汾河特大桥实施性施工组织设计

中交集团太中银铁路工程第一项目经理部二分部汾河特大桥实施性施工组织设计第71页共71页第一章编制说明1.1编制依据（1）本项目招标文件、招标答疑及补遗资料（2）中交集团太中银铁路工程施工合同文件、中标通知书（3）铁道第三勘测设计院有关设计图纸、文件、资料（4）国家、铁道部颁发的现行的规范、规程、标准等各项技术标准，国家法律、条例、细则。（5）现场踏勘获取的有关资料（6）中交二航局颁发的《工程技术管理办法》、《质量管理办法》、《管理手册》、《程序文件》、《作业指导书》等（7）中交二航局现有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力设备技术能力，及所积累的类似工程先进的施工经验。（8）本标段总体施工组织设计1.2编制范围编制范围：汾河特大桥桩基础、承台、墩台及其他桥梁附属工程。1.3编制原则1.3.1.严格遵守各项技术标准的原则施工组织设计编制中将严格遵守铁道部颁发的现行铁路规范、规程和规则等各项技术标准，并将其贯穿于整个工程的技术方案中。1.3.2.全面响应业主要求和设计资料要求的原则在充分领会业主要求和设计意图的前提下，结合现场实际情况及本分部的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足业主要求和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。1.3.3.科学合理配置资源的原则科学合理地配置资源，满足工程需要的原则，以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。突出重点，统筹安排的原则，确保本标段重点工程的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期完工，确保总体进度计划实现。1.3.4.规范施工，确保工程质量的原则严格执行国家和铁道部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。1.3.5.确保施工工期的原则严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，统筹兼顾，突出重点，施工进度安排注意各专业的协调和配合，充分考虑气候、季节对施工的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，整体工期安排上力争合理提前。1.3.6.力争施工工艺技术先进、经济适用的原则认真执行铁道部颁发的现行铁路施工规范、规程和规则等各项技术标准，充分借鉴我单位及其他单位在类似工程施工中所取得的新技术、新工艺，并加以推广应用。1.3.7.坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。第二章工程概述2.1工程简述本标段为新建铁路太原至中卫(银川)线清徐至交城段站前工程，起迄里程为DK46+177～DK61+650。柳湾汾河特大桥中心桩号为DK46+921.12,起止里程桩号DK46+223.83～DK47+616.90，全桥长1393.07m，为本标段的重点控制工程。该桥跨越清徐县柳湾汾河，枯水期汾河宽约40m，雨季洪水期间河宽可达300m。桥位范围地势较平坦，但地质较差，多为粉质黏土、粉砂，地震液化严重。本桥交通便利，材料和设备可利用县乡道路和便道便桥直达桥位各墩台处。桥梁孔跨布置为：42-32m简支T梁，桥墩采用圆端形实体墩，墩高2～7m，基础采用明挖承台和钻孔灌注桩基础，桩径为1.25m和1.0m两种，全桥共计647根桩。具体设计标准及工程量见下表表2-1设计技术标准表序号项目技术标准1线路等级Ⅰ级2正线数目双线3最小曲线半径3500m4旅客列车设计行车车速度160km/h，预预留200km//h条件5正线线间距4.6m6最大坡度13‰7到发线有效长度1050m8牵引种类电力牵引9牵引质量4000t、50000t10闭塞类型自动闭塞表2-2主要工程量序号分项工程名称工程规模主要工程量1桩基φ1.25m的322根、φ1.0m的615根、合合计30025延米米混凝土钢筋C30砼242777m3、1200t2承台13×8×2.55m＋8.7×33.8×1mm计41个；12.5××12.5××3m计2个C30砼130000m3、140t3墩台墩身截面尺寸2..5m×7.4m，高2~7m，41个C30砼40000m3、100t2.2施工条件2.2.1地理位置汾河特大桥位于本标段起点处，途经清徐县柳湾村和温南社，起止里程桩号DK46+223.83～DK47+616.90，在DK46+921.12处跨越汾河，在DK46+554.24处跨越村道，DK46+780.00处跨越村道，DK47+392.59处跨越村道。2.2.2.地形地貌桥位范围地形较平坦开阔，堤外以旱地为主，种植经济作物；堤内以沙地为主，种有少量经济作物。其中需跨越的汾河主河道枯水期河宽约40m左右,洪水期可以达到300m。2.2.3工程地质特征桥位沿线工程地质情况复杂，不良地质与特殊条件分布广泛。⑴地层岩性桥位区地层出露较全，从新生界到太古界地层大部分都有出露。大部分被第四系堆积层所覆盖，多为粉质黏土、粘土、粉沙土。⑵地质构造线路所经地区大地构造属晋中多字型构造。晋中盆地内沉积了巨厚的第四系堆积层。⑶不良地质主要的不良地质类型有地震液化、软土、松软土等。位于地震动峰值加速度0.20g（Ⅷ度）的地震区，桥位范围细砂、粉砂及粉土层有严重地震液化问题。桥位范围内均为软土。厚2.2～4.1m，埋深10.3～18.3m，具有含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性差和强度低的特性。松软土主要分布于晋中盆地，岩性主要为粘性土（表层基本承载力普遍低于150kpa）。详细地质资料见表2-3柳湾汾河特大桥地质情况统计表2.2.4水文地质特征⑴水文地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。主要受大气降水补给。地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地层岩性、地质构造等控制。地下水位埋深普遍在1～10米。地表水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1；地下水具硫酸盐侵蚀，环境作用等级H1。地表水与地下水均对普通混凝土具硫酸盐侵蚀性。⑵气象桥位属暖温带亚湿润带气候，年极端最高气温38.9℃，年极端最低气温-26.5℃，年平均气温10.5℃；年均降雨量410mm，历年最大积雪厚15cm，最大冻土深度0.61m，每年12月～次年2月中旬份属于冬季施工期。2.2.5交通运输桥位沿线公路运输条件较为便利，主要公路有307国道、清吴公路、吴柳公路等，在汾河河床施工时可以利用现有的防汛堤，同时也会修筑贯通全桥的施工便道。县乡道路以沥青道路为主，与施工便道连通。2.2.6水电条件（1）生活、施工用水地表水与浅层地下水具硫酸侵蚀性，可利用地下水（埋深在100～200m），单井涌水量0.6～50m3/h。（2）生活、施工用电桥位附近有10KV、100KV等高压电力线或交错或平行线路分布，拟在砼搅拌站内安装一台400KV变压器，供应砼搅拌站、钢筋加工厂和工区驻地施工用电，施工现场采用发电机供电。2.2.7材料供应（1）工程用砂桥梁用砂主要集中在文水开栅文峪河内，储量较丰富，采用汽车通过307国道和县乡道路运至现场。（2）石料桥梁用石料主要集中在文水马西村神堂石场，储量较丰富，采用汽车通过307国道和县乡道路运至现场。。（3）水泥标段附近大型水泥厂主要有太原狮头水泥、交城卦山水泥、太行山水泥，年产量在60万吨以上，采用罐车通过307国道和县乡道路运至现场。（4）钢材沿线附近没有大型钢铁企业，主要钢材拟从酒泉钢铁集团和长治钢铁集团采购，通过铁路、公路联运至施工现场。（5）粉煤灰本标段所处地区粉煤灰缺乏且等级偏底，经调查和取样检测，拟采用太原一电厂粉煤灰，该粉煤灰成功用于石太铁路，运距在65公里左右，采用罐车通过307国道和县乡道路运至现场。（6）其他材料其他材料如油料等就近采购。第三章施工总体部署3.1施工总平面布置及临时设施本桥主要临时设施有：施工便道、便桥、供水设施、供电设施、混凝土拌和站、钢筋加工场、工区驻地。具体布置详见图3-1汾河特大桥施工现场平面布置图。3.1.1施工便道进场道路：本桥周围县乡公路分布广泛，与主线便道或平行或交叉相连，交通较便利。其中清-吴-柳公路直通汾河大堤，是本桥主要进场道路。现场便道：根据施工需要，沿桥位右侧红线修建贯通全桥的现场施工便道，便道位于红线外并紧靠红线，在汾河主河道、东干渠修筑施工栈桥，全长大约90米。施工便道设计结构为：路面结构采用40cm卵石土+30cm碎石，便道宽6m，沿便道右侧设置底宽50cm的浆砌片石排水沟；栈桥采用浆砌片石基础，工字钢拼装纵梁。施工便道全长1400m。为保证便道沿线原有沟渠畅通，在便道跨越沟渠处埋设1m的圆管涵。派专人对利用道路和施工便道进行养护，并设专人维护各交叉路口的交通秩序以保证道路畅通。需要中断交通实行封闭施工时，报请有关部门批准。3.1.2供水、供电本桥在混凝土拌和站内安装1台400KVA变压器，并备用一台250KW发电机，负责混凝土拌和站、钢筋加工场、工区驻地施工用电，拌和站和钢筋加工场内铺设电缆，共需设主电缆250m，现场桥位部位施工用电采用发电机发电。沿线发电机供电方案：本桥桥位范围以发电机供电为主，根据现场需要共配置3台250KW发电机和2台50KW发电机供电。