KV邳赵线拆除措施

-PAGE32-目录TOC\o"1-3"\h\z第一章编写依据及目的 2第二章跨越概况 3一、工程概况 3二、跨越档平、断面示意图 3第三章运输条件 4第四章施工程序 5一、施工程序 5二、作业流程 6三、跨越施工时间及工作安排 7第五章组织机构 7一、项目部组织机构 7二、施工人员配备 8三、现场分工 8第六章施工方法 8一、搭设越线架的一般要求 8二、铁路越线架施工步骤 11三、毛竹越线架搭设施工 12第七章安全措施 16一、安全文明施工 16二、环境保护 18三、电气化区段安全防护措施 19四、特殊危险点分析及相应处理措施 19第八章应急预案 20一、潜在的事故或紧急情况的管控表 20二、应急准备 20三、应急响应 20四、严重情况采取应急方案 21第九章指挥体系 21一、本次跨越铁路指挥体系： 21附录一：项目部应急小组、急救小组名单 22附录二：铁路相关部门值班及联系电话 22附录三：跨越施工工器具材料配置表 22附录四：安全风险评估及控制措施 24附件五:陇海铁路跨越监理控制措施 25第一章、编写依据及目的1.1国家、行业颁布的规范、规程和标准：（1）《铁路电力安全工作规程》（铁道部199103）（2）《电力建设安全工作规程（第二部分：架空电力线路）》（DL5009.2-2004）（4）<110kV～500kV架空电力线路施工及验收规范》（GB50233-2005）（5）《国家电网公司电网建设工程施工分包管理办法》国网（基建/3）181-2014（6）《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2014（7）《架空送电线路施工手册》（8）《高压架空输电线路施工》1.2上海铁路局企业颁布的规范、规程及标准1、上海铁路局关于配合拆除35kV邳赵线跨越陇海铁路的函(师函〔2015〕45号)2、《铁路技术管理规程》（TG/01-2014）3、《接触网安全工作工程》（铁运[2007]69号）4、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运（2012）280号）5、《电气化铁路有关人员电气安全规则》（铁运[2013]60号）6、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发（2012）586号）7、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发（2014）299号）8、《上海铁路局关于重新公布行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法的通知》（上铁运[2015]263号）1.2其他(1)施工合同（2）工程设计图纸（3）现场收集的各种资料1.3编写目的35kV邳赵线为跨越陇海铁路上下行K156+257m处及铁路10kV电力线（贯通线、自闭线）搭设越线架、导地线拆除施工提供方法和措施，从技术上保证拆旧施工全过程的铁路行车、设备及施工人身安全。1.4施工参建单位监理单位：徐州金桥建设监理有限公司施工单位：徐州送变电有限公司分包单位：徐州照军建筑工程有限公司铁路配合施工单位：徐州供电段1.5施工时间计划上下行K156+257m处跨线施工时间：2015年7月4日至7月8日。二、适用范围本施工方案适用于拆除原35kV邳赵线跨越陇海铁路及其10kV电力线（贯通线、自闭线）安全防护架的搭设、拆除及原导地线、光缆拆除施工。第二章跨越概况一、工程概况1、1、原35kV邳赵线拆除工程为单回路单分裂架设。跨越处两边相导线宽4m，本线路跨越陇海铁路上下行K156+257m处。2、23#-24#跨越陇海铁路上下行。23#塔型为J1，呼高24m,24#塔型为ZM1，呼高24m，档距198米。23#塔中心到最近轨道护栏边距离21米，24#塔中心到最近轨道护栏边距离159米，铁路两侧护栏间距离约18米，与铁路夹角为70°。二、跨越档平、断面示意图2.123#-24#档跨越陇海铁路上下行K156+257m处平面示意图其中跨越10kV贯通线262-263、10kV自闭线杆号为245-246。10kV贯通线10kV自闭线连云港方向（上行）护栏10kV贯通线10kV自闭线连云港方向（上行）护栏24#护栏 24#护栏5m23#523#52#-SZG1-3370º′ 线路方向线路方向徐州通信光缆通信光缆 徐州通信光缆通信光缆21m114m35m1021m114m35m10m18m198m198m图1跨越处平面示意图图1跨越处平面示意图23#23#-24#档跨越陇海铁路上下行K156+257m处23#24#24#下导线下导线99m铁路接触网支柱铁路接触网支柱10kV贯通线10kV自闭线10kV贯通线10kV自闭线5m护栏5护栏8m2m 8m2通信光缆3m 通信光缆3m35m35m18m21m图2跨越处断面示意图10m114m18m21m图2跨越处断面示意图10m114m198m198m第三章运输条件本工程23#-28#档线路跨越陇海铁塔上下行K156+257m处是双线电气化自动闭塞区段，运行客、货列车，运行速度不超过160公里/小时，（普客21对、回空1对、货物列车67对，单机1对、计88对）列车运行密度较大，铁路两侧防护栅栏两侧有多条铁路光、电缆，在搭设跨越铁路越线架施工时都处在铁路安全保护区30米范围内，因此给铁路运输安全及行车设备带来了安全隐患，为了保证铁路运输及设备安全，上海铁路局规定营业线施工及邻近铁路营业线的施工都必须纳入铁路安全管理，因为在搭、拆越线架、10kV自闭、贯通线防护架及地锚打设施工作业时可能危及铁路设备及行车安全，所以整个跨线全过程都必须在铁路设备管理单位、行车组织单位人员的监护配合方可进行。