(完整word版)空管基础选择题

选择题170001我国航路的宽度规定为（ ）公里:A：8B：10C：15D：20170002如果航路的某一段受到条件限制，可以减小航路宽度，但不得小于（A：4公里170003170010170013170014170015170016B：6公里C：8公里D：10公里。空中交通服务包括（A：空中交通管制服务、B：空中交通管制服务、C：空中交通管制服务、D：空中交通管制服务、）O空域管理和告警服务飞行情报服务和空域管理空域管理和空中交通流量管理飞行情报服务和告警服务在AFTN电报中，PLN是指A：领航计划报B：飞行预报C：修订飞行预报D：修订领航计划报管制员取得执照后，仍需（A：1年B：2年C：3年D：半年。昼间飞行是指（ ）。A：从日出到日落之间的飞行B：从天黑到天亮之间的飞行C：从天亮到日落之间的飞行D：从日出到天黑之间的飞行）年考核一次:夜间飞行是指（ ）。A：从天黑到天亮之间的飞行B：从日落到天亮之间的飞行C：从日落到日出之间的飞行D：从天黑到日出之间的飞行按照飞行高度区分，超低空飞行是指（）的飞行。170017170017A：距地面或水面B：距地面或水面C：距地面或水面D：距地面或水面在AFTN电报中，A：领航计划报50M以下100M以下（含）80M以下100M以下ALR是指（ ）。170018170019B：飞行预报C：告警报D：修订飞行预报告在AFTN电报中，RCF是指（ ）。A：飞行预报B：告警报C：修订飞行预报告D：无线电通信失效报按照飞行高度区分，平流层飞行是指（A：10000M以上B：9000M以上C：12000M（含）以上D：12000M（不含）以上）的飞行。170020在飞行时间内，飞行记录器和驾驶舱话音记录器应（ ）170020A：同时打开工作B：交换使用C：间断使用D：使用两小时后关闭15分钟170027在规定有过渡高度和过渡高度层的民用机场，航空器在过渡高度以下飞行使用170027（ ）OA：QNHB：QFEC：真实高度D：标准大气压170028真航线角在0度至179度范围内,A：高度由600米至170028真航线角在0度至179度范围内,A：高度由600米至8400米，每隔隔1200米一个高度层。B：高度由900米至8100米，每隔隔1200米一个高度层。C：高度由900米至8100米，每隔隔600米一个高度层。D：高度由600米至8400米，每隔关于飞行高度层配备,600米为一个高度层;下列说法正确的是（）0高度在8400米以上，每600米为一个高度层；高度在300米为一个高度层；高度在300米为一个高度层；高度在9000米以上，每9000米以上，每8400米以上，每170029170036A：高度由600170029170036A：高度由600米至8400米,

隔1200米一个高度层。B：高度由900米至8100米,

隔1200米一个高度层。C：高度由900米至8100米,隔600米一个高度层。D：高度由600米至8400米,隔600米一个高度层。在AFTN电报中，ALN是指（每隔600米为一个高度层;每隔600米为一个高度层;每隔300米为一个高度层;每隔300米为一个高度层;）0高度在8400米以上，每高度在9000米以上，每高度在9000米以上，每高度在8400米以上，每隔600米一个高度层。真航线角在180度至359度范围内，关于飞行高度层配备，下列说法正确的是（）oA：飞行预报B：告警报C：备降报D：无线电通信失效报170108下列管制区中，都是高空管制区的是 ）。（A：拉萨，呼和浩特，厦门，南京B：南昌，乌鲁木齐，长沙，杭州C：西安，合肥，湛江，珠海D：贵阳，武汉，青岛，大连170110航路飞行，航空器是由中低空管制室还是高空管制室进行管制，取决于航空器的（ ）OA：型别B：巡航速度的大小C：飞行高度D：航程的远近170111下列关于运输飞行的说法中，较准确的说法应是（ ）。A：运输飞行分为正班飞行和专业飞行B：运输飞行分为国际航班和国内航班C：运输飞行分为正班飞行和非正班飞行D：公务飞行属于运输飞行170112超低空飞行是指航空器距离地面或水面小于（ ）的飞行。A：5米B：10米C：100米D：120米170115航路飞行中，高度表的气压基准面是（ ）。A：QFEB：QNHC：QNED：海平面气压面170116航路飞行中，从5100米（含）至7800米（含）之间，共有（ ）个高度层。A：7B：8C：9D：10170118当机场的修正海压为1010.2Hpa时，而机长误调为 1001.2Hpa时，飞机实际进场高度（ ）。A：偏rHjB：偏低C：可能偏高，也可能偏低D：没影响170145飞行分类按飞行高度划分，可分为（）oA：超低空飞行，低空飞行，中空飞行，高空飞行，平流层飞行B：超低空飞行，中空飞行，高空飞行C：低空飞行，高空飞行，平流层飞行

D：超低空飞行，低空飞行，中空飞行，高空飞行，同温层飞行170147飞机停在跑道上，气压高度表的气压值订正在 QNE,高度表指针所指的值约等于该机场的（ ）高度。A：平均海平面气压B：场面气压C：标准海平面气压D：修正海平面气压170148在飞机进港着陆的过程中， 当穿越（）时，应将气压式高度表的气压值定到 QNH上。A：过渡高度B：过渡气压层C：过渡高D：过渡高度层170149航空站区域内，高度层配备规定为：无论航向如何， （ ）米以下，每隔（ ）米为一个高度层，（）米以上，每隔（ ）米为一个高度层。A：8400,300,8400,600A：8400,300,8400,600TOC\o"1-5"\h\zB： 8400, 400, 8400, 800C： 9000, 300, 9000, 600D： 9000, 400, 9000, 800170152国际民航组织在飞机分类规定中，以飞机在最大允许着陆重量着陆形态下， （ ）速度的（ ）倍,即入口速度的大小，将飞机分为 A,B,C,D,E五类。A：着陆，1.3B：着陆，1.2C：失速，1.3D：失速，1.2170166空中交通管制单位使用的话音通信设施应当有自动记录功能， 通常情况下，自动记录应当保存（ ）天。