天津高速公路特大桥工程钢板桩围堰施工技术交底

PAGE12天津市滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程技术交底记录制表机关：天津市市政工程局批准文号：质监字〔2001〕315号编号：XWH11-013表号：通用管表004工程名称天津市滨海新区西西外环高速公公路工程十一一标施工单位中铁十五局集团有有限公司分部分项工程名称称钢板桩围堰交底时间交底内容：海河特大桥主桥水水中墩基坑采采用钢板桩围围堰施工，钢钢板桩围堰内内净尺寸为46.955mx15..7m，基坑最大大深度15.2m，拉森钢板板桩采用PU28--1型长27m，采用双拼H4000X400型钢作为钢钢腰梁，内支支撑采用¢630xx20的钢管，钢钢管上斜撑亦亦采用¢630xx20的钢管，在内内支撑的中间间采用¢630xx10的钢管作为为内支撑的托托柱，围堰四四角采用双拼拼H400XX400型钢作为斜斜撑。共水平平设置五道内内支撑。钢板桩围堰设计平平面图如下图图：(围堰细部结结构详见附件件)拉森钢板桩围堰施施工工艺框图图拆除钻孔平台挡碍部分拆除钻孔平台挡碍部分钢板桩整修施工准备导向桩打入导向架安装打角桩钢板桩逐块打入、合拢抽水、堵漏、安装内支撑吸泥、清基浇筑封底混凝土堵漏钢板桩拔除一、施工准备：1、施工之前，全面测测量各墩位具具体水深，合合理安排施程程序，及时组组织施工人员员、设备和材材料进场。编编制施工组织织计划及施工工作业指导书书，有计划有有步骤的开展展钢板桩围堰堰施工作业。2、钢板桩运到工地地后，应进行行检查、分类类、编号及登登记。堆放在在指定的位置置。3、钢板桩运到工地地后，需进行行整理。清除除锁口内杂物物(如电焊瘤渣渣、废填充物物等)，对缺陷部部位加以整修修。1）锁口检查的方法法：用一块长长约2米的同类型型、同规格的的钢板桩作标标准，将所有同型型号的钢板桩桩做锁口通过过检查。检查查采用卷扬机机拉动标准钢钢板桩平车，从桩头至桩桩尾作锁口通通过检查。对对于检查出的的锁口扭曲及及“死弯”进行校正。2）为确保每片钢板板桩的两侧锁锁口平行。同同时，尽可能能使钢板桩的的宽度都在同一宽度规规格内。需要要进行宽度检检查，方法是是：对于每片片钢板桩分为为上中下三部部分用钢尺测测量其宽度，使使每片桩的宽宽度在同一尺尺寸内，每片片相邻数差值值以小于1为宜。对于于肉眼看到的的局部变形可可进行加密测测量。对于超超出偏差的钢钢板桩应尽量量不用。

3）钢板桩的其它检检查，对于桩桩身残缺、残残迹、不整洁洁、锈皮、卷卷曲等都要做全面检查查，并采取相相应措施，以以确保正常使使用。4）锁口润滑及防渗渗措施，对于于检查合格的的钢板桩，为为保证钢板桩桩在施工过程中能顺利利插拔，并增增加钢板桩在在使用时防渗渗性能。每片片钢板桩锁口口都须均匀涂涂以混合油。4、施工前应全面检检查施工人员员的配备，机机械设备的全全面检查。二、测量放线、安安装导向框在水位合适的情况况下在钢板桩桩顶向下50cm处做钢板桩桩导向框，导导向框高度保保证在钢板桩桩插打过程中中震动锤与导导向框的安全全距离不碰撞撞，在插打钢钢板桩过程中中振动锤到导导向框的安全全距离时，停停止插打，满满足高程要求求。导向框采采用30工字钢施工在在指定高度钢钢板桩前后11cm位置固定牢固固，前面30m插打过程中中导向框做上上下两成以保保证钢板桩的的倾斜度。安装导向框时应注注意采用经纬仪和水平平仪控制和调调整导梁的位位置。导梁不能随着钢板板桩的打设而而产生下降和和变形。