第四章施工程序一、施工程序1、拆除原线路要经铁路局批复同意；2、施工设计图及施工组织方案要经过安全审查；3、施工单位要与铁路设备管理单位及行车组织单位签订施工安全协议；4、办理铁路局施工安全审批；5、申报次月封锁施工计划及邻近铁路营业线施工计划；6、在铁路局批准的封锁施工时间前三天搭设跨越铁路越线架及10kV自闭、贯通线防护架；7、原导地线、光缆拆除施工；8、拆跨越铁路越线架及10kV自闭、贯通线防护架；现场调查二、作业流程现场调查选材架体有关参数、尺寸的确定选材架体有关参数、尺寸的确定现场放样确定准确位置现场放样确定准确位置打临时拉线搭设架体打临时拉线搭设架体是否满足要求？是否满足要求？加固、补修架体NN加固、补修架体NNYY封顶、绑扎羊角封顶、绑扎羊角打永久拉线打永久拉线验收验收检查N按要求整改N按要求整改YY拆除施工完毕拆除施工完毕拆除越线架清理现场拆除越线架清理现场三、跨越施工时间及工作安排计划2015年7月7日15：00-15；40对跨越陇海铁路上下行K156+257m处进行拆除施工。提前三天与徐州供电段、工务段、电务段、上海通信段徐州车间新沂联系，在铁路防护人员监控下，搭设跨越铁路越线架，10kV自闭线、贯通线防护架。跨越施工时间计划及工作安排计划表序号工作内容计划时间备注1点外作业搭设10kV自闭、贯通线防护架三天不影响铁路运行2搭设铁路越线架铁路工务段人员监护配合3越线架、防护架验收封锁施工前铁路、监理、施工、架子队共同验收4点内作业导地线及光缆开断施工40分钟1、铁路设备管理及行车组织单位配合2、召开施工预备会、点名会、总结会5点外作业导地线及光缆拆除施工五天铁路设备管理单位监护7点外作业拆除越线架、10kV自闭、贯通线防护架二天铁路设备管理单位监护注：此表为施工单位计划工作安排，具体施工时间以铁路部门批准的时间为准。第五章组织机构一、项目部组织机构架线施工队（张金会）架线施工队（张金会）线路协调员：魏福建项目技术员：张晓东综合管理员：任健项目材料员：孙红伟项目造价员：杨春艳项目安全员：兰孝军项目经理：刘忠项目质检员：周革新赵羽项目总工：陈化强信息资料员：张静毛竹架施工队(张纲要)二、施工人员配备本工程由专业毛竹架施工队进行搭设毛竹越线架，其配备人员详见下表。工种队长现场指挥（副队长）技术质量员安全员（安全监护人）材料员架子工普工人数1人1人1人2人1人6人10人三、现场分工1、越线架队长：对搭设越线架施工项目自开工至竣工，实施全过程、全面管理，即负责工程的组织、协调、安全健康、环境、质量、工期、材料、机具设备、文明施工以及生活等全面工作。是施工队的安全质量第一责任人。2、架线负责队长：对施工现场全面负责，包括施工材料、机具的准备，现场人员分工及现场施工指挥等工作。3、技术质量员：负责搭设越线架施工的技术支持、质量控制及工程相关技术资料收集、整理及上交工作。4、现场安全员：对本施工队的安全健康、环境管理工作进行现场管理。认真把安全健康、环境管理落实到施工生产的全过程，督促检查各项安全健康、环境管理制度执行情况和安全健康、环境管理工作计划实施情况，并认真做好安全监护工作。按规定组织和参加安全健康、环境检查，负责落实整改措施。组织对频发性事故原因分析和防范措施的落实，严格执行考核制度。5、材料员：负责材料、机具的领退及保管等工作。6、架子工：严格按施工措施进行越线架的搭设、拆除等工作。7、普工：负责材料运输、协助搭设、拆除越线架等工作。8、相关人员联系表姓名岗位联系方式刘旭光越线架队金会架线队队孝军安全晓东技术伟看守人六章施工方法一、搭设越线架的一般要求1.1在施工前对跨越点交叉角度、被跨铁路在交叉点的相对高度，新建线路导地线间需搭设越线架宽度、地形等情况进行复测，准确确定越线架的搭设位置，保证越线架顶面有效宽度超过两边导线各2m，并设外伸羊角。1.2越线架对被跨越物的安全距离应满足《电力建设安全工作规程（第2部分：架空电力线路）》（DL5009·2-2004）等规程中的有关规定要求。同时架体内侧搭设距离铁路中心不小于6米。1.3搭设和拆除越线架时应设专人安全监护，所有施工材料及工器具堆放在铁路防护栅栏外侧≥2米，在施工过程中杜绝将毛竹、铁丝、钢丝绳头等工具、材料堆放在铁路边，施工人员在架体搭设施工过程中必须在路肩下侧施工，严禁将毛竹深入轨道内，严禁翻越铁路，或在铁路上逗留，越线架搭拆和架线施工时应有铁路相关人员在场监督检查。只有得到铁路部门发出施工命令，并安排监护人员在场监督检查方可施工。1.4架体搭设过程中，高度超过6米时必须在靠铁路外侧打好临时拉线，确保架体不得向铁路侧倾倒。