保险杠选材资料课件

汽车前后保险杠在轿车上保险杠主要分为前保险杠和后保险杠，属于安全件，同时配合整车的外观，具有一定的装饰作用。其作用主要有四方面：①当汽车与其他车辆或障碍物发生低速碰撞（通常小于10km/h）时，保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件②当汽车与行人发生碰撞时，最大限度的保护行人③满足车身空气动力性的要求④装饰和美化车身汽车前后保险杠1保险杠选材资料课件2进气格栅右雾灯格栅本体蒙皮的料厚一般为3mm进气格栅的面积要大于冷凝器面结的1/3进气格栅右雾灯格栅本体蒙皮的料厚一般为3mm进气格栅的面积要3EPP吸能块吸能块EPP吸能块EPP吸能块吸能块EPP吸能块4发动机下护板作用：防止来自路面的各种碰撞和冲击，保护发动机和变速箱发动机下护板作用：防止来自路面的各种碰撞和冲击，保护发动机和5后保结构示例后保本体后保安装支架后保吸能器后保结构示例后保本体后保安装支架后保吸能器6前保本体前保缓冲横梁前保右侧加强板前保本体前保缓冲横梁前保右侧加强板7保险杠的一般结构保险杠分为前保和后保，前保险杠(frontbumper)：保险杠本体＋吸能器＋固定加强板后保险杠(rearbumper)：本体＋加强装置一般还需要安装脱钩盖，有的还加装饰性的镀铬防擦条或者后保倒车雷达安装孔位。保险杠的一般结构8保险杠材料的选择要基于车型的定位，结构设计和安装方式，气候环境，地区法规和安全要求等方面。还要考虑外观装饰性、加工成型和成本等的要求。1、车型定位保险杠的材料选择必须根据车型的定位，如整车的质量、车型的用途，车子使用的气候和地理环境的不同，对保险杠的性能要求必然不同。保险杠材料的选择要基于车型的定位，结构92.2安全及法规保险杠本身就是一种安全件，安全性就成了结构和选材要求中最重要的一项。首先要满足销售地区的专业法规，如低速碰撞，行人保护等要求，其次还要满足回收和禁用物质的法规要求。2.2安全及法规102.3可选材料保险杠的材料一般要求具有一定的刚性和较好的耐冲击性，耐候型、耐高低温和尺寸稳定性，此外还要求易于成型和喷涂等。名称可选材料材料主要特点本体PP/PE+EPDM高冲击韧性、高强度、耐高低温、耐候性好、优良的成型性、尺寸稳定、耐化学品、易喷涂、性价比高PP+EPDM+T10PP+EPDM+T15PP+EPDM+T202.3可选材料名称可选材料材料主要特点本体PP/PE+EPD11

