汽车氧传感器

汽车氧传感器氧传感器氧传感器作用氧传感器的组成氧传感器安装位置氧传感器结构氧传感器工作原理氧传感器检测氧传感器作用氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数（λ＝1）为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。

氧传感器作用氧传感器用于检测进入三元催化转换装置的排气气体状态，是使用三元催化转换装置发动机上必不可少的传感器。发动机的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降。所以为了使装有三元催化转换装置的发动机达到最佳的排气净化性能，必须把混合气的空燃比控制在理论空燃比附近很窄的范围内。目前已在汽车上使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种氧传感器的组成主氧传感器包括一根加热氧化锆元件的热棒，加热棒受（ECU）电脑控制，当空气进量小（排气温度低）电流流向加热棒加热传感器，使能精确检测氧气浓度。在试管状态化锆元素（ZRO2）的内外两侧，设置有白金电极，为了保护白金电极，用陶瓷包覆电极外侧，内侧输入氧浓度高于大气，外侧输入的氧浓度低于汽车排出气体浓度。氧传感器的组成应当指出采用三元催化器后，必须使用无铅汽油，否则三元催化器和氧传感器会很快失效。再注意，氧传感器在油门稳定，配制标准混合时较为重要的作用，而在频繁加浓或变稀混合时，（ECU）电脑将忽略氧传感器的信息，氧传感器就不能起作用。氧传感器安装位置氧传感器位于排气管的第一节，在催化转化器的前面.有些车在三效催化转化器后还安装有氧传感器，此氧传感器称为副氧传感器或下游氧传感器；而安装在三效催化转化器前的氧传感器称为主氧传感器或上游氧传感器。如图所示安装位置氧传感器结构氧传感器结构氧传感器器工作原原理氧化锆(ZrO2)为固态电电解质的的一种，，它有一一种特性性就是在在高温时时氧离子子易于移移动。此此型氧传传感器将将氧化锆锆烧结成成管状，，并与内内层与外外层涂上上白金(Pt)，这就是是氧化触触媒的作作用，当当氧离子子移动时时即会产产生电动动势，而而电动势势的大小小是依氧氧化锆两两侧的白白金所接接触到的的氧而定定，最外外层则覆覆盖一层层保护壳壳。氧传感器器工作原原理内层白金金面所大大气接触触，所以以氧气浓浓度高，，外层白白金与排排气接触触，氧气气浓度低低。当混混合比较较高时，，排放的的废气所所含的氧氧相对地地减少，，因此氧氧化锆两两侧的白白金所接接触到的的氧气高高低落差差大，所所产生的的电动势势也相对对高(将近1V)；当混合合比稀时时，燃烧烧完所多多余的氧氧气较多多，氧化化锆两侧侧的白金金层的氧氧气落差差小，因因此所产产生的电电动势低低(将近0V)。氧传感器器工作原原理引擎控制制计算机机由此电电压讯号号即可侦侦测到当当时混合合比的状状况。然然而氧传传感器须须在高温温才能发发挥正常常用作(400℃~900℃℃)，因此当当引擎刚刚开始发发动时，，氧传感感器尚未未开始作作用，须须等到达达到其作作工温度度才开始始有电动动势的产产生，所所以之后后的氧传传感器皆皆改良成成加热型型，如前前图4所示，也也就是利利用陶瓷瓷加热器器来使得得传感器器能也迅迅速地达达到正常常的作工工状态，，因此目目前的车车型几乎乎可以在在引擎发发动30秒后，氧氧传感器器即可供供给计算算机正确确的讯号号，有些些车型甚甚至可以以达到更更低的时时间。氧传感器器检测发动机ECU监视氧传传感器信信号并根根据氧传传感器信信号电压压调节供供油量。。如果氧氧传感器器信号有有异常，，则设置置故障码码。在检检修氧传传感器时时需要注注意的是是主氧传传感器的的电压值值在0.1V~0.9V之间变化化，副氧氧传感器器的电压压值在0.5V~0.7V之间波动动。氧传传感器信信号有异异常并不不一定是是氧传感感器的故故障。不不要盲目目地就更更换氧传传感器。。检查氧氧传感器器信号电电压或波波形是否否正常是是这类故故障判断断的关键键。应该该先用示示波器观观察氧传传感器信信号波形形，当发发动机燃燃烧浓混混合气