叉车培训新教材课件

厂内机动车辆安全行驶讲义

厂内机动车辆安全行驶讲义1平衡重式内燃叉车平衡重式内燃叉车2课程内容第一章概述第二章机动车辆的动力系统第三章机动车辆的传动系统第四章机动车辆的行驶系统第五章机动车辆的转向系与制动系第六章机动车辆运输的辨证关系第七章企业内机动车辆的安全操作规程

课程内容第一章概述3第一节机动车辆在工矿企业生产中的地位和作用

随着我国经济的不断发展，厂矿企业内的机械化程度越来越高，机动车辆在企业内运输中起着越来越重要的作用。车辆驾驶人员掌握必要的驾驶技能和不断提高安全素质，增强安全驾驶意识，预防安全事故的发生已成为企业内非常重要的组成部分。为此，车辆驾驶人员应掌握机动车辆运输的基本概念和有关安全知识。安全生产培训是安全生产领域一项重要的基础性工作，是贯彻“安全第一，预防为主”方针的具体体现。各级安全生产监督管理部门、煤矿安全监察机构以及广大生产经营单位对此十分重视，并以贯彻落实《安全生产法》为契机，积极开展各项安全生产培训工作。第一章概述第一节机动车辆在工矿企业生产中的地位和作用第一章概述4一、企业内运输概念

在企业管理的道路上,根据生产需要、工艺流程、货运量、货物性质，在仓库、车间等位置之间将各种原材料、成品、半成品等物料进行搬运，以完成生产过程，称为厂内运输或企业内运输。用机动车辆完成的这个运输过程即称之为厂内机动车辆运输。一、企业内运输概念在企业管理的道路上,根据生产需要、工艺流5二、厂内运输在生产中的地位和作用

随着生产规模的不断扩大，生产所需的原料、材料、设备、工具等供应量大幅度地增加，迫切需要大量的现代化搬运设备，以适应现代化生产的需要。现在，各类企业中的仓库、车间等部门都不同程度地装备了各种搬运设备，如叉车、装载车、电瓶车及拖拉机等。这些设备在减轻体力劳动，提高劳动生产率，完成各项生产任务中发挥了重要作用。许多经济发达国家的大企业，都十分重视物料搬运在经济效益方面的作用设计并制造了许多适合各种工况的装卸搬运机械，很大程度地解决了企业中的装卸搬运问题。合理装备和运用搬运设备已成为企业在实践和理论方面的一项重大的技术经济课题。二、厂内运输在生产中的地位和作用随着生产规模的不断扩大，生6三、厂内安全运输的重要性由于厂内机动车辆在企业的生产环节中起着越来越重要的作用，因此，厂内机动车辆在企业内拥有的数量也在逐年增加。具了解，很多城市厂内机动车辆的拥有数量都在万台以上，而且还在逐年增加。然而这些设备中有相当部分技术比较落后，再加上我国目前关于厂内运输安全的有关法规制度不健全，厂内运输安全没有得到应有的重视。具体体现在厂内机动车辆驾驶人员技术素质和安全意识差，运输安全方面的管理制度不健全、不落实等等。因此，造成厂内机动车辆伤害事故频繁发生。加强厂内运输安全管理，保障运输安全，已成为当前十分重要的问题。三、厂内安全运输的重要性由于厂内机动车辆在企业的生产环7四、企业内车辆运输的管理根据国家有关规定，机动车辆的作业属于特种作业，应由国家有关职能部门进行管理,机动车辆的管理又分为三种情况：（1）行驶于城市街道和公路的各类机动车辆，由公安交通部门管理。（2）农用机动车辆，由农机部门管理。（3）只允许行驶于厂矿企业内的各类机动车辆，称为企业内机动车辆，由安全生产监督部门管理。四、企业内车辆运输的管理根据国家有关规定，机动车辆的作8厂内机动车辆驾驶的基本要求(一)凡从事厂内机动车辆驾驶的新工人和代培、实习人员，入厂时应进行安全教育，并经企业车辆管理部门批准，在指定师傅带领下，经过3-6个月学习，能较熟练地掌握基本驾驶技术，再经实际驾驶考试和理论考试合格后，发给厂内机动车辆机动驾驶证，方准驾驶。厂内机动车辆驾驶的基本要求(一)凡从事厂内机动车辆驾驶的新工9厂内机动车辆驾驶的基本要求

(二)从事厂内机动车辆驾驶的条件是：年满十八周岁以上；具备本专业所需的文化程度、专业技术知识和实践经验，身体健康，无妨碍从事本作业的疾病和生理缺陷，并指定进行体格检查（凡患有色盲、严重近视、耳聋、精神病、高血压、心脏病等禁忌症者，不得继续担任驾驶工作）。

厂内机动车辆驾驶的基本要求(二)从事厂内机动车辆驾驶的条件10厂内机动车辆驾驶的基本要求

(三)厂内机动车辆驾驶考核内容，包括安全技术理论和实际操作两部分均合格者，方能发给驾驶证。考核不合格者，可进行补考；仍不合格者，须重新培训、考核。

厂内机动车辆驾驶的基本要求(三)厂内机动车辆驾驶考核内容，11厂内机动车辆驾驶的基本要求

(四)厂内机动车辆驾驶员要保持相对稳定。凡取得驾驶证的驾驶人员，要定期参加复审。复审内容包括：复试本作业安全技术理论和实际操作；进行体检；对事故责任者进行检查。复试不合格者，在两个月内，再进行一次复查；仍不合格者，收缴驾驶证。未经复试者不得继续从事本工种作业。

厂内机动车辆驾驶的基本要求(四)厂内机动车辆驾驶员要保持相12厂内机动车辆驾驶的基本要求

(五)厂内机动车辆驾驶员在安全生产和预防事故方面做出显著成绩着，所在企业要给予奖励。对违章作业造成事故者，所在企业要给予行政处分，上级安全监察部门有权吊销驾驶证或给予经济处罚。情节特别严重者要追究刑事责任。厂内机动车辆驾驶的基本要求(五)厂内机动车辆驾驶员在安全生13第二节厂内机动车辆的主要构件

叉车是一种搬运机械，是由自行的轮式底盘和一套能垂直升降、前后倾斜的装卸货物工作装置等组成。它可将货物通过动货叉提升和下降，也可进行堆垛、装卸和搬运作业。叉车是最常见的企业内机动车辆之一。叉车的型式有几种，最常见的型式是平衡重式叉车。第二节厂内机动车辆的主要构件叉车是一种搬运机械，是由自行14厂内机动车辆的构造

叉车的类型按其动力装置进行分类。一种是以内燃机为动力的叉车，称为内燃叉车；一种是以蓄电池为动力的叉车，称为电瓶叉车。叉车可分为动力装置、底盘、车身、工作装置和电气设备五大部分。厂内机动车辆的构造

叉车的类型按其动力装置进行15厂内机动车辆的构造

1、动力装置动力装置的作用是供给叉车行走机构和起重机构所需的动力。内燃叉车的动力装置是内燃机。蓄电池叉车是以蓄电池为动力源，采用直流串激式电动机驱动的机动车辆。蓄电池叉车一般用于起重量较小的场合。2、车身叉车的车身是提供驾驶员操作环境及时对整车各部机件起保护作用。车身主要指驾驶室。厂内机动车辆的构造1、动力装置动力装置的作16厂内机动车辆的构造

3、底盘叉车的底盘作用与汽车底盘的作用基本相同，但由于叉车的特殊功用，与汽车底盘在结构上有所变化。汽车的转向桥在前面，驱动桥在后面。而叉车为了操作方便和承载要求，驱动桥在前，转向桥在后。为了保持叉车的纵向稳定性，叉车还在转向桥的后面设置了平衡重块。叉车的底盘主要是由动力系、传动系、转向系和制动系等组成。厂内机动车辆的构造3、底盘叉车17厂内机动车辆的构造

