南京地铁车站北侧附属结构暗挖工程施工方案

PAGEPAGE82南京地铁二号线TA11标逸仙桥站北侧附属结构暗挖工程施工方案编制：复核：审批：中铁隧道集团二处有限公司目录HYPERLINK\l"_Toc205796975"1编制依据 1HYPERLINK\l"_Toc205796976"2工程概况 1HYPERLINK\l"_Toc205796977"2.1工程概况 1HYPERLINK\l"_Toc205796978"2.2设计概况 1HYPERLINK\l"_Toc205796979"2.2.11号风道 1HYPERLINK\l"_Toc205796980"2.2.21号出入口 2HYPERLINK\l"_Toc205796981"2.2.32号出入口 2HYPERLINK\l"_Toc205796982"2.3地质概况 3HYPERLINK\l"_Toc205796983"2.3.1工程地质情况 3HYPERLINK\l"_Toc205796984"2.3.2水文地质条件 3HYPERLINK\l"_Toc205796985"3工程特点、重点及难点分析 6HYPERLINK\l"_Toc205796986"3.1工程特点 6HYPERLINK\l"_Toc205796987"3.2工程重难点分析 6HYPERLINK\l"_Toc205796988"4总体施工方案 10HYPERLINK\l"_Toc205796989"4.1施工顺序 10HYPERLINK\l"_Toc205796990"4.21号风道工作竖井施工 12HYPERLINK\l"_Toc205796991"4.3地表土体旋喷加固 12HYPERLINK\l"_Toc205796992"4.41号风道暗挖段施工 13HYPERLINK\l"_Toc205796993"4.51号出入口暗挖段施工 13HYPERLINK\l"_Toc205796994"4.62号出入口暗挖段施工 16HYPERLINK\l"_Toc205796995"4.7防水施工 16HYPERLINK\l"_Toc205796996"4.8二衬施工 16HYPERLINK\l"_Toc205796997"5交通组织及施工场地布置 18HYPERLINK\l"_Toc205796998"5.1交通组织方案 18HYPERLINK\l"_Toc205796999"5.2施工场地布置 18HYPERLINK\l"_Toc205797000"5.3生活用水用电 18HYPERLINK\l"_Toc205797001"6施工部署 18HYPERLINK\l"_Toc205797002"6.1领导组织机构 18HYPERLINK\l"_Toc205797003"6.2劳动力组织 22HYPERLINK\l"_Toc205797004"6.3机械设备 23HYPERLINK\l"_Toc205797005"6.4工期安排 24HYPERLINK\l"_Toc205797006"7施工工艺及技术措施 26HYPERLINK\l"_Toc205797007"7.11号风道工作竖井施工 26HYPERLINK\l"_Toc205797008"7.1.1钻孔灌注桩施工 26HYPERLINK\l"_Toc205797009"7.1.2旋喷桩施工 29HYPERLINK\l"_Toc205797010"7.1.3土方开挖及支撑架设 33HYPERLINK\l"_Toc205797011"7.2暗挖段隧道施工 35HYPERLINK\l"_Toc205797012"7.2.1隧道初支 35HYPERLINK\l"_Toc205797013"7.2.2防水施工 44HYPERLINK\l"_Toc205797014"7.2.3衬砌施工 44HYPERLINK\l"_Toc205797015"7.3工程降水措施 46HYPERLINK\l"_Toc205797016"8出碴运输及通风照明供水 50HYPERLINK\l"_Toc205797017"8.1出碴运输 50HYPERLINK\l"_Toc205797018"8.1.1洞内运输 50HYPERLINK\l"_Toc205797019"8.1.2土方提升 50HYPERLINK\l"_Toc205797020"8.2照明 50HYPERLINK\l"_Toc205797021"8.2施工供水 50HYPERLINK\l"_Toc205797022"8.4施工排水 50HYPERLINK\l"_Toc205797023"9地下管线保护 50HYPERLINK\l"_Toc205797024"9.1既有管线 50HYPERLINK\l"_Toc205797025"9.2管线改移及保护 50HYPERLINK\l"_Toc205797026"10施工监测 50HYPERLINK\l"_Toc205797027"10.1监控项目 51HYPERLINK\l"_Toc205797028"10.2测点布设和测试方法 51HYPERLINK\l"_Toc205797029"10.2.1地表沉降和管线监测 53HYPERLINK\l"_Toc205797030"10.2.2地面建筑物下沉及倾斜监测 53HYPERLINK\l"_Toc205797031"10.2.3斜监测拱顶下沉监测 53HYPERLINK\l"_Toc205797032"10.2.4净空收敛监测 53HYPERLINK\l"_Toc205797033"10.2.5初期支护内力监测 53HYPERLINK\l"_Toc205797034"10.2.6围岩土压力监测 53HYPERLINK\l"_Toc205797035"10.2.7土体水平位移和地下水位监测 