A：30B：60C：90D：120170167陆空通信是通过无线电话的方式在（ ）和（ ）之间进行的通信。A：航空器，航空公司B：航空器，地面管制部门C：航空器，气象服务部门D：航空器，机场170170在尾流间隔标准中，中型机是指（ ）。A：最大起飞全重大于或等于 7000千克，小于或等于136000千克的航空器B：最大起飞全重大于 7000千克，小于或等于136000千克的航空器C：最大起飞全重大于或等于 7000千克，小于136000千克的航空器D：最大起飞全重大于 7000千克，小于136000千克的航空器170174我国境内的飞行管制工作，由（ ）统一组织实施。A：国家民航总局B：中国人民解放军空军C：国家民航总局空管局D：中国人民解放军总参170176空中交通管制单位包括（ ）。A：空中交通服务情报室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，管理局调度室,总调度室B：空中交通服务情报室，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，气象中心，总调度室C：空中交通服务情报室，飞行服务中心，塔台管制室，进近管制室，管理局调度室D：飞行服务中心，塔台管制室，进近管制室，区域管制室，管理局调度室，总调度室170178飞机停在跑道上，当气压值调到场压时， 气压高度表实际指示（），理论上应指示（ ）。A：场面高度，座舱高度B：零高度，座舱高度C：标准海压高度，修正高度D：零高度，零点高度170179飞机停在跑道上，气压值调到修正海压时，高度表实际指示（ ），理论上应指示（ ）OA：零高度，零高度加座舱高度，B：场面高度，场面高度加座舱高度，C：机场标高，机场标高加座舱高度，D：零点高度，零点高度加座舱高度。170180飞机停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表实际指示（ ），理论上应指示（ ）OA：零局度，零高度加座舱iWj度，B：场面高度，场面高度加座舱高度，C：机场标高，机场标高加座舱高度，D：零点高度，零点高度加座舱高度。170184我国的十个飞行情报区是（ ）。A：沈阳，北京，上海，广州，昆明，武汉，兰州，乌鲁木齐，香港，台北,B：哈尔滨，北京，南京，长沙，广州，昆明，西安，阿克苏，香港，台北,C：沈阳，北京，上海，广州，昆明，武汉，兰州，乌鲁木齐，海口，台北,D：哈尔滨，北京，南京，长沙，广州，昆明，西安，阿克苏，海口，台北,170207航路由（ ）划设，经（ ）批准。A：民航总局，国务院和中央军委B：民航总局，地区管理局和管制中心C：空军，地区管理局和管制中心D：空军，国务院和中央军委170208航路飞行、地方航线飞行和临时航线飞行，统称为（ ）飞行。A：航线B：支线C：区域D：航站

170211配备航线飞行高度层，是指（）高度，量取航线角时，以航线（）为准。A：修正海平面气压，终点B：场面气压，终点C：平均海平面气压，起点（转弯点）D：标准海平面气压，起点（转弯点）170212如航线的个别航段曲折，其航线飞行高度层配备应当根据该航线（ ）确定。A：总的方向B：大致方向C：局部方向D：初始方向170258一架飞机到达某高原机场时，管制员令其下降到 QNE3000M保持，该机场零点高度2100M,标高2160M,该机此时的场面气压高度为（ ）米。A：834米B：900米C：1200米D：无法确定）、空中交通服务空域、（）、危181001在我国现行的空域分类中，民用空域分为（险区、禁区。）、空中交通服务空域、（）、危飞行情报区、限制区航空管制区、限制区进近管制区、限制区飞行情报区、放油区181002对于各类空域的划分，应当符合（181002对于各类空域的划分，应当符合（）的结构、（ ）的布局、飞行活动的性质和供（）的需要。A：航路、机场、空中交通管制B：空域、航线、空中交通情报C：航路、扇区、空中交通情报D：空域、机场、空中交通管制181003 有关飞行情报区陈述正确的是（飞行情报区是指为提供飞行情报服务和管制服务而划定范围的空间飞行情报区内的飞行情报工作由该区管制部门承担或由指定的单位负责C:我国划设的搜寻援救区的范围与飞行情报区不相同。搜寻援救工作的组织与实施按照《中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定》执行D: 为了向航空器提供飞行情报服务，全国共划分为沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐、香港和台北十个飞行情报区181004管制空域应当根据所划空域内的（ ）和通信、导航、气象、（）能力划分,以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。A： 航路结构、监视B： 机场布局、分析C： 飞行流量、服务D:航路结构、管制员181005管制空域分为A、B、C、D四类。A、B、C类空域的下限应当在所划空域内最低安全高度以上第一个高度层；D类空域的下限为（）。A、B、C、D类空域的上限，应当根据提供空中交通管制的情况确定，如无上限，应当与（）上限一致。A:地球表面、巡航高度层B：最低安全高度、13000米C：地球表面、13000米D：最低安全高度、巡航高度层181006A类空域为高空管制空域。在我国境内（ ）米（不含）以上的空间，划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照（ ）飞行并接受空中交通管制服务。A：6600、仪表飞行规则B：6000、仪表飞行规则C：6600、目视飞行规则D：6000、目视飞行规则181007B类空域为中低空管制空域。在我国境内6000米（含）以下（）以上的空间，划分为若干个中低空管制空域。在此空域内飞行的航空器，，可以做（）飞行。如果符合目视飞行规则的条件，经航空器驾驶员申请，并经中低空管制室批准，也可以按照（）飞行，并接受空中交通管制服务。