汽车构造总论

汽车构造

总论发动机：燃烧燃料而发出动力，再通过底盘的传动系驱 动汽车行驶。底盘：接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽 车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系、制 动系组成。车身：驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。（电气设备）：汽车的用电设备。三大总成一、汽车总体构造二、汽车类型1.按用途分为

轿车——按发动机排量分：

微型、普通级、中级、中高级、高级轿车

运输汽车客车——按总长度分：

微型、轻型、中型、大型、特大型客车

货车——按总质量分：

微型、轻型、中型、重型货车竞赛汽车特种用途汽车娱乐汽车特种作业汽车消防车、救护车、工程车、……2.按动力装置分为活塞式内燃机汽车电动汽车复合动力汽车燃气轮机汽车3.按行驶道路条件分为公路用车非公路用车（越野汽车）4.按行驶机构特征分为轮式汽车驱动型式符号：n×m（车轮总数×驱动轮数）其它型式的车辆（履带式、雪撬式、气垫式、步行机构式车辆）三、国产汽车产品型号编制规则（GB９４１７-８８）

企业自订代号用途特征代号结构特征代号产品序号主参数代号车辆类别企业代号专用汽车专用汽车结构特征代号

X——厢式汽车

G——罐式汽车

Z——专用自卸汽车

T——特种结构汽车

J——起重举升汽车

C——仓栅式汽车例：CA1091EQ2080SC6350TJ7100DM5700XYCFJX1030DS

第一章发动机构造

一、发动机分类热力发动机:

内燃机：活塞式内燃机、燃气轮机 外燃机：蒸汽机活塞式内燃机分类:

按活塞运动 方式分为

按工作循环分为

按所用燃料分为 按冷却方式分为

往复活塞式发动机旋转活塞式发动机四冲程发动机二冲程发动机汽油发动机柴油发动机风冷式发动机水冷式发动机

按点火方式分为

按气缸数量分为

按气缸排列方式分为

按混合气形成方式分为

按是否对进气增压分为

强制点火式(点燃式)发动机压燃式发动机单缸发动机多缸发动机L型(直列式/单列式)发动机V型(双列式)发动机P型(平卧式/对置式)发动机化油器式发动机直接喷射式发动机非增压(自然吸气)式发动机增压式发动机二、

发动机基本参数及术语气缸工作容积（气缸排量）Vh发动机工作容积（发动机排量）VL燃烧室容积Vc气缸总容积Va

Va=Vh+Vc压缩比ε

ε=Va/Vc

VhSVaVc压缩比(CompressionRatio)

ε定义：ε=Va/Vcε越大，（压缩终了时的压力越大、温度越高，燃烧速度越快，因此，）发动机功率(Power)越大，油耗率(SpecificFuelConsumption)越低。ε过大，易产生爆燃(Deflagrate)，易产生表面点火。爆燃（爆震）：离点燃中心较远处的可燃混合气自燃而造成的一种不正 常燃烧。表面点火：由燃烧室内炽热面或炽热点点燃混合气而产生的一种不正常 燃烧。化油器式发动机的压缩比ε一般为6～9；柴油发动机的压缩比ε一般为16～22。

可变压缩比（图）三、柴油机(DieselEngine)1.柴油的主要特点粘度大；不易蒸发；自燃温度低。2.柴油机工作循环与汽油机相同3.柴油机与汽油机主要不同点（图1-4）混合气形成：柴油机不用化油器，燃油直接喷射入气缸内。点火方式：压燃，无点火系统。

4.柴油机的特点

压缩比高

柴油机16～22,汽油机为6～9；最高转速较低

柴油机2500～3000rpm,汽油机4000～7000rpm；

热效率较高柴油机为30～42%；汽油机为20～38%油耗较低

比汽油机低约30%质量较大制造、维修费用高

喷油泵、喷油器的制造难度大振动、噪声较大

工作粗暴排气污染小过量空气系数大，燃烧比较完全，CO、HC、NOx

的排放量较少。

四、四冲程发动机汽油机的工作循环(汽油机)(图)五、二冲程汽油机工作原理1.工作循环（图）（图1-5）第一行程（活塞向上）：压缩；进气（进入曲轴箱）；第二行程（活塞向下）：燃烧作功；换气（缸内进气、排气）。2.结构无进、排气阀（进气孔、排气孔、扫气孔均由活塞开、闭）；活塞顶部为一特殊形状，以利换气。3.特点功率大

