支架现浇连续梁安全专项方案

甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段吴岙高架桥第六联现浇箱梁安全专项方案 中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段第3标项目部二〇一五年十月一、编制说明 11.1编制依据 11.2编制目的 21.3适用范围 2二、工程概况 22.1工程简介 22.2工程数量 32.3水文地质条件 42.3.1地形、地貌 42.3.2地质条件 42.3.3水文条件 42.3.4气候条件 42.4施工总平面布置 52.5施工准备情况 52.5.1钢筋加工场 52.5.2混凝土拌和及运输 52.5.3电力供应 62.5.4供水排水 62.5.5施工便道 6三、施工工艺 63.1施工顺序 63.2技术参数 63.3工艺流程 73.4施工方法 103.4.1桩基施工 103.4.2系梁施工 113.4.3墩柱施工 123.4.4支架施工 123.4.5梁体施工 63.4.6支架拆除 8四、施工计划 84.1施工进度计划 94.2材料计划 104.3设备计划 114.4劳动力计划 12五、危险因素分析 135.1危险源辨识 135.2危险因素评估 145.3重大风险源控制措施 145.3.1施工准备 145.3.2对使用材料要求 145.3.3支架基础 145.3.4支架搭设要求 145.3.5混凝土现浇 155.3.6支架拆除 155.3.7既有道路安全防护 15六、施工安全保障措施 166.1组织保障 166.1.1安全组织管理机构 166.1.2安全生产领导小组 176.1.3各主要职能部门分工 176.1.4建立施工安全责任制 186.2技术保障 196.2.1安全管理方针及目标 196.2.2安全教育与培训 196.2.3安全设施设备投入 206.2.4主要安全技术措施 206.3监测监控措施 236.4安全应急措施 23七、安全检查和验收 247.1检查方法 247.1.1常规检查 247.1.2定期检查 247.2检查人员 247.3检查内容 247.3.1人员、设备检查 257.3.2安全防护设施等检查 257.3.3安全警示设施检查 257.3.4工程施工过程检查 257.4检查结果 257.5检查资料 26八、安全验算及相关图纸 26九、其他需要说明的内容 269.1交通组织方案 269.1.1交通组织部署 269.1.2第一阶段施工 279.1.3第二阶段施工 299.1.4第三阶段施工 299.1.5第四阶段施工 309.1.6资源配置 319.1.7施工区域围挡方案 329.1.8交通保证措施 339.2安全应急预案 349.2.1应急领导小组 359.2.2应急准备计划 359.2.3高空坠落应急救援预案 369.2.4火灾事故应急救援预案 379.2.5触电事故应急救援预案 379.2.6机械伤害、物体打击事故 379.2.7应急救援流程图 389.2.8应急救援线路 389.3防台应急预案 399.3.1防台组织保证 399.3.2职责分工 399.3.3防台部署 409.3.4机械设备防台措施 409.3.5防台物资及设备 40中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第3标项目部吴岙高架桥第六联现浇箱梁施工技术方案第19页共40页吴岙高架桥第六联现浇箱梁安全专项方案一、编制说明1.1编制依据（1）浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段设计文件；（2）浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段招投标文件；（3）浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段总体实施性施工组织设计；（4）各类国家颁布标准、规范：①《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；②《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；③《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；④《公路工程施工安全技术规程》JTGF90-2015；⑤《城市道路养护维修作业安全技术规程》（SZ-51-2006）；⑥《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003；⑦《公路交通安全设施施工技术规程》JTGF31-2006；⑧《中华人民共和国交通行业标准》JT/T529-2004；⑨《钢筋混凝土用用钢》GB1499.1-2008；⑩《钢筋混凝土用用钢》GB1499.2-2007；⑪《碳素结构钢》GB/T700-2006；⑫《低合金高强度结构钢》GB1591-2008；⑬《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；⑭《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD60-2004；⑮《桥梁球型支座》GB/T17955-2009；⑯《中华人民共和国安全生产法》（2014年中华人民共和国主席令第13号，自2014年12月1日施行）；⑰《中华人民共和国公路法》（2004年中华人民共和国主席令第19号〈修改〉，自2004年8月28日起施行）；⑱《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号，自2004年2月1日起施行）；⑲《建筑起重机械安全监督管理规定》（中华人民共和国建设部令第166号，自2008年6月1日起施行）；⑳《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》eq\o\ac(○,21)《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令[2008]第6号）eq\o\ac(○,22)《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令[2007]第69号）（5）项目相关单位批准的有关文件等。1.2编制目的为了保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范贯彻落实，加强项目质量安全生产监督管理，保障施工人员生命财产安全，防止施工安全生产事故发生，依据《建设工程安全生产管理条例》等文件要求，特编制本安全专项方案。