II施工布板软件培训演示-课件

CRTSⅡ型板式无砟轨道

施工布板软件培训2009年12月20日成都普罗米新科技有限公司CRTSⅡ型板式无砟轨道

施工布板软件培训2009年12月21一、概述二、系统起算数据三、主要功能模块四、软件界面及操作介绍

目录普罗米新一、概述目录普罗米新2Ⅱ型板式无砟轨道系统软件构成一、概述普罗米新Ⅱ型板式无砟轨道系统软件构成3II型板式轨道系统软件数据流程布板设计软件轨道几何项目数据轨道板布设打磨数据施工布板软件底座板/支承层放样数据计算轨道基准网板精调系统数据精调结果检查计算轨道板复测结果评估计算调整量设计院施工单位轨道板制造毛坯件类型数据成品件数据(打磨+检测)制板厂造梁制造日期设计荷载检测梁厂特大桥梁跨梁类型跨梁布设设计荷载设计院测量放样及复测承载层放样轨道基准点布标轨道基准网平差轨道板复测测量作业队轨道CPⅢ网

CPⅢ点布标

CPⅢ网平差施工单位轨道板板精调系统基于轨道基准网进行轨道板精调精调作业队施工期间需对CPⅢ

进行检测!记录跨梁种类荷载检核荷载与采用比例根据轨道计算的扣件调整量更换扣件轨道整理作业队轨道几何及布板数据打磨偏差数据放样坐标基准点测量数据基准点平差坐标、精调数据扣件调整方案CPIII坐标数据一、概述普罗米新II型板式轨道系统软件数据流程布板设计软件施工布板软件设4II型板施工布板软件系统组成图一、概述普罗米新II型板施工布板软件系统组成图5一、概述普罗米新一、概述普罗米新6（2）施工布板软件主要功能线路参数输入—可以输入轨道几何参数及布板参数；放样坐标计算—考虑桥梁荷载的变形因素，计算各施工断面上控制点三维坐标；板精调数据计算—考虑桥梁荷载的变形和打磨误差因素，计算出每块轨道板在设计位置的空间坐标数据文件FFC及FFD；一、概述普罗米新（2）施工布板软件主要功能线路参数输入—可以输入轨道几何参数7基准点坐标平差—根据CPⅢ点和轨道基准点实际联测数据，计算出基准点的精确三维坐标，为轨道板精调提供测量基准；精调成果评估—对精调结果及轨道板复测数据进行检查计算评估，监控精调作业队施工情况，同时可对复测结果进行平顺性分析，对超限位置模拟扣件调整。一、概述普罗米新基准点坐标平差—根据CPⅢ点和轨道基准点实际联测数据，计算出8二、系统起算数据普罗米新（1）平曲线参数平面线路几何数学模型采用“交点法”。需要的已知要素为，交点坐标、偏角、超高、半径、缓长。（一）线路定线参数二、系统起算数据普罗米新（19平面交点编辑区域软件中平面线路参数输入二、系统起算数据普罗米新平面交点编辑区域软件中平面线路参数输入10竖曲线需要的参数有变坡点里程，坡度，竖曲线半径。二、系统起算数据（2）纵断面参数竖曲线需要的参数有变坡点里程，坡度，11软件中纵断面线路参数输入纵面变坡点参数编辑区域二、系统起算数据普罗米新软件中纵断面线路参数输入纵面变坡点参数编辑区域12二、系统起算数据（3）布板分布参数布板分布参数由II型板打磨数据文件(.FFB)导入本软件系统获得。它记录了轨道板编号对应的铺设里程等参数。二、系统起算数据（3）布板分13软件中导入板打磨数据FFB得到布板分布二、系统起算数据普罗米新软件中导入板打磨数据FFB得到布板分布14桥梁轨道施工过程中的二期恒载和梁体自身的收缩徐变使梁体产生变形，将影响到轨道结构的平顺性。（4）跨梁分布及梁跨荷载形变参数轨道施工前底座板施工后轨道板铺设后二、系统起算数据普罗米新桥梁轨道施工过程中的二期恒载和梁体自身的收缩徐变使梁体产生变15为最大可能的消除这一影响，需要将后期变形值计算出来并对控制高程进行修正。