本桥施工用水采取打井取水和直接抽取汾河河水，根据需要工区设置1口机井，布置在混凝土拌和站。工地用水全部采用汾河河水。3.1.3混凝土拌和站本桥设置1座混凝土拌和站，负责全桥混凝土供应，布置在DK47+800路线右侧，距离桥址线1100m，占地面积9000m2，内设1台90型自动电子计量混凝土拌和楼和1台120t地磅，场内主干道和砂石料堆场采用40cm卵石土+25cmC25砼硬化，其他部位采用40cm卵石土+20cm碎石硬化。3.1.4钢筋加工场本桥设置1个钢筋加工场，负责全桥钢筋制作，布置在搅拌站内，距离桥位大约为1.1km，占地面积2500m2，内设2台对焊机、2套钢筋加工设备、1套墩粗设备。场内主干道采用40cm卵石土+25cmC20砼硬化，其他部位采用40cm卵石土+15cmC15混凝土硬化。3.1.5工区驻地本桥共设1个工区驻地，布置在本桥混凝土拌和站内，租用现有的民房，与居民区隔开保持独立，内设工区办公室、工区宿舍、施工队宿舍、仓库、值班室、食堂。面积为2000㎡。施工现场和各临时设施场地内严格按照太中银公司和中交集团相关管理办法设置标识、标牌。3.1.6现场通讯配置在工区办公室配备一台固定电话、一台传真机、2台电脑，并接入因特网和项目部局域网，保证与项目部、监理联系。工区管理人员和施工队主要人员采用手机或对讲机联系。3.1.7工地实验点本桥混凝土采取集中拌和，主要试验工作在项目部试验室进行。为配合项目部实验室工作，在工区驻地内设置1个混凝土试块养护室20m2。3.1.8现场围护拌和站、钢筋加工场、工区驻地周围采用树林和围墙围护，桥位施工现场在与干道交叉路口设置警示和指示标志。3.2资源配置及进度计划3.2.1现场管理组织机构中交集团太中银铁路工程第一项目经理部二分部一工区主管：张立磊二工区主管：王伟中交集团太中银铁路工程第一项目经理部二分部一工区主管：张立磊二工区主管：王伟路基三队路基二队涵洞一队附属一队桩基施工队桥梁施工队临建班组钻孔班组混凝土班组钢筋班组临建班组钢筋班组混凝土班组模板班组砼拌和站图3-3管理体系图3.2.2拟投入本桥的技术、管理、施工人员表序号人员名称数量序号数量数量1项目副经理112专职协调员12工区主管113电工23技术主管214起重工24现场技术员315使用工285现场管理人员616架子工206物资管理人员317模板工207设备管理人员318钢筋工308兼职安全员219砼工109兼职质检员220电焊工810实验员221普工2011测量员322合计1693.2.3拟投入本桥的主要机械设备表序号机械或设备名称规格或型号额定功率（KW）或或容量或吨位位（t）数量台使用时间1回转钻机GPS-15406.10.288～07.5.302旋挖钻206.10.288～07.5.303泥浆泵406.10.288～07.5.304挖掘机PC300206.10.288～07.10.305汽车吊QY16206.10.288～07.10.306汽车吊QY20306.10.288～07.10.307电焊机BK3301006.10.288～07.10.308对焊机VN1-100206.10.288～07.10.309装载机ZL50306.10.288～07.10.3010水车6000L206.10.288～07.10.3011半挂车20t106.10.288～07.10.3012钢筋加工设备40型206.10.288～07.10.3013砼搅拌站HZS9090m3/h106.10.288～07.10.3014砼运输车QYZ5263GGJB8m3406.10.288～07.10.3015砼输送泵HBT80B60m3/h106.10.288～07.10.3016变压器400KVA106.10.288～08.2.2717发电机200KW106.10.288～07.10.3018发电机150KW306.10.288～07.10.3019发电机50KW206.10.288～07.10.303.2.4施工进度计划（1）编制依据太中银铁路总体工期计划和本标段总体进度计划（2）柳湾汾河特大桥分项工程进度计划拌和站等临时设施建设：2006年9月20日～10月25日施工便道建设：2006年10月18日～2007年4月30日钻孔灌注桩：2006年10月28日～2007年5月31日承台：2006年11月15日～2007年9月31日墩台：2007年4月1日～2007年10月31日附属工程：2007年3月1日～2007年10月31日验收及清场：2007年11月1日～2008年2月27日（3）工期保证措施施工组织措施a、配备强有力的管理班子和足够的施工管理人员对工程进行有效的管理和控制。B、设置重点部位和关键工序的控制点。C、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序的完成情况，研究决定施工的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完成。D、开展以工期、质量、安全为主要考核指标的劳动竞赛，每月评比一次，建立形象进度奖惩制度，把形象进度完成情况与工资、奖金挂钩，以表彰先进，鞭策后进。E、配备与施工进度要求相适应及状态良好的施工机械设备和周转料具，储备足够零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率及使用率，保证施工生产的正常运行。技术措施A、提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。B、科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。我们将组织精干、高效、有经验的工区，在工区内部建立岗位目标责任制，逐项分解施工目标，确立目标承包责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。我们将加强施工生产的计划管理工作，运用统筹法、系统工程的原理严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工组织计划，强化网络关键线路和关键工序的施工生产调度，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，组织人力、物力进行三班制连续生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间。针对季节性气候、水文特点，合理安排好各项目的施工，使施工生产既紧张、快捷，又均衡、有序。同时，我们还将加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开季度、月度和周生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。C、加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以高度平衡。D、把批准的计划及时向工区人员传达，交待任务，层层落实，指出完成计划的关键问题，并发动工区人员提出完成计划的具体措施和合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。3.3总体施工方案3.3.1工程特点本桥跨越汾河，有两个桥墩需筑岛改河道施工。桥梁结构工程量大，桥梁总长度1393m，总混凝土方量约4.5万立方，桥梁最高处离地面9.5m。桥梁全部采用钻孔桩基础，共647根1.0m和1.25m的钻孔桩，其中612根直径1.0m的,32根1.25m的。桩身长度42m～50m，桩基所处地质为松软土地基，地质主要为粉砂、粉土、粉质黏土，容易出现缩径、断桩、桩孔塌孔等现象，施工质量很难控制。桩基工程量大，施工周期短（7个月），跨越一个冬休期。红线范围狭窄，临时用地不足，前期施工拆迁、高压线、交通协调等因素影响较大，材料的进场需按批量认真组织，妥善安排。桥梁桩顶设置承台，共43个，桥墩承台厚3.5m，桥台承台厚3m，承台均位于地面以下，开挖深度平均在6米。承台顶设双线圆端型实体墩台，共43个，墩台为变截面（上小下大），墩身高度在2.5～7m之间，墩顶设置托盘，托盘高250cm。本桥上部结构设计为：42-32m简支T梁。T梁预制安装由其他施工单位负责。由于本项目工期紧，根据总体进度计划，钻孔灌注桩基本在冬季施工，混凝土冬季施工措施费用高，难度大。对混凝土的冬季保温将作为本桥施工的重难点进行控制。承台施工由于地质条件差，地下水位太高，开挖深度也达到了6米，承台施工也作为本桥的重难点控制。本桥位于山西省清徐县，跨越汾河，环保要求高，施工过程中做到保护植被、绿化环境、水土保持，弃碴不占或少占农田，减少施工对附近居民的影响，泥浆和施工污水经沉淀过滤池处理后集中清运至指定地点集中堆放。施工对地表水的影响降到最小，在整个施工过程中要有完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏。3.3.2总体施工方案鉴于以上施工特点，本桥的总体施工方案应本着“桩基优先、有序施工、多点开花、齐头并进”的原则进行安排。桩基分为两个作业面平行施工，根据本工程的地质情况，采用回旋钻机和旋挖钻机进行桩基础施工。同时，由于施工场地限制，红线宽度只有21m，为避免墩台支架基础的重复开挖换填，桩基施工时泥浆池统一设置在桥位左侧紧靠红线，两个墩共用1个泥浆池，每个泥浆池能保证同时提供两根桩所需要的泥浆。现场配备的挖掘机及时将钻渣清除，晒干后由车辆运至指定的堆放区。钢筋笼在钢筋加工场制作成型，用炮车运至现场，25t吊车分节吊安。