高铁客运专线特大桥施工组织设计

目录TOC\o"1-3"\h\u1编制依据及原则 11.1编制依据 11.2编制原则 21.3编制范围 22工程概况 22.1线路情况 22.2主要技术标准 32.3主要工程内容和数量 32.4工程特点 52.5工程难点及控制工程 53工程项目所在地区情况 73.1自然特征 7地形地貌 7工程地质 7水文地质特征 7地震动参数及最大冻深 7气象条件 73.2交通运输条件 83.3沿线沿线水源、电源、燃料等可资利用情况 8施工用水 8施工用电 8施工用燃料 8通信 83.4当地建筑材料的分布情况 83.4.1石料 93.4.2砂 93.4.3钢材 93.4.4水泥 93.4.5石灰、砖 94施工组织 94.1施工总体目标 94.1.1质量目标 9安全生产目标 10工期目标 10环境保护目标 10成本控制目标 104.1.6技术创新目标 104.1.7文明施工目标 104.1.8职业健康目标 114.2施工组织机构及施工队伍安排 11施工组织机构 11施工队伍安排 124.3总体施工方案和主要阶段工期 12施工顺序 13主要阶段工期 134.3.3完成工程数量计划 134.4施工准备、征地拆迁及施工配合措施 13施工准备 13征地拆迁 13施工配合措施 144.5施工测试 164.6内业资料 174.7施工组织平面布置图 185大临工程 185.1施工便道设置 185.2搅拌站 185.3泥浆池设置 185.4施工用电 185.5施工用水 195.6特大桥弃土 196控制工程和难点工程施工方案 196.1控制工程施工方案 196.1.1钻孔桩施工 196.1.2高墩施工中的线型控制措施 247施工方案 247.1施工部署及准备 247.2桩基础施工 257.3承台施工 307.3.1一般旱地承台施工 307.3.2钢板桩防护施工 31钢筋加工、绑扎 32模板安装 32混凝土浇筑 32承台施工技术要点 337.4墩、台身施工 347.4.1墩（台）施工工艺 347.4.2施工要求与注意事项 377.4.3墩（台）施工要点 387.4.4混凝土温度测量和控制 407.4.5施工缝处理 407.4.6墩台质量检验标准 417.4.7桥梁接口施工 427.4.8桥面系综合接地系统 467.4.9桥上接触网立柱预埋基础 497.5梁体施工 52施工工艺流程 52模板工程 54钢筋工程 55混凝土工程 56预应力张拉与压浆 58箱梁移运、存放 59箱梁架设 59梁体制作注意事项 607.6桥面系及附属工程施工 627.6.1施工工艺 627.6.2防撞墙施工 637.6.3防水层、保护层铺装和桥上排水系统施工 637.6.4桥梁伸缩缝施工 647.6.5附属工程施工 647.6.6电缆槽施工 657.6.7遮板及栏杆施工 657.6.8综合接地施工 667.6.9接触网支柱基础施工 677.7桥梁工程测量方案 677.7.1建立桥梁施工控制网 677.7.2测量放样 687.8桥梁工程检测、试验方案 718工程材料设备、施工装备、劳动力及资金施工计划 768.1主要工程材料设备采购供应方案 76甲供材料设备 76甲控材料设备 76自采材料设备 76工程材料管理组织措施 768.1.5确保材料质量措施 77材料使用计划表 788.2机械设备配置计划表 788.3劳动力使用计划 788.4资金使用计划 788.4.1资金管理 788.4.2资金流动计划 798.4.3资金使用计划 799管理措施 799.1标准化管理 79标准化管理基本原则 80特大桥标准化管理小组 80标准化管理制度 81人员配备标准化 83现场管理标准化 90过程控制标准化 939.2质量保证措施 93质量方针与目标 93桥梁工程专项质量目标 94工程质量保证体系 949.2.4质量保证技术措施 96做好施工材料质量控制措施 1049.2.6加强施工过程中的试验与检验 1059.2.7机械设备的质量保证措施 1059.3安全保证措施 1069.3.1安全生产保证体系 106安全生产目标 107安全生产承诺 108安全生产保证措施 1089.3.5桥梁施工安全的技术措施及方案 1149.4工期保证措施 115工期保证体系 1159.4.2保证工期的组织管理措施 117设备、材料等资源保证措施 1179.4.4计划安排保障措施 1189.5成本控制措施 119合理利用材料和劳动力资源措施 119降低成本的技术措施 1209.5.3主要材料降低耗费的措施 120节能及各类资源管理的措施 1209.6环境保护措施 120环保、水保总体目标 120爆破作业环境防护措施 1219.6.3环境保护体系 1229.6.4环境保护技术组织措施及方案 1229.7水土保持措施 125水土保持措施和方案 125施工中植被保护措施 126防止水污染措施 1269.8文物保护措施 1279.9文明施工措施 127组织领导 127健全管理制度 128加强思想政治工作 128文明施工技术措施 128环境卫生管理 1299.10节约用地措施 130节约用地的理由 1309.10.2节约采用的措施 1309.11冬季施工措施 130冬季施工准备 130冬施人员、材料、机械配置 131冬期施工主控目标 131冬期施工主要技术措施 1319.11.5模板的拆除 135冬期生产管理措施 135冬期施工安全管理 1379.12夏季施工措施 139高温混凝土施工 139夏季施工安排 1429.13雨季施工措施 142雨季施工安排 142雨季施工质量保证措施 144雨季施工安全措施 1469.14沉降控制及观测措施 147观测标的设置 147观测元件与埋设技术要求 148观测技术要求 