给施工时的控制高程设定一个预拱度。轨道结构施工前底座板施工后轨道施工结束后二、系统起算数据普罗米新为最大可能的消除这一影响，需要将后期变形值计算出来并对控制高16收缩徐变底座板荷载（底座板施工放样时考虑）轨道板荷载（底座板施工放样时考虑）桥面系荷载（根据施工实际情况）变形计算考虑因素主要有：二、系统起算数据普罗米新收缩徐变变形计算考虑因素主要有：17主要功能模块分为四个部分：三、主要功能模块普罗米新主要功能模块分为四个部分：三18（1）根据施工需求定义轨道计算断面DyDyDzDz三、主要功能模块普罗米新（一）放样坐标计算（1）根据施工需求定义轨道计算断面DyDyDzDz19软件中计算断面的定义断面编辑区域图形示意三、主要功能模块普罗米新软件中计算断面的定义断面编辑区域图形示意20（2）软件中计算断面点放样坐标三、主要功能模块普罗米新（2）软件中计算断面点放样坐标21（3）可计算荷载变形修正数据预留变形量梁跨设计位置三、主要功能模块普罗米新（3）可计算荷载变形修正数据预留变形量梁跨设计位置22断面点放样坐标计算解决实际问题实现了施工断面点精确放样坐标的计算，并计入桥梁二次恒载和收缩徐变变形对轨道结构高程的影响。解决了目前国内II板实际施工过程中，没有相关的专业放样计算软件的问题，软件可直接生成全站仪能够识别的数据文件，方便现场操作。三、主要功能模块普罗米新断面点放样坐标计算解决实际问题实现了施工断面点精确放样坐标的23（二）基准点测量数据平差计算轨道基准网是轨道板精调的基准，是轨道板精调时架设全站仪和定向棱镜的基点。轨道基准网测量平差计算是对现场基准点平面和高程测量数据分别进行筛选、平差，得到符合要求的基准网点三维坐标数据。三、主要功能模块普罗米新（二）基准点测量数据平差计算轨道基准网是轨道板精调的基准，是24基准网测量平面与高程分开进行。平面测量是分站、多次按自由设站方式对基准点和CPIII点一起进行观测，所有测站的测量都是在局部坐标系中进行，不必确定大地坐标，为避免拐点相邻测站之间要至少重复5个基准点。高程测量使用高精度水准仪进行往返测量。同样为避免拐点相邻测站之间要至少重复3个基准点。基准点测量介绍三、主要功能模块普罗米新基准网测量平面与高程分开进行。基准点测量介绍25（1）平差计算的标准限差要求序号项目允许偏差1平面测量控制点X/Y坐标上的允许偏差±2mm2相对坐标平均值的X/Y坐标允许偏差0.4mm3每基准点重迭区内的横向允许偏差0.3mm4每基准点重迭区内的纵向允许偏差0.4mm4任一测站上的最小附合点个数4个5相邻测站的最少重复点个数3个6高程测量闭合差（s为水准线路长）d=2（0.5+2S^0.5）7相对多次高程测量平均值的允许偏差0.3mm8每个基准点重迭区内的高程允许偏差0.3mm9相邻组最小重迭点数3个三、主要功能模块普罗米新（1）平差计算的标准限差要求序号项目允许偏差1平控制点X/Y26(2)导入CPIII大地坐标系起算网数据：三、主要功能模块普罗米新(2)导入CPIII大地坐标系起算网数据：27（3）平面坐标平差：三、主要功能模块普罗米新（3）平面坐标平差：三、主要28（4）水准高程平差：三、主要功能模块普罗米新（4）水准高程平差：三、主要29通过上述平差计算方法保证了同一测站内基准点相对的固定关系，从而保证其相对精度。但根据现场情况，正常情况下换站误差一般在1mm左右。如何消除避免换站误差引起的拐点？三、主要功能模块普罗米新