53HYPERLINK\l"_Toc205797036"10.2.8土体垂直位移 54HYPERLINK\l"_Toc205797037"10.3监测信息反馈程序 54HYPERLINK\l"_Toc205797038"11组织保证措施 55HYPERLINK\l"_Toc205797039"11.1成立领导小组 55HYPERLINK\l"_Toc205797040"11.2设立监视反馈体系 56HYPERLINK\l"_Toc205797041"11.3制订紧急处理预案，储备抢险物资 56HYPERLINK\l"_Toc205797042"12质量保证措施 56HYPERLINK\l"_Toc205797043"13安全保证措施 57HYPERLINK\l"_Toc205797044"14文明施工保证措施 57HYPERLINK\l"_Toc205797045"15环境保护措施 58HYPERLINK\l"_Toc205797046"16工程预案 58HYPERLINK\l"_Toc205797047"16.1隧道塌方应急预案 59HYPERLINK\l"_Toc205797048"16.2明挖基坑施工突发事件的应急预案 59HYPERLINK\l"_Toc205797049"16.3管线事故应急预案 59HYPERLINK\l"_Toc205797050"16.4火灾事故应急预案 60HYPERLINK\l"_Toc205797051"16.5物体打击及高空坠落事故应急预案 60HYPERLINK\l"_Toc205797052"16.6触电事故应急预案 60HYPERLINK\l"_Toc205797053"16.7预案演习 611编制依据1、《南京地铁二号线一期工程初步设计——逸仙桥站》。2、《南京地铁二号线一期工程TA11标逸仙桥站岩土工程详细勘察报告》。3、《南京地铁二号线一期工程结构及防水设计》专家意见。4、《南京地铁二号线逸仙桥站附属工程变更设计图纸》5、南京地铁工程“质量验收标准（办法）”及国家、部颁发的相关其他规范和标准。2工程概况2.1工程概况逸仙桥站是南京地铁二号线一期工程的中间站，车站站位设置于龙蟠中路和中山东路相交处的东侧，位于中山东路下。车站总长161.6m，标准段宽21m，车站底板埋深约22m。车站共设5个出入口(其中一个预留)、2个风道和2组地面风亭。本方案所涉及的工程范围为逸仙桥车站北侧设1号风道、1号出入口、2号出入口，这三条附属工程均横穿中山东路，平面位置见图1《逸仙桥站北侧附属结构平面布置图》。图1逸仙桥站北侧附属结构平面布置图图1逸仙桥站北侧附属结构平面布置图2.2设计概况2.2.11号风道1号风道位于车站东端头，全长61.855m，其中暗挖段长32.5m，暗挖结构形式为矩形结构，设中隔壁，结构尺寸为11.9m×6.65m（12.6m×7.42m），覆土厚度为3～4m，采用ф108管棚+ф42超前小导管支护，支护采用格栅拱架+锚杆+钢筋网+C20喷射混凝土，结构断面见图2《1号风道暗挖段衬砌结构断面设计图》。图21号风道暗挖段衬砌结构断面设计图在明暗挖相接处设一座工作竖井，竖井净尺寸为13.9m×5m，深11.53m。竖井围护结构采用Φ800@900mm钻孔灌注桩，桩间采用Φ600@400mm高压旋喷桩作止水帷幕。井底采用Φ600@400mm高压旋喷桩进行土体加固，加固范围为基坑底面以下3米。2.2.21号出入口1号出入口位于车站东北侧，全长65.942m，其中暗挖段长27.8m，结构形式为矩形结构，覆土厚度最大为4.6m，结构尺寸为6.6m×4.92m，采用ф108管棚+ф42超前小导管支护，支护采用格栅拱架+锚杆+钢筋网+C20喷射混凝土。2.2.32号出入口2号出入口位于车站西北侧，紧邻十字路口，全长73.243m，由于通道横剖面为N字形，故暗挖段分二个循环施工，其中第一循环长21.9m，第二循环长29.4m，结构形式为矩形结构，覆土厚度最大为4.8m，结构尺寸为6.6m×4.92m，采用ф108管棚+ф42超前小导管支护，支护采用格栅拱架+锚杆+钢筋网+C20喷射混凝土，1、2号出入口标准结构断面见图3《1、2号出入口衬砌结构断面设计图》。图31、2号出入口衬砌结构断面设计图2.3地质概况2.3.1工程地质情况逸仙桥站属古秦淮河漫滩地貌单元，地貌形态单一，经人工改造，现为城市主干道。地表浅部为近期杂填土、素填土，成份复杂，局部为淤质土，土质差；附属结构暗挖部分主要穿越地层为②-2b4淤泥质粉质粘土层、顶部为②-1b2-3层粉质粘土层，其中②-2b4层软土厚度大，密度低，压缩性高，为不良软土，底板以下为②-c3层粉土层，其中②-2c3及②-3c2-3层粉土易受扰动，水稳性差。施工中应注意水对粉质粘土强度和变形的不利影响。具体见表1《工程地质分层及其特征描述一览表》。2.3.2水文地质条件孔隙潜水赋存于①层填土与②层土孔隙中，接受大气降水补给，以蒸发排泄为主,侧向迳流滞缓。孔隙微承压水主要赋存于③-4e层，局段包括与之水力密切相联的②-3c2-3层粉土，上覆②-2b4、②-3b3层粘性土为相对隔水层。地下水迳流滞缓，以侧向补、排为主。基岩裂隙水：场地内揭示的基岩为白垩系葛村组泥质粉砂岩、泥岩，裂隙呈紧闭状，多为泥质充填，透水性、富水性差，水量贫乏。稳定水位埋深1.35～1.80m(标高约在8.00m)，初见水位埋深1.50～1.90m。年变幅1.00～1.50m。地基土以微透水~弱透水层为主。1号风道地质纵断面图见图4。工程地质分层及其特征描述一览表表1时代成因层号地层名称颜色状态特征描述分布厚度(m)层亚层最小~最大最小~最大新近期①①-1杂填土杂灰色松散稍湿，成分为碎砖砖瓦、粉土、粉粉质粘土，孔孔隙度较大，具具透水性。