理论上为四冲程发动机的2倍，实际为1.5～1.6倍；运转平稳

每两次行程就有一次作功；结构简单，质量小

无配气机构使用、维修方便燃油经济性差

换气时有部分新鲜可燃混合气随废气被排出排气污染大六、发动机总体构造曲柄连杆机构：把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向 工作机械输出机械能。(力→转矩；直线运动→转动)配气机构：按要求定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽 油机）或空气及时进入气缸，废气及时从气缸排出。供给系：把燃油和空气混合成合适比例的可燃混合气供入气缸以供燃烧， 并将燃烧生成的废气排出发动机。点火系：按照点火次序在规定时刻产生电火花点燃气缸中已被压缩的混 合气。冷却系：把发动机的部分热量散发到大气中，以保证发动机正常工作。润滑系：减少摩擦阻力以减轻零件的磨损，并有冷却和清洗磨擦面的作 用。起动系：使静止的发动机起动以转入自行动转。进排气系：2个机构5个系统七、发动动机主要性能能指标与特性性1.主要性能能指标有效转矩(EffectiveTorque)Te发动机通过飞飞轮对外输出出的转矩。有效功率(EffectivePower)Pe发动机通过飞飞轮对外输出出的功率。燃油消耗率(SpecificFuelConsumption)ge发出1Kw有效功率，1h内所消耗的燃燃油量。(g/kw·h)2.主要特性性转速特性：主要性能指标标随发动机转转速变化的规规律。发动机外特性性节气门全开时时的转速特性性（图1-18）发动机部分特特性节气门部分开开启时的转速速特性PeTegen发动机外特性性曲线第二章曲曲柄连杆机构构功用把燃气作用在在活塞顶上的的力转变为曲曲轴的转矩，，以向工作机机械输出机械械能。(力→转矩；直线运动→转动)组成(图)(图)机体组（图）（图）：气缸体、气缸缸盖、气缸衬垫、油油底壳活塞连杆组(图2-19)：活塞、活塞环环、活塞销、、连杆曲轴飞轮组（图2-47）：曲轴(图2-48)、飞轮曲轴扭转减振振器减振原理型式橡胶摩擦式（图2-58）、干摩擦式（图2-59）、粘液摩擦式式(硅油减振振器)（图2-60）惯性盘(其转速相对比较均匀)轴(其角速度周期变化)橡胶或其它阻尼材料(其内部摩擦分子运动，将振动的机械能转换为热能，使振动衰减)第三章配配气机构概述作用根据工作循环环的要求，定定时开启、关关闭进、排气气门。充气效率（充充气系数）M（实际充入质量量）ηv=M。(在进口状态的的充满质量)ηv<１;ηv越大，功率越越大。提高充气效率率ηv是发动机设计计制造所追求求的目标之一一。很多结构构装置都是为为了提高充气气效率ηv。配气相位图（图3-10）——用相对于于上、下止点点曲拐位置的的曲轴转角来来表示配气相相位的环形图图进气门提前开开启：保证进气行程程开始时进气气门已开大；；进气门延迟关关闭：利用气流惯性性和压力差继继续进气；排气门提前开开启：利用缸内压力力排气；使排排气行程开始始时排气门已已开大；排气门延迟关关闭；利用缸内压力力继续排气；；利用气流惯惯性继续排气气。气门重叠角——进、排气气门同时开启启的曲轴转角角。配气机构的类类型(图)：气门的布置型型式：顶置式（图3-1））：气门位于缸盖盖上部侧置式（图3-3））：气门位于缸体体侧部凸轮轴的布置置型式（图）：下置式：凸轮轴位于曲曲轴箱中部（（气缸以下））中置式：凸轮轴位于缸缸体上部上置式(OHC)：凸轮轴位于气气缸盖上面凸轮轴传动方方式（图）：齿轮传动：用于下置式链传动：用于中置式、、上置式；噪噪声较大齿形皮带传动动：用于中置式、、上置式每缸气门数及及排列方式：：２门４门(图3-9)配气机构的组组成：气门组：(图)(图3-11)气门、气门导导管、气门座座、气门弹簧簧。气门传动组：（图3-1））正时齿轮（图3-21）、凸轮轴、挺挺柱、推杆、、摇臂。可变气门正时时（VVT)气门开、闭时时刻可随发动动机工况变化化而改变液控气门、(图)电控气门气门动作所需需的动力采用用液压力或电电磁力。可方方便地改变动动作时刻或行程。第四章汽汽油机燃油供供给系组成（图4-1））燃油供给装置置：（图4-37）油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管；空气供给装置置：（图4-46）空气滤清器；可燃混合气形形成装置：化油器；可燃混合气供供给及废气排排出装置：（图4-45）进气管；排气管、消声声器。