固体废物的运输课件

固体废物的运输固体废物的运输1

不同的产生源地运送到中间转运站、处置场或综合利用设施。固体废物运输者需要认真核对运输清单、标记，选择合适的容器、装载方式和适宜的运输工具。确定合理的运输路线，泄漏或临时事故应急补救措施。1固体废物的运输固体废物的运输方式主要有车辆运输、船舶运输、管道输送等。不同的产生源地运送到中间转运站、处置场或综合2车辆运输车辆：集装，卸载设备，一定的机械化，自动化功能我国分类：前装式，后装式，侧装式，顶装式，集装箱车.（见图）

-------常用带压缩装置的密闭式废物收集车。

选择车辆运输需要考虑的因素：充分考虑车辆与收集容器的匹配装卸机械:降低劳动强度车身密封:防止运输过程中废物泄漏对环境造成污染，尤其是危险废物对其密封的要求更高；废物压缩:主要与车辆的装载效率有关。中转站类型收集运输路线以及道路交通情况，经济能力等。车辆运输3压缩式垃圾车

收集和转运垃圾后装压缩式。垃圾经平移板上行挤推入车厢，容重可增加一倍。操作系统为手动液压控制，尾部填装器扒板的动作经一次手动连续完成，采用推挤卸料。

压缩式垃圾车收集和转运垃圾4其它形式垃圾车活动斗式移动容器收集系统。车厢为敞开式贮存，贴地，容量大，可运载大件垃圾桶式侧装密封收集车液压提升把地面配套垃圾桶提升到车厢顶，侧面倒入垃圾，机械化程度高，效率高，卸车不到10s简易自卸式收集车固定容器收集系统，配以叉车，便于自车厢上方装车，顶部开设垃圾投入口其它形式垃圾车活动斗式5来源：/cn/cp3.html来源：/cn/6车辆的装载效率(η)：定义：垃圾重量/空车重量影响车辆装载效率的因素主要有：废物的种类(成分、含水率、容重、尺寸等)；车厢的容积与形状；容许装载负荷；压缩方式；压缩比η

。

η值随废物和车辆种类的不同而变化。

车辆的人员配备根据垃圾车的自动化程度配备1-4名工作人员，车辆的装载效率(η)：72)船舶运输适用于大容量的废物运输，水路交通方便的地区应用较多。装载量大、动力消耗小。一般需要采用集装箱方式。防止由于废物泄漏对河流的污染---废物装卸地点例子：上海老港垃圾填埋场舶进入填埋场前开挖了一个小运河，入口处设置了两道闸门，以防止运河的水向主干河流倒流，在运河的下游，定期用水泵将水抽出进行处理。2)船舶运输83）管道运输

管道运输分为空气输送和水力输送两种类型。管道输送的特点：l

废物流与外界完全隔离无污染型，受外界的影响也较小，-----全天候l

管道专用，易自动化------废物运输的效率；l

连续输送，有利于大容量、长距离的输送；l

设备投资较大；l

灵活性小，不易改变其路线和长度；l

运行经验不足，可靠性尚待进一步验证。3）管道运输9

水力输送

优势：密度大---改善废物在管道中的流动条件可实现低速、高浓度的输送，输送成本，安全性和动力消耗方面优于空气输送。

不足：废物中的有害物质溶解于水中。可靠性和设计精度等方面也存在一定的问题，目前仍处于研究阶段，未实用化。

水力输送10空气输送分为真空方式和压送方式两种。

真空方式特点：l

负压，不会泄漏，投入端不需要特殊的设备；适用于从多个产生源向一点的集中输送，产生源增加时，只需增加管道和排放口，不用增加收集站的设备。（城市垃圾）

不适于长距离输送---负压的限度(最大-0.5kg/cm2)。

真空输送通常采用的条件是：管径φ400～600mm，流速20～30m/s。真空输送的能力主要取决与管道和风机，对于每天垃圾产生量为10～15吨的住宅区，输送距离的限度在1.5～2.0km的范围

