m预应力箱梁架设施工方案

中铁四局五公司凤岭北路-高速环路立交项目经理部预应力小箱梁架设施工方案3-南宁市凤岭北路-高速环路立交工程箱梁架设施工方案项目总工：项目经理：中铁四局集团五公司南宁市凤岭北路-高速环路立交经理部二〇一五年五月南宁市凤岭北路-高速环路立交箱梁架设施工方案文件编号：NNSZ-ZTSJ-XLJSGFA-01版本号：修改状态：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团五公司南宁市凤岭北路-高速环路立交项目部二〇一五年五月目录TOC\o"1-3"\h\u16084一、编制说明 南宁市凤岭北路-高速环路立交预应力箱梁架设施工方案一、编制说明1.1编制依据1、南宁市凤岭北路-高速环路立交段桥施工图设计。2、《起重机设计规范》（GB3811-2008）3、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）4、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）6、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）7、《建设工程安全生产管理条例》8、《特种设备安全监察条例》9、《建筑起重机械安全监督管理规定》10、《建筑施工特种作业人员管理规定》11、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定12、本单位施工类似工程的施工经验13、《南宁市凤岭北路-高速环线立交段实施性施工组织设计》 1.2编制原则1、认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；2、施工方法及工艺先进科学，合理、可靠；3、安全、质量措施可靠，确保施工安全及人身设备安全；工期目标明确，计划安排合理，有效地集中施工力量，按期完成；4、按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。二、工程概况2.1工程简介凤岭北路~高速环路立交，位于南宁市火车站东站北片区。凤岭北路-高速环路立交工程共设置3座匝道桥，分别如下：1、D2匝道桥中心桩号为D2K0+315.925，起点桩号为D2K0+000，终点桩号为D2K0+631.85，桥梁全长631.85米。2、D3匝道桥中心桩号为D3K0+248.984，起点桩号为D3K0+131.584，终点桩号为D3K0+366.384，全长234.8米。3、J2匝道桥中心桩号为J2K3+446.011，起点桩号为J2K3+354.911，终点桩号为J2K3+537.111，全长182.2米。本项目共计预制箱梁2234片，其中正交箱梁2154片，分别位于新街主线桥、西花岗中桥、西湾沟中桥、中畈大桥、西凉湖特大桥、下澥1#大桥、下澥2#大桥、下澥3#大桥，下澥4#大桥；斜交箱梁80片，分别位于幸福路中桥、幸福河大桥。2.2设计概况本标段箱梁采用单箱单室，由1#、2#、3#箱梁预制场共同负责预制。预制箱梁顶宽中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，梁高1.6米，桥面横坡2%，纵桥向梁与梁之间设0.75米现浇湿接缝，箱梁中到中之间的距离为3.15米（桥宽12.75米）、3.3米（桥宽16.5米）。预制箱梁分边跨中梁、边跨边梁、中跨中梁、中跨边梁四种类型。箱梁最大安装重量：边梁95.7T，中梁88.4T。预制箱梁、横梁、现浇接头、湿接缝均采用C50砼。桥台采用GYZF4300×76型四氟滑板式橡胶支座，桥墩采用GYZ400×84型板式橡胶支座。主要技术标准主要技术指标表跨径30m交角0°梁间距3.15/3.3m预制梁长（30m）中跨29.4m边跨29.84m预制梁高1.6m预制梁顶宽、底宽边梁顶宽2.85m、中梁顶宽2.4m、底宽1m预制30m梁最大吊装重量(KN)边梁957，中梁884设计安全等级一级设计行车速度：V=100km/h荷载等级：公路-Ⅰ级。2.3自然条件1、水文条件本标段区域雨量充沛，水系发育，河溪纵横，库塘星罗棋布。勘察区内地下水补给来源有大气降水的下渗、沟渠、河、湖及灌溉入渗补给。2、气象条件本标段属华中地区亚热带季风气候区，主要具有大陆气候特点：热量丰富，光照适宜，雨水充沛，光温水配合协调；一年四季分明，春季冷暖多变、阴雨连绵，夏季酷热多雨，秋季气候干燥、凉爽，冬季寒冷干燥。区域年平均气温16.900C，年均日照1863小时，年均积温51720C。气温的季节性变化很明显，一月份气温最低，极端最低气温-12.00C，七月份气温最高，极端最高气温39.70C，月平均最低气温1.20C,月平均最高气温33.30C。根据嘉鱼、咸安气象站资料综合分析，项目区多年平均降雨量1400.3毫米，年内降水分配不平均，多集中在每年的5～8月间，历年最大降雨量1812.8毫米，历年最大日降雨量212.5毫米。无霜期从3月至11月约250天。桥位处雾罩多发生在冬季，年平均有雾日为16天。2.4、施工条件1、水、电情况水源由搅拌站水井直接使用，水量充足，满足施工需要。施工用电为梁场及沿线架设的用电线路。2、运输条件箱梁运输通道为填筑好的路基，纵坡设置为3%，满足运梁的要求。梁场布置及运梁通道1#梁场位于K202+200线路右侧（1#搅拌站旁），紧临新街镇幸福路，交通条件便利，规划占地地47.7亩，主要负责新街主线桥、幸福路中桥、幸福河大桥、西花岗中桥、西湾沟中桥、中畈大桥、西凉湖特大桥右幅0#台~46#墩的小箱梁架设任务；2#箱梁预位于K212+800服务区右场坪内，规划占地41.6亩，主要负责西凉湖特大桥81#墩~163#台左右幅、下澥1#大桥、下澥2#大桥、下澥3#大桥、下澥4#大桥的小箱梁架设任务；3#梁场位于西凉湖特大桥0#台小里程左侧，规划占地25亩，主要负责西凉湖特大桥左幅0#台~81#墩、右幅46#墩~81墩的小箱梁架设任务。