A：最低高度层、仪表、目视飞行规则B：地球表面、仪表、目视飞行规则C：最低安全高度、雷达、仪表D：最低安全高度、仪表、目视飞行规则181008C类空域指（）。A：中低空管制区B：它是中低空管制空域与塔台管制空域之间的连接部分， 其垂直范围通常在6000米（含）以下最低高度层以上C：在一个或几个机场附近的航路汇合处划设的便于进场和离场航空器飞行的管制空域D：在此空域内飞行的航空器，只能按照仪表飞行规则飞行181009D类空域为（ ）管制空域，通常包括起落航线、 （ ）（含）及其以下地球表面上的空间和机场机动区。在此空域内运行的航空器，可以按照仪表飞行规则飞行也可以按照目视飞行规则飞行，并接受空中交通管制服务。A：塔台、第一等待高度层B：进近、空中走廊C：塔台、空中走廊D：进近、过渡高度层181010对危险区、限制区和禁区的陈述不正确的是（ ）。A：危险区、限制区、禁区是指根据需要，经批准划设的空域B：飞行中的航空器应仅使用机载导航设备，准确掌握航空器位置。防止误入危险区、限制区、禁区C：空中交通管制单位应当严密监视飞行中的航空器动态，发现航空器将误飞危险区、限制区、禁区，应当及时提醒航空器，必要时采取措施予以纠正D：空中交通管制单位应当掌握并适时向航空器发出下列内容的有关危险区、限制区或禁区的通告：1、空域的名称；2、空域的范围，包括垂直和水平范围； 3、空域的活动时间；4、其他资料181011空中交通管制航路，根据在该航路执行飞行任务的性质和条件，划分为（ ）航路。A：国内、国际B：固定、临时C：土也区、全国D：民航、军用181012有关空中交通管制航路说法正确的是（ ）。A：航路各段的中心线为从该航路上的一个导航设施或交叉点开始，至另一个导航设施或交叉点为止B：航路边线两侧各20千米的平行边界线以内的空域，根据导航性能的定位精度,可调整其宽度C：下限为地面，上限与巡航高度层上限一致D：在其范围内，不需设置导航设备，因为有机载 GPS181013以下陈述正确的是（ ）。A：空中交通管制航路应当用代号予以识别，识别代码由各成员国自己决定B：空中交通管制航路应当设置重要点并用代号予以识别，以便掌握航空器在航路上运行的进度C：空中交通管制航路应当根据管制要求设置转换点，以帮助沿航路的航空器准确飞行D：根据航空器地面导航设备的有效范围以及空中交通管制情况，可以在某些空域内建立区域导航航路181015我国管制空域分为（）。A：A、B、C、D四类B：飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区C：飞行情报区、限制区、危险区、禁区、ATS航路D：民航管制区、空军管制区、限制区、危险区、禁区181016飞行情报区是为提供（ ）。A：飞行情报管制服务而划定的范围的空间B：空中交通管制服务和飞行情报服务而划定的范围的空间C：飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间D：空中交通管制服务、飞行情报服务和告警服务而划定的范围的空间181017我国的飞行情报区共有（ ）。A：5个B：9个C：10个D：27个181018我国的搜寻援救区共有（ ）oA：5个B：9个C：10个D：27个181019管制空域是根据（ ）。A：和国家空管委的协商划分的B：管制需要划分的C：塔台、进近和区域的不同情况划分的D：所划空域内的航路结构和通信、导航、气象、监视能力划分的181020管制空域分为A、B、C、D四类，其中属于区域管制的空域有（ ）oA：A、B两种B：B、C两种C：A、C两种D：A、B、C三种181021A、B类空域的高度范围是（ ）。A：从地表到12000米［Wj空B：高度6600米（含）以上到12000米C：高度6000米（不含）到12000米D：最低高度层以上的空间181022A、B类空域内可以有（ ）。A：空军的VFR飞行B：IFR飞行和VFR飞行，但机长对飞机之间的间隔负责C：VFR和IFR飞行，但VFR飞行不接受空中交通管制服务D：IFR飞行VFR飞行，VFR飞行接受空中交通管制服务181023空中交通管制单位应当掌握并适时向航空器发出有关危险区、限制区、或禁区的（）通知及其他资料。A：空域的名称、水平、垂直范围、活动时间B：空域的类型、结束时间、垂直范围C：空域的名称、活动时间、是否有活动D：空域的类型、开始时间、垂直范围、空军的特殊限制181024航路和航线的区别是（ ）oA：航线有临时航线和固定航线，航路都是固定的，并且根据不同的服务目的，而有不同的代号识别B：航路有宽度，航线没宽度C：航路有代号，航线没代号D：航路有保护区，航线没保护区181025下面属于国际（地区）航路（航段）有 ）。（A：B330,A599,H10B：G212、W9、J330C：R339、A461、UG338D：B330,A599,G212、W9、R339、H10181028民航管制航路的高度范围为：除航路下方机场所需空域外，从（ ）至（ ）。A：600米、巡航高度层的上限B：最低安全高度层、巡航高度层的上限C：地表面、12000米D：最低安全高度层、12000米210056管制接收电报的收电单位为（）。A：航空器所在的区域管制室B：航空器将要飞入的管制区的区域管制室C：管调D：飞行服务中心210057在我国的飞行动态电报中，日期应（）表示。A：四位数字，前两位为日，后两位为月B：四位数字，前两位为月，后两位为日C：六位数字，前两位为年，中间两位为月，后两位为日D：四位数字，前两位为日，后两位为时210058在我国的飞行动态电报中，时间应如何表示。A：四位数字，前两位为分，后两位为时B：六位数字，前两位为日，中间两位为时，后两位为分C：六位数字，前两位为日，中间两位为分，后两位为时D：四位数字，前两位为时，后两位为分210059在我国的飞行动态电报中，飞行高度在 10。米以上时应（） 表示飞行高度。A：F或H后接三位数字，单位为100米B：A后面跟三位数字，单位为100米C：M后面跟三位一体数字，单位为10。