多站平差测量数据换站搭界处理通过上述平差计算方法保证了同一测站内基准点相对的固定关系，从30相邻测站搭接平差前一站测量坐标数据后一站测量坐标数据平差后的搭接区数据据搭接区坐标平差计算图示在通过搭接区域采用余弦函数计算权值平差：

三、主要功能模块普罗米新相邻测站搭接平差前一站测量坐标数据后一站测量坐标数据平31（5）所有数据符合规定限差要求后，导出精调用的GRP三维坐标数据：三、主要功能模块普罗米新（5）所有数据符合规定限差要求后，导出精调用的GRP三维坐标32平差计算的坐标数据格式如下：点号Y坐标X坐标Z坐标三、主要功能模块普罗米新平差计算的坐标数据格式如下：点号Y坐标X坐标Z坐标33基准点数据平差解决实际问题通过外业数据超限剔除，减小了外业观测数据偏差的影响。平差计算后超限数据的剔除，减小了已知点位置变动对计算结果的影响，相邻测站间数据搭接处理，减小了仪器观测水平角偏差引起的换站偏差的影响。保证以基准点数据的准确性和平顺性。三、主要功能模块普罗米新基准点数据平差解决实际问题通过外业数据超限剔除，减小了外业观34(三)轨道板精调数据的计算轨道板精调数据包含：（1）包含轨道板支点坐标及打磨偏差的“FFC”文件。它是轨道板精调的依据，精调时使轨座支点最终达到的理想设计位置。（2）棱镜配位的“FFD”文件。二、主要功能模块普罗米新(三)轨道板精调数据的计算轨道板精调数据包含：35各轨座支点的理论空间位置二、主要功能模块普罗米新各轨座支点的理论空间位置二、36软件中板精调数据计算三、主要功能模块普罗米新软件中板精调数据计算三、主要37精调数据文件格式轨道

板号

板类型

轨座号Y坐标X坐标

高程

轨道结构高

打磨偏差棱镜号；轨道板支点号三、主要功能模块普罗米新精调数据文件格式轨道板号板类型轨座号Y坐标38轨道板精调数据计算模块，利用了线路理论坐标计算模型、施工断面计算模型以及桥梁二次恒载和收缩徐变变形计算模型，实现了自动计算和生成轨道板精调系统所需的FFC、FFD数据文件的功能。在计算过程中，自动加入板打磨偏差数据以及桥梁变形修正数据，最终满足II板精调施工的要求。三、主要功能模块轨道板精调数据计算解决实际问题普罗米新轨道板精调数据计算模块，利用了线路理论坐标计算模型、施工断面39（四）精调结果及轨道板复测评估轨道板精调时将自动记录支点的测量结果，通过对其进行检查计算可以监控精调小组对精度指标控制情况。轨道板精调或灌浆后需要通过外部测量对轨道板进行复测，对其进行检查计算可以发现精调系统是否存在系统误差，并可以根据测量数据分析其平顺性指标，模拟对超限位置进行扣件调整。三、主要功能模块普罗米新（四）精调结果及轨道板复测评估轨道板精调时将自动记录支点的测40通过板精调系统的结果文件(.FFE)或灌浆后的轨道板复测数据中的左右轨顶坐标，计算各测点横向和高程偏差。轨道板精调成果评估原理三、主要功能模块普罗米新通过板精调系统的结果文件(.FFE)或灌浆后的轨道板复测数据41轨道板复测评估计算处理流程三、主要功能模块普罗米新轨道板复测评估计算处理流程三42导入板精调记录文件FFE或板复测数据三、主要功能模块普罗米新导入板精调记录文件FFE或板复测数据43平顺性指标偏差曲线显示模拟调整输入三、主要功能模块普罗米新进行轨座支点偏差分析和平顺性分析平顺性指标偏差曲线显示模拟调整输入44导出的数据报表可以根据需要在软件中指定导出项目内容。三、主要功能模块普罗米新导出的数据报表可以根据需要在软件中指定导出项目内容。45轨道板精调成果评估解决实际问题可以对轨道板精调记录文件进行检查，而且在轨道板灌浆后，可以对轨道板位置进行复测检查。通过对轨道板的偏差和平顺性数据进行分析，对轨道板修建成果进行评估，另外还提供了对超限位置的扣件进行预调整的功能，解决了轨道板精调和灌浆后的轨道板数据检查、评估和调整的问题。三、主要功能模块普罗米新轨道板精调成果评估解决实际问题可以对轨道板精调记录文件进行检46软件主要菜单结构如下所示：四、界面设计及操作介绍普罗米新软件主要菜单结构如下所示：四47（一）软件界面设计四、界面设计及操作介绍普罗米新（一）软件界面设计四、界面设48软件演示.exe四、界面设计及操作介绍普罗米新软件演示.exe四、界面设计49