运梁便道主要为主线路基，目前1#梁场、3#梁场与主线路基的标高相差10m左右，2#梁场与主线路基的高差为4米左右，如箱梁架设时路基未能达到要求的高度，则在主线路基上设置2%的架梁纵坡，保证箱梁架设的顺利完成。2.5主要工程数量表主要工程数量表序号桥梁名称箱梁数量（片）备注1新街主线桥2502幸福路中桥303幸福河大桥504西花岗中桥245西湾沟中桥246中畈大桥1447西凉湖特大桥13048下澥1#大桥409下澥2#大桥6410下澥3#大桥5611下澥4#大桥248合计22342.6相关建设单位武汉城市圈环线XNXTJ-1标参建各方如下：建设单位：湖北交投鄂东南高速公路建设指挥部设计单位：湖北省交通规划设计院监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心施工单位：中铁四局集团有限公司三、工程重难点分析3.1工程特点本标段共计30m预应力小箱梁2234片，体量非常大；小箱梁分布于主线11座大中小桥上，且多处跨域乡村既有道路，安全风险较大。3.2工程重、难点分析、30m预应力小箱梁共计2234片，体量大，如何合理组织架梁顺序是经理部工作的重点。对策：a、合理安排制梁顺序，保证架梁过程中不出现窝工现象；b、合理安排架梁顺序，保证架梁过程中少有或没有架桥机掉头现象。(2)、架梁主线上有大量小构和路基还未正常施工，在架梁主线上会影响总体架梁工期。对策：a、组织足够的劳动力，保证路基及小构施工部影响箱梁架设；b、对现场施工进行合理安排，靠近架梁线路的要求先施工，c、制定奖惩措施，提高劳务队伍和现场管理人员的积极性。、本标段箱梁架设周期长，架梁主线多处跨越乡村道路，存在的安全风险大。对策：a、箱梁架设劳务队伍进场后由相关部门组织对劳务队伍的安全技术培训；b、在箱梁架设时要求现场技术人员及施工管理人员全程旁站并对作业人员进行现场指导；c、在跨越乡村道路的地段设置安全防护措施并安排专职安全员对乡村道路进行防护。四、施工进度计划4.1、总体进度安排2014年7月15日开始30m小箱梁架设，2015年1月31日完成标段30m小箱梁架设；本标段使用4台架桥设备从1#、2#、3#梁场分别开始箱梁架设。4.2、进度计划安排说明架梁周期按平均每天4片/台的速度进行架设，其中1#架桥机架设范围为：新街主线桥、幸福河大桥、西花岗中桥、西湾沟中桥、中畈大桥、西凉湖特大桥右幅0#~46#；2#架桥机架设西凉湖特大桥163#~81#左右幅；3#架桥机架设范围为下澥1#大桥、下澥2#大桥、下澥3#大桥、下澥4#大桥；4#架桥机架设西凉湖特大桥左幅0#~81#，西凉湖特大桥右幅46#~81#。4.3、关键工序节点安排根据本项目实施性施工组织设计总体计划安排，箱梁架设在总工期满足要求的前提下，进行架设施工。各个架桥机的施工节点安排为：1#架桥机2014年7月15日开始架梁，2015年1月31日架梁结束；2#架桥机2014年7月20日开始架梁，2015年1月4日架梁结束；3#架桥机2014年8月15日开始架梁，2015年1月3日架梁结束；4#架桥机2014年7月20日开始架梁，2014年11月18日架梁结束。表4.3-1：1#架桥机进度安排表序号桥梁名称开始时间完成时间备注1新街主线桥桥尾箱梁2014-7-152014-7-312幸福路中桥2014-8-52014-8-122幸福河大桥2014-8-172014-8-293西花岗中桥2014-9-32014-9-84西湾沟中桥2014-9-132014-9-185中畈大桥2014-9-232014-10-286西凉湖特大桥右幅0#~46#2014-11-22014-12-177新街主线桥剩余箱梁2014-12-272015-1-31表4.3-2：2#架桥机进度安排表序号桥梁名称开始时间完成时间备注1西凉湖特大桥左幅82#~163#2014-7-202014-10-92西凉湖特大桥右幅82#~163#2014-10-152015-1-4表4.3-3：3#架桥机进度安排表序号桥梁名称开始时间完成时间备注1下澥1#大桥2014-8-152014-8-272下澥2#大桥2014-9-22014-9-183下澥3#大桥2014-9-232014-10-74下澥4#大桥2014-10-122015-1-3表4.3-4：4#架桥机进度安排表序号桥梁名称开始时间完成时间备注1西凉湖特大桥左幅0#~81#2014-7-202014-10-92西凉湖特大桥右幅46#~81#2014-10-142014-11-184.4关键线路分析1#架桥机：新街主线桥左幅38#~46#新街主线桥41#~46#幸福路中桥左右幅幸福河大桥左右幅西花岗中桥左右幅西湾沟中桥左右幅中畈大桥左右幅西凉湖特大桥46#~81#新街主线桥剩余箱梁2#架桥机：西凉湖特大桥右幅163#西凉湖特大桥81#台西凉湖特大桥左幅163#西凉湖特大桥81#台3#架桥机：下澥1#大桥左右幅下澥2#大桥左右幅下澥3#大桥左右幅下澥4#大桥左右幅4#架桥机：西凉湖特大桥左幅0#台西凉湖特大桥左幅81#台西凉湖特大桥右幅46#~81#五、施工工艺技术5.1施工准备5.1.1测量准备1、用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。根据实际放出的线路中心线里程，在桥墩顶面放出每孔箱梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程,在盖梁支座垫石混凝土在到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。5.1.2现场准备1、对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，永久支座和临时支座都已准备到位。2、对施工区域进行封闭，保证安全。5.1.3技术准备架桥前对架梁施工人员认真的进行技术交底，合理组织施工人员、施工机械。5.1.4架桥机准备1、架桥机组成双导梁架桥机结构组成，由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，前、后摇滚总成，滚压泵站，前、后横联，电气控制等组成。