燃油供给装置空气供给装置可燃混合气形成装置可燃混合气供给装置废气排出装置气缸汽油1.主要性能能指标蒸发性(Volatility)10％％馏出出温度度———影响响发动动机冷冷起动动性；；50％％馏出出温度度———影响响发动动机加加速性性能、、工作作稳定定性；；90％％馏出出温度度———影响响燃烧烧完全全、油油耗、、对润润滑油油的损损坏。。热值每１kg燃料燃燃烧产产生的的热量量。抗爆性性(AntiknockQuality)避免产产生爆爆燃的的能力力，亦亦抗自自燃的的能力力。2.辛辛烷值值(OctaneRating)辛烷值值是评价抗抗爆性性的指指标参参数。。标准燃燃料由异辛辛烷（（抗爆爆性好好，辛辛烷值值为100）和和正庚庚烷（（抗爆爆性差差,辛辛烷值值为0））组成成。汽油的的辛烷烷值与汽油油的抗抗爆性性相同同的标标准燃燃料中中的异异辛烷烷值含含量的的百分分比比例，，如70%、、85%、、90%、、93%、、97%。。汽油油代代号号66号70号号85号90号号93号97号号马达法法辛烷烷值(MON)不小于于667085研究法法辛烷烷值(RON)不小于于909397马达法法辛烷烷值发动机机在油油门全全开和和高速速运转转时的的抗爆爆性．．研究法法辛烷烷值发动机机在低低速至至中速速运行行时的的抗爆爆性。。（含铅铅汽油油中添添加有有四乙乙铅，，可提提高其其抗爆爆性。。）可燃混混合气气成分分（浓浓度））空燃比比(Air-fuelRatio)（A／F）=理论空空燃比比14.7A／F＝14.7为为“理理论混混合气气；A／F＞14.7为为““稀混混合气气；A／F＜14.7为为““浓浓混合合气。。过量空空气系系数(Air-excessFactor)＝＝1为理理论混混合气气；>1为稀混混合气气；<1为浓混混合气气。混合气气成分分对发发动机机性能能的影影响混合气气偏稀稀时，，油耗耗率最最低。。原因：：混合合不是是绝对对均匀匀的，，偏稀稀可使使氧气气足够够。混合气气偏浓浓时，，功率率最大大。原因：：燃烧烧速度度高；；散失失热量量小。。实际空气质量理论空气质量可燃混合气中空气质量可燃混合气中燃料质量汽车发发动机机工况况对可可燃混混合气气成分分的要要求车用发发动机机的工工作特特点工况变变化范范围大大，负负荷0-100%;工况变变化频频繁,变化化速度度有时时很大大;大部分分为中中等负负荷工工况.各种工工况对对混合合气成成分的的要求求1.稳定工工况（发动动机热热态，，无转转速或或负荷荷的突突然变变化））怠速和和小负负荷:要求较小，，以保保证正正常燃燃烧；；中等负负荷:要求较大，，以使使油耗耗较低低；大负荷荷和全全负荷荷:要求较小，，以满满足功功率要要求。。2.过渡工工况冷起动动:要求极小（（0.2～～0.6））,以以使发发动机机能起起动;暖机:逐渐增增至怠怠速时时的要求;加速:要求额额外增增加燃燃油,以使使能及及时加加浓。燃油供供给装装置：燃油供供给装装置的的组成成:(图)油箱、、滤清清器、、汽油油泵、、碳罐罐、油油管。碳罐:(图)防止燃燃油蒸蒸气污污染燃油泵泵总成成:（图））电动油油泵浸浸在箱箱内，，避免免产生生火花花；润润滑好好。各种阀阀的作作用：：防止止液体体流入入蒸气气管；；限制制最大大燃油油加注注量；；保持持箱内内压压力。。简单化化油器器的工工作原原理和和工作作过程程（图4-2）汽油直直接喷喷射1）直直喷的的类型型按喷射射位置置分：：缸内喷喷射喷油压压力3-5MP进气管管内喷喷射:多点喷喷射(MPI)(图)——每一进进气岐岐管设设一喷喷油器器.喷喷射压压力0.2-0.35MPa；单点喷喷射(节气气门体体喷射射)(SPI)(图)——进气总总管设设1个个喷油油器.喷射射压力力0.1MPa。按喷射射时间间分：：连续喷喷射（（稳定定喷射射）间隙喷喷射（（脉冲冲喷射射）:同时喷喷射——各各缸同同时喷喷射；；顺序喷喷射——按按各缸缸进气气顺序序喷射射；分组喷喷射——分分组同同时喷喷射。。按控制制手段段分：：机械控控制电子控控制对进气气流量量的计计量控控制方方式：：压力型型（D型）——通通过进进气岐岐管压压力测测量进进气空空气量量；流量型型（L型）——用用空气气流量量计直直接测测量进进气空空气量量；2)L型电控控汽油油喷射射系统统（图4-68）燃油供给：燃油箱→汽油泵→滤清器→分油管→喷油器

