汽车检测与维修技术概述

书名：汽车检测与维修技术ISBN：978-7-111-23263-6作者：秦会斌出版社：机械工业出版社本书配有电子课件汽车检测与维修技术高职高专ppt课件第1章汽车维修基础知识主要内容1.1汽车技术状况及维修制度1.2汽车修理工艺组织1.3汽车零件的损伤1.4汽车零件的检验方法1.5用汽车万用表检测电子控制系统的方法复习思考题

返回目录汽车检测与维修技术高职高专ppt课件

1.1汽车技术状况及维修制度1.1.1评价汽车技术状况的主要指标1.1.2影响汽车技术状况的因素1.1.3汽车维修制度汽车检测与维修技术高职高专ppt课件

1.1汽车技术状况及维修制度1.1.1评价汽车技术状况的主要指标1.动力性

汽车的动力性是指发动机有效功率、有效转矩在汽车运行时的表现，主要包括汽车的最高行驶速度、加速性能、最大爬坡能力和牵引能力。2.经济性

汽车的经济性是指完成一定的工作量所消耗的成本。3.可靠性汽车的可靠性是指汽车在规定的条件下和规定的时间内能稳定、安全运行的性能。

汽车检测与维修技术高职高专ppt课件1.1.2影响汽车技术状况的因素1.汽车零件的质量影响汽车零件质量的因素有：零件结构的合理性、零件材料的性质、零件表面的性质、零件制造的工艺水平、加工质量和装配质量等。2.汽车的运行条件

汽车的运行条件是指气候条件（包括气温、湿度、海拔等）、道路条件、燃料及润滑材料质量、货物装载情况、驾驶员驾驶水平等。

1.1汽车技术状况及维修制度汽车检测与维修技术高职高专ppt课件1.1.2影响汽车技术状况的因素3.汽车的维修质量

维护质量维护质量是指是否及时正确地对汽车进行了日常维护、定期维护和视情修理。修理质量修理质量是指零件的加工质量、总成和合件的装配质量、检验质量、调整质量、润滑质量和汽车总装质量等。

1.1汽车技术状况及维修制度汽车检测与维修技术高职高专ppt课件第一章汽车维修基础知识1.1.3汽车维修制度1.汽车维护我国的汽车维护制度

(1)日常维护

属于日常性作业，一般由驾驶员负责执行，作业内容是清洁、补给和安全检视。(2)一级维护属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，作业内容除包括日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。1.1汽车技术状况及维修制度汽车检测与维修技术高职高专ppt课件1.1.3汽车维修制度(3)二级维护

属于定期强制性维护作业，由专业修理工负责执行，其作业内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎及进行轮胎换位。

2.汽车修理(1)车辆大修指新车或经过大修后的车辆，在行驶一定里程（或时间）后经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换车辆任何零件的方法恢复车辆的完好技术状况和工作能力，完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理。

1.1汽车技术状况及维修制度汽车检测与维修技术高职高专ppt课件

1.1汽车技术状况及维修制度(2)总成大修指车辆的总成经过一定的使用里程（或时间）后，用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。(3)车辆小修指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作能力的运行性修理。(4)零件修理指对因磨损、变形、损伤等不能继续使用的零件进行的修理，是恢复零件性能和寿命的作业。汽车检测与维修技术高职高专ppt课件

1.2汽车修理工工艺组织1.2.1汽车修理的的基本方法法1.2.2汽车修理的的作业方式式1.2.3汽车修理作作业的劳动动组织方式式汽车检测与与维修技术术高高职高专ppt课件

1.2汽车修理工工艺组织1.2.1汽车修理的的基本方法法1.就车修理法法特点：所有有总成都是是由原来车车辆拆下的的零件装配配而成，由由于各总成成的修理周周期不同，，采用就车车修理法时时，必须等等修理周期期最长的总总成修竣后后才能进行行汽车总装装。2.总成互换修修理法特点：除车车架和车身身外，其余余需修总成成或合件等等都来至于于备用总成成库，保证证了汽车修修理装配的的连续性，，可大大缩缩短大修时时间。

