重型汽车维修手册

经典word整理文档，仅参考，双击此处可删除页眉页脚。本资料属于网络整理，如有侵权，请联系删除，谢谢！重型汽车维修手册重型汽车将会分为公路运输车辆和工程、码头、油田、矿山等工程用车辆。公路运输由于受国家法规的限制，将很快向多轴化、大马力方向发展。如8x410x4"车桥"的STR10T及以上级单级减速驱动桥、承载轴为主；工程、港口等用车以10T级以上双级减速驱动桥为主.重卡平台30%以上的份额。未来几年斯太尔平台的竞争将更趋激烈化。动力转向系统转向机采用整体式液压动力转向系统。装用引进德国ZF公司技术生产的叶片泵转向的不同需要。转向助力泵参数型号转速(转/分)流量(升/分)排量(毫升/转)最大压力(巴)流量检测叶片宽度(毫米)重量(公斤)生产厂家转速(转/分)最大压力(巴)最小流量(升/分)ZF7672750-39006-1613.5130500505.5164.7ZF7673500-35009-2016.5130500506.619.54.3ZF7674500-350012-2520.5130500508.023.54.4ZYB-1316500-390016-2016.5130500506.6秦川机床厂动力转向系统的检查和调整的工作。a、检查油量、加油与放气刻度为准，当柴油机以中速稳定旋转时，储油罐的油量高于上限刻度1—2厘米为正常。当动力转向系统缺油时，可直接向储油罐中补充新油至上述标准。当系统严重缺油或在系统中已存在空气的情况下，补充新油的同时要进行放气。2b、转向助力油泵的检查130中柴油机要稳定低速状态下工作。C、转向限位阀的检查与调整轴限位凸块3刻表压读数仍不下降或过早下降都说明需要调整。调整方法是：将限位阀锁紧螺母松开，表压过早下降则需将调整螺栓向外旋出。然后用3毫米厚的钢板置于转向节的极限位置调整螺钉和工字梁限位凸台之间，调整方法相同。降底为止，将锁帽锁紧。d、转向机密封性的检查位螺钉与前轴转向限位凸块之间放置一块约15毫米厚的钢板，柴油机保持低速稳定运转状态，将前轮转至极限位置，观察压力表读数是否达到130土10％巴，方向都必须进行。e、方向盘自由行程量的检查与调整将压力表更换成量程10巴的表头，柴油机保持低速稳定运转，将车轮转至直线5直到表压上升1巴时，测量方向盘的这一侧游动量应小于20毫米。再测量另一侧方向盘游动量同样应小于2040毫米。方向盘自由行程主要取决于转向机活塞齿与转向轴扇形齿间的间隙。因扇形齿齿厚制成锥形结构，因此调整转向轴的轴向位置即可调整方向自由量。部分。三、动力转向系统的使用与保养几点：a、因助力泵采用转子叶片泵，转子叶片泵的最大优点就是体积小、效率高。然而对比其它泵来讲，叶片泵最大的弱点就是低压腔的吸油能力较低。因此，储油罐中的助力油滤清器，并没有安装在泵的吸油端，而是安装在转向机的回油端。换句话说，转向助力械磨料经滤清器过滤使助力油总保持纯净。如果储油罐里掉进脏物或机械杂质，油罐。实践证明，助力泵以及转向机磨损、拉伤损坏的主要原因就是油脏。b、转向助力系统是高度精密的液压系统，因此在使用中应注意经常进行检查和复的。往往因为一个很小的精密配合零件的损坏而造成整个部件的报废。c、转向助力系统使用专用的AFF自动传动油。国产N32号自动传动油可常年加注在助力系统。但这种油价格较高而且往往买不到。我们通常使用国产30D(30号低凝点)30号工程液压油冬季使用20号工程液压油代用。在紧急情况下(例如行驶在边远或不具备购油条件买不到上述规定油品，而又必须补充或添加助力油时)，可用透平油(又称汽轮机油)、变压器油甚至机械混装。d、汽车一斯太尔汽车前桥转向系统横、直拉杆的球形联接是不可调整间隙的，因此需经常检查其间隙，发现间隙超差的必须急时更换。四、转向系统常见故障以及排除如下：一般来讲引起方向重的原因有如下几种：1)助力泵故障显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察是泵轴断裂所致。2)转向机故障应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，使助力压力降底。3)缺油，系统有空气噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。4)储油罐内回油滤清器堵塞储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。5)．两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。