1.5大风、大雨天气应对跨越设施进行检查加固，确认合格后方可使用。1.6铁路线路封锁，电气化接触网同步停电后，经验电、接地后，承托绳及绝缘网方可升空跨越铁路，越线架上应按有关规定悬挂醒目的警告标志，并设专人进行看护。1.7越线架搭设时，施工人员严禁从封顶架上通过，新建线路的导引绳通过越线架时，应用φ14尼龙绳作引绳。1.8施工队必须按照跨越施工组织方案组织施工，应边施工边检查，施工完成后应悬挂警示牌和架体合格牌及应急联系牌。1.9跨越铁路越线架10kV自闭、贯通线安全防护架与被跨越物最小距离不得小于下表的规定：被跨电压等级越线架部位10kV27.5kV架面与导线垂直、水平距离（m）＞1.5＞2.0无地线封顶网杆与带电体垂直、水平距离（m）＞1.5＞2.01.10被跨物名称越线架部位铁路铁路线路与架面水平距离（m）＞7.0封顶网杆与电气化接触网承力索垂直距离（m）＞3.51.11绝缘工具须定期进行绝缘试验并符合标准,其有效长度不得小于下表规定：项目带电体电压等级10kV27.5kV绝缘承力工具、绳索（m）0.40.61.12作业时与带电体最小安全距离如下表（m）：带电体的电压等级（kV）10kV27.5kV工器具、安装构件、导线、地线等与带电体的距离（m）2.03.5作业人员的活动范围与带电体的距离（m）1.72.01.13陇海铁路电气化接触网供电电压为27.5kV，因此作业时与带电体最小安全距离应按35kV电压等级标准进行施工。1.14铁路专用10kV贯通线、10kV自闭线可与铁路一起搭设或单独进行安全防护架的搭设，施工技术要求如下：1.14.1越线架拉线设置(1)当越线架搭设到四步高时必须带好拉线后方可接高。(2)越线架搭设采用≥φ9.3mm钢丝绳设外拉线，连接点采用≥φ32×1.5m(3)越线架应每隔5～6m设一根拉线，并绑扎在架身内侧大横杆、立杆交合处，必要时立杆、大横杆交合处应补充相应毛竹呈“十”(4)两处越线架应设不少于2层拉线。(5)越线架的四角应设外拉线，未完工的高层越线架每天休工前必须带好临时拉线，并悬挂安全警示牌。1.14.2越线架搭设与拆除作业操作程序(1)搭设应由下而上，立杆要大头竖直朝下并夯实后再进行绑扎，大横杆应设在被跨越物立杆的外侧，工具材料、操作人员都必须在大横杆的外侧，高压线搭设越线架时要专人监护，传递毛竹不能接触带电线路及被跨越物。(2)拆除时应先上后下，拆除前应检查薄弱环节，加固后先拆除封顶大横杆、连接杆、扳线联侧小横杆，拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将越线架整体推倒拆除。1.14.310kV线路不停电搭设跨越架施工要求：(1)不停电越线架的施工，必须严格执行《安规》中的有关规定。(2)绝缘材料使用前必须进行绝缘性能检查。用2500伏摇表进行分段绝缘检测（电极宽2cm,极间宽2cm），干燥状态下阻值应不低于700兆欧，外观有断股、脏污及受潮时不得使用。潮湿的绝缘材料进行干燥处理后方准使用。本工程10kV铁路贯通线、自闭线越线架塔设采毛竹封顶。(3)不停电搭架，上下传递物件时，必须用绝缘绳系牢吊送。绝缘绳传递或引渡，绝缘绳要求无极设置，即成环形循环。(4)作业人员不得在不停电架身内侧上下及作业，并禁止在封顶上通过。(5)不停电搭设越线架，不停电跨越作业时，与带电体最小安全距离如下3-7。带电体的电压等级（kV）10kV作业人员活动范围与带电体距离（m）1.7工器具、安装构件、导线、地线等与带电体的距离（m）2.01.15、越线架设计正常情况应能同时满足线（绳）的垂直荷载及架面风压荷载的要求。（1）垂直荷载的计算公式：Wc=200nPe式中Wc—越线架垂直荷载，N；n—子导线根数；Pe—导线线密度N/m。本工程越线架垂直荷载为392N（一相线子导线1根，导线线密度1058kg/km，垂直档距371（2）架面风压按均布荷载计算，作用在主立柱高度上，其计算公式Qf=MsβZAs(v2/1600)式中Qf—架面风压的均布荷载，kN/mMs—风荷调整系数，高度30m以下取1.1，30-50m取1.5；V—线路设计最大风速，一般取值为25-30m/s；AS—架面1m范围的投影面积，一般取轮廓面积的30%-40%。本工程架面风压均布荷载为：0.7061N/m(架高18.5米，架长10米MS取1.1，使用毛竹βZ=0.7,V=30m/s，As（3）滑道绳水平张力，每条绳最大张力值取2500N（4）本越线架经过风压荷载检算可抗6级大风。如预告6级上大风及时派人加固或拆除跨越架。二、铁路越线架施工步骤2.1砍伐并清除被跨铁路两侧的树木及杂草，以便于对现场进行复测、布置准备。2.2根据现场跨越处平面图，现场放样确定架体、锚桩位置。2.3搭设越线架架体，设置拉线。2.4越线架搭设完成后经施工队自检、项目部、现场监理及铁路工务段监护人员共同验收合格后，方可进行导地线、光缆拆除作业。2.5拆除越线架架体，拆除拉线、地锚，清理施工现场。三、毛竹越线架搭设施工1、选材要求1.1竹的选材：要求生长期四至六年的粗壮毛竹，三年以下和七年以上的不宜使用，青嫩、枯脆、有麻斑或虫蛀的及裂缝超过一节均不准使用。