国际物流分区地理课件

第6章国际物流分区地理6.1国际物流概述6.2亚洲经济区6.3欧洲经济区6.4美洲经济区6.5大洋洲经济区6.6非洲经济区第6章国际物流分区地理6.1国际物流概述16.1国际物流概述6.1.1国际物流基本概念1.国际物流概念国际物流（InternationalLogistics，简称IL），是组织材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间进行流动和转移的活动。对国际物流的理解分广义和狭义两个方面。广义国际物流是指各种形式的物资在国与国之间的流入和流出，包括进出口商品、暂时进出口商品、转运物资、过境物资、捐赠物资、援助物资、加工装配所需物料、部件以及退货等在国与国之间的流动。而狭义的国际物流是指与一国进出口贸易相关的物流活动。下一页返回6.1国际物流概述6.1.1国际物流基本概念下一页返回26.1国际物流概述国际物流按流动方向可分为进口物流与出口物流，按物货特性可分为国际商品物流、国际展品物流、国际军火物流、国际邮政物流和国际逆向物流。2.国际物流的特点国际物流总目标是为国际贸易和跨国经营服务，使各国物流系统相互“接轨”。即选择最佳的方式和路径，以是最低的费用和最小风险，保质、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方，使国际物流系统整体效益最大。与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。上一页下一页返回6.1国际物流概述国际物流按流动方向可分为进口物流与出口物流36.1国际物流概述国际性是指国际物流系统涉及多个国家，系统的地理范围大。这一特点又称为国际物流系统的地理特征。国际物流跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆，运输距离长，运输方式多样，这就需要合理选择运输路线和运约方式，尽量缩短运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转并降低物流成本。在国际间的经济活动中，生产、流通、消费三个环节之间存在着密切的联系，由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯不同，一些因素变动较大，因而在国际间组织好货物从生产到消费的流动，是一项复杂的工作。国际物流的复杂性主要包括国际物流通信系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性等。上一页下一页返回6.1国际物流概述国际性是指国际物流系统涉及多个国家，系统的46.1国际物流概述国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。政治风险主要指由于所经过国家的政局动荡，如罢工、战争等原因造成货物可能受到损害或灭失；经济风险又可分为汇率风险和利率风险，主要指从事国际物流必然要发生的资金流动，因而产生汇率风险和利率风险；自然风险则指物流过程中，可能因自然因素，如海风、暴雨等，而引起的风险。3.国际物流系统国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。运输和储存子系统是物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国上一页下一页返回6.1国际物流概述国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险56.1国际物流概述际贸易活动和跨国公司经营的要求。1）运输子系统运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等有关方面。

上一页下一页返回6.1国际物流概述际贸易活动和跨国公司经营的要求。上一页下一66.1国际物流概述2）仓储子系统商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的，主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。从物流角度看，应尽量减少储存时间、储存数量，加速货物和资金周转，实现国际物流的高效率运转。上一页下一页返回6.1国际物流概述2）仓储子系统上一页下一页返回76.1国际物流概述3）商品检验子系统由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。在买卖合同中，一般都订有商品检验条款，其主要内容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。4）商品包装子系统杜邦定律（美国杜邦化学公司提出）认为：63％的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。上一页下一页返回6.1国际物流概述3）商品检验子系统上一页下一页返回86.1国际物流概述5）国际物流信息子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。6.1.2国际物流的空间背景结构1.国家及类型划分现今世界上共有210多个政区单位，其中独立国家170多个，其余是一些尚未独立的地区。上一页下一页返回6.1国际物流概述5）国际物流信息子系统上一页下一页返回96.1国际物流概述1）国家类型：按照不同的标准有不同的划分方式。（1）按国家规模（领土面积或人口数量）将国家分为大国、中国、小国等级别。（2）按地理位置分为岛国或海洋国家（领土全部由岛屿组成，如印度尼西亚、日本、英国等）、内陆国（领土四周皆为陆地，如蒙古、瑞士、匈牙利等）、大陆国（位于各大陆沿海地区，如中国、美国、俄罗斯等）。（3）按领土结构分为单节国家（由一块紧凑完整的领土组成，如波兰、瑞士、阿富汗等）、复节国家（由两块或两块以上在空间上相互分离的领土组成，如美国、意大利、马来西亚等）。上一页下一页返回6.1国际物流概述1）国家类型：按照不同的标准有不同的划分方106.1国际物流概述（4）根据国体（国家的阶级性质）分为社会主义国家和资本主义国家。（5）根据政体（国家政权构成形式）分为共和制国家（如法国、美国等）、君主制国家（如英国、比利时、日本等）。（6）根据世界政治形势分为第一世界（美国、苏联）、第二世界（日本、加拿大等）、第三世界（亚非拉发展中国家等）。（7）根据政权集中状况分为中央集权制国家（如中国、法国等）、联邦制国家（如美国、加拿大、联邦德国等）。上一页下一页返回6.1国际物流概述（4）根据国体（国家的阶级性质）分为社会主116.1国际物流概述（8）按经济指标划分。世界银行在《1988年世界发展报告》中根据人均国民生产总值和经济地位，将国家分为两类：一是发展中国家，其中又分为低收入国家（1986年人均国民生产总值在425美元以下）、中等收入国家（1986年人均国民生产总值在426美元以上）、高收入石油工业国；二是市场经济工业国或发达国家。2）超级大国、发达国家和发展中国家习惯上，根据底八种分法，又可将世界上的国家按其在世界政治经济中所处的地位和作用，分成三种类型。具体介绍如下：上一页下一页返回6.1国际物流概述（8）按经济指标划分。世界银行在《1988126.1国际物流概述1）超级大国。美国是当今世界上唯一的超级大国，它的国土面积936万平方公里，人口2.61亿，其资源潜力、经济和军事实力都非常雄厚，科学技术水平高超，国民生产总值居世界第一位。