汽油机电控燃油喷射系统的原理课件

第一节空气供给系统主要元件的构造与检修第二节燃油供给系统主要元件的构造与维修第三节控制系统主要元件的构造与检修第四节汽油喷射控制第三章汽油机电控燃油喷射系统的原理

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系第一节空气供给系统主要元件的构造与检修第三章汽油机1第一节空气供给系统主要元件的构造与检修一、空气供给系统元件位置二、空气供给系统基本元件的构造三、空气供给系的检修2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系第一节空气供给系统主要元件的构造与检修一、空气供给系统元21.D型EFI空气供给系2.L型EFI空气供给系一、空气供给系统元件位置电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同，主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1.D型EFI空气供给系一、空气供给系统元件位置31.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系1、空气滤清器2、稳压箱3、节气门体4、进气控制阀5、进气室6、真空罐7、电磁真空阀8、真空驱动器9、怠速控制阀D型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广泛。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系1、空气滤清器2、稳压箱3、42.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系1、空气滤清器2、空气流量计3、进气连接管4、节气门体4、进气室

L型喷射系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系1、空气滤清器2、空气流量计5二．空气供给系统基本元件的构造1.空气滤清器2.节气门体3.进气管2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系二．空气供给系统基本元件的构造1.空气滤清器2007年6月甘6用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。1.空气滤清器2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结72.节气门体功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器D型多点喷射系统节气门体L型多点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2.节气门体功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工81、节气门衬垫2节气门限螺钉3、螺钉孔护套4、节气门体5、加热水管6、节气门位置传感器7、螺钉8、怠速控制阀9、O形密封圈10、螺钉D型多点喷射系统节气门体如图所示为韩国大宇王子／超级沙龙轿车D型多点喷射系统的节气门体。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1、节气门衬垫2节气门限螺钉3、螺钉孔护套4、节91、空气流量计2、怠速控制阀3、节气门位置传感器L型多点喷射系统节气门体

如图所示为美国通用鲁米娜（LUMNA）3.8L旅行车带空气流量计的节气门体。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1、空气流量计2、怠速控制阀3、节气门位置传感器L型101、进油管接头2、喷油器3、燃油压力调节器4、回油接头5、怠速控制阀6、节气门位置传感器7、真空管接头8、活性炭管接头

单点喷射系统节气门体

如图所示为韩国大宇希望（ESPERO）和赛手（RACER）轿车单点燃油喷射系统的节气门体。管接头7和8用于燃油蒸发排放控制系统。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1、进油管接头2、喷油器3、燃油压力调节器4、回113.进气管在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系3.进气管在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波12三、空气供给系的检修维修时应注意进行以下检查：（1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；（2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；（3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系三、空气供给系的检修维修时应注意进行以下检查：2007年6月13一、燃油供给系的组成二、电动燃油泵三、燃油滤清器四、脉冲阻尼器五、燃油压力调节器六、燃油供给系的检修第二节燃油供给系统主要元件的构造与维修2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系一、燃油供给系的组成第二节燃油供给系统主要元件的构造与维14

由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器汽油滤清器油箱燃油分配管一、燃油供给系统元件位置2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼15二、电动燃油泵

1.电动燃油泵的类型

2.电动燃油泵的构造

（1）涡轮式电动燃油泵

（2）滚拄式电动燃油泵

3.电动燃油泵的控制

（1）ECU控制的燃油泵控制电路（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制

（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路

4.燃油泵的就车检查

5.燃油泵的拆装与检测

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系二、电动燃油泵

1.电动燃油泵的类型

2.电动燃油泵16按安装位置不同分为：内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。1.电动燃油泵的类型2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系按安装位置不同分为：1.电动燃油泵的类型2007年6月甘肃畜17（1）涡轮式电动燃油泵结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。如图优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁2.电动燃油泵的构造2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）涡轮式电动燃油泵2.电动燃油泵的构造2007年6182007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系19结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。原理：

如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。

（2）.滚拄式电动燃油泵2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成202007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系21主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号，控制＋B端子与FP端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。3.电动燃油泵的控制

（1）.ECU控制的燃油泵控制电路

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的L222007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系23主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理：如图，当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。（2）燃油泵242007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系25