1.2汽车修理工工艺组织1.2.2汽车修理的的作业方式式1.固定工位作作业法固定工位位作业法法是指在在一个工工作位置置完成全全部修理理工作。。特点是占占地面积积小，所所需设备备简单，，但要求求工人技技术全面面，一般般适用用于生产产规模小小、承修修车型较较多的修修理厂。。2.流水作业业法流水作业业法是指指全部的的修理作作业在几几个连续续的工作作位置所所组成的的流水线线上完成成。它又又分为连连续流水水作业和和间断连连续作业业两种。。流水作业业法专业业化程度度高，分分工细致致，维修修质量好好，生产产效率高高，但设设备投资资大，占占地面积积大。一一般适用用于承修修车型单单一、规规模较大大的修理理厂。

1.2汽车修理理工艺组组织1.2.3汽车修理理作业的的劳动组组织方式式1.综合作业业法综合作业业法是适适用于固固定工位位作业法法的一种种劳动组组织方式式。2.专业分工工作业法法专业分工工作业法法是将汽汽车修理理作业，，按工种种、部位位、总成成、组合合件或工工序划分分成若干干个作业业单元，，每个单单元由一一个或一一组修理理工专门门负责修修理。

1.3汽车零件件的损伤伤1.3.1磨损1.3.2腐蚀1.3.3穴蚀1.3.4变形1.3.5疲劳断裂裂

1.3汽车零件件的损伤伤1.3.1磨损磨损指零零件工作作表面的的物质在在相对运运动的过过程中不不断损失失的现象象。零件的磨磨损具有有共同的的磨损规规律，称称为零件件的磨损损特性。。零件的的磨损特特性可以以用零件件磨损特特性曲线线来表示示，如图所示示。零件的磨磨损按照照机理的的不同，，可分为为：1.磨料磨损损在摩擦副副之间，，由于硬硬质固体体颗粒（（磨料））的存在在，使相相对运动动的零件件表面之之间产生生磨损的的现象，，称为磨磨料磨损损。

1.3汽车零件件的损伤伤零件的磨磨损可分分为磨合合阶段、、稳定磨磨损阶段段和剧烈烈磨损阶阶段三个个阶段。

1.3汽车零件件的损伤伤1.3.1磨损影响磨料料磨损的的主要因因素有：：磨料的的性质、、零件表表面材料料性质和和载荷大大小等。。对磨料磨磨损产生生的机理理有三种种假说：：微量切削削假说、、疲劳破破坏假说说和压痕痕假说。。2.粘着磨损损在摩擦副副相对运运动的过过程中，，由于零零件表面面接触点点的粘着着作用，，使一个个零件表表面的材材料转移移到另一一个零件件表面上上的现象象，称为为粘着磨磨损。

1.3汽车零件件的损伤伤1.3.1磨损影响磨料料磨损的的主要因因素有：：零件表面面材料性性质及表表面质量量、载荷荷大小、、相对速速度和温温度等。。减轻和防防止粘着着磨损的的主要措措施有：：合理选择择摩擦副副的材料料、保证证加工精精度、保保持良好好润滑、、进行表表面处理理、提高高修理质质量。3.表面疲劳劳磨损两零件的的接触面面作滚动动或带有有滑动的的滚动时时，零件件表面材材料疲劳劳而产生生物质损损失的现现象，称称为表面面疲劳磨磨损。影响表面面疲劳磨磨损的主主要因素素有：零件的材材料、表表面硬度度、表面面粗糙度度和润滑滑油的黏黏度等。。

1.3汽车零件的损损伤1.3.1磨损表面疲劳磨损损可分为：非扩展性表面面疲劳磨损指指在在新的摩擦表表面上，接触触点较少，单单位面积承受受的压力较大大，容易产生生小麻点，而而随着磨合的的完成，实际际接触面积扩扩大，单位面面积承受的压压力减小，小小麻点就停止止扩展。它对对运动速度不不高的摩擦副副影响不大。。扩展性表面疲疲劳磨损指指由于零件件材料塑性差差或润滑不当当时，在接触触面上作用着着较大的循环环接触应力，，使接触表面面产生小麻点点并扩展以至至金属脱落，，形成豆斑状状凹坑，使零零件失效。