压力调节器空气供给：空气→滤清器→空气流量计→进气管电路控制： 进气流量——空气流量计 节气门位置——节气门开关 废气中氧含量——氧传感器

发动机转速/曲轴转角——转速传感器 发动机温度——温度传感器 进气温度——温度传感器控制单元喷油器点火时刻↑第五章章柴柴油机机供给给系柴油机机与汽汽油机机主要要不同同点（图1-4）混合气气形成成：柴油机机不用用化油油器，，燃油油直接接喷射射入气气缸内内。点火方方式：：压燃，，无点点火系系统。。柴油机机的特特点压缩比比高柴油机机16～22,汽油油机为为6～～9；；最高转转速较较低柴油机机2500～3000rpm,汽油机机4000～7000rpm；热效率率较高高柴油机机为30～～42%；；汽油油机为为20～38%油耗较较低比汽油油机低低约30%质量较较大制造、、维修修费用用高喷油泵泵、喷喷油器器的制制造难难度大大振动、、噪声声较大大工作粗粗暴排气污污染小小过量空空气系系数大大，燃燃烧比比较完完全，，CO、HC、、NOx的排放量量较少少。组成（图5-1））燃油供供给装装置：：油箱、、输油油泵（（低压压油泵泵）、、滤清清器、、喷油泵泵（高高压油油泵））（图5-12）（图5-11动动）、喷油油器（（油嘴嘴）（图5-8））空气供供给装装置：：空气滤滤清器器、进进气管管混合气气形成成装置置：燃烧室室（图5-3））（图5-4）废气排排出装装置：：排气管管、消消声器器第七章章发发动机机冷却却系类型风冷系系水冷系系组成(图)(图7-2)水泵、节温器器、散热器器(水水箱)、风风扇、水温表表。冷却强强度调调节装装置百叶窗窗、风风扇离离合器器——改改变空空气流流量。。节温器器——改改变水水流量量：（图7-15）控制大大循环环（冷冷却水水通过过散热热器））或小小循环环（冷冷却水水不通通过散散热器器）。。第八八章章发发动动机机润润滑滑系系组成成：：（图））EQ6100发动动机机：油底底壳壳集集滤滤器器机油油泵泵粗粗滤滤器器润滑滑面面BJ492发动动机机：：（图8-3））油底底壳壳集滤滤器器机油油泵泵粗粗滤滤器器细细滤滤器器润滑滑面面旁通通阀阀安全全阀阀需润润滑滑的的部部位位：：（图8-1））曲轴轴:主轴轴颈颈、连杆杆轴轴颈颈；凸轮轮轴轴：：轴颈颈、凸凸轮轮工工作作面面、、偏偏心心轮轮工工作作面面、、螺螺旋旋齿齿轮轮；；正时时齿齿轮轮；；活塞塞销销-活活塞塞、、活活塞塞-缸缸壁壁；；摇臂臂轴轴-支支座座；挺柱柱-座座孔孔；机油油泵泵传传动动轴轴-座座孔孔；细滤器旁通阀曲轴轴箱箱通通风风自然然通通风风：：将曲曲轴轴箱箱内内的的气气体体直直接接导导入入大大气气中中。。强制制通通风风：：将曲曲轴轴箱箱内内的的气气体体导导入入进进气气管管内内。。（图8-15、、图8-16））强制制通通风风中中，，曲曲轴轴箱箱和和进进气气阀阀之之间间装装流流量量控控制制阀阀（（PCV阀））。。是是防防止止低低速速小小负负荷荷时时进进气气管管的的真真空空度度太太大大而而将将机机油油从从曲曲轴轴箱箱内内吸吸出出的的单单向向阀阀。。