前苏联曾与美国并称超级大国，1991年12月25日，前苏联解体之后，波罗的海三国（爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛）和格鲁吉亚以外的其它11国建立了一个国家间组织──独立国家联合体，简称独联体，格鲁吉亚后来也加入了独联体，因此，独联体目前包括12个国家。独联体中最大的国家，俄罗斯联邦，继承了前苏联在联合国安理会的位置，以前苏联"继承者"的身份出现在世界的舞台上。俄罗斯联邦国土面积1700万余平方公里，人口1.48亿，工业高度发达，是一个资源潜力，经济和军事实力雄厚的国家。但上一页下一页返回6.1国际物流概述1）超级大国。美国是当今世界上唯一的超级大136.1国际物流概述 由于总体经济实力下降，华约解体，两极格局打破，俄罗斯要继承前苏联称为超级大国，几乎是不可能的。2）发达国家。包括欧洲绝大部分国家、日本、以色列、澳大利亚、新西兰、加拿大、南非、前苏联波罗的海沿岸三国、独联体中的部分国家。其面积约占世界的33%，人口约占世界的20%。经济相当发达或经济比较发达是以上国家的共同特点。他们与超级大国美国的关系密切，但也有矛盾和斗争。同时，他们又严重依赖发展中国家的原料、燃料即商品市场（并将发展中国家作为其投资场所）。日本和德国是战后迅速崛起的经济大国，特别是上一页下一页返回6.1国际物流概述 由于总体经济实力下降，华约解体，两极格局146.1国际物流概述 两德统一，使德国的综合国力大大增强，其在欧洲，乃至世界的政治经济影响也在不断的扩大；英国是老牌的帝国主义国家，二战后失去大部分殖民地，但其科技领域在世界上仍居先进地位，依然是世界主要的资本主义工业国；澳大利亚、新西兰、加拿大、南非资源丰富，发展潜力很大。目前，美、欧、日之间协同利益仍大于对抗利益，世界政治经济总的格局正在形成一超多强，美、欧、日三足鼎立之势，而非一家独霸局面，他们的主要力量将用于构筑各自的经济圈，为下一世纪经济热战做准备。

上一页下一页返回6.1国际物流概述 两德统一，使德国的综合国力大大增强，其在156.1国际物流概述3）发展中国家。发展中国家分布在亚、非、拉美及大洋洲等广大中低纬度地区，面积占世界的60%，人口占世界的75%左右。发展中国家资源丰富，地理位置重要，历史上长期沦为帝国主义的殖民地、半殖民地，二战后取得纷纷独立。发展中国家情况比较复杂，发展起点高下不一，内外条件颇为不同，呈现一种极不平衡状态。2.国家间的经贸关联国家的关联是多方面的，当前最主要的国际关联是世界性的经济、贸易关联。主要的关联方向包括东西关联、南北关联和南南关联。

上一页下一页返回6.1国际物流概述3）发展中国家。发展中国家分布在亚、非、拉166.1国际物流概述1）东西关联东西关联是指以发达国家为主的经济贸易关联，它由过去两大阵营演变而来，今天形成一种多级关联，或者也可以说是美、西欧、东欧、中国、日本的五级关联。中国是发展国家，但近年经济迅速发展，综合国力明显增强，已成为国际关联中一支正在崛起的十分重要的力量。上述国家（或国家集团）的大部分地区都位于北半球中纬度地带，呈东西方向关联。由于他们在当今世界政治、经济、军事、贸易事务中的地位和作用，东西关联强度超过南北关联和南南关联，是今日世界最主要的关联方向。

上一页下一页返回6.1国际物流概述1）东西关联上一页下一页返回176.1国际物流概述目前，亚太地区在世界经济舞台上位置越来越重要，本世纪末，亚太地区经济实力将超过西欧，接近北美，同时美国经济贸易、人口也正在向西部和西南部转移，一个以太平洋沿岸成为新的世界经济中心为标志的“太平洋时代”的到来，是东西关联中令世人瞩目的新动向。2）南北关联。南北关联是指发达国家（包括超级大国）和发展中国家之间的相互依存和影响，由于发达国家多位于北半球中高纬度，而发展中国家位于北半球中低纬度及以南的地方，从而呈南北方向关联。

上一页下一页返回6.1国际物流概述目前，亚太地区在世界经济舞台上位置越来越重186.1国际物流概述南北关联突出表现在世界经济和贸易往来方面。早在资本原始积累时期，西欧殖民者就从海外殖民地大肆掠夺粮食、原料、燃料，抢夺市场，形成了帝国主义宗主国对广大殖民地、半殖民地进行压迫、剥削、掠夺的关联关系。二战后，发展中国家与发达国家的经贸关系发生了重大的变化，彼此之间发展了国与国之间的正常经贸往来。面对发展中国家的联合斗争，为缓和矛盾，发达国家还在经济技术合作及贸易条件等方面给发展中国家以某些优惠待遇。目前，南北之间经贸关联表现出如下特点：（1）在资金、设备、技术和市场等方面南方对北方的依赖性大，在原料、燃料、资金、市场、等方面北方对南方的依赖性大；上一页下一页返回6.1国际物流概述南北关联突出表现在世界经济和贸易往来方面196.1国际物流概述（2）南北国家间劳动密集型与资本技术密集型的国际分工不断发展；（3）国际资本流动主要在发达国家间进行；（4）20世纪90年代以来，发展中国家在国际贸易中地位上升，特别是新兴市场成为发达国家刻意争夺的市场；（5）人才北流。二次世界大战以来，在新的历史条件下，南北方国家间经济关系与过去相比，确实发生了很大变化。一些新兴国家（地区）脱颖而出，迅速步入了中等发达或发达国家的行列。但从总体上讲，时至今日，发展中国家并未完全改变其受控制、受剥削、受损害的地位，南北方国家间关系，依然是一种不合理、不平等、不公正的关系。在相互贸易及其它形式上一页下一页返回6.1国际物流概述（2）南北国家间劳动密集型与资本技术密集型206.1国际物流概述 的交往中，发达国家利用其强大的经济实力及技术、设备、资金等方面的优势，操纵和控制着其它类型经济的发展，广大发展中国家依然在风雨沧桑中跋涉。3）南南关联南南关联是指南方发展中国家彼此之间的相互依存和相互影响。这种关联关系主要包括南南贸易、南南合作与争取建立国际经济新秩序、区域经济一体化等几个方面。

80年代以前，南南贸易中区域间贸易增长迅速，而区域内贸易增长缓慢。80年代末期以来，随着市场规模的不断扩大，发展中南方国家彼此之间在贸易、金融、技术、能源、农业、工业等领域开展了越来越广泛的合作，其区域内贸易区域间上一页下一页返回6.1国际物流概述 的交往中，发达国家利用其强大的经济实力及216.1国际物流概述 贸易在各国的对外贸易总额中所占比重也逐步提高。目前，南南贸易占发展中国家贸易的比重尚不到1/3，但发展中国家地广人多，资源富，市场大，有着互通有无的巨大潜力。在当前形势下，南南合作有限重要，加强南南合作对加速发展和提高发展中国家的应变能力以迎接全球化和自由化的挑战时非常重要的，在平等、团结、互利、互补和发展的原则基础上加强南南合作有利于发展中国家的集体自力更生，并推动他们的经济融入世界经济。上一页下一页返回6.1国际物流概述 贸易在各国的对外贸易总额中所占比重也逐步226.1国际物流概述