1.2绑扎材料：一般采用10#软性铁丝，铁丝长度不得大于1.6米。铁丝的缠绕方向应统一，缠绕应牢固可靠。1.3越线架毛竹立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm，小横杆有效部分小头直径不得小于90mm，当小头直径在60～92、越线架的搭设要求2.1排间距由越线架的高度而定，排间距与立杆、大横杆、小横杆一般规定见下表、立杆纵距、横距、步距由越线架的高度而定，一般规定见下表，同时见下图：项目越线架高度立杆间距大横杆间距小横杆间距排间距15m以下1.2m1.2m0.75m3.0m15m以上3.5m线路跨越方向线路跨越方向步距纵距横距被跨线路方向2.2越线架搭拆时，施工所使用的毛竹应立起来竖直上下传递，以充分保持与轨道之间安全距离。2.3立杆纵面排数见下表：带电线路及障碍物名称立杆纵面排数铁路双面×三排×三排2.4立杆：在铁路工作人员的监护下，立杆毛竹根部应绑扎扫地杆并设剪刀撑，越线架的横杆应与立杆成直角搭设。2.5连接和接长：立杆、大横杆应错开搭接，采用有效毛竹根接梢的办法，接足有效部位1.8m，绑扎时小头应压在大头上，绑扣不得少于四道，绑扎牢靠，立杆接长垂直偏差不得大于0.5%。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两根，再绑第三根，不得一扣绑三根。2.6斜拉杆的接长和设置：斜拉杆与立杆的角度一般为45°～60°，纵向间距每隔5～6根设不同方向一组，严禁三步以上不设斜拉杆。外抛斜拉杆应选择粗壮毛竹，用力压到搭设架体应绑扎的部位，根部夯实。2.7架体支撑：越线架两端及每隔6～7根立杆应设置剪刀撑、支杆和拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面的夹角不得大于60°。2.8绑扎要求：首先将10#铁丝剪断加工成形后再进行绑扎，严禁圆圈长铁丝带上越线架。绑扎铁丝与竹杆不能呈“八”字形，应大体象“U”形。大、小横杆和斜拉杆都应绑扎在立杆上，如材料弯曲斜拉杆无法绑扎在立杆上时，可绑在大横杆上，交合处都应绑扎，绑扎绞紧一般采用12号圆钢作小绞棍，绞紧时不能用力过猛而绞断铁丝，一旦发现铁丝被绞断应重新绑扎，不能留下隐患，及时打好拉线（严禁架体无拉线过夜），防止大风刮倒架体，拉线桩一定要牢固可靠。2.9拉线设置：（1）越线架搭设均采用φ9.3钢丝绳设外拉线，连接点采用φ32×1.5m钻桩（配挡土板），越线架每隔长5～6m设一根，高度7～8m设一层，应绑扎在大横杆、立杆交合处。必要时立杆、大横杆交合处应补充相应毛竹呈“十”字形布置。越线架应设双层拉线，越线架的四角应设外拉线，拉线与钻桩连接处用3个钢线卡子固定(钻桩不要靠近护栏)。（2）铁路线路两侧越线架体每侧各使用钻桩不少于6个，10kV安全防护架体各使用钻桩不少于4个。钻桩图：序号名称规格重量最大荷载允许使用荷载有效长度（面积）1钻桩φ32×1.5m14.6kg60KN30KN1.5m有效长度L有效长度L直径d（3）应架体铁路侧受地形限制不能打拉线，必须设置斜撑杆，同时将铁路两侧架体之间用φ14锦纶绳连线连接，所有链线的强度应不小于一侧架体的所有拉线强度，确保架体稳定。（4）未完工的高层越线架每天休工前必须带好临时拉线，并悬挂安全警告牌。3、越线架搭设3.1搭设应由下而上，立杆要竖直夯实后再进行绑扎，大横杆应设在被跨越物立杆的外侧，工具材料、操作人员必须在大横杆的外侧，高压线搭设越线架时要专人监护，传递毛竹不能接触带电线路及被跨越物。竹（木）越线架的搭设示意图1—主杆（立杆）；2—横杆；3—剪刀撑；4—临时拉线；5—封顶杆；6—羊角撑；7—侧拉线；8—被跨电力线3.2、铁路越线架搭设截面图：3.2.123#-24#档跨越陇海铁路上下行K156+257m10kV贯通、10kV自闭线10kV贯通、10kV自闭线拉线拉线拉线光缆拉线光缆第三排第二排第一排第三排第二排第一排架对铁路铁路栅栏的水平距离要求如下表：A架体B架体对左侧距离/对左侧铁路栅栏距离2m对右侧铁路栅栏距离2m对右侧距离/3.3越线架封网俯视图9.2m9.2铁塔越线架俯视图铁塔越线架俯视图3.4架体施工完毕后还应在四角设与水平夹角成60°、高2m的“羊角”，立杆毛竹伸出封顶面的应锯掉，防止挂卡导线。3.5计算如下：越线架长度：L=（D+4）/sinα=（5+4）/sin80°=9.2其中：D：本工程两导线间的水平距离（5米）；α越线架高度=h1+h2+h3=3+7+4=15m。其中：h1：铁路与地面高差（3m）；h2：电气化接触网支柱与铁路高差（7m）；h3：越线架封网与电气化接触网支柱垂直距离（4m3.6旧线拆除施工流程1、在2015年7月7日15：00之前拆除原线路与直线塔之间的连接（包括悬垂线夹、护线条、防振锤等），分别挂导、地线滑车。拆除按照从上至下，逐相逐根拆除。2、2015年7月7日15：00-15；40进行23#-24#之间原导地线、光缆开断拆除施工。15：00铁路封闭之后，从25#直线塔将导地线、光缆开断，使用卡线器卡导地线、光缆，用钢丝绳连接卡线器，钢丝绳过挂在铁塔上的滑车后与机动绞磨相连，等于延长导地线、光缆。