149观测精度要求 1499.14.5沉降变形观测基本要求 1509.14.6沉降变形观测具体要求 1529.14.7过渡段工程沉降变形观测技术要求 1539.14.8线下工程沉降评估 1549.15危险源辨识和应急预案 1549.15.1危险源的辨识 1549.15.2应急预案 1559.16信息化管理 158信息化系统建设 158项目信息管理 159视频会议系统方案 159场地及环境设置 16010施工组织图表 16010.1附表 16010.2附图 160GSSG3标东岭特大桥工程施工组织设计1编制依据及原则1.1编制依据(1)、《中华人民共和国安全生产法》(2)、《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》(3)、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》(4)、《中华人民共和国消防法》(5)、《铁路建设工程质量管理条例》(6)、《铁路工程质量监督管理办法》(7)、《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》(8)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(9)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(10)、现行铁路施工、材料、机具设备等定额(11)、承发包合同、招投标文件(12)、特大桥施工图（赣深施（桥）－164）(13)、无碴轨道预应力连续梁通用图（客专桥通－01）(14)、时速350公里客运专线圆端形实体桥墩(15)、通桥（2016）2322A-II-I(16)、通桥（2016）2322A-V-I(17)、通桥（2009）4301-I(18)、TJQZ-8306(19)、通桥（2016）8388A(20）、通号（2016）9301(21）、赣深施（桥）-01(22）、赣深施（桥）02-1(23）、赣深施（桥）03-II(24）赣深施（桥）参-04(25)、现场勘测、调查资料的相关资料(26)、公司指导性施工组织设计(27)、总公司实施性施工组织设计(28)、其他相关依据见后附施表-11.2编制原则(1)节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿产保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。⑵符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。⑶科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，做好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。⑷引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工准备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。1.3编制范围新建赣州至深圳铁路客运专线GSSG-3标段东岭特大桥基础、承台、墩台及桥梁上部结构的施工，桥梁全长518.88m，起讫里程DK211+424.5～DK211+943.380。2工程概况2.1线路情况客运专线第3标段特大桥中心里程为DK211+683.875，孔跨布置为14孔32米双线简支箱梁、2孔24米双线简支箱梁，全长518.88m。在4#，6#附近与道路相交，道路改移由线路专业进行，里程DK211+686～DK211+765跨越水塘，主墩基础为钻孔桩基础，桩径1.0m，桥墩为圆端型实体墩，桥台为双线挖方桥台(1)线路纵断面（见下表2-1）表2-1纵断面数据里程轨面高程(m)竖曲线半径(m)坡度(‰)DK210+100124.032250002DK212+100128.03225000(2)线路平面（见下表2-2）表2-2曲线要素表曲线要素ZH点里程总偏角曲线半径缓和曲线总长偏向正线DK209+320.76023°40′30″90001060右偏二线DK209+320.7623°40′30″8994.9991060右偏2.2主要技术标准(1)铁路等级：客运专线(2)线路级别：正线双线，设计速度目标值采用350km/h，线间距5m。(3)轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。(4)轨道类型及轨道高度：本桥采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨顶至梁顶0.738m。(5)设计荷载：ZK活载。2.3主要工程内容和数量(1)主要工程内容①下部结构全桥基础均采用钻孔桩基础，桩径采用φ1.0m，承台为矩形结构型式。桥墩采用圆端形桥墩，并根据墩身高度分别采用直坡等截面和变坡变截面（45:1变坡），墩帽高度为3.0m，全部为实体墩结构形式；桥台采用双线挖方桥台。②桥型方案、孔跨布置桥均为简支梁通过，采用双线简支箱梁，32m为主导梁型，24m在局部调跨时采用。孔跨式样为14-32m+2-24m预应力混凝土双线箱梁。③特大桥基础表2-3特大桥基础布置形式表墩号基础形式备注赣州台及深圳台Φ1.0m钻孔桩基础9根/台1～15#墩Φ1.0m钻孔桩基础8根/墩钻孔清底要求：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2％，黏度17-20s；浇筑水下混凝土前应清底，孔底沉渣应清除干净，满足客运专线铁路相关设计规范及设计文件提出的沉降要求。