分布普遍7～5.770①-2b3素填土灰黄色稍密以粉质粘土为主，含5%左右碎砖瓦片稍密。分布较为普遍70①-3b4淤泥质素填土深灰色流塑很湿，以粉土、粉粉质粘土为主主，夹10～20%的碎砖瓦，含含有机质成分分。局部分布48Q4②②-1b2-3粉质粘土黄灰、灰色软塑为主含铁锰浸染，局部部韧性较高，无无摇振反应，刀刀切面较光滑滑，干强度中中等，韧性中中等，局段流流塑。普遍分布56②-1c2-3粉土灰色、褐灰色中密为主湿，夹粉质粘土，粉粉质粘土一般般厚度3～8mm，含少量腐腐植物碎屑。摇摇振反应中等等，无光泽反反应，干强度度低，韧性低低。局部缺失31②-2c3粉土、粉质粘土互层褐灰色、灰色稍密很湿，似千层饼状状，粉质粘土土软～流塑状状，层厚一般般8～20mm，粉土层厚厚一般15～40mm，夹薄层灰灰色粉砂，层层厚一般3～5mm，局部含腐腐植物碎屑。摇摇振反应中等等，干强度低低，韧性低。局部缺失.2②-2b4粉质粘土灰色流塑局部夹薄层粉土、粉粉砂，具水平平层理，无摇摇振反应，刀刀切面光滑，干干强度中等，韧韧性中等，东东北偏厚。分布普遍59②-3b3粉质粘土灰色软塑局部夹薄层粉土，无无摇振反应，刀刀切面光滑，干干强度中等，韧韧性中等，局局段流塑。东部地段缺失94②-3c2-3粉土灰色～灰黄色中密为主湿、夹薄层粉质粘粘土、粉砂，摇摇振反应中等等，干强度低低，韧性低。主要分布于场地北北部72Q4-3③③-4e卵砾石混粉质粘土土灰、灰黄色密实卵砾石成分为石英英岩，磨圆度度较好，呈光光滑的椭圆形形，粒径一般般2～5cm，个别达8ccm以上，含含量占50～60%，混粉质粘粘土，夹少量量粉细砂，局局部有中粗砂砂充填。分布普遍07K1gK1g-1a泥质粉砂岩(强风化)褐红、紫红色密实强烈风化后呈砂土土状，夹少量量泥质砂岩碎碎块，极易水水解软化。分布普遍7～9.220K1g-2a泥质粉砂岩(中风化)褐红、紫红色局部相变为含砾砂砂岩、泥岩，裂裂隙稍发育，多多闭合状。裂裂隙面具光滑滑蜡状光泽，倾倾角呈45°～40°左右，泥质质充填。岩芯芯较完整，呈呈柱状～长柱柱状，遇水易易软化。岩体体基本质量等等级Ⅴ级。分布普遍46K1g-2b泥岩(中风化)褐红、紫红色褐红、紫红色，裂裂隙发育，呈呈闭合状，倾倾角约45°～40°左右，泥质质充填。岩芯芯较破碎，短短柱状、块状状为主，遇水水易软化。岩岩体基本质量量等级Ⅴ级。主要分布于北部55A31号风道地质纵断面图见图4。本场地地下水对混凝土、混凝土中钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。场地内对工程有直接影响的地下水主要为孔隙潜水，地下水位埋深浅，其中粉土层中水量较丰富，且粉土易随水流失，对开挖不利，应采取有效措施。③-4e层（局部含与之水力联系密切的②-3c2-3层）中微承压水水头较高，主要对车站开挖时基坑基底的抗管涌和抗隆起有一定的不利影响。3工程特点、重点及难点分析3.1工程特点（1）工程地处闹市区，管线多而复杂，周围建筑物密集，环境保护要求高；（2）施工场地狭窄、分散，1、2号出入口要从车站地下一层组织施工，存在同盾构施工单位相互影响，克服场地条件限制，因地制宜创造性地组织施工，是本标段现场管理工作的重点；（3）附属结构暗挖部分主要穿越地层为②-2b4淤泥质粉质粘土层、顶部为②-1b2-3层粉质粘土层，其中②-2b4层软土厚度大，密度低，压缩性高，为不良软土，底板以下为②-c3层粉土层，其中②-2c3及②-3c2-3层粉土易受扰动，水稳性差。3.2工程重难点分析（1）超浅埋、富水软弱地层，平顶、直墙、连拱隧道施工无论从技术角度还是风险控制角度分析均是本工程的难点，是工程控制的关键所在。1）全过程树立“风险控制意识”和“强化事先和过程控制”的工程管理指导思想，相应建立健全的质量保证体系、安全管理体系及突发实践应急体系，全面增强施工人员的安全质量意识及操作技能，稳扎稳打；2）把暗挖段施工的工序做到位，确保暗挖段开挖超前加固的施工质量以及组织好各工序的先后顺序是确保暗挖段施工安全的关键。①遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的基本工艺；②严格遵守“先排管管、后注浆、再再开挖，注浆浆一段、开挖挖一段、支护护一段、封闭闭一段”的原则组织织隧道施工，关关键在于做好好时间和空间间上的顺接，同同时预备多种种应急措施；；③控制好各分步台阶阶之间的进度度协调，严禁禁冒进，各台台阶均采取预预留核心土开开挖，以发挥挥掌子面三维维支撑作用，必必要时对掌子子面采取喷射射混凝土封闭闭，确保掌子子面稳定，初初期支护成环环后及时进行行初支背后回回填注浆，提提高初支承载载能力，把隧隧道施工风险险降至最低；；④在过程中不断总结结注浆工艺及及参数，针对对工程环境及及地质特点，围围绕“均匀提高注注浆加固效果果、控制施工工沉降的基础础上尽量减少少注浆引起的的地面隆起和和破坏”开展技术攻攻关；⑤隧道超前支护施工工质量控制重重点在于控制制原材料的质质量、管棚的的角度、间距距、注浆效果果等，同时要要加强掌子面面劈裂注浆效效果的检查，只只有在达到预预期效果后方方可组织隧道道开挖施工；；⑥遵循“分部开挖、分部二二衬”的原则组织施施工，施工中中临时支护拆拆除、临时支支撑架设以及及施工脚手架架和梳形模的的安装在时间间和空间上必必须合理，紧紧凑而不互相相干扰。3）在保证降水对周周边环境的危危害不超标的的前提下组织织降水施工虽然本暗挖工程降降水施工是保保证隧道顺利利施工的关键键，但是工程程周边环境及及特殊的地质质情况同样给给降水施工提提出了更高的的要求，如果果措施不得当当将会造成严严重的环境危危害。