铁路工程无缝线路铺设施工方案

目 录一、施工总体方案1、基地设置方案 12、正线换铺施工方案 1二、主要施工方法及施工工艺1、长钢轨运输及卸车作业 42、单元轨焊接及锁定焊接施工 93、长钢轨换铺施工… 134、无缝线路应力放散与锁定施工… 145、设置位移观测桩… 16三、主要施工机具 17四、劳动力安排 18五、质量保证措施 19六、安全保证措施 27七、配轨表 41包满线无缝线路铺设施工方案一、施工总体方案1、基地设置方案料存放区、设备停放区、生活办公区。2、正线换铺施工方案新建铁路XX至）铁路轨道工程设计为：正线一次50kg/m25m（13km、60kg/m25m（40km；新建60kg/m100m60kg/m12.5m曲线地段采用全长淬火新轨。XX92.239km84.881km，既有包白线改建2.0kmXX南至XX段5.358k14.071k，其中XX2.487km，XX1.15km，XX4.455km。正线换铺施工分为八个区段，第一区段XX140+200-XX11+700，XX11+900-XX18+904XX18+904-XX30+000XX30+000-XX40+350XX40+350-XX50+000XX50+000-XX61+000，第七区段XX61+000-XX83+604.3，第八区段XX139+400-XX145+45（改线段，经过XXXXXX站、XXXX工期安排：（一XX140+200-XX11+7001．装卸轨：614-617单元轨节焊接及换铺：618-624应力放散及锁定：717-721（二XX11+700-XX18+9041．装卸轨：623-626单元轨节焊接及换铺：627-631应力放散及锁定：722-724（三XX18+904-XX30+000装卸轨：68-611单元轨节焊接及换铺：75-712应力放散及锁定：725-628（四XX30+000-XX40+3501．装卸轨：715-721单元轨节焊接及换铺：719-722应力放散及锁定：729-731（五XX40+350-XX50+0001．装卸轨：722-724单元轨节焊接及换铺：723-725应力放散及锁定：81-83（六XX50+000-XX61+0001．装卸轨：725-728单元轨节焊接及换铺：77-713应力放散及锁定：83-86（七XX61+000-XX83+604.3装卸轨：79-720单元轨节焊接及换铺：714-728应力放散及锁定：87-813（八XX139+400-XX145+450（改线段）1．装卸轨：527-529单元轨节焊接及换铺：729-731应力放散及锁定：814-815⑴、长钢轨的运输及卸车500mXX0.5～1.0m，保证接触焊接接头出现缺陷时锯轨量以及前一个单元轨节轨端打眼处锯轨量。⑵、现场焊接长钢轨成单元轨条500m1500m（11设计要求长度的单元轨节。焊接顺序如图所示。单元轨节焊接顺序示意图1 3 5 12 34 56 246⑶、单元轨节换铺单元轨节换铺作业采用人工换铺进行施工。单元轨条拨至混凝土枕端头上，施工时，拨轨人员分四组，其中两组拨旧轨人员（左右股各一组）将旧轨从承轨槽中拨出，两组拨新轨（左右股各一组）从碴肩将新轨拨入承轨槽。左、右股单元轨节相错量不得大于100mm，如相错量超过100mm，应现场进行锯轨，使其达到要求。换轨作业是换铺无缝线路的最关键工序，换轨作业战线长，需要劳力多，时间紧，技术性要求也高，施工组织困难，所以一般应有主管副经理亲自指挥，领工员、工班长各负其责，共同把关。⑷、无缝线路应力放散与锁定无缝线路应力放散与锁定必须在设计锁定轨温范围内进行作业。如换铺作业时实测轨温在锁定轨温范围内直接进行锁定，与现场闪光焊接同步作业。）进行应力放散后拉伸锁定。锁定后的单元轨节末端与未换铺的既有普通轨节须用同类型的不是同类型轨，采用P60～P50⑸、位移观测桩的设置设置位移观测桩主要是为了掌握运营中无缝线路钢轨是否发生了不正常位移，，应定期对无缝线路进行位移观测。100m1200m500m，有接触网的一侧利用接触网作为位移观测桩。⑹、旧轨回收旧轨回收采用XX公司自制的收轨车进行作业，并运送至业主指定地点。总体施工顺序流程图施工准备换铺前的线路检查施工准备换铺前的线路检查长钢轨供应长钢轨运输、卸车现场焊接单元轨节人工拆除换铺段扣件人工换铺单元轨节应力放散设置临时观测点合拢锁定焊接无缝线路锁定设置位移观测桩旧轨回收、堆码竣工验收二、主要施工方法及施工工艺1、长钢轨运输及卸车作业、长轨运输作业⑴、长轨运输速度的规定通过工程线限速45km/h，通过岔区限速25km/h。⑵、长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。⑶、运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少长轨窜动的距离。防止长轨串动。、长钢轨卸车XX1-2km/h⑴、卸车前的准备工作①、调查好长钢轨起点位置。②、全面检查所有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。③、检查车上每根钢轨的卸轨连挂器安装位置是否正确及牢固；卸轨用的专用工具，通讯联络设备是否齐全完好。100mm。⑥、对碴肩较高地段在每次卸轨前，要对碴肩的道碴进行平整，使之低于轨枕面20mm。⑵、卸轨作业轨卡的附加作业时间。卸轨的具体作业程序如下：②、技术人员事先排好卸轨计划及轨位布置并于现场确定卸轨点，长轨列车到达卸轨点后，一度停车，并根据地面卸轨起点进行准确对位，作业人员随即下车，各自进入岗位。