每墩（台）桩顶设承台，承台为矩形截面，高度为2米。4＃、6＃墩与现有3m宽乡村水泥路面公路相交，施工前应线进行改道，采用钻孔桩时对公路进行防护。DK211+686-DK211+765段跨越池塘。④特大桥桥台：挖方桥台⑤支座设置本桥采用球型钢支座，固定支座设于线路左侧，每孔梁的赣州段（下坡端），采用LXQZ球型钢支座。⑥吊篮桥底两侧对应于梁底宽度范围内设置吊篮(2)主要工程数量主要工程数量详见后附施表-2“特大桥主要工程数量表”。2.4工程特点①施工安全简支梁采用预制架设施工，梁体架设施工时特别注意梁的吊装和运输架设，施工安全风险较大。②本桥简支梁全部斜置，采用球型钢支座；③DK211+686～DK211+943段跨越池塘，房屋，未做地质钻探，征拆难度大。2.5工程难点及控制工程(1)工程重点桥址范围内主要跨河塘，桩基、承台施工为本桥的重点。(2)工程难点①桥址区部分为河滩地，多为含泥量较少的粉砂、砂砾，基础施工时容易造成塌孔，防止塌孔是本桥的施工难点；EQ\o\ac(○,2)紧张的工期是本桥最主要的难点，应增加机械、设备、人员投入，制定工期保证措施确保工期；(3)控制工程本桥的控制工程为DK211+686-DK211+765水塘段下部结构施工。(4)重难点分析及对策具体见表2-4。表2-4重难点分析序号重点重难点分析主要对策1安全桥位跨水塘，安全要求高。1、积极与当地部门联系，签订相关施工协议；2、制定确保安全措施，制定安全施工措施报交通、监理、建设等单位批准后实施。3、设置安全防护设施、标志；3工期工期紧张1、加大人力、设备投入；2、尽快完成征地拆迁工作，争取早日开工；3、确保过程质量，杜绝返工现象；4、制定详细工期保证措施，严格按计划实施；5、超前制定材料计划，按工期进展确保材料进场；6、实行工期考核制度，实行工期奖励措施。4质量工艺要求高，质量要求高。1、对参与员工进行技术培训；2、制定质量保证措施，实行质量负责制度；3、进行工序技术交底；4、严格按相关监理程序、自检程序组织施工；5、采用合格原材料，杜绝不合格材料进场。3工程项目所在地区情况3.1自然特征地形地貌特大桥沿线主要为丘陵地貌，地势起伏较大，自然坡度10～25°相对高差约20～35m，植被茂盛，地表低洼处多辟为耕地，水塘及民房，交通便利。工程地质桥址区上覆第四系冲洪积层（Q4al+pl）淤泥，粉质黏土及第四系残坡积（Q4el+dl）粉质黏土，下覆第三系砾岩基岩，地基承载力为200～500kPa;风化等级差异课分为全风化，强风化，弱风化带。水文地质特征桥址沿线地表水多为沟渠水、水塘水，地表水较发育，主要接受大气降水补给，水位随季节变化明显。地下水主要为第四系松散土层空隙水及基岩裂隙水。勘测期间地下水埋深3.5～22m，空隙水受地表水，大气降水补给和影响。裂隙水主要由第四系含水层补给。经取样化验，地下水对普通混凝土不具侵蚀性。地震动参数及最大冻深本桥位于地震基本烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g,反应普特征周期Tg=0.35s，场地类别为Ⅱ。气象条件气候属暖温带～中温带，湿润～半湿润大陆性气候，冬季寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在7～8月，春秋多风。按铁路工程分区为寒冷地区。主要气象要素见如下表3-1。表3-1龙川县地区主要气象要素项目龙川县历年极端最高气温(°C)39.6历年极端最低气温(°C)-0.5累年平均气温(°C)21累年最冷月平均气温(°C)13.2累年平均降水量(mm)1693.33.2交通运输条件本段线路为新建铁路，邻近村道，运输条件方便，工程施工时可充分利用既有村道的运输能力，将主要材料运至工地。3.3沿线沿线水源、电源、燃料等可资利用情况施工用水本管段内草河常年流水，河水流量受季节影响明显，夏秋季河水暴涨，冬春季水量较小。桥梁施工用水可就近从地表径流取水，基本能满足施工要求。施工用电线路所经区域基本为山区，供电均为10kv农用电，不能满足施工需求。为满足施工用电需要，需沿线架设施工主干用电线路，主干用电线路可就近从城市引入，就近城市电量充足，能满足施工需要。施工用燃料线路所经区域大部分均有石油加油点或石油公司，能满足施工需求。但随着日益紧张的油料供应形势，需做好相关储备或其他应急措施。通信区域内通讯信号覆盖良好。施工时可就近接设有线通信设施和利用当地无线通信网络。3.4当地建筑材料的分布情况3.4.1石料本管段碎石较为紧张，需从石材厂购买，施工便道运至各施工工点。3.4.2砂由砂场供应，采用自卸汽车运输至各施工工点。3.4.3钢材梁体预应力筋、钢材等质量符合工程施工需要，可就近招标采购。所用钢材均可通过公路网或铁路网运输至材料厂，再通过施工便道运输至各施工工点。3.4.4水泥沿线或附近的水泥厂，水泥产量、质量能满足施工需求，可就近招标购买。3.4.5石灰、砖沿线石灰厂、砖厂均有分布，可就近购买用于施工生产。4施工组织4.1施工总体目标以科学发展观为指导，全面推行项目标准化管理，落实“六位一体”管理要求，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面提升本项目建设水平，确保本项目又快又好的建设。