将导地线、光缆慢慢放下至陇海铁路上下行车道中间，然后用断线钳剪断，两面同时抽线，在40分钟内将跨越陇海铁路上方导地线、光缆拆除。3、拆除导地线与铁塔的耐张连接，将导地线慢慢放下直至越线架上，然后用断线钳剪短导线。4、按照从上至下的顺序将导地线逐相落到地面、拆除，所有导地线不得在地面、越线架上过夜。5、铁塔拆除方法本工程需要拆除的铁塔是23#-28#，4基自立式铁塔、2基水泥杆，临近陇海铁路，对于铁塔周围环境较复杂，周围有低压电力线、通讯线等设施可以采用小抱杆拆除。（一）、用小抱杆拆除1、用小抱杆从上到下按与立塔相反的顺序拆除铁塔，在拆除铁塔过程中严格遵守立塔施工作业指导书中的各项规定。2、拆除的铁塔部件要用绳子放下来，不得从上往下抛掷，拆除的铁塔螺栓要分类放好。3、参照《铁塔组立施工方案》的相反顺序。3、架体的拆除拆除前应对架体的强度进行检查，如有薄弱环节应进行加固，拆除时应先上后下逐根进行，先拆除封顶大横杆、连接杆、小横杆，拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将越线架推倒拆除。第七章安全措施一、安全文明施工1.1施工前应对所有参加施工的人员进行有针对性的安全、技术交底和安全考试，不合格者不准上岗；特殊工种人员必须持有效证件上岗。所有作业人员应参加作业前交底，并清楚工作任务、危险点、作业程序、安全措施后在作业票上签字确认，作业前必须填写安全施工作业票并带到作业现场。1.2所有施工人员均应穿米色工作服、戴蓝色安全帽，严禁出现红色标志。雷、雨、浓雾及5级以上大风天气不得施工，严禁在路基上打桩钻孔。1.3施工人员应具备一定的电气知识、有一定的操作水平，且熟悉触电急救知识；遇到电气伤害时，具备应急处理能力。1.4铁路跨越架搭设前，应报知铁路单位办理施工许可手续，搭设施工要在铁路相关部门人员监督下进行。现场通讯务必随时保持畅通。跨越架搭、拆及封网前，应提前向铁路单位汇报，积极与铁路单位配合，施工过程中听从铁路单位工作人员指挥。1.5毛竹架材料堆放在架体外侧。施工人员严禁在无监护情况下穿行铁路。1.6进入施工现场内的人员必须正确配戴安全帽及个人劳动防护用品，严禁酒后作业。高处作业的人员必须将腰绳打在牢固节点上做二道防护；禁止上下抛物。1.7架体立杆底部采用绑扎扫地杆，架体搭设及钻桩施工前需提前三天通知徐州电务段、工务段、供电段及通讯段派人现场监护配合施工，施工必须在徐州电务段、工务段、供电段及通讯段监护人员的指挥下确认，地锚打设处无地下光、电缆径路并准许后方可进行。1.8运输、封网严禁将铁丝、钢丝绳顺铁轨通过。1.9越线架搭设完成后，越线架验收由施工队兼职安全员、项目部专职安全员、技术员、公司安全科、监理部及铁路部门监护人员进行验收。验收合格并按越线架检查验收制度办理有关手续后，在越线架的醒目位置应悬挂“架体合格证”、“应急联系牌”、“严禁攀登”等标志牌方可进行架线施工。1.10越线架搭设时，立杆接长垂直偏差不得大于0.5%。在越线架的醒目位置应悬挂“严禁攀登”等标志牌。1.11越线架自搭设至拆除期间，线路两侧各搭设一处看守棚、均应安排技工专人分一处24小时看护铁路两侧越线架，每日对架体、地锚、缆风绳、防护网分阶段巡视检查状态，确保架体构件完整齐全，检查锚桩、缆风绳受力状况，架体对被跨物距离是否满足安全要求，若不符合安全距离要求必须及时调整加固。并防止偷盗、破坏、架体松垮、倾斜，认真做好书面检查记录。看护人员应配备通讯工具，若发现异常，及时向铁路相邻两端车站及相关部门汇报，在采取积极有效的安全防护措施后，妥善处理。铁路小号侧越线架监护人员姓名：（待定）、电话：（待定），铁路大号侧越线架监护人员姓名：（待定）、电话：（待定）。每3小时检查一次，并记录。以防偷盗、破坏，应检查架体安全，若发现异常，及时向项目部和铁路相关部门汇报，并采取应急方案。项目经理姓名：刘忠（电话，，项目部专职安全员姓名：兰孝军（电话。1.12施工队负责人要及时了解天气情况，在雷雨、大风等天气前，应安排专人对架体进行检查，及时消除隐患。平时要储备一定数量的毛竹等材料作为急用。1.13越线路架设施工完毕后应尽快拆除跨越架。拆除时应先上后下逐根拆除，一步一清。拆下的材料应有专人传递，不得向下抛扔。1.14拆下来的扎丝严禁随意乱抛，尤其是铁路上不能有扎丝，拆除结束后应把地上的废铁丝、坏毛竹等遗弃物应妥善收集处理，严禁随意丢弃。1.15安全风险评估：搭设铁路毛竹越线架主要有以下危险点：①高处坠落②物体打击③越线架倾倒④电害⑤10千伏倒杆、断线⑥光、电缆损坏⑦跑线、掉线1.16控制措施有以下七点：①高处坠落：上下越线架做好防高处坠落措施，施工人员在任何时候不得失去保护。②物体打击：严禁高处抛物，上下传递工具、材料须使用绝缘绳索。③越线架倾倒：1、严格控制架体的搭设，缆风绳向铁路外侧拉放，防止架体向铁路内侧倾斜、倒塌。越线架搭设应牢固、可靠，跨越搭好后应挂安全警示标志牌，风雨过后应对越线架进行全面检查并加固。拆除导线前应对跨越架进行全面检查，落线过程做好防跑线措施，并做好二道保护。