西南交通大学面向铁路行业培养卓越工程师

西南交通大学面向铁路行业培养卓越工程师为更好地适应我国国民经济建设和铁路行业大发展的新形势，西南交通大学紧紧把握铁路行业发展对人才需求的脉搏，依托学校铁路特色专业集群、众多高水平实验室和优质的师资队伍支撑，着力培养铁路行业发展急需的高级专门人才和能够引领铁路行业发展的国际化人才；2010年，学校又成功加入教育部“卓越工程师教育培养计划”首批试点，并以此为依托开展了一系列铁路行业卓越工程师培养的研究与实践，为推动我国铁路行业持续快速发展提供了重要的人才保障。一、我校面向铁路行业培养卓越工程师的雄厚基础（一）具有鲜明铁路行业特色的办学历程西南交通大学始建于1896年，是中国第一所培养铁路专门人才的高等学府，迄今已有115年的办学历史。新中国成立后，学校隶属于铁道部，人才培养、科学研究始终以满足国家铁路和轨道交通事业发展需要为宗旨。通过长期的建设和1952年的院系调整，学校形成了具有鲜明轨道交通特色的优势学科专业，构建了适应铁路和轨道交通事业发展的人才培养模式，为国家轨道交通事业发展特别是铁路发展输送了大批优秀人才，贡献了一批高水平科研成果，提供了强有力的人才和技术支持，被誉为“铁路工程师的摇篮”。2000年划归教育部管理后，学校继续下大力气建设具有现代轨道交通特色的学科专业体系，始终致力于为国家铁路建设特别是高速铁路建设、城市地铁建设等轨道交通建设领域输送优秀技术人才和先进技术。经过115年的发展，学校逐渐形成了优良的办学思想与鲜明的交通特色，特别是轨道交通特色。在学校第十三次党代会上，我校明确提出了把西南交通大学建设成“具有交通特色的多学科协调发展的高水平研究型大学”的发展目标，制定了“特色强校、人才强校、成果强校、创新强校、质量强校”的发展战略，主动适应国家把交通运输业作为重点发展领域，把“高速轨道交通系统”、“高效运输技术与装备”、“交通运输安全与应急保障”作为优先发展领域的战略需求，继续做大做强我校的轨道交通等传统优势学科。在长期的办学实践中，我校在服务铁路，培养轨道交通行业卓越人才方面已形成自己独特的优势。（二）引领铁路行业科学研究和培养领军人才的重要基地1．我校拥有国内实力最强、二级学科最全、轨道交通特色最明显、发展前景最广阔的交通运输工程一级学科，以及如土木工程、机械工程、电气工程等在全国排名靠前的具有鲜明轨道交通特色的优势学科，培养了一批铁路急需的、高层次、创新型人才。1999年以来，我国交通运输工程领域总共7位全国优秀博士学位论文获得者中，就有4位出自我校。拥有一支像两院院士沈志云、工程院院士钱清泉以及张卫华、翟婉明、周仲荣等“长江学者”特聘教授组成的为铁路事业做出巨大贡献的科技人才队伍；在铁道部和铁路相关行业中，有400余位现任司局级及以上科技和管理干部毕业于我校，他们在中国铁路行业发展中充分发挥了科技中坚作用和管理主导作用。2．依托我校现代轨道交通特色的专业体系，开设了以桥梁、隧道、铁道工程、机车车辆、铁道电气化、交通运输等为主干的、特色鲜明的轨道交通运输优势学科本科和研究生专业，服务高速铁路建设，并进行了人才培养模式改革的有效探索。通过与铁道部开展人才培养战略合作，为铁路培养客运专线急需的科技人才，到目前为止我校已通过动车组司机班（60人）、牵引供电班（30人）、高速铁路司机班（30人）、铁道工程班（30人）、成都地铁班（30）等订单式培养模式培养出了180多名行业急需的专门人才，他们在自己的工作岗位上充分体现上手快、后劲足、适应能力强的特点，目前都已成为相关单位的技术和管理骨干。近年来，我校相关专业毕业生到铁路相关行业工作的比例达到近30%，成为直接面向铁路、服务铁路的应用研究型人才培养基地。3．依托我校轨道交通特色的优质教学资源，对铁路行业人员进行分类分层培养，成为面向铁路行业的重要的继续教育基地。铁道部2005年在我校设立“铁路机车司机培训考试中心”，对全国铁路司机、动车组司机等进行培训，学校成为了全国铁路机车司机培训基地。