4.1.1质量目标(1)在合理使用及正常维护条件下，特大桥工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无砟轨道结构的施工质量，满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；⑵开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；⑶按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；(4)按照验收规范单位工程一次验收合格率100%。安全生产目标⑴杜绝较大及以上施工安全事故；⑵杜绝质量重大及以上事故；⑶杜绝较大及以上道路交通责任事故；⑷杜绝较大及以上火灾事故；⑸控制和减少一般责任事故。工期目标特大桥开工日期2017年12月15日，桥面系完工日期2018年11月30日。总工期11.5个月。环境保护目标环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好性铁路。环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。成本控制目标在保证工程施工安全、施工质量、施工工期、环境保护目标的前提下，控制施工成本，实现最佳施工企业经济效益。4.1.6技术创新目标积极开展客运专线技术创新、管理创新。把原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新紧密结合起来。在各专业工程施工技术方面进行创新。将技术创新成果纳入实施细则、施工技术方案、作业指导书中，指导现场施工，不断提高客运专线铁路工程施工技术水平，确保客运专线铁路工程质量。4.1.7文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡，创省部级文明施工样板及安全标准工地。4.1.8职业健康目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生，加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.2施工组织机构及施工队伍安排施工组织机构根据本管区工程特点及工程分布情况，成立施工工区，工区本级设工区经理1名、工区技术主管1名。详见如下《施工组织机构图》。项目部三分部项目部三分部架子三队经理技术主管现场工程师测量班组材料员协调员试验员施工队伍安全员图4.1施工组织机构图序号姓名性别职务学历专业职称专业年限备注1张积慧男架子队经理大专建筑材料技术工程师72韩晓斐男技术主管本科土木工程助理工程师33解海星男测量主管大专机电一体化助理工程师34李玉琼男测量员本科测绘工程助理工程师35赵芳周男现场工程师本科土木工程助理工程师36宋世杰男协调员大专铁道工程助理工程师37高聪彪男安全员中专铁路桥梁实习18任鹏飞男材料员本科土木工程见习1表4-1东岭特大桥管理人员名单4.2.2施工队伍安排根据本标段总体安排以及本桥桥墩的施工特点，本桥施工队任务划分及劳力配置见表4-2“桥梁施工组织及任务安排表”。表4-2桥梁施工组织及任务安排表序号施工区域班组名称主要施工设备人数1桩基础赣州台～5#墩桩基1班冲击钻3台106#墩～11#墩桩基2班冲击钻3台1012#墩～深圳台桩基3班冲击钻3台102墩台身赣州台～5#墩结构1班模板1套，吊车1台156#墩～11#墩结构2班模板1套，吊车1台1512#墩～深圳台结构3班模板1套，吊车1台153预制梁梁场梁班组模板5套1004.3总体施工方案和主要阶段工期施工顺序征地拆迁场地清理测量放线现场核对编制开工报告工程实施自检报签试验检测质量评定验收土地复耕工程保修。主要阶段工期(1)桥梁线下工程进场日期：2017年12月15日；(2)施工准备：2017年12月15日～2018年1月1日；(3)桩基础：2018年1月1日～2018年3月31日；(4)承台：2018年3月1日～2018年5月31日；(5)墩台身：2018年4月1日～2018年9月31日；(6)简支梁：2018年4月1日～2018年9月31日；(7)桥面系：2018年10月1日～2018年11月30日；(8)竣工验收：2018年12月1日～2018年12月31日。特大桥施工进度见后附施图-3《施工进度横道图》。4.3.3完成工程数量计划特大桥完成工程数量计划见后附施表-9《分年、季度完成工程数量计划表》。4.4施工准备、征地拆迁及施工配合措施施工准备根据就近、方便施工、便于管理、少占用铁路永久用地以外土地的原则，合理进行平面布置。特大桥共分四个工作班组，桩基础施工为为第一个工作班，负责全桥的桩基础施工；墩台身施工为第二工作班组，负责全部墩台身施工；预制梁施工为第三工作班组，负责预制梁梁体施工；桥面系施工为第四工作台班组，由桥面系施工班组进行施工。征地拆迁第三架子队安排1位征拆员组成征地拆迁与关系协调负责人，专门负责管段内的征地拆迁及与周边关系协调工作。施工配合措施(1)施工接口界面协调配合措施协调负责人负责标段施工过程中需要协调配合的问题。协调小组要熟悉设计文件、施工图纸及有关规范，了解设计意图，熟悉标段各种专业接口的具体情况。施工界面指定专人负责接口施工协调，熟悉施工接口界面的部位、主要内容和特点，做好上下沟通工作，制定界面接口预案，防止发生质量安全问题。所谓接口界面包括相邻标段的施工接口、后续工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件（或预留孔洞）位置和尺寸的控制，施工信息共用、控制桩点贯通测量、水准点闭合等。(2)与当地政府主管部门的配合措施为确保本工程施工的顺利开展，必须依靠当地政府的支持。施工期间，积极与地方政府、村镇及有关治安、交通安全、质量监督等部门联系，主动争取地方政府的支持。