又可分为整机横移行走系统，主辅纵梁及支撑系统，吊梁起落、横移、纵移系统，导梁纵移系统，摇滚台车纵移系统，边梁起吊系统，电器控制系统。（1）整机横移行走系统：由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体，齿轮、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。（2）主辅纵梁及支撑系统：整个纵梁由主导梁、辅导梁、销轴等组成，各节导梁之间用销轴连接，两纵梁之间通过前，后横联及斜拉连成一体。支撑系统由前，后摇滚台车作为主要支撑，前支腿，后支腿，辅支腿作为辅助支撑。（3）吊梁起落、横移、纵移系统：由4个主横梁、4台横梁纵移台车，2个起重行车等组成，卷扬机安装在卷扬行走小车上，卷扬小车通过减速电机带动链轮，小车架及钢轮在主横梁轨道上行走，实现卷扬机起吊的横向移动，两个主横梁与两个横梁纵移台车用螺栓连接成一体，由减速电机带动齿轮、齿圈、行走钢轮等组成的台车在导梁桁架的轨道上纵向移动，卷扬机起吊重物，作上，下运动，从而实现整个架梁过程的横向、纵向、升降运动过程。（4）导梁纵移系统：4台摇滚总成装于导梁下弦处，导梁靠下弦与主动摇滚之间产生的摩擦力作纵向移动。（5）摇滚台车纵移系统：由电动葫芦与摇滚台车组成，前支腿、后支腿、辅支腿作为辅助支撑摇滚台车离开地面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销铀连成一体，在重力作用下，电动葫芦接触导梁下弦，电动葫芦就在下弦铺好的轨道上行走，带动摇滚台车纵向移动，到达预定的位置。（6）液压第统由液压泵站、液压缸及一系列液压元件等组成，每侧纵梁上装有油缸，泵站，泵站作为油缸的动力源，其中在2个油缸用于边梁起吊，另外3个油缸分别位于纵梁的前、中、后位置，用于整机的辅助支撑、整机抬起。（7）边梁起吊系统由泵站、4个边梁油缸组成，经泵站输出动力，通过油缸，起吊钢丝绳及吊具，在主桁架下侧吊起边梁，整机横移后，边梁就位，左端泵站及油缸就位左边梁，右端泵站及油缸就位右边梁。（8）电气控制系统由主控箱、操作箱、控制回路等组成，能同时及分别控制24台电机按工作程序进行工作。2、架桥机性能指标双导梁架桥机主要技术性能指标：架桥跨径≤40m：额定起吊重量130T：适宜纵坡土3％：抗风力≤6级：有效起吊高度：4.lm：架设桥型：R≥350m＝450：整机功率80.EKU：外型尺寸：90135×13546×8140㎜。3、架桥机拼装架桥机在桥台处拼装，全过程由工长跟踪负责，拼装按照先支腿、后主导梁、最后台车及机电系统的顺序进行，在安装完成后，必须进行调试。5.2工艺流程边梁安装、固定架桥机过跨、安装第二跨边梁安装、固定架桥机过跨、安装第二跨墩顶负弯矩预应力张拉横梁、现浇接头、湿接缝施工中梁安装、固定架桥机喂梁、运输箱梁从预制厂起吊、运输架桥机安装、调试支座垫石找平支座及临时支座安装临时支座拆除桥面系施工5.3施工方法5.3.1架桥机过跨待一跨安装好后，架桥机向前推进，以便安装下一跨。1、后支架前移:先垫好后支腿下垫木，用水平尺超平，使后支腿压在垫木上，后横轨离开桥面（其高度能保证后台车及其横轨一次前移18m）。开动后电葫芦前行，当后摇滚台车行至距主导梁前端19m时停止。将后摇滚台车落于桥面且落实。2、主导梁前移：确认摇滚架上与导梁无挂联，同时启动前后摇滚和导梁上两纵移台车，使导梁前移（当辅支腿到达前桥台时停止），纵移台车后移（两纵移台车移至尾部停止）。3、桥机转角：架桥面转角原理是靠调整导梁下弦与前摇滚上两平滚的间隙来实现的。因此，架桥面转角时，开动后横移台车向右幅横移，直至前摇滚上导梁下弦与两平滚无间隙时停止。将中支腿顶出，使前部横轨离开枕木。调整前摇滚架与导梁纵向垂直，再顶出前支架至前部横轨落实于枕木上。这时桥面恢复转角前的状态。如果转角满足不了架桥要求，可再重复以上动作。直至桥机摆正为止。桥面转角时曲线桥安装的重点。4、前后支架前移就位：顶出中支腿，使前台车及横轨离开桥台。然后前支架整体前移，直至前台车行至前桥台落梁一边上方时止。辅支腿缩回至前台车枕木能够落实于桥台上。注意，前支架固定时要与前桥台平行。然后顶出中后支腿，至后支架便于前移为止。开动后电葫芦前行至距前支架32m时止。将中后支腿缩回，后台车落实于桥面上。此时后支架固定应与前支架平行。5、主导梁前移就位：同时启动前后摇滚，使导梁前移。当主导梁前端距其后的前支架中心1m左右时停止。然后将前后摇滚架与导梁锁紧。6、架桥机过跨后先检查各部件运转情况。如一切正常后，即可试吊梁，准备安装下一跨。5.3.2支座安装1、永久支座桥台先安装永久支座，箱梁直接支撑在永久支座上。安装永久支座时垫石要先凿毛，再用环氧树脂砂浆找平到垫石设计标高。箱梁张拉后存在2～3cm的上拱，为保证桥面铺装厚度及标高，垫石标高比设计下调3cm。永久支座的连接螺栓要深入盖梁不小于10cm，再用环氧树脂砂浆填充空隙，环氧树脂砂浆达到强度后方可安装梁。2、临时支座箱梁先安装在临时支座上，临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平。永久支座钢板直接与接头砼底部浇在一起。待负弯矩钢绞线张拉后，再将临时支座拆除，将梁体重量由永久支座承受。临时支座采用双砂筒结构，外钢管内径φ300mm，壁厚10mm,内钢管外径φ295mm，壁厚10mm，每个砂筒低口位置开一个活动的门。由于盖梁存在0.83%的横坡，为保证每个砂筒的压缩量一致，高度一致，在临时支座位置浇筑5cm厚C40临时支座垫石。砂筒压缩量应提前在压力机上试验，确定其值。临时支座砂筒示意图如下：砂筒内采用优质石英砂，用1.25mm筛子筛出大颗粒，烘干后放入砂筒中，砂筒中的数量根据砂筒高度，需卸荷高度等综合考虑。内塞与外筒之间浇热沥青封水，使砂稳定，同时保证使用过程中砂不受潮出现徐变和引起卸荷困难。