汽车构造复习-合并

汽车构造复习24/24汽车构造名词解释（温馨提醒：这个只是参考哦！我自己做的，可能有错误，错的欢迎指出，一个一个字打的）（Px-y：当x为1时，就是上册，当x为2时，就是下册；y为对应的页码）上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；（P1-16）下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点；（P1-16）供油定时：？？（“？”意思是没找到，不知道，下同，欢迎同学们补上）指喷油泵相对气缸内活塞的工作位置有正确的供油时刻供油提前角：就是指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的曲轴转角。（来自百度）最佳供油提前角：就是指喷油泵开始向气缸内供油时刻，活塞顶部距上止点所对应的某一个转角，动力性、经济性最好时的转角。（自己写的，建议去书上找，我没找到）升功率：每升气缸工作容积所发出的功率。（来自百度百科）气缸间隙：活塞裙部与气缸内壁的配合间隙。（自己参考书上写的，P1-48，可能不是在这一页）压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。过量空气系数：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数。（P1-109）空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比。经济混合气：当燃用Φa=1.05~1.15的可燃混合气时，燃烧完全，燃油消耗率最低，故称这种混合气为经济混合气，其混合比为经济混合比。(P1-109)经济混合比：见上怠速（dàisu）：怠速是指发动机对外无功率输出的工况。这时可燃混合气燃烧后对活塞所作的功全部用来克服发动机内部的阻力，使发动机以低转速稳定运转。（P1-110）标定工况：？？发动机的最大输出功率和该额定功率对应转速下的发动机最大扭矩。有效功率：全称“发动机有效功率”，简称“轴功率”。发动机机轴上所净输出的功率，是发动机扣除本身机械摩擦损失和带动其他辅机的外部损耗向外有效输出的功率。（来自百度百科）气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。（P1-88）配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。（P1-82）气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，致使活塞在上止点附近出现进、排气门同时开启的现象，称其为气门重叠。（P1-83）汽油喷射系统：汽油喷射式发动机的燃油系统简称喷射系统，它是在恒定的压力下，利用喷油器，将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。（P1-113）单点喷射：几个气缸共用一个喷油器称为单点喷射。（P1-114）多点喷射：每一个气缸设置一个喷油器，各个喷油器分别向各缸进气道喷油，这种喷射方式称为多点喷射。（P1-114）共轨：燃油分配管，也被称为共轨，其作用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。(P1-124)柱塞行程：柱塞从下止点移动到上止点所经过的距离称为柱塞的几何行程。（P1-167）柱塞有效供油行程：从柱塞顶面封闭柱塞套油孔开始到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔位置，这一段实际供油的柱塞行程称为有效行程。（P1-167）柴油机飞车：柴油机转速失去控制，超出额定转速，同时出现排气管冒黑烟，机件过载发生巨大响声和振动的现象（P1-174~175）RQ型调速器杠杆比：RQ型调速器对柴油机转速的调节，是通过一套杠杆系统把飞锤的位移转变为供油量调节齿杆的位移，进而改变喷油泵循环供油量；RQ型调速器为可变杠杆比调速器，其中，杠杆比：供油量调节齿杆的位移与调速套筒位移的比值。即调速杠杠被滑块分成两段的长度n:m之比。（百度的）离合器自由间隙：离合器结合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。（来自汽车之家可参考书上，大概在P2-30页左右）离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。（P2-30）6120柴油机：？？？6缸发动机，缸径是102毫米的柴油机制动器间隙：制动蹄在不工作原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间的间隙。（P2-337）领从蹄式制动器：制动鼓正向旋转和方向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器称为领从蹄式制动器。（P2-332）领蹄：制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。具有这种属性的制动蹄称为领蹄。（P2-332）从蹄：制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。具有这种属性的制动蹄称为从蹄。（P2-332）汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6：汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数。（来自百度）超速档：是指变速器传动比小于1的档位（即i﹤1），也就是说变速器的输出轴的转速大于输入轴的转速。（P2-46）承载式车身：（部分轿车和大型客车）取消车架，而比车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身被称为承载式车身。（P2-207）转向轮定位：转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正作用，以保证汽车稳定的直线行驶功能，即当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能立即自动回到原来的直线行驶的位置。（百度的，可参考书上P2-213）主销后倾：“设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内有向后的一个倾角γ，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。”（这是书上的，书上见P2-213）；“主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一个夹角，即称为主销后倾。”（这是百度的）主销内倾：主销在前轴上安装时，在横向平面内，上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。（百度的，可以参考书上P2-213）前轮外倾：前轮在安装时，预先使车轮中心平面向外倾斜一个角度，称之为前轮外倾。（百度的，可参考书上P2-214）前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前短距离小于后短距离，称之为前轮前束。