xu feng presentation航运保险在金融中作用

航运保 MarinePremium2013-bylineof2013年航运保险市场保费收入情况——按照业航运MarinePremium2013–by2013年航运保险市场保费收入情况——按照地航运P&IClubsInternational国际船东互GrossCalls(premium)2013–Operational2013年保费收入情况——按照操作地区航运CargoPremium2013-by2013年货运险保费收入情况——按照地区划航运CargoPremium2013-by2013年货运险保费收入情况——按照市场划航运CargoPremium/WorldTradeValues&货运险/世界贸易价值和出口航运Cargo–Gross* oss货运险——毛*最终赔付Europe/USA**,Underwritingyears1996to欧洲 **，1996年~2013航运HullPremium2013–by2013年船舶险保费收入情况——按照地区划航运HullPremium2013–by2013年船舶险保费收入情况——按照市场划航运HullPremium2004-2013–selected2013年船舶险保费收入情况——特定市场情航运HullPremium/WorldMerchant船舶险保费/世界商Indexofevolution,1995=进化指数，1995航运保险Hull–Gross* oss船舶险——毛*最终赔付Europe/USA**,Underwritingyears1996to欧洲 **，1996年~2013航运Changeininsuredvalueson续保后保险价值的变化=insuredvalueonrenewal/insuredvaluepreviousunderwritingyearforsame航运ThepricingMissingclaimsexperiencedoesnotmeannoBiggerships,newtechnology,law&liabilitychanges,newenginetypes,newfueltypes,arcticroutes,更大型船的出Majorclaimscannotbeassessedfromone仅一年无法对重大理赔作出评NeedtomonitorlongertimeNeedtoknowactualinsuredrisk–potentialforclaimsNeedtoextrapolatefromexistingclaimsexperiencetoareaswithlessornostatisticaldata

需要更长时间的观需要更清晰地了解承保的风经验推算出其他统计航运

Summingup船舶险情况Worldfleetcontinuestogrow,insuredriskincreases,globalhullpremiumstaysClaimscost&frequencyimprove,butmajorclaimsriskcannotbejudgedfromyearandfollowsTechnicalresultsstillatloss(18thconsecutiveyear).Someimprovement,duetoreductioninclaimscost.Forsustainability:Allriskaspectsmustbe 航运

船舶类型介

航运船舶风险评估-海上风

风险 风险/抵押权人附加风险保 保险 保险服 需

航运保 SIMI 船舶风险评估-运营风各种角色在船舶运营 不同类型的风险船舶被占有或者出售风航运船舶风险评估-基本信公司背景和 或者外部航行区域船舶情员船东拥有船舶的最近5年的损失记航运

主 风险-船壳部 航运

主 风险- 责任部第责 碰污 航运

银行额 的风第一层

油污 损失航运

银行额 的风但是，在下述 注意：这些原因都会导致第一层航运

银行额 的风 船东参 或者高风险活适航 支付保险费，导致保险被取船东可能买最低限度船东可能买最低保险航运

银行的保险解保险

安排MRI保障 行导致的抵押权落空的风

航运

银行的保险解抵押权人利益为抵押权人利益设计，由抵押权人投–船舶保险的拒赔理由航运银行的保险解抵押权保多在第三世界，抵押物 占有或出抵押权人受到发展中国家或第三世界国家这样））航运

银行的保险解抵押权人利益抵押人额外油污险为银行提供额外的保障航运对银行的融资首层保次层保可行模首层保障的保险，并保险不是万能务（如船型和贸易区域等航运航运保ShanghaiInstituteo