为提高培训教师业务素质水平，专门派教师到国外进修学习、现场考察；为培训动车组司机，学校专门组织编写出了近百万字的动车组技术培训教材，成为全国第一本高速动车组技术的正式培训教材，并立项建设铁路特色教材35部。同时，学校还为各铁路局开办财会人员继续教育培训班、铁路领导干部综合知识培训班、铁路技术骨干培训班等，收到了良好的效果，受到送培单位的一致好评。目前,我校已举办13期动车组司机培训班，培训动车组司机1176人，为铁路大提速做出了贡献。（三）我校成为教育部“卓越工程师教育培养计划”首批试点高校2010年，教育部启动了“卓越工程师教育培养计划”，其目的是通过借鉴世界先进国家高等工程教育的成功经验，创建具有中国特色工程教育模式，通过教育和行业、高校和企业的密切合作，以实际工程为背景，以工程技术为主线，以着力提高学生的工程意识、工程素质和工程实践能力为目标，培养造就一大批创新能力强、适应企业发展需要的多种类型优秀工程师。我校积极响应卓越工程师人才培养的号召，结合我校在铁路行业的优势和特色，制定出了我校的卓越工程师培养计划试点方案，在制定相关专业的方案时充分考虑了铁路大发展对人才培养的需求，在培养标准、课程设置、企业培养方案中都得到了充分的设计和体现。我校也成为了教育部首批进入“卓越工程师教育培养计划”试点的62所高校之一。目前，我校的土木工程专业、机械设计制造及其自动化专业、电气工程及其自动化专业、软件工程专业、交通运输专业、材料工程专业、环境工程专业、建筑学专业以及地质工程专业、自动化专业、车辆工程专业、电子信息工程专业、交通工程专业、工程力学、生物医学工程等15个专业都已顺利通过了教育部审核，成为“卓越工程师教育培养计划”的试点专业。二、我校面向铁路行业培养卓越工程师设计的人才培养模式我校依托强大的轨道交通学科集群、优质教学资源和多年实施人才培养模式改革取得的丰富的经验，组建了茅以升、詹天佑等两个精英人才培养的学院，下一阶段我们将以这两个学院为依托，进一步拓宽专业面，加强学生创新能力、实践能力、管理能力和国际视野的培养，发挥轨道交通学科集群的特色与优势，全方位多角度培养支撑铁路行业大发展的优秀人才。我们将根据学生自愿及学校择优的双向选拔机制，按照“因材施教，分类分层”的思路，坚持“育人为本，德育为先，因材施教，特色鲜明”的人才培养理念，依托我校茅以升学院、詹天佑学院以及具有较强学科优势的相关学院，采用多品种、小批量、灵活培养、快速响应的培养模式和灵活多样的培养方案，与铁路行业企业单位建立校企联合培养体，深度实施校企联合培养，增强工程实践能力培养的针对性和有效性，着力为铁路行业培养各类卓越工程师。（一）根据用人单位对研究型拔尖创新人才的要求，设置“4+2+3”本硕博贯通和“4+4”我校的研究型拔尖创新人才培养，主要以茅以升学院为依托，重点在轨道交通传统优势工科专业中展开，采取本科生、硕士研究生和博士研究生三阶段贯通培养，设置“4+2+3”（本科-硕博连读）的人才培养模式主渠道，少量优秀学生也可采用“4+4”(直博)的人才培养模式。（二）根据用人单位对工程型和研发型拔尖创新人才的需求，设置“3+3”本硕贯通的人才培养模式。我校的工程型拔尖创新人才培养，主要以詹天佑学院为依托，设置“4+2”的人才培养模式主渠道，利用我校免试研究生指标充足的优势，选拔部分优秀本科生，免试攻读硕士研究生，将本科与研究生阶段的课程整体打通，前3年在文、理、工三大类公共课平台上进行大类通识培养和在打通的专业基础课程平台上进行学科基础知识培养，第4学年学生进行专业课程学习、工程实践和毕业设计，第5、6学年进行研究生阶段的培养，着力为企业培养专业理论知识和技能扎实，工程实践能力强，具备较强技术研究开发能力的高级专门人才。（三）根据用人单位对复合型人才的需求，设置“4+1”“4+1”双学位人才培养模式，是在第一专业学士学位培养基础上，开展第二专业学士学位的复合型人才培养教育，定向培养工程实践能力强，具备一定的研究开发能力，适应铁路行业发展的国际化高级复合型人才。