④电害：施工过程中满足P7页中表1.8-表1.11安全距离的要求，施工人员严禁从靠近带电线路侧攀登，施工中使用的绳索为绝缘绳，并保持干燥无污。架顶采用绝缘网封顶，人员或工器具与电力线路距离符合安全规定要求。翻绝缘绳时应在天气晴朗的时候施工，施工前提前3天通知供电（维管）段单位，在供电（维管）段人员的监督下施工。在天气干燥时施工，使用合格的绝缘器具。⑤10千伏倒杆、断线：人员上下毛竹不得从内侧翻越，未经铁路单位许可及现场监督，不得进行封网或拆网工作。保持与10kV电力线安全距离。⑥光、电缆损坏：钻桩时首先查看有无地下光缆经过。钻桩施工前需通知铁路通讯人员到场确认地埋光缆位置，防止伤害光缆。⑦跑线、掉线：工器具、牵张设备使用前进行维修检查，确保工器具设备状态良好，跨越处滑车在落线过程中需采取二道保护方案。二、环境保护2.1驻地消防设施与器材齐全有效，易燃、易爆物品单独存放，并有明显防火标志。看班人员不得生火，以防火灾。2.2合理利用施工场地，尽量减少作业占地面积，以减少对树木、植物的损害。2.3工程建设施工、生活用水应按清污分流方式，合理进行处理、排放。2.4施工、生活及办公资源合理充分利用，废弃的墨盒、磁盘、硒鼓、塑料袋、包装物等由供应商收回或分类妥善处理。2.5跨越架搭设应牢固、可靠，跨越架搭好后应挂安全警示标志牌，风雨过后应对跨越架进行全面检查并加固，架体高度必须满足安全要求。架体搭设过程中，高度超过6吗米时，必须在靠铁路外侧打好临时拉线，确保架体不得向铁路侧倾倒，同时内侧必须打拉线。2.6施工现场材料、工器具摆放整齐；下班前，应整顿现场，做到“工完、料尽、场地清”。跨越架拆除后，地面开挖的孔洞应及时填实。三、电气化区段安全防护措施3.1作业人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，并应有接触网工监护。3.2当接触网断线时，无论已断导线是否落到地上，严禁任何人接触。当施工人员发现接触网断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度员，按规定设置停电防护信号加以防护，并在断电导线的10m半径范围以内禁止人员接近。3.3电气化区段施工时，施工单位指派专职人员与接触网工区联系，遇紧急情况应及时通知现场施工负责人。3.4对从业人员（包含民工）进行安全知识培训考试，未经电气化铁路安全知识培训或培训考试不合格者一律不得上岗。任何人员不得在“有电危险”、“切勿靠近”、“严禁攀登”等警示标志地点停留休息。3.5在接触网带电时，不得使用竹杆或长大金属物件等测量等测量接触网与建筑物、构筑物及设备的距离。四、特殊危险点分析及相应处理措施4.1地下光缆被破坏处理措施：立即通知铁路现场监护人员，通知铁路通信车间寻求处理意见，施工人员全力以赴配合铁路部门抢修。4.2跨越架倾倒处理措施：越线架倾斜、倒塌时，先通知跨越点区间两端站行车室利用无线电喊停列车，再通知铁路相关单位派人抢修、救援，采取积极有效措施后，在保证行车、人身安全的基础上，及时清理铁路上障碍物，迅速开通线路。第八章应急预案一、潜在的事故或紧急情况的管控表序号潜在的事故或紧急情况可能造成的伤害应急处理措施及控制措施1越线架倾斜、倒塌中断铁路行车发生倒塌及时通知跨越点区间两端站行车室利用无线电喊停列车，并及时通知铁路相关单位调度派人抢修。2高处坠落人员伤害、影响铁路行车安全及时组织抢救伤员3物体打击人身伤亡及时组织抢救伤员4大风天气越线架倒塌，影响铁路行车安全提前增加斜撑及揽风绳数量，加强越线架强度，提高抗强风能力5铁路交通事故人身伤亡严禁施工人员在铁路上逗留、坐卧、行走6跑线、掉线人员伤亡、影响铁路行车安全施工前对导引绳、牵引绳、各类连接器、拉线、临锚、牵张设备进行检查，确保工器具、设备状况良好；附件安装时应对导地线进行二道保护。710千伏倒杆、断线中断铁路行车及时通知铁路相关单位调度派人抢修，电力部门做好配合工作。8电害人身伤亡及时组织抢救伤员，项目部必须对作业人员进行防触电安全培训，在带电区域设置警示牌，严格按照操作规程作业，按照规定配备使用绝缘手套、绝缘鞋、接地封线等安全防护用品、工具。9光缆损坏人员影响铁路行车安全并及时通知铁路相关单位调度派人抢修。架体立杆底部采用扫地杆，铁路地界不动土。钻桩施工前需通知铁路通讯人员到场确认地埋光缆位置，防止伤害光缆。10电气化接触网故障影响铁路行车安全并及时通知铁路相关单位调度派人抢修。二、应急准备2.1项目部成立应急领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，组员由安全科、工管科、线路协调员及其他部门人员组成。2.2项目部负责健全包括所在地政府、派出所、医院等单位以及工程部相关部门、管理人员、关键技术人员的联络信息表，保证能及时获取相关资讯。2.3项目部应急车辆为苏CVX396；2.4现场急救组人员确定；现场安全监护人为第一应急人，必须经过紧急救护培训并有资质；现场安全监护人必须有信息联络表，在紧急情况发生时能及时与外部联系；同一作业组人员及时加入急救组参加应急响应；三、应急响应3.1越线架倾倒、倒塌：先通知跨越点区间两端站行车室利用无线电喊停列车，再通知铁路相关单位派人抢修、救援，采取积极有效措施后，在保证行车、人身安全的基础上，及时清理铁路上障碍物，迅速开通线路。