承台与桩基保持流水作业，本桥拟投入2～3套承台模板，同时开设2个作业面平行施工。承台基坑采用钢管桩围堰施工方法，再挖掘机配合人工开挖清理，风镐配空压机凿除桩头，模板由定型大块钢模板组拼成整体，整体安拆，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运至现场，由天泵泵送入模，振捣棒振捣。墩身与承台保持流水作业，本桥拟投入2～3套墩台模板，同时开设2个作业面平行施工。墩身模板采用定型钢模板，模板按照墩身高度和变截面坡度分节制作，采用25t或16t吊车整体安拆。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运至现场，吊车配吊斗入模，振捣棒分层振捣，必要时配以天泵泵送入模。混凝土采用土工膜覆盖洒水养护7天以上。第四章主要工程项目施工工艺和方法4.1施工测量量在对本桥的周围环环境及地形勘勘察之后，针针对本桥的施施工特点，拟拟订以下测量量施工方案。4.1.1导线复复测首先按设计提供的的导线点和水水准点进行复复测：平面控控制网的复测测按一级导线线的精度进行行，高程控制制网的复测按按四等水准进进行。复测结结束后，将实实测值与设计计值进行比较较，满足测量量精度后，将将成果汇总并并上报监理审批。4.1.2导线加加密考虑到现场测量放放样的精度及及施工的需要要，桥梁加密密控制网采用用三角网。对对桥梁的设计计方案、施工工方法、施工工机具及场地地布置、桥址址地形及周围围的环境条件件、精度要求求等方面进行行研究后，在在桥址地形图图上拟定布网方案，然然后现场埋点点定测。观测结束后对数据据进行整理平平差，采用条条件平差的方方法。结果满满足精度要求求后整理上报报监理。4.1.3桩基及及墩台定位测测量定位所依据的原始始资料为设计计提供的曲线线元素及坐标标，以此推算算桩基及墩台台的坐标。放放样时采用交交会法。为了了防止发生错错误及保证放放样精度，采采用三个方向向交会。在施施工过程中，需需要反复多次次的交会确定定桩基及墩台台的位置。4.1.4沉降观观测根据现场情况布设设沉降观测点点，沉降观测测采用二等几几何水准的方方法进行。观观测点的布设设要考虑施工工的影响，并并定期组织人人员进行复测测，以保证精精度。做好沉沉降观测记录录，以备检查查及做竣工资资料的依据。4.1.5竣工测测量工程完工后，须进进行竣工测量量。主要内容容有：测定各各墩、台间的的跨度，丈量量墩、台各部部尺寸，测定定支承垫石顶顶面高程。各各墩、台间的的跨度可根据据墩中心点或或工作线的交交点测定。墩墩台顶面高程程的测定，可可自桥梁一端端的水准点开开始，逐墩测测量，最后闭闭和与另一端端的水准点上上。测量时应应考虑前、后后视距大致相相等。4.2工程实验4.2.1试验验管理（1）材料试验管理把住原材料进场关关是保证工程程工程质量的的关键，原材材料试验应按按以下程序进进行：对施工所用原材料料，由监理工工程师、物资资供应人员、试试验人员共同同取样，一式式两份，一份份送项目部试试验室进行试试验，同时送送监理工程师师一份。项目部试验室根据据送样单位所所送材料及取取样联系单分分别进行验审审，合格者接接受委托。对对所送原材料料，按联系委委托单的要求求项目，依据据相关规范操操作要求进行行试验，出具具试验报告。试试验工作要有有试验监理工工程师见证并并签字，试验验资料方能生生效。试验报告由项目部部试验室盖章章并登记台帐帐，留存一份份归档备查，同同时将报告单单发送送样单单位，作为施施工的依据。原材料试验控制程程序见下图。进场材料进场材料实验室收样砼室钢筋室化学室砂石室物资部填写试验记录出具试验报告旁站监理签字登记台帐存档发放材料合格工程部水泥室（2）施工配合比的管管理确定配合比应根据据工程使用部部位及施工图图设计要求，原原材料材质，经经试验确定，通通过试验得出出配合比后，根根据现场情况况再作相应调调整。配合比比的设计程序序如下：根据配合比设计的的要求，对配配合比所使用用材料包括外外加剂按原材材料试验管理理办法的相关关要求取样送送检。在原材料合格的条条件下，按照照铁道部颁布相关关标准规范进进行配合比设设计。依据送样材料的检检测数据，按按要求配合比比设计的计算算，并进行验验证，制作相相应检验项目目试件，填写写有关试验记记录。依据规定条件进行行试件养护，达达到规定龄期期后，进行各各检测项目的的试验，验证证配合比设计计的正确性。在在各项检测指指标满足设计计要求的条件件下，出具配配合比设计报报告单。将试验报告盖章，登登记台帐，一一份留存归档档备查，同时时将配合比通通知单下发送送样单位，作作为施工的依依据。试验程序详见下图图（3）成品检验程序成品的检验，原则则上以施工时时制作的标准准试件的试验验结果为依据据，直接检验验成品只是一一种判断合格格与否的补充充手段。对于标准试件未达达到设计要求求的混凝土成成品，可采取取钻芯取样，无无损检测等方方法进行成品品的现场检测测。对检测数据，按相相关标准、规规程的要求进进行计算、统统计和分析，并并与标准试件件检测值进行行综合评定。试验检测程序流程程图计划任务计划任务审批报告样品入库下达任务抽样接受试验任务样品登记制定检测方案报告盖章登记发送报告领取试样检测准备对报告提出异议时试验检测申述处理编写报告归档4.2.2试验验的主要项目目及内容（1）试验的主要项目目：原材料试验：包括括水泥、砂、石石（碎石、卵卵石、石料）、外外加剂、粉煤煤灰、钢筋等等。配合比试验：混凝凝土配合比设设计，砂浆配配合比设计；；成品检验：混凝土土强度及各项项耐久性指标标检测。（2）施工试验的内容容A、施工试验的内容容及检验方法法与控制施工试验指在现场场进行的用于于检测施工工工艺、进行质质量控制的试试验项目，主主要有结构混混凝土、砂浆浆强度。施工工试验的控制制与检测工作作应在现场监监理工程师的的监督下完成成，试验结果果经双方签字字确认。B、原材料试验项目目的内容、方方法及标准（如如下表）原材料试验及标准准图名称试验项目方法及标准水泥细度、标准稠度、凝凝结时间、安安定性、胶砂砂强度（GB175-19999）《硅酸盐盐水泥、普通通硅酸盐水泥泥》、（GB/T1345--2005）《水泥细细度检验方法法筛析法》、（GB/T1346--2001）《水泥标标准稠度用水水量、凝结时时间、安定性性检验方法》、（GB/T17671-1999）《水泥胶砂强度检验方法》砂细度模数、含泥量量、表观密度度、松堆密度度、泥块含量量、有机质含含量（JGJ52-922）《普通混混凝土用砂质质量标准及检检验方法》石（碎石、石材）颗粒级配、压碎值值、针片状含含量、含泥量量、泥块含量量、表观密度度、松堆密度度、抗压强度度（JGJ53-922）《普通混混凝土用碎石石、卵石质量量标准及检验验方法》粉煤灰细度、烧失量、需需水量比（GB/T15966-20055）《用于水泥泥和混凝土中中的粉煤灰》外加剂减水率、常压泌水水率、含气量量、凝结时间间差、抗压强强度比GB8076-11997《混凝土外外加剂》混凝土施工中控制制、检测项目目包括拌合时时按配合比控控制的配料称称重允许误差差、粗、细骨骨料的含水量量、坍落度、含含气量及强度度。混凝土施施工前，应根根据骨料实测测的含水量，对对试验室发放放的配合比进进行换算成施施工配合比。按监理工程师批复复的配合比拌拌合混凝土，对对组成材料应应分别按计算算重量称量，称称量允许偏差差为：水泥±1%,水±1%，骨料±2%，拌合料±3%。在混凝土浇筑现场场，实测混凝凝土坍落度与与目标值的偏偏差应在±20mm范围围以内。浇注注混凝土时，制制作抗压强度度标准试件（尺尺寸150×1150×1550mm），达达到龄期后，进进行试件抗压压强度检测。并并按规范要求求进行检测数数据的整理、统统计与分析。混凝土抗压强度应应为标准试件件在温度为20±3℃及相对湿度度不低于90%的环境中养养护56天所测得的的抗压强度值值（单位MPa）。砌筑用砂浆的类别别和强度等级级应要符合设设计要求。砂砂浆强度等级级以M××表示，为（70.7××70.7××70.7）mm试件标准养养护28天抗压强度度（单位为MPa）。抗压强强度的评定以以六个试件的的平均值计算算，整理与分分析。（3）试验资料的整理理与保管试验资料的整理与与保管，必须须具有准确性性、统一性、时时间性。试验资料必须与该该工程规定的的统一表格，填填写方法、要要求、内容保保持一致。试试验资料应该该结论明确，评评定依据、使使用标准、评评定方法、分分析统计、参参数代号准确确，计算无误误，并有齐全全的签字、盖盖章。属于竣竣工资料的试试验报告单据据，必须有监监理工程师的的签字方能有有效，否则不不能编入竣工工资料中。所所有资料的整整理，必须按按时间顺序进进行排列编号号，分门别类类，按其属性性、用途装订订归档。试验竣工资料的整整理与保管，按按工程竣工文文件要求进行行整理。（4）试验工作中应注注意的一些问问题为保证工程质量，对对原材料必须须坚持先试验验检测，后进进场使用工的的原则。做好试验人员的选选择与培训工工作。试验人人员必须有一一定的试验经经验和工作能能力，应建立立起试验体系系，建立健全全各项管理规规章制度，达达到工作程序序化、管理制制度化。处理好承包人与监监理工程师的的关系，严格格执行监理试试验工作程序序的条款规定定，一切以数数据说话，对对监理工程师师见证、取样样作平行试验验，尽力协助助，创造条件件。对监理工工程师提出的的疑问，应耐耐心细致的解解释清楚，对对监理工程师师发现、指出出的问题要及及时改正。对于具体的试验项项目，应明确确的试验规程程和操作要求求，避免由于于试验人员变变换影响试验验结果。对重重点工程部位位的试验，可可适当增加试试样数量，以以期得到满意意的试验结果果。（5）混凝土监管方案案a、加强原材料抽检检。每批水泥泥、砂、石及及掺合料必须须经过进场检检验，合格后后方能投入使使用。