同时遵守国家及地方有关法规，配合地方政府做好力所能及的工作，处理好路地关系，保证施工顺利进行。(3)与业主的配合措施严格执行业主有关工程质量、工期、安全、文明施工、环境保护等工程建设的管理规定。按照批准的施工现场平面图进行场地建设；按时向业主报送有关报表；准时参加业主组织的会议；积极相应业主施工管理有关要求。严格履行业主与地方政府主管部门、设计单位、监理单位签订协作中施工单位的义务，积极为相关单位的检查、监督工作提供便利条件，支持他们在本管段开展工作。相邻段出现紧急情况时，我们将积极协助。(4)与监理的配合措施在工程开工前，向监理工程师报批施工组织设计、施工技术方案、施工进度计划。向监理工程师报送机械设备、施工人员、原材料检验、混凝土配合比设计和测量放线等资料。配合监理单位做好过程质量控制。根据客运专线的特点，做好工艺试验并报监理工程师审批，实施全过程的质量检验和试验，严格上道工序，服务下道工序。在“三检”基础上，接受监理工程师的检查和验收，尊重监理工程师，按要求进行整改。做好工程控制记录。按时报送工程质量报表。配合监理做好投资控制工作。工程的计量支付、工程变更、费用索赔等工作积极与监理协商沟通。积极配合监理控制工程进度。做好工程开工审批、编制项目总体施工进度计划，单位工程进度计划，分项工程进度计划和重点工程进度计划，报监理工程师审批。配合监理实施项目安全管理。施组中要编制工程施工安全技术措施，重点工程要单独编制安全施工方案。识别现场重大危险源，制定危险源预案，储备必要资源，进行演练。(5)与设计、咨询的配合措施架子队技术主管组织各作业队技术负责人、技术人员进行图纸会审，了解设计意图，着重审核图纸中的“差、漏、错、碰”，工程地质和水文地质的复核，及时与设计、咨询单位沟通。做好施工方案优化和设计变更工作。施工过程中，尊重设计，主动与设计方联系，提出合理化建议，解决设计中存在的问题。积极配合设计单位做好设计管理和现场资料的收集工作。(6)与相邻施工单位的配合措施积极主动与电力、通号等施工单位联系，统筹考虑施工场地、临时设施的利用，合理安排施工顺序，作好施工配合，减少施工干扰。及时作好已完工程的技术资料整理工作，为后续工程的施工提供技术支持。场地布置、贯通测量、作业安排、施工便道使用及养护等工作与相邻标段加强配合、以保证布置合理，资源共享，节约费用，保证施工顺利进行。(7)后续工程配合措施在现场施工协调小组领导下开展工作。凡后续工程可能对上道工序产生损伤或污染的，施工前必须先采取保护措施。上道工序必须为下道工序提供必要的施工、技术条件，安排专人做好工序的衔接协调工作。上道工序经监理工程师签认后方可进入下道工序施工。各作业队各专业之间的衔接和协调管理工作由架子队经理安排。标段与相邻单位的工作衔接时，由架子队出面协调，各作业队必须服从大局，听从统一安排，积极配合业主及监理工程师开展工作。4.5施工测试已与建设单位、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种试验仪器、仪表及设备的测试检验，并办理了计量合格证书，进行了仪器状态标识。本工程由中心试验室进行原材料取样和混凝土试件制作后进行分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。施工过程中，在搅拌站设工地试验小组，配备试验仪器见后附施表-6，试验仪器与拌和站一同标定并验收。中心试验室对工地试验小组进行指导，对混凝土进行跟踪质量检测，并及时反馈信息，指导施工。配备的试验人员资质均满足施工要求，具体见表4-3试验人员基本情况登记表表4-3试验人员基本情况登记表序号姓名性别所学专业及学历技术职称试验工作年限职务证书编号1张俊豪男土木工程/本科工程师10实验室主任10-2-G201500422于翔男土木工程/本科工程师11试验员12-2G2014014A0185115080044663赵润清男土木工程/本科工程师8试验员SXTJJL-G2017002设计院交桩后,本管区及时组织精干测量人员对各控制桩进行复测,复测范围扩大,连测至相邻管区内两个控制桩,按照测量规范对各桩橛的测量数据进行平差计算。平差结果若不符合规范要求,报请设计院重新测量交桩;符合规范要求,即加密控制桩,建立控制网,对各控制桩进行加固保护,同时编写复测报告,报监理审批。收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。4.6内业资料组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写本工点所需的各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据建设单位管理办法，结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，针对质量控制重点开展活动。在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。成立技术管理小组，对本管段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案。由资料员负责内业资料的管理、归档，以检验批为单元，按分项、分部、单位工程进行汇总。工程施工完毕并经验收合格后编制完整的内业资料，按建设单位的要求向有关部门移交，并办理移交手续。4.7施工组织平面布置图特大桥施工组织平面布置见后附施图-1。5大临工程5.1施工便道设置施工便路主要由既有乡道接入施工现场，并与沿线前后施工便道连接，为便于施工，沿线路左侧修筑一条4.5m宽施工便道，跨越河道时修筑漫水桥，新建便道路面宽度4.5m，便道施工按施工便道修建标准执行，确保晴雨均能通行。