（百度的，可参考书上P2-214）非独立悬架：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车轴两端，车轴通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一个车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。（百度的，可参考书上P2-258）制动距离：制动距离是指以某一速度进行紧急制动，从开始踩下制动踏板至停车为止，汽车所走过的距离。汽车构造复习-填空题（温馨提醒：这个只是参考哦！我自己做的，可能有错误，错的欢迎指出）（Px-y：当x为1时，就是上册，当x为2时，就是下册；y为对应的页码）1.现代汽车普遍采用三环短活塞，三环指的是上气环、下气环和油环。(P1-46)2.气环的主要功用是密封和传热。（P1-51）3.汽车发动机中连杆小头与活塞的联接方式有两种，即全浮式和半浮式。（P1-59）4．车用汽油喷射系统按喷射部位分为缸内喷射和缸外喷射。(P1-114)5.D型汽油喷射系统的特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用来控制喷油器的基本喷油量。(P1-114)6.Ｌ型汽油喷射系统采用翼片式空气流量计直接测量发动机的进气量，并以发动机的进气量和发动机的转速作为基本控制参数，从而提高了喷油量的控制精度。(P1-116)7.VE型分配泵的四个工作过程分别为：进油过程、泵油过程、停油过程和压力平衡。(P1-172)8.两极式调速器只在柴油机的最高转速和怠速起自动调节作用。9.电控柴油喷射系统先后形成两种基本类型：位置控制型和时间控制型。(P1-177)10.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的最大静摩擦力矩。(P2-16)11.手动变速器常用换挡方式有：直齿滑动齿轮换挡、结合套换挡和同步器换挡。(P2-44)12.同步器是利用摩擦原理实现同步的。惯性式同步器一般分为锁环式和锁销式两种。(P2-55)13.气缸套有干式和湿式两种。(P1-34~35)14.活塞销与销座及连杆小头的配合有全浮式及半浮式二种形式。(P1-59)15.气环的截面形状主要有锥面、扭曲、梯形、桶形几种。(P1-54~56)16.活塞与气缸壁之间应保持一定的配合间隙，间隙过大将会产生敲缸、漏气和窜油；间隙过小又会产生卡死、拉缸。1．四冲程发动机每完成一个工作循环,配气凸轮轴转1圈。2.活塞环分为气环和油环两种。(P1-51)3．汽油发动机进气行程中吸入气缸内的是汽油和空气的混合物;柴油机进气行程中及入气缸内的是空气。4．气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关。(P1-79)5．在水冷式发动机中，节温器可随发动机的负荷和水温的大小自动调整冷却液的流量和循环路线。(P1-254)6.V型发动机左右两列汽缸应交替发火。7.发动机的冷却方式一般有水冷却系和风冷却系两种。(P1-247~259)8．柴油机燃油供给系统中的三大精密偶件分别是柱塞、出油阀和喷油嘴。(P1-161~165)9．悬架一般由弹性元件、减振器和导向机构组成。(P2-242)10．万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。(P2-123)11．变速器操纵机构中，自锁装置可防止自动换档和自动脱档。12．全程式调速器的基本调速原理是，由于调速器传动轴旋转所产生的飞锤离心力与调速弹簧力相互作用，如果两者不平衡，调速套筒便会移动，通过调速器的杠杆系统使供油量调节套筒的位置发生变化，从而增减供油量，以适应柴油机运行工况变化的需要。13.废气涡轮增压器由离心式压气机、径流式涡轮机、中间体等三部分组成。(P1-214)14.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧部分和操纵机构四部分组成。(P2-16)15.两速式调速器工作的基本原理是利用飞锤旋转产生的离心力与调速弹簧的张力之间的平衡过程来自动控制供油齿杆的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。16.万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支撑等组成。(P2-123)17.悬架一般由弹性元件、减振器和、导向机构三部分组成。(P2-242)18.行车制动装置按制动力源可分人力式和动力式两类。其中动力式又有气压式、真空液压式和空气液压式等。18.转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。19.车轮制动器主要由旋转部分、固定部分、张开部分、调整机构等四部分组成。(P2-330)20.液力制动装置主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、油管等组成。21.制动力的大小不仅取决于制动器的摩擦力矩，还取决于制动器的结构，而影响摩擦力矩的主要因素是型式与尺寸大小、制动器摩擦副和车轮半径等。1．活塞从上止点到下止点所包容的汽缸容积称为汽缸工作容积。(P1-17)2．在变速器中，同步器可以使接合套与待啮合齿圈迅速同步，可防止接合齿在同步前啮合面产生冲击。3．发动机工作时常用的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和润滑脂润滑。(P1-261)4．连接车桥和车架的是悬架。5．同步器都是利用摩擦原理实现同步的。6．摩擦离合器按压紧弹簧的结构形式可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器。（P2-17）7．在水冷式发动机中，节温器可随发动机的负荷和水温的大小自动调整冷却液的流量和循环路线。重复8．喷油泵调速器按其调节作用范围的不同，可分为两速式调速器和全速式调速器两种。(P1-175)9．汽车上常用的喷油器有孔式和轴针式两种。10．根据气门安装位置的不同，配气机构的布置形式分为侧置式和顶置式两种。11．前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个参数。(P2-213)12．目前各类汽车用的摩擦制动器分为鼓式和盘式两大类。(P2-332)13.采用双气门弹簧时，两个弹簧的旋向必须相反。(P1-95)14.制动系统由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个基本组成部分构成15.汽车制动系一般至少装用二套各自独立的系统，即主要用于行车时制动的行车制动装置和主要用于停车时制动的驻车制动装置。16.行车制动装置按制动力源可分人力式和动力式两类。其中动力式又有气压式、真空液压式和空气液压式等。重复17.按制动传动机构的布置形式，通常可分为单回路制动系和双回路制动系两类。其中双回路制动系提高了汽车制动的安全性和可靠性。18.评价制动性能的主要指标是制动距离、制动减速度、制动时间，通常以制动距离来间接衡量汽车的制动性能。汽车构造复习-选择题、判断题（温馨提醒：这个只是参考哦！我自己做的，可能有错误，错的欢迎指出）一、选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B）。