6.1.3国际物流的发展演变1.国际物流的发展阶段国际物流活动随着国际贸易和跨国经营的发展而发展。国际物流活动的发展经历了以下几个阶段。第一阶段：20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库，一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。上一页下一页返回6.1国际物流概述6.1.3国际物流的发展演变上一页下一页236.1国际物流概述第二阶段：20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为，进入80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头，陷入长期倒退的危机之中。因此，必须强调改善国际性物流管理，降低产品成本，并且要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获得胜利。与此同时，日本正处于成熟的经济发展期，以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络，加强物流全面质量管理等一系列措施，提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。上一页下一页返回6.1国际物流概述第二阶段：20世纪80年代初至90年代初。246.1国际物流概述第三阶段：20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。2.国际物流的发展趋势进入21世纪，国际物流业又有了新的发展趋势。专业物流与共同配送形成规模上一页下一页返回6.1国际物流概述第三阶段：20世纪90年代初至今。这一阶段256.1国际物流概述国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精致化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家，专业物流服务已形成规模。共同配送则是经过长期发展和探索优化出来的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较为广泛、影响面较大的一种先进的物流方式，它对提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。2）装备技术与管理水平高速发展

上一页下一页返回6.1国际物流概述国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革266.1国际物流概述目前，发达国家已形成以信息技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化。其中，高新技术在物流运输业的应用与发展表现尤为突出。3)电子物流与快递业务发展强劲基于电子商务的迅速发展，促使电子物流的兴起。企业通过互联网加强了企业内部、企业与供应商、企业与消费者、企业与政府部门的联系沟通、相互协调、相互合作。消费者不仅可以直接在网上获取有关产品或服务信息、实现网上购物，而且可以在线跟踪发出货物的走向。电子物流还带动了快递业务的强上一页下一页返回6.1国际物流概述目前，发达国家已形成以信息技术为核心，以信276.1国际物流概述 劲发展。可以说，电子物流已成为21世纪国外物流发展的大趋势。4)保护环境与绿色物流将成亮点物流虽然促进了经济的发展，但是物流发展的同时也会给城市环境带来负面影响。为此，21世纪对物流提出了新的要求，绿色物流应运而生。绿色物流主要包含两个方面：一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型、近距离配送、夜间运货等。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。发达国家政府还在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策，形成倡导绿色物流的对策系统。上一页返回6.1国际物流概述 劲发展。可以说，电子物流已成为21世纪国286.2亚洲经济区6.2.1概述亚洲是“亚细亚洲”的简称。“亚细亚洲”该词来源于古代西亚等地古人的闪米特语。亚细亚的意思是指东方日出的地方。亚洲是世界文明古国中国、印度、巴比伦的所在地，又是佛教、伊斯兰教和基督教的发详地，对世界文化的发展有着重大的影响。1.地理位置亚洲是亚细亚洲的简称。位于东半球的东北部，东濒太平洋，南临印度洋，北滨北冰洋，西达大西洋的属海地中海和黑海。大陆东至杰日尼奥夫角（西经169度40分，北纬60下一页返回6.2亚洲经济区6.2.1概述下一页返回296.2亚洲经济区度5分），南至皮艾角（东经103度30分，北纬1度17分），西至巴巴角（东经26度3分，北纬39度27分），北至切柳斯金角（东经104度18分，北纬77度43分）。在各洲中所跨纬度最广，具有从赤道带到北极带几乎所有的气候带和自然带。所跨经度亦最广，东西时差达11小时。西北部以乌拉尔山脉、乌拉尔河、里海、大高加索山脉、博斯普鲁斯海峡、达达尼尔海峡同欧洲分界；西南隔苏伊士运河、红海与非洲相邻；东南面隔海与大洋洲相望；东北隔宽仅86千米的白令海峡与北美洲相对。亚洲面积4400万平方千米（包括岛屿），约占世界陆地总面积的29.4%，是世界上最大的一洲。亚洲大陆与欧洲大陆毗连，形成全球最大的陆块——亚欧大陆，总面积约5071万平方千米，其中亚洲大陆约占4/5。上一页下一页返回6.2亚洲经济区度5分），南至皮艾角（东经103度30分，北306.2亚洲经济区2.居民约34.2亿，约占世界总人口的60.4%。人口1亿以上的有中国、印度、印度尼西亚、日本、孟加拉国和巴基斯坦。城市人口约占全洲人口的18%。人口分布以中国东部、日本太平洋沿岸、爪哇岛、恒河流域、印度半岛南部等地最密集，每平方千米达300人以上。新加坡平均每平方千米可达4400多人，是亚洲人口密度最大的国家。人口密度最小的国家是蒙古，平均每平方千米仅1人多；沙特阿拉伯、阿曼等国家平均每平方千米5-7人。亚洲的种族、民族构成非常复杂，尤以南亚为甚。黄种人（又称蒙古利亚人种）为主体种族，约占全洲人口的60%。其余为白种人、棕色人及人上一页下一页返回6.2亚洲经济区2.居民上一页下一页返回316.2亚洲经济区 种的混合类型。全洲大小民族、种族共有约1000个，约占世界民族、种族总数的一半。其中有十几亿人口的汉族，也有人数仅几百的民族或部族。根据语言近似的程度，亚洲的居民分属汉藏语系、南亚语系、阿尔泰语系、朝鲜语和日本语（有人认为这两种语系未定）、马来——波利尼西亚语系、达罗毗茶语系、闪米特－－含米特语系、印欧语系等。亚洲是佛教、伊斯兰教和基督教三大宗教的发源地。3.自然环境亚洲的大陆海岸线绵长而曲折，海岸线长69900千米。是世界上海岸线最长的一洲。海岸类型复杂。多半岛和岛屿，是半岛面积最大的一洲。阿拉伯半岛为世界上最大的半岛。加上一页下一页返回6.2亚洲经济区 种的混合类型。全洲大小民族、种族共有约10326.2亚洲经济区 里曼丹岛为世界第三大岛。亚洲地形总的特点是地表起伏很大，崇山峻岭汇集中部，山地、高原和丘陵约占全洲面积的3/4。全洲平均海拔950米，是世界上除南极洲外地势最高的一洲。全洲大致以帕米尔高原为中心，向四方伸出一系列高大的山脉，最高大的是喜马拉雅山脉。在各高大山脉之间有许多面积广大的高原和盆地。在山地、高原的外侧还分布着广阔的平原。亚洲有许多著名的高峰，世界上海拔8000米以上的高峰，全分布在喀喇昆仑山脉和喜马拉雅山脉地带，其中有世界最高峰珠穆朗玛峰，海拔8848米。亚洲有世界陆地上最低的洼地和湖泊－－死海（湖面低于地中海海面592米），还有被称为“世界屋脊”的青藏高原。亚洲上一页下一页返回6.2亚洲经济区 里曼丹岛为世界第三大岛。亚洲地形总的特点是336.2亚洲经济区是世界上火山最多的洲。东部边缘海外围的岛群是世界上火山最多的地区。东部沿海岛屿、中亚和西亚北部地震频繁。亚洲的许多大河发源于中部山地，分别注入太平洋、印度洋和北冰洋。内流区主要分布在亚洲中部和西部。亚洲最长的河流是长江，长6397千米；其次是黄河，长5464千米；湄公河长4500千米。最长的内流河是锡尔河，其次是阿姆河和塔里木河。贝加尔湖是亚洲最大的淡水湖和世界最深的湖泊。亚洲地跨寒、温、热三带，其气候基本特征是大陆性气候强烈，季风性气候典型，气候类型复杂。北部沿海地区属寒带苔原气候。西伯利亚大部分地区属温带针叶林气候。东部靠太平洋的中纬度地区属季风气候，向南过渡到亚热带森林气候。上一页下一页返回6.2亚洲经济区是世界上火山最多的洲。