汽车保险与理赔课件演示文稿(发动机)201411

幻灯片1汽车保险与理赔主要授课内容：1、汽车的车型与总体构造2、汽车发动机（1）发动机的基本构造（2）曲柄连杆机构（3）配气机构（4）发动机其它系统3、汽车底盘4、汽车保险与理赔实务幻灯片2第一章汽车车型与总体结构第一节概述汽车工业发展概况汽车是现代社会中不可或缺的交通工具。汽车工业是一个资金密集、技术密集、人才密集、综合性极强而且经济效益很高的产业，汽车工业是衡量一个国家经济、科学技术发展水平和工业化程度的标志。汽车工业的发展可以带动冶金、机械制造、IT产业、橡胶工业和城市道路交通等相关产业的发展。因此，汽车产业是国家的支柱产业。1886年，德国人卡尔﹒本茨将一台汽油机装在三轮车上，制成了世界上第一辆汽车，并于1886年1月29日申请了专利，人们将这一天作为世界上第一辆汽车的诞生日。1913年，美国福特汽车公司在底特律建成第一条汽车装配流水线，首次实现了批量生产。一百多年来，随着生产力的发展和科学技术的进步，汽车的发展已不能同日而言，不仅在动力性、经济性、舒适性、安全性、环保性方面取得了巨大的发展，而且各国的汽车也逐步形成了自己的特点，形成了不同的汽车文化。如：德国车沉静，深藏不露，注重内在质量；英国车稳重、有涵养、传统；意大利车外形超前，艺术色彩浓；日本车小巧玲珑，轻便省油；美国车大器强劲，豪放狂野等。幻灯片3我国第一辆汽车于1929年在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。解放前，我们实际上没有汽车制造成厂，只有一些从事简单组装的工厂和汽车修理厂。解放后，1953年7月第一汽车制造厂在吉林省长春市奠基，由原苏联援助建设，把苏联高尔基汽车厂生产的吉斯150全部搬过来。1956年国产第一辆中型载货汽车解放牌终于诞生。1958年在一汽生产出东风牌小轿车，后来小批量生产红旗CA7560高级轿子车。1967年4月1日第二汽车厂在湖北十堰破土动工，生产自已设计的东风中型货车。当初设计规模为三种基本车型，年产20万辆。1975年7月1日，第一个基本车型——两吨半越野车建成投产；1978年7月15日第二个基本车型号——五吨载重车建设成投产。1992年二汽正式更名为东风汽车公司。改革开放以来，我国的汽车产业迎来了大发展的春天，一汽、上汽分别与德国大众，二汽与法国雪铁龙、日产，广汽与日本丰田、本田，北汽与韩国现代等合作或合资生产各种汽车，汽车产量从2005年的570万猛增至2010年的1800万辆人，已跃居全球产、销量第一。2013年产量为2211.68万辆超过美1105现一倍。我们虽然已成为世界汽车生产大国，但我们还不是汽车生产强国，我们的自主开发能力还很差，自主品牌不仅少，而且知名度很低，要成为真正意义上的汽车强国，我们还有漫长的路要走，这需要我们共同努力奋斗，不懈追求，相信在不远的将来，一定能实现我们的强国梦想。幻灯片4汽车的基本构造第一章汽车的车型与总体构造第二章汽车发动机的总体构造发动机的主要性能指标与特性幻灯片5第二节汽车的车型与总体构造一、汽车汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。主要用于载运人员或货物的车辆、牵引载运人员或货物的车辆，以及特殊用途。1、乘用车9座以内，主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车。（主要指轿车和面包车）幻灯片62、商用车辆商用汽车是用以运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。商用汽车分为客车、货车、半挂牵引车。二、汽车总体构造汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成。幻灯片7第二章汽车发动机一、发动机的定义：发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。二、发动机的分类：1、按燃料的使用不同分幻灯片8S2、按完成一个工作循环所需行程数SHAPE四行程发动机二行程发动机HAPE四行程发动机二行程发动机3、按冷却方式不同幻灯片9SS4、按气缸数及排列方式SHAPE单列式Ｖ型对置式HAPE单缸发动机多缸发动机HAPE水冷发动机风冷发动机单列式Ｖ型对置式单缸发动机多缸发动机水冷发动机风冷发动机对置式Ｖ型单列式幻灯片10三、发动机结构基本术语上止点气缸工作容积(Vh)下止点燃烧室容积(Vc)活塞行程(S)压缩比曲柄半径(R)发动机排量气缸总容积(Va)工作循环幻灯片11SSSSSSSSSS幻灯片121、上止点——活塞在气缸中作直线运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。2、下止点——活塞在气缸中作直线运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。3、活塞行程——活塞从一个止点运动到另一个止点之间的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。用S表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。4、曲柄半径——曲轴旋转中心到曲柄销之间的距离称为曲柄半径，用R表示。从图可以看出，活塞行程为曲柄半径的两倍，即S=2R。5、气缸工作容积——活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。一般用Vh(L)表示。即Vh=(1/4πDs)×10SHAP幻灯片13式中D——气缸直径（㎜）S——活塞行程（㎜）6、燃烧室容积——活塞位于上止点时，活塞上方的空间容积称为燃烧室容积（L），一般用VC表示。7、气缸总容积——活塞位于下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积(L),一般用Va表示。则有Va=VC+Vh8、发动机排量VL——多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量（L），一般用VL表示，即VL=Vhi式中Vh——气缸工作容积；i——气缸数目6、燃烧室容积——活塞位于上止点时，活塞上方的空间容积称为燃烧室容积（L），一般用VC表示。7、气缸总容积——活塞位于下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积(L),一般用Va表示。则有Va=VC+Vh8、发动机排量VL——多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量（L），一般用VL表示，即VL=Vhi式中Vh——气缸工作容积；i——气缸数目9、压缩比——气缸总容积与压缩室容积之比值，称为压缩比，以符号ε表示。幻灯片149压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。Va－气缸总容积；Vh－气缸工作容积；