A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率

2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为(D）。

A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷

3.燃油消耗率最低的负荷是（B）。

A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时

4.汽车耗油量最少的行驶速度是（B）。

A、低速B、中速C、全速D、超速

5.汽车发动机的标定功率是指（A）。

A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持续功率

6.在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（C）。

A、功率B、功率和转速C、转矩和转速D、负荷

7.曲轴轴向定位点采用的是（A）。

A、一点定位B、二点定位C、三点定位

1．气缸的磨损在圆周方向上形成不规则的椭圆，其长轴在(A)。

A、和曲轴垂直的方向上B、和曲轴平行的方向上

C、和曲轴成45°角的方向上D、和曲轴成60°角的方向上

2．柴油机的混合气是在（B）内完成的。

A、进气管B、燃烧室

C、化油器D、预热套管

3.过量空气系数α值在0.85~0.95之间，这是(A)。

A、功率混合气B、经济混合气C、浓混合气D、稀混合气

11.某一做功顺序是1-3-4-2的柴油发动机，当一缸从开始作功到曲轴转到720°时,第四缸处于(A)行程。

A、进气B、压缩C、作功D、排气

12前轮定位中，转向操纵轻便主要是靠（B）。

A、主销后倾B、主销内倾C、前轮外倾D、前轮前束

4.双领蹄式制动器前进制动效能(A)倒车制动效能。

A、大于B、小于C、等于D、无法确定

5.发动机润滑方法的两种形式是(D)

A、压力供给式和强制供给式B、飞溅式和喷射式

C、机油泵和压力式D、压力式和飞溅式

6．化油器中过渡喷口的作用是将怠速系统供油的时间（C）

A、保持不变B、缩短C、延长D、消除

7.前轮定位中,只有(A)可就车调整。

A、前束B、前轮外倾C、主销后倾D、主销内倾

8.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（C）。

A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同

C、与发动机曲轴转速相同D、是发动机曲轴转速的一半

9．汽车行驶时，转向轮绕着（A）摆动。

A、主销B、前梁C、转向节D、车架

10．当汽车转弯时,对于差速器行星齿轮下列描述正确的是(B)

