41区域发展对交通运输布局的影响课件

第一节区域发展对交通运输布局的影响第一节1义乌市是个县级市，位于浙江省中部，总面积1105.46平方公里，境东、南、北三面群山环抱，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。义乌机场前后三次扩建，2014年成为我国第一个县级对外开放口岸。义乌市是个县级市，位于浙江省中部，总面积1105.46平方公2①义乌北距杭州萧山机场只有120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？②为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？③是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放口岸？①义乌北距杭州萧山机场只有120千米，为什么还要在义乌建设3目录一、交通运输布局一般原则二、交通运输需求与交通运输布局三、资金与交通运输布局目录一、交通运输布局一般原则二、交通运输需求与交通运输布局三4交通运输的方式与工具交通运输的方式与工具5交通运输的方式与工具交通方式交通工具航空运输货物特点飞机铁路火车公路汽车水运船舶管道管道小/轻型、远程、贵重、急需大型、中长途小/轻型、短途大型、远程、非急需的、不易腐烂液体、气体、粉尘装固体水运可分为：内河运输远洋运输交通运输的方式与工具交通方式交通工具航空运输飞机铁路火车公路6一、交通运输布局一般原则一、交通运输布局一般原则7（一）交通线网、场站组成场站线网汽车站、火车站、地铁口、飞机场、港口、高速公路出入口公路、铁路、管道、内河航道、远洋航线、航空线铁路运输网、公路运输网、水路运输网、航空运输网、管道运输网（一）交通线网、场站组成场站线网汽车站、火车站、地铁口、飞机8（二）交通运输布局的任务组织区域的交通线网、场站，分配、引导客流、货流（三）交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益（二）交通运输布局的任务组织区域的交通线网、场站，分配、引导9（四）影响交通运输布局的因素自然因素气候地形地貌地质水文条件生态环境自然因素经济水平技术装备地区发展国防需要运输需求（四）影响交通运输布局的因素地形10（五）交通运输布局的一般原则依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准以及交通运输网密度等，都应依据运输需求而定。--中国高铁规划，西部运输需求小、东部运输需求大，所以路网布局呈现东密西疏的特点。（五）交通运输布局的一般原则依据运输需求运输方式和交通线、站11（五）交通运输布局的一般原则适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。--北京首都国际机场三号航站楼在2008年奥运会前夕，机场旅客年吞吐总量达到8200万人次。而北京首都国际机场的年吞吐总量在2012年突破8000万人次、2016年突破9000万人次。（五）交通运输布局的一般原则适度超前设计标准要满足今后一定时12（五）交通运输布局的一般原则因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然因素。--桥梁隧道盘山公路（五）交通运输布局的一般原则因地制宜运输方式的选择，交通线、13（五）交通运输布局的一般原则尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。--平原谷地地区”以桥代路“可减少占用耕地（五）交通运输布局的一般原则尽量少占土地交通线、站布局应尽量14（五）交通运输布局的一般原则发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网--上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘（五）交通运输布局的一般原则发挥综合运输优势利用不同运输方式15（五）交通运输布局的一般原则其他平衡地区发展、适应国防需要等--带动少数民族地区发展和国防需要而建设的青藏铁路为带动革命老区的发展，昌赣高铁在兴国县向东拐了一个大弯（五）交通运输布局的一般原则其他平衡地区发展、适应国防需要等16交通运输布局总是处于变化之中，建设新的交通线、站；改建、扩建或废弃原有的交通线、站；衔接不同运输方式；改善专用线、站等。使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。完善优化改造中的西安火车站交通运输布局总是处于变化之中，建设新的交通线、站；使区域交通17二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局18一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的规模较小；交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站的规模较大。场站规模较大场站规模较小一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的19交通运输布局需重点关注交通运输需求量大的点和线。城市是区域交通运输网的节点，主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。318国道恩施至上海段，串联起了沿途大大小小的城镇交通运输布局需重点关注交通运输需求量大的点和线。城市是区域交20海南环岛高铁京沪高铁京九铁路海南环岛高铁京沪高铁京九铁路21我国50万人口以上城市未来都通高速铁路。我国中长期高铁路网规划郑州和开封两相邻城市间布局有多条平行的交通线我国50万人口以上城市未来都通高速铁路。我国中长期高铁路网规22交通运输方式有运距、运时、运量、运价、运向的差异，因此交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。交通运输方式有运距、运时、运量、运价、运向的差异，因此交通运23交通运输布局要注意不同运输方式的衔接与转运效率，打造综合性交通运输枢纽。上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘交通运输布局要注意不同运输方式的衔接与转运效率，打造综合性交24思考