1.3汽车零件的损损伤1.3.1磨损4.腐蚀磨损零件在摩擦过过程中，由腐腐蚀和磨损共共同作用导致致零件表面物物质损失的现现象，称谓腐腐蚀磨损。腐蚀磨损分为为：氧化磨损、微微动磨损、化化学腐蚀磨损损

1.3汽车零件的损损伤1.3.2腐蚀腐蚀是指零件件表面与周围围介质起化学学或电化学作作用而发生的的表面破坏现现象。按照腐蚀的机机理可以分为为：化学腐蚀金金属与外外界介质直接接发生化学反反应而引起的的表面破坏现现象，称为化化学腐蚀。电化学腐蚀金金属外外表面与周围围介质发生电电化学作用而而引起的腐蚀蚀，称为电化化学腐蚀。高温氧化腐蚀蚀多数数金属与空气气中的氧或氧氧化剂反应，，会在金属表表面形成氧化化膜。

1.3汽车零件的损损伤1.3.3穴蚀零件表面相对对于液体振动动时出现的一一种损伤现象象，称为穴蚀蚀，又称为气气蚀。穴蚀发生在零零件与液体接接触并有相对对振动的条件件下如图所示。气缸套穴蚀一一般出现在受受侧压力的两两侧，尤其是是活塞承受侧侧压力大的一一侧所对应的的气缸套外壁壁最为严重。。零件由于高频频机械振动，，使与其表面面接触的部分分液体压力也也发生高频变变化，伴随着着压力的变化化会有气泡的的产生和溃灭灭，在气泡溃溃灭时会有强强烈的水击作作用在零件表表面，就这样样气泡的产生生和溃灭的反反复作用，使使零件的表面面材料产生疲疲劳而逐渐脱脱落，呈麻点点状和针状小小孔，随后扩扩展成泡沫海海绵状针孔。。

1.3汽车零件的损损伤1.3.4变形零件在使用工工程中，由于于受力的作用用使其尺寸或或形状发生变变化的现象称称为变形。零件的变形分分为：弹性变形撤撤除除外力后，能能自行恢复的的那部分变形形称为弹性变变形。塑性变形撤撤除除外力后，不不能恢复的那那部分永久变变形称为塑性性变形。

1.3汽车零件的损损伤1.3.5疲劳断裂零件在交变应应力作用下，，经较长时间间工作而发生生突然断裂的的现象称为疲疲劳断裂。减轻汽车零件件疲劳断裂的的措施是：（1）正确使用汽汽车：防止汽汽车超速、超超载行驶，慎慎用紧急制动动，注意选择择路面，尽量量减轻汽车在在行驶中的冲冲击，以避免免零件超负荷荷。尽量防止止腐蚀磨损和和疲劳磨损。。（2）按技术要求求维修零件：：保证原厂规规定的零件表表面粗糙度；；避免形成新新的危险断面面；保证工艺艺结构符合原原厂规定，如如曲轴轴颈磨磨修时，要注注意磨削过渡渡圆角，不可可过小或过大大；变形零件件冷压校正后后应消除应力力；合理使用用表面强化工工艺；严格对对容易疲劳损损坏零件的技技术监控，注注意检验零件件的隐伤，发发现问题及时时处理。

1.4汽车零件的检检验方法1.4.1感觉检验法1.4.2测量检验法1.4.3探伤检验法1.4.4零件平衡检验验

1.4汽车零件的检检验方法1.4.1感觉检验法感觉检验是凭凭借检验人员员的感官感觉觉和经验来鉴鉴别零件技术术状况的一种种方法。1.视觉检验2.听觉检验3.触觉检验