3、钢板桩在插打过过程中不能与与导梁发生碰碰撞。三、钢板桩插打1、钢板桩在插打前前应进行检验验整修，使其其无锁口开裂裂、扭曲、局局部变形及焊焊瘤等，锁口口缝内涂抹黄黄油。钢板桩桩上所有洞眼眼均须用钢板板电焊补牢，并并做到锁口内内外光洁，并并成一直线，插插打时注意焊焊缝必须错开开。转角桩可可根据围堰形形状将一片钢钢板桩沿长度度方向中线剖剖开采用机械械手段连接在在另一钢板桩桩上，现场加加工成任意角角度的异形桩桩。2、利用安放在初始始作业平台上上的50t履带吊机配配合振动锤插插打，在插打打第一根桩时时在导向框上上钢板桩两边边用10槽钢固定一一个钢板桩宽宽度大两公分分的钢板桩孔孔，然后放入入钢板桩开始始第一根钢板板桩的施工，在在插打过程严严格控制钢板板桩的位置及及倾斜度不能能超过1%，钢板桩插插打过程中不不能与导向框框发生碰撞。当第一根钢板桩施施工完毕后，拆拆除10槽钢在下一一个位置固定定人后开始钢钢板桩的后续续施工，在钢钢板桩后续施施工中尽量保保证在第一根根桩两边对称称施工。3、钢板桩打设过程程中可能遇到到的问题及处处理措施：①打桩过程中有时遇遇上大的块石石或其它不明明障碍物，导导致钢板桩打打入深度不够够，则采用转转角桩或弧形形桩绕过障碍碍物。②钢板桩在淤泥质地地段挤进过程程中受到淤泥泥中块石或其其它不明障碍碍物等侧向挤挤压作用力大大小不同容易易发生偏斜，采采取以下措施施进行纠偏：：在发生偏斜斜位置将钢板板桩往上拔l.0m～2.0m，再再往下锤进，如如此上下往复复振拔数次，可可使大的块石石等障碍物被被振碎或使其其发生位移，让让钢板桩的位位置得到纠正正，减少钢板板桩的倾斜度度。③由于淤泥质基础较较软，有时施施工发生将邻邻桩带入现象象，采用的措措施是把相邻邻的数根桩焊焊接在一起，并并且在施打当当桩的连接锁锁口上涂以黄黄油等润滑济济减少阻力。4、钢板桩的合拢施施工合拢前的准备：钢钢板桩合拢应应选择在角桩桩附近（一般般离角桩4－5片），如果果距离有差距距，可调整合合拢边相邻一一边离导向架架的距离。插插打至合拢面面时，应精确确丈量尺寸，考考虑到钢板桩桩锁口的间隙隙和钢板桩本本身的性能，合合拢面尺寸应应大于理论尺尺寸15—20cm为宜宜，避免合拢拢口尺寸过小小；再根据钢钢板桩的宽度度，计算出所所需钢板桩的的片数，按此此确定下一步步钢板材如何何插打（是增增加钢板桩，还还是钢板桩插插打时向外绕绕圆弧）。合拢时桩的调整处处理：为了便便于合拢，与与合拢口相邻邻的4—5片钢板桩采采取先插至桩桩的稳定高度度（保证钢板板桩自身稳定定即可），主主要有利于钢钢板桩的调整整。并且合拢拢处的两片桩桩应一高一低低，便于插桩桩，待合拢后后，再将桩打打至设计标高高。方形钢围围堰有4个面，打完完的每一片钢钢板桩都要沿沿导向架的法法线和切线方方向垂直。为为了防止合拢拢处两片桩不不在一个平面面内，一定要要调整好角桩桩方向，让其其一面锁口与与对面的钢板板桩锁口尽量量保持平行。合拢口的调整措施施：①当尺寸上大下小时时，在合拢口口两侧钢板桩桩上设上下平平行吊耳，位位置根据尺寸寸大小的差值值而定，利用用倒链或转向向滑轮进行对对位，直至符符合要求合拢拢为止。②当尺寸下大上小时时，钢板桩上上设置的吊耳耳，应尽量向向桩的下部安安置，必要时时可安放在水水下对位，直直至合拢，最最后一个角用用异性钢板桩桩连接。③合拢口尺寸上下都都小时，此时时应将合拢口口的位置设置置在合拢面一一侧的角桩附附近。用千斤斤顶在钢板桩桩顶端顶推和和设置合拢口口向两侧张拉拉，调整上下下尺寸。