大临便道工程数量见后附施表-3。5.2搅拌站本桥砼由混凝土搅拌站供应，搅拌站配备两台120m3/h搅拌机。搅拌站配8m3混凝土搅拌输送车8辆。5.3泥浆池设置为了施工需要，平均每两个墩共用一个泥浆池，供钻孔桩护壁使用，泥浆池长8米、宽5米、深2米，共8个。开挖时按照1:1放坡开挖。泥浆池位置设在相邻两个墩之间的中心位置，确保两个墩位泥浆循环均等。全桥共设置泥浆池8个。5.4施工用电特大桥分三个工作面平行作业，临时用电按每工作面1台630KVA变压器布设，各工作面内自备1台200KW发电机，以备停电时延续施工。施工前期，采用自发电解决现场施工用电。特大桥沿线施工，其桩基施工主要采用冲击钻成孔。其主要用电工作包括冲击钻孔、钢筋集中加工、墩位处钢筋焊接、沿线电灯照明、混凝土施工中的振捣和泵送以及混凝土的养护等。配电箱按每5个墩台1个，全桥共17个墩台，配电箱3个。变压器位置对应桩号见表5-1表5-1变压器位置对应桩号表变压器台座编号对应里程功率（KVA）配电箱编号配电箱位置及桩号1DK211+6306301DK211+5006302DK211+6306303DK211+8905.5施工用水施工用水利用当地自来水、河水或打井取水，敷设Ф100mm水管至工地蓄水池。加强施工、生活用水的水质取样化验，合格后才能使用。5.6特大桥弃土特大桥设计中无弃土场。为了不污染环境，施工中的泥浆、钻渣、承台弃土统一运至弃土场处理。6控制工程和难点工程施工方案6.1控制工程施工方案本桥主要控制工程为跨水塘段桩基墩柱施工。6.1.1钻孔桩施工特大桥采用桩基全部为钻孔桩，桩底为500kpa的弱风化砾岩，因此采用冲击钻施工。冲击钻施工时，桩位偏孔、护筒脱落、卡钻、缩孔、掉钻、坍孔为冲击钻施工的难点。针对此难点我们采用如下措施进行处理。⑴偏孔原因偏斜孔是由于钻机安装时，支撑不好、桩孔地质构造不均等因素引起钻机整体或钻头在钻孔过程中发生偏斜，导致出现偏孔。应对措施①因钻机倾斜造成的应先移开钻机，检查钻孔壁情况，如果钻孔壁比较稳定，则应加固施工范围内的地基或加大钻机的支撑面积，然后重新安装钻机恢复施工；钻孔壁随时有坍塌可能的，应将钻孔回填至地面，待地层静置稳定后，重新开始钻孔。②地质构造不均匀引起的，先分析清楚岩层的走向，尔后采用适当的回填材料,回填材料一般为片石加黏土、纯碱、锯末等组成的混合物,将钻孔回填至计算确定的高程处，静置一段时间后恢复施工。孔中心偏差大于20㎝的，应根据情况静置2h甚至更长的时间，待地层稳定后恢复钻孔施工；穿过倾斜岩层过程中，采用自重较大冲击钻，以慢速钻孔。⑵护筒脱落原因护筒脱落是由于护筒背后回填质量不好。受地面流水的浸泡等因素引起的护筒失去稳定、脱落。应对措施出现护筒脱落应立即停止钻孔，将钻机移开，采取相应措施处理。由于地面流水引起的可先排除流水，在原地面上填一层黏土，使地面干燥、不渗漏，尔后，重新安装护筒（作好护筒背后填筑）恢复钻孔。⑶卡钻原因卡钻是钻头经过岩层分界面时相邻岩层强度差别较大、操作中未及时根据地质情况调整钻头的行程等原因引起的“卡钻”现象。应对措施针对发生“卡钻”的原因，采取相应的方法处理；①由于“探头石”引起的卡钻现象，可以适当往下放钻头，而后，强力快速往上提，使“探头石”受瞬间冲击缩回从而顺利提起钻头。②因钻头穿过岩层突变处导致的卡钻，优先采用水下爆破的方法进行处理。在整体岩层中此方法容易奏效，沙土地层中不宜采取此方法处理。⑷缩孔原因及处理方法缩孔是在饱和性粘土、泥质黏土，特别是IL>1.0处于流塑性状态的土层中出现的特有现象，其原因是此类地层含水高、塑性大，钻头经过后钻孔壁回缩，从而导致钻孔的直径小于设计的桩直径。针对发生缩孔的原因，采取块、卵石土回填，而后用重量较大的冲击钻冲击，挤紧钻孔孔壁的办法处理；或者采用在导正器外侧焊接一定数量的合金叶片进行旋转清理的办法。⑸掉钻原因掉钻是由于机械故障、钢丝绳断裂、孔壁坍塌等因素造成钻头落入孔底的现象，通常称“掉钻”。应及时采取恰当的方法实施打捞。应对措施①、钻孔壁稳定的情况，直接用钻机起吊“打捞器”入孔进行打捞。打捞前，先用“探针”探明钻头在孔中的位置，为制定打捞方案提供依据。打捞设备和打捞操作方法必须保证在抓住钻头后尽量一次成功，避免起吊至空中再度落入孔中的现象发生。②、钻孔壁出现局部坍塌，将钻头埋没且大部分钻孔壁处于稳定时，应先加大孔内泥浆的浓度，将旋转钻头放入安全的深度范围，搅动泥浆以加强钻孔壁，而后，采取“气举法”清除钻头上方的沉积土和淤泥，确认钻头已露出后在实施钻头的打捞工作。钻孔壁随时有继续坍塌可能时，先在孔内安装长钢护筒、搅拌桩围护、帷幕法等方法加固钻孔壁，尔后打捞钻头。⑹坍孔坍孔事故多发生在孔内，主要表现为孔内水位突然下降；孔口水面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺量很小；孔口突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等等。原因①护筒制作不符合要求，埋置的方法不当，缺乏因地制宜、灵活的埋置方法。②使用的泥浆不符合要求，粘土质量不符合标准或泥浆比重不足，起不到护壁的作用。③孔内的水头高度不够，低于地下水位，致使孔内水位压强降低，造成坍孔。④在松散的砂层或粘土的地质层，冲击速度快，忽视泥浆的密度，孔壁护壁不好，致使坍孔。⑤在开始钻进时，冲程过大，由于机械的震动力，使护筒的底部或砂层坍塌。⑥掏渣时，忽视向孔内注入泥浆或水掺粘土，掏渣后，水位低于正常水头高度，地下水高于护筒水位，使护壁被水位压强破坏，造成坍孔。⑦在砼浇筑前，吊入钢筋笼时，骨架偏位摆动碰坏孔壁，造成坍孔。