长轨列车作业分车上作1～2km0.5～1.0m。300m轨的进度不要过早地撤除。钢轨，由负责回收连挂器的人员迅速撤除钢轨上的连挂器。⑤、将卸下的轨条拨顺，切记不得侵入限界。面。钢轨是否安全，如有问题，立即加以改正。、卸轨作业注意事项及长钢轨在线路上摆放要求⑴、卸轨作业注意事项①、长轨列车在办完封锁手续，接到发车命令后，按长轨列车操作规程规定的速度运行至卸轨地点。作业方法。可大大提高工地焊轨的效率。解锁和卸轨作业。⑵、长钢轨在线路上的摆放要求的短枕木头上，在任何情况下线路两侧摆放的长钢轨都不得侵入限界。以免过往列车震动使长轨条位置发生变化。防侧翻杆，达到焊接标准。2、单元轨焊接及锁定焊接施工、钢轨焊接试验及参数确定TB/T1632.2-200⑴、钢轨焊接的型式试验型式试验项目：落锤、探伤及断口检验。出现以下情况之一时应进行钢轨焊接的型式检验：1、焊轨组织初次生产；2、正常生产后，改变焊接工艺，可能影响焊接接头质量；3、更换焊轨设备；4变，首次焊接时；5、生产检验结果不合格；6、停产一年后，恢复生产前。型式检验的项目及受检试件数量严格按照规范执行。型式检验报告中应明确以下内容：焊轨组织名称、焊机型号、焊机出厂编号、钢轨生产厂、钢轨型号、钢轨牌号、钢轨交货状态、检验设备、详细的检验结果等。⑵、钢轨焊接的生产检验出现以下情况之一时应进行钢轨焊接的生产检验：1、连续焊接500个接头；2、焊机工况变化，对某个焊接参数进行修正之后；3、焊机出现故障、记录曲线异常，故障排除之后；4、焊机停焊钢轨1个月以上，开始焊接生产前。1件不合格时应予复验。⑶、焊接设备调试与工艺参数的确定认真分析钢轨母材的化学成分、机械性能、低倍组织等资料。完全掌握钢轨的厂家和炉号，同一批钢轨要集中连续焊接。1依据设备的性能合理设置电压、电流、顶锻力、夹持力，当有未焊透、过透、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷时，调整电压、电流、顶锻力与时间的关系，确保焊接参数稳定和焊头质量。、现场钢轨焊接现场单元焊、锁定焊采用接触焊完成。⑴、接触焊工艺流程接触焊工艺流程见下页。⑵、接触焊施工工艺及操作要点①、钢轨端面打磨A、端面打磨前应清除端面50cm以内钢轨表面的油污、水锈、泥沙等。若焊机斜铁卡紧部位的轨面有较重污垢，亦需处理。B、打磨后被焊端面应全面呈现金属光泽，端面与钢轨纵轴线不垂直度及端面平面度需≤0.15mm12.5μm面不得锉方。C、应保护好打磨后的端面，使之不受污染及碰撞，否则要重新处理，处理好的端面应在30分钟内焊接。接触焊焊接工艺流程图（见下页）接触焊焊接工艺流程框图钢轨焊前钳头清理及轨端除锈打磨磨钢轨焊接：夹轨对中、接触焊接、顶锻、推瘤焊后正火焊后调直、粗打磨精磨数据记录及分析焊接接头检查验收试验进行下道工序施工②、安装对轨架A、拨正两条待焊钢轨，并由专人在距焊缝254010.5mm，不允许下凹；工作边应平直，误差≤0.5mm。两轨底角应对齐，两轨如有误差，相差量应对称布置。B、钢轨固定后，用1m直尺检查应达到以下标准：a、两轨顶面焊缝处拱度≤0.3mm，高低错牙≤0.3mm，严禁下凹。b、两轨工作边平直，误差≤0.3mm，当轨头宽度偏差过大或轨端有旁弯无法调直时，应保持内侧工作面在1米内偏差＜0.5mm。c、两轨底面平行，错牙≤1.0mm。C0.3mD、在固定过程中，如达不到上述要求，应对钢轨重新处理，不得强行焊接。③、点火、焊接a、加热时间与顶锻压力应符合有关使用规定。注：全压顶锻前表面温度为1350℃～1450℃。b、因故中断焊接时，当顶锻量≥6mm时，可保持压力（保压时间为3mi<6mm④、推凸A、装刀时间不大于10秒。B、推凸压力若超过40MPa，应停止推凸，改用气割除瘤。⑤、正火焊缝表面温度降至400℃～500℃时开始正火，待表面温度升至850℃～950℃时熄火空冷。⑥、打磨成型A、焊缝处不得凹下、高出相邻轨面0.2mm以上。B、轨顶面用1米直尺量，中间拱度≤0.3mm。C、轨头工作侧面用1米直尺量，中间应≤0.3mm。D、轨底部不得有凹陷；高出原轨应≤0.5mm。E、轨接头要符合动态及静态技术标准。⑦、记录按记录表要求认真填写，工程结束交有关部门存档。3、长钢轨换铺施工长钢轨换铺作业采用人工换轨作业。⑴、准备60kg/m短钢轨，人工提前散布在龙口位置，无眼夹板散布在长轨条接头处。⑵、将砂轮片锯轨机、钻眼机备到龙口位置，发动试机。⑶、用方尺检查确认新单元轨节始点到位。⑷、拆除既有工具轨扣件。⑸、将工具轨条拨至混凝土枕端头上。31扣件的原则进行扣件安装。⑺、安排人员将旧轨拨到线路两侧，等待回收。立即安排人落道处理。⑼、进行道上焊轨各种准备工作。机锯轨、手扶钻眼机打眼进行现场合拢。⑿、线路开通后，应及时上齐拧紧全部扣件。列车通过后全面复紧扣件及接头螺栓。4、无缝线路应力放散与锁定施工20℃～24℃，自然轨温锁定；当轨温在20℃以下时拉伸锁定，锁定轨温依5℃，左右两股长轨条锁定轨温51020℃～24℃24℃时不得锁定作业。直接进行锁定。25～75m清晰的、规范的记号。（拉伸器滚筒法”施工工艺流程见下页所示。该方法是利用钢轨拉伸器和撞轨器配合作用，通过均匀拉伸长轨条，以提高它的零应力轨温，使锁定轨温一步到位的方法。拉伸长轨条时，要做到匀、准、够。其作法是：50m100m并用撞轨器沿钢轨走行方向撞轨，当钢轨发生反弹现象时，即视为零应力。②、计算拉伸量。钢轨放散至零应力状态后，根据设计锁定轨温和实际锁定轨温之差计算出钢轨拉伸量，用拉伸器和撞轨器联合作用拉出该伸长量后即锁定钢轨。钢轨拉伸量按下列公式计算：ΔL=αL（TS