4、电气设备内燃叉车的电气设备包括蓄电池、发动机、起动机和发动机点火装置及照明、信号、仪表等装置。蓄电池叉车的电气设备主要包括电气控制系统及照明、信号等装置。5、工作装置工作装置的功用是装卸、搬运货物。工作装置是由液压及操作系统、起重机构及属具等组成。厂内机动车辆的构造4、电气设备18第三节企业内机动车辆运输的特殊性企业在生产过程中，经常要将各种原材料、半成品、零部件、产品、设备、生活资料等由一个工序运往另一个工序，或由一个车间运往另一个车间，或运往仓库储存。这种物料的运输、装卸、堆垛等作业，称为企业内运输（或厂内运输）。第三节企业内机动车辆运输的特殊性企业在生产过程中，经19企业内机动车辆运输的特殊性企业内运输的次数存在着频繁性，而且运输的工作量很大。因此承担这一主要任务的车辆驾驶作业必然是繁杂和危险的，且具有事故的多发性。为此，加强安全生产管理，迫切需要对企业内机动车辆驾驶员进行安全培训，提高驾驶员安全技术素质，以消除事故隐患，杜绝事故的发生。企业内机动车辆运输的特殊性企业内运输的次数存在着频繁性，而20一、安全技术培训的目标(一)

使机动车辆驾驶人员，从思想上认识安全生产的重要性和进行安全技术培训、考核的必要性，提高“安全第一,预防为主”的思想认识；(二)

掌握厂内机动车辆的安全规程和规定；(三)

掌握厂内机动车辆驾驶所必须的安全运行技术和安全操作技能；（四）了解所驾驶机动车辆的基本机械常识和维护保养知识，并能初步掌握判断和排除一般常见性故障的方法一、安全技术培训的目标(一)

使机动车辆驾驶人员，从思21二、厂内机动车辆驾驶的基本要求机动车辆是靠人驾驶的，驾驶员操作技术水平的高低，安全思想的牢固程度，遵章守纪理念的强弱，对保证安全行车有着决定性的作用。（1）身高1.5M以上，年满18周岁，初中以上文化程度；（2）认真从事本职工作，法制观念强；（3）驾驶技术熟练，熟悉安全操作规程；（4）身体素质好，反应灵敏。（凡患有色盲、严重近视、耳聋、精神病、高血压、心脏病等禁忌症者，不得从事驾驶工作）。（5）遵章守法，爱护车辆，爱护货物，珍惜自己和他人的生命及财产。二、厂内机动车辆驾驶的基本要求机动车辆是靠人驾驶的，驾驶员22二、机动安全行驶速度

事故的发生都与“快”相联系的。为了确保安全，对机动车辆的安全行驶应把握以下几点：1、

严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》和《企业内道路运输安全规程》；2、

驾驶员在运输过程中，在特殊路面的车速不得超过最高限速标准。如果驾驶员不执行上述规定，而超速行驶，那么，这种超出限额规定的行驶速度，就是不安全行驶速度。3、

机动车辆的安全行驶速度。以速度限制为基础，具体分析道路情况、车辆和行人流通情况，选择适当的行驶速度。但是，我们决不能片面的理解为只要车速不超出限速，就是安全行驶速度。一般情况下，机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的企业内主干道行驶时，不得超过10km/h，其它道路不得超过5km/h。二、机动安全行驶速度事故的发生都与“快”相联系的。为了确保23机动车辆的动力系统发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的机器。将热能转变为机械能的发动机，成为热能发动机（简称热机）。近年来，由于世界能源短缺，人们开始重视代用燃料的研究。研究最多的有甲醇、乙醇、石油天然气等。故又可分为甲醇、乙醇、液化石油气发动机等和以蓄电池为动力的直流串激发电机。机动车辆的动力系统发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的24机动车辆的动力系统内燃机是热力发动机的一种，其特点是液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部而产生热能，然后再转变为机械能。另一种热能是外燃机，如蒸汽机，其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧，将锅炉内的水加热，使之变为高温、高压的水蒸汽，送至机器内部，使所含的热能转变为机械能。机动车辆的动力系统内燃机是热力发动机的一种，其特点是液体25第三章

车辆的传动系统机动车辆的底盘是汽车装配及行驶的载体。其作用是支承、安装发动机、车身等部件及总成，形成汽车的总体造型，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动且保证汽车正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。第三章

车辆的传动系统机动车辆的底盘是汽车装配及26第四张机动车辆的行驶系统

机动车辆行驶系的功用是接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对车辆的牵引力，以保证整车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且与车辆转向系很好地配合工作，实现行驶方向的正确控制，以保证操纵稳定性。行驶系的基本组成：行驶时直接与路面接触的部分是车轮，因而称这种行驶系为轮式行驶系（如普通的四轮汽车）；行驶中直接与路面接触的部分是履带式。另外还有半履带式、全履带式、车轮－履带式等几种。

第四张机动车辆的行驶系统机动车辆行驶系的功用是接受由发动27第五章机动车辆的转向系与制动系

第一节

转向系原理

车辆行驶转向时必须保证所有车轮作纯滚动而无滑动，以减少轮胎磨损和行驶阻力，提高轮胎的使用寿命。转向系是指用于改变或控制车辆行驶方向的机构。作用是保证车辆在行驶中能按驾驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向，并能在受到地面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，共同保持车辆稳定的直线行驶。

第五章机动车辆的转向系与制动系第一节

转向系28第二节制动系

车辆在下长坡时，在重力作用下，有不断加速到危险程度的趋向。此时应当将车速限制在一定的安全值以内，并保持稳定。此外，对已停驶（特别是在坡道上停驶）的车辆，应使之可靠地驻留原地不动。上述使行驶中的车辆减速甚至停车，使下坡行驶的车辆的速度保持稳定，以及使已停驶的车辆保持不动这些作用统称制动。

第二节制动系车辆在下长坡时，在重力作用下，有不断加速到危29第二节制动系对车辆起到制动作用的只能是作用在车辆上，其方向与车辆行驶方向相反的外力。作用在行驶车辆上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对车辆起制动作用，但这些外力的大小都是随机的、不可控制的。故车辆上必须装设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借已使外界（主要是路面）在车辆某些部分增加一定的力，对车辆进行一定程度的强制制动。这种可控制的对车辆进行制动的外力称为制动力。这样的一系列专门装置即称为制动系。第二节制动系对车辆起到制动作用的只能是作用在车辆上，其方向30制动系的分类

制动系按制动器分：行车制动器（鼓式、盘式）；驻车制动器（鼓式、盘式、带式）；辅助制动器（发动机排气制动器、电涡流制动器和液力制动器）。制动系的分类制动系按制动器分：行车制动器（鼓式、盘式）；驻31制动系的分类制动系按制动传动机构的制动力源分：人力式（液压式、机械式）－靠驾驶员施加了动踏板和手柄上的力作为制动力源的传动机构，机械式仅用于驻车制动；动力式－利用发动机的动力作为制动力源，由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的传动机构，又可分为：气压式、真空液压式（增压的、助力的）。行车制动主要由制动泵、传动机构、车轮制动器组成。车轮制动器多由液压式、气压式制动泵驱动，也有的采用气顶油或真空增力式驱动。制动系的分类制动系按制动传动机构的制动力源分：人力式（液压式32液压制动系统

叉车制动系统是由液压式行车制动与停车制动两部分组成。行车制动装置由行车制动器和制动机构组成。停车制动装置由停车制动操纵机构和停车制动器组成。停车制动器内置于行车制动器内。制动系统主要由制动总泵、制动器制动踏板机构等组成。当踩下制动踏板时，总泵内的制动液在活塞的作用下，以一定的压力通过制动油管送到左右制动器分泵，推动分崩的活塞，迫使其向两侧移动，从而推动制动蹄片压紧制动鼓，产生制动作用。当制动踏板松开后，总泵活塞在弹簧的作用下被推回，液体压力降低，这时制动器的制动踏片被弹簧拉回，分泵的制动液便流回总泵而消除制动作用。

液压制动系统叉车制动系统是由液压式行车制动与停车制动两部分33机动车辆运输的辩证关系

第一节企业内机动车辆事故分类

一、企业内机动车辆一般事故的分类企业内机动车辆事故一般可分为一般事故和伤亡事故。1、

一般事故：指人身没有受到伤害或受伤轻微，停工短暂，与人的生理机能障碍无关的事故。2、伤害事故：是个人或集体在行动过程中，接触了与周围条件有关的外来能源，致使人体技能部分的或全部丧失的现象。在生产区域内发生并和生产有关的伤亡事故为工伤事故。工伤事故可分为轻伤、重伤和死亡。