京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。2014年，全线运送旅客10588.2万人次，日均29.0万人次，同比增长26.1%；客票收入约300亿元，首次实现盈利。京沪高铁所经过的区域发展是不平衡的，既有北京、天津、南京、常州、无锡、苏州、上海等经济发达城市，也有枣庄、宿州、蚌埠。滁州等经济落后城市，因此区域内的交通运输需求差异较大。思考京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站25思考1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？高铁站布局特点：北端京津冀地区和南端长江三角洲地区较密；中间区域较较疏。产生的问题：过密造成建设成本增大、资源浪费；过疏不方便沿线地区人民出行，不利于沿线地区的经济发展，同时也加大了管理难度。思考1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？26思考拓宽城市框架，带动城市发展；减少噪音对居民造成的影响；拆迁量较少，节省投资；安全方面的考虑。2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？思考拓宽城市框架，带动城市发展；减少噪音对居民造成的27事实上，火车（高铁）站、高速公路出入口、民航机场一开始都是建在远离城区的郊区。后随着经济发展和城市扩大，这些站场才成为了城区内的一部分。城区高铁站XX高铁城区高铁站XX高铁早期后期事实上，火车（高铁）站、高速公路出入口、民航机场一开始都是28案例非洲的铁路布局非洲铁路布局特点：多布局在沿海地区，内陆地区较少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。

原因：非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。为掠夺资源，方便农矿产品出口、工业制成品的倾销，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路。案例非洲的铁路布局非洲铁路布局特点：多布局在沿海29三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局30交通运输是区域发展的“先行官”。交通运输满足不了区域发展所产生的运输需求，就会阻碍区域发展。很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。交通运输是区域发展的“先行官”。交通运输满足不了区域发展所31交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济落后的地区或处于工业化初期的国家，因资金紧张，交通线和场站建设相对落后；当区域经济发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提升交通运输的水分。经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，32快速发展中的中国交通中国高铁网中国高速公路网快速发展中的中国交通中国高铁网中国高速公路网33快速发展中的中国交通大兴国际机场北盘江大桥快速发展中的中国交通大兴国际机场北盘江大桥34港珠澳大桥雅西高速高速行驶中的复兴号广州南站港珠澳大桥雅西高速高速行驶中的复兴号广35交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。早期资金和技术不到位，受自然条件限制较多。宝成铁路穿越秦岭时形成大展线，迂回前进“怒江七十二拐”，是四川云南进入青藏的天堑交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术36交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。交通运输的电气化非电气化铁路电气化铁路交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。交通37交通运输的快速化高铁飞机磁悬浮高速公路交通运输的快速化高铁飞机磁悬浮高速公路38交通运输的专业化集装箱运输运煤专线--大秦铁路LNG运输船冷链运输交通运输的专业化集装箱运输运煤专线--大秦铁路LNG运输船冷39随着区域的发展，区域经济水平提高，资金充足、技术水平提高，交通运输布局受自然条件限制大为减弱。2017年通车的西成高铁穿越秦岭时，以超长隧道通过，再也没有以前的大展线了随着区域的发展，区域经济水平提高，资金充足、技术水平提高，交40青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻洁，路基不稳定，威胁行车安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难41随着桥隧技术的成熟，我国的公路、铁路不仅跨河、海天堑，还穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局，缩短了通行里程，节省了通行时间。二郎神隧道通车后，进藏天堑变通途世界第一高桥--北盘江大桥，桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，工程项目总投资10.28亿元。随着桥隧技术的成熟，我国的公路、铁路不仅跨河、海天堑，还穿越42沪昆铁路桥隧长度占线路总长比例，贵州段高达81%，云南段达70%。沪昆铁路桥隧长度占线路总长比例，贵州段高达81%，云南段达743我国在新疆修建的一系列铁路克服了风沙大、土质疏松等难题。在沙漠地区以桥梁形式通过沙漠，还在铁路两侧修建了挡沙墙，有效减少了风沙对铁路的危害。我国在新疆修建的一系列铁路克服了风沙大、土质疏松等难题。在沙44在新疆形成了四个大环线铁路在新疆形成了四个大环线铁路451、小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。乙路段和丁路段平均限速较低的原因可能是这两条路段()A.车流量大 B.平均坡度大C.雾霾天多 D.两侧村庄多练习B1、小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公462、2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读下图，川藏铁路开通后，能够()①缓解青藏铁路运输压力②改善西藏物资供应③消除区域内灾害的影响④促进地域文化交流A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④B2、2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读下图，川473、右图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图，该段国道能够()①增加沿线商业网点数量②促进沿线地区人口流动③缓解陇海铁路运输压力④促使省会城市空间形态呈带状分布A.①② B.③④C.①③ D.②④A3、右图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。读图，该段48雅西高速公路(雅安到西昌)石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道属世界首创,更是雅西高速公路的重点控制性工程之一，由干海子隧道和铁寨子1号隧道组成。读双螺旋隧道示意图，完成4、5题。4、影响雅西高速公路建设的主导因素是(