本安全专项方案是作为吴岙高架桥第六联现浇箱梁安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，避免或尽量减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。1.3适用范围本方案适用于浙江省甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段吴岙高架桥第六联现浇箱梁施工现场的安全生产与过程控制。二、工程概况2.1工程简介甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段工程第3合同段吴岙高架桥上部结构为分离式结构，左幅全长为1052.9m（K264+264.54-K265+317.46）、右幅全长1050.9m（K264+264.54-K265+315.46）。乐清城市中心大道为乐清市东西走向核心市政主干道，路面全宽为59.6m，其行车道为双向6车道，单幅12m宽。吴岙高架桥第六联现浇箱梁上跨乐清市中心大道，其交角为69.97°、吴岙高架桥20#墩位于中央分隔带内。其地理信息见图2-1。图2-1地理位置图2.2工程数量箱梁主要材料数量见表2-1。表2-1主要材料数量表序号项目材料单位数量1混凝土C50m33512.482HRB400钢筋φ10t1.873φ12t77.674φ16t465.25φ28t61.416钢绞线φs15.2t119.567锚具YM15-12套1288波纹管SBG-90Ym8960.29支座QZ4000DX套410QZ4000SX套811QZ8000DX套812QZ8000SX套813QZ8000GD套22.3水文地质条件2.3.1地形、地貌桥址区为海积平原区，地势平坦，地面标高一般为3-5m。2.3.2地质条件桥址区表部为软塑~可塑状黏土（硬壳层），灰黄色，厚约1~3m；上部为海积淤泥，厚度为10~25m，其下为海积淤泥质土、软塑~流塑状黏土，厚约6~13m，局部分布冲湖积灰黄色黏土；中部分布两层冲湖积黏性土，与海积黏性土交叠分布，其中冲湖积黏性土呈灰黄色、可塑状、不连续，海积黏性土多为软塑~可塑状，厚度较大，夹多层冲击砂砾石；下部为冲积含黏性土砂砾石，含砾石粉质黏土，其中砂砾层中密状。下伏基岩为凝灰岩，基岩面起伏很大。2.3.3水文条件桥址区地下水主要为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。孔隙潜水分布于山前的沟谷、坡麓以及大面积的平原区表部，主要受大气降水和地表水体的补给，其次为农田灌溉回渗水补给。水位一般埋深0~2m。设计勘察共取2组地下水水样进行水质分析，水化学类型为HCO3·CL-Ca·Mg、CL·HCO3-Ca·（K+Na）；据《公路工程地质勘察规范》（JTJC20-2011）有关规定判断：场地环境类型为Ⅱ类，含水层为弱透水土层。孔隙潜水对混凝土结构物具微腐蚀，局部有弱腐蚀；对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水情况下具微腐蚀，干湿交替情况下多具微腐蚀，局部为弱腐蚀。基岩裂隙水主要贮存在基岩构造节理及风化裂隙中，分布于平原区深部及侵蚀剥蚀丘陵区。根据区域水文地质资料，基岩裂隙水对混凝土结构具微腐蚀性。2.3.4气候条件本地区属亚热带海洋性季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，全年无严寒酷暑。年平均气温17.8℃，极端最高气温39.3℃和最低气温-4.5℃；年平均降雨量1698mm，且集中在5～6月梅雨期和7～9月台风暴雨期。每年3~4月份多大雾；年平均相对湿度为81%；年平均蒸发量1310.5mm；主导风向夏季为东南偏东风，冬季为西北风，在7-9月台风期台风较为频繁，其风力一般为8～12级，最大可达12级以上；全年无霜期270天。2.4施工总平面布置图2-2施工平面布置图施工总平面布置见图2-2。图中蓝色跨城市中心大道处为吴岙高架桥第六联现浇连续梁。钢筋加工由1#钢筋场进行钢筋加工，距离施工现场距离为200m。混凝土供应采用三标砼拌和站，距离施工现场500m。2.5施工准备情况2.5.1钢筋加工场钢筋加工由1#钢筋加工场进行钢筋加工，距离施工现场距离约200m。钢筋加工场配备有相应的切断机、弯曲机及电焊机，半成品加工完成后通过平板车运输到施工现场。2.5.2混凝土拌和及运输该现浇梁单次最大砼浇筑量为1028.24m3，混凝土由砼拌和站集中供应，距离施工现场500m。拌和站内设HZS120搅拌站2台(拌和能力120m3/h/台)，料仓8个（占地面积3000m2）,水泥罐6个（共650t），单次最大浇筑C50砼约1500m3，可以满足现场施工需要。混凝土由6台8m3砼罐车运输、2台天泵泵送入模。2.5.3电力供应施工现场用电就近接入附近二级配电柜。2.5.4供水排水（1）施工中供水由梁板预制场深水井提供，预埋管道接入施工现场。（2）主跨处排水利用城市中心大道地下排水系统，边跨排水引出至施工便道排水沟。2.5.5施工便道施工便道可利用城市中心大道及象盛路。同时边跨段支架地基处理的同时往两侧各拓宽4.5m进行换填，以便于吊车及天泵就位施工。图4-3拓宽处施工便道断面图三、施工工艺3.1施工顺序桥梁总体施工顺序：桩基→系梁→墩柱→支座垫石→支座安装→梁体施工→桥面铺装。3.2技术参数桥梁设计基本信息见表3-1。表3-1连续梁设计基本信息序号项目内容1公路等级双向六车道高速公路2设计速度100km/h3汽车荷载等级公路-I级4行车道宽度2×3×3.75m5地震烈度VI度6高程系统85国家高程系统7环境类别II类8施工方法支架现浇9风作用设计基准风速25m/s，极限风速45.5m/s10设计使用年限100年3.3工艺流程施工工艺流程见图3-1~图3-4。图3-1钻孔桩施工工艺流程图图3-2系梁施工工艺流程图图3-3墩柱施工工艺流程图图3-4现浇箱梁施工工艺流程图3.4施工方法3.4.1桩基施工（1）施工现场设专职安全员。钻机、吊车、混凝土罐车等大型设备进入场地后设专人指挥。（2）钻孔施工防护钻孔桩施工过程中，做好孔口防护，防止人员、机具材料等掉落孔内。（3）钢筋笼吊装防护钢筋笼加工中，箍筋与主筋的搭接点至少有二分之一采用点焊。对于起吊点位的钢筋局部进行再加固，避免钢筋吊装时散架，造成对交通的安全隐患。吊车支腿置于硬质基础上，支腿处垫枕木，吊车机身平行既有公路停靠，起吊过程中安排专人瞭望，有车辆、行人通过时，禁止吊装作业。钢筋笼吊装时，先在远离同行公路侧起吊，待钢筋笼完全离地，整体竖直后，再由专人指挥，慢慢移至孔口。六级以上大风停止作业。（4）机械操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械性能的人员操作。（5）打围防护进行20#墩柱6根桩施工时，封闭柳市方向半幅车道，乐清方向半幅车道双向限速通行。