a、两侧方向都沉重。力方面的原因。套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。b、单边转向沉重周上油道密封圈等。情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。c、转向时有异响检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。d、转向时有噪音气所致。按照上节所述放空气的方法将空气排净，故障自然消除。e、快速打方向沉重面严重磨损都会造成这种现象。f、方向回位较困难分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。g、方向摇晃或跑偏方向跑偏的故障首先应检查机械部分和外界因素。汽车行驶在拱形路面的一侧上本身就有偏跑的倾向，当拱形较大时跑偏就较为明显是外界的因素造成的。前轮两边轮胎气压不同、一边是新轮胎另一边是旧轮胎或左右胎磨损差异较大、前钢板错位(例如钢板中心螺栓)滑阀总使活塞某一侧产生高压助力，造成汽车自动跑偏。向螺母的偏摆杆折断或松旷所致。h、转向机漏油转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。290高渗透性密封胶来堵漏。l、助力泵漏油际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。j、部分制动时方向摆动前轮各部位联接松旷往往也会造成这种故障。桥：陕汽斯太尔重型车车桥有非驱动前桥、驱动前桥、驱动后桥和驱动双联桥。非全轮驱动汽车前桥是常规的整体锻造拳形工字梁结构，轴载质量为6．5吨。全轮驱动汽车的前桥也是采用中央螺旋圆锥齿轮一级减速加行星齿轮边减速的常规结构。具有多种速比可供选用。该驱动前桥半轴与转向节间采用了等角速万向联轴节。其桥壳目前采用壁厚为16毫米的13--斯太尔汽车后驱动桥根据不同的驱动形式又有双4*2驱动型式的汽车上驱动后桥同样采用中央螺旋圆锥齿轮一级减速加圆柱行星齿轮边减速的常规结构。具有多种速比可供选择，目前已投产的陕汽--斯太尔汽车一般采用总速比i=4.85.73和6.72三种形式。其额定轴荷有10、13和16吨级三种。在6X4和6X6驱动型式的汽车上后驱动采用双联桥(中桥和后桥)动箱(俗称中桥中断)一对圆柱传动齿轮将动力传递给中央螺旋圆锥齿轮一级减速加圆柱行星齿轮轮i=48573和672。双联桥的驱动后桥也是中央螺旋圆锥齿轮一级减速加圆柱行星齿轮轮i=485.73和672三种。双联桥目前均采用壁厚为16毫米的13吨级桥壳。所有驱动桥内均有轮间差速器和差速锁。驱动前桥基本参数项目单位参数额定轴荷公斤6500最大输入转速转/分3500最大输入扭矩牛.米/公斤.米6130/625(I=5.73)5250/535(I=6.72)前轮最大转角内/外43．/30．30’前束毫米2~6主销内倾9主销后倾0前轮外倾1．30制动鼓内径×宽度毫米420×160车轮制动形式气动分室凸轮制动式制动分室24"膜片式制动力矩牛.米/公斤.米28600/2860额定制动气压巴6.5制动磨擦片磨擦系数0.38制动臂调节臂长毫米130桥总重公斤约760润滑油注入量升主减速6.0轮边减速2.0一、前桥(使用、保养与一般故障排除)1、前桥的使用与保养前桥在使用中应注意不要超负载运行，应该避免冲击载荷的作用。应该按规定的行驶里程对前桥进行检查与保养。2号保养时应该拆卸轮鼓检查轮隙过大则应该解体更换。在对转向节主销衬套进行铰削时，一定要注意同心度。轮鼓轴承与立销套加注润滑脂牌号为：夏季为3号锂基脂，冬季为2号锂基脂。2、刚性前桥的常见故障及排除刚性前桥结构简单，故障较少。主要故障表现在：a、轴头发热会造成轴头发热的故障。b、制动鼓发热否把紧。排气制动减速而尽量少使用行车制动，以避免制动鼓过热。c、轻踩制动时前轮发摆用发动机排气制动减速而尽量少使用行车(脚)荷制动(急刹车)(部分负荷制动)时前轮发摆。这一般来说是制动鼓失圆，造成两侧车轮在部分负荷制动时产生制动效果不同修理，轮胎钢圈变形有时也会产生这种故障。d、方向沉重座上的黄油咀注油，直到工宇梁与销孔上、下平面挤出油为止。e、前制动鼓甩油前刹车失效，只有换新油封才能排除。f、前轮磨轮胎位各项参数变化的作用，又要检查其它方面因素的影响。g、前轮制动跑偏磨。h、制动不灵擦片应该与制动鼓接触70％以上，实践经验告诉我们，制动蹄摩擦片两端吃合制动蹄片时最好也以轴头轴承作基准定位，这样光磨的蹄与鼓不仅保持其圆度，也保证了同心度。