机动车辆运输的辩证关系第一节企业内机动车辆事故分类34二、按事故类别分类

1、

车辆伤害：机动车辆与其他物体发生碰撞使两个以上车轮离开地面发生翻车、挤压、扎碾等。2、

物体打击：搬运、装卸、堆垛中物体的打击。3、

高处坠落：人员、物品从车上摔下来。4、火灾、爆炸：由于人为的原因发生火灾并引起油箱可燃物急剧燃烧爆炸，或装载易燃、易爆危险品，因运输不当发生火灾爆炸。

二、按事故类别分类1、

车辆伤害：机动车辆与其他物体发生35三、按机动车辆的运输形式分类

1、

按道路的形式分：有交叉路口行车，直路行车、窄路行车事故等。2、

按车辆的运输形式分：有超车、会车你、倒车和停车事故等。3、

按路面状况分：有冰雪路面、泥泞路面、雨后湿路路面事故等。按时间分：有黄昏和夜间事故等。

三、按机动车辆的运输形式分类1、

按道路的形式分：有交叉36四、企业内机动车辆事故处理

1、

积极抢救受伤者，按急救措施的要求救护，并设法快送医院抢救。2、

抢救国家物资，尽量减轻损失，并采取必要的措施，防止事故进一步扩大。3、

保护现场，为抢救受伤者移动现场时，必须在原地设立标记。4、

立即报告安全生产监督管理部门，以便及时调查事故原因和责任。5、对事故责任者，要视其责任轻重分别做出处理。

四、企业内机动车辆事故处理1、

积极抢救受伤者，按急救措37五、企业内机动车辆事故的主要原因

1、

驾驶员缺乏安全技术知识，违反操作规程，身体有疾患或心理不适。2、

运输设备和工具有缺陷、不完善，安全防护装置缺乏，不健全或动作失灵。3、作业条件不符合安全要求，如通道、场地狭窄、昏暗等。

五、企业内机动车辆事故的主要原因1、

驾驶员缺乏安全技术38企业内机动车辆事故分类

总之，构成车辆运输事故的三个主要因素是人、车辆与道路环境。

企业内机动车辆事故分类总之，构成车辆运输事故的三个主要因素39第二节、驾驶员的综合分析

车辆伤害事故虽有时是由机械事故所引起，但大多数是因驾驶员在操作上的失误而发生的。这是由于人和机械未能很好配合，即未能按人机系统要求进行所造成。我们知道，构成车辆运输的三个主要因素是人、车辆与道路环境。而在这三个要素中，人则是第一位的。因此，了解驾驶员和其他交通参与者的心里特征，以及车辆驾驶操作特性，对搞好安全行车是十分重要的。下面着重从驾驶员安全行车的生理、心理方面的特点进行论述，以使广大驾驶员更能从中认识到职业的特征，做到安全行车。

第二节、驾驶员的综合分析车辆伤害事故虽有时是由机械事故所引40一、反应特性

驾驶员操纵车辆的信息处理系统，确切地说是一种人、机处理系统。据研究，驾驶员从交通环境中得到的情报信息80％以上是通过眼睛获得的。人在这个系统中对获得的信息的处理分三个过程：即人用眼睛获得信息的过程，大脑根据信息进行判断的过程以及根据判断进行处置的过程，这三个过程哪一方面出现失误都可能导致事故的发生。在这三个过程中，起关键作用的是驾驶员的反应。在直接影响车辆安全的所有心理品质中，最重要的是驾驶员对道路情况变化的反应速度。

一、反应特性驾驶员操纵车辆的信息处理系统，确切地说是一种人41一、反应特性驾驶员由眼睛等感觉器官获得的信息情报，传入大脑，经过大脑处理后发生命令而动作，这一段时间为反应时间。也可以说，反应就是人体器官因外界刺激而发生的效应动作，整个过程所需的时间称为反应时间。确切说，反应时间就是从刺激到反应之间的时距。我们以常用的汽车紧急制动为例来说明这个问题。驾驶员险情时，首先意识到需要紧急制动，然后在大脑指挥下，脚从油门踏板移到制动踏板上。从产生需要制动意识到脚离开油门踏板，这段时间称为反应时间或称制动反应时间。

一、反应特性驾驶员由眼睛等感觉器官获得的信息情报，传入大脑，42一、反应特性驾驶员的制动反应时间通常包括：（10

反射时间（从制动要求到开始动作的时间）；（2）

脚从油门踏板到制动踏板的时间；（3）

脚踏制动踏板到制动开始的时间。驾驶员的反应时间值，会因各种因素影响而产生差异。一般来说，制动反应时间在室内模拟试验时为0.6秒左右，在室外实际车辆运行时，根据人员的状况不同和其他因素的影响，一般在0.52－1.34秒。

一、反应特性驾驶员的制动反应时间通常包括：43二、视觉特性

在车辆行驶中，由于车辆相对于其他物体是运动的，首先驾驶员的视觉判断能力与车辆的速度有关，速度变化时，对于周围环境的判断能力也发生变化。驾驶员的视觉判断能力在行驶中与静止时完全不同。车辆高速行驶时，驾驶员因注视远方，因而视野变窄。而驾驶员的视觉与车辆速度有关的另一方面，是驾驶人员在驾驶中观察前方时，视野的焦点随着速度增加而距离变远。试验证明，速度为20km/h，眼睛至焦点距离为67m，40km/h，为200m，60km/h，为335m…。速度愈快，视线的焦点愈向前移。掌握以上这些特点，对搞好企业内道路安全的基本要素，机动车辆的本质安全行车是十分重要的。

二、视觉特性在车辆行驶中，由于车辆相对于其他物体是运动的，44（一）动视力

驾驶员在行驶中的视力称为动视力。动视力随车辆的行驶速度的变化而变化。速度提高动视力降低。一般来说，动视力要比静视力低10％－20％，特殊情况下比静视力低30％－40％。例如，以60km/h速度行驶的车辆，驾驶员可看清离车240m处的标志，可速度提高到80km/h时，则连160m处的标志都看不清。动视力还与驾驶员年龄有关，年龄愈大，动视力与静视力之差愈大。（一）动视力驾驶员在行驶中的视力称为动视力。动视力随车辆的45（二）夜视力

视力与亮度有关，光线明亮的地方容易看见，光线昏暗的地方则不易看见。黄昏对于驾驶员来说，是视力最坏的时刻。因为黄昏时分，光线较暗，特别是打开前灯，与周围的光线相差不大。因此，驾驶员在这个时候不易发现周围的车辆和行人，极易造成判断失误。另外，夜视力与驾驶员的年龄有关，年龄愈大，夜视力愈差。（二）夜视力视力与亮度有关，光线明亮的地方容易看见，光线昏46（三）视野

驾驶员在驾驶车辆时，注视前方，两眼能够看到的范围称视野。头部和眼球固定后所能看到的范围称为动视野，两眼的动视野左右可达160度。上面讲的是人在静止时的视野。如果车辆在运动过程中，驾驶员是处于运动的状态，视野就会相对的变窄。驾驶员的视野与行车速度有着密切关系。例如，车辆行驶速度为40km/h，注视点在车前180m左右处，而视野范围可达90－100度；当车速提高到60km/h，视野将缩小到75度。另外，驾驶员年龄愈大，视野愈小，视物能力也随之下降。所以驾驶车辆时，合理掌握车速，可以弥补视力不足。