b、混凝土搅搅拌站应取样样做平行试验验，检验其强强度。混凝土土配合比的构构成，在达到到设计要求的的基础上，还还要进一步进进行配合比的的优化，以期期得到更满意意的结果。

c、混凝土中掺用外外加剂按进场场的批次抽样样检验，其质质量及应用技技术应符合现现行国家标准准《混凝土外外加剂》（GB80776）、《混凝凝土外加剂应应用技术》（GBJ500119）以及有关关环境保护的的规定，防止止出现外加剂剂与水泥不适适应的事故。

d、预应力混凝土结构中，严禁使用含氯化物的外加剂。钢筋混凝土结构中，当使用含氯化物的外加剂时，混凝土中氯化物的总含量应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424）的规定。

e、为减少浆体量，泵送混凝土坍落度的选用值应遵照《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10--95）第三章的有关规定执行。

f、要求使用转窑水泥，不得使用立窑水泥。

g、混凝土的初、终凝时间必须满足工程质量和施工要求，初凝时间应能满足砼的运输、浇筑及间歇的全部时间，一般终凝时间不宜超过24小时。H、混凝土供应的运运送时间应满满足要求，以以40分钟以内为为宜。因运送送时间过长导导致该混凝土土不能在初凝凝前完成浇筑筑的，该车混混凝土应退回回处理，不得得强行浇筑。混混凝土的坍落落度必须控制制在允许偏差差范围，超出出偏差范围的的应退回。混混凝土坍落度度的实际值以以现场实测值值为准。取样及实测方法应应符合规范要要求要求坍落度（mmm）允许偏差（mm）<50±1050—90±20>90±30I、做好混凝土浇筑筑的准备工作作，严格限制制浇捣时间，每每车（满载）混混凝土到工地地后的停留、卸卸料、浇筑的的全部时间，对对泵送混凝土土，不得超过过45分钟，对非非泵送混凝土土不得超过90分钟。施工工现场与搅拌拌站随时保持持联系，安排排好发车时间间，控制混凝凝土的停留时时间。

本桥混凝土土耐久性的相相关试验方案案参见总体施施工组织设计计相关章节。4.3钻孔灌注桩桩基础施工4.3.1概述本桥基础全部采用用钻孔灌注桩桩，桩径采用用1.0m和1.25mm两种，桩长长42～50m，桥墩每墩墩设置15根桩，桥桥台每墩设置置16根桩，桩基基采用C30水下混凝土土。桩基逐根根进行无损检检测，对桩长长超过50mm的需安装声声测管进行超超声波检测。桥位处地质主要为粉质粘土、粉土、粉砂，地质复杂，软地基分布广泛，并有严重的地震液化层。本桥计划2006年10月28日开始桩基施工，2007年5月31日完工。桩基分布及工程量量详见表4--1汾河特大桥钻钻孔灌注桩统统计表4.3.2施工准准备本桥有三个桥墩位位于汾河水中中（20#、21＃、22＃），我部部拟采用筑岛岛法施工，先先期施工18＃~22＃桥墩桩基基，待这三个个桥墩桩基和和承台施工完完毕后，再将将河道用挖机机改道，使河河道过水面积积加大。将河河道内的桩基基施工完毕后后，再分成两两组，分别施施工汾河东西西堤外的桩基基。施工便道及泥浆池池布置：沿桥位右侧侧紧靠红线修修建6米宽的施工便道道，跨越汾河流水水地段将修建建钢栈桥；在桥位左侧侧红线范围内内两排墩之间布置置泥浆池，每每两排墩共用1个泥浆池，泥泥浆池尺寸一一般为：宽3m、长14m、深3m，以满足可以以同时供应两两根桩的泥浆浆用量。4.3.3施工方方法钻钻孔灌注桩施施工法选择根据本HYPERLINK"/"工程的要求求以及土质和现现场条件等情情况我部选择“正反循环钻孔孔法”成孔，正反循环钻孔孔法适用于本本HYPERLINK"/"工程的各土层层中，利于反反循环可将孔孔内小粒径钻钻渣排出,本施工方法法和所使用的的钻机能达到到本HYPERLINK"/"工程要求的成孔深度，而而且正反循环钻孔孔法具有低振振动、低噪音音，对相邻结结构物影响较小，不不会发生有害害气体、泥浆浆较少而且施施工速度快等优点。

我部拟选用4台GPS-115型钻机施工，采用正反循环环法成孔，一一次换浆清孔孔，利用导管管进行二次清清孔，以达到到将桩底沉渣渣控制在30mm以内，用密封封性能好的导导管灌注水下下砼，保证桩桩身质量。在普通回旋钻外，我我部拟再投入入两台旋挖钻钻施工土质较较好的墩台桩桩基，施工工艺与回旋钻钻相同。钻孔施工顺序：以以汾河为界分分两段平行施施工，先投入2台回旋钻机平行行作业，施工工18#～26#墩之间的桩基基。再根据后期情况，陆续调进回回旋钻机和旋旋挖钻机，投投入到0#～17#墩和27#～43#墩的桩基施工。钻钻孔灌注桩施施工流程钻孔主要采用正反反循环回转钻钻机和旋挖钻钻机成孔，泥泥浆护壁法施施工。施工工工艺见下图：：施施工方法（以以回旋钻机为为例）A、桩位测量采用全站仪测设桩桩位，并探明明有无管线埋埋在地下，当当桩位与管线线相冲突的时时，报告设计计及监理后共共同研究解决决后，方可埋埋设护筒。桩桩位利用十字字线引到护筒筒位置以外打打设四根木桩桩，根据四根根木桩的交汇汇点埋设护筒筒，护筒埋设设好后再用全全站仪对标高高和位置进行行复验，并对对桩中加以标标识，以便钻钻机就位时对对中。每次钻机就位完毕毕开钻前和钢钢筋笼吊放前前，要通知测测量班复测。测测量无误后才可进行下下步工序施工工。正反循环/旋挖钻机机成孔施工工工艺筑岛（有）筑岛（有）提出护筒平整场地提出护筒测量放样埋设护筒护筒制作作钻机就位调试送入泥浆泥浆配制制钻机钻进钻机钻进终孔后清孔终孔后清孔合格合格钢筋笼加工下钢筋笼（安装声测管）钢筋笼加工下钢筋笼（安装声测管）安装砼导管及灌注注平台二次清孔二次清孔合格试件制作灌注水下砼水下砼制备试件制作灌注水下砼试件检测质量检验结束合格结束钻进开始前要在护护筒上作好标标高控制点，计计算设计钻进深度度，在施工过程中中既要计算加加入钻杆长度度，同时又要要采用测绳量量测实际成孔孔深度。当成孔孔快到桩底设设计标高时要要加密量测次次数，以确保保满足设计要要求。B钻机就位

钻机采用吊车就位，就就位前枕木应应垫平垫实，便便于控制钻机定位和钻架垂直。钻机定位时，要要确保钻杆中中心对准桩位位中心，用水水平尺调整塔塔架的垂直度度，直到符合合设计规范要要求后将钻机固定。

C、护筒埋设护筒选用比设计桩桩径大15-20CM的钢护护筒，壁厚8~10mmm，护筒定位位时，先以桩桩位中心为圆圆心，根据护护筒半径定出出护筒中心位置，护护筒就位后，在护筒周围用土回填夯实。护筒中心应与桩中心线基本重合,误差不得大于50㎜。在埋入过程中应检查护筒是否垂直，倾斜度偏差＜1%，若发现偏斜，应及时纠正。护筒顶面高出施工槽50CM左右，同时在施工槽一侧形成一条排水沟，作为泥浆排放和收集的通道。待灌桩完毕后拔出出钢护筒。D、泥浆制备和使用泥浆的主要作用在在于：