显然制动效果最佳。3、驱动前桥的使用与保养器(牙包)常加注润滑脂。加油丝堵在稍低于车轮轴线位置，此时齿轮油面应与加油丝堵位置平齐。新车初始2000-3000每年或50000公里更换一次齿轮油。驱动前桥用AQIGL-4\SAE85W/903季使用2号锂基脂。4、驱动前桥常见故障的排除故障主要表现在转向和传动两个方面。因驱动桥同时担负转向和驱动双重任务，便是转向节与主销的故障。首先，转向节的上、下主销轴应经常注入润滑脂，保持充分的润滑。其次在维修主销内倾角，也会反映出转向沉重的故障。动前桥的前束值与刚性前桥是不同的。刚性前桥前束是0—4毫米，驱动前桥的前束值为2—6毫米。封漏油。如果是从制动鼓边缘向外甩油，显然是轮鼓油封漏油。前桥异响要仔细检查是中央传动的响声还是轮边响声。如果是中央传动的响声，常，而在减速时反而产生异响，一般是传动齿轮的齿背面产生拉伤、点蚀所致。被动齿轮的间隙是否过大，或是由于驱动法兰与主动齿轮轴花键松旷所致。主、的联接螺栓是否松动，在重新装配时联接螺栓螺纹部分必须涂抹螺纹锁固胶。响声．使用中应经常向万向节注入润滑脂。按照规定的程序和扭矩扭紧轴头开槽螺母。位弹簧折断所致。前轮磨轮胎的种种表现与刚性前桥相同，都是由诸方面的因素导致的。二、后桥(使用、保养与一般故障排除)1、驱动后桥的使用与保养驱动后桥在使用和保养中应注意以下几点：a．保持润滑油的油量，使用中应经常检查．轮边减速器和桥主减速器的油量。善，因为润滑油过量会造成高温甚至导至漏油。时，加油丝堵的水平位置。此时将加油丝堵打开，用手指平直伸进螺孔，应能摸到油面为最合适。丝堵位置为止，将加油丝堵装好。加油丝堵，正常液面应始终保持在加油丝堵高度。后桥主减速器与轮边减速器使用APlGL-4等级、SAE85W／90粘度牌号的齿轮油。国产18号双曲线齿轮油可以代用。一般牙包的油量在6升、每个轮边减速器油量在2升左右。驱动后桥齿轮油的换油期为50000公里或一年。第一次2000—3000公里的强制保养应当更换齿轮油。b．差速锁的正确使用时，将差速锁挂合，此时左、右半轴成为一根刚性联接轴，汽车自然会驶出故障和打坏差速器的严重事故。c、应避免严重超载斯太尔驱动后桥设计承载能力为1316的载何装载。d．在维修中如果重新组装差速器、被动齿轮等联接件，必须在联接螺纹上涂抹乐泰262螺纹锁固胶并以规定扭矩扭紧，以确保联接螺栓的锁固。使用中发现不正常的异响不要再强行行驶，应立即进行拆检修理。2、驱动后桥常见故障的排除驱动后桥常见故障有如下几种：a、漏油驱动后桥漏油有几个明显的部位。中央减速器一般漏油的部位常发生在输入轴(主动齿轮轴)603通气装置(应经常检查)压力增加，从而迫使润滑油向外排泄。这往往是不被人注意的问题。轮鼓甩油要检查三个部位，轮鼓与行星架轴头的“0”型密封圈、轮鼓油封座与一般应将有黄色标记、或有刻记的油封装在里侧，而将另外一个油封装到外侧。603圆柱固持胶。587密封胶重新装配。涂胶时应在联接表面涂抹不间断的胶条。油封方向装反或者损坏。轴头甩油的后果往往使制动摩擦片和制动鼓上沾有油痕，造成制动失灵的后果。b、轮鼓发热当按规定要求重新装配轮鼓。轮鼓轴承变形。损坏当然也造成轮轴过热。c、制动鼓发热问题。后，明显回位顺畅，则应检查制动凸轮轴转动是否灵活。制动凸轮轴弯曲变形、动鼓过热的故障。制动蹄回位弹簧折断或者松驰，不仅会使制动鼓过热，而且会产生摩擦的噪音。正常行驶时，制动摩擦片与制动鼓之间应有一定的间隙(一般在0．2毫米)，间隙过大会影响制动效果，间隙过小会产生过热。提倡使用发动机排气制动减速，尽量避免频繁使用行车制动。防止制动鼓过热。d．中央传动异响是机件损坏的表现。速锁啮合套松动以及传动齿轮或差速器齿轮打齿等都会造成严重异响。造成的。是差速器齿轮损伤或烧损产生的，或是差速锁啮合套松旷串动所至。轮是否是配套装配。桥壳变形也会产生后桥异响，在检查时应预注意。发现后桥异响，不要再强行行驶，应立即进行拆检。因为轴承的散架、固定螺栓的松动、齿轮的损伤如不急时修理会造成更严重的后果。e、差速锁挂不上下，。自然就会挂合，如果工作缸没有任何反响，显然是电磁阀的电、气控制系统的问题。可将电磁阀输出气接头松开，观察有无压缩空气输出，如果没有，显工作缸本身的问题。排查判断。f、后轮磨轮胎磨轮胎的故障。而后桥错位一般是钢板中心螺丝断造成的。三、双联桥(使用、保养与一般故障排除)1、双联桥的使用与保养双联桥在使用和保养中应注意：a．差速锁的操作的是当汽车驶入泥泞光滑路面而无法驶出时，帮助车辆驶出坏路面。