电动汽车再生制动控制策略的研究

四轮驱动电动汽车再生制动控制策略研究四轮驱动电动汽车再生制动控制策略研究摘要电动汽车显著的特点是能够进行再生制动，也就是当汽车制动时，可以将汽车在制动过程中的部分动能转变为电能并储存到蓄电池中，从而提高了蓄电池电能的利用率，提高电动汽车的续驶里程。当前制约电动汽车产业化的瓶颈是电动汽车续驶里程短，而再生制动是电机的固有特性，它能充分发挥电动汽车的优点，并且还能够同时实现节能与电气制动两个目的，故对再生制动的研究在电机各类应用场合都得到了广泛的关注。关键词：iECar；电动汽车；再生制动；控制策略STUDYONFOUR-WHEELDRIVEELECTRICVEHICLEREGENERATIVEBRAKINGCONTROLSTRATEGYABSTRACTregenerativebrakingisstrikingcharacteristicofelectriccar，whenthecarisbraking,partofthekineticenergyinthebrakingprocesscanbeturnedintoelectricityandstoredintothebattery,soastoimprovetheutilizationrateofthebatterypower,improvetheelectriccartriprangeof.Currentlythebottleneckofrestrictingtheindustrializationofelectricvehicleisthattheelectriccartriprangeisshort,andtheregenerativebrakingistheinherentcharacteristicsofthemachine,itcangivefullplaytotheadvantagesofelectriccars,andalsocanrealizeenergysavingandelectricalbraketwopurposesatthesametime,sothestudyofregenerativebrakinginmotorallkindsofapplicationsreceivedwidespreadattention.Thispaperthatconsiderthetimelyall-wheel-drivestructurecharacteristicsoftheelectriccarwheeldrivenetworkhavesetuprelevantmodelofregenerativebrakingsystem,andthecharacteristicsofiECarregenerativebrakingprocesshascarriedontheanalysisandresearch,onthebasisofthedomesticandforeignexistingrelatedresearchresults,thispaperputforwardthesuitableforthisprojectiECarelectricvehicleregenerativebrakingcontrolstrategy,themainresearchcontentsasfollows:Keywords:electricvehicle;regenerativebraking;controlstrategy目录TOC\o"1-3"\h\u31381绪论 页1绪论1.1课题研究的背景及意义由于对全球变暖、石油危机以及汽车安全等方面的担忧持续增加，世界各国对研究和开发电动汽车（EVS）的关注度也不断提升，越来越多的政府、企业以及研究单位参与进来，电动汽车也逐渐因为其节能环保以及智能化控制等方面存在的巨大潜能而逐渐走入人们的视野。近年来，电动汽车在车身结构、控制系统构架以及关键组件等方面取得了很大的技术突破，但电动汽车与燃油汽车在汽车动力、续驶里程、能量回收、传动效率等性能上存在显著差距。对燃油汽车而言，特别是在城市工况下行驶的燃油汽车，大量的能量被消耗在停-走制动过程中。为了减少电动汽车在制动过程中的能量消耗，改善电动汽车的行驶性能，提高电动汽车的续驶里程，世界各国已经研发出多种适合于电动汽车的再生制动系统。它们的基本工作原理是利用电机反转提供制动力矩，并通过实现电动机与发电机的功能切换，将汽车的动能转换为电能对电池或电源的充电来实现制动能量的回收，达到电动汽车再生制动的目的。对于电动汽车而言，这种因制动而消耗的动能，可以通过车载能源管理系统中的能源动力电子控制设备很好的进行回收再利用。因此，再生制动是改善电动汽车性能一种非常有效的技术。事实上，相关研究也表明，在不同的行驶工况与控制策略下，通过再生制动我们可以将8%到25%的汽车总消耗能量进行回收再利用。而且，要获得这些能量的回收再利用并不需要增加太多复杂的组件。除了实现能量回收再利用，通过电机的再生制动我们还能获得比机械液压制动更加精确、快速以及易于测量的制动性能。参考文献[1]宫帅．CVT混合动力汽车再生制动系统的研究与分析[J]．2008．[2]邓绍伟．纯电动汽车再生制动技术的研究与仿真.武汉．武汉理工大学：2012．[3]张磊．电动轮车再生制动的研究[J]．.201205．[4]龚昌盛．纯电动汽车驱动系统回馈制动技术的研究与实现．北京工业大学：2011．[5]赵后才．基于DSP的电动汽车能量回馈制动系统的设计与实现[J]．2007．[6]张继红．纯电动汽车电液制动系统再生制动控制策略研究．吉林大学：2011．[7]陈斌．纯电动汽车再生制动研究．重庆.重庆大学：2011．[8]GuoyeWang,HangXiao,JuanliZhang,EnergyregenerativebrakingABScontrolresearchonfeedbacklockupdriving-brakingintegratedsystemforelectricvehicles[J].FangWangVehicleandTrafficEngineeringDepartment,CollegeofEngineering,ChinaAgriculturalUniversity,Beijing,China.2010．[9]徐耀挺．复合再生制动系统的制动效能稳定和能量高效回收的研究．浙江工业大学：2011．[10]夏良梁．基于模糊控制的再生制动系统关键技术的研究.哈尔滨工业大，2011．[11]江勋．基于再生制动的电动汽车制动系统的轻量化设计[J]．武汉理工大学2008．[12]刘志强．纯电动汽车电液复合再生制动研究[J]．武汉：武汉理工大学：2011．[13]刘志强．过学迅．.纯电动汽车电液复合再生制动控制策略研究[J]．中南大