如图，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系如图，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继262007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系27（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上；（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。4.燃油泵的就车检查2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V28拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长5.燃油泵的拆装与检测2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭29功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图三、燃油滤清器1—入口2—出口3—滤芯2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系三、燃油滤清器1—入口2—出口3—滤芯2007年6月甘30功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。四、脉动阻尼器1—膜片弹簧2—膜片3—出油口4—进油口2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，31作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250～300kPa.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如图原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。五、燃油压力调节器2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的322007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系33六、燃油供给系的检修

1．燃油系统的压力释放

2．燃油系统压力预置

3．燃油系统压力测试

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系六、燃油供给系的检修

1．燃油系统的压力释放

2．燃油34目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；（3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。1.燃油系统的压力释放2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。35目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。（3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。2.燃油系统压力预置2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过36（1）检查燃油，释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。（3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25～0.35MPa,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05MPa）。（7）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于0.20MPa，单点喷射系统不低于0.05MPa。（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。3.燃油系统压力测试2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）检查燃油，释放燃油系统压力。3.燃油系统压力测试20037第三节控制系统主要元件的构造与检修

一、传感器

二、电子控制单元（ECU）

三、喷油器

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系第三节控制系统主要元件的构造与检修

一、传感器38一、传感器

1．空气流量计（MAF）

2．进气管绝对压力传感器（IMAPS）

3．节气门位置传感器（TPS）

4．进气温度传感器（IATS）

5．冷却水温度传感器（ECTS）

6．凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS）

7．车速传感器（VSS）

8.氧传感器

9．信号开关2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系一、传感器

1．空气流量计（MAF）

2．进气管绝对压力391.空气流量计（Ｌ型ＥＦＩ）叶片式（体积流量型）分类：卡门涡流式（体积流量型）热线式（质量流量型）热式热膜式（质量流量型）2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1.空气流量计（Ｌ型ＥＦＩ）401）结构如右图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。

（1）叶片式空气流量计下一页1—测量叶片；2—缓冲叶片；3—电动汽油泵开关；4—平衡配重；5—调整齿圈；6—回位弹簧；7—电位计；8—印制电路板2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1）结构（1）叶片式空气流量计下一页1—测量叶片；2—缓冲412）叶片式空气流量计工作原理如右图，来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU。特点：结构简单、可靠性高，但进气阻力大，响应较慢且体积较大。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2）叶片式空气流量计工作原理如右图，来自空气滤清器的空气42（2）卡门旋涡式空气流量计门旋涡式空气流量计的基本原理卡门涡流频率（f）=常数（0.2）×空气流速（V)/涡流发生器直径（d）

空气流量Q=空气流速（V）×流通截面积（A）卡门旋涡频率的测量方式有光学式和超声波式两种。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（2）卡门旋涡式空气流量计门旋涡式空气流量计的基本原理200431).光学式

检测部分结构：如下图，反光镜、发光二级管和光电晶体管组成。原理：空气流经过发生器时，压力发生变化，经压力导向孔作用在反光镜上，使反光镜发生振动，从而将反光二极管投射的的光发射给光电管，对反射光进行检测。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1).光学式检测部分结构：如下图，反光镜、发光二级管和光电44原理：卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之形成矩形波，矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率。如下图2).超声波检测法2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系原理：卡门涡旋造成空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超45（3）热式空气流量计20世纪80年代后生产的日本日产公爵轿车和美国福特车系轿车多数采用热式空气流量计，热式空气流量计的主要元件是热线电阻，可分为热线式和热膜式两种类型，其结构和工作原理基本相同。下一页2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（3）热式空气流量计20世纪80年代后生产的日本日产公爵轿461）工作原理：如右图下一页组成：感知空气流量的白金热线、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线)、控制热线电流的控制电路及壳体等。

工作原理：传热系数α、β—常数；G—空气质量流量热电阻在单位时间内散失的热量H=hA(TH-TA)A—热电阻传热面积；TH—热电阻温度；TA—空气流温度热电阻单位时间产生的热量W=I2R当热电阻处于热平衡时，W=H，且若温差TH-TA保持恒定，电流I∝因此，电流的变化反映了空气流量的变化2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1）工作原理：如右图下一页组成：感知空气流量的白金热线、根据472).热线式空气流量计的电路特点：热线式空气流量计测量精度高、响应速度快，且进气阻力小。检测的空气的质量流量。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2).热线式空气流量计的电路特点：热线式空气流量计测量精度高48根据白金热线在壳体内安装的部位不同，可分为安装在空气主通道内的主流测量方式和安装在空气旁通道内的旁通测量方式。这两种流量计均具有污物自洁功能热线式空气流量计结构和工作原理（主流测量方式）2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系根据白金热线在壳体内安装的部位不同，可分为安装在空气49旁通式热线空气流量计（旁通测量方式）1—进气温度传感器；2—主气道气流3—旁通气道气流；4—白金热线2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系旁通式热线空气流量计（旁通503).热膜式空气流量计