①通过抽水试验获得得的数据来优优化降水方案案的设计并指指导降水施工工管理；②采用成孔直径为φφ600mm，井管采采用φ273mmm有底钢花管管管井；③如果降水引起地面面沉降超限的的话，暗挖段段地表降水井井作为应急井井来使用，尽尽量采取隧道道超前水平泄泄水的方法进进行降水减压压，必要时采采取超前真空空降水。4）加强施工监测，组组织信息化施施工是隧道施施工安全的保保证措施①加强地表及隧道拱拱顶下沉和隧隧道收敛监测测，做到能及及时掌握变形形情况，确保保加固措施的的及时有效；；②在超前加固、隧道道开挖阶段加加大监测频率率，必要时组组织全过程跟跟踪监测。（2）在加强管线保护的同同时，把管沟渗漏漏水对隧道施施工的影响作作为隧道施工工的最大危险险源来控制，确保施工安全。暗挖段范围管沟主主要有DN12000上水、￠1050下水、110KW供电管沟、DN300上水等，在在施工过程中中既要加强对对这些管线的的保护，但是是这些管沟可能存在在渗漏水对隧隧道施工的安安全负面影响响太大，而且且部分管线距距离隧道的供供顶只有20～50cm。北侧附属结结构施工范围围管线布置见见图5。1）树立“管线保护护工作是确保保工程施工的的重要环节”的思想，成成立管线保护护工作领导小小组及应急救救援领导小组组，将管线保保护工作当作作本工程管理理的重点工作作来抓。A3图5。管线布置图①将1号风道上部同隧道道结构发生冲冲突的DN12000上水管进行行临时改移；；②将1、2号出入口上部的DDN12000上水承插管管换为焊接钢钢管；③隧道地表旋喷加固固施工时将DN12000上水管两侧侧及底部掏空空，防止旋喷喷桩施工造成成管线隆起破破坏；④优化管棚钻进工艺艺并做好过程程控制，避免免管棚钻进施施工破坏管线线。2）对风险评估到位位，提前落实实措施对可能能渗漏水影响响隧道施工安安全的管沟进进行处理。①在￠1050下水管东东侧上游远离离隧道不少于于15cm位置置修建一座方方型抽水井，井井内安装3台100KW的污水泵，在在隧道开挖过过程中进行截截流抽排；②对存在渗漏水的管管线底部如DN12000上水管、110KW供电管沟的的米砂垫层进进行注浆固结结，切断流水水通道。（3）克服场地条件限限制，因地制制宜创造性地地组织施工，是是本标段现场场管理工作的的重点。逸仙桥站北侧附属属工程不仅存存在场地分散散、狭窄的特特点，而且两两条出入口暗暗挖段还要从从车站地下一一层来组织施施工，受两端端正线盾构区区间施工制约约很大，无法按照常常规的现场管管理思路来对对现场进行规规划和组织管管理，因此克服场场地条件限制制，因地制宜宜创造性地组组织施工，是是本标段现场场管理工作的的重点；①1号风道暗挖规模大大、施工时间间长，计划从从风道竖井单单独组织施工工，竖井场地地提升采用一一台10T门吊；②附属工程同车站主主体相接段的的地面旋喷加加固施工组织织以满足正线线隧道施工需需要，寻找空空闲时间来组组织实施；③1、2号出入口从车站负负一层组织施施工，除搅拌拌设备布置在在地面外，其其余设施全部部布置在车站站主体结构内内，如果两端端盾构吊装孔孔不能为暗挖挖段土方提升升提供便利的的话，计划在在车站内设置置临时存土场场。④北侧附属工程明挖挖段分两个场场地来组织施施工（1号风道和1号出入口在在一个围挡内内组织施工）。（4）防水施工质量控控制，为本工工程质量控制制重点。风井、风道结构防防水等级在机机电设备集中中区为一级，即即不允许渗水水，结构表面面无湿渍；其其余为二级,即不允许漏漏水，结构表表面可有少量量湿渍，总湿湿渍面积不应应大于总防水水面积的6//1000；；任意1000m2防水面积上上的湿渍不超超过4处，单个湿湿渍的最大面面积不大于00.2m2。本工程在防水质量量控制上存在在以下特点：：①明、暗挖结合部位位是防水质量量的重要部位位；②暗挖段分部开挖、二二衬，施工缝缝很多，是防防水质量控制制的难点。防水是地下工程的的关键技术，必必须认真加以以控制，应对对措施如下：：1）建立健全的质量量保证体系，制制定严格的质质量管理制度度和质量工作作细则，对员员工进行全员员质量教育，在在质量管理方方面“六亲不认”，严把质量量检查关、复复检关，上道道工序质量检检查不合格不不能进行下道道工序施工，特特别要注意对对需局部增强强处理的质量量检查。2）使用专业防水技技术工人，严严格防水施工工工艺。3）紧抓施工缝、变变形缝、诱导导缝、结构预预埋件等特殊殊部位的防水水施工，质检检工程师全过过程监督控制制。4）加强培训，提高高全体施工人人员的成品保保护意识。5）结构施工合理分分段，缩小施施工长度，隧隧道衬砌采取取跳段施工，设设置后浇段。6）防水砼采用优化化合理的配合合比，采用双双渗技术，降降低砼水化热热峰值，对已已浇注砼及时时养护。7）制定防水施工质质量控制的强强制性指标，做做到不达标不不准进行下一一步作业：①加强隧道初支背后后回填注浆，做做到在铺设防防水板之前初初支表面不得得存在滴漏及及其以上缺陷陷漏水点；②加强基层找平处理理，当基面有有尖锐的毛刺刺部分时不得得铺设防水板板，避免浇筑筑混凝土时刺刺破防水板；；③成立施工缝剔凿小小组负责施工工缝的凿毛工工作，做到100%凿出新鲜混混凝土面；④加强防水板隐蔽工工程验收检查查，做到焊缝缝100%合格、防水水板无破损方方可进入下一一道工序。4总体施工方案案4.1施工顺序由于本工程三个结结构均为独立立结构，根据据现场交通、场地情况及道道路翻交情况况，本工程拟拟计划施工顺顺序见图6《逸仙桥北侧侧附属结构暗暗挖工程施工工筹划图》所所示。图6《逸仙桥北侧附属属结构暗挖工工程施工筹划划图》（1）1号风道在结构中部部设管棚工作作竖井一座，及及首先施工工作作竖井和与车站接口处处地表旋喷土土体加固，再再由工作竖井井开始向车站站施工暗挖段段隧道。