单台面数字轨道衡使用说明书

ZGU－100－DG型自动轨道衡使用说明书PAGE承德承申自动化计量仪器有限责任公司电话：0314—2181867 共19页第19页 目录概述·················································································2技术性能·········································································2工作条件·········································································3秤体结构特点·································································3系统工作原理及说明·····················································4应用程序概况·································································7使用方法·········································································7注意事项········································································12故障与排除····································································12土建工程及占地尺寸····················································15产品成套性····································································16保管、运输与保修························································16一、概述ZGU—100—DG型自动轨道衡是一种列车动态自动化称重设备。适用于需要对标准轨距四轴货车进行称重的任何单位。既可用于连挂动态称重，也适合于不连挂的溜放式动态称重。本产品具有自动化程度高、应用范围广、操作简单、性能可靠、称重准确、功能丰富等特点，长期运行稳定性好。本产品获国家质量金奖。本产品以微型计算机系统为核心，仪表采用高速I/O接口仪表。机械台面采用薄型整体式钢结构。具有整体性强、安装简单、维修方便等特点。传感器采用抗侧向力性能优越的低外型高精度压式数字传感器，构成了结构稳固，工作可靠的秤体系统。单台面数字动态轨道衡利用数字传感器代替了模拟传感器和电器仪表，传感器输出的是数字信号，计算机直接读取传感器的数字信号进行运算。采用数字传感器特点如下：1、精度更高；2、抗干扰能力强；3、传输距离远并且无衰减，传输距离可达到1000米；4、可判定来车方向进行方向补偿；5、故障定向准确；6、调试标定极其方便；7、更换传感器免标定；8、防遥控作弊等。由于在本系统中引入了微处理机系统，所以可方便地完成全模拟逻辑判别运算处理等自动轨道衡的常规工作。由于引入了数字滤波、自动调零、非线性修正等一系列误差处理程序，计量精度和计量车速均较一般转向架计量轨道衡有很大提高。同时，微机系统可完成对计量结果的一系列辅助处理，包括对应除皮、分类累计、长期存储、核算计价、制表打印等。本产品在提供微处理机的同时，还将提供一个内容丰富的程序库，可以方便地随时编制新的程序。因此，本产品不仅是一个计量设备，同时还可兼作企业管理，财务核算工作。二、技术性能1．计量车种类：标准的四轴货车，也可对带五轴车的混编列车进行计量。2．称量范围：节重小于100t或150t的标准轨距四轴货车、或增加五轴车。3．工作方式：双向全自动转向架计量，连挂动称或不连挂溜放动称。屏幕显示，打印输出，数据管理存档。4．