路基开工报告

路基开工报告江苏省镇江市路桥工程总公司苏虞张公路快速通道工程SYZ-TD3标路基工程开工报告江苏省镇江市路桥工程总公司二O一一年三月PAGE31路基工程施工组织设计1、工程概况1.1、项目概况苏虞张公路快速通道工程是对现有的苏虞张公路进行快速化改造，利用全线现状路基宽度画线成非标准六车道，消灭红绿灯，辅道基本贯通，达到“快速、安全、服务沿线、减少干扰”的目标。该工程建设对实现苏州、常熟、张家港城市之间的快速联络且服务沿线区域对外出行有着十分重要的作用。本项目改造范围内主线共新建桥梁3座，分别为：①主线跨人民南路大桥，桥梁全长124.1m，钻孔灌注桩基础，上部结构为6×20m预应力砼空心板；②主线跨920村道桥，桥梁全长83.8m，钻孔灌注桩基础，上部结构为3×16m预应力砼空心板。③主线跨王张公路大桥，上部结构为5×16m预应力砼空心板。设置辅道桥4座，分别为：①孙家弄中桥东侧辅道桥，钻孔灌注桩基础；②K36+981.00陈塘中桥东侧辅道桥，钻孔灌注桩基础；③走马塘中桥两侧辅道桥，钻孔灌注桩基础。主线设计车速100km/h。本标段改造情况如下：K34+906~K35+900主线维持现状，两侧新增辅道。含K35+740地方小路改造，增加变速车道；K35+900~K36+800为人民南路节点改造范围，设置主线上跨人民南路简易菱形互通式立交。被交人民南路改造范围为NK0+320~NK0+800，共长480m。新建两侧辅道；K36+800~K37+250维持现状；K37+250+K38+000为主线下穿范围，不纳入本次改造范围；K38+000~K38+870为村道937交叉口改造，新增变速车道；K38+870~K39+250维持现状；K39+250~K39+550增设变速车道与辅道；K39+550~K40+400为村道920主线上跨改造范围，设置主线上跨920村道简易菱形互通式立交。被交路改造范围为NK0+30~NK0+720，共长420m。新建两侧辅道；K40+400~K40+800为K40+505地方小路改造，增设变速车道，新增辅道；K40+800~K41+300为K41+017地方小路改造封闭侧开口，接辅道；K41+300~K42+000王张公路改造，封闭中分带，增加变速车道；K42+000~K42+800主线维持现状，新增辅道；K42+800~K43+200为K43+010村道改造，增加变速车道；K43+200~K44+200为主线下穿范围，不纳入本次改造范围；K44+200~K45+053主线维持现状，新增两侧辅道。1.2、地形地貌本标段位于苏州市西部，由南向北联系了苏州相城区、常熟市以及张家港市，境内湖泊密布、河网交错，为平原和微丘区。本标段经过区域为古泻湖堆积平原之圩田平原、水王平原以及长江三角洲堆积平原之高亢平原。该地区地势较低，沿线湖泊、河流密布，水系较发达，地面高程1.5~3.0m，局部低洼地段标高小于1m。1.3、气象水文本标段区域属亚热带季风性温暖湿润气候，季节转换明显，冬夏长春秋短。北濒长江，南接太湖，但当长江低潮和太湖水位较高时则全部向北流入长江。沿江河流受长江潮汐影响，大部设闸控制。另外，沿线不少河流经人工开挖或整治而成，河床断面整齐，农田水利设施亦较完善。地下水以松散土层中的孔隙水为主，含多层承压水，富集在多层沙层中，本地域工业发达，地下水采集过量。境内湖荡众多，所处大地构造为扬子板块，所属区域属太湖堆积平原工程地质区和长江三角洲冲积平原工程地质区，属于地质较稳定区。1.4、管理目标1.4.1路基施工中，我部将充分考虑节能、减排、环保措施，尽可能消除施工对附近城镇景观、生态、水利、养殖、地方交通及环境保护的负面影响。1.4.工程合同履约率100%，分项工程合格率为100%；工程优良率达到100%，工程质量保证优良等级。我部在本工程上的质量目标是：创五个一流。即一流的内在质量，一流的外观质量，一流的沿线设施，一流的环境景观，一流的档案资料。1.4.坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，确保实现无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备伤人事故；无破坏地下光缆管线、管道事故。杜绝责任行车一般及以上事故，杜绝责任人身重伤及以上事故，杜绝责任机械设备大事故及以上事故，杜绝责任火灾、爆炸事故，杜绝责任交通肇事事故，实现安全生产，争创省级“平安工地”。1.4.本标段工期：合同工期10个月。按照一级指的总体实施计划通知2011年8月31日前完成主线路基、底基层施工（含交叉口辅道）。10月20日前完成辅道路基和底基层施工。