项目燃油供给系统检修广东交通汽车技术系课件

项目2.3燃油供给系统检修(1)广东交通职业技术学院汽车技术系1.掌握燃油供给系统主要元件的构造与检修。2.能够完成燃油供给系统油压的检测。3.能够完成曲轴/凸轮轴位置传感器的检修。4.能够完成氧传感器的检修。学习目标理论知识2.燃油供给系统油压的检测1.燃油供给系统主要元件的构造与检修3.曲轴/凸轮轴位置传感器的结构原理及检修4.氧传感器的结构原理及检修1.燃油供给系统主要元件的构造与检修(1)燃油系统各元件安装位置组件功能油箱

存储燃油，为了适应整车外观造型及车架的需要往往做成比较复杂的形状初级燃油泵

建立燃油系统压力，为燃油输送提供动力燃油滤清器(外置式)过滤燃油燃油油位传感器（含内置式燃油滤清器）为燃油表提供燃油油位信号油轨输送燃油的轨道高压油泵（直喷发动机）将燃油压力提高到几十bar，保证汽油可以直接喷射到气缸内部喷油嘴按需要将燃油喷射到各个气缸燃油箱的作用是贮存汽油如下图所示。在一般车辆中燃油箱一般做成简单的方形或圆柱体形状，但轿车燃油箱为了适应整车外观造型及车架的需要往往做成比较复杂的形状，油箱体一般采用薄钢板冲压焊接而成，为了提高其强度，其表面往往冲压成加强筋形式。(1)燃油箱（2）

电动燃油泵结构安装位置：外置和内置两种，内置式电动燃油泵噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、有效润滑和冷却，应用广泛。组成：主要由油泵电机、燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。类型：按燃油泵结构分为涡轮式、滚柱式、齿轮式和侧槽式等。（2）电动燃油泵结构内置式外置式外装式电动汽油泵常采用滚柱泵和齿轮泵。外装式电动汽油泵的构造与内装式电动汽油泵基本相同。外装式电动汽油泵可以安装在燃油管路中的任何位置上，安装自由度较大。（2）电动燃油泵工作原理——涡轮式（2）电动燃油泵工作原理——滚柱式1-卸压阀2-滚柱泵3-油泵电机4-出油阀5-进油口6-出油口电动燃油泵短片（2）

电动燃油泵控制电路——油泵继电器控制控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速，如下图。凌志LS400燃油泵的控制电路图科鲁兹燃油泵控制ECM86308587油泵继电器435VRef’SigM油泵6汽油浮子20AF2012VX146X284X27汽油浮子燃油泵接口（1）检查电动燃油泵是否工作就车检查电动汽油泵是否工作的方法为：

①打开油箱盖，然后打开点火开关（不要起动发动机），在油箱口处仔细听有无电动汽油泵运转的声音。如在打开点火开关后，能听到电动汽油泵运转3～5s后又停止，说明电动汽油泵工作正常。②若在油箱口处听不清电动汽油泵运转的声音，可以在打开点火开关或启动起动机后，在发动机上方仔细听有无“嘶嘶”的燃油流动声，也可以用手检查进油软管有无压力，如上图。如有“嘶嘶”的燃油流动声，或进油软管有压力，说明电动汽油泵工作正常。③拆下发动机进油管，打开点火开关或启动起动机，此时若油管内有大量汽油流出，说明电动汽油泵工作正常。（2）

电动燃油泵检修（2）就车测量电动燃油泵的压力电动汽油泵能运转，但并不说明其工作完全正常，还应通过测量电动汽油泵的最大供油压力和保持压力来判断其有无泵油压力过低、出油单向阀泄漏等故障。就车测量电动汽油泵最大压力和保持压力的方法是：