米D：S后面跟四位数字，单位为10米210096管制员在饮用含酒精饮料之后的 8小时内和处在麻醉剂或其它对值勤有影响的药物作用的情况下（）。A：可以参加值勤B：不能拿话筒指挥飞机，但可以值计划席C：A和B：都可以D：不得参加值勤210101在FPL电报中，estimatedoff-blocktime指的是（）。A：自飞机开始滑跑的时间B：飞机预计的起飞时间C：飞机在空中的总预计经过时间D：飞机的撤轮挡开始进行与起飞活动有关预计时间210102在FPL电报中，estimatedtimeofarrival 指的是（）。A：飞机预计落地时间B：对IFR飞行而言是飞机到达机场的 IAF（起始进近定位点），对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间C：对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对 VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间D：对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对 VFR而言是飞机实际落地时间210103下列EST电报中()是正确的。A：(EST—CNW2102/A2512—ZLXY—JIY/0100S1020—ZBAA)B：(EST—CNW2102/A4568—ZLXY—YU/0100S1020—ZBAA)C：(EST-CCAl523/A3013—ZBAA—VYK/0450—ZSSS)D：(EST—CBF6402—ZUUU—SUBUL/0520S0780—ZLXY)210104下列CDN电报中( )是正确的。A：(CDN—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA—14/YU/0100S1020 )B：(CDN—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA—YU/0100S1020)C：(CDN—CNW2101/A4582—ZLXY—ZBAA—14/YU/0100S1020 )D：(CDN—CNW2101—ZLXY—ZBAA—14/YU/0100S1020)210105下列ACP电报中( )是正确的？A：(ACP—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA)B：(ACP—CNW2101/A4512—ZLXY—ZBAA—YU/0100S1020)C：(ACP—CNW2101/A4582—ZLXY—ZBAA—14/YU/0100S1020 )D：(ACP—CNW2101—ZLXY—ZBAA—14/YU/0100S1020)210106区域管制员收到FPL电报，在FPL电报编组的第十项设备栏中填写的 SDH/CD表示( )OA：飞机配备高频、甚高频无线电话，自动定向台， VOR和ILS系统，应答机A模式和数据传输B：飞机配备甚高频无线电话，自动定向台， VOR和ILS系统设备外，还有DME和高频无线电话，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力，C：飞机配备测距仪，高频无线电话，全向信标台，仪表着陆系统，应答机 A和C模式和数据传输D：飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标台，仪表着陆系统，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力210107区域管制员收到FPL电报，在FPL电报编组的第十项设备栏中监视设备栏/SD表示A：应答机一S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，航空移动卫星系统数据/话音传输B：应答机一S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，二次监视雷达S模式数据链传输C：应答机一S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，具有自动相关监视能力D：飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标台，仪表着陆系统，应答机A模式210108ACP电报应用于（ ）°A：当管制接收单位在收到CPL或EST报后，认为需要修改其中的有关数据而发给管制移交单位的电报，移交双方在达成一致意见后通常以一方拍发 ACP电报结束此协调B：当管制接收单位同意接受先前收到的一•份 CPUEST或CDN报中所包含的数据时，向拍发CPL、EST或CDN报的单位发出的认可电报C：当运行中的航空器的有关飞行数据发生变化时，由有关空中交通服务单位拍发的用于通报相关管制单位的电报D：用于申请得到航空器飞行数据的电报210109下列关于陆空通话说法不正确的是（ ）。A：在中华人民共和国境内飞行的中国航空器，陆空通话使用英语或汉语普通话B：在中华人民共和国境内飞行的外国航空器，不论其国籍，陆空通话应当使用英语C：中外航空器在中国境内飞行，陆空通话均使用世界协调时D：航空器在我国境内执行飞行任务时，在任何情况下都应当使用公制计量单位，210110从事空中交通管制工作的人员应当接受养成训练和岗位训练，通过相应的考试，取得执照，方可从事与其执照相适应的空中交通管制工作。养成训练由（ ）承担。A：国外的空中交通管制单位B：空管局所属的培训中心C：具备条件的院校D：管制中心技术室210111空中交通管制员的岗位培训可分为（ ）。A：设备培训、复习培训B：资格培训、正常业务培训210114C：设备培训、正常业务培训D：设备培训、熟练培训、复习培训、附加培训、补习培训、追加培训航路代号中的H、J代表（ ）。