例如在第一学位工学的基础上，复合经济管理、外语等第二学位，培养即懂专业，又懂外语，能够进行跨文化交际，熟悉国际工程管理及建设标准的复合型人才。学生用四年时间完成本专业领域的相应课程和毕业论文等工作，取得本专业的毕业证和学位证书，同时通过延长一学年完成另一复合专业领域余下的课程与论文等规定学业后，取得由国务院学位办统一颁发的该专业领域第二学士学位证书。（四）根据用人单位对应用型人才的需要，设置“3+1”和“3.5+0.5“3+1”定向培养模式，是根据企业的用人标准和用人要求，定向进行人才培养的模式。学生前3年在校进行相关基础知识和专业知识学习，强化外语学习，第四学年根据企业要求，为学生量身制定新的培养方案，开设有针对性课程，并让学生进入企业进行顶岗实习，完成毕业设计。“3.5+0.5”三、我校面向铁路行业进行卓越工程师人才培养的重点与特色（一）实施全方位、深层次的校企联合培养1.以铁道部为主导，建立校企联合培养体发挥铁道部的主导作用，在铁道部的规划与主导下，确定校企联合培养卓越工程师的方向，并在此基础上，与铁路行业相关单位建立铁道部主导的校企联合培养体。从培养方案制定，到课程设置、实习实践环节等，均有企业的参与和全方位合作，同时，通过校企合作、行业合作，在校企联合培养体中共同建立一批“工程实践教育中心”，并以此支撑学生的各种实习和实践活动，在工程现场培养学生的工程素养和创新意识，提高工程能力。2．校企联合制定培养计划校企联合制定培养计划，要充分考虑行业（企业）对人才培养的需求，坚持以创新能力和实践能力培养为重点，建立业界共同制定参与培养计划的机制。在课程体系和教学内容上，按照“厚基础，强能力，重实践，求创新”的原则，紧密结合社会需求，增加职业素质、创新教育、外语能力、实践环节的内容和所占比重，重点加强公共基础课程、专业基础课程、高速铁路综合课程平台（设计、施工、运营、管理、维护等方面综合特色课程平）、外语课程（小语种）、实践工程训练的培养，利用课堂教育与远程教育相结合的现代化教学手段，将工程融入教学、促进教学，并打破传统专业壁垒，构建跨学科交叉融合的课程体系。（二）实施校企双导师制度为增强学生的实践创新能力，将人才培养分为学校学习阶段和企业学习阶段两部分，每位学生由学校教师和企业专家两位导师共同指导，企业专家负责学生在企业的培养工作，把企业作为创新人才培养的重要组成部分。学校导师主要负责对学生在校期间的学习、专业选择、学习规划、研究内容、研究方法等进行指导；企业导师主要对学生在现场实践和操作进行指导，通常由企业工程师担任。（三）进行全方位的创新创业教育通过培育创新文化环境、开设创新课程、加强创新实践，从创新环境、创新理论、创新实践等方面实现全方位的创新教育。1．培育创新文化环境：通过加强校园文化建设，营造创新文化氛围，激发学生创新热情，挖掘学生创新潜质，以潜移默化的文化陶冶、行为养成的方式，达到创新教育的目的。2.开发创新教育理论课程体系：从创新思维、创新方法、创新工具、创新实践四个层次出发，构建涵盖创新基础课、创新专业课和创新选修课的创新教育理论课程体系。分级设置创新通识性课程创新思维（T）（1级）《知识经济与创新》（限选）《创新心理训练》创新方法（M）（2级）《创新能力基础训练》（限选）《创新思维与创新技法》《发明创造方法与技能》创新工具(T)（3级）《创新方法与应用（TRIZ）》（限选）《创新原理与创新设计》创业实践(E)（4级）《创业学》（限选）《创新创造与创业案例分析》3.构建创新实践平台：充分利用现有校内创新实践基地、校外产学研结合实习基地，将教学实验、社会实践调研、各类学科竞赛及大学生科研训练计划等科创实践活动有机整合，构建创新实践平台。（四）开展国际化的人才培养1．国际化的联合培养通过拓展我校学生参与国际交流的形式、数量和规模，拓宽学生的国际视野，提升学生的国际竞争力。