） （mm）SJα—钢轨线膨胀系数，α=0.0118L—钢轨长度(m)T—钢轨的设计锁定轨温(℃)ST—钢轨的实际轨温(℃)SJ综合法施工工艺流程图拉伸钢轨设立固定点撤出滚筒放松扣件锁定紧扣件垫入滚筒撤出拉伸器轨温测量固定点纵向力均匀化做标记检查观测③、放散作业程序：A、焊接，确定放散长度。B、设立固定点。C、放松扣件，垫入滚筒，保证钢轨自由伸缩。D、测量作业轨温。E100mF、使用拉伸器和撞轨器共同拉伸钢轨，使其达到设定的标记。G、撤出滚筒，锁定钢轨由焊接处向固定点方向上紧扣件。H2030m件按照设计要求安装好后，撤出拉伸器。I、使各固定点之间的纵向力均匀化。J、进入下一个工作循环焊接接头。④、放散量及锯轨量计算办法A、放散量的计算ΔL=αL（t1－t2）式中:ΔL—放散量(mm)。α—钢轨线膨胀系数，α=0.0118。L—需要放散应力的钢轨长度(m)。t1—钢轨的设计锁定轨温(℃)。t2—作业时轨温(℃)。B、锯轨量的计算Δl″=Δl′+λ±α式中: Δ″—锯轨量mmΔl′—放散量mm。λ—焊接顶锻量mmα同为正，反之为负。5、设置位移观测桩应在每个单元轨节换铺的当天设置位移观测桩。位移观测桩的设置位置：无缝线路单元轨节的起点、终点、中点附近，以及距离长单元轨100m（在施工现场选取最100m1200m⑴、 位移观测桩的设置方式：加0.25m若是石质路基，需置于石质基床上，且埋深不得小于0.5m，并在观（钢筋直径采用￠10180度，螺纹钢时弯勾90度，再用C18级混凝土包裹固定，混凝土外边0.25m10cm⑵、 观测标记设置：在有接触网支柱一侧利用的接触网支柱的侧面与轨面等高处做位移观测桩的具体设置情况详见相关技术交底。后附配轨表。序号工具名称单位1序号工具名称单位1液压钢轨拉伸器台2锯轨机台3撞轨器套4滚筒个5撬棍根6单头电动扳手台7普通死口扳手把8轨温计个9轨距尺把10超声波探伤仪台11收轨车套12内燃牵引机车台13长轨专用车列14线路捣固机组15稳定车台16钢轨打磨机台17发电机台18轨道车台19平板车辆