针对施工区域的中央分隔带、柳市方向行车道及侧分带进行全封闭打围施工。围挡材料采用彩钢板，打围面积为1000m2，在行车道处预留通道口，并在侧分带处设置门卫室，禁止一切非本工程人员、机械、车辆入内。（6）警示牌设置在距施工起点100米，既警告区起点，设置“前方施工100m”标志；在距施工起点75米处，设置“前方75m靠右行驶”标志；在距施工起点50米处设置“限速40公里”标志；在柳市方向双向限速通行中央设置水马进行双向隔离；交通管制路口设置导向标志。在杨岙交叉路口25米处，设置“前方25m靠右行驶”标志以及向右行驶导向标志。上游过渡区起点到下游过渡区终点间，设置锥桶交通路标。3.4.2系梁施工（1）行车安全防护按照要求配置现场防护员，做好交通疏导工作，设置限速警示标志，现场设置警戒线，防止行人进入施工场地。道路封闭、打围施工、警示标志及警戒线设置与桩基施工相同。（2）开挖前，在基坑周围设置截水沟，与既有公路两侧排水系统形成整体。（3）基坑开挖需待钻孔桩强度达到设计要求后方可进行。基坑开挖采用挖掘机，人工配合，挖掘机的最大回转半径处于公路限界外。出土及时采用自卸车运至弃土场，禁止在靠近公路行车侧堆放弃土。在施工便道与基坑之间设置1m宽的护道。（4）为了观测基坑开挖时公路路基的变形情况，确保基础施工过程中的道路安全，基坑开挖前，在路边设置沉降观测点及水平位移观测点。施工过程中，测量人员观测路基变形情况并做好记录，观测频率为基坑开挖3m观测一次；系梁施工过程中，每天观测一次。观测中发现异常时立即停止施工，撤出施工人员，并立即向项目部汇报，待分析原因并采取相应加强措施方可继续施工。（5）基坑内设置排水沟和集水井，边坡保持稳定，且不得扰动基坑边坡，水泵设置稳定，在系梁施工中，根据天气情况适时开启水泵，防止基坑内积水。（5）基坑开挖完成后，尽快进行系梁施工。系梁施工完毕具备拆模条件后，快速拆除模板，并在最短时间内回填基坑并夯实。3.4.3墩柱施工（1）墩柱施工安全技术措施遵循高空作业和吊装作业安全技术措施。（2）模板起吊前，检查吊装用绳索、卡具及每块模板的吊环是否完整有效，经检查无误后方可起吊，模板起吊前，将吊车位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。（3）在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方操作，严禁人员随大模板起吊。（4）模板安装过程中随时检查，防止发生松动、脱落现象。（5）模板拆除后，及时清除模板上的残余混凝土，并涂刷脱模剂，在清扫和涂脱模剂时，模板要临时固定好。（6）模板安装和拆除时按区域逐块进行，并设置警戒区，严禁非操作人员进入作业区。（7）墩身施工前，按照要求搭设符合规范要求的脚手架，脚手架搭设后采用缆风绳拉紧锚固到地面。（8）道路封闭、打围施工、警示标志及警戒线设置与桩基施工相同。3.4.4支架施工（1）支架地基处理本连续梁中跨上跨城市中心大道，有中央分隔带、行车道、侧分带、非机动车道、人行道等，支架下地势高程变化大；边跨下地质条件差，软弱层较厚。因此针对边跨及中跨采用不同的地基处理方法。边跨地基处理采用10m水泥搅拌桩+0.5m厚度换填碎石垫层+20cm厚C25砼硬化对原地基进行处理，经处理后使其复合地基承载力满足施工需求。水泥搅拌桩桩长为10m，桩径50cm，采用正三角形布置，间距为1.4m。水泥搅拌桩布置范围按处理地基轮廓线外扩2排桩。水泥搅拌桩采用两搅一喷工艺施工，设计水灰比0.45，设计水泥用量65kg/m，采用42.5级普通硅酸盐水泥。图3-5基础处理断面图中跨地基处理行车道及非机动车道处利用原有路面，其上铺设3cm厚木板用于找平，同时也可防止破坏原有路面。中央分隔带、侧分带、人行道内支架基础范围先将外缘路缘石进行拆除、清除表层绿化植物、种植土至路基上路床顶面，再分层夯填至支架基础底标高以下20cm处，之后浇筑20cmC25砼垫层。（2）支架布置（1）支架布置形式本桥除上跨城市中心大道预留门洞支架以外，其余部分均采用满堂式支架。满堂式支架采用Φ48碗扣型钢管脚手架，顺桥向间距0.9m，步距1.2m，横桥向横隔梁及腹板处间距为0.6m，其余部位为1.2m。顶托上方横向铺设10×10cm的方木，间距0.9m，再其上顺桥向铺设10×10cm的方木，间距0.4m，腹板处间距0.15m。底模采用15mm厚竹胶板。门洞支架由条形基础、立柱、斜撑、下横梁、上横梁、分配梁等组成。立柱采用Ф630×8mm钢立柱，钢立柱由两块[25a槽钢斜撑连接。Ф630立柱置于17×1×0.6m条形基础之上。Ф630立柱上设2HM588x300的下横梁，下横梁上设置HM588x300的上横梁，上横梁间距2.15m。上横梁上设25a工字钢分配梁，分配梁间距0.9m，其上布设碗扣式钢管支架。门洞支架净高5m，机动车道门洞净宽6m，非机动车道门洞净宽3m。具体见图3-6~3-12。图3-618#-19#墩支架纵向布置图（单位cm）图3-719#-20#墩支架纵向布置图（单位cm）图3-820#-21#墩支架纵向布置图（单位cm）图3-921#-22#墩支架纵向布置图（单位cm）中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第3标项目部吴岙高架桥第六联现浇箱梁施工技术方案图3-10支架横向布置图（单位cm）图3-11支架横向布置图2（单位cm）中交第二航务工程局有限公司沈海复线南塘至黄华段工程第3标项目部吴岙高架桥第六联现浇箱梁安全专项方案第41页共40页图3-12门洞横向布置图（3）支架搭设1）满堂式碗扣支架支架搭设前进行施工技术交底，明确支架搭设作业流程、施工中安全注意事项，横立杆布置形式、纵横向剪刀撑设置位置，工作平台、人行斜道搭设方法，安全网挂设要求。支架搭设过程中现场技术员负责检查进场支架钢管有无裂纹、折弯、扣件有无气孔、砂眼或影响使用性的缺陷，脚手板是否牢固可靠，碗扣是否扣紧无松动，顶底托是否垫实。在混凝土垫层上按照支架施工图放出排架的位置线，放出排架加密区和纵横方向控制轴线，根据控制轴线和排架加密情况确定排架立杆位置排放底托，用水准仪测定排架底托高程，根据图纸设计高程，整排架立杆高度，搭设排架。当立杆间距不能为标准间距时，利用同直径的钢管连接。拼装时应随时检查横杆水平度和立杆垂直度，还应该随时注意水平框的直角度不至于支架偏扭，立杆垂直度偏差小于0.5%。搭设顺序是：立杆底座→立杆→横杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。①支架立杆位置放样为了便于控制标高，立杆布置以半幅箱梁横轴中心线为准，左右对称布置，放样时以中心线为控制线，确定立杆纵、横向位置。②立杆布设立杆底托下面注意将其放置平整、牢固，保证地基的受压面积，底部不得有悬空现象。