A：国际、国内航线（航段）B：地区航线（航段）C：干线航线（航段）D：H表示国内干线航线（航段），J表示地方航线（航段）210233空中交通服务是空中交通管理的主要部分，包括空中交通管制，飞行情报服务和210234210252210253（ ）OA：告警服务B：流量管理服务C：气象情报服务D：搜寻救援服务空中交通管制服务的任务是防止航空器与航空器相撞及在机动区内航空器与 （ ）相撞，维护和加快空中交通的有序流动。A：鸟群B：障碍物C：登机桥D：加油车在航空飞行动态固定电报格式中，关于起飞报的格式正确的是（ ）。A：（DEP—CA1301/A3031—ZBAA1430—ZGGG）B：（DEP—CCA1301/A3031—ZBAA1430—ZGGG）C：DEP—CCA1301—ZBAA1430—ZGGGD：（DEP-CCAl301—ZBAA1430—ZGGG）飞行中遇到严重威胁航空器和航空器上人员生命安全的情况时， 机长应当立即发出规定的遇险信号，话用（ ）。A：PANPANB：MADAYC：SOSD：XXX410002我国（包括台湾省在内）共划分（） 个飞行情报区。A：六个B ：七个C ：八个D：十个）个搜寻援救410003中华人民共和国境内（包括台湾省））个搜寻援救区。A：六个B ：七个C ：八个D：十个410004量取真航线角时，以航线（）为准。A：报告点TOC\o"1-5"\h\zB •"占C ：起点和转弯点D：交叉点410005在我国境内,（ ）米（含）以上的空间属高空管制区。A ： 6000B ： 7000C ： 8000D ： 6600410006民用航空器按着陆入口速度划分为（ ） 类。A ： A,B,CB ： A,B,C,DC ： A,B,C,D,ED ： A,B,C,D,E,F410007按照飞行任务的性质划分民航飞行可为 ：运输飞行,（）,训练飞行，检查试验飞行。A：专业飞行，专机飞行B ：急救飞行，特殊飞行C ：通用航空飞行，公务飞行D：农化飞行，包机飞行410009航路由（）划设，经国务院，中央军委批准。A：民航总局B ：外交部C ：国防部D：中国人民解放军空军410010航路的宽度为（ ）公里，如果受条件限制，最少不得少于（）公里。A ： 10,5B ： 20,8C ： 15,7.5D ： 30,15.410049飞行计划报第15编组中，巡航速度和M数的表示方法是：（）oA ： K后四位表真空速，单位M/S,N后四位表地速，单位KM/H,M后三位表M数B：K后四位表真空速，KM/H,N后四位表真空速，NM/H,M后三位表M数C：K后四位表真空速，NM/H,N后四位表真空速M后三位表M数D：K后四位表指示空速，KM/H,N后四位表真空速，NM/H,M后三位表M数410050飞行计划报第15编组中，要求的巡航高度层用F,S,A,M四个字母表示，分别代表的单位是（ ）。A：F-100英尺，S-10米，A-100英尺，M-10米B：F-10米，S・100英尺，A-10米，M・100英尺C：F-10米，S-10米，A-100英尺，M-100英尺D：F-100英尺，S-100英尺，A-10米，M-10米410064民航地区管理局调度室的职责是 ：负责监督和检查本地区管理局管辖范围内的飞行，组织协调本地区管理局管辖范围内各管制室之间和管制室与（ ）之间飞行工作的实施；控制本地区管理局管辖范围内的飞行流量，协调处理（ ）情况下）地区和执行特的飞行；承办（ ）飞行的有关工作，掌握有重要客人、在（）地区和执行特殊任务的飞行。：航空器经营人航务部门特殊专机边境：航空器经营人航务部门特殊专机边境：军方 航班延误 特殊管理局管辖：机场紧急首航边境D：航空器经营人航务部门 特殊专机特殊420002FPL报拍发时间为（：在航空器预计起飞前45分钟420004：在航空器预计撤轮档时间前C：在航空器预计撤轮档时间前：在航空器预计撤轮档时间前下列飞行种类的表示方法（30分钟45分钟，但不得早于预计撤轮档前45420004：在航空器预计撤轮档时间前C：在航空器预计撤轮档时间前：在航空器预计撤轮档时间前下列飞行种类的表示方法（30分钟45分钟，但不得早于预计撤轮档前45分钟，但不得早于预计撤轮档前）正确。1小时30分钟6小时：N表示调机，W表示定期运输飞行，C表示加班飞行，K表示训练飞行：L表示旅客包机飞行， Z表示补班飞行,：L表示旅客包机飞行， Z表示补班飞行,U表示公务飞行，H表示货包飞行：J表示加班飞行，N表示非定期运输飞行（包括客货包机飞行）,B表示专机飞行，Q表示补班飞行：E：E表示军用运输飞行，M表示急救飞行,Q表示通用航空飞行，S表示非定期运输飞行420005飞行服务中心编发飞行预报应不迟于飞行前一日：15时：16时：17420005飞行服务中心编发飞行预报应不迟于飞行前一日：15时：16时：17时：18时420006下列请求领航计划补充信息报（）正确。：(RQP-CCA1501/A3031-ZBAA0120-ZSSS)：(RQS-CCA1501/A3031-ZBAA)：(RQP-0401-CCAl501/A3031-ZBAA-ZSSS)：(RQS-CCAl501/A3031-ZBAA-ZSSS)）发出。420010CHG报的拍发时间最迟在航空器预计撤轮档前（）发出。A：15分钟：30分钟：45分钟D：1小时420045AFTN电报指（ ）的电报。A：国际民航组织航空固定业务通信网中传递B：国际航空通信协会通信网中传送C：世界空中交通管制专用D：各国邮电部门统一向空中交通管制部门提供使用420046SITA电报指（ ）的电报。A：国际民航组织航空固定业务通信网中传递B：国际航空通信协会通信网中传递C：国际航空运输者协会规定D：各国邮电部门统一向航空公司提供使用420047在我国民航（ ）使用SITA格式电报。A：航务部门B：气象部门C：空中交通管制单位D：民用航空企业的运营业务TOC\o"1-5"\h\z420048在一份AFTN格式电报中，每一行收电地址最多只能编发（ ）组。A ： 6B ： 7C ： 8D ： 9420049电报每行不得超过（ ）字符。A ： 42B ： 59C ： 69D ： 79420050AFTN格式电报中的遇险电报等级代码是（ ）。