数量444600400258020101121222539

规格 状态DF4 良好良好D-32 良好D-32 良好良好黄河 良好良好四、组织机构及劳动力安排（一为了实施本工程施工，XX公司拟成立中铁六局集团包满铁路无缝线路换铺工程施工组织机构，全权代表XX项目部在现场行使指挥职能，对建设单位负责，全面管理工程施工，保证全面履行合同，确保快速、安全、有序和高质量的完成施工任务，下设五部室、三作业队。现场组织机构框图（二）劳动力安排1、卸轨人员:1调度员：1线路工：2技术员：1安质员：1卸轨设备操作员：1人配合人员：30人2、单元轨节焊接人员现场施工负责人:1人线路工：2人技术员：1人安质员：1人配合人员：353、换轨人员:1领工员：1线路工：2技术员：1安质员：1配合人员：160人4、放散、锁定人员:1领工员：1线路工：2技术员：5安质员：1配合人员：120人5、设备维修人员施工负责人:1电 工：1人机修工：2人电焊工：1人6、行车组人员调度员:1人列车引导员：2人7、车辆司机内燃机车司机:2人轨道车司机：6人五、质量保证措施质量保证的主要措施质量保证的组织管理措施GB/T19001-2000QC选配足够数量的合格的质检工程师和质检员，对工程质量进行检查，对技术难题进行攻关，确保质量体系有效运行。工班设兼职质量检查员，各供应部门（包括材料、设备、劳动力）对所供应物资设备的质量和所组织人员的素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量职责，形成严密的质量管理体系，确保施工的质量达到规划质量目标。有否决权。配合建设单位、监理工程师做好质量监察工作。在施工全过程中，实行全面质量管理，推行GB/T19001-2000完善质量责任追踪档案。实行质量问题跟踪，针对存在问题建立卡片，填写对策表，指定负责人，限期解决。员素质，满足工程创优需要。优化作业细则，严格按细则进行施工，使施工工序标准化。工程质量目标实现。推行XX⑴工程质量责任制⑵开工报告制⑶设计文件分级审核制⑷变更设计报批制⑸测量双检制⑹技术交底制⑺工程试验及检验仪器的检测制⑻隐蔽工程检查签证制⑼工程质量检查制⑽质量验收评定制⑾工程质量事故报告处理制⑿工程质量奖罚制保证工程质量的主要技术措施技术管理措施⑴认真推行ISO9000系列标准，按质量手册的要求，严格执行。⑵成立以项目总工程师为首的技术管理系统，对工程质量提供可靠的技术保证，各专业队长和施工人员对所施工的分项分部工程质量负责，各供应部门（包括材料设备、劳动力）对所供应的物资设备质量和人员素质负责，参与施工的各部门都明确具体的质量责任，形成严密的质量管理体系，确保工程质量达到规划目标的要求。⑶树立质量是企业生命的观点，强化群体质量意识，明确各项目和各工序质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全过程的质量控制。计部门和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。⑸为施工的每道工序提供详细的施工技术交底，制定各环节各工序格品不准进入下道工序施工”的质量要求，把好质量关。⑹质量检测和质量评定以《验标》为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易记、易懂的标语上墙。⑺现场质量问题跟踪，针对存在问题，建立卡片，填写对策表，指定负责人，限期解决。⑻换铺施工时，要严格按照设计要求安装扣件，钢轨水平、方向及轨距等误差不得超过标准，经检查合格后方准继续铺设。⑼加强对关键技术环节的控制。对轨道工程施工中的长轨换铺、联合接头焊接、无缝线路锁定等关键工序均需采取专门的针对性措施进行控制。⑽确保钢轨接头焊接质量。钢轨焊缝因受环境、设备、工艺、操作《钢轨焊接（通用部分，接触焊，铝热焊，气压焊》进行工艺试验、型式试验及产品检验，防止有缺陷的接头存在。⑾正确处理质量与工期、成本间的关系，认真研究解决抢工期状态下施工的质量保证措施与应变方案，杜绝牺牲工程质量盲目抢工期的行为。QC100%。钢轨焊接质量保证措施焊接接头质量标准执行TB/T1632.1～4-2005《钢轨焊接（接触焊，铝热焊，气压焊》的规定要求。单元轨节左、右股钢轨在始终端的相错量不大于100mm。锯轨时，钢轨端面垂直度不大于0.8mm。得上岗实际操作；焊接开始前对参加焊接人员进行技术交底。接型式检验，包括静弯、疲劳等，检验合格后方可投入正式焊接。施工过程中，按规定要求进行周期性检验，焊接时,必须对每个焊头的外观、不平度进行检查。50℃在册。每个焊接接头均应有焊接记录并由总负责人签字验收。向质量负责人进行汇报。质量负责人（焊接工程师）负责工程质量，如发现问题，有权要求重新焊接。各施工负责人每日向总负责人汇报工程进度及各方面情况，有问题当日解决。无缝线路应力放散、锁定施工质量保证措施线路应力放散锁定前，应按设计要求埋设位移观测桩。前后单元轨节及左右股钢轨锁定轨温的有关要求。无缝线路应力放散应做到均匀、准确、彻底。检测及试验⑴进入工地的主要材料要严格按规定和设计的要求把关。所有厂制⑵每批进场的线路料及钢材等，应向监理工程师提供供货附件，明进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。⑶对有合格证的轨料进行抽检，抽检合格者才能使用；经抽检不合格的轨道材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放，防止误用，及时退货。TB/T1632-2005验或委外项目的检验，建立试验台帐，并出具质量检验证明文件。自检项目：探伤、外观。委外项目：落锤检验。质量事故的上报程序监理站和包神铁路公司。施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。驻现场有关人员。3及事故控制情况；处理方案及工作计划；事故报告单位。逐级上报单位：报部组织调查；属二级工程重大质量事故的上报部建设司组织调查；设司派员参加；监理总站派员参加；六、安全保证的主要措施同时加强控制力度，强化现场管理，使施工的全过程达到有序可控，文明施工。安全方针安全方针是：安全第一，预防为主，规范管理，强基达标。安全目标实现“五无，两控，三确保”。