3.2高处坠落：对坠落的伤者，检查是否有意识，如没有意识，进一步检查是否有呼吸及心跳，否则，立即实施心、肺复苏。对呼吸、心跳正常的伤者，检查是否存在骨折，如出现骨折，应进行骨折固定，万万不可随意拉抱或翻身，以防断骨割断神经造成无法挽回的后果。3.3物体打击：检查伤口，必要时送往医院治疗。3.4铁路交通事故：发生铁路交通事故立即进行现场救护，并向铁路相关部门汇报事故情况，做好善后处理工作。3.510kV贯通线倒杆、断线：在保证人身安全的基础上立即进行现场救护，并向铁路相关部门汇报事故情况，做好善后处理工作。3.6电害：当事故发生时使触电人员脱离带电体：抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。3.7光、电缆损坏、电气化接触网故障：。一旦发生事故造成铁路线路中断或设备损坏时，电力施工单位在铁路相关单位指挥下，需要人力、物力支援抢修的，施工单位全力以赴配合，确保铁路尽快开通使用。四、严重情况采取应急方案4.1现场配备急救药箱和常用救护药品、用具，对伤者进行必要的消毒、绑扎等前期救助工作，并及时送往就近医院进行抢救治疗。4.2及时与应急领导小组和外部联系，求得120急救中心援助。第九章指挥体系一、本次跨越铁路指挥体系：分管领导：张赞分管领导：张赞现场指挥：刘忠现场指挥：刘忠现场安全、质检：兰孝军周革新现场安全、质检：兰孝军周革新施工二班施工一班施工二班施工一班现场指挥：负责现场统一调度、指挥。现场安质员：负责监督现场安全、质量。施工班组：负责具体施工，一个班组搭设越线架，一个班组放线施工，每班20人左右。附录一：项目部应急小组、急救小组名单序号姓名或部门性别职务手机号码1刘忠男组长手机：139522637062周革新男组员手机：139052083003兰孝军男组员手机：137759700094张晓东男组员手机录二：铁路相关部门值班及联系电话序号姓名单位职务联系电话1王辉徐州供电段车间主任180521925802李树勇徐州供电段工作领导人180521923303调度徐州供电段0516-839232284调度徐州电务段0516-839306915调度徐州工务段0516-839225556新沂车间徐州通信录三：跨越施工工器具材料配置表序号名称规格单位数量备注1毛竹ф80×8m根若干2钢丝绳ф9.3×12m根203尼龙绳ф11×120m根44钢丝绳ф11×25m根105尼龙绳ф14×40m根106钢丝绳卡子Y-8只967铁桩1m根108钻桩ф32×1.5m根20配挡土板9铁丝10#kg3010绝缘尼龙网3m×4m块611大锤12P根212绝缘尼龙绳ф10×60m根613尼龙绳ф10×80m根2翻越线架用14警示牌块615围绳m20016干粉灭火器只417帐篷双人顶2附录四：安全风险评估及控制措施重要危险源控制措施搭设作业前没进行安全技术交底作业前对各施工队进行认真的安全技术交底，不进行安全技术交底，施工人员有权拒绝施工。各种工器具、绝缘工具有缺陷按规定定期进行检测、试验和检查。现场施工人员使用工器具时要认真检查，不合格严禁使用。电害①施工过程中满足相关《规程》及作业指导内所列安全距离和其它相关要求，施工人员严禁从靠近带电线路侧攀登，施工中使用的绳索为绝缘绳，架顶采用绝缘网封顶。②临近带电体作业时，上下传递物件必须用绝缘绳索，作业全过程应有专人监护。③在带电体附近高处作业时，如不能停电施工，拉线绳、留绳、施工人员及其它工器具与带电体的最小安全距离必须满足《安规》规定值。高处坠落①规范使用速差自锁器，严格执行100%防高坠措施。②高空作业保证同时使用安全带和安全绳做为二道保护。物体打击①非施工人员不得进入作业范围内，所有施工人员严禁在高空作业坠落半径范围内逗留。②进入施工现场人员须正确佩戴安全帽。③严禁高空抛物，上下传递工具、材料必须使用绝缘绳索。越线架倾倒①越线架搭设应牢固、可靠，带电线路越线架一律不许搭设，要搭成整体结构；②跨越搭好后应挂安全警示标志牌，风雨过后应对越线架进行全面检查并加固；③封顶及拆除承力尼龙绳施工的时间控制及绳索对轨顶安全距离控制，确保架线施工安全。④应急越线架倒塌，及时派人全力配合支持铁路设备管理单位抢修。越线架无醒目的安全警告标志带电线路、铁路等处越线架上应悬挂醒目的安全警告标志及项目部、施工队负责人手机号码。拆越线架时上、下同时拆拆越线架时应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得抛扔。将越线架整片放倒拆越线架严禁将越线架整体推倒。搭拆电力线路越线架时架体与带电体安全距离不够按安全规程带电搭拆越线架时，要求安全监护人要随时检查越线架与带电线路的安全距离，如与带电体的安全距离不够，应立即返工，保证越线架与带电体的安全距离。搭、拆越线架不按要求施工①不停电搭、拆越线架时应按施工方案和安全规程中越线架对带电体的安全距离的要求去施工；②要有专人负责安全监护检查、验收。交通事故①严禁自卸车载人，严禁客货混装。②各机动车驾驶员应严格执行交通法规，严禁违章操作。车辆各类证照齐全。