（三）视野驾驶员在驾驶车辆时，注视前方，两眼能够看到的范围47三、车辆在行车中的空间知觉

驾驶员在行车中的空间知觉所具有的特性与静止时不同。相对于行车中的驾驶人员来说，因为车身周围的景物在不断的移动，对象物愈接近，移动愈快，在一定的距离内对象物随可确认，但一错过则无再看到的机会。在车辆行驶时，驾驶员应对道路、地形、标志及其它运输工具、行人的形状、大小、远近、方位等都要随时准确掌握，以便及时正确处理行车中出现的情况。例如，在行驶中需要了解对面车辆的形状、大小，会车时两车能否通过，同方向随尾前车时，距前车距离多远，超车时，控制跟车距离，掌握选择超车时机，保持横向距离，以及如何正确驶回行驶序列等等，要通过多种感觉分析器官的协同活动才能得到正确的结论。三、车辆在行车中的空间知觉驾驶员在行车中的空间知觉所具有的48三、车辆在行车中的空间知觉根据对人的生理特征研究，形状的知觉主要靠视觉、触觉运动参加活动，远近的知觉要靠视觉、听觉运动参加活动。例如，两车相隔距离远近。可见，驾驶员正确发挥和运用各种感觉器官的作用，对于行车安全是十分必要的。三、车辆在行车中的空间知觉根据对人的生理特征研究，形状的知觉49三、车辆在行车中的空间知觉除此之外，驾驶员的空间知觉是在长期的行车实践中逐渐形成和精确起来的。一名有经验的驾驶员能够比较准确地判断出两行车的方位和距离，经验缺乏者则由于对其他交通参与者地方位和距离判断失误而导致事故。另外，气候的变化也会影响知觉的正常作用，如遇风、雨、雪、雾、阴等天气时，驾驶员的知觉能力会降低。要适应这种变化，主要靠长期的驾驶实践来判断和处理。

三、车辆在行车中的空间知觉除此之外，驾驶员的空间知觉是在长期50四、饮酒与驾驶

饮酒对驾驶机能的影响很大，车辆驾驶员酒后驾车极易发生交通事故。据有关资料统计，每年因饮酒驾驶所造成的事故占全部车辆事故的4％以上，死亡事故占其中的10％。可见酒后驾驶车辆造成不良后果的严重性。四、饮酒与驾驶饮酒对驾驶机能的影响很大，车辆驾驶员酒后驾车511、酒精对人体的影响

酒精对人体有麻醉作用。如脑和其他神经组织内的酒精浓度增高，大脑中枢神经活动就会变得迟钝，而且可以蔓延到肌体神经，这时人的判断能力发生障碍，手脚活动比较迟缓。在初期，因为中枢神经中毒，削弱了对运动神经的束缚能力，因而在人的生理上产生了轻松感，这时手脚的活动反而有些敏捷了，但思维能力和判断能力仍是迟钝的。

1、酒精对人体的影响酒精对人体有麻醉作用。如脑和其他神经组521、酒精对人体的影响酒精浓度在人体内的分布情况与身体各组织内所含的水份的多少有关。饮酒后，大脑中枢神经兴奋，产生抑制作用，随着血液中酒精含量增高，中枢神经功能失调，活动逐渐迟钝，先使认知、反应、记忆、判断等能力发生障碍，而后四肢活动也变得迟缓。血液中酒精含量在0.10％－0.20％范围内最危险，所占事故比例超过50％以上。含量超过0.05％的也应注意，至于含量超过0.25％以上的逐渐呈现痴呆状态，不可能再开车了。驾驶员饮酒肇事，一般在酒后30min至60min最容易发生事故，约占事故的60％。1、酒精对人体的影响酒精浓度在人体内的分布情况与身体各组织内532、酒精对不同人的影响

体内酒精浓度因每个人的饮酒习惯不同而有很大差别。酒量较大的人，饮酒后体内酒精在30min内达到顶点。而酒量中等程度的人，需要60－90min达到顶点。酒量比较大的人，体内究竟浓度达到顶点的时间较短，消失的也快，体内留存酒精浓度低。酒量小的人，体内酒精浓度达到顶点的时间较长，消失的也慢，体内留存的酒精浓度较高。此外，饮酒后体内的酒精浓度与体重有一定关系，如饮同量的酒，体重越重浓度就越低，反之就越大。

2、酒精对不同人的影响体内酒精浓度因每个人的饮酒习惯不同而543、体内酒精浓度对驾驶技能的影响

驾驶员酒后开车随时都有可能危及他人和自己的生命，由于中枢神经功能失调，反应迟钝，即使是有饮酒习惯的熟练的驾驶员，由于酒后血液中酒精含量达到一定程度，会出现驾驶方向忽左忽右，车速忽加忽减，失误情况极为明显。一般饮酒后30min至60min最容易发生事故，因为这时血液中酒精含量正处于峰顶还没有进入扩散排泄期。3、体内酒精浓度对驾驶技能的影响驾驶员酒后开车随时都有可能554、驾驶员酒后开车事故特征大致有以下几点：

1、

由于情况复杂，一般要危及他人，而且伤人事故多；2、

思考判断失误，容易造成追尾和迎面撞车；3、

神志不清，反应迟钝，无缘无故驶出道外；4、

精神恍惚，定向不准，撞向停驶的车辆和其他静止物；5、夜间行驶受灯光直射而目眩，视力不易及时恢复而发生碰撞，或因目眩而将车驶出路外。由于驾驶员饮酒后，酒精在体内的作用直接会影响驾驶机能，因此车辆驾驶员禁止酒后开车或在行驶中饮酒。

4、驾驶员酒后开车事故特征大致有以下几点：

1、由于情况复56五、驾驶疲劳

1、什么是驾驶疲劳？驾驶疲劳是由于体力或脑力劳动使人产生生理机能和心理机能失调而引起的。驾驶疲劳是指驾驶人员在驾驶车辆时由于各种原因产生了生理机能或心理机能的失调，从而导致驾驶技能失调。由疲劳驾驶而引发的事故其后果往往是十分严重的。驾驶员作业的特点是长时间的精神高度集中，坐在一个固定位置上，动作受到一定的限制，在操作中忙于处理判断各种信息情况，精神格外紧张，因此，往往会出现驾驶疲劳。驾驶疲劳出现后，注意力容易分散，甚至打瞌睡，无法接受，处理外界信息，使驾驶动作失误或完全失去驾驶能力。可见驾驶疲劳是发生事故的一个潜在重要因素。五、驾驶疲劳1、什么是驾驶疲劳？驾驶疲劳是由于体力或脑力劳572、产生疲劳的原因

a、驾驶员生活上的原因。主要是睡眠不足或生活环境不良的影响。造成睡眠不足的原因很多，如由于种种原因连续工作过量，参加文体活动过度，家务劳动繁重，社会交往过多，以及生活波折等。另外，生活环境不宁静，居住条件恶劣，不仅影响睡眠，而且直接干扰驾驶员正常生活，这是造成疲劳的重要因素。b、驾驶员生理和心理上的一些影响。主要是指身体条件（体力及其它）、经验条件（驾驶技术、熟练程度）、年龄条件（40岁以上）、性别条件、有无疾病以及性格气质等。

2、产生疲劳的原因a、驾驶员生活上的原因。主要是睡眠不足或582、产生疲劳的原因C

驾驶员工作条件的影响。工作条件分车外和车内两个方面。车外条件主要是指行车时间（白昼、傍晚、夜间）、天气状况（雨、雪、雾）、道路状况（转弯、疲劳）、安全设施情况等。其中影响较大的是道路状况。车内条件主要指车内温度（一般应控制在15－17度）、噪声、仪表设计、驾驶座位、车辆性能等。这些情况不好，会增加驾驶员负担，产生驾驶疲劳。d生理节律影响。一个人在一天24h内，大脑的清醒程度是不同的。早上6点和中午12点以后，人的大脑清醒程度是两个低谷。这个时期，大脑清醒程度较低，由于困倦造成的事故较多。

2、产生疲劳的原因C驾驶员工作条件的影响。工作条件分车593．如何防止疲劳驾驶

防止疲劳驾驶的主要措施是保证驾驶员有充分、必要的睡眠时间。一般情况下，应保证驾驶的8h的睡眠，夜间睡眠效果比白天好。如以夜间睡眠8h效果为100%，那么白天睡眠只有71%。此外，断续睡眠效果比相同总时间连续睡眠的效果差得多。一般驾驶员一天驾车以不超过8h为宜。如果在车辆作业中发现疲劳及困倦现象，应采取一些措施：一是停车，做做体操或一些轻微运动：二是采取通风、洗脸、喝一些清凉饮料等办法利提神醒脑：三是在十分困倦的情况下，设法睡一会儿，等困倦过后再工作。3．如何防止疲劳驾驶防止疲劳驾驶的主要措施是保证驾驶员有充60六、事故心理