热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片上构成的,工作原理与热线式相同。增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠性。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系3).热膜式空气流量计热膜式不使用白金丝作为热线，514）.热线式空气流量计电路检测：接通点火开关，不起动发动机，测E与D、E与C之间的电压为蓄电池电压。B与C间的信号电压发动机工作时为2～4V，发动机不工作为1.0～1.5V，F与D间电压，关闭点火开关时，电压应回零并在5s后有跳跃上生，1s后在回零，说明自洁信号良好。热线式空气流量计电路2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系4）.热线式空气流量计电路检测：接通点火开关，不起动发动522．进气管绝对压力传感器（IMAPS）在D型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。（1）压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器（2）电容式进气管绝对压力传感器（3）进气管绝对压力传感器电路及其检修2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2．进气管绝对压力传感器（IMAPS）在D型电控燃油喷射系53（1）压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器主要由绝对真空室、硅片和IC放大电路组成。进气歧管进气压力传感器1—半导体应变片；2—混合集成电路；3—真空室2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器主要由绝对真54压敏电阻式进气歧管压力传感器工作原理2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系压敏电阻式进气歧管压力传感器工作原理2007年6月甘肃畜牧工55（2）电容式进气管绝对压力传感器位于传感器壳体内腔的弹性膜片用金属制成，弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层，这样在弹性膜片与两个金属涂层之间形成两个串联的电容。1—弹性膜片2—凹玻璃3—金属涂层4—输出端子5—空腔6—滤网7—壳体2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（2）电容式进气管绝对压力传感器位于传感器壳体内腔的弹性56（3）进气管绝对压力传感器电路及其检修如右图所示为日本丰田皇冠3.0轿车进气管绝对压力传感器电路。ECU通过VCC端子给传感器提供标准5V电压，传感器信号经端子PIM输送给ECU，E2为塔铁端子。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（3）进气管绝对压力传感器电路及其检修如右图所示为日本丰57

作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃油喷射及其他辅助控制。（1）电位计式节气门位置传感器（2）触点式节气门位置传感器（3）综合式节气门位置传感器

3.节气门位置传感器（TPS）2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系作用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，控制燃58（1）电位计式节气门位置传感器利用触点在电阻体上的滑动来改变电阻值，测得节气门开度的线形输出电压，可知节气门开度。全关时电压信号应约为0.5V，随节气门增大，信号电压增强，全开时约为5V。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）电位计式节气门位置传感器利用触点在电阻体上的滑动来59由滑动触点和两个固定触点（功率触点和怠速触点）组成。节气门全关闭时，可动触点与怠速触点接触，当节气门开度达50°以上时，可动触点与怠速触点接触，检测节气门大开度状态。如下图（2）触点式节气门位置传感器2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系由滑动触点和两个固定触点（功率触点和怠速触点）组成。（260（3）综合式节气门位置传感器由一个电位计和一个怠速触点组成，工作原理和前两种相同。如下图2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（3）综合式节气门位置传感器由一个电位计和一个怠速触点组61功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。4.进气温度传感器（IATS）下一页2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系功用：给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的62D型安装在空气滤清器或进气管内，L型安装在空气流量内。结构如图下一页2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系D型安装在空气滤清器或进气管内，L型安装在空气流量内。结构如63在ECU中有一标准电阻与传感器的热敏电阻串联，并由ECU提供标准电压，E2端子通过E1端子搭铁。当热敏电阻随进气温度变化时，ECU通过THA端子测得的分压值随之变化，ECU根据此分压值判断进气温度。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系在ECU中有一标准电阻与传感器的热敏电阻串联，并由ECU64功用：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制修正信号。5.冷却水温度传感器（ECTS）下一页2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系功用：给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正65一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。其工作原理与进气温度传感器相同。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系一般安装在气缸体水道上或冷却水出口处。2007年6月甘肃畜牧66（1）功用（2）电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器（3）霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器（4）光电式凸轮轴/曲轴位置传感器6.凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS）2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）功用6.凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS）2007年667凸轮轴位置传感器：给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。曲轴位置传感器：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。（1）功用2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系凸轮轴位置传感器：给ECU提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上68原理：利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作位置。安装位置：曲轴前端，凸轮轴前端，分电器内，飞轮等。（2）电磁式凸轮轴/曲轴位置传感器2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系原理：利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作69实例（丰田）装在分电器内，Ne信号：——由24齿转子和Ne信号发生器组成。G信号：——由1齿转子和2个信号发生器G1、G2构成。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系实例（丰田）2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系70将G、Ne信号输入ECU，可决定满足发动机多种运转条件的喷射量和喷射时刻，并确定基本点火提前角。G1、G2、Ne信号实例2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系将G、Ne信号输入ECU，可决定满足发动机多种运转条71