在确保工程质量的前提下，统筹组织安排，努力争取合理缩短工期。1.4.5全面响应“平安工地”创建活动；严格执行一级指挥部、监理组制定的文明施工的各项规章制度；施工中废水、废液、扬尘、噪音符合项目部管理规定；无爆炸、火灾、泄漏等影响环境的事故发生，节能降耗，降低废弃物污染；施工中弃渣、泥浆按指挥部、监理组要求排放、转运处理。2、项目管理组织设置项目部设在冶塘镇人民西路与苏虞张公路交叉口50m处，占地2600m2。我部严格按照一级指要求的标准化规范，实施办公区、生活区、工地试验室分离，采用彩钢板搭建。现已具备开工条件，所有技术管理人员亦全部就位。项目部设置工程科、安机科、工地试验室、财务科、综合科。项目部下设4个桥梁施工队、3个路基施工队、2个小构施工队、一座混凝土搅拌站。项目部主要职能部门与分工：项目经理：本项目施工生产的全权负责人，承担与建设单位所签订合同中规定的各项责任及合同中明确的各项承诺，对工程项目的安全、质量、工期、成本盈亏负全责。主持本项目施工生产，落实上级各类计划以及各项标准和政策，保证各项任务的按时完成，负责项目安全、质量体系的管理和运行；主持项目安全、质量工作会议，审定签发对外的重要文件，组织“项目质量计划”的实施及修改工作；组织审批安全措施及方案，并督促落实及整改；组织安全生产委员会会议，分析安全生产情况；进行工期责任的分解，组织制定工期计划；负责对安全、质量、工期等进行定期检查、考核及奖罚，负责项目成本管理经济核算，定期对工程实施的经济状况进行分析；负责工地文明施工，并协调施工中的主要关系。项目总工：项目的技术总负责人，熟悉明确设计施工图纸，参与施工图纸的审核答疑会议。依据施工图纸、技术规范、技术标准等技术资料，对各技术部门进行技术指导及技术交底。负责审定工程施工组织设计和特殊工程的施工方案，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任；对应用新技术、新工艺进行施工适应性试验、指导和落实技术交底；参与质量事故的调查、分析，审定事故处理方案，制定纠正和预防措施；负责技术文件和有关质量文件的批准、发布和更改的审批等工作；参加工程组织验收、开通、交付等工作；负责本项目的QC小组活动。项目副经理：协助项目经理负责日常施工生产管理工作，协调施工生产各类关系，协调调度、生产任务安排，负责质量管理的日常工作，统筹项目质量保证计划及有关工作安排，开展质量教育，保证各项质量措施和制度的正常落实和运行；负责质量事故的处理和防范方案的组织编制及实施；负责本项目的物资、材料的选购以及施工所需设备的调剂、配备、管理，制定物资采购、运输、保管、标识、发放制度并定期检查物质保管环境、标识情况及发放制度的执行情况。工程科：项目施工技术管理技术标准实施机构，施工进度计划的编排，计划完成的监督，施工测量控制，实体质量的控制，各类材料计划的确定，负责项目承包合同的管理，负责工程的各项技术管理与施工，编制实施性的施工组织设计、作业指导书、技术交底文件、工程竣工文件，施工调度、科技推先、技术标准的贯彻实施。根据工程技术质量要求，制定特殊工程的质量控制方法和手段。统计汇总工程量，为财务支付提供依据。负责计划统计管理、验工计价、内部成本管理核算。安机科：落实国家有关安全生产法律法规和标准，编制并适时更新安全生产管理制度，组织开展全员安全教育培训及安全检查活动。负责工程的安全管理监控，监督检查各施工作业单位各项安全措施的落实，审查并参与制定施工组织、方案中的安全措施，检查安全生产情况，消除事故隐患，查处违章、违纪，参与事故的调查、分析、处理；组建成立安全事故应急救援预案小组。工地试验室：编制试验室工作计划，负责进场原材料的检验检测，土工配合比、混凝土配合比等标准配合比的设计及验证，现场指导施工材料的使用。配合有关部门做好新材料、新工艺、新技术的开发应用工作。负责强制检定计量工具、器具的定点送检关系的建立，并按时将强制检定计量器具送检。协助工程科质量管理和监控，监督检查各种质量保证措施以及试验材料质量标准的落实，及质量保证体系是否正常运行。参与工程质量问题的潜在原因，组织制定预防措施。财务科：负责工程的财务管理及内部成本管理核算。综合科：负责来文处理、文件归档、征地拆迁、对外接待。项目部的党群活动等日常业务，以及施工场地的各类保卫工作。