Vc－燃烧室容积；EHAPEHAPEHAPEHAPEHAPEHAPEHAPEHAPEHAPEHAPE例如：现代化油器式发动机压缩比一般为8～11(轿车有的达12以上)。柴油机压缩比一般为为16～22。幻灯片15式中Va-----气缸总容积Vh-------气缸工作容Vc-------燃烧室容积通常汽油机的压缩比为7~11；柴油机为16~2210、工作循环——对于活塞式发动机，每完成一次能量转换，均要完面进气、压缩、作功、排气四个过程式。发动机每完成一次进气、压缩、作功和排气四个过程叫做一个工作循环。11、四冲程发动机——发动机曲轴转两圈（720°），活塞上下往复运动四次，才能完成一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机。12、二冲程发动机——曲轴转一圈（360°），活塞上下往复运动两次就能完成一个工作循环的发动机，称为二冲程发动机。S幻灯片16动态演示SHAPEHAPE幻灯片17发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量，用表示VL。VL=Vh×iVh－气缸工作容积（气缸排量）i－气缸数目工作循环对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。幻灯片18四、四行程发动机工作原理1、进气行程观看演示2、压缩行程3、作功行程4、排气行程幻灯片19汽油发动机四个行程的图示4.排气行程２.压缩行程３.作功行程1.进气行程每一行程工作的具体分析如下幻灯片20四行程柴油机工作原理与汽油机工作原理相比，只有一个行程即作功行程中，柴油机由于用的柴油粘度比汽油大、不易蒸发，且自然温度又较汽油低，所以采用的是S压缩自燃式点火。SS幻灯片21四行程柴油机各行程示意图SSSHAPE开始喷油HAPE新鲜空气HAPEHAPEHAPEHAPE开始喷油新鲜空气排气行程作功行程压缩行程进气行程幻灯片22汽油机、柴油机的工作相同点：每个工作循环曲轴转两周;每一行程曲轴转半周;只有作功行程产生动力。汽油机、柴油机的工作不同点：汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进入气缸的是可燃混合气进入气缸的是纯空气，可燃混合气在气缸内形成电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系无喷油器有喷油器幻灯片231、发动机的定义是什么？2、发动机的分类如何？3、熟悉发动机基本结构的基本术语。4、汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们在结构上有何区别？幻灯片24第三章发动机的总体构造汽油机的总体构造：由曲柄连杆机构、配气机构以及燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系五大系统组成。柴油机的总体构造：由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、起动系四大系统组成。第一节曲柄连杆机构曲柄连杆机构是往复式活塞内燃机将热能转化为机械能的主要机构。其功用是将燃气在气缸内燃烧时作用在活塞顶上的压力转化为曲轴的转矩，并向工作机械输出机械功。曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和飞轮组三部分组成。现以桑塔纳发动机为例进行说明：幻灯片25机体组—包括气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫、油底壳等。活塞连杆组—包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等。曲轴飞轮组—包括曲轴、飞轮等。发动机在工作时，气缸内最高温度可达2227℃以上；最高压力达5～9MPa.现代汽车发动机最高转速可达3000～6000r/min,这样，活塞每秒要走100～200个行程，而且要从上、下止点零速状态加速到最高速，又从最高速减速到零，可见，不管是线速度、加、减速度都是很大的。此外，高温气体接触的机件（如气缸、气缸盖、活塞、气门等）还将受到很大的热负荷和化学腐蚀。因此，曲柄连杆机构的工作条件非常恶劣，特点是高温、高压和化学腐蚀，受力情况十分复杂。SH幻灯片26APE

SSSHAPE幻灯片27第二节机体组的构造机体组是整个发动机的骨架和外壳，许多零部件和辅助系统的元件都安装在机体上.主要由气缸体-曲轴箱、、气缸盖、气缸垫和油底壳等组成。一、气缸体气缸体是气缸的壳体，上半部有一个或若干个圆柱形空腔，称为气缸，活寒就在其中作往复运动HAPEHAPESSHASHAPESHAPEPEHAPESHASHAP幻灯片28下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔是曲轴运动的空间，水冷发动机的气缸体和曲轴箱常铸为一体，称为气缸体—曲轴箱，简称气缸体。作为发动机各机构和系统的装配基体，气缸体应具有足够的刚度和强度。学习时应了解下面的知识点：气缸体结构形式分为三种：一般式—发动机的曲轴轴线与气缸体下表面在同一平面上的气缸体。龙门式气缸体—气缸体的下表面在曲轴轴线以下，称为龙门式气缸体。隧道式气缸体—其主轴承孔不分开，而是采用滚动轴承支承的组合式曲轴。ESHAPEPE幻灯片29二、气缸盖与气缸垫