转子的齿数、形式、线圈的数目有多种形式：①G信号由一个四齿转子和一个线圈检测，可检测每一缸的压缩上止点位置；Ne信号由一个24齿转子和一个线圈检测。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系转子的齿数、形式、线圈的数目有多种形式：①G信号由一个四72

转子的齿数、形式、线圈的数目有多种形式：②G信号由一个两齿转子和一个线圈检测，Ne信号由一个24齿转子和一个线圈检测。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系转子的齿数、形式、线圈的数目有多种形式：②G信号由一个两73

转子的齿数、形式、线圈的数目有多种形式：③G信号由单齿转子和一个线圈检测。Ne信号由一个四齿转子和一个线圈检测。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系转子的齿数、形式、线圈的数目有多种形式：③G信号由单齿转741—G转子2—G1感应线圈3—G2感应线圈4—Ne转子5、9—Ne感应线圈6—G和Ne转子7—G1和G2感应线圈8—分电器壳体电磁式凸轮轴／曲轴位置传感器电路上一页检测：检查感应线圈的电阻，冷态下的G1和G2感应线圈电阻应为125～200Ω，Ne感应线圈电阻应为155～250Ω。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1—G转子2—G1感应线圈3—G2感应线圈电磁式凸轮轴75

霍尔效应：UH=

RH—霍尔系数D—基片厚度I—磁场电流B—磁场强度(3)霍尔式传感器2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系

(3)霍尔式传感器2007年6月甘肃畜牧工程76霍尔式传感器的结构

1—分电器盖；2—防尘罩；3、4—带有触发叶轮的分电器转子；5—触发开关；6—固定板；7—分电器外壳；8—半导体基片；9—带导板的磁铁；10—专用插座2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1—分电器盖；2—防尘罩；3、4—带有触发叶轮的分电器转子；77霍尔式传感器的工作原理

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系781—转子2—永久磁铁3—霍尔晶体管4—放大器同步信号传感器电路上一页如图，ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。检测：点火开关转至“ON”位置，如图，检测A、C之间的电压应为8V，B、C间输出的信号电压应为5V到0V交替变化。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1—转子2—永久磁铁同步信号传感器电路上一页如图，79

(4)光电式凸轮轴/曲轴位置传感器组成：发光二极管、光敏二极管、遮光盘和控制电路。原理:凸轮轴转一周，由360条缝隙所控制的电路将输出360个脉冲信号，每个脉冲信号对应于凸轮轴1°转角(曲轴2°转角)，此信号作为向微机输入的转速信号(Ne信号)。

由缝隙较宽的一缸上止点位置标记和60°(或90°)间隔缝隙所控制的电路将向微机输入一缸上止点位置信号和缸序判别信号(G信号)。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系

(4)光电式凸轮轴/曲轴位置传感器组成：发光二801、密封圈2、分火头3、发光二级管4、光敏二极管5、放大电路6、转子光电式曲轴和凸轮轴位置传感器电路上一页检测：点火开关转至“ON”位置，如图，检测电脑侧1和2端子间电压为12V，给传感器施加12V电压，正在信号输出端子3和4与1之间接上电流表，转动转子一圈，两个电流表应分别摆动1次和4次，电流应约为1mA。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1、密封圈2、分火头3、发光二级管4、光敏二极管81

7.车速传感器作用：车速传感器信号主要用于发动机怠速和汽车加减速时的空燃比控制。分类：舌簧开关式和光电式两种。(1)舌簧开关式车速传感器(2)光电式车速传感器光电式车速传感器由转子、遮光板、光电传感器及外壳等组成。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系