苏虞张公路快速通道工程SYZ-TD3标项目施工组织管理网络项目经理：项目经理：周锦森项目总工：郏相民项目副经理：施周亮刘春东项目副经理：施周亮刘春东项目副总工：高元俊项目副总工：高元俊安机科科长：龚晨强科员：赵大明财务科安机科科长：龚晨强科员：赵大明财务科科长：戴俊出纳：华琳综合科主任：洪国辉文员：黄小琴试验室主任：王根香副主任：全明试验员：马秀萍试验员：胡松试验员：黄颖工程科科长：盛华测量：王矿山道路：周小济结构：盛华计量：端玉伟小构工区负责人：李红专技术：小构工区负责人：李红专技术：柯锐罗杰桥四工区负责人：苏辛技术：于华戴伟枫桥三工区负责人：吴春尔技术：王世富张文峰桥二工区负责人：陈建技术：芮洋林吉刚桥一工区负责人：朱志龙技术：柯锐罗杰路三工区负责人：张生技术：刘忠卞和军路二工区负责人：李纯银技术：丁宏伟顾明杰路一工区负责人：李红专技术：周学兵柯锐3、材料、设备、人员进场情况3.1、设备目前路基工区施工大型机械设备进场如下：挖掘机3台、振动压路机4台、三轮压路机5台、平地机2台、旋耕机7台、稳定土拌和机4台、装载机3台、推土机4台。3.2、人员路基工区下设技术科、安全科、试验班、测量班、机械班、修理班。已进场58人，其中管理人员6名，技术人员10人，技术工人25人，普通工人17人。其中由于王张公路节点图纸尚未下发，路基三工区尚无工作面，后期我部将依据陆续展开的工作面，逐步增加相应的施工人员。3.3、材料本标段路基工区主要使用路基材料包括：石灰、土工格栅、钢塑格栅、土工布等。以上原材料进场前都已经项目部检验合格，具备进场条件。因现场施工路段较少，前期将依据现场实际使用量进行调配，以满足实际施工要求。3.4、路基工区组织管理体系路基工区组织框架图及人数路基施工负责人：路基施工负责人：高元俊路基施工处路基施工处：58人施工队长：李纯银施工队长：李纯银张生李红专丛胜现场技术总负责：盛华安全科赵陈大安全科赵陈大丛明胜测量员顾柯明杰锐维修班杨王东程方机械班刘尹玉守良兵试验班丁罗宏伟杰技术科柯顾刘明锐杰忠4、路基工程施工方案4.1、概述路基工程施工的质量控制是确保道路工程完工后优质、高效进行运营的关键所在，并根据其特点采取有效的措施和施工工艺以及用先进的施工设备和科学合理的管理手段，确保路基工程达到全优工程的目标。本标段路基工程量主要以老路基两侧加宽、辅道为主，施工顺序先进行两侧辅道加宽处理，待辅道成型后进行交通转换，再对辅道人行道及其他路基附属工程进行完善。因目前新建路基加宽位置管线杆线迁移、房屋拆迁未能按期到位，我部现只能对辅道部分进行施工。互通主线范围内一般路基宽度26.5m（见主线断面一无挡墙段）和28m（见主线断面二路堤墙段）：其中中间带宽3.0m（包括2×1.0m中央分隔带和两侧各0.5m左侧路缘带），行车道宽2×（3×3.75）m，两侧各0.5m右侧路缘带，路堤墙段落两侧各有0.75m土路肩。减速车道宽4.0m（含0.5m路缘带）。路基设计标高为距中心线1.0m处路面标高。路面横坡单向外倾2.0%。土路肩横坡外倾4.0%。辅道均为单向双车道，路基宽度8m，行车道宽2×3.5m，左侧路缘带宽0.25m，右侧土路肩宽0.5m（土路肩采用向外倾4%横坡），路面横坡单向外倾2.0%。路基设计标高为行车道中心线处的路面标高。被交道路人民南路在互通范围内，主线西侧路基宽度15m，无中分带，行车道宽2×4.5m，左侧路缘带2×0.25m，右侧硬路肩2×2.75m；东侧路基宽度15.5m，无中分带，行车道宽2×（2×3.75）m，左侧路缘带2×0.25m。路基设计标高为设计中心线处路面标高。未设置加宽及超高。本项目路基工程主要包括以下施工内容，清表、开挖土方（含挖除淤泥、老路基）、土方填筑。为了保证施工顺利进行，施工队伍进场后，将首先修筑施工便道，尽早方便王张公路、920村道、走马塘节点处路基开工。同时进行土工试验和测量放样工作，放出路基红线，在红线边挖一条排水沟，排水沟断面为1m*1m*1m，全面降低地下水位，确保地表不积水，为全面大规模的展开施工创造良好的条件。4.2、清表施工人员进场后,首先清除新建路基范围内的灌木、垃圾及有机物残渣等。清表保证施工路段内表层耕植土的完全清除，无论填方路基高度多少，路基在填筑前都要清除地表15cm耕植土（即清表15cm）和老路边坡30cm松散土。4.3、路基填筑4.3本标段部分路基为老路基两侧加宽处理，需考虑在大部分的填挖结合、低填超挖段落内合理调配，互取互补。道路基填料优先考虑利用超挖土方及挖除老路路面废料，不足部分采用外购土方。路基填筑主要依靠配套机械化施工，局部机械无法施工小范围内，采用人工配合小型机具回填碾压。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。具体路基施工过程中，对于挖方段，先开挖后回填，待填筑高度达到道路槽标高时回填至设计标高。对于填方路段，先填筑，填筑过程中需控制好三部分的掺灰计量及压实度。