计量精度：优于国家颁发的JJG234—90《动态称量轨道衡》检定规程的各项规定。JJG234—2012规程规定允差表：静态允差称量mm=0（空秤）0＜m≤500e500e＜m≤2000e允差±0.5e±1.0e±2.0e动态允差称量mm=0(空秤)0＜m≤500e500e＜m≤2000e允差0.2级±0.5e±2.0e±3.0e允差0.5级±0.5e±2.0e±4.0e上表中m为秤上重量e为衡的分度值准确度等级为0.2级的衡时e=50kg准确度等级为0.5级的衡时e=100kg5．计量车速：3～18km/h，不计量时秤台的允许通过速度为25km/h。6．感量：台面上加减20kg砝码，示值应有不小于10kg的变化。7．零点漂移：60分钟不大于10kg。8．输出方式：彩色CRT显示输出，计量结果打印制表并数据存档。9．电源：输入电压180～240V，频率49～51Hz。10．功率消耗：本机功率消耗不大于500W。三、工作条件1．被称车辆应符合铁路运营要求，节重小于100t（特殊情况可到150t）,轨距为1435mm的四轴货车，也可扩展到五轴货车，四轴货车和五轴货车混编。2．电气仪表室要求密闭防尘，室温20±5℃，相对湿度不大于80%。3．应有50m长的平直线段，以安装秤体及施工两侧各20m的整体道床，特殊情况可根据现场情况另行确定。4．应避免强大磁场干扰设备的正常工作，避免腐蚀性气体对设备的侵蚀。5．应有一组良好的接地装置，在最干燥的季节接地电阻不大于4Ω。6．如工作供电电压质量不好，应增加前级的稳定装置。7．在雷击较多的地区，应有良好的避雷装置。四、秤体结构特点该衡由机械称重台面、称重传感器及微处理机仪表控制显示系统构成，机械部分的主要结构简述如下：1．结构特点：机械台面为整体式钢结构秤体，经厂内组装调试后，运输至现场安装。秤体由台面钢轨、主梁、横梁、框架、限位、过渡装置等组成。台面钢轨采用43kg/m或50kg/m标准轨，主梁采用箱式钢板焊接结构，两主梁之间用横梁连接，这样组成一个整体称重系统。为防止主梁在车辆冲击下发生位移，在主梁纵向、横向两方向设有限位装置，都是一端固定在主梁上，一端固定在框架上。通过可调螺母，可调整轨距和轨缝的大小，保证主梁与传感器处于正确位置。过渡器是四套分别安装在四角轨缝处随动桥式装置，一端由连接轴固定在过渡支座上，另一端浮动于秤梁上，过渡器中部有一个略高于轨缝处轨顶高的圆弧面，车轮经过时自然会绕过轨缝，从而减小了对秤梁的冲击。在工作时应保持过渡器灵活，防止卡住现象的发生。在四角靠近传感器位置，秤梁底面与框架处有5mm间隙，是为防止一旦传感器倾斜而发生车辆颠覆而设的保护间隙，此间隙不可过大或太小，使用中要经常检查，以防止秤梁托底影响称量。该台面具有结构设计合理、稳定可靠、力传递效果好、使用寿命长及安装调试、维修方便等特点。秤台设计最大载荷为180t，秤台设计最大挠度为0.03%，秤台自重8.20t。2．安装、调试、维修方法：机械秤台的主要特点是整体运输，整体吊装（需要使用10t吊车）。通过四块大的可调垫铁和几块小的可调垫铁保证整体的水平度，20根地脚螺栓采取二次浇铸方式来固定秤体。秤体出厂前已经过粗调，纵横向限位器及有关连接部分已大致调整好。为保证传感器不受损坏，运输及安装时换上代用传感器。安装时先按位置放置好四块大调整垫铁，将秤台吊放在这四个垫铁上，调整垫铁高度使台面达到水平要求。安装浇铸地脚螺栓固定框架（螺母先不要拧太紧），然后安装小可调垫铁。并调整高度，使各垫铁均匀受力，再用力拧紧地脚螺栓螺母（必须确保四个大可调垫铁均匀受力）。然后即可安装调节过渡器；换上传感器；检查与调节各限位器的水平度；调节限位器的受力时，注意横向限位器调到中间位置，即不受力位置，并拧紧两边锁母；纵向限位器调到受拉位置，不可拉力太大。可用手调节长螺母到受拉位置，接着用扳手拧紧两边的锁母（务必锁紧），双层锁母间须互锁，以防反松。然后按常规方法调整传感器的受力，调整过渡器及安装盖板等。平时维修应注意检查地脚螺栓的螺母有无松动，各可调垫铁特别是四个大可调垫铁是否均匀受力；传感器有无倾斜；限位器锁母是否反松；过渡器有无卡死现象；各连接部分有无松动；以及基础有无下沉，若基础下沉可松开地脚螺母。