A ： SSDDC：FFD：GG420051AFTN420051AFTN格式电报中的加急报等级代码是A A ： DDB ： FFC ： GGD ： JJ420052在我国民航管制电报中，日期以（420052在我国民航管制电报中，日期以（）时制来确定。A A ：协调世界时B ：北京时间C ：格林威治时间D ：当地时420053起飞电报应当在航空器起飞后（420053起飞电报应当在航空器起飞后（）发出。A：1分钟内A：1分钟内B ：3分钟内C ：5分钟内D：立即发出420054降落报应当不迟于航空器落地后（420054降落报应当不迟于航空器落地后（）内发出。A A ： 1分钟B ： 3分钟C ： 5分钟D ： 10分钟420055SITA420055SITA格式电报每份可以拍发（）组收电地址。TOC\o"1-5"\h\zA ： 7B ： 8C ： 16D ： 32420056下歹ljSITA格式电报的等级中，正确的是（ ）。A：QD急报，QU平报，QS遇险报：QD平报，QU急报，QS遇险报

C：QD危报，QU加急报，QS遇险报DQD加急报，QU急报，QS遇险报420057供空中交通管制部门使用的航空器所有人/经营人的代码由（ ）个字符组成,由（ ）指定。A：2,国际航空运输者协会（IATA）或民航总局B：3,国际航空运输者协会（IATA）或民航总局C ：2,国际民航组织（ICAO）或民航总局D ：3,国际民航组织（1CAO）或民航总局420058供航空公司内部或航空公司之间在航空公司经营活动中使用的航空公司代码由（）个字符组成，由（ ）指定。A：2,国际航空运输者协会（IATA）或民航总局B：3,国际航空运输者协会（IATA）或民航总局C ：2,国际民航组织（ICAO）或民航总局D ：3,国际民航组织（ICAO）或民航总局420059当电报报文中需要编发“ZCZC"或“NNNN”时，下列正确的是（ ）。A：无限制B：不可以编发C：编发为“Z—C—Z—C"或"N—N—N—N”D：编发为“ZCZC”或“NNNN”420060下面所列SITA电报的发电地址部分（ ）是正确的。A：“发电单位”十“空格”十“签发时间”B：“电报签发时间”十“空格”十“发电单位”C ： 十”电报签发时间”十“空格”十“发电单位”D ： 十“发电单位”十“空格”十“电报签发时间”420061AFTN420061AFTN电报的结束符号与SITA电报的结束符号的区别在于（A:没有不同之处B：AFTN为“NNNN"，SITA为一个等号C ：AFTN为“NNNN”,SITA为“NNNN"，换行，一个等号“二”D ：AFTN为“NNNN"，SITA为一个等号，换行“NNNN”420062SITA电报中的标注等级为QA或QB,相当于AFTN电报中的（ ）等级。

TOC\o"1-5"\h\zA ： SSB ： DDC ： FFD ： JJ420063在编发一份固定格式空中交通服务电报时， 可否同时编发其它非固定格式内容， 下列说法正确的是（ ）。A:不可以B：可以，单独做为一个编组并做为最后一个编组C：可以，但应在固定格式报文结束符“）”之后，并另起一行D：可以，单独做为一个编组，并做为第一个编组420064在固定格式空中交通服务电报中，日期应由（ ）表示。A：四位数字，前两位为月，后两位为日B：六位数字，前两位为年，中间两位为月，后两位为日C：四位数字，前两位为日，后两位为月D：前两位数字表示日，后按月份的英文简写420065在固定格式空中交通服务电报中，时间数据应由（ ）表示。：四位数字,前两位为分,后两位为时：四位数字,前两位为分,后两位为时：六位数字，前两位为日,中间两位为时，后两位为分：六位数字，前两位为日,中间两位为时，后两位为分：六位数字，前两位为日,中间两位为分，后两位为时：六位数字，前两位为日,中间两位为分，后两位为时：四位数字，前两位为时，后两位为分）为准。420066在固定格式空中交通服务电报中，时间应以（）为准。A:世界协调时B：北京时间C：格林威治时间D：当地时67在飞行预报等电报中，如果飞行任务在一段日期内连续执行，日期编组应A（：编发起始日期和结束日期，中间以一个补划“■”连接B：编发起始日期和结束日期，中间以一个斜线“/”连接C：编发起始日期和结束日期，中间以一个空格分格D：每天下午编发次日飞行预报420068在固定格式空中交通服务电报中，航空器识别标志编组不得超过（ ）个字符。A ：7B ：8C：国内飞行7个，国际飞行8个D：国际飞行7个，国内飞行8个420069 （ ）飞行应使用航班号。A：运输飞行和为运输飞行而进行的调机飞行B：补班飞行C：运输飞行D：班期时刻表中规定的飞行420070在固格式空中交通服务电报中，航空器的型号应（ ）表示。A：使用国际航空运输者协会（IATA）或我国民航总局指定的型号代码B：使用国际民航组织（ICAO）或我国民航总局指定的型号代码C：使用航空器的注册型号D：使用航空器制造厂的设计型号420071在固定格式空中交通服务电报中，航空器的型号代码不得超过（ ）个字符。TOC\o"1-5"\h\zA ： 2B ： 3C ： 4D ： 5420072在固格式空中交通服务电报中，如果没有航空器的型别代号，应填写（ ）。A：航空器的型别B：“ZZZZ”并应其它情报中注明型别并于前冠以“TYP/”C :性能相近的航空器的型别代号，并在补充资料/其它资料中注明差别D：只填写架数，不填写型别420073在固格式空中交通服务电报中，航空器架数（ ）航空器架数项应填写。A：超过一架时B：不可省略C：由一种以上型别的航空器编队飞行时D：超过一架或没有航空器型别代码时B ： （ABS-0507-CCA1591/2-ZBAAZSOF/ ZBAA）C ： （ABS-0507-CCA1592-ZSOF0630）D ： （ABS-0507-CCA1591）420080 在飞行计戈ij（FPL）电报编组10无线电通信，导航及进近设备一项中填写“S”，代表航空器装有和可以使用（ ）。