路基结构层为：行车道、以及被交道路段上设80cm6%石灰土路床，填方段路床以下采用4%石灰土填筑；主线辅道路段设80cm6%石灰土路床，路床下方采用20cm5%石灰土填筑；新建辅道路床采用80cm6%石灰土，路床下采用4%石灰土处治，基底采用20cm5%石灰土处治；被交道路（人民南路东西侧、920村道）路基与主线辅道设置一致，设80cm6%石灰土路床，路床下方采用20cm5%石灰土填筑；河塘段见设计文件。4.3.4.3.2.1、4.3.24.3. 4.3.A、测量放祥利用监理工程师复检符合精度要求的导线点、水准点进行中桩恢复，标高测量，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。原地面高程测量形成自检资料，报测量监理工程师复测，合格后即正常开展路基施工。B、提前作好标准击实试验，经监理工程师认可审批，获取检测标准。抽出挖方段具有代表性的土样及符合规范要求的石灰等填料，提前按重型击实标准做好不同比例的灰土，素土等最大干密度最佳含水量，并经监理工程师审批认可，作为路基检测的依据，控制路基填筑质量。C、新老路基拼接段，应先清除边坡松散土，老路基需开挖高度60cm左右、宽度不小于1m的台阶，台阶应保持无水。路基填筑时，开挖一阶及时填筑一阶，台阶位置必须满足相应层次路基压实度，挡土墙施工完成并达到规定强度后，墙趾和墙踵两侧使用碎石回填至挡墙基础顶面，用小型机械压实，保证其压实度，其上用5%石灰土回填压实度≧93%。D、辅道下挖改造时，纵断面下降幅度小于20cm的路段，将原路面挖除重新施工路面结构，下降幅度大于20cm的路段，需要重新开挖施工路床。4.3.3道路沿线局部存在河塘，遇有水塘时，必须排水清淤。填塘路基要先筑坝、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准。经监理工程师认可后，将河（塘）堤岸挖成宽≥100cm，向内倾斜3%的台阶（如受地形限制可按自然坡度开挖）后，回填50cm碎石土，然后5%石灰土至整平高程主线低填路段回填至路床底以下40cm，辅道低填路段回填至路床底以下20cm，压实度不小于90%（若处于上路堤范围时，压实度不小于94%），回填顶面以上同一般路基填筑。河塘回填时，由于河塘较深，底部面积较小，重型压路机无法下去压实作业时，我部将采用手扶振动压路机或电动夯，分层压实，直至能进行重型压路机压实。4.3.3选择具有代表性的施工段落作为施工试验段，来确定压实机具的组合、最佳含水量、松铺厚度、碾压遍数、施工工艺等。及时写出试验总结报告、技术方案，并做好开工报告进行报批。路堤施工要求多点分段平行流水施工，确保在计划工期内完成路基土方施工。每个施工段采到五流程、三阶段组织流水作业，确保施工进度。五流程即：1、施工准备：清表，修筑临时改移道路、临时排水设施，拆除护坡、边沟等；2、基底处理：碎石土填前压实；3、分层填筑：按预定的松铺厚度上土，翻拌晾晒或补水，掺灰拌和、平整压实；4、分层检测报验：按规定自检，测量压实度、石灰剂量、含水量等，报请监理抽查，合格后进行下道工序；5、整修：每层完成后应对路基的边坡、坑槽、表层松散、剥落层进行整修，特别是雨后或间隔时间较长的填土层，需刮除松散层、洒水复压，保证层间接合不留夹层。三阶段即：1、填前翻晒或补水压实作业阶段；2、碎石土平整、碾压阶段；3、自检、报验、复检阶段。Ⅰ、准备工作（1）机械准备：为满足路堤填筑提高压实度的要求，施工必须配置重型压实机械。每个施工段须配置平地机、路拌机、静压路机（18-21T）、挖掘机、推土机、小型压实机具、洒水车、其他辅助机械和设备等。（2）清表准备：清除表面杂草、树根、种植土，清理深度根据耕植土厚度决定，根据图纸深度不小于15cm，清出的种植土应集中堆放在指定位置，建议堆放在两侧绿化带，作为绿化填土。填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，才可进行填方作业；（3）临时道路及施工排水的准备原则上借用一部分老路作为施工的临时道路，用以调配土方及材料。临时排水设施，可在新路堤边沟外侧开挖临时排水沟，梯形断面不宜小于1m*1m*1m，纵坡不小于3‰，临时排水沟和灌溉渠不能共用和互通，且施工期间不能长期积水。路基拼接前对旧路面的表面排水，要相对集中设置排水通道，对中央分隔带排水，超高段横向排水管要临时引至新路基外的排水沟中。排除的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起原有水沟淤积和路基冲刷。（4）填前整平压实准备清表后填前整平调平原地面，整平均匀后并压实至90%；（5）复测定线a、恢复新路基的边缘线，根据标高确定填筑边缘线；测设高程，作为控制土方总量的依据。