东部边缘海外围的岛群是346.2亚洲经济区 东南亚和南亚属热带草原气候，赤道附近多属热带雨林气候。中亚和西亚大部分地区属沙漠和草原气候。西亚地中海沿岸属亚热带地中海式气候，西伯利亚东部的上扬斯克和奥伊米亚康极端最低气温曾达摄氏-71度，是北半球气温最低的地方。4.自然资源亚洲矿产资源丰富，种类繁多，富集区多。主要矿藏有煤、铁、石油、锡、钨、锑、铜、铅、锌、锰、菱镁矿、金、石墨、铬等。石油、锡、菱镁矿、铁等的储量均居各洲首位，锡矿储量约占世界锡矿总储量60%以上。亚洲的森林面积约占世界森林总面积的13%。可利用的水力资源也极丰富。亚洲沿海渔场面积约占世界沿海渔场总面积的40%，著名的渔场主要上一页下一页返回6.2亚洲经济区 东南亚和南亚属热带草原气候，赤道附近多属热356.2亚洲经济区 分布在大陆东部沿海，有中国的舟山群岛、台湾岛和西沙群岛渔场，以及鄂霍次克海、北海道、九州等渔场。5.经济概况在古代，亚洲人民就创造了灿烂的文化。有素称发达的农业和手工业，有许多科学发明创造，对世界经济的发展作出了伟大的贡献。16世纪以后，西方殖民主义和帝国主义相继侵入，许多国家和地区先后沦为殖民地和半殖民地，经济遭到了严重摧残，民族经济发展缓慢。致使许多国家和地区长期处于贫困落后的状态。目前，亚洲除日本外，大多数国家为发展中国家。农业在亚洲各国中占重要地位。稻谷、天然橡胶、金鸡纳霜、马尼拉麻、柚木、胡椒、黄麻、椰干、茶叶上一页下一页返回6.2亚洲经济区 分布在大陆东部沿海，有中国的舟山群岛、台湾366.2亚洲经济区 等的产量分别占世界总产量80%--90%以上，原油、鱼、大豆、棉花产量均占世界总产量30%--40%，锡精矿产量约占世界总产量60%左右，钨精矿、花生、芝麻、烟草、油菜籽的产量均占世界总产量的45%，木棉、蚕丝、椰枣等的产量和牲畜总头数也居世界前列。绝大多数国家工业基础薄弱，采矿业和农产品加工业较先进，重工业正在发展。中国东半部、日本、韩国、爪哇岛、斯里兰卡西部、印度中部、土耳其西部交通发达。东南沿海海上运输发达。广大内陆地区和沙漠地区以畜力为主。6.地理区域在地理上习惯分为东亚、东南亚、南亚、西亚、中亚和北亚。上一页下一页返回6.2亚洲经济区 等的产量分别占世界总产量80%--90%以376.2亚洲经济区1）东亚：指亚洲东部。包括中国、朝鲜、韩国、蒙古和日本。面积约1170万平方千米。人口13亿多。地势西高东低，分四个阶梯。中国西南部称为“世界屋脊”的青藏高原，平均海拔在4000米以上。东南半部为季风区，属温带阔叶林气候和亚热带森林气候；西北部属大陆性温带草原、沙漠气候；西南部属山地高原气候。5-10月东部沿海受台风影响。矿物资源以煤、铁、石油、铜、锑、钨、钼、金、菱镁矿、石墨等最丰富。东亚是稻、薯蓣、糜子、荞麦、大豆、苎麻、茶、油桐、漆树、柑橘、桂圆、荔枝、人参等栽培植物的原产地。所产稻谷占世界稻谷总产量40%以上，茶叶占世界总产量25%以上，大豆占20%。棉花、花生、玉米、甘蔗、芝麻、上一页下一页返回6.2亚洲经济区1）东亚：指亚洲东部。包括中国、朝鲜、韩国、386.2亚洲经济区 油菜籽、蚕丝等的产量在世界上占重要地位。2）东南亚：指亚洲东南部地区。包括越南、老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、文莱、东帝汶等国家和地区。面积约448万平方千米。人口45000多万。地理上包括中南半岛和南洋群岛两大部分。是世界上火山最多的地区之一。群岛区和半岛的南部属热带雨林气候，半岛北部山地属亚热带森林气候。矿物以锡、石油、天然气、煤、镍、铝土矿、钨、铬、金等为重要。东南亚是柠檬、黄麻、丁香、豆蔻、胡椒、香蕉、槟榔、木菠萝、马尼拉麻等热带栽培植物的原产地，盛产稻米、橡胶、香料、柚木、木棉、金鸡纳霜及热带水果。上一页下一页返回6.2亚洲经济区 油菜籽、蚕丝等的产量在世界上占重要地位。396.2亚洲经济区3）南亚：指亚洲南部地区。包括斯里兰卡、马尔代夫、巴基斯坦、印度、孟加拉国、尼泊尔、不丹和锡金。面积约437万平方千米。人口10亿以上。本区北部为喜马拉雅山脉南麓的山地区，南部印度半岛为德干高原，北部山地与德干高原之间为印度河－恒河平原。北部和中部平原基本上属亚热带森林气候，德干高原及斯里兰卡北部属热带草原气候，印度半岛的西南端、斯里兰卡南部和马尔代夫属热带雨林气候，印度河平原属亚热带草原、沙漠气候。矿物资源以铁、锰、煤最丰富。南亚是芒果、蓖麻、茄子、香蕉、甘蔗，以及莲藕等栽培植物的原产地。所产黄麻、茶叶约占世界总产上一页下一页返回6.2亚洲经济区3）南亚：指亚洲南部地区。包括斯里兰卡、马尔406.2亚洲经济区 量1/2左右。稻米、花生、芝麻、油菜籽、甘蔗、棉花、橡胶、小麦和椰干等的产量在世界上也占重要地位。4）西亚：也叫西南亚，指亚洲西部。包括阿富汗、伊朗、土耳其、塞浦路斯、叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、约旦、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔和巴林。面积约700多万平方千米。人口20000多万。高原广布，北部多山脉。北部山地高原与南部阿拉伯半岛之间为幼发拉底河和底格里斯河所冲积而成的美索不达米亚平原。气候干燥。南部沙漠面积广大。本区地中海、黑海沿岸地区和西部山地属地中海式气候，东部和内陆高原属亚热带草原、沙漠气候，阿拉伯半岛的大部分地区属热带沙漠气候。石油的储上一页下一页返回6.2亚洲经济区 量1/2左右。稻米、花生、芝麻、油菜籽、甘416.2亚洲经济区 量和产量在世界上占重要的地位。西亚是胡萝卜、甜瓜、洋葱、菠菜、苜蓿、椰枣等栽培植物和阿拉伯骆驼、阿拉伯马、安哥拉山羊、安哥拉兔等著名畜种的原产地。5）中亚：指中亚细亚地区。狭义讲只包括土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦四国的全部和哈萨克斯坦的南部。本区东南部为山地，地震频繁，属山地气候；其余地区为平原和丘陵，沙漠广布，气候干旱，属温带和亚热带沙漠、草原气候。矿物以天然气、石油、煤、铜、铅、锌、汞、硫黄和芒硝较重要。中亚是豌豆、蚕豆、苹果等栽培植物以及卡拉库尔绵羊的原产地。出产棉花、烟草、稻米、蚕丝、羊毛和葡萄、苹果等。上一页下一页返回6.2亚洲经济区 量和产量在世界上占重要的地位。西亚是胡萝卜426.2亚洲经济区6）北亚：指俄罗斯亚洲部分的西伯利亚地区。西部为西西伯利亚平原，中部为中西伯利亚高原和山地，东部为远东山地。极圈以北属寒带苔原气候，其余地区属温带针叶林气候。河流结冰期六个月以上。矿物以石油、煤、铜、金、金刚石较重要。出产麦类、马铃薯、亚麻和木材等。6.2.2亚洲主要国家1.日本国(Japan)1）概况（1）自然地理：位于太平洋西岸，是一个由东北向西南延伸的弧形岛国。西隔东海、黄海、朝鲜海峡、日本海与中国、朝鲜、韩国、俄罗斯相望。陆地面积３７７８８０平方公里，包上一页下一页返回6.2亚洲经济区6）北亚：指俄罗斯亚洲部分的西伯利亚地区。西436.2亚洲经济区括北海道、本州、四国、九州４个大岛和其它６８００多个小岛屿。领海面积３１００００平方公里。与俄罗斯存在“北方四岛”（俄方名为“南千岛群岛”）领土争端，与韩国存在竹岛（韩方名为“独岛”）领土争端。山地和丘陵占总面积的７１％。全国有１６０多座火山，其中５０多座是活火山，为世界上有名的地震区。富士山是全国的最高峰，海拔３７７６米。温泉遍布全国各地。境内河流流程短，最长的信浓川长约３６７公里。最大的湖泊是琵琶湖，面积６７２．８平方公里。由于地处海洋的包围之中，属温带海洋性季风气候，终年温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑。夏秋两季多台风，６月份多梅雨。