以我校与世界高速铁路联盟签订人才培养战略合作协议为契机，通过寻求高端的、国际化的教育教学合作，与国内外知名大学、企业建立办学联盟等手段，打破传统的办学体制，建立开放式的办学体制，为学生赴海外游学或定期交流学习创造更多的机会，支持优秀本科生参与我校与海外大学及科研机构合作的科研项目。2．国际化的课程体系与课程内容：借鉴学习发达国家先进教育经验，充分把握学科发展动态，设置科学的课程体系，并将国际化的、前沿的学科知识融入课程内容；根据我校铁路行业特色及我国高速铁路大发展并开拓国际市场的需求，开设阿拉伯语、俄语、西班牙语、葡萄牙语等二专业供学生修读；加大双语教学力度，强化学生跨文化交流能力，培养学生宽广的国际视野；积极创造条件，在学校优势专业中着力打造一批国际化特色课程，尤其要打造引领轨道交通发展的国际化特色课程群，实施全英文教学，吸引更多的海外留学生尤其是发达国家的学生到我校留学，促进不同文化的交流融合。3．国际化的教师队伍选拔学校有国际化背景的优秀师资对学生进行授课，同时通过出国考察学习、同企业交流、参与工程项目研究和到工程现场实践等方式，提升教师工程能力素养；聘请国际知名的专家学者来校讲学，提高国际化资源程度。4．国际化的工程训练通过校企合作、行业合作，确保每们学生有机会到国外的高水平企业进行半年以上的工程训练。四、目前我校面向铁路行业培养卓越工程师已开展的工作（一）完善组织机构，成立茅以升学院和詹天佑学院我校在教育部“卓越工程师教育培养计划”的精神指导下，依托“大交通”学科群优势，在原有茅以升班和詹天佑班办学经验的基础上，于2010年成立了茅以升学院和詹天佑学院。这两个学院实行“大基础”、“实践教学”、“专业学习”的“新三段”人才培养模式，即前两年不分专业，做大人文、自然科学和工科基础的大基础，中间加强实践教学，突出强化专业特点。其中，茅以升学院侧重于培养拔尖类研究创新型人才，培养本科、硕士、博士贯通的铁路行业工程科技博士型卓越工程师；詹天佑学院则主要面向铁路行业，采用校企联合培养的方式，培养本科、硕士贯通的铁路应用型、研发型卓越工程师。学校专门成立了教授团，为学生开设研讨型课程，引导学生将专业与科研结合起来学习，注重专业能力强化，培养学生的科学研究能力；采用校企联合培养的方式，压缩课堂教学内容，至少有1至2年时间在实践教学基地或单位完成学习，突出实践能力锻炼和动手能力的培养。（二）改革人才培养模式，快速响应高速铁路国际化的需要学校根据我国铁路行业特别是高速铁路发展的战略需求，科学布局，创新人才培养模式，在“3+1”订单式培养的基础上，将本科、硕士、博士三个培养层次拉通统筹，推进“4+2+3”、“4+4”、“4+2”的人才培养模式改革，增加铁路行业相关专业学习和工程实践锻炼的比重，强化在企业阶段的学习实践环节，强化外语能力（包括特定小语种），重点培养适应高速铁路国际化发展的卓越工程师。对高速铁路发展的急需人才，学校着手开办“商贸外语”、“机车维护”、“铁路养护”、“工程建设”、“牵引供电”、“运营调度”等高速铁路国际化人才培训班，采用“3+1”、“3.5+0.5”、“4+1”和“3+（三）加强校企合作，实施校企联合培养1．2010年1月，学校瞄准中国在沙特等国家的高速铁路建设和运营管理方面对高速铁路国际化人才的战略需求，与北京铁路局联合启动“高速铁路卓越工程师国际培训班”，对签约北京铁路局的50余名2010届毕业生进行为期半年的工程实践能力、工程师素养和外语能力强化培训，并有针对性的进行阿拉伯语的基础训练和高速铁路专业外语能力的强化。在学校培训结束后，学生将到北京铁路局进行为期三个月的顶岗实习并完成毕业设计，目前，这部分学生中很大一批已经奔赴沙特等国进行高速铁路的建设工作，并成为了所在部门的技术骨干，受到广泛好评。2010年9月，学校又与北京铁路局联合培养“一专多能”卓越工程师，对签约北京铁路局的2011届毕业