由于于受场地限制制，明挖段只只能待暗挖段段施工全部结结束后组织人人员施工。（2）1号出入口和2号出出入口暗挖段段由车站开始，向明挖挖段施工。暗暗挖段开挖前前，首先对与与车站接口处处地表土体进进行旋喷加固固。明挖段待待道路翻交后后再组织人员员施工。（3）1号风道、1号出入入口和2号出入口与车车站接口位置置可以在目前前的车站围挡挡范围内同期期组织地表土体旋喷加固固施工。4.21号风道道工作竖井施施工1号风道在结构中部部设工作竖井井一座，竖井井净尺寸为113.9m×5m，深11.553m。竖井井围护结构采采用Φ800@9000mm钻孔孔灌注桩，桩桩外采用Φ600@4000mm高压压旋喷桩作止止水帷幕。井井底采用Φ600@4000mm高压压旋喷桩进行行土体加固，水泥掺量为：（1）1号风道竖井止水帷帷幕：水泥掺掺量为2600kg/m；（2）1号风道竖井基底加加固：加固深深度为基坑底底面以下3米，水泥掺量量为186kg/m，基底以上上水泥掺量为为30kg/m；竖井开挖采用小挖挖机挖装，门门吊提土，基基坑共设两道道支撑，两道道支撑均为钢钢筋混凝土支支撑，支撑截截面尺寸为6600*600mm。竖竖井开挖至设设计标高后及及时施作底板板，底板砼标标号为C20，厚500mmm。4.3地表土体体旋喷加固根据专家建议，地地表加固采用用双轴搅拌桩桩，但根据施施工场地及现现场情况，该该地段不适合合搅拌桩施工工，拟采用双双管旋喷桩加加固。在1号风道、1号出入入口、2号出入口与与车站接口处处地表土体均均施作高压旋喷桩进进行土体加固固，加固范围围见表2。旋喷桩为为Φ600@4000mm，拟采用双重管施工，水泥采用42.5普通硅酸盐盐水泥，水泥泥掺量为1887kg/m。加固后土体体28天无侧限抗抗压强度≥1.0MPPa，渗透系数数0.1m/d。地表旋喷桩桩土体加固范范围表表2序号部位加固范围（m）沿隧道方向长宽度深度11号风道417.612.421号出入口13.8713.311.332号出入口11.6212.811.74.41号风道道暗挖段施工工1号风道暗挖段断面面拟定有D型衬砌断面面，结构形式式为单层双跨跨矩形结构，D型衬砌断面面净空尺寸为为109000mm*5650mmm。断面支支护参数见表表3。暗挖结构构跨度及高度度较大，因此此暗挖段拟采采用中洞法开开挖施工。及先施作ф108管棚+ф42小导管超前前支护，采取取CRD法分九部开挖，初初支采用“格栅拱架+锚杆+钢筋网+C20喷射混凝土”联合支护，随随挖随支。风风道暗挖段隧道施施工方法如图图7《1号风道隧道道施工方法图图》所示。1号风道暗挖段由工工作竖井向车车站组织施工工，工作竖井井作为管棚工工作井，首先先施工大管棚棚，暗挖段全全长32m，为直直线段，大管管棚一次施工工完成。暗挖段遵循“管超超前，严注浆浆；短进尺，强强支护；早封封闭，勤量测测”的原则组织织施工，确保保施工安全。主主要施工步骤骤为：地表降降水；全断面面注浆加固；；施作超前支支护；开挖，进进尺一榀钢架架间距；初喷喷混凝土，挂挂钢筋网，施施作钢架，喷喷混凝土；初初期支护背后后注浆，铺设设防水层，然然后施作二衬衬。超前小导管采用φφ42×3.225钢管，长3m，环向间间距30cm，为保证暗挖挖段土体注浆浆后效果，暗暗挖段拟采用用全段面注浆浆，外圈孔均均采用TGRM特种水泥浆浆液，内圈孔孔采用水泥-水玻璃双液液浆。4.51号出入入口暗挖段施施工1号出入口通道暗挖挖段采用CRRD工法开挖。暗暗挖段拟从车车站主体结构构开始施工，由由于车站主体体结构已施工完完成，在车站站内部施工出出入口通道大大管棚不具备备空间场地条条件，因此需需对出入口通通道与车站接接口一定范围围的地层土体体进行加固，在在加固体范围围内施工管棚棚工作室。及及在出入口人人防加高段到到车站接口范范围只采用小小导管超前支支护及注浆，将人防加高段作为大管棚工作室，施工大管棚，其余暗挖段采用大管棚加小导管超前支护注浆。暗挖段采取施作ф108管棚+ф42小导管超前支护，初支采用“格栅拱架+锚杆+钢筋网+C20喷射混凝土”联合支护，随挖随支。每循环开挖结束后，即时对掌子面采用C20砼进行喷浆封闭。开挖及初支完成后，施作初支背后注浆、铺设防水层、最的施作二衬砼。1号出入口暗挖段隧道施工方法如图8《1号出入口隧道施工方法图》所示。1号出入口通道暗挖挖段断面拟定定有A、B、C型衬砌断面面，结构形式式为矩形框架架结构。A、C型衬砌断面面内净空尺寸寸为50000mm*3150mmm，适用于1号出入口与与车站接口部部位及标准段段，B型衬砌断面面内净空尺寸寸为62000mm*3950mmm，适用于1号出入口人人防段外扩管管棚工作室段段。各断面支支护参数见表表3。图7《1号风道隧道施工方方法图》图8《1、2号出入口隧道施工工方法图》1号出入入口支护参数数表表3断面类型支护参数A、B型衬砌断面C型衬砌断面D型衬砌断面初期支护超前Φ42小导管Φ42、t=3.25,ll=3.0mm环距0.2mm（双排）Φ42、t=3.25,ll=3.0mm环距0.3mmΦ42、t=3.25,ll=3.0mm环距0.3mmΦ108大管棚无Φ108,t=8,,环距0.300mΦ108,t=8,,环距0.300m钢筋网：CRB5550，E6满铺双层钢筋网满铺双层钢筋网满铺双层钢筋网C20湿喷混凝土土350mm350mm350mm格栅钢架间距0.5m间距0.5m间距0.5m二衬：C30防水水钢筋砼，S8侧墙450mm,,顶、底板500mmm侧墙450mm,,顶、底板500mmm500mm4.62号出入入口暗挖段施施工2号出入口暗挖段施施工方法与1号出入口基基本相同，但但2号出入口在在通道中部设设一133度的拐角，因因此管棚不能能一次施工完完成，需在拐拐角处进行套套拱施工管棚棚工作室，在在拐角管棚工工作室内进行行第二循环大大管棚施工。