一是在钻孔过过程中可增大大静水压力，并并在孔壁形成成泥皮，防止止孔壁坍塌；；再则在钻机机成孔后至灌灌注砼前，使使泥渣的沉淀淀迟缓，减少少沉渣量。泥浆的配备和管理理：采用的泥浆应应优先选择含砂砂率低的粘土土制成，应呈呈微碱性反应应，拟采用优优质粘土和膨膨润土配制泥泥浆，泥浆的性能能指标见下表表。泥浆的性性能指标根据据实际钻进的的情况进行调调整。在桥墩墩之间每间隔隔一跨开挖一一泥浆池，一一般泥浆池长长14m、宽3m、深3m（根椐施施工所在地点点单桩钻孔方方量泥浆池大大小可作相应应调整）。在在桩基础施工工过程中定期期将泥浆池中中的钻渣清理理并用泥浆运运输车运到监监理工程师认认可的地点处处理。避免污污染环境。钻孔灌注桩泥浆性性能指标表钻孔方法泥浆性能指标相对密度粘度(s)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/330min))酸碱度(pH)旋挖1.2～1.35519～28＜4＞95＜158~10E、钻进成孔钻机安装就位并具具备开钻条件件后，应先进进行试钻。开开始钻孔时，应应稍提钻杆，在在护筒内造浆，开动泥泥浆泵进行循循环。待泥浆浆配制后开始钻钻进。进尺应应适当控制，在在护筒底部应应低档慢速钻钻进，超过一一定深度后方方可按土质情情况以正常速速度钻进，并并作详细的现现场钻进记录录，作为原始始HYPERLINK"/Html/zlxz/"资料。

在钻孔过程程中，钻机的的主吊钩宜始始终吊住钻具具，不使钻具具的全部重量量由孔底承受受，这样就可可避免钻杆折折断，又可保保证钻孔的质质量。为防止钻孔偏差，应应在安装钻机机时调整好转盘中中心，与护筒中心应应在一条直线线上并在施工工时经常检查查、纠正。钻杆杆接头应逐个个检查，及时时调整，主动动钻杆要保持持垂直状态。若若发现地质情情况与勘测单单位提供的不不符应及时与与相关单位联联系解决。

当当孔底达到设设计标高时，应应立即进行终终孔检查，检检查孔深、孔孔径和倾斜情情况，经检查查合格后立即即进行清孔，清清孔不得隔的的太久，防止止泥浆、钻渣渣沉淀增多，造造成清孔困难难甚至坍孔，清清孔完毕后立即安安置钢筋笼、下下导管和浇灌灌砼。注意事项1)开孔孔位必须须准确，开钻钻时慢速钻进进，待成孔深深度达到15米左右后，方可可以正常速度度钻进。在淤淤泥层或者淤淤泥质粘土层层钻进过程中中，为防止跨跨孔、缩孔等等事故的发生生，应采用放放慢转速和钻钻进速度，增增大泥浆粘度度，增加护壁壁厚度，待钻钻头完全穿过过淤泥层后再再提高以正常常的钻进速度度继续钻进施施工。2)钻孔时应认真真填写好钻进进记录，并对对各地层地质质情况做详细细记录，同时时与设计所提提供的钻孔地地质资料进行行对照，如有有差异，应及及时通知监理理及设计部门门。当钻至桩桩底设计标高高后，对照持持力层地质情情况，符合设设计要求后向向监理报验。如如地质情况不不符，应立即即上报监理及及设计院。3)随时检查钻孔孔垂直度，若若发现偏斜情情况应及时加以调调整。4)在钻孔排渣、提提钻头或因故故停钻时，应应保证孔内具具有规定的水水位和要求的的泥浆相对密密度和粘度。5）随时注意钻进过程程中地质情况况的变化。及及时与地质资资料进行对照照，如发现实实际地质情况况与地质资料料不符，立即即报监理及设设计并做好鉴鉴认手续。F、成孔检查及清孔