（图8-18、、图6-14））第九九章章发发动动机机点点火火系系火花花的的产产生生：：高电电压压(击击穿穿电电压压)击穿穿两两电电极极间间的的间间隙隙(火火花花塞塞间间隙隙)，产产生生电电火火花花。。组成成（图9-1color））蓄电电池池、、点点火火开开关关、、点点火火线线圈圈、、分分电电器器(含含断断电电器器、、配配电电器器)、、火火花花塞塞。。工作作原原理理（图9-2f））初级级电电路路(低低压压电电路路)：：蓄电电池池一一点点火火线线圈圈初初级级绕绕组组一一断断电电器器次级级电电路路(高高压压电电路路)：：点火火线线圈圈次次级级绕绕组组一一配配电电器器一一火火花花塞塞分电电器器的的功功用用：：用断断电电器器触触发发点点火火线线圈圈产产生生高高压压；；（图9-7f））用配配电电器器将将高高压压电电分分配配给给各各火火花花塞塞；；用点点火火提提前前调调节节装装置置自自动动调调整整点点火火时时刻刻。。点火火系系的的类类型型点火火系系中中要要完完成成的的具具体体功功能能有有：：初级级电电流流续续断断、、点点火火时时刻刻控控制制、、高高压压电电的的发发生生、、配配电电、、电电火火花花的的产产生生。。初级级电电流流续续断断有触触点点————分电电器器中中的的断断电电器器。。无触触点点————由曲曲轴轴位位置置传传感感器器提提供供电电信信号号。。点火火时时刻刻控控制制机械械式式————分电电器器中中的的离离心心式式、、真真空空式式点点火火提提前前调调节节装装置置。。电子子式式————由ECU根据据发发动动机机转转速速、、进进气气管管真真空空度度、、冷冷却却水水温温度度控控制制。。配电电机械械式式————分电电器器中中的的配配电电器器。。电子子式式（（又又称称为为无无分分电电器器式式））：：同时时点点火火方方式式————1个个点点火火线线圈圈只只供供2个个气气缸缸同同时时在在压压缩缩、、排排气气行行程程点点火火。。点点火火线线圈圈数数为为1/2缸缸数数。。独立立点点火火方方式式————1个个点点火火线线圈圈只只供供1个个气气缸缸点点火火。。点点火火线线圈圈数数与与缸缸数数相相同同。。第十十章章发发动动机机起起动动系系起动动机机（图））组成成：：直流流电电动动机机、、操操纵纵机机构构、、离离合合机机构构.操纵纵机机构构（图10-08））作用用：：使起起动动机机上上的的小小齿齿轮轮与与飞飞轮轮齿齿圈圈进进入入或或退退出出啮啮合合.离合合机机构构电动动机机轴轴与与小小齿齿轮轮之之间间设设有有单单向向离离合合器器（（超超越越离离合合器器））,使电电机机可可带带动动小小齿齿轮轮转转动动,而而小小齿齿轮轮不不能能带带动动电电机机转转动动。。滚柱柱式式（图10-11））提高高柴柴油油机机的的低低温温起起动动性性的的措措施施：：电热热塞塞：：装在在副副燃燃烧烧室室内内;（图10-1））进气气预预热热器器：：将柴柴油油用用电电热热丝丝加加热热.点点燃燃,以以预预热热进进气气;（图10-2））预热热锅锅炉炉：：燃烧烧柴柴油油以以预预热热冷冷却却水水、、机机油油；；（图10-3））起动液：：向进气管管喷入易易燃物（（乙醚.