可行性研究报告(摘要)

PAGEPAGE6中航上大关于中航工业再生战略金属及合金工程（一期）可行性争辩报告（摘要）一、 项目概况为进一步增加企业竞争优势，实现产品结构升级，扩大高端金属废料再生利用规模，实现资源的循环利用，提升企业的盈利力量，中航上大拟建设“中航工业再生战略金属及合金工程（一期）”项目,该项目是工信部稀有金属再生利用工程的重要组成内容。该项目的建设，肯定程度上可缓解国家战略金属资源短缺与进展的冲突，在降低资源消耗，增加材料供应，节能减排等方面具有较好的效果；对提高国内战略金属再生利用水平，提高可再生金属资源的利用效率具有引领带动作用；对乐观探究循环经济进展模式，实现工业转型升级，提高材料供应保障力量均有示范意义。项目建设在中航上大现有金属再生水平的基础上，以高端材料循环利用为目标，实现再生精废料与粗废料兼容、生产中间合金（母合金）。该项目原料来源较丰富，产品市场空间宽敞，具有较好的经济效益。32.7108036.8331107.41346510.88.014.99金、耐蚀合金、特种合金母合金、特种不锈和高档模具材料、中间合金等稀有合金12394.94.6311.5829亿元。二、 项目建设内容一期项目第一阶段，建设内容包括复合净化车间、重熔净化车间、锻造车间、工程配套、征地等。一期项目第一阶段投产建成后公司的产品将由现阶段的低端的镍合金产品，转变为以高温合金、耐蚀合金、模具材料、特种不锈钢、不锈钢基料和中间合金相结合的产品结构，逐步转变公司现阶段以低端产品为主的产品结构现状，初步实现公司产品的转型升级。三、 项目必要性分析1、公司产品结构转型升级的紧迫性近两年镍价低迷，公司已处于亏损的边缘，亟待转变其产品结构，提高其高端产品的比重，增厚公司的利润空间。现阶段中航上大只具有高端产品的研制力量，而无规模生产的力量，提升公司高端产品生产和研制力量，增加公司的盈利力量，具有相当的紧迫性。2、提高中航重机高端材料的利用率，有效降低材料成本目前，航空领域的高端材料的利用率较低，据统计，航空工业高温合金、钛合金，从材料到最终产品有效利用率仅为10%-15%，造成高温合金、钛合金的铺张，假如通过再回收、净化处理使得材料重新进入公司锻铸产业的原材料供应体系，提上升温合金等高端材料的利用率，可有效降低公司整体的材料成本，有利于提升公司锻铸产业链整体的竞争力量。3、项目的建设承载着国家提高战略金属再生利用的示范作用地方政府的大力支持。四、项目可行性分析1、高端金属需求旺盛，再生利用为必定趋势，市场空间较大①高端金属需求持续快速增长。随着环境约束不断增加，高端装备业的快速进展，战略金属材料需求与供应的冲突日益突出，稀有金属资源短缺，已经成为经济进展的制约因素，甚至有些资源极度短缺，不得不依靠进口。无毒性、无磁性、工作温区宽、加工成形性较好等特点，集钢、不锈钢及铝材的诸多优点于一身。另外，钛及钛合金还具有外形记忆、超弹、超导、储氢等特性。这使得钛合金在结构材料、功能材料和生物医用材料方面具有宽敞的进展前景。已成为武器先进性的重要标志。除此之外，钛还和国家的大飞机、探月工程、核电等重大高科技工程紧密地联系在一起。钛产业既是新能源、航空航天等战略性新兴产业的重要支持条件，又是战略性新兴产业的重要组成部分。质合金的特殊组成打算其兼具金属和陶瓷的特性，故也称作金属陶瓷材料。硬质合金被称为“工业的牙齿”，广泛用作为切削刀具，矿用工具，耐磨耐蚀零部件等。硬质合金在切削刀具，矿ft开采的凿岩工具和采掘工具，石油钻探的钻探工具，国防军工及其他如测量量具，耐磨零件等方面有广泛的应用。从这些年进展趋势看，切削工具和矿用合金方面的消费占比在提升。从1995年-2010年，硬质合金保持较快增长，年复合增长率为7.8%，进入2000年以后，增速加快，年复合增长率达到10.4%。