1．车辆事故的直接原因。作为车辆事故的直接原因，主要是驾驶人员观察、判断和操作方面所发生的错误。主要包括两个方面：一是思想麻痹大意，如车速过快、车与车之间没有保持安全距离等，这是驾驶人员行为方面的错误：二是驾驶人员的身体、生理、精神和情绪等状态，以及年龄、经验等内在原因。六、事故心理1．车辆事故的直接原因。作为车辆事故的直接原因61六、事故心理2．观察错误。在驾驶车辆时，驾驶人员观察的作用十分重要。据有关研究分析，由于观察错误所引起的车辆事故占事故的48.1%，其次是判断错误引起的占36%，因操作错误所引起的占7.9%，因打瞌睡所引起的占0.9%，其他原因的占7.1%。六、事故心理2．观察错误。在驾驶车辆时，驾驶人员观察的作用十62六、事故心理3．判断错误。在驾驶中的判断，是处理已观察到的信息和进行意志决定的过程。比如，驾驶人员在行车中要调整自己的车与前面车的车头间隔及速度，决定超车或会车等。但是，对于所出现的情况，驾驶人员所进行的判断往往与实际情况有出入，如驾驶人员判断的车头间隔往往比实际间隔小。判断错误所引的车辆事故，大都是因为驾驶人员自己主观危险感与实际危险有差距。在判断过程中，由于驾驶人员的认知能力、知识水平和经验等（这些可称为驾驶人员对事故的预测体系）的不足致使自己的动机与欲望要求等不相符合，因而造成错误的判断。六、事故心理3．判断错误。在驾驶中的判断，是处理已观察到的信63六、事故心理4．操作错误。主要是不能正确地制动踏板或加速踏板或者是对方向盘转动过度或不够。一般来说，操作错误引起的车辆事故比观察和判断错误所引起的事故要少得多。六、事故心理4．操作错误。主要是不能正确地制动踏板或加速踏板64第三节、机动车辆的安全行驶在掌握场内机动车辆的类型、用途、构造与维护的资本知识基础上，进一步了解厂内机动车辆安全行驶的特殊性，对处理好车辆安全性能与使用的关系，做到正确操作车辆，确保行车安全是十分必要的。

第三节、机动车辆的安全行驶在掌握场内机动车辆的类型、用途、构65一、车辆的起步

车辆从静止状态经动力传递到车辆行驶的过程称为起步。车辆起步应做到安全、平稳、敏捷，其操作方法及注意事项如下：1、上车前，先检查一下车前车后是否有人和障碍物，货物是否装好。2、起步时，应完全踏下离合器，先挂档，后松手制动器，并通过后视镜看后方有无来车等情况，再缓抬离合器，适当加油，徐徐起步。

一、车辆的起步车辆从静止状态经动力传递到车辆行驶的过程称为66一、车辆的起步3、

在平坦坚实的道路上车辆一般采用一档起步。起步时，松离合器与踏加速踏板的动作要配合适当，以避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮滑动等情况发生。不得用大轰油门，猛抬离合器的办法起步，以免损坏机件。4、必须在上坡道起步时，应做到离合器、油门、手制动三者配合协调，不使车辆倒退、熄火，达到平稳起步。

一、车辆的起步3、在平坦坚实的道路上车辆一般采用一档起步。67一、车辆的起步5、汽车在下坡路上起步，应慢松离合器，少量加油，同时注意放松手制动。6、车辆由路边起步时，要打开向左转向灯，以引起后方来车的注意，同时，从后视镜注意后方来车动态。车辆驶入正式车道后，车辆调直即关闭左转向灯。

一、车辆的起步5、汽车在下坡路上起步，应慢松离合器，少量加油68二、车辆的停放

1、

停车于道路右侧或指定地方。2、

停车后驾驶员如要远离车辆时，应取下点火开关钥匙，锁好车门。有电源总开关的应切断电源。3、应避免在松软、凹陷、冰雪、泥泞或影响其它车辆行驶的路段停车。

二、车辆的停放1、

停车于道路右侧或指定地方。69二、车辆的停放4、

因故停在坡道时，除拉紧手制动器并挂上低速档（上坡挂一挡，下坡挂倒档），必要时用三角木或石块塞住车轮，以防溜滑。5、

在有规定不准停车的地点，严禁停车。在车辆流量大、人员密集、道路狭窄、视线不良、坡度过大等不安全路段，应避免停车。6、机动车道上停车，要靠右侧停正，车轮距人行道边缘不得超过30cm，顺序停车距离应保持2m以上，不能并排停放。

二、车辆的停放4、

因故停在坡道时，除拉紧手制动器并挂上低70三、倒车

由驾驶员操作，车辆从静止状态，经动力传递到车辆向后行驶的过程称倒车，倒车时原后轮改为先导，前轮变为后跟，控制转向的位置起了变化，所以，倒车时转向操作，视线受到限制，感觉能力削弱，车辆和倒行方向与位置较难掌握，加之转向的特殊性，没有前进时方便、灵活、准确。

三、倒车由驾驶员操作，车辆从静止状态，经动力传递到车辆向后71四、调头

车辆行驶方向作180度改变，称为车辆调头。

四、调头车辆行驶方向作180度改变，称为车辆调头。72五、转弯

车辆在弯道上行驶，由于弯道视线不良则必须减速，以保持车辆稳定，防止转弯时离心力过大而使车辆失去平衡，发生侧滑。

五、转弯车辆在弯道上行驶，由于弯道视线不良则必须减速，以保73第七章企业内机动车辆的安全操作规程

叉车安全操作规程

叉车是一种起升车辆，它除具有行驶的功能以外，还可以把货物提升到一定的高度，以完成作业任务。在实际使用中，使用最多，最普遍的是平衡重式叉车，本次培训着重介绍平衡重式叉车安全操作规程。第七章企业内机动车辆的安全操作规程

叉车安全操74一、检查车辆

1、叉车作业前，应检查外观，加注燃油、润滑油和冷却水。2、检查启动、运转及制动性能。3、检查灯光、音响信号是否齐全有效。4、叉车运行过程中，应检查压力、温度是否正常。5、叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。6、电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电瓶叉车的电路进行检查。一、检查车辆

1、叉车作业前，应检查外观，加注燃油、润滑油和75二、起步1、起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。2、气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值方可起步。3、叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。4、起步时须缓慢平稳起步。二、起步1、起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，76三、行驶1、行驶时，货叉底端距地面应保持300mm-400mm，门架须后倾。2、行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。载物行驶时，如货叉升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。3、卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。4、转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号，并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。三、行驶1、行驶时，货叉底端距地面应保持300mm-40077三、行驶5、内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。6、非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。7、载物行驶在超过7度（倾斜角度）和用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。8、叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面车辆保持一定的安全距离。三、行驶5、内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。78三、行驶

9、叉车运行时，载荷必须处在不防碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。10、叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。11、禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。三、行驶

9、叉车运行时，载荷必须处在不防碍行驶的最低位置，79四、装卸1、叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。2、载物高度不得遮挡驾驶员的视线。3、在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。4、货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木等，以免碾压物飞起伤人。四、装卸1、叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负80四、装卸5、用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。6、禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。7、叉车作业时，禁止人员站在货叉上。8、叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。四、装卸5、用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面81四、装卸9、禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免高处坠落事故。10、不准用制动惯性溜放物品。11、不准在码头岸边直接叉装船上货物。12、禁止使用单叉作业。13、禁止超载作业。四、装卸9、禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免高处坠落事82案例：1997年8月10日晚，赵某某等四人打了一个通宵的麻将，次日上班装运了整整一个上午的货物。整个上午赵某某头脑昏昏的坚持着。午后，刚吃完饭，其车间主任又叫赵某某叉装货物急用。此时，气温高达36.5度。赵某某装完货物后，急忙开着叉车送货，在出车间的大门时与迎面进车间的王某相撞，致使王某在送医院的途中死亡。案例：1997年8月10日晚，赵某某等四人打了一个通宵的麻83案例事故原因：天气温度较高；驾驶员疲劳过度；在交叉口处没有鸣笛；驾驶员视线被车间的墻面挡住；同时管理指挥不当；造成重大死亡事故。案例事故原因：84厂内机动车辆事故的预防