浇筑墩顶连续接头混凝土，张拉连续钢束后，撤除砂箱，使箱梁支撑在永久支座上。5.3.3箱梁运输箱梁达到设计强度，张拉压浆完毕，且管道压浆强度达到设计要求后，利用龙门吊将箱梁自预制场吊至运梁车上，运梁车通过施工便道及路基将箱梁运至架梁施工现场。用架桥机起吊箱梁两端，安装就位。在运输的过程中，要注意运行平稳、均匀，时刻注意箱梁的变化（尤其是倾斜度），及时发现问题，及时处理。运梁前应当对运梁线路地基承载力进行验收，合格后方可运梁。5.3.4箱梁安装1、喂梁：运梁车将箱梁运至架桥机下。2、捆绑梁：在预留吊装位置孔内安装钢丝绳吊带并安装加工好的L型箱梁底板砼保护钢板，起吊时先应慢速，当箱梁脱离运梁车后，架桥机两侧要同步升降，使箱梁在起吊过程中保持水平；架桥机运梁时应严密监视电机是否同步，否则应及时采取措施。3、落梁：架梁前先放出每个垫石的横向、纵向中心线及梁端横向、纵向中心线，安好临时支座，当梁运至横向、纵向中心线与支承垫石横向、纵向中心线重合后落梁，架梁好后要用垂球检查梁的竖直度，经技术人员检查梁架设合格后方可拆除吊带，拆除吊带前现场作业队伍需对中隔板钢及湿接缝钢筋进行临时焊接，保证箱梁的稳定性，边梁不容许单独过夜放置。箱梁安装施工示意图4、箱梁安装顺序本标段桥梁幸福路中桥、幸福河大桥、新街主线桥横向每跨共设10片箱梁，按由左到右依次为左幅5#~1#、右幅1#~5#，其余桥梁均为横向8片箱梁，按左幅4#~1#、右幅1#~4#，安装时全幅进行。由于考虑到架桥机横移的稳定性及盖梁悬臂的受力，进行边梁安装时必须先将边梁临时安装在次梁位置上，再利用架桥面外单桁架重新吊起边梁，外移至边梁位置。又由于边梁要进行两次吊装，孤立在盖梁边缘，而梁本身重心不在支座中心上，稳定性较差，所以次边梁和边梁同时加固安装定位。架梁顺序定为1#、2#、3#、4#、8#、7#、6#、5#。5、边梁的安装（1）内侧横隔板下垫枕木，由于边梁重心在外侧，故在边梁外侧设原木支撑，并应使梁体向内微倾，绝对禁止因内隔板下垫得过高而使梁体外倾。（2）边梁端头钢筋应和桥台钢筋或已架设好的梁的钢筋焊接连成整体。架桥机桁架运行至边梁顶，套索设置吊点，经检查无误，将油缸上行至索具受力后，再除去梁体临时支座固定。架桥机单桁架顶撑油缸受力起吊。吊起边梁向外行至已安好的临时支座上，经检查梁体中心线与支座中心重合后，梁体下落就位，用垂球吊线检测箱梁两端头竖向是否垂直（垂直度≤1.2%）。如果不垂直，箱梁须再次起吊，直到垂直为止，加固边梁。6、中梁安装中梁安装需在边梁安装好后进行，待边梁安装、固定后，进行中梁的安装，安装时主要注意事项为：（1）运行平稳、到位后，位置必须准确无误后方可下落。（2）下落时，要特别注意防止撞到边梁，翼缘预留接缝钢筋过长且与边梁互相交叉，安装时应充分注意相互的干扰，将箱梁下放到翼缘板将接触时，暂停下落，有冲突的地方注意观察，及时调整位置，经确定无冲突时才下放。（3）就位后立即焊接隔板钢筋，使半幅形成整体，同时隔板下垫平。5.3.5箱梁顶标高的控制在箱梁安装但未加固时，用水准仪测试梁顶标高，如果因砂筒沉降而偏低，可以在砂筒顶垫钢板，钢板厚度由顶标高控制。5.3.6箱梁钢筋临时搭接相邻两片箱梁架设完成后应及时对箱梁进行临时搭接，保证箱梁架设过程中的稳定性。钢筋临时焊接分纵向临时焊接和横向临时焊接。焊接钢筋直径不低于梁体预埋钢筋直径。横向（以一侧为例）：中横隔板上下各连接两道，边跨梁端横梁也需要上下各连接两道；梁翼板两端预埋钢筋各焊接两道。纵向（以一侧为例）：箱梁架设两孔后，在检查合格的情况下，应立即对前后两片梁进行钢筋临时焊接，焊接点选在湿接缝位置，顶板主筋左右各一道。5.3.7箱梁体系转换每安装好一联，立即进行由简支到连续的体系转换。首先绑扎连接墩顶连续接头处的钢筋，安装预应力管道，穿预应力筋，预埋好支座钢板，然后支立接头侧模板，浇筑C30细石混凝土。混凝土打到设计强度后，即逐孔张拉墩顶连续钢束。按设计要求，张拉墩顶连续预应力钢束并进行压浆，然后撤掉临时支座，使箱梁落于永久支座上。安装箱梁翼缘板湿接缝底模板，绑扎钢筋，浇筑湿接缝混凝土，湿接缝底模板用竹胶板制作，以保证混凝土的外观质量。六、资源配置计划6.1材料与设备计划1、主要施工机械设备配备见表6-1-1表6-1-1主要测量仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪莱卡TS06套22自动安平水准仪DSZ2套63对讲机ZT-501S部64计算器卡西欧部65塔尺5m把66钢卷尺50m把47钢卷尺5m把8主要施工机械设备配备见表6-1-2表6-1-2：机械设备配备表序号机械名称或材料名称规格型号数量备注单位小计1发电机150KW套12龙门吊75T台63架桥机双导梁40m/160T台44运梁炮车辆44电焊机BXI-300台25切筋机GQ40-1台16弯筋机WJ40-1台26.2劳动力计划表6-2-1管理人员投入计划表序号人员类别人员数量姓名1项目经理1人欧阳垂礼2总工2人周洪海、韩辉3现场负责人3人张志杰、李兵、徐凯4安全总监1人雷昌5工程部长1人闫立振6安质部长1人杨奎7技术主管3人王彬、史阳波、胡仕杰8安全员2人胡志强、黄燚9质检员1人杨奎10技术员3人汤志斌、许超、苏雷11实验员3人卢杰、庞巨龙、蒋曙光表6-2-2主要劳动力投入使用计划表序号日期单位人员数量架梁工运梁工提梁工杂工小计12014-5人106552622014-6人106552632014-7人201210105242014-8人201210105252014-9人301815157862014-10人301815157872014-11人4024202010482014-12人201210105292015-1人2012101052七、施工安全保证措施7.1安全保证体系根据本作业的具体情况，建立健全符合本项目部作业特点的安全生产保证体系。充分发挥以项目经理为组长的安全生产领导小组的组织保障作用。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点部位重点监控。以确保施工安全。