１月上一页下一页返回6.2亚洲经济区括北海道、本州、四国、九州４个大岛和其它６８446.2亚洲经济区 平均气温北部－６℃，南部１６℃；７月北部１７℃，南部２８℃。年降水量７００—３５００毫米，最高达４０００毫米以上。（2）人口：约１．２８亿人（截至２００５年１０月１日）。主要民族为大和族，北海道地区约有２.４万阿伊努族人。通用日语，北海道地区有少量人会阿伊努语。主要宗教为神道教和佛教，信仰人口分别占宗教人口的４９.６％和４４.８％。2)经济日本是世界第二经济大国。目前GDP约占世界总量的15%，占亚洲的60%。截至2006年7月底，外汇储备达8787亿美元，为世界第二；拥有约1.5万亿美元海外资产，是世界最大上一页下一页返回6.2亚洲经济区 平均气温北部－６℃，南部１６℃；７月北部１456.2亚洲经济区 债权国；2005年贸易总额为11168亿美元，居世界第四。民间资本充裕，个人金融资产高达11.5万亿美元。2005年度对外直接投资达455亿美元。拥有世界一流的制造业，在微电子、半导体、节能、环保等许多高科技领域处于世界领先地位。小泉执政以来，改变财政主导的刺激景气对策，推行全面彻底的经济结构改革，以解决不良债权为突破口，控制财政赤字规模，鼓励竞争，优化产业结构，实现以民间需求为主的经济复苏。上述政策现已逐渐显现成效，日经济于2002年开始复苏，走出十年低迷。主要表现为：居民消费指数持续上升；制造业收益改善，设备投资日趋扩大；股市大幅回升；失业率稳步下降；银行不良债权问题基本解决，金融系统渐趋稳定。主要经济数据如下：上一页下一页返回6.2亚洲经济区 债权国；2005年贸易总额为11168亿美466.2亚洲经济区国内生产总值（2005年）：5,029,053亿日元（约45,668亿美元）人均国内生产总值（2005年）：393.7万日元（约35,751美元）国内生产总值增长率（2005年）：2.6%货币名称：日元（Yen）汇率（2006年9月）：1美元＝117日元完全失业率（2006年7月）：4.1%政府债务总额（2006年3月底）：827.5万亿日元海外总资产（2005年底）：180.7万亿日元上一页下一页返回6.2亚洲经济区国内生产总值（2005年）：5,029,05476.2亚洲经济区（1）资源。资源贫乏，90%以上依赖进口,其中石油完全依靠进口。日本政府积极开发核能等新能源，截至2006年7月，拥有55所核能发电站，总发电装机容量为4822万（千瓦），位居世界第三。森林面积约为2512万公顷，占国土总面积的2/3，是世界上森林覆盖率最高的国家之一。而木材自给率仅为20%左右，是世界上进口木材最多的国家。日本山地与河流较多，水力资源丰富，蕴藏量约为每年1353亿（千瓦时）。日本的专属经济区面积约相当于国土的10倍，渔业资源丰富。（2）工业。工业部门的构成主要有机械制造业、建筑业、化学工业等。2006年1月工业从业人口（制造业、建筑业、矿业）为1417万人，，在总劳力6269万人中约占26.8%。2003-2005主要工业产品产量见下表6-1：上一页下一页返回6.2亚洲经济区（1）资源。资源贫乏，90%以上依赖进口,其486.2亚洲经济区（3）农业。农业构成中，主要农作物有大米、小麦、豆类、薯类等，经济作物有蔬菜、水果、花卉等。2006年1月农业从业人口为216万人，在总劳力6269万人中约占3.4%。2005年，日本主要农牧渔业产品的自给率见表6-2：上一页下一页返回6.2亚洲经济区（3）农业。农业构成中，主要农作物有大米、小496.2亚洲经济区（4）服务业。服务业近年发展迅速。服务业的主要构成包括：机械设备等的长期租赁、信息服务、广告等。2006年1月，从事服务业人口为1856万，在总劳力人口6269万人中约占27.8%。（5）旅游业。2005年，日本接待海外游客673人次，创历史新高。主要旅游服务设施有各种规模的和式、西式及中式餐馆、温泉旅馆等。主要旅游点有：富士山、东京、迪斯尼乐园、箱根、大阪、京都、奈良、冲绳、北海道等。（6）交通运输。客运以铁路和公路为主，货运以公路和海运为主。陆、海、空运输情况如下：上一页下一页返回6.2亚洲经济区（4）服务业。服务业近年发展迅速。服务业的主506.2亚洲经济区铁路：总长27400公里。已运营的新干线总长约2000公里。2004年客运量218.9亿人次，2005年前10个月客运量182.8亿人次。2004年货运量5219.5万吨，2005年前10个月4029.3万吨。公路：总长123.73万公里（截至2002年4月），其中高速公路8289公里。截至2005年11月，共有汽车7916.5万辆，其中货车722.6万辆，轿车4289.6万辆。2004年客运量583.06亿人次，2005年前7个月客运量337.99亿人次。2004年货运量50.76亿吨，2005年前7个月货运量28.66亿吨。上一页下一页返回6.2亚洲经济区铁路：总长27400公里。已运营的新干线总长516.2亚洲经济区水运：截至2003年4月，港口总数为1084个。年吞吐量１亿吨以上的港口有：千叶、名古屋、横滨等。截至2003年9月，各种商船数为6469艘，总吨位约371.7万吨。空运：日本机场分为四种，分别为第一种空港、第二种空港、第三种空港和其他空港，其中第一种空港指大型国际机场，目前全国共有5个，分别是成田、羽田、关西、大阪和中部国际机场；第二种空港共有26个，指大型国内机场，但大部分也有国际航线。2004年国际航线客运量1827.4万人次，货运量132.35万吨。国内定期航线客运量9376.4万人次，货运量87.92万吨。2005年前11个月国际航线客运量1646.4万人次，货运量120.02万吨。国内航线客运量8718.8万人次，货运量78.75万吨。上一页下一页返回6.2亚洲经济区水运：截至2003年4月，港口总数为1084526.2亚洲经济区7）财政金融。截至2006年8月，黄金储备为153.4亿美元，外汇储备为8578.62亿美元。民间金融资产高达1500万亿日元。截至2006年3月，国债及借款总额为827兆4805亿日元。2006年度财政预算总额为82兆1109亿日元。（8）对外贸易。外贸在国民经济中占重要地位。2005年贸易总额约为11168亿美元。其中出口5982亿美元，进口5186亿美元，顺差796亿美元。有贸易关系的国家（地区）数约200个。主要进口商品有：原油、天然气等一次能源、食品、原材料等；主要出口商品有：汽车、电器、一般机械、化学制品等。上一页下一页返回6.2亚洲经济区7）财政金融。截至2006年8月，黄金储备为536.2亚洲经济区主要贸易对象是中国、美国、东盟、韩国、台湾、香港、德国等。2005年日本同主要贸易对象的进、出口贸易额（单位：亿美元）及分别占日本进、出口总额的百分比见表6-33）物流概况1990年，日本颁布了《物流法》。《运输法》虽然未被废除，但实际上已经被《物流法》所取代。《物流法》的颁布对日本物流业的发展起到了极大的推动和保障作用。根据 上一页下一页返回6.2亚洲经济区主要贸易对象是中国、美国、东盟、韩国、台湾、546.2亚洲经济区1998年的统计数字，全日本从事物流业的公司多达几百家，从业人员约150万人。物流业的发展不但未与公路运输、铁路运输、航空运输、海洋运输等运输业发生冲突，反而大大推动了各种运输业的发展。物流公司和卡车公司、铁路公司、航空公司及海运公司一起，组成了庞大的立体物流网络。与我国的情况有所不同，在日本，卡车、铁路、航空、海运等运输公司直接承揽的业务极少，它们主要是为物流公司提供运输服务，一家物流公司的运输车队也通常由自有车辆和其他多家卡车运输公司的车辆共同组成，采用统一的标志。例如，日本的JR铁路公司就很少自己承揽运输业务，而是为物流公司、邮政部门及快件公司提供运输服务。