用可调垫铁提升秤台高度补回下沉量，并按上述安装方法调整好秤体水平度和各调整垫铁的受力均匀性。限位器两端的活动轴应定期上润滑油，传感器压头上下面也应定期上润滑油。秤体最好每年定期刷（喷）漆一次，以防锈蚀。五、系统工作原理及说明系统工作原理：如系统连接示意图中所示，本系统的核心部件为数字传感器。它是一种非电量电测装置，当列车通过台面时，台面所承受的重量通过传感器中的电阻应变片完成由力到电的转换，经传感器中集成的电子电路把信号进行放大、滤波、A/D转换、最后经串行接口送入计算机。计算机通过相应软件对这些数据进行比较、查询、判断、最后处理出每节货车的重量和速度。单台面系统连接示意图如下：打印机台面打印机微处理机微处理机控制仪表供桥电源控制仪表上位机显示器数字传感器数字传感器数字输入上位机显示器数字传感器数字传感器单台面系统连接示意图说明：上图简要说明以下几点：传感器：(如图)在本系统中采用德国HBM生产的数字传感器。数字传感器是在模拟传感器的基础上，加上放大器、A/D转换以及单片机集成在模拟传感器中。传感器采用RS422方式送出，计算机采用分时输入方式读取数据。（传感器精度0.03%、灵敏度1mv/v、工作温度－40℃～＋55℃）。接线盒：(如图)我们采用不锈钢材料防水接线盒，将四只传感器的输出信号全部并联后送给控制仪表，接线盒内结点不采用焊接方式，并在每个传感器的线路上增加了一个开关组，这种设计极大地方便了检测维护工作，使更换和检测传感器的工作变得相当轻松。3）控制仪表：(如图)分为两部分。一是供给传感器的供桥电源，供桥电源是一个高稳定性二级稳压电路，前级采用三端固定输出稳压集成电路，后级是一个串联负反馈稳压电路。前级稳压电路仅取得一个初步稳压效果，精密稳压效果主要取决于第二级。整个稳压器的长期连续工作精度优于0.01%，在辅以自校准电路，使电源达到了极高的精度和稳定度。二是I/O接口部分，传感器的数字信号在送入到计算机时，是单个分时发送的，如果不采取特殊措施对数据进行加速，数据反应将严重滞后，我们采用数字接口仪表YLB－4832进行数据加速，确保计量车速达到正常水平。计量程序工作原理初始化开始计量程序是实时控制的全模拟判别程序，程序一般每10毫秒采一次重量值，并根据所采值的变化判别出机车、货车重量以及运行速度。而对于五轴车、超长车、超短车等处理起来比较复杂，程序需特殊处理。基本程序框图如下：初始化开始显示：序号毛重速度计算后架保存平台前架称否返回管理系统收尾否计算前架空台否跳变否收数据跟踪零点程序框图显示：序号毛重速度计算后架保存平台前架称否返回管理系统收尾否计算前架空台否跳变否收数据跟踪零点六、应用程序概况本系统中使用的软件是公司独立开发和研制的，它具有运行速度快、界面美观、简单易学、实时性强等特点。主要包括计量软件、测试软件和管理软件，它们都是基于Windows的纯32位软件，这些程序完成了从数据采集、逻辑判别、故障定向、数据管理、打印存储等全部功能。本套软件管理功能强大、安装容易、对计算机配置要求不高，并且代码维护方便、参数设置灵活、密码级别合理、帮助说明详尽透彻、数据输入简单方便、报表输出多样随意、数据无限存储。另外系统还具有自救功能、无人值守功能。七、使用方法ZGU－100－DG型自动轨道衡是一种全自动化的列车称重设备，操作者只需在称重前打开计算机启动工作程序并进入计量状态。当列车经过台面时，CRT即会自动显示逐节的序号、重量、速度，列车过完后，程序自动收尾（除特殊车种）并保存计量结果，此时进入数据输入，操作员完成相应的输入后，即可进行打印制表，所有数据自动存档。工作完成后，退出到Windows或直接关机。尽管我们在程序中考虑了很多，但用户的要求千差万别，可能您还会有别的合理要求我们的程序中没有考虑，这没关系，我们的技术人员会根据您的要求现场为您完成。程序使用方法如下：开机进入Windows后，用鼠标点击屏幕上的“轨道衡工作程序”，进入如下界面：（图1）在密码区输入正确密码后，按“确定”键进入系统主菜单。系统主菜单界面见（图2）： （图2）在（图2）中选择“计量”即进入计量工作界面见（图3）。在计量工作界面状态下，列车经过台面时，自动显示逐节的序号、重量、速度，列车过完后，程序自动收尾（除特殊车种）并保存计量结果。