安全保证体系框图见下图：安全保证体系框图成立经理部安全生产领导小组，组成人员如下：经理部安全生产领导小组：组长：欧阳垂礼副组长：周洪海雷昌张志杰李兵徐凯组员：杨奎闫立振汪锦标王飞王彬史阳波黄世玉胡志强黄燚武杰许少华赵利军王乐李舒豪刘峰7.2施工安全保证制度1、安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。2、特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。3、安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。4、安全技术交底制度：实行项目部总工给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。5、安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。6、机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。7、安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。7.3预制箱梁吊装的一般安全技术要求1、箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行，并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底，并形成文件材料。2、箱梁移运、吊装时，混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。3、箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。4、使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定，正式吊装前应经试吊，并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。5、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩。外露传动部件必须设防护装置。6、箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品。7、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。施焊作业应遵守焊接的有关规定。8、在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时，必须进行验算，确认结构安全才能经过。9、大雨、大雪、大雾、6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。10、箱梁吊装为高风险工序，应实行领导带班制。11、箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：（1）、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况，并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。（2）、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认架桥机作业符合其操作相关规定。（3）、吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。（4）、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。（5）、吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内。（6）、吊装中严禁超载。（7）、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。（8）、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。（9）、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。（10）、构件吊装就位，必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。11、使用金属吊索、具应遵守下列规定：（1）、吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。作业前应经试吊，确认合格。（2）、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。（3）、严禁在吊钩上焊补、打孔。出现下列情况之一时，应报废：A、危险断面磨损达原尺寸的10%。B、开口度比原尺寸增加15%。C、扭转变形超过100。D、危险断面或钩颈产生塑形变形。E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%。（4）、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。（5）、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。（6）、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。（7）、钢丝绳的检验和报验应符合GB5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。（8）、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管。