上一页下一页返回6.2亚洲经济区1998年的统计数字，全日本从事物流业的公司556.2亚洲经济区1998年4月，日本内阁会议决定由政府颁布一个至2001年的《物流业发展对策大纲》，大纲提出：在国际化竞争时代到来的时候，为了提高产品制造业的竞争力，日本的综合物流业必须积极改革，加快发展，以便更好地为产品制造业服务。大纲颁布后，政府调整了与物流业相关联的预算计划，并要求相关省、厅制订实施对策。从此，物流业的效率化问题作为一个研究课题被提上了政府的议事日程，全日本卡车运输协会还要求物流业在近期完成ISO国际认证，并在环保运输、加强协作等方面做出努力。日本通运株式会社（日通公司）目前是一家私营公司，在1950年以前，它是一家国有公司。1872年成立的陆运元上一页下一页返回6.2亚洲经济区1998年4月，日本内阁会议决定由政府颁布一566.2亚洲经济区 会社可以说是日通公司的“老祖宗”，当时，邮政部门也已成立，国家规定信件和小件物品由邮政部门经营，其他从事货物运送的个体经营者必须合伙经营。陆运元会社就是在此背景下成立的、由多个个体运输经营者组成的、专门从事陆路运输的小集团。1875年，陆运元会社改称为内国通运会社，1928年改建为国际通运株式会社，业务范围扩展到了国外。1937年10月1日，日本通运株式会社正式成立，当时它是一家由政府和私人共同出资建立的国有公司。随着第二次世界大战时局的进展，日本政府被迫发展综合运输，并将全国主要城市的运输业合并到了日通公司。1950年，《日本通运事业法》实施，日本通运公司开始以私人公司的形式走向新的起点。上一页下一页返回6.2亚洲经济区 会社可以说是日通公司的“老祖宗”，当时，邮576.2亚洲经济区以家庭投递为主的“宅配便”业务是物流公司进军的新领域。日通公司是日本典型的、最具代表性的一家物流公司，其物资运送范围之广可以用“无所不运”来形容。从民用物资到军用物资、从原材料（如石油、矿产）到商品、从现钞到黄金珠宝等贵重物品……只要是法律允许运输的物品，就都是日通公司的运输对象。分布在世界各地的日通公司各物流中心之所以能够紧密衔接、协同作业，所依靠的是其庞大的计算机信息网络系统。这一系统不仅可为公司内部作业提供服务，而且为客户随时查询物资传递动态提供服务。上一页下一页返回6.2亚洲经济区以家庭投递为主的“宅配便”业务是物流公司进军586.2亚洲经济区以家庭投递为主的“宅配便”业务是物流公司进军的新领域。去年，日本物流公司的“宅配便”业务量高达16亿件，是当年邮政邮递小包总量的５倍。近年来，“宅配便”的服务范围逐步扩大，服务内容也日趋多样化，从电器安装、拆卸到搬家服务，甚至处理家庭废旧物品，均是物流公司“宅配便”的服务内容。日通公司的“鹈鹕便”业务是“宅配便”业务中的一种。日通公司在全国设立的“鹈鹕便”收寄点多达２１万个，目前，“鹈鹕便”业务的营业额已占日通公司国内营业总额的20%。“鹈鹕便”业务还承运保鲜品，保鲜品会被放入可充电的冷藏箱内运送。日本第二大快件公司——佐川急便现在也开始向物流市场进军，该公司目前物流服务的营业额占公司营业额的20%。上一页下一页返回6.2亚洲经济区以家庭投递为主的“宅配便”业务是物流公司进军596.2亚洲经济区日本的物流公司积极发展小件物品的快递业务，而小件快递公司也积极争夺物流市场，受二者的夹击，日本邮政业务的市场份额正在逐步缩小。笔者在日通、佐川和OCS等公司参观时，在快件处理现场看到了不少的信函。根据日本《邮政法》的规定，信函由邮政专营，非邮政公司在章程中也声明不经营信函业务。对于“宅配便”业务中出现的大量信函，日通公司解释说，所谓不经营信函，可理解为不主动收寄，但不是不可以被动收寄，因为客户有选择的权利。2.大韩民国(RepublicofKorea，简称“韩国”)1）概况（1）自然地理：位于亚洲大陆东北朝鲜半岛的南半部。北上一页下一页返回6.2亚洲经济区日本的物流公司积极发展小件物品的快递业务，而606.2亚洲经济区 部以军事分界线与朝鲜民主主义人民共和国相邻。其余三面被黄海、朝鲜海峡和日本海所环抱。面积９.９６万平方公里，半岛海岸线全长约１７０００公里（包括岛屿海岸线）。韩国多丘陵和平原，约７０％是山区，地势比半岛北部低。丘陵大多位于南部和西部。西部和南部大陆坡平缓，东部大陆坡很陡，沿西海岸河流沿岸有辽阔的平原。韩国属温带的东亚季风气候。六月到九月的降雨量为全年的７０％。年均降水量约为１５００毫米，降水量由南向北逐步减少。冬季平均气温为零度以下。夏季八月份最热，气温为２５摄氏度。三、四月份和夏初时易受台风侵袭。（2）人口与宗教：４８３８．７万（韩国行政自治部根据上一页下一页返回6.2亚洲经济区 部以军事分界线与朝鲜民主主义人民共和国相邻616.2亚洲经济区 部以军事分界线与朝鲜民主主义人民共和国相邻。其余三面被黄海、朝鲜海峡和日本海所环抱。面积９.９６万平方公里，半岛海岸线全长约１７０００公里（包括岛屿海岸线）。韩国多丘陵和平原，约７０％是山区，地势比半岛北部低。丘陵大多位于南部和西部。西部和南部大陆坡平缓，东部大陆坡很陡，沿西海岸河流沿岸有辽阔的平原。韩国属温带的东亚季风气候。六月到九月的降雨量为全年的７０％。年均降水量约为１５００毫米，降水量由南向北逐步减少。冬季平均气温为零度以下。夏季八月份最热，气温为２５摄氏度。三、四月份和夏初时易受台风侵袭。（2）人口与宗教：４８３８．７万（韩国行政自治部根据上一页下一页返回6.2亚洲经济区 部以军事分界线与朝鲜民主主义人民共和国相邻626.2亚洲经济区２００４年１月１日），全国为单一民族，通用韩国语。宗教以佛教、基督教为主。2）经济从60年代初开始，韩经济持续高速增长，1996年韩国国内生产总值（GDP）达到4804亿美元。1997年韩国经济受到亚洲金融危机严重冲击。1998年金大中执政后，推行企业、金融、公共部门和劳动关系四大改革，在较短时间内克服了金融危机。2001年8月，韩国提前还清国际货币基金组织（IMF）全部贷款，结束了IMF监管体制。2003年卢武铉执政后，提出把韩国建设成东北亚枢纽国家等政策目标，继续推动经济改革，培育新兴产业，吸引外资。2005年主要经济指标如下：上一页下一页返回6.2亚洲经济区２００４年１月１日），全国为单一民族，通用韩636.2亚洲经济区 国内生产总值（GDP）：7875亿美元人均国民收入（GNI）：16291美元经济增长率：4.0%货币名称：韩元汇率：实行浮动汇率制1美元=948.2韩元(2006年6月7日)（1）资源。矿产资源较少，已发现的矿物有280多种，其中有经济价值的50多种。有开采利用价值的矿物有铁、无烟煤、铅、锌、钨等，但储量不大。由于自然资源匮乏，主要工业原料均依赖进口。上一页下一页返回6.2亚洲经济区 国内生产总值（GDP）：7875亿美元上646.2亚洲经济区（2）工业。2005年工矿业产值占GDP28.8%。主要生产部门有钢铁、汽车、造船、电子、化学、纺织等。2005年粗钢产量4777万吨，居世界第五位，其中浦项钢铁公司是世界第二大钢铁企业。汽车产量369.9万辆，居世界第六位。电子工业以高技术密集型产品为主，为世界十大电子工业国之一，半导体集成电路发展尤为迅速。近年来韩国重视IT产业，不断加大投入，IT技术水平和产值均名列世界前茅。（3）农业。现有耕地面积184.6万公顷，主要分布在西部和南部平原、丘陵地区。农业人口195万，约占总人口的8.8%。2005年农业产值（含渔林业）占GDP3.3%。上一页下一页返回6.2亚洲经济区（2）工业。2005年工矿业产值占GDP2656.2亚洲经济区（4）旅游业。韩国风景优美，有许多文化和历史遗产，旅游业较发达。2005年访韩外国游客602.2万人次，其中日本人244.0万人次、中国人71.0万人次、美国人53.1万人次，旅游外汇收入56.5亿美元。