⑧清孔后放置时间过长，没及时浇入砼，而且没有采取预防措施，造成坍孔。预防措施①严格控制泥浆的比重、黏度、胶体率等各项指标，确保泥浆指标合格后，再进行钻进进尺。②根据地质、机械、钻进方法和泥浆指标等实际因素，确定一个合理的钻进进度就，进行钻进，以保证井孔的稳定性。③严格控制孔内水头标高，确保孔壁处于一个负压状态。这一种情况，在水上施工尤为重要，一般情况下，在砂层中钻孔，要使孔内的水头高出外面的水面2.5～3.0m为宜。④保证护筒有足够的埋深，尽量让护筒埋置在稳定的土层中。⑤严格将钻机与护筒相连结，以防止由于振动引起孔口坍塌，造成大的塌孔事故。⑥应根据地质情况合理安排同一墩位处各钻孔桩的施工顺序，以防止邻近孔壁被扰动引起塌孔。应对措施发生坍孔后，应立即查明坍孔处位置，分析地质情况，然后采取如下措施：①坍孔发生在护筒底脚处，根据实际情况，可以立即拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒后再钻进；采用加长护筒，使护筒通过震动锤继续下沉，直至埋于坍孔位置以下，外围用黏土或装有黏土的草袋回填夯实，重钻时，控制好泥浆稠度和水头高度。②坍孔位置较深，则可以由测深锤和实际的地质情况分析实际坍孔程度，若不严重，则可以加大泥浆比重，继续钻进若坍孔较为严重时，则应立即用砂或小砾石加黏土回填至坍孔以上位置，甚至将整个钻孔全部回填，暂停一段时间，使回填土至沉积密实，水位稳定后，重新钻进，时刻注意不良现象的发生。③若回填重钻时，经采取以上措施仍连续、严重坍孔时，根据地质情况，可以用地质钻机钻至坍孔处进行压浆处理，从而防漏堵漏，重新钻进。6.1.2高墩施工中的线型控制措施本桥部分桥墩较高，高墩施工中的线形控制至关重要，必须采取有效的措施控制高墩线形，将施工偏差控制在规范允许范围内，确保高墩的施工质量。根据设计院交桩，考虑地形、通视条件，使用全站仪并采用等精度平差计算布设双层大地四边形控测网，控制网的精度不低于三等。控制点设在山脊不易破坏处，用混凝土包桩。控制网定测及复测严格按规定时间进行，以减少不利因素影响。中线控制采用自动安平激光铅直仪，通过激光铅直仪将桥墩中心准确地引至工作平台上，同时用全站仪测定三向中心线，每次校核在一个方向上进行多测回测量和换手测量，确保测放位置准确。墩身每升高一节用全站仪控测点对激光铅直仪投射点进行复核，以确保墩身线形。7施工方案7.1施工部署及准备（1）施工部署本桥采用预制架桥法施工，梁体在预制场内生产，与下部结构施工同步进行，待满足架梁条件后运送至现场进行架设。施工前全面熟悉设计图纸、施工规范，对施工图进行审核，并进行现场核对；进行交接桩及桩点复测工作。交接桩包括设计技术交底和现场桩位点交，交接桩应按有关规定办理书面交接手续，桩点复测应做好复测记录，并根据复测结果形成复测报告，将复测成果报建设单位；（2）物资准备依据设计文件、工程承包合同，结合建设单位物资管理规定，分别确定甲供、甲控物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准；按照特大桥施工进度计划，确定主要物资的使用时间和进场批量，编制主要物资总需求计划和分期供应计划；依据主要物资分期供应计划及相应采购权限，及时将甲供物资分期供应计划和甲控物资招标采购计划上报建设单位，并做好自采物资的采购组织；物资部门组织开展采购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息收集工作；对水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂石料等材料要取样送检，确保主要材料质量合格；根据建设单位批复的甲控物资招标计划，在规定时间组织完成招标和评标工作，保证工程物资及时进场满足需要；结合主要物资供求情况、交通运输条件等因素，做好重点物资储备、仓储计划和临时工程的建设工作；根据特大桥施工工期计划和储备要求，组织好物资催运和发货工作；做好物资验收和仓储保管工作，保证物资供应满足施工要求。按试验及检验要求设置工地试验室，试验室必须认证合格，检验仪器设备应满足质量检测项目的要求。做好人员的培训及技术交底工作。对相关施工管理、作业人员要进行集中地岗前培训工作，特殊工种必须持证上岗。做好工区对架子队、架子队对班组的技术交底工作，并做书面记录。7.2桩基础施工基础均采用钻孔桩基础，桩径采用φ1.0m，采用钻孔灌注柱桩，采用通长配筋，具体形式见下表7-1。表7-1特大基础统计墩号基础形式备注赣州台及深圳台Φ1.0m钻孔桩基础18根1～15#墩Φ1.0m钻孔桩基础120根特大桥全部采用冲击钻机成孔，其施工工艺和方法如下：施工前采用推土机平整场地，保证钻机平台平整、稳定，确保钻机在钻进中保持稳固，确保施工安全和成孔质量。钻孔采用泥浆护壁，按照规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊吊钢筋笼入孔，并进行二次清孔，导管法灌注砼，泥浆采用泥浆池供应，钢箱收集废浆，泥浆车运至指定地点。钻孔桩施工前在全桥设置一根钻孔桩施工工艺试验孔，取得数据作为正式钻孔桩的参数。钻孔桩施工工艺详见“钻孔桩施工工艺流程框图”。护筒埋设护筒埋设泥浆钻机就位钻进清孔成孔验收下放钢筋笼下放导管二次清孔水下砼灌注拔出导管拔出护筒原材料检验钢筋笼运输验收钢筋笼制作导管试拼试压砼搅拌与运输砼复检，作试件测放桩位原材料检验砼配合比试验图7.1钻孔桩施工工艺流程框图(1)冲击钻机成孔①场地平整将施工场地平整压实。②桩位放样测定桩位和地面高程。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和高程。