1、气缸盖

幻灯片30气缸盖的主要功能是密封气缸上部，并与活塞部和气缸壁一起形成燃烧室。气缸盖内部也有冷却水套，其与气缸体相对的端面有冷却水孔与气缸体的冷却水孔相通，以便利用循环水来冷却燃烧室等高温部位。气缸盖上有进、排气门及气门导管孔、进排气门通道等。汽油机气缸盖上还有火花塞座孔；而柴油机的气缸盖则设有安装喷油器的座孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴，两侧安装进、排岐管，上面用气缸盖罩密封。气缸直径较小时，多用整体式气缸盖，缸径较大时可做成分开式，如EQ6100-1型汽油机，6135柴油机，气缸盖分成两个制造。材料：气缸盖结构复杂，工作条件差，一般用灰铸铁或合金铸铁；有的发动机为了减轻重量和提高散热性能，采用铝合金铸造，但刚度较低，容易产生变形。幻灯片312.燃烧室发动机的燃烧室是由活塞顶面（凸面、平面或凹坑）和气缸盖相应的凹坑（或平面）共同组成立的。对燃烧室的要求：面容比小、结构紧凑、能产生适当的涡流、充气效率高、表面光滑等。目前汽油机用的燃烧室主要有三种幻灯片32幻灯片33第四节活塞连杆组的构造活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、轴瓦等零件组成，其作用是：承受气缸中的气体压力，并将燃烧过程中获得的动力传递给曲轴。幻灯片34活塞活塞顶部与气盖，气缸壁共同组成燃烧室，活塞承受气缸中气体压力，并将燃烧过程中获得的动力通过活塞销传给连杆，推动曲轴旋转；故活塞是在高温，高压，高速及十分复杂的工作条件下工作。材料：铝合金，铸铁等构造：分顶部，头部和裙部三部分（1）顶部，顶部形状与燃烧室有关，汽油机一般用平顶或浅凹坑形，吸热面积小，工艺简单，在压缩比高的发动机，平顶上有气门防碰坑，凸顶活塞常用于二冲程发动机，柴油机活塞顶常做成比较深的凹坑，以形成不同的燃烧室；在活塞顶，往往有活塞尺寸记号及安装方向记号；（2）活塞头部指环槽及以上部分，也称防漏部，一般汽油机有2～3，柴油机有4～5道环槽，上面2～3道装气环，防止燃烧室的气体泄漏，下面1～2道安装油环，油环槽底面有小孔或槽孔，油环刮下来的机油通过这些小孔流回油底壳。铝活塞由于受热严重，活塞环槽磨损严重，特别是第一道环，为此采取以下措施：顶部大园角过渡，镶铸耐热合金钢环槽护圈，在第一环上面开隔热槽。头部尺寸伏笔是比裙部小。幻灯片35（3）活塞裙部，活塞环槽以下部分，用作导向和承受侧压力，裙部上有活塞销，与连杆相连接，看一下它的受力变形和采取的相应措施：受气体压力，销座会沿着轴线方向向外变形侧压力会使销座轴线方向变大（图）措施一，裙部预先做成椭圆，措施二，将销座附近的金属削去一部分。措施三，有比咬大的筋从顶部到销座；为了减少热量传递，开膨胀槽T形或П形，减少热量传递增，横槽为隔热槽，纵槽为膨胀槽，，横槽开在油环处，纵槽开在受力小的哪一面；为了减少裙部热变形，做成恒范活塞，在销座处镶铸恒范钢片。当活塞销为对称布置时，当活塞改变方向时，会产生敲缸，高速汽车活塞销轴线向受力方向偏离1～2㎜，可以减少过渡时的敲击。幻灯片36活塞在工作时的保护措施（1）在活塞裙部表面涂保护层，可改善铝合金活塞的磨合性；主要有铅、锡、石墨、磷保护层等。（2）在设计活塞销座孔时，使活塞销中心往主侧压力方向偏离活塞中心线一定距离的方向安装，以减少换向时的敲击声，且使裙部减小磨损；有的汽油机上，活塞销孔中心线是偏离活塞中心线的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。幻灯片37二、活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。材料：合金铸铁或球墨铸铁（有时表面涂有保护层）（1）气环汽油机一般2道，柴油机一般3道气环作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。SHASHAPEPE气环SSSSHAPE\幻灯片38*MERGEFORMATHAPEHAPEHAPE气环的密封原理幻灯片39活塞环的间隙

S幻灯片40活塞环端隙和侧隙的检查方法SHAPEHAPE幻灯片41活塞销与活塞和连杆小头的联结形式:全浮式和半浮式SSS幻灯片42四连杆1,作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。SHAPE连杆HAPE全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。活塞销两端必须有挡圈HAPE半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车HAPE活塞销连杆全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。活塞销两端必须有挡圈半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车活塞销幻灯片432、工作条件：气体作用力、往复作用惯性力、旋转作用惯性力。3、材料：中碳钢、中碳合金钢。4、结构、组成：小头、杆身、大头。5、连杆大头的剖分：平切口、斜切口。平切口连杆的剖分面垂直于连杆轴线，一般汽油机采用；柴油机的连杆由于受力大，其大头的尺寸往往超过气缸直径，为使安装和拆卸时连杆大头能通过气缸，一般采用斜切口。6、连杆大头的定位：平切口：利用连杆上精加工的圆柱凸台或光圆柱部分，与经过精加工的螺栓孔来保证。斜切口：由于受力大，惯性力在切口方向有一个较大的横向分力，定位必须可靠。有：止口定位、套筒定位、锯齿定位。S幻灯片447、连杆轴承：①结构：由钢背（1～3mm）和减摩层(0.3～0.7mm)组成的剖分成两半的薄壁滑动轴承。②要求：足够的疲劳强度、良好的抗咬性、顺应性、嵌藏性，足够的结合强度和良好的耐磨性。③减摩层材料：巴氏合金。疲劳强度较低，用于负荷尔蒙不大的汽油机。铜铅合金和高锡铝基合金。承载能力和耐疲劳性较好，在汽油机和柴油机上应用广泛。④锁止：在轴承的剖分面上，分别冲压出高于钢背的两个定位凸唇，装配时，这两个凸唇分别嵌入在连杆大头和连杆盖的相应的凹槽中。幻灯片45连杆轴瓦SHAPEHAPE幻灯片46曲轴飞轮组SHAPE幻灯片47桑塔纳轿车的曲柄连杆机构

