出风口布置设计基本方法-课件

出风口布置设计方法

出风口布置设计方法（一）------前言、吹面吹足风口的布置设计方法1ppt课件出风口布置设计方法

出风口布置设计方法（一）1ppt课件1、

前言

2ppt课件1、前言

2ppt课件2、出风口的性能要求1）吹面风口通常在车厢降温时用，将适当风速适当温度的气流吹到乘客脸部区域最大风速一般要求在7.5~10.5m/s范围内3ppt课件2、出风口的性能要求1）吹面风口3ppt课件2）吹窗风口在进行除霜除雾或防止起霜起雾时用，将气流吹到前风档玻璃及前侧窗玻璃上。最高的风速不应过大，通常在6~9m/s范围内4ppt课件2）吹窗风口4ppt课件3）吹足风口通常在车厢加热时用，主要将气流吹到乘客脚部区域对不同的车型，出风口的数量及位置也会不同5ppt课件3）吹足风口5ppt课件

3、前排吹面风口

6ppt课件

3、前排吹面风口

6ppt课件3、前排吹面风口

3.1概述3.1.1

仪表板一般至少提供4个吹面风口3.1.2

上身出风口和全身出风口3.1.3气流要能吹到两肩3.1.4吹向驾驶员的两个吹面风口是设计的关注所在。需要造型设计人员与产品工程人员一起确定出风口的位置和型式型式7ppt课件3、前排吹面风口

3.1概述7ppt课件8ppt课件8ppt课件3.1.5出风口位置的基本要求

A）所有的出风口在z方向上至少远离H点330mm，从出风口作到99％眼椭圆的切线，切线长度不大于653毫米。9ppt课件3.1.5出风口位置的基本要求

A）所有的出风口在z方向B）出风口气流不能受阻挡C）应避免因为气流影响导致驾驶员手部过冷或者其它不适10ppt课件B）出风口气流不能受阻挡10ppt课件

3.2

出风口位置

3.2.1驾驶员侧出风口高度要求

宗旨：避免驾驶员手过冷11ppt课件

3.2出风口位置

3.2.1驾驶员侧出风口高度A）把第50百分位的双手放在方向盘上9点和3点位置，做一个锥度为22的3D锥体沿着手的表面移动并保持相切，这样在IP表面创建一条线。驾驶侧的空调主出风口的中心线必须位于这条线的上侧和仪表板的靠外侧。12ppt课件A）把第50百分位的双手放在方向盘上9点和3点位置，做一个B）将一夹角为11的3D锥体沿着高于手的方向盘轮缘部分移动并保持相切，这样在IP表面创建一条线。空调出风口的中心线还要位于这条线的上侧和外侧。（在侧视图中，锥体中心线与眼椭球的下侧相切；在水平视图中，锥体的中心位于同侧眼椭球的中心点上。）13ppt课件B）将一夹角为11的3D锥体沿着高于手的方向盘轮缘部分移动驾驶员侧出风口位置要求的另一种表达方式14ppt课件驾驶员侧出风口位置要求的另一种表达方式14ppt课件15ppt课件15ppt课件

3.2.2副驾驶员侧出风口高度

把一个22

夹角的气流锥体水平放置，并使其与第95百分位的膝盖轮廓相切。该锥体与仪表板相交成一点，乘客侧出风口的中心不可低于该点16ppt课件

3.2.2副驾驶员侧出风口高度

把一个22夹角

使一个11夹角的气流锥体的下侧与后排座位“T”点（大致在太阳穴处）相交，同时使它与前排座位第95百分位的躯干线相切。乘客侧出风口的中心不可低于该锥体与仪表板的交点17ppt课件

使一个11夹角的气流锥体的下侧与后排座位“T”点（大致

3.2.3驾驶员侧出风被方向盘阻挡情况校核

A）先确定几个参数点图中：H点：代表驾驶员臀部位置，由总布置来确定。A点：代表驾驶员眼睛位置，眼球椭球轨迹中心，由总布置确定。直线1：连接H，A点的直线直线2：与1线垂直，在H点上方325mm的直线。B1点: 代表驾驶员胸部右半部分，位于直线1和2交点的左边75mm处。B2点: 代表驾驶员胸部左半部分，位于直线1和2交点的右边75mm处C点: 代表驾驶员膝盖部分，H点垂直上方的125mm处18ppt课件