A ：ADF.INSB ：LOR/DMEELSC：区域航行航路设备D：所飞航路具有标准的通信/导航/进近设备420081在飞行计划（FPL）电报编组10机载设备中，监视设备一项填写下列字符是何含义 ？N（ ）,C（）,D（）。A:没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码）和C模式应答机，具有自动相关监视能力B:没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码），S模式应答机、具有气压高度和航空器识别标志的发射信号C ：S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号， A模式应答机（4位数-4096个编码），具有自动相关监视能力D ：S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号， S模式应答机、具有气压高度发射信号、但没有航空器识别标志发射信号，具有自动相关监视能力420082国际民航组织在规定飞行计划（FPL）电报时规定，预计起飞时间应使用（ ）时间。A :预计关机门B :预计撤轮档C：预计开始滑行D:预计离地时间420083在飞行计划（FPL）电报中，如起飞时间填写的是“AFIL”表示（ ）。A：起飞机场的代号为“AFIL"B：该计划来自于飞行中的航空器C：不可能出现，无此机场D：特指起飞机场与目的地机场为同一机场420084飞行计划（FPL）电报中巡航速度一栏应填写（ ）。A：飞行中第一个或整个巡航段的真空速B：飞行中主要的巡航速度C：本次飞行中最大的巡航速度D：进入第一个管制区的巡航速度表示。420085飞行计划（FPL）电报中巡航速度计量单位为公里/小时，应用（ ）表示。A： “K”后随四位数字B ： “N”后随四位数字C ： “M”后随三位数字D ： “S”后随四位数字420086飞行计划（FPL）电报中巡航速度一项以“N”开始，表明速度的单位是A ：公里/小时B ： 1%马赫数C :海里/小时D :米/秒420087在飞行计划（FPL）电报中，巡航速度一项以“M”开始时，其计量单位是A：马赫数B：1%马赫数C:海里/小时D:米/秒420088飞行计划（FPL）电报中，申请的巡航高度层一栏中应填写（ ）。A：第一段航路或全程的请求飞行高度B：全程飞行中的主要巡航高度C：全程飞行中可以达到的最高的巡航高度D：进入第一个管制区的计划的巡航高度420089飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“F”开始时，代表（ ）。:英制，飞行高度层，单位100英尺:英制，飞行高度层，单位1。英尺:公制，飞行高度层，单位10米:公制，飞行高度层，单位10米420090飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“A”开始时，代表（C C ：修订飞行预报420091B：420092420093:英制,：英制,：公制,:公制,飞行高度，单位飞行高度，单位飞行高度，单位10英尺100英尺10米飞行高度层，单位100米飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“S”开始时，代表（：英制，飞行高度层，单位100英尺英制，飞行高度，单位10英尺：公制，飞行高度层，单位10米：公制，飞行高度，单位10米420091B：420092420093:英制,：英制,：公制,:公制,飞行高度，单位飞行高度，单位飞行高度，单位10英尺100英尺10米飞行高度层，单位100米飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“S”开始时，代表（：英制，飞行高度层，单位100英尺英制，飞行高度，单位10英尺：公制，飞行高度层，单位10米：公制，飞行高度，单位10米飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“M”开始时，代表（:英制,B：公制,：英制,:公制,飞行高度,飞行高度,飞行高度层,飞行高度,100英尺100米10英尺10米国际民航组织在规定飞行计划 （FPL）电报时，巡航高度在以英制单位计量时，应有）位数字，以公制单位计量时，应（）位数字。42009444420094飞行计划（FPL）电报中的其它情报编组中出现下列项目，各代表含义SEL( )；COM( )；NAV(：目的地机场 航空器型别选择呼叫代号注册号：注册号 选择呼叫代号 机载通信设备机载导航设备：导航设备 注册号 通信设备 航空器型别：选择呼叫代号注册号导航设备 通信设备420095CHG电报的作用是（：修订领航计划（FPL）：修订飞行申请D ：修订班期时刻表420096下列范例中，( )是正确的。A ： (CHG-CCA101-ETD0100)B ： (CHG-CCA101-2BAA-VHHH-ETD0100)C ： (CHG-CCA101-ZBAA-VHHH-13 / ZBAA0100)D ： (CHG-CCA101-ZBAAO100)420097CNL电报的作用是( )。A ：今日的飞行任务取消B ：取消此次飞行任务C ：取消领航计划(FPL)D ：取消已发出的飞行许可420098下列范例中( )是正确的。A ： (CNL-CCA1405/6-ZBAA-ZUUU)B ： (CNL-0507-C/B-CCA1011)C ： (CNL-CCA1011-ZBAA)D ： (CNL-CCA1405-ZBAA-ZUUU)420100判断两份电报中( )是正确的。(DEP-CCA101-ZBAA0231-VHHH)；(DEP-CCA101/A3021-ZBAA0231-VHHH)°A：两个都正确B：第一个正确，第二个不正确C：第一个不正确，第二个正确D：两个都不正确420101下列范例中( )是正确的。