丙酮、、……））（图10-4）减压装置置：将进（或或排）气气门略开开，减小小压缩行行程阻力力，使曲曲轴容容易转动动起来。。然后再再按正常常方式工工作。（图10-5）减速起动动机提高电机机转速，，降低电电机转矩矩，以减减小电机机体积。。在起动机机内装齿齿轮减速速器。永磁起动动机用永磁材材料取代代磁场绕绕组和磁磁极铁芯芯，以使使起动机机结构简简化、体体积和重重量减小小，并节节约金属属材料。。汽车底盘盘组成：：传动系、、行驶系系、转向向系、制制动系。。第十二章章汽汽车传动动系传动系的的主要功功用:减速、变变速：减速增矩矩；变速速以适应应各工作作状况。。倒驶：设倒档。。发动机机不能倒倒转,汽汽车则可可后退。。中断传动动：用离合器器、空档档。发动动机不停停机,汽汽车则可可停驶。。差速作用用：允许左、、右驱动动轮转速速不同。。传动形式式：机械式、、液力机机械式、、静液式式、电力力式、………机械式传传动系的的组成：：(图12-1)离合器、变速器、万向传动动装置、主减速器器、差速器、半轴.驱动方案案：前置前驱驱动（图）、前置置后驱动动（图）、后置后驱驱动（图）、全桥桥驱动（图）第十三章章离离合器功用：1.保证证汽车平平稳起步步；2.保证证传动系系换档时时工作平平顺；3.防止止传动系系过载.摩擦离合合器工作作原理（图13-1））型式螺旋弹簧簧离合器器、膜片片弹簧离离合器；；周布弹簧簧离合器器、中央央弹簧离离合器；；单片离合合器、双双片离合合器；干式离合合器、湿湿式离合合器；周布弹簧离合器压紧弹簧布置中央弹簧离合器压紧弹簧布置周布弹簧簧离合器器结构及及工作原原理组成：主动部分分：飞轮、离离合器壳壳、压盘盘、压紧紧弹簧、、分离杠杠杆从动部分分：从动盘动力传递递路线：：飞轮离离合合器壳压盘从动盘变速器飞轮离合器壳分离杠杆分离套筒压紧弹簧从动盘压盘变速器输入轴周布弹簧离合器简图膜片弹簧簧离合器器膜片弹簧簧（图13-10）工作原理理：（图13-11）作用：压紧弹簧簧、分离离杠杆特性：（图13-12）摩擦片磨磨损后压压紧力降降低少；；分离时的的弹簧力力较小（（操纵轻轻便）。。膜片弹簧簧离合器器的结构构（图13-13）膜片弹簧簧离合器器的特点点结构简单单，质量量小；压紧力分分布均匀匀；摩擦擦片磨损损均匀；；摩擦片磨磨损后，，传递转转矩的能能力变化化小；分离操纵轻便便；压紧力受离心心力的影响小小。离合器操纵机机构作用：传递力（离合器踏板板分分离套筒）人力式操纵机机构机械操纵机构构杆系传动装置置（图13-2）——用于脚踏板布布置在距离合合器较近的位位置。绳索传动装置置（图13-20）——用于脚踏板布布置在距离合合器较远的位位置。液压操纵机构构（图13-21）（图13-22）（图13-23）用液体作为传传递介质。可可远距离传递递操纵力。可可通过设置主主缸、工作缸缸活塞直径比比来取得适当当的踏板力和和踏板行程。。气压助力式操操纵机构气压助力式机械操纵机构气压助力式液液压操纵机构构第十四章变变速器功用：变速；倒驶；；中断传动类型：按传动比变化化，分为按操纵方式，，分为有级变速器(图)