b、超宽填筑不小于30cm；（6）土源准备a、开挖土场临时排水沟，修建临时便道，按照条式取土法取土；b、外购取土坑采取一次取土深度不宜超过3m，取土范围按相关文件及合同要求实施。取土坑四周的边坡坡度：粘土、亚粘土不小于1：1.5，粉砂土不小于1:2；取土坑周围须做好警告标志及围挡设置等安全措施。c、挖方利用土场、借土场和其他取土场用作填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）办理。试验项目如下：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；天然密度试验；相对密度试验；土的击实试验。d、为满足路基整体强度和压实度要求，取土坑用土过湿时须经过晾晒、掺生石灰处治，以降低路基土的含水量。Ⅱ、路堤填筑（1）、路基土的压实最佳含水量及最大干密度及其他指标应在相应土源使用半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验方法按现行部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93）进行。每一种土至少应取一组土样试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做相关的土工试验。土质路堤的压实度标准如下：填挖类型路床表面以下深度（cm）路基压实度主线辅道、被交道路路堤上路床0-30≥96≥95下路床30-80≥96≥95上路堤80-150≥94≥93下路堤>150≥93≥93零填及路堑路床0-80≥96≥95（2）、压实度等指标的分层检测及频率按照省高指工程的检测标准执行检查项目质量要求检查规定备注检查频率检查方法1压实度（上路床）0-40cm≥96%4断面/200米/层密度法，重型击实标准（下路床）40-80cm≥96%4断面/200米/层密度法，重型击实标准（上路堤）80-150cm94%4断面/200米/层密度法，重型击实标准（下路堤）>150cm94%4断面/200米/层密度法，重型击实标准（零填及路堑路床）0-30cm≥96%4断面/200米/层密度法，重型击实标准2、纵断高程（mm）-15，+104断面/200米水准仪检查3、路基宽度（mm）≥设计值4处/200米尺量4、中线偏位（mm）504点/200米经纬仪检查5、横坡（%）±0.54断面/200米水准仪检查6、平整度（mm）≤154断面/200米三米直尺连续量3尺7、边坡（%）≤设计值4处/200米水准仪、钢尺检查8、弯沉（0.01mm）≤设计值按规范要求弯沉仪9、外观要求路基边坡顺直，平整稳定，曲线圆滑，无软弹和翻浆现象A、石灰土的施工路基填土高度H≤1.8m的低填方路段，下挖至路床下20cm，填前压实补偿10cm，依据图纸局部铺设30cm碎石垫层嵌挤碾压，压实度达到93%；其上分层填筑80cm6%灰土路床，每层压实厚度小于等于20cm，压实度须达96%，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。路基填土高度H>1.8m的填方路段，原地面清表20cm后，对原地面进行调平填前压实，压实度达到90%；依据图纸局部路段其上填30cm碎石土，压实度达到93%。路床80cm以下部分填筑4%灰土，每层压实厚度20cm，压实度94%。路床80cm采用6%石灰土填筑，每层压实厚度20cm，压实度达到96%。严格控制土、石灰的用量。一种是现场掺灰：分别计算出土、石灰的摊铺厚度及每平方用量，在平整结束的素土上，用石灰打出方格，人工布灰，以厚度与方格内的石灰用量进行双控，保证石灰的剂量。一种是取土场焖灰：根据土方数量计算石灰的掺量，进行焖制。填土过潮时，应对其先行晾晒至一定含水量后，再布设石灰。翻拌晾晒：为了控制灰土的粒径，我标段将先用铧犁翻拌，晾晒，其次用稳定土拌和机进行翻拌晾晒，直至含水量与土的粒径均满足要求。碾压：考虑到碾压外观质量，对于灰土的碾压，采用光轮振动压路机与18-21T压路机相配套，首先光轮压路机快速碾压一遍后，再利用振动压路机重叠1/2轮进行中，速碾压1-2遍，其次用18-21T压路机稳压重叠1/3后轮碾压5-6遍，直到试验检测合格。并按要求控制要碾压速度。洒水养生。应对其进行洒水养生，利用洒水车，均匀洒布，养生期间禁止重型车辆通行。B、路基填料降低含水量的施工所有外购取土坑的土料应清除表层有机质含量高的土层，黑色和深灰色的含有机质含量高的土层不能作为路堤填料。取土坑要求尽早挖排水沟排水，降低含水量。在取土坑铺灰焖土之前，测试取土坑原状土的密度和含水量，由此比较准确计算取土坑每平米面积的铺灰量。