1.4汽车零件的检检验方法1.4.2测量检验法测量检验法是是利用量具、、测量仪器对对零件现有技技术状态进行行测量的方法法。通常使用的量量具和仪器有有：游标卡尺尺、齿厚游标标卡尺、外径径千分尺、百百分表、内径径百分表、厚厚薄规、样板板规及弹簧检检验仪等。使使用这些量具具和仪器检验验零件方便、、准确、精度度高。

1.4汽车零件的检检验方法1.4.3探伤检验法伤检验法是检检验零件是否否存在隐蔽缺缺陷的方法。。一般对重要要零件的外部部进行检验后后，还要对其其内部进行探探伤检验。常常用的检验方方法有下列两两种方法：1.浸油敲击法将清洗干净的的零件浸入到到煤油或柴油油中片刻，然然后取出零件件将其表面擦擦拭干净并撒撒上一层白粉粉，再用小锤锤轻敲其非工工作表面，观观察零件表面面有无黄色线线痕，从而判判断零件有无无裂纹。它适适用于检验具具有开口式缺缺陷的零件。。

1.4汽车零件的检检验方法1.4.3探伤检验法2.磁力探伤法磁力探伤法是是用探伤仪将将零件磁化，，当零件内部部有裂纹并能能切断磁力线线时，就会形形成磁场，若若在零件表面面撒上铁粉，，铁粉就会被被吸附在裂纹纹处，从而暴暴露出裂纹的的位置和大小小。它只适用用于检验钢铁铁零件裂纹的的部位和大小小，但不能检检验其深度。

1.4汽车零件的检检验方法1.4.4零件平衡检验验造成零件和组组合件产生不不平衡的原因因主要有：零零件尺寸误差差大；零件材材料质量不均均匀；零件加加工误差或组组合件装配不不当，导致零零件或组合件件轴线偏离旋旋转轴线；零零件磨损或变变形等。零件或组合件件的平衡检验验有两种：1.静平衡消除不平衡的的方法一般有有：一种是在在不平衡质量量相对称的一一边附加一定定质量的金属属；另一种是是在不平衡质质量的一边适适当位置除掉掉一定质量的的金属。但无无论是增加还还是减少，必必须与不平衡衡部分的重径径积相等。

1.4汽车零件的检检验方法1.4.4零件平衡检验验2.动平衡经过静平衡检检验后的零件件，在旋转过过程中还可能能处于动不平平衡的状态。。也就是说动动平衡的零件件一定是静平平衡的，但静静平衡的零件件不一定是动动平衡的，如图所示。零件的动平衡衡检验是在动动平衡机上进进行的。（1）曲轴的动平平衡检验：曲曲轴的动平衡衡检验在动平平衡机上进行行。曲轴动平平衡机由机械械部分、传感感器、光电基基准信号发生生器、电气控控制和电测箱箱组成。（2）车轮动平衡衡的检验：如如果车轮有动动不平衡，汽汽车在一定速速度范围内行行驶时，会引引起车轮的上上下振动和横横向摆动，严严重影响汽车车行驶的平顺顺性和舒适性性，使汽车难难以继续提速速，驾驶员难难以控制汽车车的行驶方向向，导致轮胎胎及有关机件件严重磨损，，降低了其使使用寿命，并并易引发交通通事故的发生生。

1.4汽车零件的检检验方法1.4.4零件平衡检验验

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项1.5.2用万用表检测测电子控制系系统的操作方方法

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项1.汽车万用表的的功能要求：：（1）测量交、直直流电压:考虑到电压的的允许变动范范围及可能产产生的过载，，汽车万用表表应能测量大大于40V的电压值，但但测量范围也也不能过大，，否则，读数数的精度下降降。（2）测量电阻阻：汽车万用用表应能测量量1MΩ的电阻，测量量范围大一些些使用起来较较方便。（3）测量电流流：汽车万用用表应能测量量大于10A的电流，测量量范围再小则则使用不方便便。（4）记忆最大大值和最小值值：该功能用用于检查某电电路的瞬间故故障。（5）模拟条显显示：该功能能用于观测连连续变化的数数据。（6）测量脉冲冲波形的频宽宽比和点火线线圈一次侧电电流的闭合角角：该功能用用于检测喷油油器、怠速稳稳定控制阀、、EGR电磁阀及点火火系统等的工工作状况。