重大人身伤亡事故；无责任重大交通事故；无责任重大火灾及爆炸事故。0.512‰以下。保既有线运输安全。建立安全保证组织机构建立安全生产保证体系项目经理部安全管理小组组长：项目经理项目经理部安全管理小组组长：项目经理副组长：项目副经理、总工组员：各部部长、各专业队长、安检工程师各工程队各工程队安检、QC安全保证主要措施安全保证的管理措施安全教育措施29对安全员、联络员、防护员要选择责任心强，工作认真，业务能力强，身体条件符合要求的正式职工担任，在上岗前要经过公司（处）并按建设单位要求办班学习培训，学习内容必须满足既有线施工安全的需要，并对实作要进行考核合格后建档发证。在联络员防护员的选择、培训上必须严格要求，不得有放宽条件和其他关系。办班考试，合格后发证上岗。除对以上人员培训学习发证外，XX们还利用班前讲话，周一安全活牢树立在每个职工的心目中。主要安全制度XX施工的特点，XX们制定以下制度：⑴安全生产责任制；⑵班前安全讲话制；⑶“周”安全活动日制；⑷安全设计制；⑸安全技术交底制；⑹临时设施检查验收制；⑺既有线施工安全卡死制；⑻交接班制；⑼安全生产挂牌制；⑽安全生产检查制；⑾职工伤亡事故报告处理制；⑿安全生产奖惩制。安全责任制⑴项目经理①项目经理是项目经理部第一管理者，对既有线项目施工，安全生产负全面组织领导责任。②批准施工的各项安全指令文件，对安全体系的建立运作全面负责。（有权拒绝和制止违章指挥；发现险性有权先停工处理后汇报；领导打击报复有权越级上告。并督促制定预防措施。⑵项目副经理①行使对安全生产的指挥权利。组织做好安全员、联络员、防护员、特殊工种的培训考试发证工作，检查落实既有线施工全员的培训工作。③负责督促检查临管线施工全过程的各项制度措施和责任制落实情况。④负责开工前的安全技术措施的审核，施工中发现问题的处理。⑶总工程师①对临管线施工的安全技术负责编制大型项目的安全设计，审核专业队上报的安全设计，并督促实施。②组织QC小组对安全问题进行攻关。③对大临工程的有关设计，图纸是否符合要求，组织有关人员论证。④对新工艺、新技术、新设备的采用、使用在安全技术上提出指导性意见。⑷专业队长①对本项目的安全生产负直接领导责任。②认真做到“五同时”每半月召开例会、分析安全生产情况，对存在的问题，提出具体措施，认真落实。③每半月组织一次安全检查，对查出的问题认真整改。④检查发证人员持证上岗情况。⑤支持安监人员的工作，尊重他们行使“三大权力”不得安排安监人员做其他工作。⑤参加工班安全周活动，重点抓好操作人员的标准化作业，教育工人正确使用机具安全设备和防护用品。⑸工班长安全职责①在队长的领导下对本班组安全工作负责。②以身作则，遵守纪律，听从领工员、工程技术人员和安监人员在安全生产上的指导，确保安全生产。③负责班前安全讲话，支持班组安全员的工作，检查劳动防护用品的穿戴及安全设施是否良好。④班组分散作业，二人以上作业必须指定一人负责安全并交待安全注意事项。⑤负责组织每“周一”安全周活动，总结一周的安全情况听取安全员或工人在安全生产上的意见或建议，搞好本班组安全工作。安全检查制度⑴项目经理每月带队组织检查。⑵专业队每半月由队长带队组织检查。⑶班组每周一次由工班长组织安全讲话活动。确保临管线施工安全的“卡死”制度在临管线施工作业，必须把既有线的行车安全放在第一位置。XX们不仅注重施工进度和经济效益，更重要的是要坚持安全第一的原则。所有参加施工人员必须认真作到以下卡死制度。⑴没有经建设单位审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全措施，不准开工。⑵没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆，水管等隐蔽设施没有查明并采取保护措施不准开工。⑶在临管线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、机车司机没有经过培训考试，未取得合格证者不准上岗。⑻凡未办理验交的线路，道岔等设备，必须留有足够的并与工种相当的正式职工进行检查、巡查和维修养护。⑼在行车线上装卸作业，施工负责人要自己向临时调度部门办理要点，带车行道，组织清理限界。不合规定要求不能发车。⑽在临管线上或两旁施工时，作业人员上下班要集体走行路肩，横跨线路或通过桥梁时，必须认真了望，小心来车。不准抢道、钻车、扒车、跳车，不准由车底下递送工具、材料。休息时不准坐在钢轨上、枕木头、道心内、两线间及停留车底下等危险处所。⑾轨道车不准带病行驶，不准超期探伤检查，各种备品必须齐全完好。安全保证的技术组织措施在施工线上换铺无缝线路施工作业，运输与施工矛盾突出，安全难度较大。要确保施工作业安全，必须从基础入手，认真抓好以下几个方面的工作。强化组织领导一步强化安全意识，正确处理好进度与安全的关系。和工程进度的施工方案，做到重点明确，措施得力，安全可靠。加强换铺无缝线路施工的安全基础建设和违反劳动纪律的行为要严肃处理，并追究其责任。要精力放在预防事故上，真正达到提高安全质量的目的。严格遵守规章制度换铺无缝线路作业坚持统一指挥，各工序各工作环节协同配合的原则。严格按照《铁路轨道技术安全规则》等现行的各种规章、规范、规则和制度要求进行作业。绝不能靠经验，凭感觉，瞎指挥，盲目乱干，坚决杜绝多头指挥，违章作业，配合失调，作业场地混乱的局面。限和掉道给行车安全带来严重后果。限期改正，达不到要求的，不能继续进行施工作业。5.3.4换铺无缝线路安全措施⑴换铺无缝线路施工安全措施输、取送车等作业，执行以下具体措施：A坚决认真贯彻执行铁道部关于既有线六不准的规定。一不可。B上岗证。C加强施工组织的安排和领导，各项施工作业，必须申报施工方案，经运营部门批准后方准按施工计划进行施工。施工前应对线路状况进行详细调查，摸清施工地段线路状况，并在施工中采取相应的措施，科学地组织施工。D负责人与驻站员间的联系，保持联系不中断，工作不断线。E现场和施工防护必须按技规、行规、工规、安规的施工要求办理，未设防护禁止开工，现场线路未达到放行列车标准，禁止盲目撤除防护，施工防所的设置与撤除必须由现场施工负责人决定。F必须颜色鲜艳醒目。G施工现场必须按章在两端设置“大门”并派防护员进行防护看守，防护员在接到施工负责人的命令后，按章设置和撤除防护信号，按规定进行揭、翻限速牌，并向工地预报各次列车的接近。