7.4预制箱梁架设的安全技术措施1、预制箱梁架设施工，必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。2、采用架桥机架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前，应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底，架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。3、采用架桥机进行架梁施工时，其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工；机修工应跟班作业，严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故。4、预制箱梁在运输过程中，除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外，还应事先了解运输路线情况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等，选择最佳运输路线。5、预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员，必须系好安全带、挂好保险钩。6、架梁施工的全过程，必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥，或无证指挥，或无指挥。7、架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度）。采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具，禁止投入架梁作业。8、对架梁施工的全过程，项目部专职安全员必须全过程进行监护，及时制止违章作业；对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制，确保架梁设施的安全。9、严禁夜间架设预制箱梁10、第一片预制箱梁就位后，必须有临时支架固定，防止倾覆。每片预制箱梁就位后，必须在牢靠固定的前提下方可松钩；从事焊接固定的作业人员，必须系好安全带、挂好保险钩；梁就位后的固定方法，必须严格按设计或施工组织设计的要求进行固定；稳固措施不到位，严禁松钩。11、架梁施工后形成的桥面设置安全标示标牌及安全栅栏等，在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前，禁止人员进入。在边梁架设完毕后，要及时用钢管扣件或者钢筋和安全网及时做好防护。7.5架桥机架设施工的安全技术措施1、架桥机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。架桥机在进场后必须经过安质部组合验收、试吊并经过地区级质量技术监督局组织验收合格证后方可投入使用。2、前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，两条轨道必须平行。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。3、架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡<3%，不满足时应调整轨道至此要求。安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向位移要有防止滑行措施，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。4、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。5、架桥机起吊天车携带箱梁纵向运行时，前支腿应与横移轨道拉紧。架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1%。6、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。7、严格检查纵横向运梁轨道间距，必须保证轨道间距均匀一致，并且要固定牢固。8、起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使箱梁稳定后，再启动起吊天车的行走机构使天车携箱梁平稳前移，移动速度要缓慢。9、架桥机过孔施工过程中，要严格遵守架桥机安全操作规程，工序不得简化，所有零散构件都需要捆绑扎牢。10、架桥机架梁及过孔施工过程中，桥面下必须有安全防范措施，派专人看护及设置警示标志等，严禁行人和车辆从桥下经过。11、架桥机在架设边梁过程中，尤其要格外慎重，起吊要稳、落梁要准，架桥机不得走出悬空轨道。12、每次过孔后要仔细检查架桥机两横移轨道间距，保证间距一致，并把轨道固定牢固。13、安装作业不得超负荷运行，不得斜吊提升作业。14、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带故障工作。15、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业，停止作业时必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。16、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。17、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过培训的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸。18、架桥机大车横移行走方梁两自由端必须设置挡铁。