空气输送分为真空方式和压送方式两种。11固体废物的运输课件12压送方式适用于废物供应量一定、长距离、高效率的输送，多用于收集站到处理处置设施之间的输送。正压。接受端的分离贮存装置可以简单化。投入口和管道对气密性要求较高，系统总体的构造比较复杂。由于距离较长，在实际运行中存在管道堵塞以及因停电等事故造成停运后，重新起动时有困难等问题：

----------------破碎处理。压送方式的运行条件是：当输送能力为30～120吨/日时，管径选择φ500～1,000mm，输送距离最大可达7km。压送方式13四、收集线路的设计（废物产生源）目的：使劳动力和设备有效的发挥作用。目标：使收集车辆通过一系列的单行线或双行线街道，使整个行驶距离最小——即空载时间最小。垃圾收集次数：根据垃圾产量，性质确定收集时间：住宅区：白天；商业区：晚上；公共场所：黎明路线设计方案：通常采用固定路线收运：简单方便，缺点是不灵活，效率低。线路的设计：设计，试运行，修正，确定---随城市发展修正四、收集线路的设计（废物产生源）14

线路设计原则路线紧凑，避免重复；平衡不同线路的工作量。避免交通高峰收集清运垃圾收集路线最好沿着单行道，起点在街道口，离车库近线路设计步骤：1、调查垃圾源，确定垃圾桶数量，位置，收集频率，在地图上标出。

（固定容器系统还应标出垃圾产量）并根据面积大小和放置点的数目，将地区划片。2、根据该平面图，将每周收集相同频率的收集点数目、每天需要出空的垃圾桶数目列表。（垃圾量） 线路设计原则153/11/11/11/15/13/11/11/13/13/11/11/12/15/12/15/12/15/11/11/11/1中转站收集线路设计平面图(周1为例子)3/11/11/11/15/13/11/11/13/13/116频率（1）收集点（2）周旅程（1*2）出空垃圾桶数目周111010223603393400054204总计45工作运筹频率收集点（2）周旅程出空垃圾桶数目周1110102236173、从调度站或垃圾车停车场开始设计每天的收集线路 图。4、初步线路设计后，对垃圾桶间的距离计算，使每条线路的距离相近，驾驶员的负荷平衡。

对于固定容器系统基本相同，只是第二步以每日收集垃圾量来平衡制表例2--2

习题（课堂？）对图2-4设计周2，周3的收集路线。3、从调度站或垃圾车停车场开始设计每天的收集线路 图。例2-18第二节固体废物的中转

固体废物：为了避免或减少处理处置过程对环境和健康造成危害，一般要求将固体废物处理处置设施建立在与城市居民区或工业区有一定距离的地方。产生地---〉转运站运输--〉处置场1设置的必要性：处理厂距离垃圾收集点过远。垃圾产量随机性可以有效利用人力物力。第二节固体废物的中转固体废物：192中转站的作用及功能集中收集和储存来源分散的各种固体废物。对各种废物进行适当的预处理。例如：分选、破碎、压缩、解毒、中和、脱水、以及对有用物质的回收和再利用。-----减少在后续运输和处理处置过程中的废物量和危险性，提高整个废物管理的效率。降低收运的成本。对于较长的运输距离来说，大容量的运输车辆要比小容量的运输车辆经济有效，但在收集过程中，特别是城市垃圾的收集，小型车又比大型车灵活方便。设置中转站---〉分配使用车辆，提高收运系统的总体效率2中转站的作用及功能203中转站设置的经济技术分析移动容器系统：c=a*l（距离）固定容器系统:c=a*l+p(集装点垃圾装卸，管理)有中转站系统费用函数:c=a*l+b(中转站建设费用)3中转站设置的经济技术分析21每天的转运量：根据服务区域内垃圾的高产月份平均日产量来确定。在不掌握实际数据时，可以按照下面公式计算：Q=δ×n×q/1000式中：Q——转运站的日转运量(t/d)；