拐拐角处管棚工工作室在隧道道施工完成后后采用C20混凝土进行行回填。具体体如图9《2号出入口平面面结构图》所所示。2号出入口通道断面面与1号出入口断断面形式相同同，各断面支支护参数见表表3。1、2号出入口隧隧道施工方法法如图8所示。4.7防水施施工结构的防水遵循“以防为主、刚刚柔结合、多多道防线、因因地制宜、综综合治理”的原则，确确立钢筋混凝凝土结构自防防水体系，即即以结构自防防水为根本，采采取措施控制制结构混凝土土裂缝的开展展，增加混凝凝土的抗渗性性能；以变形形缝、施工缝缝等接缝防水水为重点，同同时在结构迎迎水面设置柔柔性全包防水水层。（1）二衬混凝土采用用C30S8防水混凝土土；（2）初期支护和二次次衬砌间设置置全包防水层层，材料选用用1.5mmm厚PVC防水板；（3）施工缝均设置宽宽度为3500cm的钢边边橡胶止水带带加强防水；；（4）所有无法安装钢钢边橡胶止水水带的迎水面面结构施工缝缝均采用双道道止水带和注注浆管进行防防水处理。4.8二衬施施工隧道初支全部完成后后，对洞内收收敛及沉降进进行严格监控控，当洞内收收敛变形稳定定后，进行防防水层铺设、二衬施工。二次衬砌采用组合钢模板＋满堂红脚手架，泵送砼灌注。图92号出入口暗暗挖段平面结结构图（1）1号风道二衬施工隧道施工顺序见图图7所示，具体体为：①台阶法开挖中导洞洞后，施工中中洞二衬底板板，拆除中洞洞临时仰拱，施施工中隔墙和和顶板，架设设竖向临时钢钢支撑并保留留施工脚手架架；②台阶法开挖左右侧侧导洞后，拆拆除左右侧临临时中壁、临临时仰拱、临临时施工脚手手架，依次施施工左右侧底底板、边墙、顶顶板。在施工中导洞二衬衬时，需按设设计图纸预埋埋接驳器。（2）1、2号出入口二衬施工工隧道施工顺序见图图8所示，具体体为：①开挖左侧导洞结束束后，按底板板——边墙——顶板顺序施施作防水层，绑绑扎钢筋、关关模浇筑砼，同同时保留脚手手架支撑；②二挖右侧导洞结束束后，按底板板——边墙——顶板顺序施施作防水层，绑绑扎钢筋、关关模浇筑砼；；③拆除所有脚手架，衬衬砌施工完成成。在施工左侧导洞二二衬时，需按按设计图纸预预埋接驳器。5交通组织及施施工场地布置置5.1交通组织方方案根据逸仙桥站交通通组织方案的的整体规划，北北侧附属工程程分两期围挡挡来组织施工工，第一期即即现阶段逸仙仙桥站主体结结构施工阶段段的的交通围围挡形式；第第二阶段在逸逸仙桥站主体体结构顶板覆覆土完成后，中中山东路恢复复到原来的位位置，组织附附属工程明挖挖范围的围挡挡并组织明挖挖段的施工。逸仙桥站北附属结构暗挖工程交通组织及围挡方案见图10、图11。5.2施工场地地布置场地布置的总体原原则为：总体体布局，工整整规范，经济济合理。因1号风道竖井场地相相对固定，计计划在场地内内布置相对固固定的办公、生生产及生活设设施，办公生生活用房延用用上海隧道股股份原有二层层彩钢活动板板房一幢。1号风道工作作竖井施工场场地平面布置置如图12。1、2号出入口暗挖段由由车站主体结结构开始施工工，现场布置置需根据车站站现有场地，结结合隧道股份份移交我方施施工场地范围围而定。附属工程明挖部分分施工场地待待道路翻交改改移后确定。5.3生活用水水用电生活区用水用电由由隧道股份生生活区现有水水电线路接出出，按有关规规定进行合理理布设。6施工部署6.1领导组织机机构本工程领导组织机构构见图13《组织机构构图》，组织织机构按上海海隧道股份南南京地铁二号号线TA11标项目经理理部的一个工工区来组建，服服从经理部的的统一协调和和领导，承担担专业分包的的责任和义务务。工区技术主管工区技术主管工区主任11标项目经理部围护结构作业队开挖支护作业队经营财务部设备物资部综合办公室工程技术部二次衬砌作业队工区副主任防水施工作业队降水施工作业队管棚作业队注浆作业队图13组织机构图6.2劳动力组织（1）钻孔灌注桩劳动力力组织：钻机司机1人，钢钢筋工7人，砼工5人，电工1人，电焊工2人，测量员2人，吊机司机2人，普工5人。（2）高压旋喷桩劳动力力组织：桩机司机6人，普普工8人，机修工4人，试验员2人。（3）大管棚施工的劳动动力组织：设两个专业班组，每每个班组人员员配备：班长长1人，机械工1人，施钻工2人，换钎工2人，测量工1人，施工员1人，电工1人。（4）单个通道的劳动力力组织：每个作业面设两个个开挖支护作作业班组，每每个班组人员员配备：开挖挖与支护8人，施工员1人，电工1人，挖机司司机1人，提升司司机1人，指挥1人；设防水水作业班组55人；衬砌设设两个作业班班组，每个班班组人员配备备：木工4人，模板工6人，支架6人，混凝土土浇注8人，电工1人。（5）加工劳动力组织：：共设两个加工班组组，负责钢拱拱架、锚杆及及管棚的加工工。每班设钢钢筋工8人，电焊工工6人，电工1人。6.3机械设备各工序施工主要机机械设备如下下钻孔桩施工机机械设备表表4序号设备名称型号规格单位数量备注1钻机GPS-15台22汽车吊25T台13电焊机台24气割设备套15钢筋加工机械套1旋喷桩施工机机械设备表表5序号设备名称规格型号单位数量备注1高压泥浆泵XY-100型台22钻机工程地质钻台23空压泵0.8Mpa台24搅拌机台35二重管套26高压胶管Φ19~22mm套2土方开挖及支支撑架设机械械设备表表6序号机械型号数量单位备注1长臂挖机1台20.4立方反铲挖挖掘机1台315吨自卸土方车5辆425T汽车吊1辆5300t液压千斤斤顶1套隧道施工机械械设备表表7序号机械名称数量规格型号备注1电动空压机2台12m3/minn2管棚钻机2台DMK-53混凝土喷射机3台PZ-5C4风钻3台YT28型5注浆泵2台150-A型6钢筋切割机3台TFC—M7交流电焊机8台BXIII-40008钢筋弯曲机1台GUB—40—EED9钢筋调直机1台GT4—1010风镐16台03—1111潜水泵10台QS25*40**5.56.4工期安排工程总工期为4884天，从20008年7月25日开工，至20009年11月20日完工。