架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架桥机滑行时，应立即将楔铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能滑移。19、每天工作结束后，必须用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。20、应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。进入施工生产现埸必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。在没有防护设施的高处作业，必须系好安全带。21、在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。22、吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志,不得擅自拆除和移动，如工作需要拆除或移动时，必须事先经过经过现场负责人员同意，完工后必须立即恢复原状。23、主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。24、在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌，严禁闲杂人员进入吊装作业区。25、每台架桥机必须安装视频监控系统。7.6龙门吊吊装施工的安全技术措施1、预制一场和预制二场各设置1台10吨龙门吊和1台130吨龙门吊，专门用于预制场内箱梁移梁时吊装，龙门吊机属大型桥梁起吊专用设备，起吊作业必须分工明确，统一指挥，并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底，有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。龙门吊在使用前必须经过当地有关安质部全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用。2、龙门吊机起吊箱梁过程中，要认真细心，起吊要稳定和同步，采用直径为φ50钢丝绳，钢丝绳兜底要平衡，钢丝绳与梁体接触处要用护脚衬垫，防止损伤梁体。3、吊装施工班组要派专人经常观察龙门吊机走行轨道及轨道基础下沉、轨道接头处、轨道定位等情况，如有异常，及时妥善处理并向上级汇报，待问题处理后方可进行继续施工。4、吊装施工班组要对所用的机械、设备进行全面检查、维修、保养和试运转，以保吊装施工顺利进行。5、雨、雪、雾、六级以上大风等恶劣天气严禁作业。停止作业时必须用缆绳稳固龙门吊机和起吊天车，并要切断电源，以防发生意外。6、龙门吊机吊装箱梁过程中，门吊下方严禁站人。在预制场内吊装箱梁时，要有专人负责疏散场内其他作业人员，防止意外事故发生。7、龙门吊机起梁及运梁时要匀速行驶。8、严格遵守安全操作规程，进入工地戴好安全帽，高空作业人员配好安全带，非施工人员严禁入场。9、施工用电严格执行用电安全技术规程。10、装吊作业要严格执行“十不吊”。11、指挥信号要求明确果断，准确无误。12、起吊设备要定期进行安全检查，包括构架、电气、刹车、螺栓连接、吊具、销轴、走行系统、钢丝绳系统、限位装置等。7.7运梁炮车运输的安全技术措施1、运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。2、运梁炮车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。3、运梁炮车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/min，并应及时纠偏。4、运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。5、要经常注意运梁炮车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。6、在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要及时通知有关领导，待路面处理好后，才能行走。7、运梁炮车行走的路面坡度应控制在2%～3%，路面要保持平整。8、箱梁吊放到运梁炮车上后，要及时将箱梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。7.8安全标志为了确保箱梁吊装和架设施工过程中的安全，在吊装区、架设区、施工便道、浦堤路等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施，具体设置如下：1、在预制场范围内设置2块移动式标志牌，主要用于预制场内移梁时的安全警告，标志牌的内容为：“正在吊运箱梁，请勿靠近！”。2、在架梁区设置1块移动标志牌，主要用于警告外来人员不要随意到架设区，防止发生意外，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，请勿靠近！”。3、在架梁线路与道路交叉两侧各100米处设置1块移动标志牌，主要用于在架设跨线部位箱梁时调整过往车辆行车线路，标志牌的内容为：“正在吊装箱梁，暂停通行！”，并安排专人对过往行人进行提醒。7.9临时用电安全措施发生触电事故要在第一时间迅速切断电源，并及时向项目负责人及公司安质部报告事故情况。在安质部未到来之前，现场应急预案领导小组应采取对伤员的急救或根据情况送往医院救治。如伤员情况危急及时拨打120求救以便争取时间。物资供应人员应及时将施救所需的医疗器械、辅助器材及时供应到现场，保证抢救顺利进行。要对有可能继续造成人员伤害或财产损失的危险源进行清除，以免再次发生事故或造成更大的财产损失。对事故现场采取绘图或拍照等必要手段，留存重要痕迹、物证等以便为查处提供可靠依据。配合上报主管部门及项目部开展调查处理工作，并做好为稳定社会和伤亡人员的善后处理工作。