然后鼠标点击“Q”或键入“Q”退出（图3）界面返回系统主菜单。（图3）(图4)为全屏幕数据输入和全屏幕数据修改界面。在系统主菜单界面下用鼠标点击“数据管理”菜单里的数据输入子菜单即可进入。在（图4）界面下，可选择某文件名（某列）的数据进行全屏幕数据输入和全屏幕数据修改。点击“确认并退出”键即返回主菜单。（图4）(图5)为代码维护界面，在系统主菜单界面下用鼠标点击“编辑代码”菜单即可进入。此界面可对托运人、货物名称、操作员、到发站、收货人进行增加、删除、修改等操作。点击“退出”键即返回主菜单。（图5）（图6）为数据备份界面。在系统主菜单界面下用鼠标点击“数据管理”菜单里的数据备份子菜单即可进入。该功能可将任意时间段的数据备份存档。（图6）(图7)为系统主菜单界面“帮助”下的使用说明界面，该说明详细介绍了计量管理软件的功能、操作方法、使用说明等。（图7）（图8）为系统主菜单界面“设置”下的计量参数设置功能是为了管理计量程序中的一些参数，以适应您的硬件、系统增益以及使用习惯。（图8）在第一个选项卡中有：端口地址：即COM的端口地址。延时值：在数字传感器中这一项用不到。中断毫秒数：在数字传感器中这一项用不到。限制最大重量：该数值是为了配合在年检中滤机车使用，平常使用中不建议用这种方法滤车头，车头如果计量出来了，可以在数据输入时将其删掉。循环计量：该设置是为那些经常无人职守的现场设计的，如果设置了该功能，则每计量一列车后，系统自动存盘并回到计量状态。分度值：该数值为计量程序的最小分度值。一般设为5或10。在第二个选项卡中的值是计量时的参数，其中有：域值1(30t)至域值5(99t)：即相对于五节检衡车而把整个重量范围分为五段。总系数(0—99t)：即线性修正系数，这个系数是相对10000而言的。例如该值为10035，那就是程序每收来一个数，先乘以10035再除以10000。系数1至系数5：即非线性修正系数，这几个系数也是相对10000而言的，只是每个系数只作用于该范围内的计量结果。例如系数2的值为10035，那就是计量结果重量在30—50吨的车重量值先乘以10035再除以10000。在第三个选项卡中的值意义与第二个选项卡基本一样，只是这里的参数是供静态计量使用的。在第四个选项卡中的值分别对应四只传感器的系数，在轨道衡中一般不修正角系数。提示1：在表单的下方有两个按钮“取消”和“确定”。只有通过高级密码登录本系统，“确定”按钮方可使用。如按了“取消”按钮，各项内容将恢复为原设置。提示2：请不要随意修改各项值，不合适的修改会造成计量程序错误。要想修改各值必须在登录时使用高级密码。在初检或复检后，请及时记录这些值，以备不时之需。提示3：如果您使用的是双台面轨道衡，计量参数设置功能会略有不同。在系统主菜单界面“帮助”菜单下还有“检测收数”、“仪表原理图”、“传感器接线图”等辅助软件，这些软件可方便地帮助您查找、判断设备故障。八、注意事项列车称重时要平稳匀速通过台面，严禁在计量过程中突然加速或制动。应经常性地清理和检查机械秤台部分，保证过渡器不与秤台相卡。拉杆螺丝松紧适度，传感器垂直受力。如用户使用Windows系统，应严格按Windows的要求开关机。接地装置在本系统中是十分重要的，要保证时时接地良好。严禁使用外来软盘，以防计算机感染病毒。控制室注意封闭、防尘、不准在控制室内吸烟、吃食物等。严禁更改系统文件，否则将有可能导致本系统不能正常运行。严禁利用本机直接上外网。在使用本系统前，应认真阅读管理软件中的使用说明部分。九、故障与排除电器部分：计算机不工作首先检查各电源插头是否因松动造成的电源接触不良，然后再检查各开关是否打开。上述检查都正常后计算机还不能正常工作，则应检查机器保险是否熔断，若其正常则可初步判断为计算机电源坏。显示数值变化大或漂移正常情况下显示数值比较稳定，当出现数值变化或漂移现象时，应首先检查接地是否良好。其次检查传感器接线盒到控制室的屏蔽线是否正常，再次测供桥电压是否正常。增益误差调整在秤的长期使用过程中，由于温度、湿度、器件老化及参数值变化等因素可对设备的精度产生一点偏差，一般都在允许范围内，属于正常现象不影响使用，并随着复检给予调整。