2022年出租车行业现状分析：出现司机离职潮

年出租车行业现状分析：出现司机离职潮近几年，打车软件慢慢进入出租车行业，传统的出租车行业受到了很大程度的打击，行业利润渐渐变得透亮     化，近日，上海、北京等地消失了出租车司机离职大事，使得各大出租车企业备受打击。

原本以为进入夏季后，高温的灼烧很简单推动出租车行业迎来又一轮“旺季”，但今年好像被无限推迟了。在上海某出租车公司的停车场内，每天平均有200辆出租车被“空置”，那些车由于没有司机而无法上路运营，只能空置着“烧钱”。

北京北方出租汽车有限责任公司的相关负责人在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，“目前的状况对公司的影响并不是很大，但是公司不能确定出租车司机们假如连续离职是否会给公司造成更大的影响。出租车司机离职的主要缘由是专车软件触及到出租车司机们的底线，目前北京出租车司机的每月平均收入的下降幅度将超过原本的10%，利润率也在持续下降，具体数据还在进一步统计中”。至于出租车司机的收入补贴方面，多数出租车公司均表示只能根据原本的行业制度、行业法规和行业政策连续执行出租车司机补贴标准。

出租车和专车的大战中，专车软件来势汹汹，优待嘉奖大手笔，出租车面临着顾客流失惨重的局面。一位乘客向记者表示，“现在之所以更倾向于选择专车，是由于专车司机开车更稳，车内环境更洁净卫生，服务更周到贴心人性化，车内还会配备湿巾、矿泉水、充电器、雨伞等设备，APP预约专车也很便利，所以哪怕车费贵点也情愿选择专车”。出租车之所以相比专车更不简单赢得消费者的青睐，其中一方面的缘由正是由于出租车自身服务品质相比专车还比较低，已经不能满意大众越来越高的需求欲望。

据调查，出租车司机离职后分别从事不同岗位的工作，也有部分司机转而从事专车司机。但不光专车与出租车行业之间的竞争越来越激烈，专车行业内部竞争的激烈程度也越来越高。

据一位专车司机李先生表示，“专车司机的收入虽然的确比出租车司机高，但是也没有想象中那么的高，大部分的收入靠嘉奖，再加上专车软件给的补贴系数越来越低”。李先生还说，“现在抢单越来越不简单了，今年四月份的时候每天很简单接到3-4单，现在每天能接到2-3单就很不错了，每次听到抢单提示铃声时，再打开手机时大部分单子就已经被人抢走。”主要缘由不是由于同行业的竞争或者平台用户的流失，而是刷单软件的不良竞争，部分司机使用刷单软件进行违规操作，使很多司机接不到单或者接到的单越来越少。刷单软件的功能类似于网购中的秒杀软件一样，能够很快抢到单子。

面对激烈的市场竞争，出租车行业内部是否会做出相应调整呢？当问到北京是否也会像上海那样下调出租车行业的承包指标（俗称“份子钱”）时，该公司负责人表示，上海之前的承包指标高出北京约2000-3000元，作出下调的举动很简单理解，而目前北京的管理费用本身就已经比较低了，想要再下调可能会比较难。

调整提高补贴金额和削减份子钱等虽然作为一种有效的手段能够在肯定程度上缓解出租车行业的波动，削减离职潮大事的发生，但是要想更好地解决此事，也还需要出租车公司和司机们不断提升服务品质和车辆的硬件设施条件，增加自身竞争实力，让大众情愿重新选择乘坐出租车。北京北方出租汽车有限责任公司负责人也表示，尽管出租车司机的工资收入削减，公司和司机们不但不会因此降