n——服务区域的实际人数；

q——服务区居民的人均垃圾日产量(kg/人·日)。采用当地的实际资料。无当地准确资料时，则可按照人均日垃圾产生量1.0～1.2kg计算。----燃料气化率高低δ——垃圾产量变化系数。采用当地实际资料，无资料可用时，可按照δ=1.3～1.4给出。每天的转运量：22表垃圾转运站的用地标准转运量(t/d)用地面积(m2)辅助建筑面积(m2)1501,000～1,500100150～3001,500～3,000100～200300～4503,000～4,500200～300＞450＞4,500＞300表垃圾转运站的用地标准转运量(t/d)用地面积(m2)辅助建234中转站的结构结构形式：集中储运站和预处理中转站。集中储运站：简单，不处理就迅速地转运出去投资少，转运速度快，小规模的。预处理中转站：中和、脱水、破碎、压缩、分选等。

中转站的主要建筑物：采用密闭式结构四周应设置防护带，以防止飘尘污染周围大气环境，安装除尘、消音和消防设备，经常对站内各种设备和设施进行消毒。4中转站的结构245中转站的分类按照中转量：小型（<150t）；大型（>450t）；中型按照卸料方法：图2—5~8按照清运工具分类：公路转运站通常集装箱收集转运图2—9铁路转运站处理大量垃圾或者偏远地区图2-10水路转运站专用码头图2-11

5中转站的分类256中转站的选址与处理能力对于城市垃圾来说，其中转站一般建议建在小型运输车的最佳运输距离之内：①选择靠近服务地区的中心或废物产量最多的地方；②选择靠近干线公路或交通方便的地方；③选择基建或操作最方便的地方。④考虑便于废物回收以及能源生产。规划和设计中转站时，应考虑以下几个因素：①每天的转运量；②转运站的结构类型；③主要设备和附属设施；④对周围环境的影响。6中转站的选址与处理能力26由提升机、打包机

和储运机构组成。采用手动控制方式完成垃圾的上料

、压块、推包块到储运车上(或垃圾周转箱内)，再用

汽车或拉臂车将压缩垃圾送到垃圾场。

可以提高运率2倍，垃圾场容量可以增加4倍，并且消

除了垃圾运送的二次污染。

由提升机、打包机和储运机构组成。27固体废物的运输课件28园林式垃圾压缩中转站落户广州西焦公园园林式垃圾压缩中转站落户广州西焦公园29第三节危险废物的收集贮存清运定义：对人类，动植物以及环境的现在及将来构成危害。毒性，爆炸性，易燃性，腐蚀性，放射性1.产生：2收集立即送入专用容器。容器标签：废物名称，类型，日期，类别，危害等包装材料：安全第三节危险废物的收集贮存清运定义：对人类，动植物以及环境303收运危险废物:应考虑对收运人员的培训、收运许可证的审核、以及收运过程中的安全防护等。装卸活动对人员和环境所造成的危害要比运输过程大得多。为保证安全，废物不能在车辆上进行压缩，要求废物的包装方式符合规定。装卸条件:安全的、密闭式的，对司机专业培训。固定运输路线，应按照指定的方法进行风险评价。

国外:许可证，危险物标志，运输单，应急计划

3收运危险废物:31固体废物的运输固体废物的运输32

不同的产生源地运送到中间转运站、处置场或综合利用设施。固体废物运输者需要认真核对运输清单、标记，选择合适的容器、装载方式和适宜的运输工具。确定合理的运输路线，泄漏或临时事故应急补救措施。1固体废物的运输固体废物的运输方式主要有车辆运输、船舶运输、管道输送等。不同的产生源地运送到中间转运站、处置场或综合33车辆运输车辆：集装，卸载设备，一定的机械化，自动化功能我国分类：前装式，后装式，侧装式，顶装式，集装箱车.（见图）