厂内机动车辆事故的发生,原因是多方面的,因此对厂内机动车辆事故的预防,也要有针对性地从多方面采取响应的措施.根据国内外的经验，预防事故必须从国家标准，行政管理、社会舆论以及科学技术等方面，进行综合治理才能奏效。厂内机动车辆事故的预防厂内机动车辆事故的发生,原因是多方85厂内机动车辆事故的预防

一、各级领导要认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针。要把安全生产纳入重要的议事日程，摆正安全和生产的关系。当安全和生产发生矛盾时，安全是第一位的。当危及职工生命和国家财产的时候，要停产治理，消除隐患。二、加强安全管理，严禁违章指挥和违章作业。发现这种情况时应立即严肃处理，不能姑息迁就。厂内机动车辆事故的预防

一、各级领导要认真贯彻落实86三、

加强厂内机动车辆驾驶人员的管理和培训，提高驾驶人员的安全技术素质。（一）

使安全培训逐步达到标准化，并不断提高培训质量。（二）

严格进行理论知识和实际操作考试。严格执行凭驾驶证驾驶机动车辆的安全规定。(三)按年审要求每年对车辆进行年度审查。三、

加强厂内机动车辆驾驶人员的管理和培训，提高驾驶人员的87厂内机动车辆事故的预防四、

不断改善和提高车辆的安全技术性能，认真做好车辆的日常检修和保养工作，使车辆经常保持良好的技术状态，以保证安全行车。五、工厂企业要结合企业的改造,逐步改善行车的道路条件,把这项工作作为减少车辆事故的重要措施之一。厂内机动车辆事故的预防四、

不断改善和提高车辆的安全88厂内机动车辆安全技术要求

一、车辆必须由质检部门核发号牌，方准行驶。目前，有的企业车辆技术性能较差，连制动器、指示器、灯光、喇叭都没有完全具备，这样给厂内运输带来了不安全因素。二、厂内机动车辆必须在质检部门规定的时间内接受检验。逾期未经检验的车辆，不得行驶。机动车辆按期接受检验，是保证车辆的总成、组合件、附件装置的坚固可靠，技术性能良好和防止带病参加运输的重要手段。厂内机动车辆安全技术要求

一、车辆必须由质检部89厂内机动车辆安全技术要求三、机动车的制动器、转向器、喇叭、灯光、雨刷和后视镜必须保持齐全有效。行驶途中，安全附件发生故障时，应停车修复后，方准继续行驶。四、用于载人的特种车辆，必须装有扶梯、拉手、拉杆等。厂内机动车辆安全技术要求三、机动车的制动器、转向器、喇叭、90课程到此结束。

谢谢大家！课程到此结束。谢谢大家！91演讲完毕，谢谢观看！演讲完毕，谢谢观看！92厂内机动车辆安全行驶讲义

厂内机动车辆安全行驶讲义93平衡重式内燃叉车平衡重式内燃叉车94课程内容第一章概述第二章机动车辆的动力系统第三章机动车辆的传动系统第四章机动车辆的行驶系统第五章机动车辆的转向系与制动系第六章机动车辆运输的辨证关系第七章企业内机动车辆的安全操作规程

课程内容第一章概述95第一节机动车辆在工矿企业生产中的地位和作用

随着我国经济的不断发展，厂矿企业内的机械化程度越来越高，机动车辆在企业内运输中起着越来越重要的作用。车辆驾驶人员掌握必要的驾驶技能和不断提高安全素质，增强安全驾驶意识，预防安全事故的发生已成为企业内非常重要的组成部分。为此，车辆驾驶人员应掌握机动车辆运输的基本概念和有关安全知识。安全生产培训是安全生产领域一项重要的基础性工作，是贯彻“安全第一，预防为主”方针的具体体现。各级安全生产监督管理部门、煤矿安全监察机构以及广大生产经营单位对此十分重视，并以贯彻落实《安全生产法》为契机，积极开展各项安全生产培训工作。第一章概述第一节机动车辆在工矿企业生产中的地位和作用第一章概述96一、企业内运输概念

在企业管理的道路上,根据生产需要、工艺流程、货运量、货物性质，在仓库、车间等位置之间将各种原材料、成品、半成品等物料进行搬运，以完成生产过程，称为厂内运输或企业内运输。用机动车辆完成的这个运输过程即称之为厂内机动车辆运输。一、企业内运输概念在企业管理的道路上,根据生产需要、工艺流97二、厂内运输在生产中的地位和作用

随着生产规模的不断扩大，生产所需的原料、材料、设备、工具等供应量大幅度地增加，迫切需要大量的现代化搬运设备，以适应现代化生产的需要。现在，各类企业中的仓库、车间等部门都不同程度地装备了各种搬运设备，如叉车、装载车、电瓶车及拖拉机等。这些设备在减轻体力劳动，提高劳动生产率，完成各项生产任务中发挥了重要作用。许多经济发达国家的大企业，都十分重视物料搬运在经济效益方面的作用设计并制造了许多适合各种工况的装卸搬运机械，很大程度地解决了企业中的装卸搬运问题。合理装备和运用搬运设备已成为企业在实践和理论方面的一项重大的技术经济课题。二、厂内运输在生产中的地位和作用随着生产规模的不断扩大，生98三、厂内安全运输的重要性由于厂内机动车辆在企业的生产环节中起着越来越重要的作用，因此，厂内机动车辆在企业内拥有的数量也在逐年增加。具了解，很多城市厂内机动车辆的拥有数量都在万台以上，而且还在逐年增加。然而这些设备中有相当部分技术比较落后，再加上我国目前关于厂内运输安全的有关法规制度不健全，厂内运输安全没有得到应有的重视。具体体现在厂内机动车辆驾驶人员技术素质和安全意识差，运输安全方面的管理制度不健全、不落实等等。因此，造成厂内机动车辆伤害事故频繁发生。加强厂内运输安全管理，保障运输安全，已成为当前十分重要的问题。三、厂内安全运输的重要性由于厂内机动车辆在企业的生产环99四、企业内车辆运输的管理根据国家有关规定，机动车辆的作业属于特种作业，应由国家有关职能部门进行管理,机动车辆的管理又分为三种情况：（1）行驶于城市街道和公路的各类机动车辆，由公安交通部门管理。（2）农用机动车辆，由农机部门管理。（3）只允许行驶于厂矿企业内的各类机动车辆，称为企业内机动车辆，由安全生产监督部门管理。四、企业内车辆运输的管理根据国家有关规定，机动车辆的作100厂内机动车辆驾驶的基本要求(一)凡从事厂内机动车辆驾驶的新工人和代培、实习人员，入厂时应进行安全教育，并经企业车辆管理部门批准，在指定师傅带领下，经过3-6个月学习，能较熟练地掌握基本驾驶技术，再经实际驾驶考试和理论考试合格后，发给厂内机动车辆机动驾驶证，方准驾驶。厂内机动车辆驾驶的基本要求(一)凡从事厂内机动车辆驾驶的新工101厂内机动车辆驾驶的基本要求

(二)从事厂内机动车辆驾驶的条件是：年满十八周岁以上；具备本专业所需的文化程度、专业技术知识和实践经验，身体健康，无妨碍从事本作业的疾病和生理缺陷，并指定进行体格检查（凡患有色盲、严重近视、耳聋、精神病、高血压、心脏病等禁忌症者，不得继续担任驾驶工作）。