H各岗位人员全部就位后方可卸轨，负责人应加强同车长的联系，卸车时应向车长及司机显示“十I不得侵入限界。J同时应注意车辆动态。K禁止指派单独一人到防护区段以外的线路上进行单独作业。L接运氧气、乙炔的车辆严禁坐人，乙炔氧气严禁混装、混放，必须5mM25km/前线路各部配件按规定上紧、补齐，性能良好。N机和钻眼机，以保证行车安全。O收旧轨作业施工负责人的职务应不低于工班长，并配齐足够人员。P收旧轨前应认真检查钢丝绳、挂钩、电动葫芦控制系统是否良好，严禁带病操作。Q收轨操作人员应集中精力，听从指挥，以防挤伤手脚。R理部逐级上报。S以“四防”为重点，认真执行班前讲安全，班班讲安全制度，工班长布置工作的同时要布置安全，并做好记录。T25/小时，第二次不得大于45/小时，第三次60/扣件复拧一遍达到技术标准。U加强现场的焊轨质量，严格按焊轨的操作规程和技术标准进行。V要实行双人确认制度，即工长及探伤工共同确认焊缝探伤，对经过探伤不合格或有疑点的焊点，要坚决进行返工，不合格的不能铺上线路。W工负责人及时进行处理，防止事态扩大。X好无损，要安装限电器，确保用电安全。Y临时用电线路必须符合规定，烧火做饭的灶火口必须砌有挡火墙，并设有防火水桶（箱）等。Z有及时更换，确保正常使用。特殊气候条件下施工安全保证措施防雷电施工安全保护措施雷雨天气时，应避免在室外、高处作业。确因工作需要，应做好防雷电措施；同时对驻地要关闭门窗，防止球形雷进入室内造成危害。施工人员尽量避开电线路、导电物体，防止人伤亡；机械设备应停止作业，保证设备完好。施工劳动安全保护措施防滑鞋采用保暖的防滑鞋。下雨天气要穿分身、薄形雨衣，有利于施工作业人员工作。防火、防盗及危爆物品管理措施源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。物和助燃物的贮存。乱扔烟头的不良习俗。对于不符合防火安全的要采取强硬措施进行整改。护，防止漏电失火引起火灾。24架设与现场经理部直通的专线电话，确保联络畅通。锅炉等压力容器按照有关规定及时进行检测，以避免事故的发生。有毒有害等危险品远离居住区、水源专库存放，使用严格按照有关规定进行，并配置相应的安全防护用品。公安人员、安全人员、要定期对以上物品的管理进行全面检查，杜绝漏洞，消除隐患。安全防洪保证措施健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。天气、尽早通知防洪领导小组，对全线施工作出相应的预防准备工作。同当地政府有关部门共同设防，确保既有建筑物、新建工程施工及当地人民群众的生命财产安全。制度，发现险情，及时汇报，以便及时抢险，确保工程安全渡汛。交通安全措施临管线施工车辆的配置要。临管线施工对驾驶员的要求驾驶技术过硬，懂得车辆保养及突发故障的处理，并且年审合格工作态度端正，遵纪守法，忠于职守以确保行车安全。临管线施工安全措施管理⑴施工过程中要严格派车制度，出车前要了解线路情况。⑵在行驶通过平交道口时，要严格“一停、二看、三通过”的原则，严禁抢道通行。⑶严格控制车辆的使用，严禁超劳驾驶、无证驾车、酒后行车及驾驶带病车辆，杜绝一切不安全因素，确保施工安全用车。⑷临管线施工车辆，货车严禁超高、超长、超重载货，车辆没有加设高栏的严禁载人，工程指挥车不能超载乘座人员。⑸在遇有特殊气候，如雷雨、暴风、大雾天气途中应立即停车，使气候转好，确保行车安全时方可行驶。⑹在临管线施工过程中，对车辆要定期进行安全性能检查，定期进确保包满线施工安全，保障施工生产用车。英雄车，保证交通安全。安全事故上报程序及处置监理站和建设指挥部。施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。驻现场有关人员。3出书面报告，并按规定逐级上报。上报流程见下图示（见下页。报告内容包括：⑴发生的时间、地点、工程项目；⑵发生的简要经过、损失情况；⑶发生原因的初步分析；⑷采取的应急措施及事故控制情况；⑸处理方案及工作计划；⑹事故报告单位。逐级上报单位故的上报部组织调查；属二级工程重大安全事故的上报部建设司组织调查；查，部建设司派员参加；程建设监理总站派员参加。制定切实可行的保证安全奖惩办法项目部预留安全奖金（保证金况奖惩兑现。办法。事故经济处罚办法。XX南站配轨表号型种1P60U75V499.84L1XX140+115.44起点里程XX139+615.62P60U75V89.44XX140+204.88现场轨长91m，长1.56m3P60U75V499.84XX140+867.89起点里程XX140+368.054P60U75V499.84L2XX0+367.73XX141+000=XX0+0005P60U75V136.25XX0+503.98现场轨长138m，长1.75m序轨序轨钢长度(m) 单元轨节到达里程备注494.84m29.84m（L61-4），122mL59-3（XX20#道岔缓冲区后），91mL1-2(XX1#138mL2-3(XX16#114mL10-3(XX2#区后)，大里程为前，小里程为后。XX南站至XX区间配轨表号型种1号型种1P60U75V499.84XX1+266.182P60U75V499.84L3XX1+766.023P60U75V499.84XX2+265.864P60U75V499.84XX2+765.705P60U75V499.84L4XX3+265.546P60U75V499.84XX3+765.387P60U75V499.84XX4+265.228P60U75V499.84L5XX5+098.969P60U75V499.84XX5+598.8010P60U75V499.84XX6+098.6411P60U75V499.84L6XX6+598.4312P60U75V499.84XX7+098.3213P60U75V499.84XX7+598.1614P60U75V499.84L7XX8+098.0015P60U75V499.84XX8+597.8416P60U75V499.84XX9+097.6817P60U75V499.84L8XX9+597.5218P60U75V499.84XX10+097.3619P60U75V494.84XX10+592.2020P60U75V494.84L9XX11+087.0421P60U75V482.84XX11+569.88