7.车速传感器作用：车速传感器信号主要用于发动82

8.氧传感器作用：检测排气中的氧含量，使ECU能对空然比进行反馈控制。类型：二氧化钛型；二氧化锆型(1)二氧化钛(TiO2)氧传感器原理：二氧化钛（TiO2）的导电性随排气中氧含的变化而改变，故称之为电阻型氧传感器。正常情况下，二氧化钛电阻很大，但在排气中氧含量很少时，二氧化钛中的氧便逸出，出现晶格缺陷，导电性增加，电阻减小。为了消除温度对电阻的影响，可装温度补偿电阻,也为二氧化钛，但不与废气直接接触，接成桥式电路。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系

8.氧传感器作用：检测排气中的氧含量，使ECU83(2)二氧化锆(ZrO2)氧传感器1）结构2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系(2)二氧化锆(ZrO2)氧传感器2007年6月甘肃畜牧工84ZrO2可使O2电离，形成浓差电池。在大气侧，O2被电离变成O-2而得电子，故大气侧为+极；在排气侧，由于铂电极的催化作用使排气中的CO和HC氧化，故排气中几乎无氧，大气侧O-2便向排气侧扩散，并在排气侧放出放出电子，变成O2↑，故排气侧为“一”极。2）工作原理2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系ZrO2可使O2电离，形成浓差电池。在大气侧，O285输出电压在理论空燃比附近有突变，过量空气系数α=1时突变，α＞1时输出几乎为零，α＜1时输出电压接近1V。3）特性

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系输出电压在理论空燃比附近有突变，过量空气系数α=1时突变86常用的有：起动开关、空调开关、档位开关、制动开关、动力转向开关和巡航控制开关等。9.信号开关2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系常用的有：起动开关、空调开关、档位开关、制动开关、动力转向871、传感器2、模拟信号3、输入回路4、A/D转换器5、输出回路6、执行元件7、微型计算机8、数字信号9、ROM/RAM记忆装置二、电子控制单元（ECU）发动机集中系统中使用的ECU主要由输入回路、模／数转换器（A／D转换器）、微型计算机（简称微机）和输出回路组成。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1、传感器2、模拟信号3、输入回路4、A/D转换88

三、执行元件（喷油器）

1．喷油器的构造与工作原理

2．喷油器的驱动方式

3．喷油器的检修

4．喷油器控制电路

5．冷起动喷油器及其控制电路

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系三、执行元件（喷油器）

1．喷油器的构造与工作原理

891．喷油器的构造与工作原理1）构造：按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种。如图所示：a）孔式喷油器b）轴针式喷油器喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。轴针式喷油器的针阀下部有轴针伸入喷口。下一页2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1．喷油器的构造与工作原理1）构造：按喷油口的结构不同，902）工作原理喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压在阀座上，防止滴油。当电磁线圈通电时，产生电磁吸力，将衔铁吸起并带动针阀离开阀座，同时回位弹簧被压缩，燃油经过针阀并由轴针与喷口的环隙或喷孔中喷出。当电磁线圈断电时，电磁吸力消失。口位弹簧迅速使针阀关闭，喷油器停止喷油。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2）工作原理喷油器不喷油时，回位弹簧通过衔铁使针阀紧压912．喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式可分为：1）电流驱动方式2）电压驱动方式a）电流驱动b）电压驱动（低阻）C）电压驱动（高阻）2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2．喷油器的驱动方式喷油器的驱动方式a）电流驱动b）电压92（1）简单检查方法检查喷油器针阀开启时的振动和声响。（2）喷油器电阻检查低阻为2～3Ω，高阻为13～17Ω。（3）喷油器滴漏检查用专用设备检查，在1min内喷油器应无滴油现象。（4）喷油量检查用专用设备检查，检查15s内的喷油量应为50～70mL。3.喷油器的检修2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）简单检查方法检查喷油器针阀开启时的振动和声响。3934．喷油器控制电路各车型喷油器控制电路基本相同，一般都是通过点火开关和主继电器（或熔丝）给喷油器供电，ECU控制喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、分组方式不同，ECU控制端子数量不同。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系4．喷油器控制电路各车型喷油器控制电路基本相同，一般都94功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触电闭合使蓄电池电压送至冷起动喷油器，正时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷油器喷油。若冷却水温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷油。5．冷起动喷油器及其控制电路下一页2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动95冷起动喷油器冷起动喷油器控制电路