A ： (RQP-CCA102-VHHH)B ： (RQP-CCA102)C ： (RQP-CCA102-VHHH-ZBAA)D ： (RQP-C/B-CCA1592-ZSOF-ZBAA)420103按照我国民航总局的规定， FPL电报的有效时限是预计起飞时间后的( )。A：30分钟B：45分钟C：1小时D：1小时30分钟420104在飞行计划（FPL）电报中的其它情报编组中出现“EET/”时，其后所接的内容应为（）OA：重要点或飞行情报区边界累计的预计经过总时间B：主要点和情报区/管制区边界及预计到达时刻C：航空器所具有的续航能力D：预计到达目的地机场的时刻420105在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“OPR/”时，其后所接的内容应为（ ）。A：对飞行任务特性的进一步说明B：航空器所有人/经营人的名称C：航空器此次飞行中对运行的特殊要求D：航空器在操纵上的缺陷，以求得有关支持、协助420106在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“E/”时，后接内容应为（）。A：航空器的搭载人员数量B：航空器救生设备配置情况C：航空器所具有的续航能力D：航空器前往备降机场的最后决断时间420107在固定格式电报中的其它情报 /补充资料编组中出现“STS/”时，后接内容应为（ ）OA：机长天气标准B：航空器机长在目的地机场的代理人C：航空器机长在起飞机场的代理人D：要求管制单位予以特殊处置的原因RMK/"时，后接内容应为RMK/"时，后接内容应为A：航空器注册标志的喷涂的描述B：航空器机长认为必要的明语附注C：航空器的注册国籍D：航空路在长途飞行中需要二次放行的有关情况420109在返航报中，如果返航区飞行前无检查点， 则可直接到达起飞机场时， 返航区将要经过的第一个检查点和预计飞越时间编组应（ ）。A：编发返航地点和返航时间B：省略该编组不发C :填写着陆机场和预计到达时间D：此时可以不发返航报，而在降落报中注明420110在返航报中注明飞行高度时，该飞行高度指（ ）oA：返航时的飞行高度B：返航区的飞行高度C：本管制区准备指定的高度，并在此征求一下管制区的意见D：返航前的飞行高度420111备降报中改航点和时间指（ ）。A：改航去备降场时的地点和时间B：改航去备降场所将要飞经的第一个检查点和时间C：改航去备降机场后将要飞越的第一个检查点和预达备降机场的时间D：改航去备降机场前将要飞越的第一个检查点420112飞行预报编发后，飞行的执行日期需要改变，此时应（ ）。A：编发取消报，然后再编发新的飞行预报B：编发订证飞行预报，将日期编组改为新的执行日期C：编发修订飞行预报，在修订编组中以“DATE/”引导新的执行日期D：以上方法都可以420123飞行预报的收电地址有（ ）。A：沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室；降落机场的飞行服务中心；起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室；沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室；申请飞行预报的航空公司总签派室；民航总局空管局总调度室（地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发）B：沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室； 降落机场的飞行服务中心；起飞机场和降落机场所属的省、区、 市局管制室；备降机场的飞行服务中心； 民航总局空管局总调度室（地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发）申请飞行预报的航空公司基地签派室；申请飞行预报的航空公司总签派室C：沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室； 降落机场的飞行服务中心；起飞机场和降落机场所属的省、 区、市局管制室；沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室；上述单位所从属的地区管理局调度室； 民航总局空管局总调度室（地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发） ；第一备降机场飞行服务中心；第二备降机场飞行服务中心D：沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室； 降落机场的飞行服务中心；上述单位所从属的地区管理局调度室；起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室；沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室；民航总局空管局总调度室（地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发）420127CPL电报表示（ ）。A：请求飞行计划报B：请求领航计划补充报C：现行飞行变更报D：领航计划补充信息报420128RQP电报表示（ ）。A：请求飞行计划报B：请求领航计划补充报C：现行飞行变更报D：领航计划补充信息报420129RQS电报表示（ ）。A：请求飞行计划报B：请求领航计划补充信息报C：先行飞行变更报D：领航计划补充信息报420130SPL电报表示（ ）。A：请求飞行计划报B:请求领航计划补充报C：先行飞行变更报D：领航计划补充信息报420138在《管制一号规定》中是根据航空器（ ）并参照国际民航组织有关文件，将航空器分为（ ）类，按照这个分类来配备航线飞行高度层。A：升限，A、B、C、D、EB：升限，A、B、Cl、C2、C3、C4、D、EC：在着陆形态的失速速度的 1.3倍，A、B、C、DD：在着陆形态的失速速度的1.35倍，A、B、C、D、E