幻灯片48二、曲轴1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。

幻灯片493、结构：SSSSHAPE后端轴HAPE平衡重HAPE曲轴轴颈HAPE连杆轴颈后端轴平衡重曲轴轴颈连杆轴颈SSS曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。幻灯片504、材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。5、分类：整体式（常用）组合式（常用于连杆大头为整体式的小型汽油机和以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上）6、组成：——用于支撑曲轴。（1）主轴颈S曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机均采用。曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。幻灯片51（2）连杆轴颈SS（3）曲柄——曲轴臂，用于连接主轴颈和连杆轴颈SS（4）平衡块SHAPE曲柄HAPE平衡重HAPE部分中空兼作油道安装连杆大头HAPE中空连杆轴径HAPE全支承：

非全支承：HAPE曲拐HAPE曲柄HAPEHAPE前端轴曲柄平衡重部分中空兼作油道安装连杆大头中空连杆轴径全支承：

非全支承：曲拐曲柄前端轴幻灯片52（5）前端轴和后端轴前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）SHAPE平衡离心力偶减轻或消除弯曲

变形平衡离心力偶减轻或消除弯曲

变形7曲轴向前移动，后止推轴承S与曲轴臂端面摩擦；轴向后移动，S前止推轴承与正S时齿轮端面摩擦。SSSSS5两止推轴承白金合面相背曲轴的前端幻灯片53后端轴：安装飞轮前后端轴都设有防漏装置：挡油盘、回油螺纹、油封等。SS幻灯片54（6）曲轴的轴向限位通常是通过在曲轴的前部、中部或后部安装止推轴承来实现的（翻边轴瓦）。S幻灯片55三、曲拐的布置（1）一般规律1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3六缸机：1-5-3-6-2-4；3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。幻灯片56三、曲拐的布置（1）一般规律1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3六缸机：1-5-3-6-2-4；3）V型发动机左右气缸尽量交替作功。4）曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。幻灯片57（2）常见曲轴曲拐的布置对缸数为i的发动机而言，其发火顺序为：四行程：720°/i二行程：360°/i①四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置点火顺序：各缸完成同名行程的次序。1↓3↓4↓2S功S功功功幻灯片58四缸四行程发动机的曲拐布置SHAPE排进压排进压排进压排进压HAPE曲轴转角

（度）一缸二缸三缸四缸0～180180～360360～540540～720HAPE主轴颈止推垫片止推垫片连杆轴颈主轴承盖HAPE回油螺纹HAPE曲轴后端HAPEHAPE3HAPE6HAPE8HAPE2HAPE1HAPE4HAPEHAPE1.2止推轴承3.止推片4.正时齿轮5.甩油盘6.油封7.皮带轮8.起动爪排进压排进压排进压排进压曲轴转角

（度）一缸二缸三缸四缸0～180180～360360～540540～720主轴颈止推垫片止推垫片连杆轴颈主轴承盖回油螺纹曲轴后端3682141.2止推轴承3.止推片4.正时齿轮5.甩油盘6.油封7.皮带轮8.起动爪幻灯片59六缸四行程发动机的曲拐布置幻灯片60四、曲轴扭转减振器作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。幻灯片61橡胶摩擦式曲轴扭转减振器结构图SSSHAPE惯性盘HAPE橡胶垫HAPE橡胶式摩擦片式硅油式惯性盘橡胶垫橡胶式摩擦片式硅油式SSSS幻灯片62五、飞轮（一）功用：将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。SHAPE皮带轮毂HAPE减振器圆盘HAPE曲轴前端HAPE皮带盘HAPE当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。皮带轮毂减振器圆盘曲轴前端皮带盘当曲轴发生扭转振动时，力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦，从而消耗了扭转振动的能量，消减了扭振。幻灯片63（二）构造SHAPE齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转。幻灯片64飞轮上的标记符号：在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。例如：解放CA6102型发动机的记号是：上止点———1—6奥迪100飞轮上有－“0”标记。SHAPE飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。幻灯片65小结SSS活塞连杆组S作用及组成幻灯片66SSS曲轴飞轮组S掌握飞轮的作用幻灯片67第四章配气机构SHAPE橡胶式硅油式摩擦片式HAPE曲轴