A、差速器行星齿轮只有公转没有自转

B、差速器行星齿轮既有公转也有自转

C、差速器行星齿轮只有自转没有公转

D、差速器行星齿轮既没有公转也没有自转

11.汽油箱内与大气应（C）。

A、相通B、密封C、必要时相通、必要时密封

12.当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（C）。

A、不转动B、与发动机曲轴转速不相同C、与发动机曲轴转速相同

1．四冲程直列六缸发动机，两相邻排气或进气凸轮之间的相对位置夹角为（B）。

A、120°B、60°C、90°D、45°

2.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短,而改变有效行程可采用(C)。

A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置

B、改变滚轮体传动部件的高度

C、改变柱塞斜槽与柱塞套回油孔的相对角位置

D、改变柱塞的长度

3．曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（B）。

A、1∶1B、2∶1C、1∶2D、4：1

4.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢累积的结果是(C)。

A、怠速不稳定B、不能起动C、过热D、水温上升慢

5．机油泵常用的形式有（D）。

A、齿轮式与膜片式B、转子式与柱塞式

C、转子式与膜片式D、齿轮式与转子式6．喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（C）。

A、不变B、减小C、增大D、无法确定

7．当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（B）。

A、不转动B、与曲轴等速转动C、与中间轴等速转动D、与传动轴等速转动

8．变速器防止同时挂入两个档位的机构是（B）。

A、自锁机构B、互锁机构C、连锁机构D、倒档锁

9.越野车的前桥属于(C)。

A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥D、支承桥

10．在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，制动效能顺序正确的是（C）。

A、自增力式制动器>领从蹄式>双领蹄式>双从蹄式

B、双领蹄式>领从蹄式>自增力式制动器>双从蹄式

C、自增力式制动器>双领蹄式>领从蹄式>双从蹄式D、双领蹄式>自增力式制动器>领从蹄式>双从蹄式二、判断题1.汽车发动机活塞在气缸内作匀速运动。 (×)

2.怠速工况下发动机对外无功率输出。 （√）

3.混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。 (×)

4．单点汽油喷射系统的喷油器距进气门较远，喷入的汽油有足够的时间与空气混合形成均匀的可燃混合气。因此对喷油的雾化质量要求不高，可采用较低的喷射压力。 （√）

3.十字轴式双万向节传动不能实现等速传动。 (×)

6.汽车发动机的水冷系统均为强制循环水冷系统。 （√）

7.自动增力式车轮制动器在汽车前进和后退时，制动力大小相等。(√)

8.喷油泵的有效喷油行程就是喷油泵的柱塞行程。(×)

9.差速器的作用是能使同一驱动桥的左右车轮以不同的角速度旋转,并传递扭矩。（√）

10．在基本结构参数和轮缸工作压力相同的条件下，领从蹄式的制动效能大于双领蹄式的。(√)

1.柴油机压缩终了时,用火花塞点燃柴油使其爆发作功。(×)

2.发动机温度过高时(如“开锅”),应立即打开散热器盖,加入冷水。(×)

3.发动机的有效功率随转速的不同而改变。(√)

4.为获得一定数量的有效功所消耗的热量越少，有效热效率越高，发动机的经济性越好。(√)

5.转向轮偏转时，主销随之转动。(×)

6.防止变速杆挂入后不能退回空档的装置是自锁机构。(√)

7.喷油泵的作用是将柴油雾化成较细的颗粒,并将其喷布于燃烧室中。(×)

8.采用独立悬架的车桥通常为断开式车桥。(√)

9.点火顺序为1-2-4-3的某一汽油发动机,一缸开始作功时,四缸处于排气开始。(×)

10.汽车在转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。(√)

11.安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。(×)

12.活塞在气缸内作匀速运动。（×）

13.气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。(√)

14.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。(√)

15.多缸发动机的曲轴均采用全支承。（×）

16.挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。(√)

17.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（√）18.怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。（√）

19.消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。（×）

20.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（√）

21.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。（√）

22.柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。（√）简答题：

1.某一车用6100Q发动机,活塞行程为115mm,各缸燃烧室容积之和为0.95升,求该发动机的压缩比。（计算时保留2位小数）2．发动机进排气门的开与关有何特点？其作用是什么？作用：早开晚关作用：进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

3．膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定；（2）操纵轻便；（3）结构简单且较紧凑；（4）分离指舌尖易磨损。（5）散热通风性能好。（6）摩擦片的使用寿命长。缺点：（1）膜片弹簧在制造上有一定难度；（2）膜片弹簧在结构上分离指刚度较低；（3）分离指根部易形成应力集中，使碟簧部分的应力增大，容易产生疲劳裂纹而损坏；（4）分离指舌尖部磨损，而且难以修复。

4.CA6102型发动机,标准缸径φ为101.6mm,活塞行程为114.3mm,压缩比为7.4,求该发动机的排量和燃烧室容积。

5.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？

6.什么是制动器间隙？制动器间隙过小或过大会对制动产生什么影响？（P2-337）制动器间隙：制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓之间应该保持合适的间隙，其设定值由汽车制造厂规定，一般在0.25~0.5mm之间。影响：任何制动器摩擦副中的这一间隙（以下简称制动器间隙）如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副的拖磨；过大又将使制动踏板行程太长。以致驾驶人操作不便。同时也会推迟制动器开始起作用的时刻。此情况严重时，即使将制动踏板踩下到极限位置，也产生不了足够的制动力矩。7.减压环带有何作用？其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。