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系冷起动喷油器冷起动喷油器控制电路2007年6月甘肃畜牧工96一、喷射正时控制二、喷油量的控制三、燃油停供控制四、燃油泵控制第四节汽油喷射控制2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系一、喷射正时控制第四节汽油喷射控制2007年6月甘肃97

在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻，这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前，喷油结束。

一、喷射正时控制

1．同步喷油正时控制

2．异步喷油正时控制2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油98（1）顺序喷射正时控制（2）分组喷射正时控制（3）同时喷射正时控制1.同步喷油正时控制分为:2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）顺序喷射正时控制1.同步喷油正时控制分为:2007年699（1）顺序喷射正时控制工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器（G信号）、曲轴位置传感器（Ne信号）和发动机的作功顺序，确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时，ECU输出喷油控制信号，接通喷油器电磁线圈电路，该缸开始喷油。特点：喷油器驱动回路数与气缸数目相等。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）顺序喷射正时控制工作原理：ECU根据凸轮轴位置传感器100（2）分组喷射正时控制特点：把所有喷油器分成2～4组，由ECU分组控制喷油器。工作原理：以各组最先进入作功的缸为基准，在该气缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（2）分组喷射正时控制特点：把所有喷油器分成2～4组，由E101（3）同时喷射正时控制特点：所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。工作原理：喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准，在该缸排气行程上止点前某一位置，ECU输出指令信号，接通该组喷油器电磁线圈电路，该组喷油器开始喷油。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（3）同时喷射正时控制特点：所有各缸喷油器由ECU控制同102（1）起动时异步喷油正时控制

（2）加速时异步喷油正时控制

2.异步喷油正时控制

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）起动时异步喷油正时控制2.异步喷油正时控制2007年103在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油。在起动开关处于接通状态时，ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号（G信号）后，接收到第一个曲轴位置传感器信号（Ne信号）时，开始进行起动时的异步喷油。（1）起动时异步喷油正时控制2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系在同步喷油基础上，为改善发动机的起动性能，在增加一次异步喷油104为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从接通到断开时，增加依次固定量的喷油。（2）加速时异步喷油正时控制2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系为了改善加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速信号从105目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的喷油量，以提高发动机的经济性和降低排放污染。1.起动时的同步喷油量控制2.起动后的同步喷油量控制3.异步喷油量控制二、喷油量的控制2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系目的：使发动机在各种运行工况下，都能获得最佳的1061.起动时的同步喷油量控制

启动时的基本喷油时间不是根据进气量和发动机转速确定的，而是根据启动信号和当时的冷却水温度，由内存的水温-喷油时间找出相应的基本喷油时间TP，然后加上进气温度修正时间TA和蓄电池电压修正时间TB，计算出启动时的喷油持续时间。由于喷油器的实际打开时刻较ECU控制其打开时刻存在一段滞后，造成喷油量不足，且蓄电池电压越低，滞后时间越长，故需对电压进行修正。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1.起动时的同步喷油量控制2007年6月甘肃畜107D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。喷油持续时间=基本喷油持续时间×喷油修正系数+电压修正2.起动后的同步喷油量控制下一页2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间；108起动后加浓修正暖机加浓修正进气温度修正大负荷工况喷油量修正过渡工况喷油量修正怠速稳定性修正起动后喷油量的修正2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系起动后喷油量的修正2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆109发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间，同时向各气缸增加一次喷油。3.异步喷油量控制2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系发动机起动和加速时的异步喷油量是固定，各气缸喷油器以一个110减速断油控制——当汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。限速断油控制——加速时，发动机超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。清除溢流控制——点火开关在STA，节气门开度最大时，ECU控制停止喷油，防止混合气过浓，而造成起动困难。三、燃油停供控制2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系减速断油控制——当汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控制电路111当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作2～3S，以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中，燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机，或关闭点火开关后，应适时切断燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。

四、燃油泵控制2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系当点火开关打开或发动机熄灭后，电控燃油喷射系统中的燃油泵112第一节空气供给系统主要元件的构造与检修第二节燃油供给系统主要元件的构造与维修第三节控制系统主要元件的构造与检修第四节汽油喷射控制第三章汽油机电控燃油喷射系统的原理

