交通基础设施建设行业分析报告

交通基础设施建设行业分析报告一、铁路建设2二、公路建设4三、城市轨道交通建设5作为固定资产投资领域的重要组成部分,我国交通基础设施建设领域的投资近年来亦保持持续增长.大多数发达国家都是用20～30年才完成其大规模的交通基础设施建设,我国大规模基础设施建设大致开始时间是90年代中后期,目前正处在建设中期.世界银行的数据显示,无论是公路还是铁路,中国距离经济合作与发展组织〔OECD〕国家的平均水平尚有较大距离,与其他亚洲发展中国家相比也有差距,说明我国基础设施建设领域存在巨大的增长潜力.我国交通基建领域的投资一直以来由政府主导.在"十一五"规划下,如图6.8所示,我国政府投入交通基础设施建设的资金将高达3.8万亿元,比"十五"期间增长73%,计划用于交通运输的合理布局,加快发展铁路、城市轨道交通,进一步完善公路网络,发展航空、水运和管道运输等.一、铁路建设目前铁路建设正处于黄金时期,"十一五"期间铁路建设投资将呈爆发式增长.2006 年我国铁路完成基本建设投资1,552.75亿元,比上年增长76.4%〔资料来源：铁道部《2006 年铁道统计公报》〕.2007年到2010 年,还将有超过1万亿元的铁路基建投资,如图6.9所示.2006 年7月1日青藏铁路全线通车,至此我国铁路总营业里程已近8 万千米,几乎覆盖了我国所有的地区.2007年4月18日,铁道部在京哈、京沪、京广等线路实行第六次大提速,我国铁路提速线路总里程达16,500 千米,多种高速列车运行时速达到200千米以上.虽然铁路已经历了高速发展,但目前的我国铁路运输能力只能满足社会需求的35%左右.我国铁路目前以世界6%的营业里程完成着占世界铁路运输总量24%的运输任务,急需扩大铁路网络规模及实现铁路现代化.因此,铁路"十一五"规划在延伸铁路网络规模的同时,也侧重于实现铁路网整体技术的现代化升级和改造,重点建设电气化铁路、双轨铁路与高速铁路.根据铁路"十一五"规划,我国将新建铁路17,000 千米,包括7,000千米客运铁路专线；将8,000 千米现有铁路线升级提速；将15,000千米现有铁路线升级为电气化铁路；将国内高速客运铁路线的总里程延长到20,000 千米以上；到2010年底,将国内铁路网络的总里程延长到90,000 千米以上.6.10显示了"十一五"期间我国铁路网的规划情况：根据国务院2004年审议通过的《中长期铁路网规划》,到2020年,全国铁路营运里程将达到10 万千米,主要繁忙干线实现客货分流,复线率和电气化率均达到50%.此外,到2020 年我国政府计划建设客运专线12,000 千米以上,建立省会城市及大中型城市间的快速客运通道,并规划"四纵四横"铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统；完善路网布局和西部开发性新线,规划建设新线约16,000 千米；对路网既有线,规划既有线增建二线13,000 千米,既有线电气化16,000千米.为保证铁路基础设施建设的进一步发展,国家将通过各种渠道,包括发行铁路建设债券、从国家开发银行和商业银行获得大量贷款等,为铁路跨越式发展提供资金支持."十一五"期间,我国政府将投资12,500 亿元进行铁路建设,是"十五"计划中相应金额的四倍多.到2020 年,铁路建设总投资将超过20,000亿元,预计每年平均投资额将在1,200 亿元左右.上述投资规划将为铁路建筑市场带来巨大的发展空间.二、公路建设公路建设是我国交通基础设施建设的另一发展重点.如图6.10 所示,1996～2006年期间,我国高速公路里程的复合增长率高达31.9%."十五"期间,我国公路网总里程增加了25万千米,高速公路里程增加了2.5万千米,二级以上公路里程增加了10.7万千米.根据《2006年公路水路交通行业发展统计公报》,截止2006年底,我国公路总里程达345.7万千米,比上年末增加11.8万千米.如表 6.2 所示,"十一五"期间,我国国民经济持续快速增长将使公路交通需求更加旺盛.为了满足不断增长的交通需求,2004 年12月,国务院审议通过了《国家高速公路网规划》.根据《国家高速公路网规划》,国家高速公路网将由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成,总长约8.5万千米.2010年将实现高速公路通车里程5万至5.5万千米,2006年新通车里程4,400千米,2007年至2010年年均通车里程将保持在3,000千米以上.作为高速公路网络工程的一部分,我国将建成连接全部省级公路的全国性高速公路网络,该骨干网络由5 条南北公路及7条东西公路组成.该工程通过高等级公路,将人口在100 万以上的城市,以及83%的人口在50 万以上的城市,与上述骨干网络连接,并建成连接西部省份的8 条省级公路.下图显示了国家高速公路网布局方案：国家对公路建设的投资力度将保持强劲势头,根据"十一五"规划,国家对公路〔含高速公路〕建设的投资预计达21,000 亿元.按静态投资匡算,国家高速公路网未来建设所需资金约20,000亿元,其中东部地区3,900亿元、中部地区5,200亿元、西部地区10,900亿元.预计2010年前,年均投资规模约1,400亿元,2010年至2020年年均投资约1,000 亿元.该投资计划将为我国公路建设的持续高速发展奠定坚实的基础.三、城市轨道交通建设城市轨道交通被称为"城市交通的主动脉",是城市公共交通系统的重要组成部分.自1965年我国第一条地铁线路——地铁开始建设、1969年投入试运营后,经历了40年左右的发展,截至2006年底,我国仍只有10个城市拥有城市轨道交通系统,总长约为440千米.与发达国家相比,我国城市轨道交通〔包括地铁和城轨〕基础设施建设仍相对落后.中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会完成的报告显示,由于经济增长迅猛、城市化进程加快,现在我国已经进入了城市轨道交通快速发展的新时期.我国既有城市轨道系统的10个城市中,包括、XX等在内的6个城市正在或计划扩建现有地铁网络.例如：截至2006年底,市轨道交通既有运行线路4条,共114千米,根据《市轨道交通近期〔2004～2015年〕建设规划》,2008年奥运会前,将新增运营里程84千米,累计达到198千米；到2012年底,将新增运营里程221千米,累计达到419千米,基本实现中心城区轨道交通线网规划；到2015年底,将全部完成轨道交通19条561千米规划建设,形成"三环、四横、五纵、七放射"线网格局.根据《XX市快速轨道交通近期建设规划》,XX将在2005至2012年间落实轨道交通网络建设,新建8条轨道交通线；到2010年建成11条线运营网络400千米,到2012年建成13条线运营网络510千米.目前,在国内40多座百万人口以上的特大城市中,已经有30多座城市开展了城市快速轨道的建设或