主要旅游服务设施：全国有40多家饭店达到国际标准，其中部分已加入国际饭店预订系列。首尔的新罗饭店、乐天饭店、洲际饭店、朝鲜饭店、凯悦饭店、广场饭店、华克山庄饭店等被列入超豪华类别。主要旅游点：景福宫、德寿宫、昌庆宫、昌德宫、民俗博物馆、江华岛、板门店、庆州、济州岛、雪岳山等。上一页下一页返回6.2亚洲经济区（4）旅游业。韩国风景优美，有许多文化和历666.2亚洲经济区（5）交通运输。陆、海、空交通运输均较发达。全国已建成铁路网和高速公路网。铁路：铁路总长3380公里，其中复线1287公里，电气化铁路1339公里。2004年3月，首尔-釜山高速铁路开通，全长224公里，最高时速300公里。地铁：总长411.5公里。其中首尔287公里，长度在世界主要城市中居第四位。釜山71.6公里，大邱28.3公里，仁川24.6公里。日平均客运量641万人次。公路：公路总长约10万公里，其中高速公路2923公里。拥有机动车1493万辆,其中小轿车1062万辆，在首尔登记的机动车278万辆。上一页下一页返回6.2亚洲经济区（5）交通运输。陆、海、空交通运输均较发达676.2亚洲经济区水运：主要是海上运输，用于对外贸易。现有28个贸易港和22个沿岸港。2005年集装箱总吞吐量1522万标箱。其中釜山港集装箱吞吐量1184万标箱，居世界第五位。船舶6881艘，总吨位744万吨。主要港口有：釜山、浦项、仁川、群山、木浦、济州、丽水等。空运：同81个国家签有航空协定，开通国际航线241条（含外国航空公司航线），可飞往30多个国家、90多个城市。现有8个国际机场：仁川、金浦、金海、济州、清州、光州、大邱、襄阳。另有国内航线机场16个。各类民航飞机289架，其中客货运飞机198架。上一页下一页返回6.2亚洲经济区水运：主要是海上运输，用于对外贸易。现有28686.2亚洲经济区（6）财政金融。近年来韩国财政收支情况如见表6-4：2006财政预算144.8万亿韩元。截至2005年底，韩国外汇储备为2104亿美元，居世界第四位。（7）对外贸易。2005年进出口总额为5456.6亿美元，居世界第十二位，其中进口2612.4亿美元，出口2844.2亿上一页下一页返回6.2亚洲经济区（6）财政金融。近年来韩国财政收支情况如见表696.2亚洲经济区美元。和世界上180多个国家和地区有经贸关系，其中中国、日本、美国分别为韩国第一、第二、第三大贸易伙伴国。近三年韩国进出口额见表6-5:主要进口产品有原油、煤炭、焦炭、原棉、铝、原木、化学原浆等。主要出口产品有电子、纺织品、钢铁产品、化工、汽车、船舶、机械等。3.新加坡共和国（TheRepublicofSingapore）。上一页下一页返回6.2亚洲经济区美元。和世界上180多个国家和地区有706.2亚洲经济区1）概况（1）自然地理：位于东南亚，是马来半岛最南端的一个热带城市岛国。面积为６８２.７平方公里（新加坡年鉴２００２），北隔柔佛海峡与马来西亚为邻，有长堤与马来西亚的新山相通，南隔新加坡海峡与印度尼西亚相望。地处太平洋与印度洋航运要道—马六甲海峡的出入口，由新加坡岛及附近６３个小岛组成，其中新加坡岛占全国面积的９１．６％。属热带海洋性气候，常年高温多雨，年平均气温２４－２７℃。

（2）人口：约有４００万人口，其中华人占７６．７％；马来人占１３．９％；印度人占７．９％，其他种族１．５％。马来语、英语、华语和泰米尔语为官方语言。国语为马来语。上一页下一页返回6.2亚洲经济区1）概况上一页下一页返回716.2亚洲经济区 英语为行政用语。主要宗教为佛教、道教、伊斯兰教、基督教和印度教。2）经济属外贸驱动型经济，以电子、石油化工、金融、航运、服务业为主，高度依赖美、日、欧和周边市场，外贸总额是GDP的三倍。经济曾长期高速增长，1960年至1984年间GDP年均增长9%，成为亚洲经济“四小龙”之一。1997年受亚洲金融危机冲击，但危害并不严重。2001年受全球经济放缓、国际市场电子产品需求下降影响，经济出现2%的负增长，陷入独立以来最严重衰退。上一页下一页返回6.2亚洲经济区 英语为行政用语。主要宗教为佛教、道教、伊斯726.2亚洲经济区为刺激经济发展，新政府提出“打造新的新加坡”，制定从传统经济向知识经济转型的战略规划，并成立了经济重组委员会，全面检讨经济发展政策，大力弘扬创业文化，积极与世界主要经济体商签自由贸易协定。2003年新加坡经济受非典型性肺炎（SARS）打击仅增长1.4％。2004年，随着全球和地区经济形势好转及国内各项经济政策初见成效，新加坡出口大幅增加，内需增长强劲，就业市场显著复苏，经济出现恢复性高速增长，达8.4％。2005年，新国内外需求增长放缓，国际油价高企，禽流感和恐怖主义威胁也对新经济造成一定负面影响，全年经济增长略有下降，达6.4％。预计2006年经济增长将达4至6％。上一页下一页返回6.2亚洲经济区为刺激经济发展，新政府提出“打造新的新加坡”736.2亚洲经济区国内生产总值（2005年）：1934.53亿新元。人均国内生产总值（2005年）：44666新元。国内生产总值增长率（2005年）：6.4%。货币：新加坡元（SingaporeDollar）。对美元汇率（2005年平均）：1美元＝1.6646新加坡元。通货膨胀率（2005年）：0.5%。失业率（2004年）：4.6%。资源自然资源匮乏。（1）工业。主要包括制造业和建筑业。2005年产值622.07亿新元，占国内生产总值的32.6%。制造业产品主要包括电子产品、化学与化工产品、机械设备、交通设备、生物医药、石油产品、炼油等部门，是世界第三大炼油中心。近年新加坡工业额见表6-6。上一页下一页返回6.2亚洲经济区国内生产总值（2005年）：1934.53亿746.2亚洲经济区（2）农业。占国民经济不到1%，主要有家禽饲养和水产业。粮食全部依靠进口。蔬菜绝大部分从马来西亚、中国、印度尼西亚和澳大利亚进口，自产仅5%。2004年农业总产值2.246亿新元。（3）服务业。包括零售与批发贸易、饭店旅游、交通与电讯、金融服务、商业服务等，系经济增长的龙头。2005年产值1219.01亿新元，占国内生产总值的63.8%。（4）旅游业外汇主要来源之一。游客主要来自东盟、中国、日本、澳大利亚和印度。2005年接待外国游客894.3万人次（不含陆地入境的马来公民），比上年上升8.9%，酒店住房率84.0%。主要景点有：圣淘沙岛、植物园、夜间动物园等。上一页下一页返回6.2亚洲经济区（2）农业。占国民经济不到1%，主要有家禽饲756.2亚洲经济区（5）交通运输交通发达，设施便利。是世界重要的转口港及联系亚、欧、非、大洋洲的航空中心。铁路：以地铁为主，设65个站，全长109.4公里。1999年11月建成轻轨铁路，全长18.5公里，设19个站，与地铁相连。公路：总长约3164公里，其中高速公路150公里。截至2003年底，车辆总数71.1万辆，其中私人轿车38.01万辆，货车13.53万辆。水运：为世界最繁忙的港口和亚洲主要转口枢纽之一。有200多条航线连接世界600多个港口。截至2005年底，共有商船3219艘，总吨位3296.3万吨。2005年港口处理货运总量4.23亿吨，集装箱总吞吐量2319.2万箱。世界最大燃油供上一页下一页返回6.2亚洲经济区（5）交通运输交通发达，设施便利。是世界重要766.2亚洲经济区应港口，2004年共售出2360万吨燃油。空运：主要有新加坡航空公司及其子公司胜安航空公司，共96架飞机。新加坡机场已经开通至55个国家175个城市的航线，各国70家航空公司每周提供超过3700班次的定期飞行服务。2005年客运量3035万人次，空运货物183.8万吨。樟宜机场连续多年被评为世界最佳机场。（资料来源：新加坡交通部）（6）财政金融近两年财政收支情况见表6-7：截至2005底，外汇储备1838.44亿新元。