道黄黄线内严禁禁站人。22、卸货不得得挖井、留留山、抽心心。货物断断面应呈阶阶梯形，以以防止货物物倒塌，必必要时应对对货物断面面采取有效效的稳固措措施。23、装卸船作作业时做到到均衡装卸卸，保持船船舶平衡。。船舶横斜斜度不超过过3º。（五）电气气设备维修修作业电气设备维维修作业时时，必须严严格执行““停电、验验电、接地地、挂牌、、监护”的的安全操作作规程。案例10事故经过：2006年8月15日上午8:00分，xx公司xx作业部分队队长王xx、员工苏xx会同电工陈陈xx、李xx在xx港区x码头堤防内内进行电缆缆检修，由由苏xx负责合闸，，其他三人人查线，10：00时许，经查查确定为电电缆短路，，决定更换换新线，10:30分，停止检检修，三人人离开现场场，苏xx见三人离开开合上了闸闸刀，这时时分队长王王xx走出20米后又返回回检修现场场，包扎裸裸露的电线线，被电流流击倒，送送医院抢救救无效死亡亡。事故原因：违反电气气设备维修修作业操作作规程，分分队长王xx无电工操作作证上岗。。（六）水上上作业“二二要八不准准”二要：1、要在现场场交接班；；2、当班水手手作业要穿穿救生衣；；八不准：1、不准在船船上喝酒；；2、当班不准准穿拖鞋；；3、不准因看看电视影响响船舶航行行作业；4、不准带家家属亲友上上船参观游游玩；5、不准留家家属亲友在在船上夜宿宿；6、当班人员员不准做与与本职工作作无关的事事；7、不准扫拿拿运输物资资；8、不准以物物易物，拿拿原材料、、燃润料等等换取生活活物资。（六）水上上作业“二二要八不准准”案例11：事故经过：：2010年7月6日15:30分，xx停靠在港x码头趸船外外档计划装装盐的受灾灾载船甲101249驳借水龙头头冲洗船上上杂物，值值班水手陈陈xx送水龙带到到驳船时，，不慎落入入江中，xx公司立即组组织打捞，，于7月10日中午在x码头江边找找到死者。。事故原因：：临水作业业穿拖鞋、、没穿救生生衣。第三节现现场作业业安全风险险及事故预预防一、流动机机械作业安安全风险及及预防二、集装箱箱作业安全全风险及预预防三、装卸作作业安全风风险及事故故预防一、流动机机械作业安安全风险及及预防（一）流动动机械作业业安全风险险1、违反港区区交通规则则，造成交交通事故。。2、违反安全全操作规程程，造成人人员伤亡事事故、设备备损坏、货货物损坏事事故。案例12：事故经过：：2011年6月24日10:30分左右，流流动司机XXX驾驶V501在查验区准准备将一40英尺重柜转转到固定平平板上转弯弯对位时，，正面吊发发生横向漂漂移19米，致使左左边前后轮轮胎陷入旁旁边花坛，，导致正面面吊前驱轮轮胎磨损。。原因分析：：违反安全操操作规程，，驾驶车速速过快、转转弯过急，，滑移后制制动过猛造造成该起事事故。一、流动机机械作业安安全风险及及预防（二）流流动机械事事故预防1、加强安全全意识教育育，克服侥侥幸心理、、麻痹大意意、冒险蛮蛮干等忽视视安全行为为。2、在港区道道路上行驶驶，要严格格遵守《港区道路交交通安全管管理规定》，严禁超速速、超载、、超线、逆逆行。3、严格遵守守设备安全全操作规程程。4、作业时，，设备发生生故障或者者出现异常常情况（如如抖动异常常、声音异异常、温度度异常、气气味异常等等），必须须停车检查查，查明原原因，排除除异常情况况或故障后后方能够继继续作业。。二、集装箱箱作业安全全风险及预预防（一）集集装箱作业业安全风险险1、集装箱高高空坠落。。2、集装箱作作业时，吊吊架旋锁出出现假锁现现象。3、集装箱作作业时，断断裂钢丝绳绳。