到达里程

备注起点里程XX0+766.34短链XX4+266.1=XX4+600487.3m4.46m注：第21对轨采用499.84m长轨现场锯轨。剩余12.54m用于XX站1#道岔缓冲区计算: 复核：XX站配轨表序序号轨型钢种长度(m)单元轨节 到达里程备注1P60 U75V 494.84XX12+177.58 XX11+682.742P60 U75V 494.84L10XX12+672.423P60 U75V 112.02XX12+784.441141.98m注：采用494.84m29.84m锯122mL59-3（XX20#道岔缓冲区后91mL1-2(XX1#138mL2-3(XX16#114mL10-3(XX2#冲区后)，大里程为前，小里程为后。计算: 复核：XXXX号型种号型种(m)节1P60U75V499.84XX13+384.632P60U75V499.84L11XX13+884.473P60U75V499.84XX14+384.314P60U75V499.84XX14+884.155P60U75V499.84L12XX15+383.996P60U75V499.84XX15+883.837P60U75V499.84XX16+383.678P60U75V499.84L13XX16+883.519P60U75V499.84XX17+383.3510P60U75V499.84XX17+883.1911P60U75V499.84L14XX18+383.0312P60U75V499.84XX18+882.8713P60U75V499.84XX19+382.7114P60U75V499.84L15XX19+882.5515P60U75V499.84XX20+382.3916P60U75V499.84XX20+882.2317P60U75V499.84L16XX21+382.0718P60U75V499.84XX21+879.6819P60U75V499.84XX22+379.5220P60U75V499.84L17XX22+879.3621P60U75V499.84XX23+379.2022P60U75V499.84XX23+879.0423P60U75V499.84L18XX24+378.8824P60U75V499.84XX24+878.7225P60U75V499.84XX25+378.5626P60U75V499.84L19XX25+878.4027P60U75V394.33XX26+272.73