谢谢大家！

普罗米新

50CRTSⅡ型板式无砟轨道

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施工布板软件培训2009年12月251一、概述二、系统起算数据三、主要功能模块四、软件界面及操作介绍

目录普罗米新一、概述目录普罗米新52Ⅱ型板式无砟轨道系统软件构成一、概述普罗米新Ⅱ型板式无砟轨道系统软件构成53II型板式轨道系统软件数据流程布板设计软件轨道几何项目数据轨道板布设打磨数据施工布板软件底座板/支承层放样数据计算轨道基准网板精调系统数据精调结果检查计算轨道板复测结果评估计算调整量设计院施工单位轨道板制造毛坯件类型数据成品件数据(打磨+检测)制板厂造梁制造日期设计荷载检测梁厂特大桥梁跨梁类型跨梁布设设计荷载设计院测量放样及复测承载层放样轨道基准点布标轨道基准网平差轨道板复测测量作业队轨道CPⅢ网

CPⅢ点布标

CPⅢ网平差施工单位轨道板板精调系统基于轨道基准网进行轨道板精调精调作业队施工期间需对CPⅢ

进行检测!记录跨梁种类荷载检核荷载与采用比例根据轨道计算的扣件调整量更换扣件轨道整理作业队轨道几何及布板数据打磨偏差数据放样坐标基准点测量数据基准点平差坐标、精调数据扣件调整方案CPIII坐标数据一、概述普罗米新II型板式轨道系统软件数据流程布板设计软件施工布板软件设54II型板施工布板软件系统组成图一、概述普罗米新II型板施工布板软件系统组成图55一、概述普罗米新一、概述普罗米新56（2）施工布板软件主要功能线路参数输入—可以输入轨道几何参数及布板参数；放样坐标计算—考虑桥梁荷载的变形因素，计算各施工断面上控制点三维坐标；板精调数据计算—考虑桥梁荷载的变形和打磨误差因素，计算出每块轨道板在设计位置的空间坐标数据文件FFC及FFD；一、概述普罗米新（2）施工布板软件主要功能线路参数输入—可以输入轨道几何参数57基准点坐标平差—根据CPⅢ点和轨道基准点实际联测数据，计算出基准点的精确三维坐标，为轨道板精调提供测量基准；精调成果评估—对精调结果及轨道板复测数据进行检查计算评估，监控精调作业队施工情况，同时可对复测结果进行平顺性分析，对超限位置模拟扣件调整。一、概述普罗米新基准点坐标平差—根据CPⅢ点和轨道基准点实际联测数据，计算出58二、系统起算数据普罗米新（1）平曲线参数平面线路几何数学模型采用“交点法”。需要的已知要素为，交点坐标、偏角、超高、半径、缓长。（一）线路定线参数二、系统起算数据普罗米新（159平面交点编辑区域软件中平面线路参数输入二、系统起算数据普罗米新平面交点编辑区域软件中平面线路参数输入60竖曲线需要的参数有变坡点里程，坡度，竖曲线半径。二、系统起算数据（2）纵断面参数竖曲线需要的参数有变坡点里程，坡度，61软件中纵断面线路参数输入纵面变坡点参数编辑区域二、系统起算数据普罗米新软件中纵断面线路参数输入纵面变坡点参数编辑区域62二、系统起算数据（3）布板分布参数布板分布参数由II型板打磨数据文件(.FFB)导入本软件系统获得。它记录了轨道板编号对应的铺设里程等参数。二、系统起算数据（3）布板分63软件中导入板打磨数据FFB得到布板分布二、系统起算数据普罗米新软件中导入板打磨数据FFB得到布板分布64桥梁轨道施工过程中的二期恒载和梁体自身的收缩徐变使梁体产生变形，将影响到轨道结构的平顺性。（4）跨梁分布及梁跨荷载形变参数轨道施工前底座板施工后轨道板铺设后二、系统起算数据普罗米新桥梁轨道施工过程中的二期恒载和梁体自身的收缩徐变使梁体产生变65为最大可能的消除这一影响，需要将后期变形值计算出来并对控制高程进行修正。