)A.地形 B.经济、技术C.河流 D.国防安全5、图中隧道被设计成双螺旋形状的主要目的是(

)A.绕过高大山体 B.缩短线路长度C.降低路面坡度 D.降低工程造价BC雅西高速公路(雅安到西昌)石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道属49在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。右图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成6、7题。6、从老京张铁路到新京张高铁,交通布局区位因素变化最明显的是(

)A.地形地质 B.河流水文C.科学技术 D.资源分布7、北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是(

)A.人口密度大 B.工业密度大C.景点密度大 D.建筑密度大CA在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后，2016年4月250第一节区域发展对交通运输布局的影响第一节51义乌市是个县级市，位于浙江省中部，总面积1105.46平方公里，境东、南、北三面群山环抱，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。义乌机场前后三次扩建，2014年成为我国第一个县级对外开放口岸。义乌市是个县级市，位于浙江省中部，总面积1105.46平方公52①义乌北距杭州萧山机场只有120千米，为什么还要在义乌建设民航机场？②为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？③是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放口岸？①义乌北距杭州萧山机场只有120千米，为什么还要在义乌建设53目录一、交通运输布局一般原则二、交通运输需求与交通运输布局三、资金与交通运输布局目录一、交通运输布局一般原则二、交通运输需求与交通运输布局三54交通运输的方式与工具交通运输的方式与工具55交通运输的方式与工具交通方式交通工具航空运输货物特点飞机铁路火车公路汽车水运船舶管道管道小/轻型、远程、贵重、急需大型、中长途小/轻型、短途大型、远程、非急需的、不易腐烂液体、气体、粉尘装固体水运可分为：内河运输远洋运输交通运输的方式与工具交通方式交通工具航空运输飞机铁路火车公路56一、交通运输布局一般原则一、交通运输布局一般原则57（一）交通线网、场站组成场站线网汽车站、火车站、地铁口、飞机场、港口、高速公路出入口公路、铁路、管道、内河航道、远洋航线、航空线铁路运输网、公路运输网、水路运输网、航空运输网、管道运输网（一）交通线网、场站组成场站线网汽车站、火车站、地铁口、飞机58（二）交通运输布局的任务组织区域的交通线网、场站，分配、引导客流、货流（三）交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益（二）交通运输布局的任务组织区域的交通线网、场站，分配、引导59（四）影响交通运输布局的因素自然因素气候地形地貌地质水文条件生态环境自然因素经济水平技术装备地区发展国防需要运输需求（四）影响交通运输布局的因素地形60（五）交通运输布局的一般原则依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准以及交通运输网密度等，都应依据运输需求而定。--中国高铁规划，西部运输需求小、东部运输需求大，所以路网布局呈现东密西疏的特点。（五）交通运输布局的一般原则依据运输需求运输方式和交通线、站61（五）交通运输布局的一般原则适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。--北京首都国际机场三号航站楼在2008年奥运会前夕，机场旅客年吞吐总量达到8200万人次。而北京首都国际机场的年吞吐总量在2012年突破8000万人次、2016年突破9000万人次。（五）交通运输布局的一般原则适度超前设计标准要满足今后一定时62（五）交通运输布局的一般原则因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然因素。--桥梁隧道盘山公路（五）交通运输布局的一般原则因地制宜运输方式的选择，交通线、63（五）交通运输布局的一般原则尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。--平原谷地地区”以桥代路“可减少占用耕地（五）交通运输布局的一般原则尽量少占土地交通线、站布局应尽量64（五）交通运输布局的一般原则发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网--上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘（五）交通运输布局的一般原则发挥综合运输优势利用不同运输方式65（五）交通运输布局的一般原则其他平衡地区发展、适应国防需要等--带动少数民族地区发展和国防需要而建设的青藏铁路为带动革命老区的发展，昌赣高铁在兴国县向东拐了一个大弯（五）交通运输布局的一般原则其他平衡地区发展、适应国防需要等66交通运输布局总是处于变化之中，建设新的交通线、站；改建、扩建或废弃原有的交通线、站；衔接不同运输方式；改善专用线、站等。使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。完善优化改造中的西安火车站交通运输布局总是处于变化之中，建设新的交通线、站；使区域交通67二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局68一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的规模较小；交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站的规模较大。场站规模较大场站规模较小一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的69交通运输布局需重点关注交通运输需求量大的点和线。城市是区域交通运输网的节点，主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。318国道恩施至上海段，串联起了沿途大大小小的城镇交通运输布局需重点关注交通运输需求量大的点和线。城市是区域交70海南环岛高铁京沪高铁京九铁路海南环岛高铁京沪高铁京九铁路71我国50万人口以上城市未来都通高速铁路。我国中长期高铁路网规划郑州和开封两相邻城市间布局有多条平行的交通线我国50万人口以上城市未来都通高速铁路。我国中长期高铁路网规72交通运输方式有运距、运时、运量、运价、运向的差异，因此交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。交通运输方式有运距、运时、运量、运价、运向的差异，因此交通运73交通运输布局要注意不同运输方式的衔接与转运效率，打造综合性交通运输枢纽。上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘交通运输布局要注意不同运输方式的衔接与转运效率，打造综合性交74思考