4、集卡车卸卸箱时，没没有将拖车车平板上锁锁头解脱。。二、集装箱箱作业安全全风险及预预防（二）防防止集装箱箱高空坠落落措施1、司机作业业必须严格格执行设备备安全技术术操作规程程，小车起起升到达安安全高度后后，小车才才能水平移移动。严禁禁高度不够够就水平移移动，严禁禁边移动边边起升。2、在场桥加加装高度显显示屏，实实时显示起起升高度。。3、堆场有有超高箱箱时，作作业前应应该重点点交代和和布置，，作业时时特别小小心、谨谨慎。4、暴风来来前，采采取防风风网或防防风钢缆缆对集装装箱进行行稳固。。二、集装装箱作业业安全风风险及预预防（三）防防止吊架架旋锁出出现假锁锁措施1、司机接接班后认认真检查查吊架旋旋锁机构构的是否否正常，，开闭状状况与信信号指示示是否一一致。2、司机在在起箱时时，等红红灯亮后后2-3秒，等待待锁头完完全锁好好后，再再一档起起升，然然后逐步步加速。。3、司机在在脱箱时时，等绿绿灯亮后后2-3秒，等待待锁头完完全打开开后，再再一档起起升，然然后逐步步加速。。三、装卸卸作业安安全风险险及事故故预防（一）装装卸作业业安全风风险1、使用报报废吊、、索具，，可能造造成人员员伤亡或或其他事事故。2、超负荷荷使用吊吊、索具具，可能能造成人人员伤亡亡或其他他事故。。3、超负负荷使使用设设备，，可能能造成成人员员伤亡亡或其其他事事故。。4、使用用“带带病””设备备，可可能造造成人人员伤伤亡或或其他他事故故。5、控制制器失失灵，，可能能造成成人员员伤亡亡或其其他事事故。。6、设备备失控控，可可能造造成人人员伤伤亡或或其他他事故故。7、进行行“抽抽心””、““挖井井”等等违章章作业业，可可能造造成人人员伤伤亡或或其他他事故故。三、装装卸作作业安安全风风险及及事故故预防防（一））装卸卸作业业安全全风险险8、进行行“高高抛高高掷””等野野蛮装装卸，，可能能造成成人员员伤亡亡或其其他事事故。。9、进行行歪拉拉斜吊吊、抽抽拉作作业，，可能能造成成人员员伤亡亡或其其他事事故。。10、吊物物堆码码不规规范，，可能能导致致人员员伤亡亡或其其他事事故。。11、吊物物捆扎扎不牢牢，可可能导导致人人员伤伤亡或或其他他事故故。13、栓套套方法法选择择错误误，可可能导导致人人员伤伤亡或或其他他事故故。14、吊点点选择择错误误，可可能导导致人人员伤伤亡或或其他他事故故。三、装装卸作作业安安全风风险及及事故故预防防（一））装卸卸作业业安全全风险险15、吊物物放置置不平平衡，，可能能导致致人员员伤亡亡或其其他事事故。。16、吊物物撞击击其他他作业业，可可能导导致人人员伤伤亡或或其他他事故故。17、吊物物摆动动过大大，可可能导导致人人员伤伤亡或或其他他事故故。18、装卸卸技术术知识识欠缺缺，可可能导导致人人员伤伤亡或或其他他事故故。19、由于于司索索工、、司机机相互互配合合不当当，可可能导导致人人员伤伤亡或或其他他事故故。20、吊物物坠落落，可可能导导致人人员伤伤亡或或其他他事故故。21、人员员站位位置不不当，，可能能导致致人员员伤亡亡。三、装装卸作作业安安全风风险及及事故故预防防（二））装卸卸作业业事故故预防防1、起重重机械械司机机、装装卸指指挥人人员上上岗前前要经经过专专门安安全培培训、、考试试合格格后，，取得得国家家认可可的操操作证证，持持证上上岗。。2、单位位应对对作业业人员员进行行经常常性的的安全全教育育和技技能培培训，，以提提高其其安全全意识识和操操作技技能。。3、参加加作业业的设设备设设施、、吊具具、索索具等等都必必须符符合安安全规规范，，严