③支架底座标高控制为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，需认真调节好支架底座标高。④安装立杆、横杆根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。⑤斜杆安装为了保证支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，斜撑采用直径48mm的钢管，通过扣件与碗扣脚手架连接，安装时尽量布置在框架结点上。⑥顶托安装为了便于在支架上作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至脚手架顶安装。顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。⑦安装纵、横梁及底模标高复测顶托标高调整完毕后，在顶托上横桥向布置10cm×10cm方木，间距90cm，其上纵桥向布置10×10cm方木，间距40cm。⑧顶部安全设施：支架外侧要留工作平台1.5m，并搭设1.2m高的护栏，并挂设安全防护网。为了施工方便和安全，必须搭设人行工作梯，工作梯宽度不小于1米，工作梯脚手板要求铺设严实。⑨支架搭设完毕后设置防雷措施：防雷措施采用直径大于12mm的螺纹钢制作，设置在每跨脚手架的四角，直接连接在脚手架立杆上，且拆入地面不小于30cm。⑩剪刀撑：支架四周及中间纵、横向每隔4～6m应从底到顶连续设置竖向剪刀撑，剪刀撑水平倾角应在45°～60°之间。支架高度大于6m时，其顶部和底部应设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设置间距不大于6m。eq\o\ac(○,11)支架体系验收：在支架搭设完成后，由项目部组织工程部、安全部、质检部、现场技术人员及现场施工作业人员、联合监理工程师一同进行支架搭设安全验收，验收合格后挂牌标识。eq\o\ac(○,12)脚手架搭设其它注意事项：a、按照规定的构造方案和尺寸进行搭设。b、及时与结构拉结或临时支顶，以确保搭设过程中的结构安全。c、有变形的杆件和不合格的杆件不能使用。d、搭设工人必须系安全带。e、随时矫正杆件的垂直和偏差避免偏差过大。没有完成的脚手架，在每日收工时，一定要确保架子稳定，以免发生意外。2）门洞支架施工顺序：条形基础→立柱→斜撑→下横梁安装→上横梁安装→分配梁。条形基础下预埋直径为87cm的圆形钢板，钢板厚2cm，钢板下塞焊φ20锚固钢筋。立柱柱脚沿圆周焊接加劲板，并将柱脚与预埋钢板焊接。斜撑采用两块[25a槽钢中焊接加劲板形成整体。立柱高3.8m，立柱上采用直径为72cm的圆形钢板作为盖板，钢板厚1cm，立柱与盖板采用焊接，同时立柱周围加焊加劲板。下横梁采用2HM588×300型钢，型钢中间采用同长度2cm厚钢肋板焊接形成整体，并在立柱上及上横梁下的部位加焊加劲板。下横梁上设置HM588x300的上横梁，上横梁间距2.15m。上横梁上设25a工字钢分配梁，分配梁间距0.9m，其上布设碗扣式钢管支架。（4）安全通道与支架分离搭设，通道宽度不小于1m，坡度以1:3（高∶长）为宜；通道的立杆、横杆间距要与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；人行斜道小横杆间距不超过1.5m，通道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300mm，设置护身栏杆，上部护身栏杆1.2m，下部护身栏杆距脚手板0.6m，同时设180mm宽挡脚板。（5）作业平台搭设与支架分离搭设，要求：必须满铺脚手板，外侧应设挡脚及护身栏杆；护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗口接头处搭设两道；作业层下的水平安全网按规范要求设置。（6）支架预压采用砂袋按各段设计荷载进行预压。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可靠，同时做好观测记录，预压时各点预压重量均匀对称，防止出现反常情况。由于混凝土一次性浇筑，为安全起见，预压的荷载为梁的全部重量的1.2倍，采用堆载的方法逐级加载于支架上，加载级别分三级进行，分别为60%、80%、120%。每级加载完毕1h后进行支架变形观测，加载完毕后每6h测量一次变形值，最后两次沉降量观测平均值之差小于2mm时即可进入下一级加载，最终3d沉降量累积不大于1mm时视为沉降稳定，方可卸载。预压流程：支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整。砂袋加载顺序为顺桥向从两端向中间依次对称进行。根据箱梁结构自重按梁端实心段、变截面段、标准段分为三部分分别计算箱梁腹板、底板及翼板预压重量。并按规范要求分三级进行预压：60%→80%→120%。采用编织袋分袋过磅计量并编号标识，编织袋底部尺寸为100cm*100cm，高度约1.5m高，每个砂袋重量约为1.5t。采用2台25t汽车吊自梁两端向中间位置进行分袋吊装到位，吊装时每台吊车应分别设1人进行专人指挥。箱梁横向范围吊装采用先底板后腹板，对称均匀进行吊装。由于梁体预应力混凝土设计容重为2.6t/m3，设计总方量为3512.48m3。则单幅梁体总重量为4566.2t。60%阶段砂袋总重为2739.7t，需用砂袋1827个；80%阶段砂袋总重为3653t，需用砂袋2436个；120%阶段砂袋总重为5479.4t，需用砂袋3653个。采用砂袋预压施工前应注意天气，避开雨季施工，防止因砂袋吸水造成支架负荷过重而产生安全影响。施工期间应注意天气预报，同时配备防雨篷布。各阶段砂袋重力分配见表3-2。

表3-2连续梁重力分配表箱梁部位60%阶段80%阶段120%阶段预压应力（t/m2）砂袋个数/m2预压应力（t/m2）砂袋个数/m2预压应力（t/m2）砂袋个数/m2实心段腹板3.282.24.372.96.554.4底板3.282.24.372.96.554.4翼板1.010.71.350.92.031.4变截面腹板3.282.24.372.96.554.4底板1.40.91.871.22.811.9翼板0.490.30.660.40.980.7标准面腹板3.282.24.372.96.554.4底板0.780.51.040.71.561.0翼板0.490.30.660.40.980.7图3-13120%阶段标准面砂袋布置示意图（7）预拱度设置为了使梁在完成后达到规定的标高，模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度通常要考虑以下因素：为了使梁在完成后达到规定的标高，模板调整时要考虑设置预拱度。