3.2.3驾驶员侧出风被方向盘阻挡情况校核

A）先19ppt课件19ppt课件B）确定被方向盘阻挡区域占用比例

X：乘客身上的目标点（脸部A点，胸部B1/B2点，或膝部C点）S：方向盘外边缘I：仪表板表面P：从目标点投影到出风口区域的仪表板面上，与方向盘外边缘相切的直线簇，形成一个特殊的圆锥面。U：上身出风口T：全身出风口BLK：出风口被P(投影线形成的圆锥面)阻挡的面积与整个出风口面积的百分比20ppt课件B）确定被方向盘阻挡区域占用比例

X：乘客身上的目标点（脸部21ppt课件21ppt课件C）再根据占用比例BLK值判断a)U(上身出风口)到A(脸部)BLK<=10b)T(全身出风口)到A(脸部)BLK<=25c)U(上身出风口)到B1(左胸部)BLK<=20d)T(上身出风口)到B2(右胸部)BLK<=25e)T(上身出风口)到C(右胸部)BLK<=20若受阻比例大于此值，需要CFD分析，重新设计出风口或H点，方向盘大小22ppt课件C）再根据占用比例BLK值判断a)U(上身出风口)到A(

3.2.4驾驶员侧出风口调节时气流受阻情况校核

当调节气流时，气流在出风口的开口附近不应被IP轮廓、凸缘、墙状物等所遮挡。23ppt课件

3.2.4驾驶员侧出风口调节时气流受阻情况校核

当调3.3出风口对气流方向的控制

3.3.1出风口对气流方向的控制能力3.3.2出风口对气流的纵向调节当指向脸部时叶片应

该处于完全打开状态转动叶片，能够吹到

第95百分位乘员的大

腿前部24ppt课件3.3出风口对气流方向的控制

3.3.1出风口对气流3.3.3出风口对气流的横向调节25ppt课件3.3.3出风口对气流的横向调节25ppt课件3.4出风口面积

3.4.1吹面风口的三种基本型式A）桶型出风口26ppt课件3.4出风口面积

3.4.1吹面风口的三种基本型式2B）双叶片型出风口C）中央回转型27ppt课件B）双叶片型出风口C）中央回转型27ppt课件3.4.2出风口开口有效面积

有效面积定义三种出风口的有效面积估算公式如下：桶型出风口：

出风口有效面积=0.45*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积双叶片型出风口：

出风口有效面积=0.6*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积中央回转型风口：

出风口有效面积=0.8*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积28ppt课件3.4.2出风口开口有效面积

有效面积定义28ppt课件

3.4.3校核出风口开口面积是否满足工程要求

出风口开口面积是根据风量和气流决定的出风口有效开口面积=风量/风速举例：为了保持各个出风口风量的均衡性，每个出风口的面积差异不应超过3cm2.29ppt课件

3.4.3校核出风口开口面积是否满足工程要求

出风口对不同车型的出风口面积要求的参考值大型轿车：出风口总有效面积≧160cm2(最大风量≧500m3/h)中型轿车：出风口总有效面积≧140cm2(最大风量≧450m3/h)小型轿车：出风口总有效面积≧120cm2(最大风量≧400m3/h)每个出风口的有效出风面积：

普通车辆30－45cm2

小型车25－30cm230ppt课件对不同车型的出风口面积要求的参考值大型轿车：出风口总有效面积3.4.4叶片转至能够使风吹到眼椭圆或者H点的时候，应当仍能够保证有效出风面积达到80％，以保证足够的出风口气流速度.31ppt课件3.4.4叶片转至能够使风吹到眼椭圆或者H点的时候，应当3.5出风口叶片的设计

出风口旋转叶片的深度与间距比值3:13.6前排吹面出风口的关闭风门32ppt课件3.5出风口叶片的设计

32ppt课件4、后出风口的校核

4.1定义4.2作用33ppt课件4、后出风口的校核

4.1定义33ppt课件4.3后排吹面出风口的高度校核

34ppt课件4.3后排吹面出风口的高度校核

34ppt课件4.4后排吹面风口的角度调节

把出风口从限制出风到最小的极限位置调节到使出风吹到A点，调节的角度不应超过15度。同样地，把出风口调节到使出风吹到膝盖区域，调节的角度不应超过30度。35ppt课件4.4后排吹面风口的角度调节

把出风口从限制出风到最小的4.5后排吹面风口需要设计关闭风门4.6出风量及出风口开口面积后排出风量占总风量的20%-25%，有效开口面积≧30cm236ppt课件4.5后排吹面风口需要设计关闭风门36ppt课件5、吹足风口