清孔孔是钻孔灌注注桩施工重要要的一道工序序，清孔质量量的好坏直接接影响水下砼砼灌注、桩质质量与承载力力的大小。为为了保证清孔孔质量，采用用二次清孔，即即在保证泥浆浆性能的同时时，必须做到到终孔后进行行清孔一次和和砼灌注前清孔一一次。为保证证清孔后沉渣渣满足设计要要求，在钻进进将至终孔深深度时，减缓缓钻进速度，使使土层颗粒充充分化分散，为为清孔的进行行作好必要的的前期准备。第第一次清孔利利用成孔结束束后不提钻杆杆慢转清孔，调调制性能好的的泥浆替换孔孔内稠泥浆与与钻渣，以泥泥浆性能参数数控制。第二二次清孔是在在下好钢筋笼笼和导管后进进行，利用导导管进行清孔孔，清孔时经经常上下活动导管，以以便能将孔底底周围虚土清清除干净。最最终沉渣控制制在设计规范范要求范围以以内。钻孔桩成孔质量要要求及检验方方法项目允许偏差检验方法及频率孔中心位置50㎜全站仪检查纵、横横方向1次/桩孔深不小于设计规定，测绳测量1次/桩倾斜度＜1%探笼检查沉淀层厚度≤300㎜，测绳测量测量至至符合要求为为止清孔后泥浆指标比重：1.03～～1.10粘度：17～200Pa·s砂率：＜2%泥浆比重计检测比比重、50000/700000漏斗法检查查粘度G、钢筋骨架制作本桥的钢筋笼长度度为17.2238～26.238m，由于受转弯弯半径的影响响，不超过220m的拟在钢筋筋加工场整体体制作，超过过20m的则分段制制作，在现场场再用套筒连连接。在钢筋筋笼用炮车运运至现场后，采用1台25T汽车吊装就位。骨架的加工及质量量保证的措施施：本桥桥墩桩基工程程钢筋笼主筋筋直径为φ20，桥台桩基工工程钢筋笼主主筋直径为φ20与φ25两种，钢筋笼各参参数具体见《汾河特大桥施工资料》。主筋的连接采用焊焊接接头或剥剥肋滚压螺纹纹机械接头，加加强箍筋采用用焊接，螺旋旋箍筋采用绑绑扎。由胎具具成型法制作作钢筋骨架。钢钢筋笼制作允允许偏差见下下表：项次检查项目规定值或允许偏差差（mm）检查方法及频率1受力钢筋间距±20用尺量2断断面/构件2箍筋间距或螺旋筋筋螺距±20用尺量5～～10个间距/构件3钢筋笼直径±10用尺量按骨骨架总数30%4钢筋笼长度±50用尺量按骨骨架总数30%胎具由上横梁、立立梁和底梁三三部分组成。上上横梁和立梁梁分别通过插插轴、角钢和和底梁连接，并并与焊接在底底梁上的钢板板组合成同径径、同轴、同同主筋根数的的凹槽胎具。为为防止纵向倾倾斜，在斜拉拉杆插孔上插插好斜拉杆。每每个胎膜的间间距为设计加加劲箍筋的间间距（2米一道）。钢钢筋加工场地地必须保证垫垫平整夯实，使使胎具垂直于于地面，且各各胎具的轴线线都在同一直直线上，然后后将加劲箍筋筋就位于每道道胎具的同侧侧，按照胎具具的凹槽摆焊焊主筋和箍筋筋。待钢筋骨骨架焊接完毕毕后拆下横梁梁、立梁，滚滚出钢筋骨架架。为保证机械接头的的精确性，钢钢筋骨架端头头设置挡板保保证主筋的端端头都在垂直直主筋的平面面上。箍筋与主筋焊接时时，应使箍筋筋的平面垂直直主筋。控制制主筋间距，保保证箍筋的对对接圆度。从从而保证钢筋筋骨架的质量量。注意事项1)钢筋连接处的的保护层厚度度应满足设计计要求。2)分节制作钢筋筋骨架过程中中，每节钢筋筋骨架都要进进行编号，明明确钢筋骨架架的墩号、桩桩号和节段号号，防止对接接过程中出错错。G、钢筋笼存放、运输输及吊装制作好的钢筋骨架架放置平整、干干燥的场地上上。存放时，每每个加劲箍筋筋与地面接触触处都垫上同同一高度的木木方。每组骨骨架的各节段段要安排好次次序，便于按按顺序运输安安装。在骨架架每个节段都都要挂上标示示牌，写明墩墩号、桩号、节节段号等。没没有标志牌的的钢筋骨架不不得混杂存放放。存放钢筋筋骨架应注意意防水雨、防防潮。钢筋骨架用15米米炮车运输至施施工现场，骨骨架装车时要要保证每个加加劲筋处设支支点，各支点点高度都相等等，以保证骨骨架结构形状状。在钢筋笼运输及吊吊装过程中，用用三根等长的的Φ16钢筋每隔一一道加强箍筋筋焊接“△”于钢筋骨架架上，以保证证钢筋骨架运运输、安装过过程中的圆度度。钢筋笼对对接下放过程程中及时取出出。钢筋骨架吊装就位位采用1台25t汽车吊吊装。采用两吊吊点。第一吊吊点在骨架的的下部，第二二吊点设在第第一层加筋箍箍处（或根据据钢筋骨架长长度和施工现现场具体情况况确定）。对对于长骨架，起起吊前在骨架架内部临时绑绑扎Φ20钢筋以加强强其刚度。起起吊时，先提提起第一吊点点，使骨架稍稍稍提起，与与第二吊点同同时起吊。待待骨架离开地地面后第一吊吊点停止起吊吊，继续起吊吊第二点。随随着第二点不不断上升，慢慢慢放松第一一点，直到骨骨架同地面垂垂直，停止起起吊。当骨架架进入孔口后后，应将其扶扶正徐徐下降降，严禁摆动动碰壁。然后后，由下而上上地逐个解除除临时径向骨骨架筋。待骨骨架下降到设设计标高。下下钢筋骨架的的同时应取掉掉标示牌并将将钢筋“耳朵”保护层焊接接上，整个骨架接接头完毕后将将其焊接在护护筒上，防止止钢筋骨架下下沉或上浮。H灌注水下混凝土①砼导管安放：砼导导管采用丝扣扣连接，安放放导管前进行行水密性试验验，安放时要要求垂直快速速，安装前要要求认真检查查各接口处橡橡胶垫圈，确确保防水密封封。同时，丝丝扣要求上紧紧，导管底标标高要求控制制在距桩底标标高以上20～30cm处，并要求求导管居中。②混凝土及配合比：：为保证砼的的质量，把好好原材料采购购关，定点采采购原材料，认认真做好原材材料试验、配配合比设计及及试拌工作，认认真选择外加加剂，严格试试验流程，合合理选择水灰灰比，优化砼砼配合比设计计。坚持质检检工程师审核核签认，技术术负责人签发发制度，确保保砼工程的内内在质量。本本桩基工程采采用C30混凝土，混混凝土配置时时其配合比必必须满足如下下要求：1)粗骨骨料要求：最最大粒径≤4cm，宜在2～4cm范围内内，碎石采用用一级配。2)水灰灰比Ｗ／C：0.4～0.63)砼坍坍落度:18cm～22cm4)水泥泥为普通425#硅酸盐水泥,其用量不小小于300kkg/m35)砼缓缓凝时间≥10h,外加剂采用用高效减水缓缓凝剂。6)粉煤灰掺量:200%～30%.③混凝土的运输：桩桩基混凝土在在拌和站集中中拌和，采用用混凝土罐车车运输。④灌注水下混凝土的的技术要求：：1)灌注前，测定定底沉淀层厚厚度。如超出出规定厚度，则则进行第二次次清孔使沉淀淀厚度达到设设计要求（≤30cm），然然后立即灌注注首批水下混混凝土。2)灌注首盘水下下混凝土的数数量应能满足足导管首次埋埋置深度（≥1.0m）和和填充导管底底部的需要。灌灌注桩径为11.0m桩时,要求首批混混凝土方量必必须在≥1.8m3,灌注时采用用2.5m3的料斗。灌灌注桩径为11.25m桩时,要求首批混混凝土方量必必须在≥2.4m3,灌注时采用用3m3的料斗。待待料斗装满混混凝土后再启启动吊阀，在在首斗混凝土土灌注过程中中，后续混凝凝土应该连续续不断地灌注注。灌注桩径为1.00m桩时首盘砼砼方量计算公公式如下图：：导管埋深h=H－－L－a首盘砼灌注后的埋埋深:H0＞1.0V0=((h0+a)×33.14×00.52+3.144×0.12252X＞(1.0+0.3))×3.114×0.552+0.8=1.82m3X——导管内平衡空内水水压力需要混凝土高度X=116mH——孔底到导管口高度度L——砼面到导管口高度度A——导管距孔底高差H、h0——导管埋埋深、首盘砼砼导管埋深.灌注桩径为1.225m桩时首盘盘砼方量计算算公式如下图图：导管埋深h=H－－L－a首盘砼灌注后的埋埋深:h0＞1.0V0=((h0+a)×33.14×00.6252+3.144×0.12252X＞(1.0+0.3))×3.114×0.66252+0.8=2.40m3X——导管内平衡空内水水压力需要混凝土高度X=116mH——孔底到导管口高度度L——砼面到导管口高度度a——导管距孔底高差h、h0——导管埋埋深、首盘砼砼导管埋深3)启动吊阀后，混凝凝土应连续灌灌注。在灌注注过程中，导导管的埋置深深度宜控制在在2～4米。经常测探探孔内混凝土土面的位置，及及时拆除导管管。4)为防止钢筋骨架上上浮，当灌注注的混凝土顶顶面距离钢筋筋骨架底部11米左右时，应应减少混凝土土的灌注速度度。当混凝土土上升到骨架架底口4米以上时，提提升导管，使使其底口高于于骨架底部22米以上，即可可恢复正常灌灌注速度。5)灌注的桩顶标高应应比设计标高高高出0.5～1.0米，多余部分分浇筑承台混混凝土前凿除除。6)桩基础钻孔完成后后迅速组织混混凝土施工，以以防止出现塌塌孔。施工时时混凝土浇筑筑必须连续，并并准备预备方方案（配备发发电机、混凝凝土搅拌设备备），防止混混凝土浇筑过过程中出现意意外。4.3.4施工注注意事项及处处理措施（1）钻孔偏斜钻孔时应及时对孔孔的倾率进行行检查、纠偏偏。