设置预拱度要考虑以下要素：a、梁自重产生的弹性变形δ1；b、支架以上垫块的压缩量δ2；c、支架在设计荷载下的挠度δ3；d、支架在设计荷载作用下的弹性变形量δ4；e、支架在设计荷载作用下的非弹性变形量δ5；f、支架基础受荷载后的非弹性变形和地基的弹性变形量δ6；g、预应力钢绞线张拉后引起的箱梁上拱度δ7；h、预应力损失产生的变形δ8；根据本工程的施工方案，经预压和在浇筑混凝土时的等重卸载后，其中δ3、δ4、δ5、δ6均已完成，在设置预拱度时只考虑δ1、δ2、δ7、δ8即可，根据预压结果得出的数据进行计算、分析。经过计算和分析后，通过调整支架顶托使得底模达到计算所得的预拱度。预拱度在跨中处最大，按抛物线顺到支座处，支座处调整值为0。在调整底模预拱度时，先调整支座附近顶托标高，再由两端向跨中调整。（8）交通防护封闭柳市方向半幅车道，搭设该半幅车道碗扣支架搭，转换交通，封闭乐清方向半幅车道，搭设该车道碗扣支架。支架搭设完成后，恢复交通，柳市方向与乐清方向均为限速通行。3.4.5梁体施工单幅箱梁混凝土方量为1756.24m3。由于梁体混凝土方量较大，一次性浇筑难度大，将单幅箱梁混凝土分两阶段进行。第一阶段浇筑到顶板八字脚底部位置，第二阶段浇筑完成顶板及翼板。其中第一阶段混凝土浇筑方量为1028.24m3，第二阶段混凝土浇筑方量为728m3。（1）模板施工①安装和拆除模板时，操作人员应戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。②模板及配件进场应有出厂合格证或当年的检验报告，安装前应对立柱、扣件、楞梁、吊环等材质进行检查，不符合要求的不得使用。③模板施工设专人负责检查，发现问题应报告有关人员处理，当遇险情时，立即停工并采取相应的应急措施，待修复或排除险情后，方可继续施工。④安装和拆除模板时，周围设安全网，搭脚手架，并加设防护栏杆。并设警示牌、派专人看管。⑤模板安装时，上下应有人接应，随装随运，严禁抛掷。⑥支模过程中如遇中途停歇，应将已就位的模板或支架稳固，不得浮搁或悬空。拆模中途停歇时，应将已松扣或已拆松的模板、支架灯拆下运走，防止构件坠落或作业人员扶空坠落。⑦当遇到大雨、大雾、沙尘、大雪或六级及以大风等恶劣天气时，应停止露天高处作业和高空吊运作业，雨、雪、停止后，及时清除模板和地面上的积水及冰雪。⑧作业人员严禁攀爬模板。（2）钢筋施工①高处进行钢筋绑扎作业按要求佩戴安全防护用品，安全带高挂低用。②用电设备应按要求接地、线路老化或破损应及时更换或用绝缘胶带包扎。③作业后应清理场地，切断电源，锁好电闸箱。（3）混凝土施工①混凝土总体遵循水平分层、斜向分段、横桥向全断面推进式、从低端向高端纵向连续浇筑的原则。②横断面浇筑时应遵循先底板倒角、再腹板下半段、再补齐底板、再腹板上半段、最后顶板及翼板的浇筑顺序。见图3-14。总体按照①→②→③→④→⑤的顺序浇筑。其中①②③④属于第一阶段，⑤属于第二阶段。图3-14混凝土断面浇筑顺序图③在纵向方向上，混凝土从20#墩墩顶向两边跨浇筑。浇筑方向见图3-15。图3-15混凝土纵向浇筑顺序图（4）预应力施工①预应力孔道根据设计要求采用塑料波纹管设置，靠钢筋定位网加以固定。波纹管使用前应逐根仔细检查，要求接缝压紧压密，管壁上无孔洞。②预应力筋（束）起吊、运输、存放过程中，不得形成死弯和造成损伤，应防锈、防污染。③张拉前对油管、千斤顶等各承压连接部位进行检查，避免压力过大时连接不紧造成脱管、爆管等。④张拉钢筋的两端必须设置挡板，张拉作业时操作人员严禁站在两端延线上，避免钢绞线被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，造成预应力束、千斤顶、锚具等飞出伤人。必要时要在千斤顶两端设置防护网。⑤张拉完成后，严禁撞击锚头，采用砂轮切割机切除外露预应力筋，保证预应力筋外露长度符合设计要求。⑥张拉锚固后应及时压浆，如情况特殊不能及时压浆时，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。⑦孔道灌浆时，操作人员应戴好防护眼镜，以防水泥浆喷出伤及作业人员的面部及眼睛。（5）交通防护道路封闭、打围施工、警示标志及警戒线设置与支架施工相同。3.4.6支架拆除支架应在箱梁张拉压浆结束后方可进行。支架拆除前应派专人检查支架上的材料、杂物是否清理干净，支架拆除前必须划出安全区，并设置警示标志。派专人进行警戒，架体拆除时下方不得有其他人员作业。拆除顺序与安装顺序相反。遵循后搭设的先拆，先搭设的后拆原则。架杆件及配件用安全的方式逐层拆除、分类、打包、运输装车，并保护现场物品安全。在拆除时做好协调、配合工作，禁止单人拆除较重杆件、配件。严禁向下抛掷脚手架杆件、配件。为使架体保持稳定，拆除的最小留置区段的高宽比不准大于2：1，拆除的每根杆件都用安全绳和安全钩放置地面，决不能抛掷。在每个步距内要先拆除斜杆，其次是横杆，最后将立杆拆除。四、施工计划4.1施工进度计划表4-1施工总体计划表序号分项开始时间结束时间工期备注1桩基2015-8-202015-12-31134d2系梁2015-12-12016-1-1546d3墩柱2016-1-12016-1-3131d4现浇梁2016-2-232016-5-876d表4-2左幅梁体分项施工计划表序号分项开始时间结束时间工期备注1地基处理2016-1-12016-1-1515d2支架搭设2016-2-232016-3-1320d3底模安装2016-3-142016-3-152d4支架预压2016-3-162016-3-2510d5绑扎底腹板钢筋2016-3-252016-3-295d6安装内模2016-3-302016-3-312d7第一阶段混凝土浇筑2016-4-12016-4-22d8绑扎顶板钢筋2016-4-42016-4-63d9第二阶段混凝土浇筑2016-4-72016-4-82d10预应力张拉\压浆2016-4-152016-4-162d11支架拆除2016-4-172016-4-2610d表4-3右幅梁体分项施工计划表序号分项开始时间结束时间工期备注1地基处理2016-1-162016-1-3015d2支架搭设2016-2-232016-3-1320d3底模安装2016-3-162016-3-172d4支架预压2016-3-262016-4-410d5绑扎底腹板钢筋2016-4-52016-4-105d6安装内模2016-4-112016-4-122d7第一阶段混凝土浇筑2016-4-132016-4-142d8绑扎顶板钢筋2016-4-162016-4-183d9第二阶段混凝土浇筑2016-4-192016-4-202d10预应力张拉\压浆2016-4-272016-4-282d11支架拆除2016-4-292016-5-810d4.2材料计划表4-4主要材料需求计划表序号项目材料单位数量进场时间1HRB400钢筋φ10t1.872016-3-12φ12t77.672016-3-13φ16t465.22016-3-14φ28t61.412016-3-