下轮间差速锁开关，当指标灯点亮时，此时中、后桥轮间差速锁同时挂合。然而当抬起离合器踏板时，某一桥左、右车轮同时打滑空转，而另一桥却不动，汽车仍然不能驶出，此时再踩下离合器按下桥间差速锁开关，待指示灯点亮，挂档，除。b、在维修保养中需要抽半轴时一定要注意：在没有安置差速锁一侧的半轴可以随便抽装，而在安装有差速锁的一侧半轴，在抽半轴前应当首先将差速锁挂合，作缸漏气而造成啮合套脱落。c、在新车行驶2000-3000公里时应该进行强保，在强保时应该更换中央传动和APIGL-4等级，SAE85W/90粘度的齿轮油。2、双联桥常见故障排除下：a．桥间差速器烧损主要原因有两个：一个是缺油，二是中桥与后桥速比不对。桥过渡箱检查口为止。()较差，很快会将差速器烧损。b．桥异响部位可以用千斤将中桥(或后桥)施。中桥异响主要有以下原因：1)被动圆锥齿轮固定螺栓掉或松动后螺栓松动，甚至完全脱落。这种异响往往是突然的，无规律的而且响声较大。这时再不能强行行驶，必须进行拆检。262螺纹防松胶并按规定扭矩扭紧。2)齿轮损坏应当立即拆检。3)轴承散架中桥有7行拆检。4)差速锁啮合套串动速锁销串动也会产生敲击的声音。这种异响也是没有规律的机械碰击的声音。5)差速器齿轮烧损的噪音。即进行拆卸，不能再继续行驶，否则将会造成更严重的后果。6)部位偏差等所至。这种异响虽不可怕，但严重时也应拆检修理，否则将会使故障扩大。厚度不正确，使两齿面接触不在合适位置。主、被动圆锥齿轮是配对研磨的，因此如果更换的不是一对配套的齿轮，显然会产生这种异响而且无法排除。须将原垫片装复，否则由于调整垫片的偏差也会造成主、被动齿轮啮合的噪音。7)汽车在正常行驶时没有异响，而一旦减速撤油时反而有“嗡嗡”的噪音重时也应拆检。8)明显有松旷的感觉。c、桥发热桥发热可能会有三个原因：润滑油过多或缺油，轴承预紧过大。缺油，机件得不到润滑，会使机件发热。而润滑油过量也会产生过热现象。差速通过调整垫片厚度来解决。d、漏油圈涂乐泰603圆柱固持胶，再将油封打入。e、磨轮胎磨轮胎的很多，例如钢圈变形、轴头轴承松动，双排轮胎的气压相差较大。但双联桥磨轮胎还有一个重要因素就是桥错位。与桥壳开焊等等都会造成桥错位。发动机机型号项目WD615.61/71WD615.67/77WD615.68/78WD615.63/73WD615.64/74进气方式增压增压中冷增压中冷增压中冷增压气缸数66666气缸直径/冲程mm126/130126/130126/130126/130126/130发动机总排量L9.7269.7269.7269.7269.726额定功率/转速kW/r/min191/2600206/2400225/2200204/2200175/2200最大扭矩Nm8301070125011601000最大扭矩转速r/min1600-17001400-15001300-14001300-14001300-1400活塞平均速度m/s11.2710.409.59.59.5总功率特性最低燃油消耗率g/kW.h215204200194210最大平均有效压力kPa10701382158915001292扭矩储备率%17.330.535.230.431.6压缩比16:115:1压缩压力kPa2800º-200发火次序1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4气门冷间隙mm进气0.300.300.300.300.30排气0.400.400.400.400.40机油燃油消耗比%≤0.8≤0.8≤0.8≤0.8≤0.8怠速r/min600±50600±50600±50600±50600±50全负荷最大烟度Rb≤4.0≤4.0≤4.0≤4.0≤4.0自由加速烟度Rb≤5.0≤5.0≤5.0≤5.0≤5.0噪音LwdB(A)≤119≤118≤118≤118≤118纵倾度（）前/后长期10/1010/1010/1010/1010/10短期20/2020/2020/2020/2020/20非公路车机型纵倾度（´）30/3030/3030/3030/3030/30横倾度排气管侧/油泵侧（´）长期30/1530/1530/1530/1530/15短期30/3030/3030/3030/3030/30净质量kg810±41850±42850±42850±42850±41外形尺寸（长×宽×高）mm1510×660×9601510×660×9601510×740×9601510×660×9601510×640×960SX2150、SX2190系列重型军用越野车驱动桥；STR