石灰进场之前进行检测，达到三级灰标准以上方可使用，石灰在现场堆放期间要防止淋雨，且不宜保存时间过长。对于堆放时间较长的石灰，使用前需要再进行石灰质量复测。取土坑焖料用设计掺灰剂量的40%的生石灰拌和。方法是将取土坑地表推平，由原状土的平均干密度计算石灰的用量，在地面打方格，在每个方格内把石灰推平，然后用挖机焖料。为了保证路基填料含水量及掺灰均匀，焖灰第二天、第三天在取土坑各翻拌1遍，然后才能上路。土料在取土坑焖料3天后，运到路基上摊铺，按照试验段测试的松铺土料密度，要求压实后的土层厚度不大于20cm。在摊铺后用推土机推平，然后用铧犁不断耕翻，同时用中拖破碎土块，使整个土层均匀降低含水量并使土块破碎。当土块粒径小于8cm且土层含水量降到最佳含水量+2%左右时，进行第二次掺灰。在第二次掺灰前，用轻型压路机把土层表面压平，再用平地机粗平一遍。按照土层碾压后的设计干密度和厚度，计算每平米二次掺灰重量和每车灰摊铺的面积，在地面上打方格，然后摊铺干状消石灰，再将消石灰推平。用稳定土拌和机进行粉碎，使石灰和含水量均匀。当最大土块小于5cm，测试粉碎后土体石灰剂量和含水量。若某测点的石灰剂量低于设计值的-1%，在该点控制的范围内加灰到设计值，然后用稳定土拌和机粉碎拌和一遍。若测试的含水量过高或非常不均匀（超出最佳含水量0-3%的范围），需要继续采取拌和的方法降低含水量，对局部含水量过低的点要采用洒水措施。当每一测点的石灰剂量均达到设计含量且所有测点的含水量在大于最佳含水量2%左右（不得低于最佳含水量），及时压实到设计压实度。尽量缩短二次掺灰至碾压结束的时间，每个作业段的长度不宜大于150m。每个施工作业队除配备正常的施工土方机械外，配备振动压路机。路基施工横坡不小于2%，且表面无坑洼现象。如果路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层预留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽压实不小于30cm，施工加宽与路堤同步填筑，不允许出现贴坡现象。Ⅲ、路基边坡整修在土方工程已经陆续完成，以及所有邻近的排水和结构物已完成并回填，经监理工程师认可，对路基进行整修，达到图纸或监理工程师要求的线型、纵坡、边坡和路基横断面。Ⅳ、路基拼接拼接路基的台阶是提高路基强度的重要保证，台阶开挖的技术要求如下：（1）由下而上将老路路基逐级开挖成台阶形式进行拼接，台阶宽度不小于1m，台阶面向内倾斜3%。（2）台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工进行修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在2%，以利于接缝处压实。（3）台阶自下而上随填土进度逐层开挖，及时填筑，暴露台阶时间一般不超过3～4天完成最后一层填土。（4）台阶内侧重型压路机碾压不到的接缝部位，须采用小型振动夯夯压密实。（5）台阶开挖时若老路基出现渗水，须及时报告监理，采取处理措施后才可继续施工。（6）台阶最上层土和新路基同时翻松20cm，掺灰拌和，和新路堤同步整平压实。（7）为增强路基拼接的整体稳定性，路基基底铺设一层钢塑土工格栅，另外老路直接拼接时，在路床顶部以下20cm处铺设一层钢塑土工格栅。两层土工格栅铺设宽度均为5m，加宽不足5m的路段满幅铺设。5、路基施工质量保证措施。5.1、路基的施工在最佳含水量的条件下进行，最佳含水量在料场按规范要求严加控制，及时测定，随时调整。严格控制含水量，试验人员跟踪检测，以期达到最佳含水量。5.2、翻晒过程中，严禁有素土夹层出现，翻拌后需专人跟踪检测。5.3、灰土拌和均匀，禁止出现花白条带。5.4、石灰消解应透彻，要杜绝“放炮”现象出现，加大石灰的有效钙镁含量检测,石灰不宜贮存过长,防止有效钙镁含量流失。5.5、在填筑最后一层路基土时，提前进行高程调整，确保最上面一层路基填土一次成型，保证平整度、压实度，高程达到规定要求，杜绝出现补贴现象。严格控制96区的每层填筑厚度、高程、轴线偏位等，当高程达不到规定要求时，杜绝“贴膏药”现象出现。5.6、加大对两作业面的接头处检测，机械碾压时应重叠2m，杜绝斜面衔接。5.7、雨后对验收合格地段进行复压，经监理工程师认可后方能上土。5.8、路基填筑时，每层铺筑均要作出双向向外横坡，防止下雨积水造成局部弹簧。5.9、在作业中，若天气急剧变化，应迅速将路基土摊平、整平、封压，防止雨水渗入，造成弹簧。