15钢绞线φs15.2t119.562016-3-156锚具YM15-12套1282016-3-157波纹管SBG-90Ym8960.22016-3-18支座QZ4000DX套42016-3-19QZ4000SX套82016-3-110QZ8000DX套82016-3-111QZ8000SX套82016-3-112QZ8000GD套22016-3-113应急救援用品急救箱个22015-8-1514急救药品套22015-8-1515伤员担架套22015-8-1516氧气袋个52015-8-1517气体探测器套22015-8-1518照明手电支102015-8-15194KG灭火器个202015-8-1520安全带条202015-8-1521安全绳米2002015-8-1522抽水泵台22015-8-1523雨衣套302015-8-1524雨鞋双302015-8-1525对讲机台82015-8-1526木方、脚手板若干2015-8-1527编织袋个5002015-8-1528围挡材料方钢立柱个402015-8-1529角钢米2002015-8-1530膨胀螺栓个802015-8-1531彩钢瓦㎡2002015-8-1532安全网㎡40002015-8-154.3设备计划表4-5主要施工机械及设备配置表序号名称规格配备数量单位进场时间1挖掘机220型2台已进场2装载机50型1台已进场3压路机25t1台已进场4自卸车后八轮3辆已进场5发电机125KW1台已进场6搅拌站HZS1202台已进场7混凝土罐车8m36辆已进场8汽车泵37m2辆2016-3-259汽车吊25t2辆已进场10钢筋切断机40型2台已进场11钢筋弯曲机/1台已进场12电焊机500A5台已进场13卷扬机3t1台已进场14变压器500KVA1台已进场15穿心式千斤顶YCW30004台2016-3-2516电动油泵ZB4/504台2016-3-2517油表1.0级4块2016-3-2518砂轮切割机/2台已进场19灰浆搅拌机HJ20002台2016-3-2520压浆泵VSL2台2016-3-2521真空泵VSL2台2016-3-2522倒链2t4台2016-3-2523振捣棒ZN5012台已进场4.4劳动力计划管理及劳务人员配备见表4-6及表4-7。表4-6施工管理人员配备表序号职位或工种人数1分管经理12技术负责人13技术员24质检负责人15质检员16试验员37安全员18测量主管19测量员310物资管理员111物资采购员112设备管理员113工长114交通协管保护员2合计20表4-7劳动力配置表工种人数备注2月3月4月5月架子工30151515模板工0202010钢筋工020200电焊工00120混凝土工08180张拉工00100起重工6666电工2222修理工2222机械司机20202020杂工10101010合计7010313565五、危险因素分析5.1危险源辨识表5-1危险因素分析危险因素可能发生的事故类型可能性（L）频繁程度（E）严重程度（C）D=LEC危险程度1、吊点选择不合理起重伤害161590显著危险，需要整改2、吊装安装作业，吊车钢丝绳、卡环锈蚀、摩损严重，绑捆不牢，钢丝绳、卡环选择不合理起重伤害1640240高度危险，要立即整改3、吊物绑扎不牢起重伤害3615270高度危险，要立即整改4、吊车就位后，未检查地理强度，吊车支腿下沉失稳起重伤害161590显著危险，需要整改5、使用钢管材料不合格坍塌0.561545一般危险，需要注意6、未按设计进行搭设坍塌161590显著危险，需要整改7、支架基础处理不当，无有效排水措施坍塌161590显著危险，需要整改8、预压加载方法错误，荷载超重坍塌161590显著危险，需要整改9、混凝土未达到规定强度拆除支架坍塌161590显著危险，需要整改10、支架不按顺序拆除坍塌161590显著危险，需要整改11、构件放置不符合规范要求，工具使用方法不正确物体打击161590显著危险，需要整改12、未设置安全防护棚或未按要求通行物体打击161590显著危险，需要整改13、作业人员随意向下乱扔施工用料物体打击3315135显著危险，需要整改14、乱扔乱抛作业工具物体打击3315135显著危险，需要整改15、未搭设作业平台或平台搭设不合理高处坠落161590显著危险，需要整改16、高处作业未系安全带高处坠落367126显著危险，需要整改17、无人员上、下爬梯高处坠落161590显著危险，需要整改5.2危险因素评估《甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段第3标桥梁工程施工安全风险评估报告》中已对该桥施工进行评估。其得出结论如下：“根据对事故可能性及事故严重性的评估得出吴岙高架桥第六联连续箱梁支架现浇施工的重大风险源风险等级为高度Ⅲ，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于发生风险的损失。”5.3重大风险源控制措施支架法施工的风险防控应重点考虑坍塌事故、高处坠落事故等类型。5.3.1施工准备（1）支架现浇施工前，应根据结构特点、混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行施工专项安全设计，并制定安装、拆除程序及安全技术措施。（2）在现场设置单元预警牌，告知作业风险源及防控措施。（3）加强作业人员安全教育，通过班前会等形式进行安全技术交底。5.3.2对使用材料要求（1）制作支架的材质、应符合现行国家相关技术标准的要求。（2）钢管支架及其配件应由具有资质企业生产，具有合格证，并经验收确认质量合格。（3）周转使用的钢管支架及其配件，使用前应经检查，不得有裂纹、变形和腐蚀等缺陷。5.3.3支架基础（1）支架施工前，应根据现场实际情况采取针对性的地基处理措施。（2）支架地基表层1.2米范围内的土体必须达到设计强度，支架基础宜采用C25厚度不少于20cm混凝土，并高于周边地表20～30cm，基础四周须设置排水沟，保证排水畅通。（3）搭设前，对知己的地基与基础应进行检验，经验收合格后方可搭设。（4）脚手架高度在大于10m时，应但按规定设置缆风绳。缆风绳的地锚应当设围栏。5.3.4支架搭设要求（1）立杆应竖直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm。立杆的纵、横间距应符合施工设计的要求，每搭完一步支架后，应进行校正。（2）可调底座的调节螺杆伸出长度超过30cm时，应采取可靠的固定措施。（3）满堂支架的四边和中间每隔四排立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。（4）高于4m的满堂支架，其两端和中间每隔四排立杆应从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。