但要要采取保证两两侧钢板桩锁锁口在同一平平面内，一般般是在桩内外外安置活动导导向，迫使钢钢板桩在导梁梁平面内移动动。④由于钢板桩在插打打过程中受多多方面的影响响，整个围堰堰的侧面顺直直度较差，工工字钢安装后后与钢板桩之之间有较大的的间隙。为防防止围堰的变变形，将工字字钢与钢板桩桩之间的间隙隙全部用型钢钢焊接支撑连连接，围堰的的四个角更应应加强。四、安装内支撑及及堵漏处理当围堰合拢后，边边抽水、边逐逐层安装内支支撑，内支撑撑自上而下设设置，一边抽抽水，一边安安装。围堰在抽排水时必必须及时实施施堵漏处理，一一般的做法是是在钢板桩施施打过程中用用黄油掺加锯锯末填充物填填塞接缝，或或者在两钢板板桩接缝处灌灌注石英砂与与碳粉混合物物；也可在抽抽水时在围堰堰外侧水中漏漏缝处撒大量量木屑与炉渣渣混合物，利利用水压带至至漏缝进行堵堵漏；在钢板板桩桩脚处漏漏水处采用局局部混凝土封封底措施；漏漏水严重堵漏漏困难时，在在两钢板桩接接缝外侧粘贴贴带有磁性的的止水条；或或者派潜水员员沿钢板桩外外侧铺设彩条条布。我单位位将在实际施施工过程中根根据漏水情况况，选择以上上一种或多种种堵漏方案进进行漏水处理理。五、封底混凝土钢支撑体系安装完完毕后，采用用长臂挖掘机机配合抓斗、吸吸泥机对坑底底进行挖土、吸吸泥、清基，开开挖至基坑底底。对基底及及钻孔桩桩头头周边进行清清理，并对钢钢板桩缝隙进进行有效堵漏漏，待上述准准备工作完成成后，再进行行封底施工。考虑到施工的安全全性，封底混混凝土时沿钢钢板桩围堰周周围多次进行行局部开挖并并浇筑封底混混凝土，最后后再对中间部部分进行开挖挖并进行浇筑筑封底混凝土土。封底混凝凝土掺入早强强剂，提高早早期混凝土强强度。施工顺序见下图所所示。五、围堰监测1、桩顶水平位移监监测、桩身变变形监测在钢板桩顶均匀布布置8个十字点用用全站仪定期期进行检测。在在桩顶位移布布置测斜管，采采用JMCX--7000综合测试仪仪表进行数据据采集，一般般将测斜管的的最下的第一一个测点作为为基准点（即即假定桩底不不产生位移），然然后，间距550cm测读1次。2、钢板桩自身内力力监测围堰平面位置布置置4处，每处纵纵向布置5个测点，安安装支撑时将将JMZX--206型钢弦应变变计安装在内内支撑支撑端端部，用JMZX--3001型综合测试试仪测读其应应变，根据钢钢材本构关系系换算其支撑撑应力，从而而计算出支撑撑轴力。3、腰梁、对撑应力力监测在每层腰梁布置轴轴力测点6个和每层对对撑布置轴力力测点2个，安装支支撑时将JMZX--206型钢弦应变变计安装在内内支撑支撑端端部，用JMZX--3001型综合测试试仪测读其应应变，根据钢钢材本构关系系换算其支撑撑应力，从而而计算出支撑撑轴力。水位监测围堰外侧侧及内侧，围围堰外侧测点点设置在栈桥桥钢管桩的钢钢管外壁，直直接读数，围围堰内侧在钢钢板桩内侧设设置标尺，用用肉眼直接观观测。六、水上作业安全防防护管理措施施㈠一般事项⑴在桥址航道两头派派专人值班，严严格按照程序序施工,带好缆绳。⑵在航道上靠近栈桥桥一侧设防撞撞结构,以保证栈桥桥不被船只碰碰撞。在防撞撞结构上悬挂挂醒目的航标标灯。浮吊在在任何时候都都不超过防撞撞结构。⑶钢管桩一定要牢固固可靠。㈡水上施工注意事事项①工作人员穿救生衣衣、戴安全帽帽；高空作业业时要佩带安安全带。②水上作业器材拼组组严格按设计计要求，确保保机械的性能能。严格按设设计要求施工工，严禁任意意变更设计方方案。③起吊钢管桩及钢板板桩时必须要要栓牢并系缆缆风绳。④射水吸泥时，严格格控制标高，严严禁超挖。