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系第一节空气供给系统主要元件的构造与检修第三章汽油机113第一节空气供给系统主要元件的构造与检修一、空气供给系统元件位置二、空气供给系统基本元件的构造三、空气供给系的检修2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系第一节空气供给系统主要元件的构造与检修一、空气供给系统元1141.D型EFI空气供给系2.L型EFI空气供给系一、空气供给系统元件位置电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同，主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1.D型EFI空气供给系一、空气供给系统元件位置1151.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系1、空气滤清器2、稳压箱3、节气门体4、进气控制阀5、进气室6、真空罐7、电磁真空阀8、真空驱动器9、怠速控制阀D型喷射系统由于没有空气流量计，其进气系统结构简单，应用比较广泛。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1.Ｄ型ＥＦＩ空气供给系1、空气滤清器2、稳压箱3、1162.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系1、空气滤清器2、空气流量计3、进气连接管4、节气门体4、进气室

L型喷射系统对空气量的测量更精确，应用也比较广泛。

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2.Ｌ型ＥＦＩ空气供给系1、空气滤清器2、空气流量计117二．空气供给系统基本元件的构造1.空气滤清器2.节气门体3.进气管2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系二．空气供给系统基本元件的构造1.空气滤清器2007年6月甘118用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。1.空气滤清器2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结1192.节气门体功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。组成：主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上，来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器D型多点喷射系统节气门体L型多点喷射系统节气门体单点喷射系统节气门体2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2.节气门体功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工1201、节气门衬垫2节气门限螺钉3、螺钉孔护套4、节气门体5、加热水管6、节气门位置传感器7、螺钉8、怠速控制阀9、O形密封圈10、螺钉D型多点喷射系统节气门体如图所示为韩国大宇王子／超级沙龙轿车D型多点喷射系统的节气门体。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1、节气门衬垫2节气门限螺钉3、螺钉孔护套4、节1211、空气流量计2、怠速控制阀3、节气门位置传感器L型多点喷射系统节气门体

如图所示为美国通用鲁米娜（LUMNA）3.8L旅行车带空气流量计的节气门体。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1、空气流量计2、怠速控制阀3、节气门位置传感器L型1221、进油管接头2、喷油器3、燃油压力调节器4、回油接头5、怠速控制阀6、节气门位置传感器7、真空管接头8、活性炭管接头

单点喷射系统节气门体

如图所示为韩国大宇希望（ESPERO）和赛手（RACER）轿车单点燃油喷射系统的节气门体。管接头7和8用于燃油蒸发排放控制系统。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1、进油管接头2、喷油器3、燃油压力调节器4、回1233.进气管在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和进气歧管的形状、容积都有严格的要求，每个气缸必须一个单独的进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有些则是分开制造再用螺栓连接。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系3.进气管在多点电控燃油喷射式发动机上，为了消除进气波124三、空气供给系的检修维修时应注意进行以下检查：（1）检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；（2）进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；（3）检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。注意：绝对不能用砂纸和刀片清理积垢和积胶。2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系三、空气供给系的检修维修时应注意进行以下检查：2007年6月125一、燃油供给系的组成二、电动燃油泵三、燃油滤清器四、脉冲阻尼器五、燃油压力调节器六、燃油供给系的检修第二节燃油供给系统主要元件的构造与维修2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系一、燃油供给系的组成第二节燃油供给系统主要元件的构造与维126

由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器汽油滤清器油箱燃油分配管一、燃油供给系统元件位置2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼127二、电动燃油泵

1.电动燃油泵的类型

2.电动燃油泵的构造

（1）涡轮式电动燃油泵

（2）滚拄式电动燃油泵

3.电动燃油泵的控制

（1）ECU控制的燃油泵控制电路（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制

（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路

4.燃油泵的就车检查

5.燃油泵的拆装与检测

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系二、电动燃油泵

1.电动燃油泵的类型

2.电动燃油泵128按安装位置不同分为：内置式——安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。外置式——串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱式、转子式和侧槽式。1.电动燃油泵的类型2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系按安装位置不同分为：1.电动燃油泵的类型2007年6月甘肃畜129（1）涡轮式电动燃油泵结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶开出油阀出油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的压力，便于下次起动。如图优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁2.电动燃油泵的构造2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）涡轮式电动燃油泵2.电动燃油泵的构造2007年61302007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系131结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。原理：

如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的工作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电动机，从出油口输出。

（2）.滚拄式电动燃油泵2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成1322007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系133主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子FPC和DI的信号，控制＋B端子与FP端子的连通回路，以改变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。3.电动燃油泵的控制