京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。2014年，全线运送旅客10588.2万人次，日均29.0万人次，同比增长26.1%；客票收入约300亿元，首次实现盈利。京沪高铁所经过的区域发展是不平衡的，既有北京、天津、南京、常州、无锡、苏州、上海等经济发达城市，也有枣庄、宿州、蚌埠。滁州等经济落后城市，因此区域内的交通运输需求差异较大。思考京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站75思考1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？高铁站布局特点：北端京津冀地区和南端长江三角洲地区较密；中间区域较较疏。产生的问题：过密造成建设成本增大、资源浪费；过疏不方便沿线地区人民出行，不利于沿线地区的经济发展，同时也加大了管理难度。思考1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？76思考拓宽城市框架，带动城市发展；减少噪音对居民造成的影响；拆迁量较少，节省投资；安全方面的考虑。2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？思考拓宽城市框架，带动城市发展；减少噪音对居民造成的77事实上，火车（高铁）站、高速公路出入口、民航机场一开始都是建在远离城区的郊区。后随着经济发展和城市扩大，这些站场才成为了城区内的一部分。城区高铁站XX高铁城区高铁站XX高铁早期后期事实上，火车（高铁）站、高速公路出入口、民航机场一开始都是78案例非洲的铁路布局非洲铁路布局特点：多布局在沿海地区，内陆地区较少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。

原因：非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。为掠夺资源，方便农矿产品出口、工业制成品的倾销，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路。案例非洲的铁路布局非洲铁路布局特点：多布局在沿海79三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局80交通运输是区域发展的“先行官”。交通运输满足不了区域发展所产生的运输需求，就会阻碍区域发展。很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。交通运输是区域发展的“先行官”。交通运输满足不了区域发展所81交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济落后的地区或处于工业化初期的国家，因资金紧张，交通线和场站建设相对落后；当区域经济发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提升交通运输的水分。经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，82快速发展中的中国交通中国高铁网中国高速公路网快速发展中的中国交通中国高铁网中国高速公路网83快速发展中的中国交通大兴国际机场北盘江大桥快速发展中的中国交通大兴国际机场北盘江大桥84港珠澳大桥雅西高速高速行驶中的复兴号广州南站港珠澳大桥雅西高速高速行驶中的复兴号广85交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。早期资金和技术不到位，受自然条件限制较多。宝成铁路穿越秦岭时形成大展线，迂回前进“怒江七十二拐”，是四川云南进入青藏的天堑交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术86交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。交通运输的电气化非电气化铁路电气化铁路交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。交通87交通运输的快速化高铁飞机磁悬浮高速公路交通运输的快速化高铁飞机磁悬浮高速公路88交通运输的专业化集装箱运输运煤专线--大秦铁路LNG运输船冷链运输交通运输的专业化集装箱运输运煤专线--大秦铁路LNG运输船冷89随着区域的发展，区域经济水平提高，资金充足、技术水平提高，交通运输布局受自然条件限制大为减弱。2017年通车的西成高铁穿越秦岭时，以超长隧道通过，再也没有以前的大展线了随着区域的发展，区域经济水平提高，资金充足、技术水平提高，交90青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻洁，路基不稳定，威胁行车安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难91随着桥隧技术的成熟，我国的公路、铁路不仅跨河、海天堑，还穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局，缩短了通行里程，节省了通行时间。二郎神隧道通车后，进藏天堑变通途世界第一高桥--北盘江大桥，桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，工程项目总投资10.28亿元。随着桥隧技术的成熟，我国的公路、铁路不仅跨河、海天堑，还穿越92沪昆铁路桥隧长度占线路总长比例，贵州段高达81%，云南段达70%。沪昆铁路桥隧长度占线路总长比例，贵州段高达81%，云南段达793我国在新疆修建的一系列铁路克服了风沙大、土质疏松等难题。在沙漠地区以桥梁形式通过沙漠，还在铁路两侧修建了挡沙墙，有效减少了风沙对铁路的危害。我国