5.10、各分项工程关键工序质量控制要点：土方路基：序号关键工序检查要点质量责任人道路工区1土源调查塑性指数、膨胀性、有机杂质应按规定进行检验丁宏伟罗杰2松铺厚度应按规定进行检查丁宏伟、罗杰3碾压机械型号、数量应满足施工需要顾正伟、柯锐4压实压实度应满足设计要求分段作业应满足最小工作长度雨前应进行封压已碾压成型的路基雨后要进行复压顾正伟、罗杰5几何尺寸中线偏位应检验并要满足设计要求路基宽度应满足测量并满足设计要求平整度应及时测量并满足设计要求纵向坡度要及时调整不许提前刷坡在较陡坡面上填筑应按规定设置台阶顾明杰、罗杰6掺灰填土应做不同灰剂量对应最大干密度曲线应做灰剂量随时间变化曲线应做EDTA消耗量与石灰剂量关系曲线丁宏伟、柯锐12%灰土底基层序号关键工序检查要点质量责任人道路工区1配合比配合比应符合设计要求配料宜采用重量配合比计算土塑性指数应在12-20天之间，石灰必须合格，宜使用在7天前消解的石灰丁宏伟2拌和石灰摊铺应均匀混合料拌和深度大于松铺厚度洒水、拌和必须均匀路拌机性能、数量应满足要求顾正伟3碾压压路机必须超过去12T以上松铺厚度应符合试铺规定不许用薄膜贴补找平发现土过干、表面松散应洒水，过湿、发生“弹簧”必须挖开晾晒、换土、掺灰等处理顾正伟4养生应洒水养生顾正伟5检查强度必须大于规范规定（浸水抗压强度）压实度必须大于96%抗压试件制备和养生必须符合要求丁宏伟6、路基施工注意事项6.1、改造实施过程中辅道和被交路存在反开挖，且区域内地下水位较高，施工时应注意好临时排水，反开挖后及时进行回填施工，对基坑内水应及时抽排。施工时不得将水任意排入农田、耕地，并注意避免引起原有水沟淤积和路基冲刷。6.2、挡土墙段应注意路基和挡墙施工的先后顺序协调，保证施工质量，避免重复。6.3、路基填筑必须根据设计断面分层填筑、逐层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。并特别加强拼宽路基拼接部位的压实。6.4、路堤分层填筑，按照横断面全宽分为水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填一层。6.5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则应先填地段，按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。6.6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和拌合的均匀性。6.7、为保证路基边部的强度及稳定性，施工时每侧超宽不小于30cm填土压实，部分路段拼宽宽度较小（如主线纵断面抬高的起坡段），更应注意超宽填筑，以保证路基的压实质量。施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。6.8、沿（压）鱼塘河沟路段，应清淤彻底，清淤后塘底基本同塘周围土质。老路开挖含沥青材料一般不得用于河塘回填。6.9、为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而造成的路面不平整，对于构造物两侧的一定长度路基范围内，在填筑时需要特别注意，施工过程中注意进行沉降观测。桥台背后、涵洞和通道两侧与顶部等处填土均应分层压实，分层检查，每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。桥台、通道、涵洞背后和通道、涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞、通道顶部至路床顶面均为96%。7、过湿土的填筑及处理：为了满足路基整体强度和压实度要求，路基用土过湿时必须经过晾晒、掺石灰处治，以改善路基土的性质。路基在填筑时应对场地耕植土进行清除，厚度按15cm计列，然后进行原地面压实，压实补偿按10cm计列。8、主要施工机械：推土机、装载机、平地机、压路机、洒水车、宝马拌和机、自卸汽车。9、结构物挖基和回填9.1、施工内容结构物的挖基和回填包括所有桥梁结构、涵洞、管道等结构物基础的开挖，所有必须的清表、挖树根、排水、抽水、设挡板等工作，以及开挖土方的处理和回填至原地面标高。9.2、基坑开挖结构物基础开挖前，预先通知监理工程师，以便测量原地面和断面标高。监理工程师认可后方可开始开挖。开挖的尺寸根据图纸所示的基脚外位置进行，同时注意留有足够尺寸放置基脚的全宽全长的水平基床。不允许将基脚及基边挖成圆形或折线。开挖的基底标高根据图纸和监理工程师的指令确定。桥台台背挖台阶按1:1.5的坡度，台阶宽度1.5m，内倾斜坡度为3%。开挖时注意基坑的排水工作，必要时采用井点降水，保持基坑中基本无水。9.3、基坑防护在基坑四周2m处设置集水沟，防止地表水流进基坑。