5.1前排吹足风口5.1.1前排吹足风口的布置原则5.1.2前排吹足风口的数量及位置37ppt课件5、吹足风口

5.1前排吹足风口37ppt课件5.1.3吹足风口出风量及开口面积左右两个前吹足风口出风量各在20l/s左右每侧的总开口面积≧20cm2总（前后）的吹足风量的参考值：

大型轿车：最大风量在75l/s左右中型轿车：最大风量在65l/s左右小型轿车：最大风量在55l/s左右38ppt课件5.1.3吹足风口出风量及开口面积38ppt课件5.2后排吹足风口

5.2.1

后排吹足风口的作用与条件5.2.2

出风口气流不能被阻挡5.2.3

后排吹足风口出风量及开口面积一般，左右两个风口出风量各在10l/s左右。一般，后吹足风口总开口面积≧26cm239ppt课件5.2后排吹足风口

5.2.1后排吹足风口的作用与条出风口布置设计方法

出风口布置设计方法（一）------前言、吹面吹足风口的布置设计方法40ppt课件出风口布置设计方法

出风口布置设计方法（一）1ppt课件1、

前言

41ppt课件1、前言

2ppt课件2、出风口的性能要求1）吹面风口通常在车厢降温时用，将适当风速适当温度的气流吹到乘客脸部区域最大风速一般要求在7.5~10.5m/s范围内42ppt课件2、出风口的性能要求1）吹面风口3ppt课件2）吹窗风口在进行除霜除雾或防止起霜起雾时用，将气流吹到前风档玻璃及前侧窗玻璃上。最高的风速不应过大，通常在6~9m/s范围内43ppt课件2）吹窗风口4ppt课件3）吹足风口通常在车厢加热时用，主要将气流吹到乘客脚部区域对不同的车型，出风口的数量及位置也会不同44ppt课件3）吹足风口5ppt课件

3、前排吹面风口

45ppt课件

3、前排吹面风口

6ppt课件3、前排吹面风口

3.1概述3.1.1

仪表板一般至少提供4个吹面风口3.1.2

上身出风口和全身出风口3.1.3气流要能吹到两肩3.1.4吹向驾驶员的两个吹面风口是设计的关注所在。需要造型设计人员与产品工程人员一起确定出风口的位置和型式型式46ppt课件3、前排吹面风口

3.1概述7ppt课件47ppt课件8ppt课件3.1.5出风口位置的基本要求

A）所有的出风口在z方向上至少远离H点330mm，从出风口作到99％眼椭圆的切线，切线长度不大于653毫米。48ppt课件3.1.5出风口位置的基本要求

A）所有的出风口在z方向B）出风口气流不能受阻挡C）应避免因为气流影响导致驾驶员手部过冷或者其它不适49ppt课件B）出风口气流不能受阻挡10ppt课件

3.2

出风口位置

3.2.1驾驶员侧出风口高度要求

宗旨：避免驾驶员手过冷50ppt课件

3.2出风口位置

3.2.1驾驶员侧出风口高度A）把第50百分位的双手放在方向盘上9点和3点位置，做一个锥度为22的3D锥体沿着手的表面移动并保持相切，这样在IP表面创建一条线。驾驶侧的空调主出风口的中心线必须位于这条线的上侧和仪表板的靠外侧。51ppt课件A）把第50百分位的双手放在方向盘上9点和3点位置，做一个B）将一夹角为11的3D锥体沿着高于手的方向盘轮缘部分移动并保持相切，这样在IP表面创建一条线。空调出风口的中心线还要位于这条线的上侧和外侧。（在侧视图中，锥体中心线与眼椭球的下侧相切；在水平视图中，锥体的中心位于同侧眼椭球的中心点上。）52ppt课件B）将一夹角为11的3D锥体沿着高于手的方向盘轮缘部分移动驾驶员侧出风口位置要求的另一种表达方式53ppt课件驾驶员侧出风口位置要求的另一种表达方式14ppt课件54ppt课件15ppt课件

3.2.2副驾驶员侧出风口高度

把一个22

夹角的气流锥体水平放置，并使其与第95百分位的膝盖轮廓相切。该锥体与仪表板相交成一点，乘客侧出风口的中心不可低于该点55ppt课件

3.2.2副驾驶员侧出风口高度

把一个22夹角

使一个11夹角的气流锥体的下侧与后排座位“T”点（大致在太阳穴处）相交，同时使它与前排座位第95百分位的躯干线相切。乘客侧出风口的中心不可低于该锥体与仪表板的交点56ppt课件