附属工程施工进度度计划见图14《逸仙桥站北北侧附属暗挖工程程施工进度计计划横道图》。图14《逸仙桥站北侧附附属暗挖工程程施工进度计计划横道图》。7施工工艺及及技术措施7.11号风风道工作竖井施工工7.1.1钻钻孔灌注桩施施工竖井采用钻孔桩作作为围护结构构，钻孔桩径Φ800@9900，桩深20.55m，共44根。7.1.1.1施工流程钻孔灌注桩施工流流程见下图115《钻孔桩施施工工艺流程程图》。二清二清吊放砼导管泥浆护壁进场准备测量放样护筒埋设钻机就位钻进成孔一清钻机移位吊放钢筋笼泥浆池施工验孔合格钢筋笼制作砼浇灌验孔合格图15钻孔桩施工工艺流流程图7.1.1.2施工工艺采用GPS-10型钻钻机，正循环环回转钻进、清清孔工艺，原原土自然造浆浆护壁和导管管法灌注水下下砼。7.1.1.3施工准备（1）测量放线根据设计施工图确确定测量控制制轴线网，计计算并复核各各桩点的放样样资料，正确确无误后进行行实地测设桩桩位，并根据据施工实际情情况设置桩点点护桩，以便便施工时能准准确埋设护筒筒，钻机精确确定位。（2）护筒埋设护筒制作采用δ==6mm厚钢板板卷制成型，制制作成型后高高度为1.2～2.0m左右，一一般比桩径大大100～200mm，本工程用用护筒直径为为800mmm，护筒埋深深1.5m；在在挖埋护筒时时，挖坑直径径比护筒大0.2～0.4m，即为1.0～1.2m，坑底底必须平整。护护筒埋设就位位时，护筒的的中心与桩中中心重合，其其偏差不大于于10mm，并并严格保持护护筒的垂直度度不大于0.5%，护筒位置置正确固定后后，四周均匀匀回填粘土，分分层夯实，密密实度不小于于90%，以保证护护筒在成桩过过程中的稳定定性和垂直度度。（3）钻机就位护筒埋设好后即可可进行钻机就就位，定位后后钻机回转中中心、天车中中心与护筒中中心三点一垂垂线上，钻头头就位允许偏偏差不大于550mm；垂垂直度小于1/300；钻机的转转盘面须水平平；钻机就位位后采用全站站仪复核钻杆杆的垂直度，以以控制成孔的的垂直度。（4）泥浆护壁护壁泥浆主要利用用桩孔自成泥泥浆护壁。钻进时及时补充泥泥浆，保持孔孔内泥浆面高高于地下水位位1.0m。（5）钻进成孔成孔参数：为防止止粘土层缩径径，钻头选用用三翼笼式合合金钻头，直直径与设计直直径一致，即即为0.8米；钻进参数数：见成孔钻钻进控制参数数表。钻进成孔：开钻时时钢丝绳处于于张紧状态，清清水钻进，充充分利用原土土造浆的能力力，使初期泥泥浆的密度不不小于1.33g/cm3；开孔初期宜轻压慢慢转，防止钻钻机跳动，以以保证桩孔的的位置准确；；在钻进3～5m后，逐渐增增加钻压，加加快进尺，并并尽量保持匀匀速运转；钻钻进中发现偏偏孔或其他异异常现象应及及时纠偏，将将钻头提至偏偏斜处，慢速速扫孔修正；；偏斜严重且且无法修正时时，回填粘土土至偏孔标高高以上0.5米后，重新钻钻进成孔；在在地层变化处处采用上、下下两次复钻，保保证成孔垂直直度。无特殊殊情况，单桩桩成孔应一次次成孔到位。在施工过程中应做做好施工原始始记录。遇易易坍孔段，除除了适当加大大泥浆比重外外，钻进时采采用轻压慢转转等措施控制制超径；遇易易缩径地层，则则在钻进该段段时要采用高高转速反复上上下窜动钻具具，以保证孔孔径；当钻进进过程中发现现主动钻杆摇摇晃较大时，应应减小钻压、转转速或停钻检检查。钻进的的速度须低于于供浆和排渣渣速度，以避避免造成糊钻钻或埋钻。在加接钻杆时，先先停钻并将钻钻具稍离孔底底20～30cm，待泥浆循循环几分钟，然然后停泵加接接钻杆，并检检查接头是否否牢固方能继继续开钻。在终孔前减小钻进进速度，以减减少孔底沉渣渣，增加一清清效果；终孔孔时工程技术术人员应到现现场对成孔深深度进行检查查；钻孔至设设计深度后，及及时通知监理理等有关各方方进行终孔验验收签证，验验收合格后立立即利用钻机机进行正循环环清孔，减少少孔底沉渣厚厚度和降低泥泥浆比重。7.1.1.4钢筋笼制作作与吊装（1）钢筋笼在现场加工工制作，起重重机吊装。（2）钢筋笼主筋保护层层厚度为700mm，采用用钢筋笼外焊焊钢筋护壁环环的方法，每每3米做一组以保保证钢筋笼的的主筋保护层层满足设计要要求。（3）钢筋搭接采用焊接接，焊条采用用E43XX型，单面焊焊焊缝长度不不小于10d，在同一截截面35d范围内接头头数不得超过过主筋总数的的一半，且应应隔筋布置；；钢筋笼对接接接头钢筋也也按此要求错错开，搭接处处上下各设一一个加强箍。（4）钢筋笼箍筋设置加加强箍，防止止吊运时扭转转、弯曲。（5）抗浮桩的钢筋笼上上部按设计桩桩深设置2根长吊筋，用用吊机整体吊吊放入孔，用用槽钢或钢扁扁担将吊筋固固定在孔口处处。（6）钢筋笼吊放时，对对准孔位，吊吊直扶稳，缓缓慢下沉，避避免碰撞孔壁壁。（7）钢筋笼全部安装入入孔后应检查查安装位置，确确认符合要求求后，将钢筋筋笼进行固定定，以使钢筋筋笼定位，避避免灌注混凝凝土时钢筋笼笼上拱。7.1.1.5导管下放本工程Φ800的的钻孔桩用导导管直径为φ258mmm，工程桩兼兼作立柱桩的的导管为Φ150mmm。在钢筋笼笼或钢立柱就就位准确后下下放导管，导导管下入孔内内长度，以导导管下口与孔孔底距离能顺顺利排出隔水水球胆和砼为为宜（300～500㎜）；导管管下放过程中中施工员要认认真记录，确确保导管下放放数量的累加加长度符合下下管深度的要要求并作好量量测标记；导导管必须在使使用前必须进进行灌水试压压，以保证导导管接头密封封性好。