对于遇到到探头石、地地质软硬不均均、岩面倾斜斜或者钻架偏偏斜等情况造造成的孔位偏偏斜，应及时时加以处理。出出现超出允许许范围的偏孔孔，应回填重重钻。（2)糊钻和埋钻钻糊钻的表征是在细细粒土层中钻钻进时进尺缓缓慢，甚至不不进尺出现憋憋泵现象。预预防和处理办办法：清除泥泥包，调节泥泥浆的相对密密度和粘度，适适当增加泵量量和向孔内投投入适量砂石石以解决泥包包糊钻。也可可选用刮板齿齿小、出浆口口大的钻锥。（3)扩孔和缩孔孔扩孔一般表现为局局部的孔径过过大。在地下下水呈运动状状态、土质松松散地层处或或钻锥摆动过过大的情况下下易出现扩孔孔现象。扩孔孔发生的原因因与坍孔相似似，轻则为扩扩孔，重则为为坍孔。若孔孔内局部发生生坍塌而扩孔孔，钻孔仍能能达到设计深深度则不需处处理，仅加大大混凝土灌注注量。若因扩扩孔后继续坍坍塌而影响钻钻进，按坍孔孔事故进行处处理。缩孔即即孔径的超常常缩小。一般般表现为钻进进时发生卡钻钻、提不出钻钻头或者提钻钻异常困难的的迹象。缩孔孔的原因有：：钻锥焊补不不及时，严重重磨损的钻锥锥往往会钻出出较设计桩径径稍小的孔。层层中有软塑土土（俗称橡皮皮土），遇水水膨胀后使孔孔径缩小。为为防止缩孔，对对于前者要及及时修补磨损损的钻头，后后者要使用失失水率较小的的优质泥浆护护壁并快转慢慢进，复转二二、三次；起起、落钻锥上上下、左右反反复扫孔以扩扩大孔径。（4)坍孔在易坍孔的地质条条件下进行钻钻孔，应调整整好泥浆的各各项指标，适适当放慢钻进速度；缩短短两次清孔时时间和清孔与与灌注水下混混凝土的时间间，防止坍孔孔。在成孔过过程中，如坍坍孔程度轻，可可加大泥浆比比重，保持孔孔内水头高度度；对已经造造成大面积坍坍孔的情况必必须及时采用用片石和粘土土回填，重新新成孔。在混混凝土灌注过过程中发生坍坍孔时，程度度较轻时可增增大灌注方量量，严重时则则须重新进行行清孔。（5)导管进水为了防止导管进水水，灌注水下下混凝土前严严格检查、控控制导管的焊焊缝和接头的的质量；并控控制好导管底底口的位置，确确保首批混凝凝土量能够埋埋住导管底口口；灌注过程程中控制好导导管底口的位位置，根据浇浇筑量并经常常测定砼面标标高，以确保保导管有足够够的埋置深度度。当发生导导管进水现象象，及时查明明原因，果断断采取相应的的措施：如果首批混凝土储储量不足，或或虽然混凝土土的储量已够够，但导管底底口距孔底的的间距过大，混混凝土下落后后不能埋没导导管底口，以以致泥水从底底口进入，应应立即将导管管提出，将散散落在孔底的的混凝土拌合合物用空气吸吸泥机吸出，重重新按正确方方法进行灌注注施工。如果果是导管接头头不严，或焊焊缝破裂，水水从接头或焊焊缝中流出；；导管提升过过猛，或测深深有误，导管管底口超出混混凝土面，底底口涌入泥水水，视具体情情况，更换导导管（或将原原导管插入混混凝土中）并并以空气吸泥泥机吸出导管管内的泥浆和和水，再继续续灌注施工。（6)浮笼为防止出现灌注水水下混凝土发发生浮笼事故故，在钢筋笼笼的制作、安安装、导管下下放、清孔和和砼灌注等过过程中严格按按照技术规范范进行施工。为为提高吊环钢钢筋的刚度，在在施工中吊环环钢筋采用两两根钢筋并列列制作，并在在吊环上增加加与钢筋笼相相同的圆形加加劲圈，以防防止在灌注混混凝土的过程程中由于钢筋筋笼受到浮力力导致吊环钢钢筋弯曲，因因而导致钢筋筋笼上浮不能能被有效控制制。在钢筋笼笼下沉到设计计标高后，用用两根长3米的40工字钢压住住悬挂钢筋笼笼的钢管，以以防止钢筋笼笼上浮。（7)流砂处理当钻孔通过砂层时时，发现孔内内水位陡升陡陡降，钻锥带带上细砂，孔孔底明显上升升，护筒周围围凹陷时，表表明是孔底翻翻砂。此时应应提高泥浆比比重、粘度并并提高孔内水水头，进行回回填，加强孔孔壁，挡住流流砂。（8)导管堵塞选用合理级配的混混凝土，确保保灌注砼的和和易性；灌注注过程保持连连续，避免长长时间停灌；；严格按照技技术规范进行行施工。当堵管发生在灌注注初期时，采采取的办法无无法排除故障障，应立即拔拔出导管，用用钻机快速钻钻进清理孔内内混凝土，至至设计标高时时再灌注混凝凝土。当堵管发生在灌注注过程中后期期，应立即拔拔出导管进行行清洗，检测测孔内砼面高高度，下放导导管至距离砼砼面高度300cm。加大大砼灌注方量量至导管埋深深１米左右，再往下插入导导管至灌注前前砼面标高以以下继续灌注注混凝土至超超过设计标高高２米。待动测测合格后报设设计、监理验验收，并汇报报事故发生的的原因、经过过及相应的处处理方法和今今后的预防措措施。（9）混凝土耐久性保保证措施汾河特大桥的桥墩墩的地下水普普遍具有侵蚀蚀性，图纸要要求施工严格格按照《铁路路混凝土结构构耐久性设计计暂行规定》执执行。根据该该规定的要求求，汾河特大桥的的桩基础和承承台的混凝土土都应达到相相应的耐久性性要求。因此此我们采取以以下措施，以以保证混凝土土结构的耐久久性达到设计计要求：选定的细骨料细度度模数为2.6~2.8范围内的中中砂，并要求求坚固性用硫硫酸钠溶液循循环浸泡法检检测，5次循环其重重量损失不超超过8%；测定碱活活性指标及其其它指标；吸吸水率不大于于2%；当砂中含含有颗粒状的的硫酸盐或硫硫化物杂质时时，应进行专专门检验看能能否满足耐久久性要求才能能使用。粗骨料选用二级配配，其坚固性性≤8%；并测定碱碱活性指标及及其它指标。水泥采用普通硅酸酸盐水泥，当当骨料具有碱碱硅酸反应活活性，水泥的的碱含量不超超过0.60%；其它技术术要求为比表表面积≤350m22/kg、细度≤10.0%、游离氧化化钙含量≤1.0%等相关指标标。粉煤灰采用一级粉粉煤灰，并应应达到以下指指标的要求：：细度为≤20%、CI-≤0.02、需水比≤105%、烧失量≤5.0%、含水率≤1.0%、SO3≤3%、活性指数7d≥65%228d≥70%。外加剂的选用我们们应注意外加加剂与水泥之之间良好的相相容性，硫酸酸钠含量≤5.0%、碱含量≤10.0%，高减水率率，其它指标标都应在国家家标准范围。拌和水PH值＞44.5碱含量＜1500mmg/L其它相关标标符合国家标标准。除了对原材料的严严格要求外，在在砼设计中严严格按规范要要求C30砼胶凝材料料不宜高于4400kg//m3、C35~C40不宜高于4550kg/mm3、C50不宜高于5000kg/mm3、水灰比不不大于0.43、粉煤灰掺掺量20%~30%的规定设计计施工中需要要使用的混凝凝土的配合比比。4.3.4进度安安排拟定于2006年年10月28日开始桩基施施工，至20007年5月31日完全部桩基施工工。4.4下部结构构施工4.4.1概述本方案统筹考虑承承台、墩台施施工工艺、现现场平面布置置、施工机械械、人员安排排以及施工进进度计划。如如果施工图纸纸发生变化，再再制定施工实实施细则对个个别变化的再再做相应的调调整。本桥共有承台433个，其中桥墩承台结构构设计为双层层，下层长133m、宽8m、高2.5m，上层长8m、宽3.8m、高1m；桥台承台结构构设计为单层层，长12..5m、宽12.55m、高3m。圆端形实体墩身441个，两端半圆圆直径为2.5m，中中间为矩形结结构，长4..9m；托盘41个，托盘高度度2.5m；桥桥台2个，0号桥台高度5..8m，42号桥台高度度4.3m。详细设计尺寸见《汾河特大桥桥位布置图施工资料》4.4.2承台施施工承台为埋地结构，承承台顶面位于于地面以下。承台分3.5m和3.0m两种，开挖深度约约6m。根据地质资资料表层土为为粉土，因此此承台基坑采采用钢管桩围围堰施工法。现场先进行行钢管桩施打打，再采用挖挖掘机进行基基坑开挖，模模板共设2套。桥台单个承台混凝凝土量为4668.75mm3，桥墩单个承台台混凝土量为为293.11m3，承台所用混混凝土标号为为C30。承台施工工艺流程程如图所示。测量放样测量放样钢管桩施打钢管桩施打承台开挖地基承载力实验圈梁加固承台开挖地基承载力实验圈梁加固垫层浇注桩基检测垫层浇注桩基检测吊装模板、绑扎钢筋吊装模板、绑扎钢筋浇注混凝土砼拌制、运输制作砼试件浇注混凝土砼拌制、运输制作砼试件拆除圈梁混凝土养护拔钢管桩拆模板、回填拆除圈梁混凝土养护拔钢管桩拆模板、回填工效分析单个承台共需要222个工作日日。一套钢管管桩围堰施工工周期22天。围堰钢钢管桩施打3.5天，圈梁施施工1.5天，基坑开开挖3天，垫层、凿凿桩头施工3天，桩基检检测、组拼模模板和绑扎钢钢筋2天，浇注混混凝土1天，混凝土土养护2天，拆模板板、回填2天，拔钢管管桩3天，修理钢钢管桩1天。工艺简述：①测量放线：考虑到到钢管的厚度度以及承台模模板施工时的的预留空间，在在放线前，施施工技术人员员应向测量员员交底清楚；；②钢管桩施打：采用用导向架施工工，50t履带吊配合45KW震动锤施工工，先用震动动锤夹具夹住住钢管桩的衬衬板，再缓缓缓吊起，把钢钢管桩就位，调调整垂直度后后，再间断起起动震动锤，下下沉到一定深深度后再正常常击打。