①释放燃油系统的油压。

②拆下蓄电池负极电缆。

③将油压表接在燃油管路上，并将出油口塞住（右图）。（2）电动燃油泵检修（3）电动燃油泵拆下后如何检查其是否正常①用万用表测量电动燃油泵两接线柱之间的电阻。如正常，应能导通，其电阻值应为2～3Ω。②用蓄电池电源短时间加在电动汽油泵两接线柱上。如正常，应能听到电动汽油泵转子高速转动的声音。③将电动汽油泵浸在汽油桶内，用专用导线连接蓄电池和电动汽油泵；接通电源后，电动汽油泵出油口应有大量高压汽油泵出。做此项检验时要注意安全，应在通风良好处进行；电动汽油泵接线要连接牢固；蓄电池要远离电动汽油泵；最好使用非可燃性的专用喷油嘴检验液代替汽油。以上检验如有异常，应更换电动汽油泵。（2）

电动燃油泵检修（3）燃油滤清器▼燃油滤清器串在燃油泵和燃油分配管之间的出油管路上。▼一般汽车每行驶20000~40000km或1~2年，应更换燃油滤清器。▼更换滤清器时，注意释放燃油系统压力和滤清器壳体上的箭头标记。（4）

燃油压力调节气门喷油器输油管进气歧管气门喷油器输油管进气歧管燃油压力调节器功用：就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定。

构造：主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。

燃油分配管内油压调整值随进气歧管压力而变化的情况如下图所示。电动汽油泵停止工作时，膜片在弹簧力的作用下，将回油孔关闭，使电动汽油泵与燃油压力调节器之间的油路内保持一定的残余压力。（4）

燃油压力调节器工作原理喷油器

喷油器是电控燃油喷射系统中一个最终的执行元件，在ECU的控制下，将汽油呈雾状喷入进气歧管内（缸外喷射）或燃烧室内（缸内喷射）还有有采用缸外喷射+缸内喷射。如果喷油器出现了故障，则会导致发动机抖动、发动机起动困难或发动机不能起动。因此要解决电控发动机的故障必须要掌握喷油器的相关知识。气门喷油器输油管进气歧管缸外喷射缸内喷射缸外喷射+缸内喷射27燃油系统D-4SEFI控制该系统适当地使用直接喷射和进气口喷射。发动机负载发动机转速直接喷射和进气口喷射直接喷射直接喷射和进气口喷射高高燃油喷射系统激活范围喷油器的工作原理喷油器相当于一个电磁阀，通电时电磁线圈产生的电磁力将衔铁及针阀吸起，阀门开启，汽油经喷孔喷入进气道或发动机燃烧室。断电时电磁力消失，衔铁及针阀在复位弹簧的作用下将喷孔封闭，喷油器停止喷油。喷油器的通电、断电由电控单元以电压脉冲控制。当燃油压力一定时，喷油量由脉冲宽度即喷油持续时间决定。该元件十分精密

，一般针阀升程仅约为0.1mm，而喷油持续时间为2~10ms.喷油器的类型和结构电控燃油喷射系统在汽车上已经得到了广泛的应用，随着车型的增多，喷油器的种类也比较多，但它们的结构大体相同，都包括滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀（一般制成一体）、外壳等。喷油器的类型按照电磁线圈阻值的大小可分为高阻（13～16Ω）和低阻（2～3Ω），二者需要采取不同的驱动电路；按照燃料的供给位置的不同可分为侧部供油式和上部供油式，分别如图2.31、2.32所示；按喷油口结构可分为轴针式、片阀式、球阀式三种。轴针式喷油器当磁场绕组无电图流时，喷油嘴针阀被螺旋弹簧压在喷油口处的密封锥座上，喷口被密封，无燃油喷出。电磁线圈通电时，产生磁场吸力使衔铁移动，衔铁带动针阀从其座面上升约0.1mm，压力燃油便通过精密环形间隙喷出，在喷油器头部前端被粉碎雾化，并通过旋流作用在进气和压缩冲程中形成易于点燃的均匀空气燃油混合气。喷油器打开的时间一般为1~1.5ms。片阀式喷油器片阀式喷油器采用质量较轻的阀片和孔式阀座，与前两种喷油器的线状密封不同，片阀式属于平面密封，所以不仅具有较大的动态流量范围，而且抗堵塞能力较强；但是对阀片和阀座的材料和加工要求很高，否则很难密封。球阀式喷油器其组成与轴针式喷油器相似，与轴针式喷油器的主要区别在于阀的