8.油量控制阀的功用是什么？将电流信号转变成相对应的直线位移，自动地控制调节阀开度，达到对管道内流体的压力、流量、温度、液位等工艺参数的连续调节

9.全程式调速器的基本调速原理是什么？全程式调速器的基本调速原理是，由于调速器传动轴旋转所产生的飞锤离心力与调速弹簧力相互作用，如果两者不平衡，调速套筒便会移动。调速套筒的移动通过调速器的杠杆系统使供油量调节套筒的位置发生变化，从而增减供油量，以适应柴油机运行工况变化的需要。10.冷却系统的功用是什么？补偿水桶的作用？节温器的作用？冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。(P1-247)当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿容器：而当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，可使冷却液不会溢失。当水冷系中有空气泡或蒸汽泡时，都会使冷却液降低传热效果，尤其当水冷系中有空气时，还会增加金属的腐蚀，所以补偿水桶的另一个作用是可以消除水冷系中的所有气泡。(P1-251)节温器的作用是控制冷却液流动路径的阀门。（P1-254）

11.润滑系统的功用是什么？有哪几种润滑方式？润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减少摩擦阻力、降低功率损耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑方式：压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑

12.汽车传动系统的功用？（P2-3）汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，还应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。

13.离合器的功用？对摩擦离合器的基本性能要求有哪些？（P2-14）功用：1.保证汽车平稳起步2.保证传动系统换挡时工作平顺3.防止传动系统过载基本性能：(1)分离彻底,便于变速器换档;(2)接合柔和,保证整车平稳起步;(3)从动部分转动惯量尽量小,减轻换档时齿轮的冲击;(4)散热良好,保证离合器正常工作。

14.变速器的功用？（P2-42）（1）改变传动比：扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件（如起步、加速、上坡等），使发动机在有利(功率较高而耗油率较低)的工况下工作。（2）在发动机的旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶。（3）利用空档,中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器的换档或进行动力输出。

15.变速器换挡操纵机构的安全装置一般有哪些？（P2-62）（1）自锁装置（2）互锁装置（3）倒档锁装置

16.变速器中斜齿轮啮合相对直齿轮啮合具有哪些优点？优点：(1)啮合性好，传动平稳、噪声小。(2)重合度大，降低了每对齿轮的载荷，提高了齿轮的承载能力。(3)不产生根切的最少齿数少。

17.万向节的功用？十字轴式双万向节传动的等速条件是什么？功用：实现汽车上任何一对轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力船传递。条件：（1）第一个万向节两轴间的夹角α1与第二个万向节两轴间夹角α2相等。（设计、工艺保证）（2）第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉处于同一平面内。（装配保证）

18.差速器的功用及工作原理？功用：(1)把发动机发出的动力传输到车轮上；(2)充当汽车主减速齿轮，在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来(3)将动力传到车轮上，同时，允许两轮以不同的轮速转动工作原理：当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。19.什么是悬架？有何功用？（P2-242）悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称功用：把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架上（或承载式车身），以保证汽车的正常行驶。

20.盘式制动器与鼓式制动器相比，有何优缺点？（P2-355）优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定。浸水后效能降低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常，在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较方便。缺点：（1）效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置。（2）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂。21.简述四冲程汽油机工作过程。汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。

22.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？23.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？24.喷油器的作用是什么？对它有什么要求？喷油器的作用是将燃油雾化成细微颗粒，并根据燃烧室的形状，把燃油合理地分布到燃烧室中，以利于和空气均匀混合，促进着火和燃烧。对喷油器的要求主要有应有一定的喷射压力；喷出的雾状油束特性要有足够的射程、合适的喷注锥角和良好的雾化质量；喷油器喷、停应迅速及时，不发生滴漏现象

25.喷油泵的作用是什么？对它有什么要求？喷油泵的作用是将输油泵送来的柴油，根据发动机不同的工况要求，以规定的工作顺序，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。多缸柴油机的喷油泵应保证：①各缸的供油量均匀，②按发动机的工作顺序逐缸供油，各缸的供油提前角相同，相差不得大于0.5°曲轴转角。③为避免喷油器的滴漏现象，油压的建立和供油的停止必须迅速。26.为什么机油泵输出的机油不全部流经细滤器？27.如何检查发动机内的机油量？油量过多过少有何害处？将汽车停放在平坦的路面上，使发动机熄火一段时间后或在起动前，