基坑四周严禁堆有重物和土方，尽量减少重型机械通行，当基坑较深时，四周用钢管、方木进行支撑防护，防止基坑坍塌。9.4、基坑回填结构物台背回填时，采取不大于15cm的水平分层铺填到原地面标高。回填土应尽可能的以相同的标高同时铺填在桥台或墙的各边。当客观情况要求回填的或路堤的一边明显的高于对边时，则在混凝土已施工后14天，或由试验证明结构物已达到足够强度可以抵御填料压力而无损害时，方可在高的一边加料回填。在管道顶与沟槽顶齐平或较低，在管道两边至沟槽全宽的管道顶以上30cm范围内，回填料应在最佳含水量时分层填筑，每层厚不大于15cm，需注意到管道腋下的回填和夯实，回填应在管道两边全长上均匀对称的填料。当管道顶高过沟槽顶时，回填应在最佳或接近最佳含水量时按压实层厚小于15cm分层铺筑，并应在管道两边全长均匀对称铺筑至管道顶以上30cm标高。在沟槽顶以上部分的回填宽度在管道每边应等于2倍管道直径或4m，取其小值。构造物回填必须分层填筑，两边对称进行，每层松铺厚度不得大于15cm。并应尽量采用重型压路机碾压，在边角处大型机械无法碾压时必须用手扶振动羊足碾压实。回填范围内的密实度要求不低于同层次的路基密实度。回填过程中要顺路基方向形成3%的坡度，以防止雨水沿构造物的外壁渗透影响回填质量。对紧接在桥台、翼墙或其它部位的路堤填土，与结构物直接相邻的地带，采用手扶振动夯压实。当路堤在原为沟渠、井、其它曾挖方的地区之上进行填筑时，要符合规范规定的要求。当路堤在墙形或箱形结构的两侧时，结构物两侧填土在大致相同的高度。构造物回填的填料按设计规定，回填采用6%石灰土，至路床位置时要求同一般路基，压实度为96%。为确保构造物回填的工程质量，必须加强回填压实度的检测，自检和监理抽检频率每层不得少于4-6点。10、施工中应注意的问题10.1、构筑物回填应组织专门的作业组，配合路基施工，做到机具配足、责任到人，与路堤填筑同步进行。10.2、构筑物回填加大质量管理力度，保证检测频率，确保层层合格。10.3、构筑物回填前基底要认真清理，不留杂物和软弱土层。底板按规定要求处理，经监理工程师检查验收确认后方可进行回填作业。10.4、台背回填必须保证和路基同样超宽碾压的宽度，特别在暗涵、暗通，台前土坡和两侧锥坡底部较宽处，须用大型压实机具压实。上部用小型机具压实时，须严格控制层厚和超宽碾压的宽度，锥坡桥头防护在削坡之后的坚硬土体上砌筑护坡和锥坡。11、确保工期的措施本标段前期工作面少，施工期短，为确保工程按期保质完成，必须对施工进度加以管理，适当调节各因素，实行动态网络管理。11.1、加强思想教育，制定管理措施加强政治思想工作，充分调动人的主观能动性，在指挥部及监理组的统一部署下，加强精神文明建设，开展劳动竞赛，把工程安全、质量、进度紧密结合起来，增强全体员工的责任意识，充分调动职工的劳动积极性。11.2、施工计划动态管理制定科学合理的施工方案，加强施工现场管理，减少因生产安排不当而造成的不必要的损失，根据工程实际进展情况合理及时调配劳动力和设备，充分发挥人、材、物的使用效率，确保施工质量与工期。编制月度形象进度计划，找出控制工程进度的关键项目，进行重点控制，针对各项目投入的人员和设备及生产进度的进行情况定期作好分析总结，并作为下一进度计划调整和制定的依据。定期召开有关技术人员和施工班组人员参加的生产会议，并邀请监理工程师出席会议，专题研究和解决施工生产中出现的影响质量和进度的问题，协调布局，使工程施工顺利进行，采用先进的技术和工艺提高工程质量，加快施工进度。11.3、保障措施11.3.1参加本工程现场施工的管理人员、技术人员均具有多年的路基施工经验，并均具有同类工程的施工经验。为顺利、优质地完成本工程的施工，我部将按照工期要求制定详细的劳动力使用计划，将调集足够数量的、具有丰富施工经验的一线施工人员参加本工程的施工。工程施工过程中，根据工程进展情况、工期要求，施工人员陆续分批进场作业。安排施工排序时，将会考虑人力资源需求量的均衡，照顾关键工序，兼顾一般，避免劳动力需求量大起大落，保证各分项工程的施工进度。施工过程中，我部将根据施工现场实际需要，随时调集所需人员及时进场。施工展开后，通过组织劳动竞赛，制定严格奖惩制度。充分调动员工的劳动积极性，提高工作效率。11.3.2我部将制定详细材料采购供应计划，优先安排材料采购资金，依据工程实际进展情况，适时安排好材料的先后采购顺序。11.3.3按照快速、适用、尽可能满足工程需要的原则进行配备。所有施工机械将根据工程进展情况，合理安排进场。将根据工程实际情况和设计及规范要求，配备试验仪器设备，以满足工程施工需要。12、安全施工保障措施12.1、认真贯彻执行国家有关安全生产，劳动保护的政策、法律和建设单位的有关要求，配合建设单位做