带轮

正时齿轮

扭转减震器

飞轮：HAPE曲拐（理解记忆）HAPE主轴颈连杆轴颈曲柄平衡块前端和后端HAPE油环

气环HAPE活塞

活塞环

活塞销

连杆：HAPE（铝合金）防冷敲热拉措施HAPE活塞制成上小下大的锥形活塞裙部呈椭圆形活塞裙部开槽销座孔处铸入防胀钢片HAPE标记橡胶式硅油式摩擦片式曲轴

带轮

正时齿轮

扭转减震器

飞轮：曲拐（理解记忆）主轴颈连杆轴颈曲柄平衡块前端和后端油环

气环活塞

活塞环

活塞销

连杆：（铝合金）防冷敲热拉措施活塞制成上小下大的锥形活塞裙部呈椭圆形活塞裙部开槽销座孔处铸入防胀钢片标记概述配气相位配气机构的主要零部件可变进气系统幻灯片68第一节概述功用按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。一、充气效率在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。ηv=M/M0M——进气过程中，实际进入气缸的新气的质量；Mo——在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。幻灯片69二、配气机构的布置型式S幻灯片70三、凸轮轴的布置型式SHAPE目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。HAPE压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较差，逐渐被淘汰。

目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较差，逐渐被淘汰。

幻灯片72第二节配气机构的主要零部件一、气门组SHAPES幻灯片73气门组实物图SHAPEHAPES幻灯片741、气门功用：燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。工作条件：SHAPE弹簧座HAPE锁片弹簧座锁片A、进气门570K～670K，排气门1050K～1200K。B、头部承受气体压力、气门弹簧力等，C、冷却和润滑条件差，D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。S性能：强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨S幻灯片75气门头部的结构形式SHAPE进气门：铬钢或铬镍钢；排气门：硅铬钢HAPE头部HAPE杆部进气门：铬钢或铬镍钢；排气门：硅铬钢头部杆部平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。凸顶式（球面顶）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性力大加工较复杂。凹顶式（喇叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。幻灯片76气门锥角气门锥角概念：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用：A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。B、气门落座时有较好的对中、定位作用。C、避免气流拐弯过大而降低流速。SSHAPE边缘应保持一定的厚度，1～3mm。HAPE装配前应将密封锥面研磨。边缘应保持一定的厚度，1～3mm。装配前应将密封锥面研磨。幻灯片77气门实物图SSHAPE排气门（小）HAPE进气门（大）排气门（小）进气门（大）幻灯片782、气门导管作用：为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。工作条件：工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。材料：用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。加工方法：外表面加工精度较高，内表面精绞装配：气门杆与气门间隙0.05～0.12mm。 SSSHAPE气缸盖HAPE气门导管HAPE卡环：防止气门导管在使用中脱落。气缸盖气门导管卡环：防止气门导管在使用中脱落。S幻灯片793、气门座气门座概念：气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。作用：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量。气门密封干涉角：比气门锥角大0.5～1度的气门座圈锥角。SHAPE伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。HAPE过盈配合伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。过盈配合S幻灯片804、气门弹簧SHAPEHAPE气门座气门座功用：保证气门的回位。材料：高锰碳钢、铬钒钢。幻灯片81二、气门传动组1、组成2、功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。SSHAPE摇臂HAPE摇臂轴摇臂摇臂轴SSS幻灯片82点此观看气门传动组录像SHAPE凸轮轴正时齿轮HAPE挺柱HAPE推杆HAPE凸轮轴凸轮轴正时齿轮挺柱推杆凸轮轴幻灯片831、凸轮轴作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。工作条件：承受气门间歇性开启的冲击载荷。材料：优质钢、合金铸铁、球墨铸铁结构：斜齿轮：驱动分电器、（机油泵）驱动器汽油泵偏心轮：SSSSS幻灯片84同名凸轮的相对角位置同一发动机的所有进气凸轮或排气凸轮称为同名凸轮。同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。同名凸轮的排列顺序从逆凸轮轴旋转方向看，与点火顺序是一致的。SHAPE斜齿轮HAPE偏心轮HAPE凸轮HAPE轴颈HAPE正时齿轮HAPE斜齿轮偏心轮凸轮轴颈正时齿轮点火顺序：1—2—4—3四缸发动机凸轮投影幻灯片85凸轮轴的驱动SHA、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。APE正时齿轮及正时标记幻灯片86B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。幻灯片88液力挺柱推杆卡环结构：见右图性能：消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高速时的性能。S支承座S柱塞S阀架S碟形弹簧单向阀SS挺杆体S柱塞弹簧S幻灯片89SSHAPE桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图HAPEHAPEHAPEHAPEHAPEHAPEHAPEHAPEHAPE桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图S气门关闭时气门打开时幻灯片903、气门推杆SHAPE弹簧被压缩HAPE单向阀弹簧被压缩单向阀作用：将挺柱传来的推力传给摇臂。工作情况：是气门机构中最容易弯曲的零件。材料：硬铝或钢。幻灯片914、摇臂功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。分类：普通摇臂和无噪生摇臂。S摇臂结构示意图幻灯片92§3.2配气相位S一、概念SHAPE上止点HAPE摇臂HAPE短臂长臂上止点摇臂短臂长臂幻灯片93第五章发动机其它系统发动机除了曲柄连杆机构、配气机构这两大机构外，还要有其它系统发动机才能工作，这些系统有：汽油机有：燃油供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动系。柴油机有：燃油供给系、润滑系、冷却系、起动系。幻灯片94第一节、电子控制系统一、组成：1、电控单元：ECU，即我们所说的电脑，接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理和发出指令控制执行器的动作2、各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。3、执行器：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行者。包括喷油控制、点火控制、怠速控制等。幻灯片95二、传感器和执行器SSS幻灯片96三、主要传感器1.空气流量计，在L型中，空气流量计测量发动机吸入空气量，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。2.进气岐管绝对压力传感器，在D型中，由进气压力传感器测量进气管压力（真空度），并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制主控信号。3.转速及曲轴位置传感器，检测曲轴转角信号，输入ECU，作为点火和燃油供给量的主控信号。4.凸轮轴位置传感器，是点火控制的主控信号。5.冷却水温传感器，作为点火正时和喷油喷射的修正信号。6.进气温度传感器，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。7.节气门位置传感器，检测节气门的开度信号，控制燃油喷射及其它控制系统。8.氧传感器，检测排气中氧的含量，向ECU反馈空燃比信号，进行喷油量的闭环控制。9.爆震传感器，向ECU输入爆震信号，控制点火提前角，抑制爆震产生。幻灯片97四、主要执行器1.喷油量控制2.点火提前角控制3.怠速控制4.EGR废气再循环控制5.HC碳罐控制6.故障诊断幻灯片98五、几种车型电子控制汽油喷射系统（一）、上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统S幻灯片99（二）、上海-通用别克轿车电子控制汽油喷射系统SHAPE油箱汽油泵滤清器压力调节器电控