无级变速器综合式变速器强制操纵式自动操纵式:AT

、CVT、AMT半自动操纵式结构三轴式变速器动力传递路线线：→第一轴→中中间轴→第二二轴→倒档轴(直接档)一轴二轴中间轴Ⅰ.倒ⅡⅢⅣ常啮齿轮箱体Ⅴ二轴中间轴接合套空套花键毂中间轴二轴挂档挂档方式接合套：移动接合套，，使接合套的的内花键将花花键毂与齿轮轮连为一体。。齿轮可用斜齿齿轮。二轴齿齿轮空套在轴轴上,不能轴轴向移动,始始终与中间轴轴齿轮啮合。。传动比ii=主动轮转速／／从动轮转速速档位越低，i越大，减速程程度越大。直接档：i=1；超速档(增速)：i<1；倒档：i较大。同步器作用：使接合套与接接合齿在同步步后再接合。。基本原理：先让作用在接接合套的轴向向力使接合套套与齿轮其间间产生摩擦力力， 同步步后再让接合合套移动挂档档。变速器操纵机机构(图14-19)“三锁”：：自锁装置：防自动脱档；；保证以全齿齿宽啮合。互锁装置：防止同时挂入入两个档。倒档锁：防误挂倒档。。二轴式变速器（图）组合式变速器器当要求传动比比变化范围大大，档位数多多时，采用组组合式。第十五章液液力机械传动动液力变矩器工工作原理变矩器的主要要元件：(图)泵轮、涡轮、导轮。变矩器的特性性（图15-8）nw↑，Mw↓，即输出转矩随随输出转速减减小而增大。。——此为液力力变矩器的主主要优点。变矩器的效率率（图15-11）高效率范围较较窄。——此为液力力变矩器的主主要缺点。液力机械变速速器（图15-16）（图15-17、图15-18）用离合器、制制动器使元件件变换为固定定件或起连接接作用。由于换档是用用摩擦来传递递动力，所以以不需同步器器（不存在齿齿间冲击），，也不需要主主离合器。第十六章万万向传动装置置作用：（图16-1）连接两相交的的轴，并传递递转矩.组成部份：（图16-2）万向节、传动动轴、中间支支承.十字轴刚性万万向节（图16-3）不等速性：主动轴以等角角速度转动时时，从动轴的的角速度不均均匀。两轴交角α越大，不等速速性越严重。。不等速性将引引起扭振，产产生附加交变变载荷。双万向节实现现等角速度传传动的条件：：（图16-8）1、第一万向向节两轴交角角等于第二万万向节两轴交交角；2、第一万向节从从动叉与第二二万向节主动动叉在同一平平面。第十七章驱驱动桥一、主减速器器（图17-10）作用：减速增矩；改改变运动方向向。二、差速器作用：允许左右车轮轮有不同转速速，防止车车轮与地面产产生滑移.（图17-24）（图17-26）三、半轴作用：将差速器上左左、右差速齿齿轮上的扭矩矩分别传到左左右车轮上。。第十八章汽汽车行驶系概概说组成：（图18-1）车架、车桥、车轮、悬架。功用：1、接受发动动机经传动系系传来的转矩矩，由驱动轮轮产生牵引力力。2、传递、承承受路面作用用于车轮的反反力、反力矩矩。3、缓和路面面对车身的冲冲击、振动。。第十九章车车架边梁式车架（图19-1）（图19-6）（图19-8）中梁式车架（图）（19-9）（图19-12）第二十章车车桥和车轮一、车桥（图20-2）分类根据悬架结构构分：（图21-2）整体式车桥（（非断开式车车桥）、断开开式车桥；根据车轮的作作用分：转向桥、驱动动桥、转向驱驱动桥、支持持桥。二、转向定位位参数主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前前轮前束。主销后倾(Caster)γ（图20-5）作用：保证汽汽车稳定地直直线行驶。主销内倾(SteeringAxisInclination/KingPinAxisinclination/BallJointAxleinclination)β（图20-6）作用：保证汽汽车稳定地直直线行驶；使使转向轻便。。前轮外倾(Camber)α（图20-6）作用：补偿汽汽车满载时车车轮内倾的趋趋势，以减小小轮胎偏磨损损，轮毂轴轴承受力状况况好。前束(Toe-in)（图20-7）作用：抵消车车轮外倾带来来的不良后果果。三、车轮普通斜交胎：：帘布层胎冠角角为30°～～40°子午线胎：帘布层胎冠角角为70°～～90°特点：弹性大，缓冲冲性好；滚动动阻力小；附着性好；承承载能力大。。胎侧易裂；；技术要求高高；成本高。。