给施工时的控制高程设定一个预拱度。轨道结构施工前底座板施工后轨道施工结束后二、系统起算数据普罗米新为最大可能的消除这一影响，需要将后期变形值计算出来并对控制高66收缩徐变底座板荷载（底座板施工放样时考虑）轨道板荷载（底座板施工放样时考虑）桥面系荷载（根据施工实际情况）变形计算考虑因素主要有：二、系统起算数据普罗米新收缩徐变变形计算考虑因素主要有：67主要功能模块分为四个部分：三、主要功能模块普罗米新主要功能模块分为四个部分：三68（1）根据施工需求定义轨道计算断面DyDyDzDz三、主要功能模块普罗米新（一）放样坐标计算（1）根据施工需求定义轨道计算断面DyDyDzDz69软件中计算断面的定义断面编辑区域图形示意三、主要功能模块普罗米新软件中计算断面的定义断面编辑区域图形示意70（2）软件中计算断面点放样坐标三、主要功能模块普罗米新（2）软件中计算断面点放样坐标71（3）可计算荷载变形修正数据预留变形量梁跨设计位置三、主要功能模块普罗米新（3）可计算荷载变形修正数据预留变形量梁跨设计位置72断面点放样坐标计算解决实际问题实现了施工断面点精确放样坐标的计算，并计入桥梁二次恒载和收缩徐变变形对轨道结构高程的影响。解决了目前国内II板实际施工过程中，没有相关的专业放样计算软件的问题，软件可直接生成全站仪能够识别的数据文件，方便现场操作。三、主要功能模块普罗米新断面点放样坐标计算解决实际问题实现了施工断面点精确放样坐标的73（二）基准点测量数据平差计算轨道基准网是轨道板精调的基准，是轨道板精调时架设全站仪和定向棱镜的基点。轨道基准网测量平差计算是对现场基准点平面和高程测量数据分别进行筛选、平差，得到符合要求的基准网点三维坐标数据。三、主要功能模块普罗米新（二）基准点测量数据平差计算轨道基准网是轨道板精调的基准，是74基准网测量平面与高程分开进行。平面测量是分站、多次按自由设站方式对基准点和CPIII点一起进行观测，所有测站的测量都是在局部坐标系中进行，不必确定大地坐标，为避免拐点相邻测站之间要至少重复5个基准点。高程测量使用高精度水准仪进行往返测量。同样为避免拐点相邻测站之间要至少重复3个基准点。基准点测量介绍三、主要功能模块普罗米新基准网测量平面与高程分开进行。基准点测量介绍75（1）平差计算的标准限差要求序号项目允许偏差1平面测量控制点X/Y坐标上的允许偏差±2mm2相对坐标平均值的X/Y坐标允许偏差0.4mm3每基准点重迭区内的横向允许偏差0.3mm4每基准点重迭区内的纵向允许偏差0.4mm4任一测站上的最小附合点个数4个5相邻测站的最少重复点个数3个6高程测量闭合差（s为水准线路长）d=2（0.5+2S^0.5）7相对多次高程测量平均值的允许偏差0.3mm8每个基准点重迭区内的高程允许偏差0.3mm9相邻组最小重迭点数3个三、主要功能模块普罗米新（1）平差计算的标准限差要求序号项目允许偏差1平控制点X/Y76(2)导入CPIII大地坐标系起算网数据：三、主要功能模块普罗米新(2)导入CPIII大地坐标系起算网数据：77（3）平面坐标平差：三、主要功能模块普罗米新（3）平面坐标平差：三、主要78（4）水准高程平差：三、主要功能模块普罗米新（4）水准高程平差：三、主要79通过上述平差计算方法保证了同一测站内基准点相对的固定关系，从而保证其相对精度。但根据现场情况，正常情况下换站误差一般在1mm左右。如何消除避免换站误差引起的拐点？三、主要功能模块普罗米新