无外债。（7）对外贸易。为国民经济重要支柱。近三年对外贸易情况见表6-8.上一页下一页返回6.2亚洲经济区应港口，2004年共售出2360万吨燃油。上776.2亚洲经济区主要出口电子真空管、数据处理机、加工石油产品和电讯设备等，进口电子真空管、办公及数据处理机零件、原油、加工石油产品等。主要贸易伙伴及所占外贸总额比例分别为：马来西亚13.4%，欧盟11.8%，美国10.9%，中国9.4%，印尼7.6%，日本7.4%，中国香港6.0%，中国台湾4.8%。3)物流业发展概况新加坡位于马六甲海峡的顶端，背靠马来西亚，南临印度尼西亚，因马六甲海峡具有连接印度洋和太平洋的特殊地理位置，而新加坡较好地利用了其良好的地理条件，积极发展现代物流业，在亚洲国家中占得先机，物流规模特别是国际贸易物上一页下一页返回6.2亚洲经济区主要出口电子真空管、数据处理机、加工石油产品786.2亚洲经济区流位居亚洲前列，物流管理技术在亚洲具有优势，成为亚洲乃至国际性的区域物流中心。（1）物流产业具有支柱地位。新加坡的物流业产值占其国内生产总值(GDP)的8%，有大约11.5万人受雇于物流行业，为全国总劳动人口的6%。其中，2001年，新加坡第三方专业化物流（3PL）服务业完成产值占国内生产总值（GDP）的3%以上。新加坡的物流业较为发达，较突出地反映在专业物流企业发展环境较好，规模较大，3PL成为在新加坡较具影响力的企业，从而奠定了其在新加坡经济中的支柱地位。据一项调查显示，新加坡工业及商业企业运用物流组织管理技术和运用上一页下一页返回6.2亚洲经济区流位居亚洲前列，物流管理技术在亚洲具有优势，796.2亚洲经济区专业化的3PL服务非常普遍，约60%的新加坡企业使用3PL服务，其中有83%已经是3年以上的3PL服务客户。超过90%的使用者认为，3PL的服务能帮助他们降低成本，并对3PL提供的物流服务十分满意，这是新加坡3PL服务产业化发展的重要基础。此外，世界知名物流企业如敦豪、联邦快递、辛克等都在新加坡设立了区域总部。再加上与互联网结合，新加坡物流业更以电子物流的全新经营模式，发展出一套独具特色的网络供应链管理系统（ISCM），吸引跨国企业利用新加坡物流业的优势，构建亚太地区的外包供应网，让跨国企业专注于产品研发及市场营销，提高国际竞争力，从而更加巩固了新加坡物流业的支柱地位。上一页下一页返回6.2亚洲经济区专业化的3PL服务非常普遍，约60%的新加坡806.2亚洲经济区（2）物流效率高，技术先进。新加坡物流业的发展，得益于较高的物流运作效率。新加坡港务集团是世界上效率最高的集装箱码头经营管理机构之一，在该机构的合理、高效运作下，新加坡全国集装箱年吞吐量超过1700万TEU（标准箱），多年来一直位居全球前两位（与香港在规模上相当）。新加坡的3PL服务业广泛采用高效率的仓库设施和合理使用仓库储存空间，并运用信息技术，积极发展即时网上存货搜寻、货物跟踪及管理系统，上一页下一页返回6.2亚洲经济区（2）物流效率高，技术先进。上一页下一页816.2亚洲经济区 为港口间、港口与内陆物流企业间、物流企业与服务对象间进行信息共享和及时传递物流信息创造了条件。此外，新加坡还建设了一批具有世界一流水准的配送中心，使其成为高效物流服务的基础。新加坡在物流信息技术上的优势，还表现在其技术和人才的输出上，我国的深圳、广州、上海、大连、青岛、苏州等重要港口和工业、商业城市，在物流企业经营、人才引进上均有新加坡企业的参与。其中，广州港、大连港以吸收新加坡资本和技术参与建设和经营，深圳的新科安达等已成为我国较为知名的3PL服务企业。（3）政府积极支持物流业的发展。

上一页下一页返回6.2亚洲经济区 为港口间、港口与内陆物流企业间、物流企业与826.2亚洲经济区新加坡政府干预经济的发展在世界上既具有知名度，也是较为成功的。新加坡物流业的快速发展即得益于政府的大力支持。政府支持物流行业发展的政策，主要包括地税优惠、研究发展的资助和提供各项教育与在职培训计划。如新加坡国立大学与以工业和制造工程著名的美国乔治亚州科技学院携手合作，设立了“物流学院”，该学院的发展基金来自不同的公营团体和私营企业的拨款。由于得到政府的大力支持，新加坡的物流行业投资规模较大，且有强大的推动力和持续性。1996年，新加坡物流行业的固定资产就达到了11亿新元，比上一年增长了70%。而去年，仅私营物流服务供应商投资就达到了4亿新元。

上一页下一页返回6.2亚洲经济区新加坡政府干预经济的发展在世界上既具有知名836.2亚洲经济区新加坡物流业的发展，还在于其在政策上对物流业进驻新加坡投资没有限制，其良好的物流服务环境还吸引了大批国际著名企业在新加坡设置企业及物流运作基地，如汽车业巨头戴姆勒──克莱斯勒公司最近宣布投资8000万美元，由卡特彼勒物流公司负责，在新加坡建立其除北美和西欧之外最大的区域物流中心，负责向亚太及日本约20个国家和地区的市场供应零部件，以加强回应客户需求，减少运输时间，并提供更好的服务。预计该物流中心明年启用后，将创造6亿美元的年销售额。此外，在机械制造业方面，知名的轴承制造商SKF也与新加坡Accord物流公司签订了15年、总额达4000万美元的物流服务合约，由Accord物流公司为其新建物流中心，向其提供物流配送服务。上一页下一页返回6.2亚洲经济区新加坡物流业的发展，还在于其在政策上对物流业846.2亚洲经济区（4）大力发展电子化物流。现代物流业与传统物流业的重要区别在于信息技术的广泛应用，包括计算机技术、网络技术、条码及扫描技术、GPS技术等。新加坡作为一个开放的自由贸易城市，具有发达而完善的交通信息和电信通讯网络，以此为基础，新加坡物流业近年来成长迅速。借助新加坡CWT物流公司建立的ISCM，DuPontCorian公司及其经销商能方便地进行在线物流管理与库存控制作业，并在其B2B门户平台上传输即时物流信息，整合仓储、运输管理以及电子计划与配置系统，成为一个在线、可读取且易操作的信息平台。ISCM的构建，使DuPontCorian的经营成本降低了15%。

上一页下一页返回6.2亚洲经济区（4）大力发展电子化物流。上一页下一页返回856.2亚洲经济区此外，新加坡政府还计划将新加坡的化学工业以电子商务为重点，发展产业供应链管理体系，让面临利润趋薄且激烈竞争的化学工业，凭借物流外包，得以降低成本和实现高效经营。美国通用旗下的GEPlas-tics公司选择新加坡作为在亚太地区的电子商务中心，成立了一个电子商务专责小组，新加坡国家贸易发展局配合推动产业推广，引进整合型的物流系统，连结化学工业上下游的厂商，并对化学工业人员提供在线培训，构建以网络为基础的生产、销售、物流运作体系。随着企业信息化的不断演进，新加坡物流业充分展现出它在产业供应链管理体系中担当的重要角色，促进了物流业的不断发展。上一页下一页返回6.2亚洲经济区此外，新加坡政府还计划将新加坡的化学工业以866.2亚洲经济区（5）积极发挥物流协会的作用。在物流业发达国家，行业协会在物流业发展中的作用较大。在现代物流技术的发展中，传统的物流行业协会并未抱残守缺，而是纷纷调整结构和功能，适应发展需要。在新加坡，航空货运业协会曾在其物流业发展中扮演了重要角色，但为了适应现代物流业的发展，现已正式改名为新加坡物流协会（SLA），反映出货运业发展的大趋势。新加坡航空货运业协会成立于1973年，改名为新加坡物流协会（SLA）以后，其宗旨也随即发生了改变，目的是要将新加坡建成世界级的枢纽港，为客户提供物流解决方案的专业知识和管理经验。目前，该协会有会员公司212家，协会将制订一套物流行业标准，积极组织职业培训，担当政府联系企业的桥梁。

上一页返回6.2亚洲经济区（5）积极发挥物流协会的作用。上一页返回876.3欧洲经济区6.3.1概述欧洲全称为“欧罗巴洲”。古代的闪米特人将西方