图:硬质合金消费结构（2005年） 硬质合金消费结构（2010年）综合来看，对各金属材料的需求猜测如下图：图:金属材料需求猜测20112011材料前五年平均估计2015年消费量费量 备注种类 增长% （万吨）（万吨）钛 加5.09207工材高 温13合金井喷式长不钢锈1250101460硬质2.3102.8合金②金属再生利用成为必定趋势合金我国虽然资源总量较大，但人均占有量却很低，一些重要资源人均占有量远低于世界平均水平。同时，随着经济的持续快速进展、工业化和城镇化进程的加快，资源的消耗速度直线上升。假如连续传统的进展模式，将经济进展建立在资源大量消耗的基础上，我国的资源消耗将接近全球总量，这几乎是不行能实现的。再生资源产业已成为全球蓬勃进展的绿色产业和新兴产业。相比发达国家，我国废旧金属回收率明显较低。在发达国家资源循环行业进展程度较高，国内资源循环行业无论从行业进展程度、技术水平和行业产值均远低于发达国家水平。目前我国资源循环产业产值仅有326亿元，尚不足日本资源循环产业产值的格外之一，将来提升空间宽敞。废旧金属处理作为资源循环产业中重要的组成部分，将来也将进入快速进展阶段。图：主要废旧金属回收率而我国的高端金属材料的利用率则更低，在10%左右，随着国内再生金属行业的逐步进展，我国高端金属材料的再生利用的成长空间较大。估计总体材料需求中的7%-10%可实现再生金属的供应，该比例将逐步提高，市场空间较为宽敞。2障金属废料的供应和产品的需求作为中航工业的锻铸专业化平台，公司可借助航空工业体系内高端金属废料资源的渠道，逐步建立航空材料回收网络，保障高端金属废料的供应，同时也将净化处理的合格材料供应给航空工业的材料需求企业，形成回收和销售的良性互动。中12报废模具、钛合金、特种不锈等。10包括废旧硬质合，以及含有镍、铬、钼、钴、钨、钛、铌等各种稀有金属的废旧合金。同时，中航上大利用已建立的客户群体可回收石油、化工、电子、环保等行业报废设备，以及生产过程中产生的废料。回收业务量在8万吨以上，回收的主要材料包括耐蚀合金、高温合金、特种不锈钢废料、各种含镍废料等。综上，各品种合金废料的最低保障回收量为：高温合金0.4万吨，特种不锈21.34.545015五、 投资方案及进度一期项目第一阶段主要建设包括复合净化车间、重熔净化车间、锻造车间、工4.6314,0009,6008,500资金保障：3.847,900项目建设进度：20122013（其次阶段的实施视第一阶段建成后的效果再另行决策。第一阶段建设内容：复合纯洁化车间：包括净化处理炉+VOD+LF+AOD+中频炉。重熔净化车间：包括一台抽空心锭电渣炉和一台气体爱护电渣炉。8MN25MN第六、 经济效益分析假设：折现率依据无风险利率结合废旧金属回收行业风险溢价状况及项目的融资结构，计算所得该项目使用的折现率为13.63%。经济效益指标：一期项目第一阶段建设投产后公司的产品将由现阶段的低端的镍合金产品，转变为以高温合金、耐蚀合金、模具材料、特种不锈钢、不锈钢基料和中间合金的产品结构，逐步转变公司现阶段以低端产品为主的产品结构现状，初步实现公司产品293.17.98（含建设期17.30%，11.98%，财务收益上基本可行。七、风险因素及对策1、 金属价格波动，影响公司收益稳定性，存在肯定的风险。应对措施：乐观做好金属产品价格的跟踪研判，进而提前对金属废料的回收和仓储做出提前响应以应对金属价格对公司收益的影响。2、 高端金属，特殊是中航工业内部的回收渠道的建立需要时间，同市场对废旧金属再生利用的接受程度需要的时间，存在肯定的风险。应对措施：将经净化后的金属的性能和使用效果提前通过各种途径进行验证和说明，用事实证明高端金属再生利用不仅可以节省材料成本，且能保证更加优质的金属材料。3、 高端金属回收处理和加工配送网络体系建设速度可能会快于供应增速，造成高端金属加工产能利用率不足。应对措施：提前做好金属回收、加工、配送和需求的整体规划，统筹支配，实现整个业务链的协调统一，提高产能利用率