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事（7）测量转速速：该功能用用于检测发动动机的转速。。（8）输出脉冲冲信号：该功功能用于检测测无分电器点点火系统的故故障。（9）测量传感感器输出的电电信号频率：：该功能用于于测量传感器器输出的电信信号频率。（（10）测量二极管管的性能：该该功能用于测测量二极管的的类型和各管管脚。（11）测量大电流流：配置电流流传感器（霍霍尔式电流传传感夹）后，，可以测量大大电流。（12）测量温度：：配置温度传传感器后可以以检测冷却水水温度、尾气气温度和进气气温度等。

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项2.汽车万用表的的基本结构汽车万用表主主要由数字及及模拟量显示示屏、功能按按钮、测试项项目选择开关关、温度测量量座孔、公用用座孔（用于于测量电压、、电阻、频率率、闭合角、、频宽比和转转速等）、搭搭铁座孔、电电流测量座孔孔等构成。如图所示。

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项1—数字及模拟量量显示屏2—功能按钮3—测试项目选择择开关4—温度测量座孔孔5—公用座孔6—霍尔式电流传传感夹7—霍尔式电流传传感夹引线插插头8—搭铁座孔9—电流测量座孔孔

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项3.用汽车万用表表检测的注意意事项1）在检测过程程中除了有特特殊要求外，，不能用指针针式万用表检检测电脑和传传感器，应使使用高阻抗数数字式万用表表，万用表内内阻应不低于于1OkΩ。2）先检查保险险丝、易熔线线和接线端子子的状况，在在排除这些地地方的故障后后再用万用表表进行检测。。3）在测量电压压时，点火开开关应接通（（ON），蓄电池电电压应不低于于11V。4）在用万用表表检查防水型型连接器时，，应小心取下下皮套，用测测试表笔插入入连接器检查查时不可对端端子用力过大大。检测时，，测试表笔可可以从带有配配线的后端插插入，也可以以从没有配线线的前端插入入

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项3.用汽车万用表表检测的注意意事项5）测量电阻时时要在垂直和和水平方向轻轻轻摇动导线线，以提高准准确性。6）检查线路断断路故障时，，应先脱开电电脑和相应传传感器的连接接器，然后测测量连接器相相应端子间的的电阻，以确确定是否有断断路或接触不不良故障。7）检查线路搭搭铁短路故障障时，应拆开开线路两端的的连接器，然然后测量连接接器被测端子子与车身（搭搭铁）之间的的电阻值。电电阻值大于1MΩ为无故障。8）在拆卸发动动机电子控制制系统线路之之前，应首先先切断电源，，即将点火开开关断开（OFF），拆下蓄电电池极桩上的的接线。

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表的的简介及检测测注意事项3.用汽车万用表表检测的注意意事项9）连接器上面面接地端子的的符号因车型型的不同而不不同，应注意意对照维修手手册辨认。10）测量两个端端子间或两条条线路间的电电压时，应将将万用表（电电压档）的两两个表笔与被被测量的两个个端子或两根根导线接触。。11）测量某个端端子或某条线线路的电压时时，应将万用用表的正表笔笔与被测的端端子或线路接接触，而将万万用表的负表表笔与地线接接触。12）检查端子、、触点或导线线等的导通性性，是指检查查端子、触点点或导线等是是否通电而没没有断开，可可用万用表电电阻档测量其其电阻值的方方法进行检查查。

1.5用汽车万用表表检测电子控控制系统的方方法1.5.1汽车万用表表的简介及及检测注意意事项3.用汽车万用用表检测的的注意事项项13）在测量电电阻或电压压时，一般般要将连接接器拆开，，这样就将将连接器分分成了两部部分，其