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《汽车制造工艺》——装配工艺任务：汽车桥的装配

北京电子科技职业学院汽车工程学院主讲教师:威兰辅导教师:冯志新活动内容检验评估实施计划制定计划收集信息接受任务总结提高接受任务熟悉汽车桥基础知识汽车桥的种类汽车驱动桥的功能、结构汽车驱动桥组成汽车前、后的安装收集信息汽车基本知识汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主要作用是利用转向节的传动实现汽车转向，将主动桥（后桥传来的推力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后桥即驱动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路上行驶的部分。他将汽车个总成部分连接为以整体，支持并保证汽车行驶。

驱动桥基本知识

1.

功能：

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。收集信息2．

驱动桥的设计：

驱动桥设计应当满足如下基本要求：（1）选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。

（2）外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。

（3）齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。

收集信息（4）在各种转速和载荷下具有高的传动效率。

（5）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。

（6）与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。

（7）结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。

收集信息3．驱动桥的分类

驱动桥分非断开式与断开式两大类。（1）非断开式驱动桥

非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳1，主减速器（图中包括6、7），差速器（图中包括2、3、4）和半轴5组成。收集信息1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮收集信息（2）断断开开式式驱驱动动桥桥驱动动桥桥采采用用独独立立悬悬架架，，即即主主减减速速器器壳壳固固定定在在车车架架上上，，两两侧侧的的半半轴轴和和驱驱动动轮轮能能在在横横向向平平面面相相对对于于车车体体有有相相对对运运动动的的则则称称为为断断开开式式驱驱动动桥桥收集集信信息息1-主减减速速器器；；2-半轴轴；；3-弹性性元元件件；；4-减振振器器；；5-车轮轮；；6-摆臂臂；；7-摆臂臂轴轴收集集信信息息4．驱驱动动桥桥的的组组成成驱动动桥桥主主要要由由主主减减速速器器、、差差速速器器、、半半轴轴和和驱驱动动桥桥壳壳等等组组成成（1）主主减减速速器器主减减速速器器一一般般用用来来改改变变传传动动方方向向，，降降低低转转速速，，增增大大扭扭矩矩，，保保证证汽汽车车有有足足够够的的驱驱动动力力和和适适当当的的速速皮皮。。主主减减速速器器类类型型较较多多，，有有单单级级、、双双级级、、双双速速、、轮轮边边减减速速器器等等。。收集集信信息息1）单单级级主主减减速速器器由一一对对减减速速齿齿轮轮实实现现减减速速的的装装置置，，称称为为单单级级减减速速器器。。其其结结构构简简单单，，重重量量轻轻，，东东风风BQl090型等等轻轻、、中中型型载载重重汽汽车车上上应应用用广广泛泛。。2）双双级级主主减减速速器器对一一些些载载重重较较大大的的载载重重汽汽车车，，要要求求较较大大的的减减速速比比，，用用单单级级主主减减速速器器传传动动，，则则从从动动齿齿轮轮的的直直径径就就必必须须增增大大，，会会影影响响驱驱动动桥桥的的离离地地间间隙隙，，所所以以采采用用两两次次减减速速。。通通常常称称为为双双级级减减速速器器。。双双级级减减速速器器有有两两组组减减速速齿齿轮轮，，实实现现两两次次减减速速增增扭扭。。收集信信息息主动圆锥锥齿轮旋旋转，带带动从动动圆银齿齿轮旋转转，从而而完成一一级减速速。第二二级减速速的主动动圆柱齿齿轮与从从动圆锥锥齿轮同同轴而一一起旋转转，并带带动从动动圆柱齿齿轮旋转转，进行行第二级级减速。。因从动动圆柱齿齿轮安装装于差速速器外壳壳上，所所以，当当从动圆圆柱齿轮轮转动时时，通过过差速器器和半轴轴即驱动动车轮转转动收集信信息息（2）差速器器差速器用用以连接接左右半半轴，可可使两侧侧车轮以以不同角角速度旋旋转同时时传递扭扭矩。保保证车轮轮的正常常滚动。。有的多多桥驱动动的汽车车，在分分动器内内或在贯贯通式传传动的轴轴间也装装有差速速器，称称为桥间间差速器器。其作作用是在在汽车转转弯或在在不平坦坦的路面面上行驶驶时，使使前后驱驱动车轮轮之间产产生差速速作用。。收集信信息息1-轴承；2-左外壳；；3-垫片；4-半轴齿轮轮；5-垫圈；6-行星齿轮轮；7-从动齿轮轮；8-右外壳；；9-十字轴；；10-螺栓收集信信息息（3）半轴半轴是将将差速器器传来的的扭矩再再传给车车轮，驱驱动车轮轮旋转，，推动汽汽车行驶驶的实心心轴。由由于轮毂毂的安装装结构不不同，而而半轴的的受力情情况也不不同。所所以，半半轴分为为全浮式式、半浮浮式、3／4浮式三种种型式。。收集信信息息1）全浮式式半轴一般大、、中型汽汽车均采采用全浮浮式结构构。半半轴的内内端用花花键与差差速器的的半轴齿齿轮相连连接，半半轴的外外端锻出出凸缘，，用螺栓栓和轮毂毂连接。。轮毂通通过两个个相距较较远的圆圆锥滚子子轴承文文承在半半轴套管管上。半半轴套管管与后桥桥壳压配配成一体体，组成成驱动桥桥壳。用用这样的的支承形形式，半半轴与桥桥壳没有有直接联联系，使使半轴只只承受驱驱动扭矩矩而不承承受任何何弯矩，，这种半半轴称为为“全浮浮式”半半轴。所所谓“浮浮”意即即半轴不不受弯曲曲载荷收集信信息息1-半轴套管管；2-调整螺母母；3-油封；4-锁紧垫圈圈；5-锁紧螺母母；6-半轴；7-轮毂螺栓栓；8,10-圆锥滚子子轴承；；9-轮毂；11-油封；12-空心梁收集信信息息2）半浮式式半轴半浮式半半轴的内内端与全全浮式的的一样，，不承受受弯扭。。其外端端通过一一个轴承承直接支支承在半半轴外壳壳的内侧侧。这种种支承方方式将使使半轴外外端承受受弯矩。。因此，，这种半半袖除传传递扭矩矩外，还还局部地地承受弯弯矩，故故称为半半浮式半半轴。这这种结构构型式主主要用于于小客车车收集信信息息1-止推块；；2-半轴；3-圆锥滚子子轴承；；4-锁紧螺母母；5-键；6-轮毂；7-桥壳凸缘缘收集信信息息3）3／4浮式半轴轴3／4浮式半轴轴是受弯弯短的程程度介于于半浮式式和全浮浮式之间间。此式式半轴目目前应用用不多，，只在个个别小卧卧车上应应用，如如华沙M20型汽车收集信信息息（4）桥壳1）