厂内机动车辆驾驶的基本要求(二)从事厂内机动车辆驾驶的条件102厂内机动车辆驾驶的基本要求

(三)厂内机动车辆驾驶考核内容，包括安全技术理论和实际操作两部分均合格者，方能发给驾驶证。考核不合格者，可进行补考；仍不合格者，须重新培训、考核。

厂内机动车辆驾驶的基本要求(三)厂内机动车辆驾驶考核内容，103厂内机动车辆驾驶的基本要求

(四)厂内机动车辆驾驶员要保持相对稳定。凡取得驾驶证的驾驶人员，要定期参加复审。复审内容包括：复试本作业安全技术理论和实际操作；进行体检；对事故责任者进行检查。复试不合格者，在两个月内，再进行一次复查；仍不合格者，收缴驾驶证。未经复试者不得继续从事本工种作业。

厂内机动车辆驾驶的基本要求(四)厂内机动车辆驾驶员要保持相104厂内机动车辆驾驶的基本要求

(五)厂内机动车辆驾驶员在安全生产和预防事故方面做出显著成绩着，所在企业要给予奖励。对违章作业造成事故者，所在企业要给予行政处分，上级安全监察部门有权吊销驾驶证或给予经济处罚。情节特别严重者要追究刑事责任。厂内机动车辆驾驶的基本要求(五)厂内机动车辆驾驶员在安全生105第二节厂内机动车辆的主要构件

叉车是一种搬运机械，是由自行的轮式底盘和一套能垂直升降、前后倾斜的装卸货物工作装置等组成。它可将货物通过动货叉提升和下降，也可进行堆垛、装卸和搬运作业。叉车是最常见的企业内机动车辆之一。叉车的型式有几种，最常见的型式是平衡重式叉车。第二节厂内机动车辆的主要构件叉车是一种搬运机械，是由自行106厂内机动车辆的构造

叉车的类型按其动力装置进行分类。一种是以内燃机为动力的叉车，称为内燃叉车；一种是以蓄电池为动力的叉车，称为电瓶叉车。叉车可分为动力装置、底盘、车身、工作装置和电气设备五大部分。厂内机动车辆的构造

叉车的类型按其动力装置进行107厂内机动车辆的构造

1、动力装置动力装置的作用是供给叉车行走机构和起重机构所需的动力。内燃叉车的动力装置是内燃机。蓄电池叉车是以蓄电池为动力源，采用直流串激式电动机驱动的机动车辆。蓄电池叉车一般用于起重量较小的场合。2、车身叉车的车身是提供驾驶员操作环境及时对整车各部机件起保护作用。车身主要指驾驶室。厂内机动车辆的构造1、动力装置动力装置的作108厂内机动车辆的构造

3、底盘叉车的底盘作用与汽车底盘的作用基本相同，但由于叉车的特殊功用，与汽车底盘在结构上有所变化。汽车的转向桥在前面，驱动桥在后面。而叉车为了操作方便和承载要求，驱动桥在前，转向桥在后。为了保持叉车的纵向稳定性，叉车还在转向桥的后面设置了平衡重块。叉车的底盘主要是由动力系、传动系、转向系和制动系等组成。厂内机动车辆的构造3、底盘叉车109厂内机动车辆的构造

4、电气设备内燃叉车的电气设备包括蓄电池、发动机、起动机和发动机点火装置及照明、信号、仪表等装置。蓄电池叉车的电气设备主要包括电气控制系统及照明、信号等装置。5、工作装置工作装置的功用是装卸、搬运货物。工作装置是由液压及操作系统、起重机构及属具等组成。厂内机动车辆的构造4、电气设备110第三节企业内机动车辆运输的特殊性企业在生产过程中，经常要将各种原材料、半成品、零部件、产品、设备、生活资料等由一个工序运往另一个工序，或由一个车间运往另一个车间，或运往仓库储存。这种物料的运输、装卸、堆垛等作业，称为企业内运输（或厂内运输）。第三节企业内机动车辆运输的特殊性企业在生产过程中，经111企业内机动车辆运输的特殊性企业内运输的次数存在着频繁性，而且运输的工作量很大。因此承担这一主要任务的车辆驾驶作业必然是繁杂和危险的，且具有事故的多发性。为此，加强安全生产管理，迫切需要对企业内机动车辆驾驶员进行安全培训，提高驾驶员安全技术素质，以消除事故隐患，杜绝事故的发生。企业内机动车辆运输的特殊性企业内运输的次数存在着频繁性，而112一、安全技术培训的目标(一)

使机动车辆驾驶人员，从思想上认识安全生产的重要性和进行安全技术培训、考核的必要性，提高“安全第一,预防为主”的思想认识；(二)

掌握厂内机动车辆的安全规程和规定；(三)

掌握厂内机动车辆驾驶所必须的安全运行技术和安全操作技能；（四）了解所驾驶机动车辆的基本机械常识和维护保养知识，并能初步掌握判断和排除一般常见性故障的方法一、安全技术培训的目标(一)

使机动车辆驾驶人员，从思113二、厂内机动车辆驾驶的基本要求机动车辆是靠人驾驶的，驾驶员操作技术水平的高低，安全思想的牢固程度，遵章守纪理念的强弱，对保证安全行车有着决定性的作用。（1）身高1.5M以上，年满18周岁，初中以上文化程度；（2）认真从事本职工作，法制观念强；（3）驾驶技术熟练，熟悉安全操作规程；（4）身体素质好，反应灵敏。（凡患有色盲、严重近视、耳聋、精神病、高血压、心脏病等禁忌症者，不得从事驾驶工作）。（5）遵章守法，爱护车辆，爱护货物，珍惜自己和他人的生命及财产。二、厂内机动车辆驾驶的基本要求机动车辆是靠人驾驶的，驾驶员114二、机动安全行驶速度

事故的发生都与“快”相联系的。为了确保安全，对机动车辆的安全行驶应把握以下几点：1、

严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》和《企业内道路运输安全规程》；2、

驾驶员在运输过程中，在特殊路面的车速不得超过最高限速标准。如果驾驶员不执行上述规定，而超速行驶，那么，这种超出限额规定的行驶速度，就是不安全行驶速度。3、

机动车辆的安全行驶速度。以速度限制为基础，具体分析道路情况、车辆和行人流通情况，选择适当的行驶速度。但是，我们决不能片面的理解为只要车速不超出限速，就是安全行驶速度。一般情况下，机动车在保证安全的情况下，在无限速标志的企业内主干道行驶时，不得超过10km/h，其它道路不得超过5km/h。二、机动安全行驶速度事故的发生都与“快”相联系的。为了确保115机动车辆的动力系统发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的机器。将热能转变为机械能的发动机，成为热能发动机（简称热机）。近年来，由于世界能源短缺，人们开始重视代用燃料的研究。研究最多的有甲醇、乙醇、石油天然气等。故又可分为甲醇、乙醇、液化石油气发动机等和以蓄电池为动力的直流串激发电机。机动车辆的动力系统发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的116机动车辆的动力系统内燃机是热力发动机的一种，其特点是液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部而产生热能，然后再转变为机械能。另一种热能是外燃机，如蒸汽机，其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧，将锅炉内的水加热，使之变为高温、高压的水蒸汽，送至机器内部，使所含的热能转变为机械能。机动车辆的动力系统内燃机是热力发动机的一种，其特点是液体117第三章

车辆的传动系统机动车辆的底盘是汽车装配及行驶的载体。其作用是支承、安装发动机、车身等部件及总成，形成汽车的总体造型，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动且保证汽车正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等组成。第三章

车辆的传动系统机动车辆的底盘是汽车装配及118第四张机动车辆的行驶系统

机动车辆行驶系的功用是接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对车辆的牵引力，以保证整车正常行驶；传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且与车辆转向系很好地配合工作，实现行驶方向的正确控制，以保证操纵稳定性。行驶系的基本组成：行驶时直接与路面接触的部分是车轮，因而称这种行驶系为轮式行驶系（如普通的四轮汽车）；行驶中直接与路面接触的部分是履带式。另外还有半履带式、全履带式、车轮－履带式等几种。