八、其他技术保证措施8.1质量保证措施1、严格执行施工中的申报、审批制度，精心策划施工中的每一个环节。2、为防止预制梁上拱度过大，存梁期不宜过长，每片梁制作好后，在两个月之内架设完毕。3、预制梁在起吊和安装过程中，必须轻吊轻放，随时保持梁体的横向稳定。4、落梁时，在梁两端要有专人进行测量定位，确保位置准确无误。5、架设时，要在两端牛腿上设临时支撑，并吊锤测量，将箱梁支撑竖直。6、落梁后应及时焊接横隔板的预埋钢筋以增强梁的稳定和形成整体受力。7、吊梁用吊具设计要合理，与梁体接触处应垫橡胶垫以防将梁磨损。8.2雨季施工措施本工程地处华中多雨地区，年降水量较大，雨季时间为每年的5～7月，对工程施工影响较大。因此有必要做好雨季施工安排，使之对工程影响减至最低。1、根据施工项目所处的地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织设计。2、修好临时施工便道并保证晴雨畅通。3、驻地、仓库、车辆机具停放场、生产设施，设在最高洪水位以上的地点。4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地表水。5、贮备足够的工程材料和生活物资，备足雨季施工的排水设备。6、机电设备必须加防水罩，以免漏水而损坏电器，做好接地保护以免漏电伤人，雨后使用时要先对设备进行检查、试转。8.3大风季节施工措施资料显示，施工沿线夏秋两季常有强热带风暴侵袭，为减少强热带风暴期间的施工损失，保证工程正常施工，拟采取如下措施：1、加强与当地气象部门的联系，做好强台风的预防工作及施工安排，成立防台风抢险专项小组，负责台风来临期间的抢险互助组织工作，临时房屋、设施都采取加固措施有效防止台风的侵袭。2、遇到六级以上大风等恶劣天气条件时，停止架梁作业。3、遇到台风侵袭，所有正在施工的项目都暂停施工，以保证安全。九、应急预案9.1应急预案领导小组为切实加强对箱梁架设安全事故处置工作的领导，项目经理部成立箱梁架设安全事故应急救援工作领导小组。组长：欧阳垂礼副组长：周洪海、韩辉、雷昌、方小兔、张志杰、李兵、及永刚、胡超组员：汪锦标、杨奎、闫立振、刘悦、尹太林、黄玉生、赵鹏、蒋彪1领导小组职责（1）组长：负责组织与指挥整个事故现场的抢救工作，向各应急小组调配应急所需的资源（人力、物力、资金）并对突发事件的应急响应工作做出决定。（2）副组长韩辉：协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，与外部应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。（3）副组长雷昌：负责危险源风险评估；评估施工现场以及生产过程的危险源的风险，指导安质部对安全措施落实和监控、减少和避免危险源的事故发生、完善危险源的风险评估资料信息、为应急响应的评估提供科学、合理、准确的依据；为应急响应提供及时的应急响应支援措施，为事故现场提供有效的技术储备、图纸。应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时提供科学的工程技术方案和技术支持文件。（4）副组长周洪海：负责调配抢险物资设备至事故发生点；提供和检查抢险人员的装备和安全防护；及时提供后续的抢险物资；迅速组织后勤必须供给的物品，并及时输送后勤物品到抢险人员手中。负责车辆及相应工具的供应。（5）现场抢救组方小兔、张志杰、李兵、及永刚、胡超：负责组织抢救受伤人员应急救护工作、疏散人员、物资材料、汽车、设备工作，了解事故现场需要抢救人员的数量和抢救地点、危险程度并具体组织抢救疏散。（6）事故调查组：事故调查由汪锦标、杨奎、闫立振、刘悦负责，主要保护事故现场、调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任，形成事故调查报告。抢救队员：工地班长3名、安全员1名、电工1名、队员10名左右。9.2触电事故发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不得等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。1、发现有关人员触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘物挑开电源；同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。2、如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采取口对口人工呼吸，如有呼吸但心脏停止跳动，则应采用人工胸部挤压法抢救。3、触电急救应尽可能就地进行，只有在条件不允许时，才可把触电者抬到可靠的地方进行救治。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中，不要轻易打强心针。9.3防火急救预案1、为了进一步贯彻执行防火法规，成立义务消防队，强化消防管理，必须对职工进行消防知识教育和培训。2、配备必要的灭火工具及器材（灭火器、二号工具、麻袋、灭火弹等），指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作，并挂置在明显和易取的地方。3、建立防火制度，制订防火公约。在机房、油库、住房、食堂等处配备灭火工具和器材，在禁火区范围内树立防火警示牌，消防重要部位必须道路畅通。4、一旦发生火灾必须立即采取以下措施：拨打119电话向公安消防部门报警，必须讲清楚发生火灾现场的详细地址、火灾情况、报警人姓名和地址、电话号码，便于消防部门联系。报警后立即派人在路口接应消防车。立即组织疏散人员，迅速切断电源，第一救人和集中力量抢救的原则。正确使用灭火器以先控制后消灭的原则进行扑救。掌握四种灭火法：冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。掌握安全疏散和逃生的指挥方法，尽量减