PP+EPDM+TX:其中的PP为保险杠蒙皮的基体，EPDM能够提高保险杠外罩的弹性，而TX的含义是材料中加上X％的滑石粉，主要是提高保险杠外罩的刚度。

12进气格栅一般选用与本体一致的材料，也有的选用ABS（A）（需要喷涂）或者ASA的（不需要喷涂），一般为铆钉连接在本体上。吸能器一般采用EPP或者是PUR发泡结构，起到吸收撞击能量的作用。B11后保吸能器为GE的PC/PBT材料的。进气格栅一般选用与本体一致的材料，也有13保险杠选材资料课件14可以减少15%---25%的安装空间可以减少15%---25%的安装空间15欧美低速撞击要求mph:milesperhour,时速(每小时所行驶的英里数，1英里等于1609米)欧美低速撞击要求mph:milesperhour,时速16国内相关法规：《汽车护轮板》（国标：GB7063）《汽车保险杠的位置尺寸》国标：JB788《汽车前后端保护装置》（国标：GB17354）《汽车外边凸出物》（国标：GB11566）国内相关法规：17目前最为系统的行人保护法规是欧共体指令74／483／EEC该指令于1998年生效，适用于新车定型试验，并从2001年10月起适用于所有上路车辆。该指令涉及检验汽车前部的行人安全性能的试验方法，要求检验所有参与车辆和行人之间相互作用的部件，主要有：a）小腿冲击锤撞击保险杠的试验用13.4kg的冲击锤模拟人的腿，冲击锤由两段刚体组成，中间用可变形的金属棒连接，代表膝关节。小腿自由飞行至少700mm后以40公里/小时的速度垂直撞击车辆前部保险杠。要进行的三次试验，第一次撞击保险杠中间的1／3区域，另两次分别撞击两侧的1／3区域。要求膝部弯曲角不大于15°、剪切位移不大于6mm、小腿加速度不大于150gb）大腿冲击锤撞击发动机盖前缘试验10至15kg大腿冲击锤以20至60公里小时的速度（具体由发动机盖前缘高度、保险杠突出量和保险杠高度因素确定）撞击发动机盖前缘三次，一次在中间的1／3区域，另外两次分别在两侧的1／3区域。要求冲击力不大于4000牛顿，碰撞弯矩不大于220牛顿米。c）成人及儿童头部冲击锤撞击发动机盖上表面试验分别用代表儿童（2.5kg）和成年人（4.8kg）头部的冲击锤进行试验，冲击锤40公里/小时的速度，沿与水平线呈65°（成年人）或50°（儿童）的方向撞击发动机盖上表面确定的范围，要求头部损伤指标小于100。目前最为系统的行人保护法规是欧共体18汽车前后保险杠在轿车上保险杠主要分为前保险杠和后保险杠，属于安全件，同时配合整车的外观，具有一定的装饰作用。其作用主要有四方面：①当汽车与其他车辆或障碍物发生低速碰撞（通常小于10km/h）时，保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件②当汽车与行人发生碰撞时，最大限度的保护行人③满足车身空气动力性的要求④装饰和美化车身汽车前后保险杠19保险杠选材资料课件20进气格栅右雾灯格栅本体蒙皮的料厚一般为3mm进气格栅的面积要大于冷凝器面结的1/3进气格栅右雾灯格栅本体蒙皮的料厚一般为3mm进气格栅的面积要21EPP吸能块吸能块EPP吸能块EPP吸能块吸能块EPP吸能块22发动机下护板作用：防止来自路面的各种碰撞和冲击，保护发动机和变速箱发动机下护板作用：防止来自路面的各种碰撞和冲击，保护发动机和23后保结构示例后保本体后保安装支架后保吸能器后保结构示例后保本体后保安装支架后保吸能器24前保本体前保缓冲横梁前保右侧加强板前保本体前保缓冲横梁前保右侧加强板25保险杠的一般结构保险杠分为前保和后保，前保险杠(frontbumper)：保险杠本体＋吸能器＋固定加强板后保险杠(rearbumper)：本体＋加强装置一般还需要安装脱钩盖，有的还加装饰性的镀铬防擦条或者后保倒车雷达安装孔位。保险杠的一般结构26保险杠材料的选择要基于车型的定位，结构设计和安装方式，气候环境，地区法规和安全要求等方面。还要考虑外观装饰性、加工成型和成本等的要求。1、车型定位保险杠的材料选择必须根据车型的定位，如整车的质量、车型的用途，车子使用的气候和地理环境的不同，对保险杠的性能要求必然不同。保险杠材料的选择要基于车型的定位，结构272.2安全及法规保险杠本身就是一种安全件，安全性就成了结构和选材要求中最重要的一项。首先要满足销售地区的专业法规，如低速碰撞，行人保护等要求，其次还要满足回收和禁用物质的法规要求。2.2安全及法规282.3可选材料保险杠的材料一般要求具有一定的刚性和较好的耐冲击性，耐候型、耐高低温和尺寸稳定性，此外还要求易于成型和喷涂等。名称可选材料材料主要特点本体PP/PE+EPDM高冲击韧性、高强度、耐高低温、耐候性好、优良的成型性、尺寸稳定、耐化学品、易喷涂、性价比高PP+EPDM+T10PP+EPDM+T15PP+EPDM+T202.3可选材料名称可选材料材料主要特点本体PP/PE+EPD29

PP+EPDM+TX:其中的PP为保险杠蒙皮的基体，EPDM能够提高保险杠外罩的弹性，而TX的含义是材料中加上X％的滑石粉，主要是提高保险杠外罩的刚度。

30进气格栅一般选用与本体一致的材料，也有的选用ABS（A）（需要喷涂）或者ASA的（不需要喷涂），一般为铆钉连接在本体上。吸能器一般采用EPP或者是PUR发泡结构，起到吸收撞击能量的作用。B11后保吸能器为GE的PC/PBT材料的。进气格栅一般选用与本体一致的材料，也有31保险杠选材资料课件32可以减少15%---25%的安装空间可以减少15%---25%的安装空间33欧美低速撞击要求mph:milesperhour,时速(每小时所行驶的英里数，1英里等于1609米)欧美低速撞击要求mph:milesperhour,时速34国内相关法规：《汽车护轮板》（国标：GB7063）《汽车保险杠的位置尺寸》国标：JB788《汽车前后端保护装置》（国标：GB17354）《汽车外边凸出物》（国标：GB11566）国内相关法规：35目前最为系统的行人保护法规是欧共体指令74／483／EEC该指令于1998年生效，适用于新车定型试验，并从2001年10月起适用于所有上路车辆。该指令涉及检验汽车前部的行人安全性能的试验方法，要求检验所有参与车辆和行人之间相互作用的部件，主要有：a）小腿冲击锤撞击保险杠的试验用13.4kg的冲击锤模拟人的腿，冲击锤由两段刚体组成，中间用可变形的金属棒连接，代表膝关节。小腿自由飞行至少700mm后以40公里/小时的速度垂直撞击车辆前部保险杠。要进行的三次试验，第一次撞击保险杠中间的1／3区域，另两次分别撞击两侧的1／3区域。要求膝部弯曲角不大于15°、剪切位移不大于6mm、小腿加速度不大于150gb）大腿冲击锤撞击发动机盖前缘试验10至15kg大腿冲击锤以20至60公里小时的速度（具体由发动机盖前缘高度、保险杠突出量和保险杠高度因素确定