⑤施工时设专职安全全员，对施工工结构物进行行观察、监督督、检查；安安全员要尽职职尽责。四、通航安全防护护管理措施㈠施工对通航安全全的影响⑴滨海新区西外环高高速公路海河河特大桥通航航孔在航道边边设有桥墩，承承台在进行钻钻孔灌注桩施施工时需填筑筑围堰，占用用一定的航道道，对航行在在海河主航道道上的过往船船舶和围堰及及承台自身存存在一定的威威胁。施工前前应按照规定定在围堰的上上下游设置明明显标志，并并在围堰外围围临主航道一一侧设置防护护桩等防护设设施，防止过过往船舶碰撞撞围堰造成事事故。防护设设施应有醒目目的警示标志志，夜晚设置置灯光提醒过过往船舶注意意安全。⑵在桥墩完工后，需需采取挖泥船船清除桥墩围围堰和水下土土方及遗留物物，挖泥船在在施工时船及及其锚设备占占据一定水域域，且位于航航道中心，过过往船舶如行行驶距施工作作业船舶较近近，一旦触碰碰施工船定位位锚链，将发发生危险。过过往船舶要加加强了望，注注意避让。⑶工程建设期间，建建筑材料使用用较多，钻孔孔灌注桩施工工也将产生一一定的污水，建建设过程的一一些有毒有害害的建筑材料料如散、漏在在水中，可能能会造成水域域污染。建设设期间要高度度重视环保，有有毒有害材料料必须在有防防护的情况下下才能作业，并并有充分的措措施防止在作作业期间落入入水中造成污污染。⑷施工期间由于废弃弃施工物料沉沉入河底，航航道水深可能能发生变化，对对过往船舶的的安全航行造造成威胁，可可能造成碍航航或使船搁浅浅等。⑸施工期间搭建的施施工设施限制制了通航桥孔孔通航净空尺尺度，导致船船舶过往不畅畅，给船舶通通过桥区增加加难度。㈡施工期助航设施施的配备为了确保桥梁施工工期间船舶通通航安全和桥桥梁自身安全全，需增设临临时助航标志志引导船舶安安全航行，以以策船舶、桥桥墩安全。⑴在施工水域的上下下游侧对应于于施工水域的的外缘线设置置符合《内河河助航标志》、《内内河通航水域域桥梁警示标标志》、《内内河交通安全全标志》标准准的施工临时时助航标志，以以明确标识航航道的有效范范围。⑵施工期间在施工平平台或通航水水域上下游船船舶容易看见见的地方设置置通航信号标标。施工助航航标志的位置置应根据施工工期通航位置置的改变作相相应的调整。桥桥体和桥区水水域助航标志志以及相应的的安全保障设设施要与大桥桥建设同步进进行。㈢施工期的通航安安全维护=1\*GGB2⑴项目部已按照照《通航安全全评估报告》和和有关规定的的要求，明确确和落实施工工期以及大桥桥建成后的安全主体责任，向向海事管理机机构申请水上上水下施工作作业许可和各各项报批手续续。=2\*GGB2⑵项目部已成立立施工期间通通航安全领导导小组，建立立联系制度及及工作程序。召开相关部门人员参加的专题协调会议议，明确各方方安全职责及及沟通联系方方式、方法。定定期或不定期期地相互通报报通航安全维维护工作情况况。=3\*GGB2⑶根据需要向向海事机构申申请划定施工工安全作业区区（或警戒区区），海事机机构根据水上上、水下施工工作业需要和和工程水域通通航环境的实实际情况，划划定施工区范范围，防止无无关船舶对施施工作业船舶舶的干扰。=4\*GGB2⑷项目部已在在开始施工作作业次日20天前向海事事机构提出施施工作业通航航安全审核申申请，接受海海事机构的审核。并并向海事机构构申请发布航航行航行通告告。=5\*GGB2⑸作业队应随时时了解气象状状况和水文状状况，对有可可能的大风等等采取紧急措措施。=6\*GGB2⑹作业队伍应应按照项目部根根据海事机构构确定的安全全要求和防污污染措施进行行作业，并接接