胎冠角轮胎标记货车轮胎标记记示例:9.00-209.00R20轿车轮胎标记记示例:185/60MR13轮胎名义断面面宽度代号轮辋名义直径径代号子午线胎标记记轮胎名义断断面宽度代代号轮胎名义高高度比代号号轮辋名义直直径代号子午线结构构代号……速度符号的的记号:LMNPQRSTYH120、130、140、150、160、170、180、190、200、210第二十一章章悬架悬架是车架架与车桥间间的一切传传力连接装装置的总称称。(图21-3)组成：弹性元件钢板弹簧（图)、螺旋弹簧（图）、扭杆弹簧（图)、气体弹簧（图)、橡胶弹簧簧(图)。作用:传力；缓和冲击；；衰减振动动。减振器(图21-4)作用:传力；缓和冲击；；衰减振动动。导向机构作用:导向——使使车轮按一一定轨迹跳跳动。（横向稳定定杆）(图21-44)作用:减减小车身身横向倾斜斜。分类:非独立悬架架——用于整整体式车桥桥。（图21-2）（图21-26）（图21-27）独立悬架——用于断断开式车桥桥。(图21-31)横臂式（图21-32）（图21-33）纵臂式（图21-39）车轮沿主销移动动的悬架（烛式（图21-41）、麦弗逊式（图21-42））第二十二章章汽车转转向系分类：机械转向系系（图22-1）：转向动力来来自人力动力转向系系（图）：转向动力来来自发动机机。人力控控制。组成：转向操纵机机构转向操纵机机构是指方方向盘、转转向传动轴轴转向器转向器的作作用是减速速和改变运运动方向。。转向器的类类型有：：循环球式转转向器（图）齿轮齿条式式转向器（图22-7）（图）蜗杆曲柄指指销式转向向器（图）转向传动机机构（图22-11）转向传动机机构的作用用是将转向向器输出的的力和运动动传到左右右转向节，，使左右转转向车轮按按一定关系系偏转（图22-3color）。动力转向器器分类：气压式、液液压式、电电动式（图）液压转向加加力装置常压式（图22-17）——工作管路中中总保持高高压；用储储能器积蓄蓄液压能，，可用流量量较小的油油泵。少数数重型汽车车采用。常流式（图22-18）——不转向时管管路为低压压。结构简简单，油泵泵寿命长，，泄漏少。。目前普遍遍用于各种种汽车。液压转向装装置设有：：（图）转向油罐、、转向油泵泵、转向控控制阀及一一些流量阀阀、压力阀阀等组成的的液压系统统。常流式的结结构布置方方案（图22-19）整体式动力力转向器：：转向器、动动力缸、转转向控制阀阀合为一体体。普遍采采用。半整体式动动力转向器器：转向器、转转向控制阀阀合为一体体，动力缸缸独立。转向加力器器：在机械转向向器的基础础上，增设设动力缸、、转向控制制阀合为一一体的加力力器。液压常流式式整体动力力转向器循环球式动力转向器器（图）;齿轮-齿条条式动力转向器器（图）。以上两种在在液压装置置失效后，，可完全由由人工操纵纵。转向控制阀阀的工作原原理（图）功用：行车减速；；下坡限速速；驻车不不动。基本原理：：摩擦力矩第二十三章章汽车制制动系固定部分转动部分；（图23-1）分类：1.按作用分2.按制制动能源分分3.按按能量传4.按按传输回回路递方式分的的型式式分组成：供能装置、、控制装置置、传动装装置、制动动器行车制动系驻车制动系第二制动系辅助制动系单回路制动系(图23-27)双回路制动系(图)机械式液压式气压式电磁式人力制动系动力制动系伺服制动系惯性制动系重力制动系一、制动器器摩擦式制动动器分类：：按转动部分分形状分按在车上的的位置分鼓式制动器器分类：1.按按制动蹄的的促动装置置分为鼓式盘式车轮制动器中央制动器轮缸式制动器(图)凸轮式制动器(图)楔式制动器(图)凸轮式制动器楔式制动器轮缸式制动器2.根据制动蹄蹄摆动方向向与鼓的转转动方向，，分为：制动效能大大小排列：：自增力式、、双领蹄式式、领从蹄蹄式、双从从蹄式制动效能对对摩擦系数数的依赖程程度也有以以上顺序。。因此抗热热衰退性的的排序正好好与之相反反。双向双领蹄式(图)自增力式(图)双向自增力式(图)领从蹄式(图)双领蹄式(图)双从蹄式(图)3.按制制动蹄法向向力的大小小、方向，，分为平衡式制动动器———两蹄对鼓的的法向力合合力能互相相平衡非平衡式制制动器———两蹄对鼓的