击打打过程中要保保证钢管桩阴阴阳扣的密实实性，防止后后期有粉砂通通过接缝流入入围堰内；③承台开挖：先采用用挖机开挖22米深，再进行行圈梁施工，圈圈梁施工的好好坏直接影响响到钢管桩的的受力效果，先先由测量放线线，标出圈梁梁高程点，再再焊接牛腿，吊吊装圈梁，与与钢管桩联结结不紧密处，采采用加塞木楔楔方式固接。焊焊缝必须饱满满。在开挖余余下的5米时，由于机机械设备的限限制，剩下的的1米无法用挖机机开挖，采用用高压水枪配配合泥浆泵冲冲吸底层砂土土。在钢管桩桩围堰四周需需要设置排水水沟。在承台台底部，土质质表现为泥砂砂混合物，承承载力很小，必必须用高压泵泵将其中的泥泥土冲走，否否则操作人员员无法下到承承台底进行下下一步施工。④垫层浇注：开挖至至设计高程后后，因为地质质为粉砂，并并且受到水浸浸泡，承载力力受到很大影影响，有必要要进行地基承承载力实验。在在地基承载力力达到设计要要求后可以浇浇注混凝土垫垫层，垫层达达到一定强度度后，可以开开始凿桩头，将桩头高于设计标高的砼用风镐凿除，凿除的砼残渣转运至指定弃渣地点。桩头处理好后，将桩头钢筋除锈，调理顺直并弯至设计角度，然后准备绑扎承台箍筋。由于桩头较多，因此要保证承台的施工工期，就必须投入足够的设备和人员到施工中。计划投入班组数量至少4个班组，每个班组不少于4个人，每个班组配备一支风镐。每个班组分两班，每班两人连续不断的作业。桩头在处理的过程程中,应保证桩头头嵌入承台的的深度不小于于设计，要求求凿完后请检检测单位来验验桩。⑤吊装模板、绑扎钢钢筋：先由测测量放好四个个角点，再由由人工加密，用用吊车安装模模板，模板就就位后，承台台模板采用整整体拼装式，模模板与垫层间间的缝隙采用用砂浆堵密，面面板上刷脱模模剂。最后绑绑扎承台钢筋筋，承台钢筋筋要求如下：：1）承台钢筋采取后场场下料、现场场绑扎的方式式施工。2）钢筋严格控制进进场检验关，接接头按照有关关检验频率试试验检验，所所有原材料等等检验合格后后方可投入使使用。3）钢筋加工偏差不不得超过设计计和规范规定定4）钢筋安装时，检检查钢筋的级级别、直径、根根数和间距均均符合设计要要求。绑扎或或焊接的钢筋筋网和钢筋骨骨架不得有变变形、松脱和和开焊。钢筋筋保护层垫块块根据保护层层厚度提前预预制(与承台砼同同标号)，现场梅花花形布置在钢钢筋骨架上,并根据实际际需要尽量减减少垫块的数数量。5）按照设计位置埋埋设墩身预留留钢筋，采用用角钢进行定定位,固定稳妥，同同一截面接头头数量不超过过50%。6）钢筋安装偏差不不得超过设计计和规范规定定7）钢筋加工及绑扎扎：a.钢筋的加工钢筋在进场后由实实验人员对其其进行抽检，抽抽检频率为60T。钢筋的抽抽检按钢筋的的种类、等级级、牌号、规规格及厂家分分批抽检验收收。验收合格格后应进入仓仓库（棚）内内堆放，如果果为露天堆放放时应该用枕枕木垫高并加加盖塑料布。钢筋在钢筋加工场场地加工成半半成品，钢筋筋的加工严格格按照施工图图纸和施工规规范进行下料料加工。根据据图纸的要求求，承台的主主筋接头可以以采用焊接或或机械接头，我我部将采用焊焊接的接头形形式。b.钢筋的绑扎钢筋绑扎按设计图图纸和规范进进行，为保证证设计钢筋能能正确放置和和砼浇筑质量量，钢筋制作作时增加架立立钢筋，架立立顶层钢筋网网片,做到上下层层网格对齐，层层间距正确，并并应确保顶层层钢筋的保护护层厚度。承承台钢筋绑扎扎时，应保证证桩内钢筋及及受力钢筋位位置的准确性性；应预埋墩墩柱钢筋，保保证钢筋数量量及位置准确确。承台钢筋筋采用现场绑绑扎。再由测量复测，控控制好高程。⑥浇注混凝土：1）浇筑前准备承台混凝土浇筑前前，检查模板板内积水情况况、垫层及桩桩顶面清理情情况、模板加加固情况、墩墩身钢筋预埋埋情况等，还还应检查混凝凝土浇筑材料料、机械设备备准备、完好好情况，满足足要求后准备备浇筑混凝土土。夏天施工工时，还应作作好砂、石料料的降温工作作（搭棚遮阴阴或洒水蒸发发降温），控控制搅拌温度度和入模温度度，一般不宜宜超过28℃。2）混凝土浇筑承台所使用的混凝凝土施工配合合比采用“双掺”技术，掺入入优质粉煤灰灰和其它外加加剂，在满足足设计强度要要求的前提下下，尽量减少少单位水泥用用量。同时选选用低水化热热水泥。混凝凝土的初凝时时间不能过短短；粗骨料应应使用级配好好的碎石。桥桥台承台混凝凝土为大体积积混凝土，如如果按照水平平分层，将会会出现冷缝，甚甚至出现施工工缝，因此应应该斜向分缝缝。承台混凝土的浇注注是使用φ70插入式振捣捣器振捣，分分层进行浇注注，每层厚度度不超过300cm，插振振时应梅花型型插振，插点点间距为20～25cm，采采用“快插慢拔”原则。振捣捣时振捣棒插插入下层5～10cm振捣捣，以消除两两层之间的接接缝，使得两两层之间衔接接更好。振捣捣器在振捣时时要与模板保保持5～10cm的距距离，避免碰碰撞模板。浇浇注完毕之后后人工用木抹抹收面。混凝土用罐车送到到现场后天泵泵泵送入模。3）大体积混凝土的的温控措施由于承台混凝土为为大体积混凝凝土，为防止止温度的上升升导致温度裂裂缝，应在混混凝土施工过过程中采取有有效的措施：：a.控制混凝土的原材材料。在保证证混凝土强度度的前提下，水水泥尽量使用用水化热小的的。严格控制制砂和碎石的的含泥量，具具体控制标准准根据试验确确定。b.采用“双掺”技术。用粉煤灰代代替部分水泥泥用量，使得得混凝土的水水化热降低，可可以有效的降降低温度裂缝缝发生的机会会。c.在混凝土终凝之后后覆盖麻袋进进行养护。承台混凝土的质量量标准及检查查方法项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1砼强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-998附录D检查2尺寸（mm）+30，-30用尺量长、宽、高高各2点3顶面高程（mm）+20，-20用水准仪测量4轴线偏位（mm）10用经纬仪测量纵横横各2点混凝土浇筑后进行行抹面（三次次）并用土工工膜保湿养护护，初凝后，对对承台混凝土土进行洒水养养护，养护应应安排专职人人员进行。天气炎热时，承台台混凝土应及及时进行覆盖盖洒水养护；；低温天气时时，应按冬季季施工要求进进行覆盖蓄温温养护。由于是在冬天浇注注大体积混凝凝土，要防止止水化热与外外部环境温度度相差过大，混混凝土内部产产生裂缝，在在浇注完成后后，马上用帆帆布覆盖，并并且采用电炉炉加热，前期期是防冻，后后期则是防止止内外温差过过大产生裂缝缝。现场需要要做几组同期期养护试块，确确定混凝土早早期强度。⑦拔钢管桩：在模板板拆除后，将将基坑回填，回回填至离围堰堰顶2米左右时，即即可以拆除圈圈梁，拔除钢钢管桩。4.4.3墩柱柱施工本桥根据墩柱高度度和坡度配置置2～3套墩柱模板板。（1）墩柱施工工艺流程程图及工效分分析墩柱施工工艺流程程见图搭设脚手架（若需要）搭设脚手架（若需要）绑扎钢筋绑扎钢筋模板地面拼装模板地面拼装模板整体吊装模板整体吊装浇注混凝土浇注混凝土拆模养护拆模养护墩柱施工流程图工效分析钢筋工程：1个工工作日模板工程：1个工工作日混凝土工程：1个个工作日拆模前养生：2个个工作日拆模：1个工作日日单个墩身共需要66个工作日。（2）墩柱施工方法墩柱均为圆端形实实体墩身，施施工时采用汽汽车吊作垂直直运输工具，搭搭设脚手架作作为操作平台台。墩柱模板板为精加工的的定型钢模板板。1）支架搭设在墩柱四周搭设脚脚手架，以方方便墩柱钢筋筋的绑扎施工工和砼浇筑施施工。2）钢筋工程钢筋在钢筋加工厂厂加工成型，汽车运到现场，现场帮扎成形。具体要求同承台。3）模板工程墩柱模板由2片平平板模板和2片定型半圆钢钢模组成，定定型半圆型钢钢模直径为2.5m，平板模板宽宽4.9m，根据墩身长度和坡度使用不不同的模板。墩墩身模板在平地地上拼装，拼拼装完毕，检检验合格后用用吊车整体起起吊安装。为保证墩身模板的的水平向稳定定性，在墩身身模板顶部布布置4道风缆。风风缆由钢丝绳绳和拉紧器调调节。全站仪仪校核垂直度度。墩身模板加固示意图模板安装时，为确确保进度及质质量，采取如如下具体措施施：A、模板接缝处，内内缘须粘贴胶胶带，以防渗渗漏。B、脱模采用脱模剂，严严禁使用废机机油。C、在钢筋笼上焊“++"字撑，作为为模板固定位位置及保护层层之用，但钢钢筋笼必须严严格对中。D、钢模板分节安装，严严格对中。并并做好临时固固定措施，顶顶节模板的顶顶端要加风缆缆，确保模板板稳定。E、模板拆除后，及时时清理模板表表面污物，以以利下次使用用。拆除时应