使一个11夹角的气流锥体的下侧与后排座位“T”点（大致

3.2.3驾驶员侧出风被方向盘阻挡情况校核

A）先确定几个参数点图中：H点：代表驾驶员臀部位置，由总布置来确定。A点：代表驾驶员眼睛位置，眼球椭球轨迹中心，由总布置确定。直线1：连接H，A点的直线直线2：与1线垂直，在H点上方325mm的直线。B1点: 代表驾驶员胸部右半部分，位于直线1和2交点的左边75mm处。B2点: 代表驾驶员胸部左半部分，位于直线1和2交点的右边75mm处C点: 代表驾驶员膝盖部分，H点垂直上方的125mm处57ppt课件

3.2.3驾驶员侧出风被方向盘阻挡情况校核

A）先58ppt课件19ppt课件B）确定被方向盘阻挡区域占用比例

X：乘客身上的目标点（脸部A点，胸部B1/B2点，或膝部C点）S：方向盘外边缘I：仪表板表面P：从目标点投影到出风口区域的仪表板面上，与方向盘外边缘相切的直线簇，形成一个特殊的圆锥面。U：上身出风口T：全身出风口BLK：出风口被P(投影线形成的圆锥面)阻挡的面积与整个出风口面积的百分比59ppt课件B）确定被方向盘阻挡区域占用比例

X：乘客身上的目标点（脸部60ppt课件21ppt课件C）再根据占用比例BLK值判断a)U(上身出风口)到A(脸部)BLK<=10b)T(全身出风口)到A(脸部)BLK<=25c)U(上身出风口)到B1(左胸部)BLK<=20d)T(上身出风口)到B2(右胸部)BLK<=25e)T(上身出风口)到C(右胸部)BLK<=20若受阻比例大于此值，需要CFD分析，重新设计出风口或H点，方向盘大小61ppt课件C）再根据占用比例BLK值判断a)U(上身出风口)到A(

3.2.4驾驶员侧出风口调节时气流受阻情况校核

当调节气流时，气流在出风口的开口附近不应被IP轮廓、凸缘、墙状物等所遮挡。62ppt课件

3.2.4驾驶员侧出风口调节时气流受阻情况校核

当调3.3出风口对气流方向的控制

3.3.1出风口对气流方向的控制能力3.3.2出风口对气流的纵向调节当指向脸部时叶片应

该处于完全打开状态转动叶片，能够吹到

第95百分位乘员的大

腿前部63ppt课件3.3出风口对气流方向的控制

3.3.1出风口对气流3.3.3出风口对气流的横向调节64ppt课件3.3.3出风口对气流的横向调节25ppt课件3.4出风口面积

3.4.1吹面风口的三种基本型式A）桶型出风口65ppt课件3.4出风口面积

3.4.1吹面风口的三种基本型式2B）双叶片型出风口C）中央回转型66ppt课件B）双叶片型出风口C）中央回转型27ppt课件3.4.2出风口开口有效面积

有效面积定义三种出风口的有效面积估算公式如下：桶型出风口：

出风口有效面积=0.45*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积双叶片型出风口：

出风口有效面积=0.6*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积中央回转型风口：

出风口有效面积=0.8*出风口外轮廓投射到垂直面上的总面积67ppt课件3.4.2出风口开口有效面积

有效面积定义28ppt课件

3.4.3校核出风口开口面积是否满足工程要求

出风口开口面积是根据风量和气流决定的出风口有效开口面积=风量/风速举例：为了保持各个出风口风量的均衡性，每个出风口的面积差异不应超过3cm2.68ppt课件

3.4.3校核出风口开口面积是否满足工程要求

出风口对不同车型的出风口面积要求的参考值大型轿车：出风口总有效面积≧160cm2(最大风量≧500m3/h)中型轿车：出风口总有效面积≧140cm2(最大风量≧450m3/h)小型轿车：出风口总有效面积≧120cm2(最大风量≧400m3/h)每个出风口的有效出风面积：

普通车辆30－45cm2

小型车25－30cm269ppt课件对不同车型的出风口面积要求的参考值大型轿车：出风口总有效面积3.4.4叶片转至能够使风吹到眼椭圆或者H点的时候，应当仍能够保证有效出风面积达到80％，以保证足够的出风口气流速度.70ppt课件3.4.4叶片转至能够使风吹到眼椭圆或者H点的时候，应当3.5出风口叶片的设计

出风口旋转叶片的深度与间距比值3:13.6前排