单元冷起动阀节气门

开关怠速调整螺钉节气门空气流量

传感器辅助空气阀油压

调节器喷油器燃油分配器空气温度

油箱汽油泵滤清器压力调节器电控

单元冷起动阀节气门

开关怠速调整螺钉节气门空气流量

传感器辅助空气阀油压

调节器喷油器燃油分配器空气温度

传感器氧传

感器曲轴转角

传感器转速传感器蓄电池水温传感器节气门位置

传感器起动信号空气流量计

(或进气压力

传感器)转速传感器车速传感器氧传感器稳压电源输入

接口A/D

转换器喷油控制点火控制怠速控制EGR控制蒸发排放控制（碳罐）故障诊断CPU存储器输出

接口传感器ECU执行器下止点幻灯片100第二节、润滑系的作用作用：1.润滑：减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。2.清洁：通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。3.冷却：润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中。4.密封：发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。5.防蚀：避免了零件与水、空气、燃气等的直接接触，起到了防止或减轻零件锈蚀和化学腐蚀的作用。幻灯片101润滑方式1.压力润滑

对负荷大、相对运动速度高(如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，以一定压力将机油输送到摩擦面间隙中进行润滑的方式。2.飞溅润滑对外露、负荷较轻、相对运动速度较小(如活塞销、气缸壁、凸轮表面和挺杆等)的工作表面，依靠运动零件飞溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式。3.定期润滑对水泵、发电机、起动机的轴承定期加润滑脂。幻灯片102幻灯片103中型货车发动机润滑油路：机油→集滤器机油泵10%到细滤器油底壳90%到粗滤器主油道曲轴主轴承连杆轴承油底壳凸轮轴轴承摇臂轴油底壳正时齿轮机油泵、分电器驱动轴空压机细滤器并联在主油道上——分流式粗滤器串联在主油道上——全流式幻灯片104幻灯片105幻灯片106三、润滑系主要部件1.机油泵（1）转子式机油泵幻灯片107（2）内啮合齿轮式机油泵主要是由内齿圈、机油泵盖、小齿轮和限压阀等组成。一般用曲轴驱动，安装在曲轴的前端。幻灯片108（3）外啮合齿轮式机油泵

幻灯片109集滤器作用：防止较大的机械杂质进入机油泵。它装在机油泵之前。类型：有固定式和浮动式两种。目前多用固定式。幻灯片110机油粗滤器1.作用：用来过滤润滑油中颗粒较大（直径为0.04mm以上）的杂质。2.与主油道的连接关系：串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，因其对润滑油的流动阻力较小。3.粗滤器由壳体、纸质滤芯、旁通阀、进油口和出油口等组成。滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸折叠而成。滤芯的两端由环形密封圈密封，滤芯内有金属网或带有网眼的薄铁皮作为滤芯的骨架。幻灯片111机油粗滤器幻灯片112机油粗滤器原理幻灯片1133.机油尺幻灯片1144.机油散热器为了使机油保持最有利的工作温度，除了靠油底壳和其他零件的自然散热外，有的发动机还装有机油散热器。机油散热器多装在冷却水散热器的前面，利用空气或水来冷却。幻灯片115第三节、冷却系一、作用保持发动机在最适宜的温度（80℃～90℃）范围内工作。发动机的冷却方式根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时，还可用热水预热发动机，便于冬季起动。冬天，可利用热水来取暖。风冷式——高温零件的热量直接散入大气。幻灯片116二、水冷系的组成及水路膨胀水箱、风扇(有的装风扇离合器)、水泵、水套(在气缸盖或气缸体上制出的夹层空间)、散热器、百叶窗、节温器、水管、水温表和传感器等。幻灯片117三、水冷系主要部件1.散热器将水套出来的热水自上而下或横向地分成许多小股并将其热量散给周围的空气。散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。幻灯片118散热器盖散热器盖上带有空气-蒸汽阀空气阀在散热器内气压下降时，与大气相通，防止散热器芯管被大气压坏。蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定值时，阀门开启，部分水蒸气经泄气管排入大气，避免损坏散热器。