（5）支架安装完成后，应对节点和支撑进行检查、确认符合设计要求，经验收合格，并形成文件后，方可进行施工。（6）支架搭设完成后要经过预压，压架重量为箱梁自重的120%，预压时间为10天，才能进行混凝土浇筑作业。5.3.5混凝土现浇（1）混凝土浇筑作业应按顺序浇筑。（2）不得在大雨、大风、大雪天气进行混凝土浇筑施工。（3）混凝土浇筑作业应设置警戒区，无关人员不得进入。5.3.6支架拆除（1）拆除作业前，应当制订安全措施，按顺序分段拆除码放，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。（2）拆除作业前，对查出作业场地及周围环境应进行检查，拆除作业区内应无障碍物，作业场地邻近输电线路等设施应采取防护措施。（3）拆除前，应先清理施工现场，划定作业区。拆除时应设专人值守，非作业人员禁止入内。拆除作业必须由作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持作业场地整洁、道路畅通。（4）拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。（5）3m以上模板在拆除时，应当用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。（6）搭拆除架体时，施工作业层应铺设脚手板，操作人员应站在临时设置的脚手板上进行作业，并应按规定使用安全防护用品，穿防滑鞋。（7）支架的拆除时间，应根据结构的特点、部位和混凝土达到的强度确定。（8）拆除支架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时应对未拆部分采取临时加固、支撑措施，确认安全后，方可拆除。5.3.7既有道路安全防护（1）积极与被交道路主管部门联系，上报跨桥安全施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。（2）严格按批复的交通布控方案进行交通疏导，合理安排现场管理人员和布控交通安全设施。（2）施工桥梁下部结构时，道路两侧设置围挡，并粘贴反光标识。（3）在门洞设置位置上、下游100m、800m处设置警示牌和限速标志、安全警示标语“前方施工××m施工、车辆慢行”，设置夜间警示灯号，能在夜间显示工作区轮廓，在施工区设置安全警示牌，并设专职安全员24小时值班，确保施工安全。（4）有条件的区域应设置减速带。（5）在门洞口处放置防撞砂袋，防止通行车辆撞击到支架。六、施工安全保障措施6.1组织保障6.1.1安全组织管理机构项目经理项目书记项目经理项目书记总工程师安全负责人技术负责人生产调度负责人机械管理负责人消防管理负责人劳务管理负责人其他有关部门施工全过程违章。有关3生产副经理6.1.2安全生产领导小组成立安全生产领导小组，明确责任分工组长：霍胜组长职责：负责对项目部的所有工程进行全面安全管理，审查专项施工方案，规划各级人员职责，负责对专项安全措施费用的批准和审核，负责对突发事件的应急处置，负安全第一责任。副组长：高威、刘胤、蒋旭、王朝军副组长职责：协助组长工作，在组长不在场的情况下行使组长职责。协助处理相关工作，具体负责工程的现场管理，恢复和保证生产正常进行。组员：秦玮、卢显志、周涛、郑玉宏、张昊、王大帅、李元峰、林翠军、徐薇。组员职责：协助组长做好项目部安全管理工作，并逐一落实项目部关于现浇梁施工的安全措施。6.1.3各主要职能部门分工为进一步加强对项目部现浇梁施工的安全掌控，有效遏制安全事故的发生，项目部对各个职能部室进行了安全责任细化和分工。安全部：主要负责对作业人员的安全教育和培训及各项安全措施的落实，全程督导现场安全作业，对现场施工进行安全巡查，督促和指导安全隐患的整改，负责对作业人员个人安全防护用品的检验和督导使用。工程部：负责对现浇梁施工进行技术指导，负责对现浇梁施工的各分部分项工程制定施工技术方案。对工程结构负责定期检查，发现问题及时提出整改和处理意见。物资及设备部：负责对施工机械和材料的把关，定期对施工设备和材料进行安全检查，杜绝带病设备及不合格材料入场使用。综合管理办公室：负责协助安全质量管理室做好对作业人员的教育培训和安全宣传，负责提供防暑降温药品和饮水。财务管理部：负责提供专项安全措施费用，并对安全措施费用的使用进行全程监控。执行项目部对作业队和作业人员安全奖励和处罚规定。施工作业队：负责落实既定方案和安全措施，协助并配合好各职能部室做好现场安全管理。6.1.4建立施工安全责任制（1）项目部针对现浇梁施工安全责任进行了层层细化，以责任约束各级人员的安全作业行为。（2）项目经理对项目部所有工程负领导责任，是工程施工的第一责任人；分管安全生产的领导负安全生产重要责任；其他领导对安全生产负综合责任；各级技术负责人负安全技术责任；领工员和生产班组长负安全生产执行责任；各级职能部门负责人对各自分管业务负安全生产管理责任。（3）项目部安全质量管理室对现浇梁施工负直接责任，负责对现浇梁施工的检查和督导，负责对现场作业人员的安全技术交底和培训，负责对安全隐患的排查和整改。（4）各职能部室、作业队必须严格遵守项目部《安全保证体系》中的安全责任制，切实履行个人安全岗位职责。（5）各级领导、职能部门、技术负责人及全体职工，凡认真履行各自安全生产职责，取得安全生产突出成绩者给予奖励；对不履行安全生产职责或执行不严而造成事故的，视其责任大小进行处罚；构成犯罪的，由司法机关追究刑事责任。6.2技术保障6.2.1安全管理方针及目标安全管理方针为：安全第一、预防为主、综合治理。安全管理目标为：重大死亡责任事故为0；年负伤频率：小于1‰；重伤率：不超过0.2‰；重大机损事故为0；1级和2级危害源合格率100%；特种设备获得国家运行许可证,获证率：100﹪，特种工作人员持证上岗，持证率：100﹪。6.2.2安全教育与培训（1）安全生产教育包括思想认识教育，劳动纪律教育，安全技术知识教育和典型事故教育。（2）项目部每月至少进行一次职工安全生产教育大会，从思想上认识、劳动纪律和典型事故方面对职工进行教育，每季度进行一次安全技术知识培训，以增强广大职工的安全生产知识、安全生产技能和自我防护能力，形成事事讲安全，人人要安全的安全生产秩序。（3）接受安全生产教育应积极主动，遵守会议纪律，认真学习，努力提高自已的安全生产技能和自我防护能力，认真吸取典型事故的教训。（4）加强进行对新工人或更换岗位工人的三级教育，及时对他们进行各种规章制度，岗位责任制及安全技术操作规程等方面的教育，切实加强他们的安全生产意识和安全生产技能。（5）各班组应坚持每天的班前作业教育，介绍当班生产工艺流程、并针对工艺流程总结安全注意事项和应采取的措施，每周应组织班组成员进行一次安全技术知识方面的学习。（6）每次安全教育和培训的人员、时间、地点和内容均应详细记录在册。（7）对参与安全教育培训人员必须在培训结束后，统一进行严格的安全考核，考核成绩要记录在册，对未能按照规定进行考核或考核不合格者，不得发证书，更不得在相应岗位进行工作。