③每日出行前，驾驶员须对车辆的刹车状况等进行严格检查，驾驶员及车辆不得带病出行。④车辆定期定程进行保养，消除可能潜在的安全隐患。附件五:陇海铁路跨越监理控制措施一、工程项目概况1.1工程概况1.1.1工程名称:35kV邳赵线拆除工程1.1.2工程建设规模1、35kV邳赵线为单回路架设。1.2跨越段工程情况1、原35kV邳赵线拆除工程为单回路单分裂架设。跨越处两边相导线宽4m，本线路跨越陇海铁路上下行K156+257m处。2、23#-24#跨越陇海铁路上下行。23#塔型为J1，呼高24m,24#塔型为ZM1，呼高24m，档距220米。23#塔中心到最近轨道护栏边距离21米，24#塔中心到最近轨道护栏边距离159米，铁路两侧护栏间距离约18米，与铁路夹角为70°1.3工程目标安全目标（1）不发生六级及以上人身事件。（2）不发生因工程建设引起的六级及以上电网及设备事件。（3）不发生六级及以上施工机械设备事件。（4）不发生火灾事故。（5）不发生环境污染事件。（6）不发生负主要责任的一般交通事故。（7）不发生基建信息安全事件。（8）不发生对公司造成影响的安全稳定事件。二、编制依据1、监理规划2、监理实施细则3、已审批的施工措施4、设计文件5、规范、规程及标准6、其他相关规范和国网公司相关文件；三、监理部组织机构35kV邳赵线拆除工程项目监理部组织机构图线路监理师：线路监理师：李传义信息资料员：宴晨总监理工程师：于广池安全监理师：高军四、监理控制措施4.1、根据本段工程特点与重要性，监理部设置以下部位为旁站项目：①跨越架搭设；②旧线拆除施工阶段4.2、重点控制措施4.2.1跨越架搭设4.2.1.1施工前应对所有参加施工的人员进行有针对性的安全、技术交底和安全考试，不合格者不准上岗；特殊工种人员必须持有效证件上岗。所有作业人员应参加作业前交底，并清楚工作任务、危险点、作业程序、安全措施后在作业票上签字确认，作业前必须填写安全施工作业票并带到作业现场。4.2.1.2．铁路跨越架施工的安全人员必须将红色安全帽更换成蓝色安全帽，严禁出现红色标志。雷、雨、浓雾及5级以上大风天气不得施工，严禁在路基上打桩钻孔。4.2.1.3．施工人员应具备一定的电气知识、有一定的操作水平，且熟悉触电急救知识；遇到电气伤害时，具备应急处理能力。4.2.1.4．铁路跨越架搭设前，应报知铁路单位办理施工许可手续，搭设施工要在铁路相关部门人员监督下进行。现场通讯务必随时保持畅通。跨越架搭、拆及封网前，应提前向铁路单位汇报，积极与铁路单位配合，施工过程中听从铁路单位工作人员指挥。4.2.1.5．毛竹架材料堆放在架体外侧。施工人员严禁在无监护情况下穿行铁路。4.2.1.6．进入施工现场内的人员必须正确配戴安全帽及个人劳动防护用品，严禁酒后作业。高处作业的人员必须将腰绳打在牢固节点上做二道防护；禁止上下抛物。4.2.1.7．架体立杆底部采用扫地杆，不准在铁轨附近挖掘。钻桩时首先查看有无地下光缆经过。钻桩施工前需通知徐州电务段、工务段、供电段等相关人员确认后方可进行施工。4.2.1.8．运输严禁将铁丝、钢丝绳顺铁轨通过。4.2.1.9．跨越架搭设完成后，跨越架验收由施工队兼职安全员、项目部专职安全员、技术员、分公司安全科、监理部及铁路部门监护人员进行验收。验收合格并按跨越架检查验收制度办理有关手续后，方可进行架线施工。4.2.1.10．跨越架体存在过程中应有专人检查锚桩受力，检查架体对被跨物各项安全距离满足要求，并随时检查加固。每天需对封顶承力绳与轨顶的最小垂直距离进行监测，若不符合安全距离要求必须及时调整。4.2.1.11．跨越架搭设时，立杆接长垂直偏差不得大于0.5%。在跨越架的醒目位置应悬挂“严禁攀登”等标志牌。4.2.1.12．跨越架自搭设至拆除期间，均应安排技工专人分一处24小时看护铁路两侧跨越架，每3小时检查一次，并记录。以防偷盗、破坏，应检查架体安全，若发现异常，及时向项目部和铁路相关部门汇报，并采取应急方案。4.2.1.13．施工队负责人要及时了解天气情况，在雷雨、大风等天气前，应安排专人对架体进行检查，及时消除隐患。平时要储备一定数量的毛竹等材料作为急用。4.2.1.14．线路架设完毕后应尽快拆除跨越架。拆除时应先上后下逐根拆除，一步一清。拆下的材料应有专人传递，不得向下抛扔。4.2.1.15．拆下来的扎丝严禁随意乱抛，尤其是铁路上不能有扎丝，拆除结束后应把地上的废铁丝、坏毛竹等遗弃物应妥善收集处理，严禁随意丢弃。4.2.2旧线拆除施工阶段4.2.2.1现场施工人员数量是否满足施工需要，特殊工程是否持证上岗，人证是否相符。现场施工人员是否经过安全技术交底。安全施工作业票是否办理、是否规范。4.2.2.2现场施工单位安全管理人员是否到场。施工人员安全防护用品是否到位，是否正确佩戴。施工人员应熟悉施工区域内的环境。4.2.2.3绞磨机进出口与邻塔悬挂点的高差角及与线路中心线的夹角应满足要求。绞磨机严禁超速、超载及带故障运行。使用前应对设备的布置、锚固、接地装置以及机械系统进行全面的检查，并做运转试验。4.2.2.4转角塔（包括直线转角塔）的预倾滑车及上扬处的压线滑车必须设专人监护；张力放线必须具有可靠的通信系统。牵引场、张力场必须设专人