但是当设备突然出现很大误差时，万不可轻易调整增益，这时应对传感器、插板仪表及机械秤台进行检查，找出问题所在并处理，一般都可恢复正常。显示数据絮乱、不打印或打印错误出现上述故障时应首先判断工作软件是否有人改动，计算机参数设置错或感染病毒、打印机参数改变、以及连线端松动等造成。这时可采取拧紧接口螺丝、对计算机杀毒、查看参数设置以及拷贝程序备份等方法解决。传感器检测：外观判断外观判断是传感器好坏的最直接判断，主要检查传感器外壳是否裂缝，传感器上球面受力点压坏或严重变形，传感器下球面严重变形。出现上述情况之一，说明传感器已不能使用。因为传感器上受力点和下球面损坏或变形，将会产生称重偏差。传感器外壳损坏，将造成传感器内所充灌的惰性气体消失，大气或潮湿气体进入，使输出信号很不稳定，设备无法正常工作。带电测试（软件中的故障检测功能）故障检测是为用户在遇到问题时，查找问题出处设计的。在发现该系统有问题（机械问题应先排除）又无法判定出处时，该功能可以判定四只传感器的好坏。电气检修人员应该记录各传感器的输出值，以备比较查对。在遇到问题时，如果使用该功能测不到任何传感器的输出，那么不要判定传感器坏，而要检查线路连接、转换仪表是否有问题；如果某一只传感器收不到数，那就检查这只传感器的线路等。（图9）在屏幕的右侧是收数值的显示和比较区，分别显示的是开始收数和结束收数的时间以及该时间内的最大值和最小值。屏幕左侧的最上方有一个下拉列表框，其中的三个选项可改变右侧数据的平均度。左侧下面的单选区可以选择你要检测的传感器。在表单右侧有一个按钮，当按下该按钮时，按钮的名称会改变，它的功能是数据清零或比较差值。秤台维修：台面零点增加检查过渡器是否能够活动自如，是否有异物进入盖板与秤梁的间隙中。重车示值有较大减小检查秤梁是否托底。方向差，示值离散与示值偏轻检查限位拉杆水平和松紧是否变化，秤梁连接杆紧度是否合适，传感器是否偏斜，台面轨标高是否一致等。4．软件部分（1）程序启动时出现加载文件错误？发生这种错误一般是因程序运行时掉电、非法关机或在文件管理时错误删除了有用的表文件。可以通过把备份目录上的表文件复制到当前目录中得以解决。如果问题仍然得不到解决，那就只好重新安装程序了。如果是其它方面的错误，可通过将备份目录的内容包括子目录全部复制到当前目录解决。 （2）在输入汉字时出现错误？发生这种错误一般是因在在输入汉字时使用的输入法造成的，VFP系统与微软的智能ABC输入法兼容较好，请一定要使用该输入法。（3）计量时出现跳速及吨位严重偏差？这种问题有时与机械状态有关，其它的问题也可能，如果是偶然发生的，那应主要检查机械状态。（4）不能正确输出到打印机或打印不正确？请检查连接并重新在WINDOWS中添加打印机。如果您的打印错误是发生在自定义纸张的报表输出上，屏幕会给出“加载打印驱动程序时发生错误”或“带区无法装入…”的错误提示。此时您须在WINDOWS的“控制面板”的“打印机”中设置当前打印机的属性，在打印纸张中选自定义即可。此设置不影响其它版面的报表输出。 （5）修改了路损设置，数据却没有变化？这是因为数据的计算要在输入表单的“皮重”、“载重”输入时才发生，我们不建议您中途修改任何设置，但您如果改了，那么每一列的数据您都要重新确认一遍，不然，数据可就乱套了！（6）计量时丢车！发生这种情况原因很多，一般机械犯卡严重的原因居多，也可能是传感器坏了。如果只是重车丢失，那可能是您在计量参数中设置的最大重量造成的，超过该重量的车都会被滤出。（7）一个方向上计量严重不符！在一个方向上计量严重不符，而在另一个方向上计量还可以。造成这种情况的原因有可能是机械犯卡，但最可能是某一只传感器坏了，而且这只传感器应该是在计量不符的方向上先受力的两只传感器中的一个。（8）打印页面不对、超页或页不足！这种情况一般是由于您设置更改了打印机的默认属性，造成了新的当前打印机与程序不符。请重新设回原来值。这里提醒您注意：在初次安装本系统后，一定要记住打印机的属性，不要随意更改。如果确定要更换打印机又发现打印的格式不对，请及时与我们联系。（9）计量后存盘文件找不到？这是由于您进入本系统的途径不对，一般是更改了WINDOWS桌面上的快捷方式造成的。右击桌面上的快捷方式并进入它的属性，在属性窗口中“目标