③护筒埋设护筒用10mm厚钢板制成，内径比桩径大40cm。护筒四周夯填粘土，护筒顶要高出地面50cm以上，护筒长度不小于2m。④钻孔泥浆选择并备足良好的造浆粘土，保证满足钻孔内泥浆顶高程始终高于外部水位或地下水位，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。⑤钻孔钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好揽风绳，将钻锥徐徐放入护筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩孔中心三者应保持同一铅垂线。开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接向孔内投入粘土，用冲锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位，并低于护筒口30cm，以防泥浆溢出。掏渣后应及时补水。钻进时，采用小冲程开孔，进入正常钻进状态后，采用4～5m中大冲程，最大冲程不超过6m。一般粘性土层，采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实，不坍不漏。在砂或砂卵石层钻进时，可按1：1投入粘土和小片石，用冲锥小冲程反复冲击，使泥膏和片石挤入孔壁。必要时需重复回填反复冲击2-3次。有流沙现象时，应加大粘土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。通过漂石或岩层时，如表面不平整，应先投入粘土和小片石，将表面垫平，再进行冲击钻进，以防发生斜孔、坍孔事故。钻进时，应注意均匀松放钢丝绳的长度，防止打空锤和松绳过大，避免由此发生的钢丝绳断丝、掉钻、钢丝绳纠缠和卡钻等事故。按时掏渣，一般每进尺掏渣一次，每次掏4-5筒，渣土应倒入预设的倒渣沟中，钻进过程中应安排人员及时清理渣土，防止渣土污染环境。(2)钻孔的注意事项①经常用测深锤测量孔深，注意地层变化，按设计要求终孔，避免不必要的超深。在地层变化处捞取碴样，判断地质类别，每个孔绘制地质剖面图，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整泥浆指标和钻进工艺。②钻孔中泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4，岩石为1.2。入孔泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。含沙率对新制泥浆不大于4％，胶体率不小于95％，PH值应大于6.5。③钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，冲击钻机将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔口加护盖，以策安全。(3)清孔钻孔至设计标高，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，立即进行清孔。清孔采用换浆法，以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度较大的泥浆换出，换至孔内泥浆比重低于1.1以下为止，根据孔底地质情况、入岩深度及孔深，确定终孔。(4)钢筋笼制作安装、二次清孔钢筋笼加工在钢筋加工厂加工成型，自制平板车拉运。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。吊放钢筋骨架入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。骨架落到设计高程后，将其校正在桩中心位置并固定。钢筋笼安装好后，根据孔深安装导管，然后安装高压气管，在浇注砼前进行气举法二次清孔,通过导管将孔底沉渣吸出,经监理工程师检查合格并签证后拆除气管，立即进行水下砼的灌注。二次清孔要求：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2％，黏度17-20s；浇筑水下砼前孔底沉渣厚度摩擦桩不大于200mm，柱桩不大于50mm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。(5)浇筑水下混凝土①混凝土采用自动计量拌合站拌合。混凝土坍落度控制在18～22cm之间。导管吊装前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的1.5倍。导管接口应连接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降实验。②首批混凝土用剪球法进行。在漏斗下口隔水球，当漏斗内储足首批浇筑的混凝土量后，剪断球体的铁丝，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于1m，并不超过3m。浇筑连续进行。边浇筑混凝土边提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度不能过快，导管埋深2～6米。③浇筑到桩身上部5米以内时，可以不提升导管，至规定高程再一次提出导管，拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。当砼浇筑面接近设计高程时，用取样盒直接取样确定砼的顶面位置，为确保桩顶质量，在桩顶设计高程上超灌