幻灯片119膨胀水箱膨胀水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透过箱体可直接方便地观察到液面高度，无需打开散热器盖。膨胀水箱的上部用一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水侧相连接，通常位置略高于散热器。幻灯片120水泵作用：对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。压水：当叶轮旋转时，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。吸水：与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管3被吸进叶轮中心部分。

幻灯片121风扇1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。2.安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机壳与散热器之间，与水泵同轴驱动。3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角。幻灯片122风扇幻灯片123节温器1.作用随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作，减少燃料消耗和机件的磨损。2.蜡式节温器的结构蜡式节温器由上支架、下支架、主阀门、副阀门、石蜡、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成。幻灯片124幻灯片125电动风扇原理：电动机的开关由散热器的水温开关控制，并且有高低速两个挡位，低速挡在沸点内使用，高速挡在沸点外使用，需要冷却时自动起作用。幻灯片126水温开关和电动风扇

幻灯片127

手刹指示灯

该指示灯用来显示车辆手刹的状态，平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮。手刹被放下时，该指示灯自动熄灭。有的车型在行驶中未放下手刹会伴随有警告音。

幻灯片128刹车盘指示灯

该指示灯是用来显示车辆刹车盘磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当刹车盘出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。

幻灯片129

安全带指示灯

该指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明安全带没有及时的扣紧。有些车型会有相应的提示音。当安全带被及时扣紧后，该指示灯自动熄灭。

幻灯片130

发动机指示灯

该指示灯用来显示车辆发动机的工作状况，当打开钥匙门时，车辆自检时，该指示灯点亮后自动熄灭，如常亮则说明车辆的发动机出现了机械故障，需要维修。

幻灯片131电瓶指示灯

该指示灯用来显示电瓶使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后电瓶指示灯常亮，说明该电瓶出现了使用问题，需要更换。

幻灯片132

气囊指示灯

该指示灯用来显示安全气囊的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则安全气囊出现故障。

幻灯片133

O/D挡指示灯

该指示灯用来显示自动档的O/D挡(Over-Drive)超速挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明O/D挡已锁止。此时加速能力获得提升，但会增加油耗。

幻灯片134机油指示灯

该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机机油压力低于规定标准，需要维修。

幻灯片135

内循环指示灯

该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。当点亮内循环按钮，车辆关闭外循环，空调系统进入内循环状态时，该指示灯自动点亮。内循环关闭时熄灭。幻灯片136ABS指示灯该指示灯用来显示ABS工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，ABS灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明ABS出现故障。

[ABS到底能干什么]

所谓ABS，是汽车防抱死制动系统（英文AntilockBrakingSystem,简称ABS）是针对汽车制动时出现的问题而开发出来的一种汽车主动安全性装置。幻灯片137EPC指示灯

发动机电子稳定系统，也叫电子节气门。常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。

一般来说EPC灯亮有两种可能。一是节气门脏了，应进行清洗。另一种情况是刹车灯不亮，需要检查刹车开关以及线路。还有由于油品问题，EPC故障灯也会点亮。幻灯片138

幻灯片139复习题1、上止点——活塞在气缸中作直线运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。2、活塞行程——活塞从一个止点运动到另一个止点之间的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。用S表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。3、发动机排量VL——多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量（L），一般用VL表示，即VL=Vhi式中：Vh——气缸工作容积；i——气缸数目4、工作循环——发动机完成一次进气、压缩、作功和排气四个过程叫做一个工作循环。5配气相位——气门从开启到关闭所经历的曲轴转角，称为配气相位。幻灯片1406、活塞行程——活塞从一个止点运动到另一个止点之间的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。用S表示，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。7、燃烧室容积——活塞位于上止点时，活塞上方的空间容积称为燃烧室容积（L），一般用VC表示。8、四冲程发动机——发动机曲轴转两圈（720°），活塞上下往复运动四次，才能完成一个工作循环的发动机，称为四冲程发动机。二、填空题1这是（）指示灯该指示灯用来显示（）工作状况。当打开钥匙门，车辆自检时，（）灯会点亮数秒，随后熄灭。如果未闪亮或者启动后仍不熄灭，表明（）出现故障。2、这是（安全气囊）指示灯

该指示灯用来显示（安全气囊）的工作状态，当打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯自动点亮数秒后熄灭，如果常亮，则（安全气囊）出现故障。

幻灯片1413、3、这是（）指示灯。该指示灯用来显示（）使用状态。打开钥匙门，车辆开始自检时，该指示灯点亮。启动后自动熄灭。如果启动后（）指示灯常亮，说明该（）出现了使用问题，需要更换这是（刹车盘）指示灯该指示灯是用来显示车辆（刹车盘）磨损的状况。一般，该指示灯为熄灭状态，当（刹车盘）出现故障或磨损过渡时，该灯点亮，修复后熄灭。

5、这是（）指示灯。该指示灯用来显示（）是否处于锁止状态，当该灯点亮时，说明（）没有及时的扣紧。当（）被及时扣紧后，该指示灯自熄灭。6、这是（）指示灯。该指示灯用来显示自动变速器的（）挡即（）挡的工作状态，当O/D挡指示灯闪亮，说明（）挡已锁止。此时加速能力获得提升，但会增加油耗。7、这是（）指示灯。该指示灯用来显示发动机内（）压力状况。打开钥匙门，车辆开始自检时，指示灯点亮，启动后熄灭。该指示灯常亮，说明该车发动机（）压力低于规定标准，需要维修。