-------常用带压缩装置的密闭式废物收集车。

选择车辆运输需要考虑的因素：充分考虑车辆与收集容器的匹配装卸机械:降低劳动强度车身密封:防止运输过程中废物泄漏对环境造成污染，尤其是危险废物对其密封的要求更高；废物压缩:主要与车辆的装载效率有关。中转站类型收集运输路线以及道路交通情况，经济能力等。车辆运输34压缩式垃圾车

收集和转运垃圾后装压缩式。垃圾经平移板上行挤推入车厢，容重可增加一倍。操作系统为手动液压控制，尾部填装器扒板的动作经一次手动连续完成，采用推挤卸料。

压缩式垃圾车收集和转运垃圾35其它形式垃圾车活动斗式移动容器收集系统。车厢为敞开式贮存，贴地，容量大，可运载大件垃圾桶式侧装密封收集车液压提升把地面配套垃圾桶提升到车厢顶，侧面倒入垃圾，机械化程度高，效率高，卸车不到10s简易自卸式收集车固定容器收集系统，配以叉车，便于自车厢上方装车，顶部开设垃圾投入口其它形式垃圾车活动斗式36来源：/cn/cp3.html来源：/cn/37车辆的装载效率(η)：定义：垃圾重量/空车重量影响车辆装载效率的因素主要有：废物的种类(成分、含水率、容重、尺寸等)；车厢的容积与形状；容许装载负荷；压缩方式；压缩比η

。

η值随废物和车辆种类的不同而变化。

车辆的人员配备根据垃圾车的自动化程度配备1-4名工作人员，车辆的装载效率(η)：382)船舶运输适用于大容量的废物运输，水路交通方便的地区应用较多。装载量大、动力消耗小。一般需要采用集装箱方式。防止由于废物泄漏对河流的污染---废物装卸地点例子：上海老港垃圾填埋场舶进入填埋场前开挖了一个小运河，入口处设置了两道闸门，以防止运河的水向主干河流倒流，在运河的下游，定期用水泵将水抽出进行处理。2)船舶运输393）管道运输

管道运输分为空气输送和水力输送两种类型。管道输送的特点：l

废物流与外界完全隔离无污染型，受外界的影响也较小，-----全天候l

管道专用，易自动化------废物运输的效率；l

连续输送，有利于大容量、长距离的输送；l

设备投资较大；l

灵活性小，不易改变其路线和长度；l

运行经验不足，可靠性尚待进一步验证。3）管道运输40

水力输送

优势：密度大---改善废物在管道中的流动条件可实现低速、高浓度的输送，输送成本，安全性和动力消耗方面优于空气输送。

不足：废物中的有害物质溶解于水中。可靠性和设计精度等方面也存在一定的问题，目前仍处于研究阶段，未实用化。

水力输送41空气输送分为真空方式和压送方式两种。

真空方式特点：l

负压，不会泄漏，投入端不需要特殊的设备；适用于从多个产生源向一点的集中输送，产生源增加时，只需增加管道和排放口，不用增加收集站的设备。（城市垃圾）

不适于长距离输送---负压的限度(最大-0.5kg/cm2)。

真空输送通常采用的条件是：管径φ400～600mm，流速20～30m/s。真空输送的能力主要取决与管道和风机，对于每天垃圾产生量为10～15吨的住宅区，输送距离的限度在1.5～2.0km的范围

空气输送分为真空方式和压送方式两种。42固体废物的运输课件43压送方式适用于废物供应量一定、长距离、高效率的输送，多用于收集站到处理处置设施之间的输送。正压。接受端的分离贮存装置可以简单化。投入口和管道对气密性要求较高，系统总体的构造比较复杂。由于距离较长，在实际运行中存在管道堵塞以及因停电等事故造成停运后，重新起动时有困难等问题：

----------------破碎处理。压送方式的运行条件是：当输送能力为30～120吨/日时，管径选择φ500～1,000mm，输送距离最大可达7km。压送方式44四、收集线路的设计（废物产生源）目的：使劳动力和设备有效的发挥作用。目标：使收集车辆通过一系列的单行线或双行线街道，使整个行驶距离最小——即空载时间最小。垃圾收集次数：根据垃圾产量，性质确定收集时间：住宅区：白天；商业区：晚上；公共场所：黎明路线设计方案：通常采用固定路线收运：简单方便，缺点是不灵活，效率低。线路的设计：设计，试运行，修正，确定---随城市发展修正四、收集线路的设计（废物产生源）45