多站平差测量数据换站搭界处理通过上述平差计算方法保证了同一测站内基准点相对的固定关系，从80相邻测站搭接平差前一站测量坐标数据后一站测量坐标数据平差后的搭接区数据据搭接区坐标平差计算图示在通过搭接区域采用余弦函数计算权值平差：

三、主要功能模块普罗米新相邻测站搭接平差前一站测量坐标数据后一站测量坐标数据平81（5）所有数据符合规定限差要求后，导出精调用的GRP三维坐标数据：三、主要功能模块普罗米新（5）所有数据符合规定限差要求后，导出精调用的GRP三维坐标82平差计算的坐标数据格式如下：点号Y坐标X坐标Z坐标三、主要功能模块普罗米新平差计算的坐标数据格式如下：点号Y坐标X坐标Z坐标83基准点数据平差解决实际问题通过外业数据超限剔除，减小了外业观测数据偏差的影响。平差计算后超限数据的剔除，减小了已知点位置变动对计算结果的影响，相邻测站间数据搭接处理，减小了仪器观测水平角偏差引起的换站偏差的影响。保证以基准点数据的准确性和平顺性。三、主要功能模块普罗米新基准点数据平差解决实际问题通过外业数据超限剔除，减小了外业观84(三)轨道板精调数据的计算轨道板精调数据包含：（1）包含轨道板支点坐标及打磨偏差的“FFC”文件。它是轨道板精调的依据，精调时使轨座支点最终达到的理想设计位置。（2）棱镜配位的“FFD”文件。二、主要功能模块普罗米新(三)轨道板精调数据的计算轨道板精调数据包含：85各轨座支点的理论空间位置二、主要功能模块普罗米新各轨座支点的理论空间位置二、86软件中板精调数据计算三、主要功能模块普罗米新软件中板精调数据计算三、主要87精调数据文件格式轨道

板号

板类型

轨座号Y坐标X坐标

高程

轨道结构高

打磨偏差棱镜号；轨道板支点号三、主要功能模块普罗米新精调数据文件格式轨道板号板类型轨座号Y坐标88轨道板精调数据计算模块，利用了线路理论坐标计算模型、施工断面计算模型以及桥梁二次恒载和收缩徐变变形计算模型，实现了自动计算和生成轨道板精调系统所需的FFC、FFD数据文件的功能。在计算过程中，自动加入板打磨偏差数据以及桥梁变形修正数据，最终满足II板精调施工的