（8）在教育培训上，要切实做到“四个必须”，即新工艺、新设备、新材料、新技术在新使用前，必须进行安全教育培训；新从业人员和转岗人员在上岗前，必须进行安全教育培训；新从业人员必须经过“三级教育”后方可上岗；特种作业人员必须参加有关部门的培训取得《特种作业人员操作证》，做到持证上岗。6.2.3安全设施设备投入（1）安全设施设备包括施工设施设备和应急设施设备。（2）安全设施设备必须具有安全的施工性能，并取得国家相关资质证明，不得带病作业，不得以次充好，防止出现二次伤害。（3）安全设施设备必须要有明确的标示，具有专业的操作人员和指挥人员，做到特种作业人员持证上岗。（4）各项设施设备的投入必须满足现场施工需求和应急要求。（5）项目部物资设备部必须定期对安全设施设备进行安全检查，确保投入的安全设施设备的安全可靠性。6.2.4主要安全技术措施（1）模板工程1）模板的安装①模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性。并应保证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。②模板设计时应考虑便于安装和拆除，同时还要考虑安装钢筋，浇捣砼方便。③模板接缝应严密不得漏浆，并应保证单体构件连接处有必要的紧密性和可靠性。④模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意改动。⑤模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆。⑥模板安装完后，应对其进行全面检查，确属证明安全可靠后，方可进行下一工序的作业。⑦以上模板使用前都必须进行受力计算，确保模板的稳定性。2）模板的拆除①拆模前应以砼强度报告为依据，办理拆除模板申请手续，经监理或甲方代表签字后方可拆除。②工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳活工具袋系挂在身上，工作时思想要集中，防止钉子扎脚或空中滑落。③作业人员在拆除模板过程中如发现砼有影响结构安全质量问题时，应暂时停止拆模，报告施工员经过处理后方可继续拆除。④高处、复杂结构模板的拆除，必须有切实是的安全措施，专人指挥和巡回监督，并在下面标出工作区，严禁非操作人员进入作业区。⑤严禁作业人员站在正在拆除的模板上，拆除是必须严格按照工艺流程进行，一般后安装的先拆，先安装的后拆，最好谁安装的模板由谁拆除，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。⑥已拆除的模板、立杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严禁操作人员扶空、踏空。脚手架边缘处的模板距离不小于1m，且堆放高度不得超过1m。⑦模板拆除间隙应将已活动的模板、立杆、支撑等固定可靠，严防突然掉落，倒塌等意外伤人。模板拆除人员不可拥挤在一起，每一个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，同一信号和行动。⑧遇六级以上大风时，暂停高处作业。有雨、雪、霜时先清扫施工现场，不滑时再进行工作。⑨每人应有足够工作面，数人同时操作时应科学分工，统一信号和行动。（2）钢筋工程1）普通钢筋①钢筋在运输和储存时，必须保留标签，并分批分品种、分规格堆放整齐，避免锈蚀和污染。②展开盘圆钢筋时，两端要卡牢，以防回弹伤人。拉直钢筋时，地锚要牢固，卡头要卡紧，并在2m区域内严禁行人。③人工断料时，工具必须牢固，卡头要卡紧，切断小于300mm长的短钢筋时，应用钳子夹牢，严禁手扶。④多人运送钢筋时，转停动作要一致，人工上下传递不得再同一垂直线上，在建筑物内的钢筋要分散堆放。⑤在高空绑扎钢筋和安装骨架，应拴好安全带。2）预应力钢绞线①预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。②夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。③采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。④锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。⑤在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。⑥张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合倒链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。⑦张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。⑧张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。⑨张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。⑩张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。（3）混凝土工程①使用振动棒的作业人员应穿胶鞋和戴绝缘手套，振捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。②浇筑混凝土应设操作台，严禁直接站在模板支撑上操作，以避免踩滑或踏断坠落。③夜间浇筑混凝土，应有足够的照明设备，但应采取措施保证其灯光不影响附近居民休息。（4）基础及支架施工1）基底处理①满堂支架范围内严禁挖设泥浆池（若挖后应彻底处理），清除地表原有的软土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振动压路机碾压，坑穴回填要严格控制填筑分层厚度。②基础强度须经验算并符合设计要求。③为了防止车辆碰撞门洞支墩基础，在每个基础前后两侧3m处设置防撞墩。2）支架搭设及拆除①支架立杆有弯曲变形的不得使用，底座钢板有变形时，校正后使用。②支架碗扣必须用手锤打紧，支架全部搭设完毕后浇筑混凝土前需安排专人对碗扣进行检查和复打。③剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6m长斜拉杆连接点不少于5个，2m长时不少于3个。剪刀撑须顶到地面上，增加其稳定性。④为了保证整体稳定性，采用钢管和扣件将墩柱与碗扣连接，高度方向上每隔2.4m设一道。确保碗扣支架的稳定性。⑤拆除支架时，任何杆件不得随意直接向下抛掷，必须用传递方式运出或拴绳续下。⑥施工期间应与气象单位取得联系