幻灯片1428、汽车发动机按使用燃料的不同，可以分为（）发动机、（）发动机及（）发动机。9、目前汽车发动机使用的燃烧室主要有三种：（）燃烧室、（）燃烧室和（）燃烧室。10、活塞上气环的作用是保证（）与（）的密封性，并将活塞顶所吸收的大部分（）传给气缸壁，再由冷却水将其带走。11、配气机构中凸轮轴的传动方式主要有（）传动、（）传动和（）传动三种。12、活塞环需要控制的间隙是：活塞环的（）、（）和（）。幻灯片14313、汽车发动机按完成一个工作循环所需的冲程数来分，可以分为（）发动机和（）发动机。14、气缸体的结构形式分为三种：（）气缸体、（）气缸体和（）气缸体。15、活塞环需要控制的间隙是：活塞环的（）、（）和（）。16、汽车发动机凸轮轴的布置型式有：凸轮轴（）、（）和（）三种。17、气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角，称为（）。现在常用的有（）和（）两种。幻灯片14418、汽车发动机按完成一个工作循环所需的冲程数来分，可以分为（）发动机和（）发动机。19、气缸体的结构形式分为三种：（）气缸体、（）气缸体和（）气缸体。20、活塞环需要控制的间隙是：活塞环的（）、（）和（）。21、汽车发动机凸轮轴的布置型式有：凸轮轴（）、（）和（）三种。22、配气机构中凸轮轴的传动方式主要有（）传动、（）传动和（）传动三种。幻灯片145三、选择题（每空格1分，共10分）1、指出不属于曲柄连杆机构的组件：A、机体组、B、活塞连杆组、C、曲轴飞轮组、D、气门组。（）2、活塞裙部预先做成椭圆，椭圆的长轴在（）。A、与活塞销垂直的方向B、活塞销轴线方向3、指出不属于柴油机总体构造的系统：A、燃料供给系、B、润滑系、C、冷却系、D、点火系、E、起动系。（）5、活塞做成锥形，（）A、上大下小；B、上小下大6、全浮式活塞销是指（），活塞销两端（）。A、活塞销只能在活塞销座孔内摆动，B、活塞销能在连杆小头衬套内及活塞销座孔内摆动。C、有卡环，D、无卡环。幻灯片1467、连杆大头的剖分有两种：平切口和斜切口。斜切口一般（）A、用于汽油机B、用于柴油机8、桑塔纳发动的凸轮轴布置采用（）A、凸轮轴中置式B、凸轮轴上置式9、桑塔纳发动机凸轮轴的传动方式采用（）。A、齿轮传动B、链条传动C、齿形带传动幻灯片1477、指出不属于曲轴飞轮组的零件：A,曲轴、B.飞轮、C,连杆。（）8、活塞裙部预先做成椭圆，椭圆的长轴在（）。A、与活塞销垂直的方向B、活塞销轴线方向9、水冷发动机的气缸盖内部有冷却水套，它与气缸体内的冷却水套是（）。A、相通的B、不通的10、活塞受到的气体压力和侧压力会使裾部沿销座轴线方向（）。A、变小B、变大11、半浮式活塞销是指（）；活塞销两端（）。A、活塞销能在活塞销座孔和连杆小头孔内摆动B、活塞销不能在连杆小头孔内摆动C、有卡环D、没有卡环幻灯片14812、桑塔纳发动机采用（）。A、顶置式气门B、侧置式气门13、桑塔纳发动机气门机构的传动方式采用（）A、齿轮传动B、链条传动C、齿形带传动14、凸轮轴上的同名凸轮的排列顺序（），与点炎顺序是一致的。A、从逆凸轮轴旋转方向看B、从凸轮轴的旋转方向看四、问答题1、汽油机与柴油机工作有那些不同点？幻灯片149答：不同点如下：汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进入气缸的是纯空气，进入气缸的是可燃混合可燃混合气在气缸内形成气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系2、发动机的进、排气门为什么要早开晚闭？答：因为发动机的转速很高，每个行程的时间非常短，在这样短的时间内进行的进气或排气过程，将使发动机充气不足或排气不净，从而使发动机功率下降，因此，实际上发动机都采用延长进气、排气的时间，使气门早开晚闭，改善进、排状况，提高发动机的动力性。幻灯片150

第三章汽车维护

第一节汽车维护制度及维护作业范围

一、汽车维护制度

1、汽车维护的必要性

汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，其零件

会产生不同程度的松动、磨损、疲劳、变形、老化、腐

蚀以及损伤，引起技术状况恶化，使汽车的动力性、经

济性和安全可靠性下降，甚至有可能危及行车安全，出

现机械事故和交通事故。因此必须定期进行检查，按规

定进行必要的维护，并消除已出现的故障，才能使汽车

经常保持良好状态。根据《汽车运输业车辆管理规定》，

车辆维护应贯彻“预防为主、定期检测、强制维护”的原则，

即车辆维护必须遵照交通动输管理部门规定的行驶里程

或间隔时间，按期强制执行，不得拖延，并在维护行业中

遵循车辆维护分级和作业范围的有关规定，保证维护质量。

幻灯片151强制维护是在计划维护的基础上进行状态检测的维护制度；通过定期检测、强制维护，能及时发现和消除故障及隐患，防止车辆早期损坏，延长汽车的使用寿命。2、维护级别与周期（1）车辆维护的级别日常维护定期维护一级维护二级维护维护级别走合维护非定期维护换季维护