（1）.ECU控制的燃油泵控制电路

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流量计的L1342007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系135主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理：如图，当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。（2）燃油泵开关控制的燃油泵控制2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。（2）燃油泵1362007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系137

如图，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速。（3）燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系如图，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通过燃油泵继1382007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系139（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上；（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；（3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力；（4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。4.燃油泵的就车检查2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V140拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2～3Ω。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时间不能太长5.燃油泵的拆装与检测2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭141功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图三、燃油滤清器1—入口2—出口3—滤芯2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系三、燃油滤清器1—入口2—出口3—滤芯2007年6月甘142功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。原理：发动机工作时，燃油经过脉动阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张，膜片下方的容积稍有增大或减小，从而起到稳定燃油系统压力的作用。如右图。四、脉动阻尼器1—膜片弹簧2—膜片3—出油口4—进油口2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，143作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250～300kPa.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如图原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。五、燃油压力调节器2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的1442007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系145六、燃油供给系的检修

1．燃油系统的压力释放

2．燃油系统压力预置

3．燃油系统压力测试

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系六、燃油供给系的检修

1．燃油系统的压力释放

2．燃油146目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。方法：（1）起动发动机，维持怠速运转；（2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电线接线，使发动机熄火；（3）再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；（4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。1.燃油系统的压力释放2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。147目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。方法一：通过反复打开和关闭点火开关数次来完成.方法二：（1）检查燃油系统元件和油管接头是否安装好。（2）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上。（3）将点火开关转至“ON”位置，使电动燃油泵工作约10s。（4）关闭点火开关，拆下诊断座上的专用导线。2.燃油系统压力预置2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过148（1）检查燃油，释放燃油系统压力。（2）检查蓄电池，拆下负极电缆。（3）将专用压力表接在脉动阻尼器位置（对于韩国大宇或通用）或进油管接头处（对于丰田）。（4）接上负极电缆，起动发动机使其维持怠速运转。（5）拆下燃油压力调节器上真空软管，用手堵住进气管一侧，检查油压表指示的压力，多点喷射系统应为0.25～0.35MPa,单点喷射系统为0.07～0.10MPa。（6）接上燃油压力调节器的真空软管，检查燃油压力表的指示应有所下降（约为0.05MPa）。（7）将发动机熄火，等待10min后观察压力表的压力，多点喷射系统不低于0.20MPa，单点喷射系统不低于0.05MPa。（8）检查完毕后，应释放系统压力拆下油压表，装复燃油系统。3.燃油系统压力测试2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系（1）检查燃油，释放燃油系统压力。3.燃油系统压力测试200149第三节控制系统主要元件的构造与检修

一、传感器

二、电子控制单元（ECU）

三、喷油器

2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系第三节控制系统主要元件的构造与检修

一、传感器150一、传感器

1．空气流量计（MAF）

2．进气管绝对压力传感器（IMAPS）

3．节气门位置传感器（TPS）

4．进气温度传感器（IATS）

5．冷却水温度传感器（ECTS）

6．凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS）

7．车速传感器（VSS）

8.氧传感器

9．信号开关2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系一、传感器

1．空气流量计（MAF）

2．进气管绝对压力1511.空气流量计（Ｌ型ＥＦＩ）叶片式（体积流量型）分类：卡门涡流式（体积流量型）热线式（质量流量型）热式热膜式（质量流量型）2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1.空气流量计（Ｌ型ＥＦＩ）1521）结构如右图，空气流量计主要由测量板、补偿板、回位弹簧、电位计、旁通气道组成，此外还包括怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等。

（1）叶片式空气流量计下一页1—测量叶片；2—缓冲叶片；3—电动汽油泵开关；4—平衡配重；5—调整齿圈；6—回位弹簧；7—电位计；8—印制电路板2007年6月甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系1）结构（1）叶片式空气流量计下一页1—测量叶片；2—缓冲1532）叶片式空气流量计工作原理如右图，来自空气滤清器的空气通过空气流量计时，空气推力使测量板打开一个角度，当吸入空气推开测量板的里与弹簧变形后的回位力相平衡时，叶片停止转动。与测量扳同轴转动的电位计检测出叶片转动的角度，将进气量转换成电压信号VS送给ECU。特点：结构简单、可靠性高，但进气阻力大，响应较慢且体积较大。2007年6月甘肃畜牧工程职业