线路设计原则路线紧凑，避免重复；平衡不同线路的工作量。避免交通高峰收集清运垃圾收集路线最好沿着单行道，起点在街道口，离车库近线路设计步骤：1、调查垃圾源，确定垃圾桶数量，位置，收集频率，在地图上标出。

（固定容器系统还应标出垃圾产量）并根据面积大小和放置点的数目，将地区划片。2、根据该平面图，将每周收集相同频率的收集点数目、每天需要出空的垃圾桶数目列表。（垃圾量） 线路设计原则463/11/11/11/15/13/11/11/13/13/11/11/12/15/12/15/12/15/11/11/11/1中转站收集线路设计平面图(周1为例子)3/11/11/11/15/13/11/11/13/13/147频率（1）收集点（2）周旅程（1*2）出空垃圾桶数目周111010223603393400054204总计45工作运筹频率收集点（2）周旅程出空垃圾桶数目周1110102236483、从调度站或垃圾车停车场开始设计每天的收集线路 图。4、初步线路设计后，对垃圾桶间的距离计算，使每条线路的距离相近，驾驶员的负荷平衡。

对于固定容器系统基本相同，只是第二步以每日收集垃圾量来平衡制表例2--2

习题（课堂？）对图2-4设计周2，周3的收集路线。3、从调度站或垃圾车停车场开始设计每天的收集线路 图。例2-49第二节固体废物的中转

固体废物：为了避免或减少处理处置过程对环境和健康造成危害，一般要求将固体废物处理处置设施建立在与城市居民区或工业区有一定距离的地方。产生地---〉转运站运输--〉处置场1设置的必要性：处理厂距离垃圾收集点过远。垃圾产量随机性可以有效利用人力物力。第二节固体废物的中转固体废物：502中转站的作用及功能集中收集和储存来源分散的各种固体废物。对各种废物进行适当的预处理。例如：分选、破碎、压缩、解毒、中和、脱水、以及对有用物质的回收和再利用。-----减少在后续运输和处理处置过程中的废物量和危险性，提高整个废物管理的效率。降低收运的成本。对于较长的运输距离来说，大容量的运输车辆要比小容量的运输车辆经济有效，但在收集过程中，特别是城市垃圾的收集，小型车又比大型车灵活方便。设置中转站---〉分配使用车辆，提高收运系统的总体效率2中转站的作用及功能513中转站设置的经济技术分析移动容器系统：c=a*l（距离）固定容器系统:c=a*l+p(集装点垃圾装卸，管理)有中转站系统费用函数:c=a*l+b(中转站建设费用)3中转站设置的经济技术分析52每天的转运量：根据服务区域内垃圾的高产月份平均日产量来确定。在不掌握实际数据时，可以按照下面公式计算：Q=δ×n×q/1000式中：Q——转运站的日转运量(t/d)；

n——服务区域的实际人数；

q——服务区居民的人均垃圾日产量(kg/人·日)。采用当地的实际资料。无当地准确资料时，则可按照人均日垃圾产生量1.0～1.2kg计算。----燃料气化率高低δ——垃圾产量变化系数。采用当地实际资料，无资料可用时，可按照δ=1.3～1.4给出。每天的转运量：53表垃圾转运站的用地标准转运量(t/d)用地面积(m2)辅助建筑面积(m2)1501,000～1,500100150～3001,500～3,000100～200300～4503,000～4,500200～300＞450＞4,500＞300表垃圾转运站的用地标准转运量(t/d)用地面积(m2)辅助建544中转站的结构结构形式：集中储运站和预处理中转站。集中储运站：简单，不处理就迅速地转运出去投资少，转运速度快，小规模的。