单元轨

到达里程

备注起点里程XX12+884.79长链XX21+702.230=XX21+700.000现场轨长400m，长5.67m注第27对轨采用494.84m长轨先锯12.5m用于XX至XX区间最后一个单元轨节L39-2计算: XX 复核：XX XXXX站配轨表序序号轨型钢种长度(m)单元轨节到达里程备注1P60 U75V499.84XX26+935.73XX26+435.92P60 U75V499.84L20XX27+435.583P60 U75V147.29XX27+582.87149m1.71m注：采用494.84m149m道岔缓冲区后122mL29-3（XX站1#道岔缓冲区后），锯104m用于XX站L30-3（4#道岔缓冲区后）。计算: XX 复核：XX XXXX站至XX站区间配轨表号型种号型种(m)节1P60U75V499.84XX28+233.372P60U75V499.84L21XX28+733.213P60U75V499.84XX29+233.054P60U75V499.84XX29+732.895P60U75V499.84L22XX30+232.736P60U75V499.84XX30+732.577P60U75V499.84XX31+232.418P60U75V499.84L23XX31+179.999P60U75V499.84XX31+679.8310P60U75V499.84XX32+179.6711P60U75V499.84L24XX32+679.5112P60U75V499.84XX33+179.3513P60U75V499.84XX33+679.1914P60U75V499.84L25XX34+271.2015P60U75V499.84XX34+771.0416P60U75V499.84XX35+270.8817P60U75V499.84L26XX35+770.7218P60U75V499.84XX36+270.5619P60U75V499.84XX36+770.4020P60U75V499.84L27XX37+270.2421P60U75V499.84XX37+770.0822P60U75V499.84XX38+269.9223P60U75V499.84L28XX38+769.7624P60U75V499.84XX39+269.6025P60U75V499.84XX39+769.4426P60U75V499.84L29XX40+269.2827P60U75V114.79XX40+384.07

单元轨

到达里程

备注起点里程XX27+733.53长链XX31+252.26=XX30+700.000短链XX33+907.83=XX34+000.000现场轨长122m，长7.21m注：采用494.84m轨现场锯149m用于XXL20-3（2#道岔缓冲区后），锯122m用于L29-3（XX站1#道岔缓冲区后），锯104m用于XX站L30-3（4#道岔缓冲区后）计算: XX 复核：XX XXXX站配轨表序号 轨型 钢种 长度(m) 单元轨节序号 轨型 钢种 长度(m) 单元轨节到达里程备注1P60 U75V499.84XX41+197.11XX40+679.272P60 U75V499.84L30XX41+696.953P60 U75V101.98XX41+798.932.02m494.84m149m道岔缓冲区后122m站1#道岔缓冲区后），锯104m用于XX站L30-3（4#道岔缓冲区后）。计算: XX 复核：XX XXXX站至XX站区间配轨表号型种(m)号型种(m)节1P60U75V499.84XX42+519.552P60U75V499.84L31XX43+019.393P60U75V499.84XX43+519.234P60U75V499.84XX44+019.075P60U75V499.84L32XX44+518.916P60U75V499.84XX45+018.757P60U75V499.84XX45+518.598P60U75V499.84L33XX46+018.439P60U75V499.84XX46+518.2710P60U75V499.84XX46+623.8611P60U75V499.84L34XX47+123.7012P60U75V499.84XX47+623.5413P60U75V499.84XX47+368.9414P60U75V499.84L35XX47+868.7815P60U75V499.84XX48+368.6216P60U75V499.84XX48+868.4617P60U75V499.84L36XX49+368.3018P60U75V499.84XX49+868.1419P60U75V499.84XX50+367.9820P60U75V499.84L37XX50+867.8221P60U75V499.84XX51+367.6622P60U75V499.84XX51+867.5023P60U75V499.84L38XX52+367.3424P60U75V494.84XX52+862.1825P60U75V494.84 XX53+357.02

长度 单元

到达里程

备注起点里程XX42+019.17长链XX46+694.25=XX46+300.000长链XX47+754.44=XX47+000.00026 P60 U75V 506.13

L39

XX53+863.15 499.84m6.29m注：L39-2采用499.84+12.5m配轨。现场轨比实际配轨长6.21m计算: XX 复核：XX XXXX站配轨表序序号轨型钢种长度(m)单元轨节到达里程备注1P60 U75V 499.84XX54+475.95XX53+976.012P60 U75V 499.84L40XX54+975.893P60 U75V 126.82XX55+102.71128.5m1.68m499.84m128.5mL40-3（2#道岔缓冲区后），142.5mXXL59-3（1#道岔缓冲区后），剩余228.84mXXXXL58-3（28#冲区后）。计算: XX 复核：XX XXXXXXXX序 轨 钢 长度(m) 单元轨节 到达里程 备号 型 种1P60U75V499.84XX55+702.91XX55+203.072P60U75V499.84L41XX56+202.753P60U75V499.84XX56+702.594P60U75V499.84XX57+202.435P60U75V499.84L42XX55+702.276P60U75V499.84XX58+202.117P60U75V499.84XX58+701.958P60U75V499.84L43XX59+201.799P60U75V499.84XX59+701.6310P60U75V499.84XX60+201.4711P60U75V499.84L44XX60+701.3112P60U75V499.84XX6