第四张机动车辆的行驶系统机动车辆行驶系的功用是接受由发动119第五章机动车辆的转向系与制动系

第一节

转向系原理

车辆行驶转向时必须保证所有车轮作纯滚动而无滑动，以减少轮胎磨损和行驶阻力，提高轮胎的使用寿命。转向系是指用于改变或控制车辆行驶方向的机构。作用是保证车辆在行驶中能按驾驶员的操纵要求，适时地改变行驶方向，并能在受到地面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，共同保持车辆稳定的直线行驶。

第五章机动车辆的转向系与制动系第一节

转向系120第二节制动系

车辆在下长坡时，在重力作用下，有不断加速到危险程度的趋向。此时应当将车速限制在一定的安全值以内，并保持稳定。此外，对已停驶（特别是在坡道上停驶）的车辆，应使之可靠地驻留原地不动。上述使行驶中的车辆减速甚至停车，使下坡行驶的车辆的速度保持稳定，以及使已停驶的车辆保持不动这些作用统称制动。

第二节制动系车辆在下长坡时，在重力作用下，有不断加速到危121第二节制动系对车辆起到制动作用的只能是作用在车辆上，其方向与车辆行驶方向相反的外力。作用在行驶车辆上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对车辆起制动作用，但这些外力的大小都是随机的、不可控制的。故车辆上必须装设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借已使外界（主要是路面）在车辆某些部分增加一定的力，对车辆进行一定程度的强制制动。这种可控制的对车辆进行制动的外力称为制动力。这样的一系列专门装置即称为制动系。第二节制动系对车辆起到制动作用的只能是作用在车辆上，其方向122制动系的分类

制动系按制动器分：行车制动器（鼓式、盘式）；驻车制动器（鼓式、盘式、带式）；辅助制动器（发动机排气制动器、电涡流制动器和液力制动器）。制动系的分类制动系按制动器分：行车制动器（鼓式、盘式）；驻123制动系的分类制动系按制动传动机构的制动力源分：人力式（液压式、机械式）－靠驾驶员施加了动踏板和手柄上的力作为制动力源的传动机构，机械式仅用于驻车制动；动力式－利用发动机的动力作为制动力源，由驾驶员通过踏板或手柄加以控制的传动机构，又可分为：气压式、真空液压式（增压的、助力的）。行车制动主要由制动泵、传动机构、车轮制动器组成。车轮制动器多由液压式、气压式制动泵驱动，也有的采用气顶油或真空增力式驱动。制动系的分类制动系按制动传动机构的制动力源分：人力式（液压式124液压制动系统

叉车制动系统是由液压式行车制动与停车制动两部分组成。行车制动装置由行车制动器和制动机构组成。停车制动装置由停车制动操纵机构和停车制动器组成。停车制动器内置于行车制动器内。制动系统主要由制动总泵、制动器制动踏板机构等组成。当踩下制动踏板时，总泵内的制动液在活塞的作用下，以一定的压力通过制动油管送到左右制动器分泵，推动分崩的活塞，迫使其向两侧移动，从而推动制动蹄片压紧制动鼓，产生制动作用。当制动踏板松开后，总泵活塞在弹簧的作用下被推回，液体压力降低，这时制动器的制动踏片被弹簧拉回，分泵的制动液便流回总泵而消除制动作用。

液压制动系统叉车制动系统是由液压式行车制动与停车制动两部分125机动车辆运输的辩证关系

第一节企业内机动车辆事故分类

一、企业内机动车辆一般事故的分类企业内机动车辆事故一般可分为一般事故和伤亡事故。1、

一般事故：指人身没有受到伤害或受伤轻微，停工短暂，与人的生理机能障碍无关的事故。2、伤害事故：是个人或集体在行动过程中，接触了与周围条件有关的外来能源，致使人体技能部分的或全部丧失的现象。在生产区域内发生并和生产有关的伤亡事故为工伤事故。工伤事故可分为轻伤、重伤和死亡。

机动车辆运输的辩证关系第一节企业内机动车辆事故分类126二、按事故类别分类

1、

车辆伤害：机动车辆与其他物体发生碰撞使两个以上车轮离开地面发生翻车、挤压、扎碾等。2、

物体打击：搬运、装卸、堆垛中物体的打击。3、

高处坠落：人员、物品从车上摔下来。4、火灾、爆炸：由于人为的原因发生火灾并引起油箱可燃物急剧燃烧爆炸，或装载易燃、易爆危险品，因运输不当发生火灾爆炸。

二、按事故类别分类1、

车辆伤害：机动车辆与其他物体发生127三、按机动车辆的运输形式分类

1、

按道路的形式分：有交叉路口行车，直路行车、窄路行车事故等。2、

按车辆的运输形式分：有超车、会车你、倒车和停车事故等。3、

按路面状况分：有冰雪路面、泥泞路面、雨后湿路路面事故等。按时间分：有黄昏和夜间事故等。

三、按机动车辆的运输形式分类1、

按道路的形式分：有交叉128四、企业内机动车辆事故处理

1、

积极抢救受伤者，按急救措施的要求救护，并设法快送医院抢救。2、

抢救国家物资，尽量减轻损失，并采取必要的措施，防止事故进一步扩大。3、

保护现场，为抢救受伤者移动现场时，必须在原地设立标记。4、

立即报告安全生产监督管理部门，以便及时调查事故原因和责任。5、对事故责任者，要视其责任轻重分别做出处理。

四、企业内机动车辆事故处理1、

积极抢救受伤者，按急救措129五、企业内机动车辆事故的主要原因

1、

驾驶员缺乏安全技术知识，违反操作规程，身体有疾患或心理不适。2、

运输设备和工具有缺陷、不完善，安全防护装置缺乏，不健全或动作失灵。3、作业条件不符合安全要求，如通道、场地狭窄、昏暗等。

五、企业内机动车辆事故的主要原因1、

驾驶员缺乏安全技术130企业内机动车辆事故分类

总之，构成车辆运输事故的三个主要因素是人、车辆与道路环境。

企业内机动车辆事故分类总之，构成车辆运输事故的三个主要因素131第二节、驾驶员的综合分析

车辆伤害事故虽有时是由机械事故所引起，但大多数是因驾驶员在操作上的失误而发生的。这是由于人和机械未能很好配合，即未能按人机系统要求进行所造成。我们知道，构成车辆运输的三个主要因素是人、车辆与道路环境。而在这三个要素中，人则是第一位的。因此，了解驾驶员和其他交通参与者的心里特征，以及车辆驾驶操作特性，对搞好安全行车是十分重要的。下面着重从驾驶员安全行车的生理、心理方面的特点进行论述，以使广大驾驶员更能从中认识到职业的特征，做到安全行车。

第二节、驾驶员的综合分析车辆伤害事故虽有时是由机械事故所引132一、反应特性

驾驶员操纵车辆的信息处理系统，确切地说是一种人、机处理系统。据研究，驾驶员从交通环境中得到的情报信息80％以上是通过眼睛获得的。人在这个系统中对获得的信息的处理分三个过程：即人用眼睛获得信息的过程，大脑根据信息进行判断的过程以及根据判断进行处置的过程，这三个过程哪一方面出现失误都可能导致事故的发生。在这三个过程中，起关键作用的是驾驶员的反应。在直接影响车辆安全的所有心理品质中，最重要的是驾驶员对道路情况变化的反应速度。

一、反应特性驾驶员操纵车辆的信息处理系统，确切地说是一种人133一、反应特性驾驶员由眼睛等感觉器官获得的信息情报，传入大脑，经过大脑处理后发生命令而动作，这一段时间为反应时间。也可以说，反应就是人体器官因外界刺激而发生的效应动作，整个过程所需的时间称为反应时间。确切说，反应时间就是从刺激到反应之间的时距。我们以常用的汽车紧急制动为例来说明这个问题。驾驶员险情时，首先意识到需要紧急制动，然后在大脑指挥下，脚从油门踏板移到制动踏板上。从产生需要制动意识到脚离开油门踏板，这段时间称为反应时间或称制动反应时间。

一、反应特性驾驶员由眼睛等感觉器官获得的信息情报，传入大脑，134一、反应特性驾驶员的制动反应时间通常包括：（10

反射时间（从制动要求到开始动作的时间）；（2）

脚从油门踏板到制动踏板的时间；（3）

脚踏制动踏板到制动