整体体式桥壳壳整体式桥桥壳因强强度和刚刚度性能能好，便便于主减减速器的的安装、、调整和和维修，，而得到到广泛应应用。整整体式桥桥壳因制制造方法法不同，，可分为为整体铸铸造式、、中段铸铸造压入入钢管式式和钢板板冲压焊焊接式等等。2）

分段段式驱动动桥壳收集信信息息1、4－半轴壳壳2-左桥壳3-右桥壳5-钢板弹簧簧座6-突缘7-半轴套管管8-后桥壳9-壳盖汽车桥的的装配1.桥的装配配过程（1）左、右右侧：装后减震震器到车车身。装装后减震震器到后后横梁，，并用2个螺钉紧紧固到规规定扭矩矩装后板簧簧后吊耳耳到车身身下支架架。放后后板簧后后端到图图示后吊吊耳夹板板中用螺螺母及螺螺栓松装装装后减震震器下端端到后桥桥上，并并用垫圈圈及螺母母紧固到到规定扭扭矩制定计计划划（2）装热风风地板通通道把堵放到到加热器器地板通通道上的的孔中固固定将通道总总成装到到空调加加热器上上，并将将通道卡卡入空调调加热器器的弹簧簧卡子中中对准前面面的两个个空，用用2个螺钉按按规定扭扭矩将加加热器紧紧固制定计计划划（2）放前桥桥和后桥桥到车身身：将前前桥运至至前桥举举升器上上，后桥桥运至后后桥举升升器上；；将前后后桥举升升器行至至车身下下面，升升起到装装配位置置。装后吊耳耳夹板到到车身下下支架：：装后板板簧吊耳耳板到后后板簧安安装支架架，用螺螺栓松装装。装后板簧簧前端到到车身：：装后板板簧前吊吊耳到后后板簧安安装支架架用螺栓栓松装紧固U型螺栓：：固定后后板簧U栓到规定定扭矩制定计计划划（3）放前桥桥和后桥桥到车身身：将前前桥运至至前桥举举升器上上，后桥桥运至后后桥举升升器上，，将前后后桥举升升器行至至车身下下面，升升起到装装配位置置。装主销U型调节叉叉到车身身：放主主销后倾倾角U型调节叉叉到下控控制臂固固定支架架上，用用2个螺母松松装；放放调整垫垫片到调调节叉和和固定之之架之间间，紧固固螺母到到规定扭扭矩。装横向减减震杆支支架到纵纵梁：放放推力杆杆支架和和板式组组合螺栓栓推力杆杆平板总总成到纵纵梁，并并用另一一个推力力杆平板板总成和和4个螺母松松装；紧紧固4个螺母到到规定扭扭矩制定计计划划（4）装上控控制臂：：放上控控制臂到到纵梁内内侧及控控制臂固固定支架架中，用用螺栓、、螺母松松装，用用手动定定扭扳手手紧固。。装上控制制臂：用用螺母及及螺栓装装上控制制臂到前前桥装下控制制臂到前前纵桥：：用螺母母及螺栓栓松装下下控制臂臂到前纵纵梁上的的安装支支架。装前减震震器下端端到前桥桥：放前前减震器器到前桥桥的减震震器固定定支架上上，用2个螺钉和和2个螺母紧紧固到固固定扭矩矩。装前稳定定杆到前前桥：放放前稳定定杆上的的连杆到到前桥用用2个螺母和和2个螺栓紧紧固到规规定扭矩矩。制定计计划划（5）装上控控制臂：：放上控控制臂到到纵梁内内侧及控控制臂固固定支架架中