7.1.1.6二清（1）下放导管后加接接泥浆泵进行行清孔，二次次清孔采用正正循环法，清清孔后孔底泥泥浆性能指标标要求达到要要求。（2）清孔工作完成后后进行孔深及及孔底沉渣厚厚度的检查，工工程桩孔底沉沉碴不得大于于100mmm，立柱桩桩孔底沉碴不不得大于800mm，如超超过规定值时时重新清孔，合合格后方可灌灌注水下混凝凝土。7.1.1.7水下混凝土土灌注水下混凝土灌注是是钻孔桩施工工的关键环节节，工作做得得好坏直接影影响到工程质质量的优劣，必必须认真做好好每一工序的的工作。本工程钻孔桩砼采采用水下C30商品砼，坍坍落度为18～22cm,实际浇注时时，混凝土强强度标号按提提高一个等级级考虑；砼到到现场后，试试验员必须检检验其坍落度度是否符合要要求，对不符符合规定的砼砼一律不准在在本工程中使使用。准备工作就绪后，即即可开始灌注注砼，灌注前前将橡皮隔水水球胆放在导导管内临近泥泥浆面位置。第第一斗砼必须须满足规定的的初灌量，保保证导管下口口的埋置深度度2～3m，在灌注过过程中，导管管下口在砼内内的埋置深度度应严格控制制在3～6m；施工员必必须牢记“勤量测、勤勤拆管”，并做好浇浇注和拔管记记录，随时注注意观察管内内砼下降及孔孔口返浆情况况。灌注过程必须连续续进行，不得得中断，并尽尽量让各班组组的紧密配合合，缩短灌注注时间，在间间隔时间内，每10分钟左右应用吊机上下活动导管，以防止桩孔内定层砼失去流动性，造成导管拔除困难、砼堵管等质量事故。当通过现场浇注砼砼数量与理论论计算浇注砼砼数量快吻合合时，表明桩桩体混凝土已已快灌注完成成，此时应用用测锤认真检检查砼面高度度，当表明砼砼面高度已超超过设计桩顶顶标高2m时，这时时导管应尽量量缓慢拔出，保保证桩顶砼面面慢慢弥合，避避免造成泥浆浆进入导管拔拔除后的空洞洞内，形成夹夹泥桩。为控制桩体砼质量量，根据有关关规范要求，每每根桩坍落度度测定不少于于1次，试块数数量不少于1组。7.1.2旋喷喷桩施工7.1.2.1各部位旋喷喷桩参数旋喷桩施工主要有有钻孔桩外围围止水帷幕、竖竖井基底土体体加固、暗挖挖段与车站接接口处土体加加固。旋喷桩桩参数为Φ600@400，水泥采用普普通42.5号硅酸盐水水泥，加固后后土体28天无侧限抗抗压强度≥1.0MPPa，渗透系数数0.1m/d。旋喷桩加固范围、水水泥掺量见前前3.2、3.3。7.1.2.2施工流程旋喷桩施工见图116《旋喷桩施施工流程图》启动空压机送水启动空压机送水测量放线定位引钻钻机就位下喷射管高喷作业提升摆动浆液配制泵送钻进成孔移位回灌观察高喷参数孔内保持满浆下一循环开始图16旋喷桩施施工流程图7.1.2.3施工方法（1）定位放线按设计要求放线定定孔位，误差差不大于5ccm，并准确确测量孔口地地面高程。（2）钻孔采用XY-1000型钻机钻进进，钻进过程程中，须随时时注意观察钻钻机的工作情情况，钻孔垂垂直度偏差控控制在0.55%范围围内。（3）下喷射管将高喷台车移至孔孔口，先进行行地面试喷以以调整喷射压压力。为防止止水嘴和气嘴嘴堵塞，下管管前可用胶布布包扎。下喷喷射管至设计计喷射深度。（4）制浆按设计要求制备浆浆液，并准确确测量浆液比比重。高喷灌灌浆采用P.O.422.5普通硅酸酸盐水泥。根根据地层条件件，可以利用用回浆与水泥泥料混合拌制制水泥浆液，根根据灰浆浆液液比重适当调调整水泥加入入量。浆液比比重控制在11.65～1.67。（5）喷射提升喷射管下至设计深深度，开始送送入符合要求求的水、气、浆浆。待浆液冒冒出孔口后，即即按设计的提提升速度、旋旋转速度，自自下而上开始始喷射、旋转转、提升，到到设计的终喷喷高度停喷，并并提出喷射管管。（6）回灌：喷射灌浆结结束后，应利利用水泥浆进进行回灌，直到孔内内浆液面不下下沉为止。（7）冲洗：喷射结束后后，应及时将将管道冲洗干干净，以防堵堵塞。7.1.2.4冒浆处理在喷浆过程中，往往往有一定数数量的土粒，随随着一部分浆浆液沿着注浆浆管管壁冒出出地面，冒浆浆量小于注浆浆量20%为正常，超超过20%或完全不冒冒浆时，应查查明原因，采采取相应措施施。（1）冒浆量过大减少冒浆量可采取取下列措施：：提高喷射压力、适适当缩小喷嘴嘴孔径、加快提升和和旋转速度。（2）不冒浆地层中有较大空隙隙，出现不冒冒浆现象，则则可采取的措措施为：掺入速凝剂，缩短短固结时间，使使浆液在一定定土层范围内内固结；在空隙地段增大注注浆量，填满满空隙后再继继续正常喷浆浆。7.1.2.5施工要点（1）钻机垂直度钻杆头对准孔位中中心的同时应应保证钻机的的垂直度，以以使钻孔达到到设计要求垂垂直度。钻机机就位后，必必须作水平较较正，使其钻钻杆轴线对准准钻杆中心位位置。喷射注注浆管的倾斜斜度不得大于于1%。（2）钻孔钻孔方法很多，主主要视地层中中地质情况、加加固深度、机机具设备等条条件而定。当当遇到比较坚坚硬的地层时时宜用地质钻钻机钻孔。在在二重管喷浆浆施工中，一一般采用地质质钻机钻孔。钻钻孔的位置与与设计位置的的偏差不得大大于50mmm。（3）插管将喷射注浆管插入入地层预定的的深度。使用用76型振动钻机机钻孔时，插插管与钻孔两两道工序合二二而一。使用用地质钻机时时，钻孔完毕毕后必须拔出出芯管，并将将喷射注浆管管插入预定深深度。在插管管过程中，为为防止泥砂堵堵塞喷嘴，可可边射水、边边插管，水压压力一般不超超过1MPa，如压力过过高，则易将将孔壁射塌。（4）喷射注浆当喷射注浆插入预预定深度后，由由下而上进行行喷射注浆，注注浆的技术参参数见表5.2-333。注浆时应应注意检查浆浆液初凝时间间、注浆流量量、风量、压压力、旋转提提升速度等是是否符合设计计要求，并且且随时做好记记录，绘制作作业过程曲线线。当浆液初凝时间超超过20h时，应停止止使用该水泥泥浆。一般水水灰比为1：1的浆液，初初凝时间为15h左右。（5）冲洗施工完毕，应把注注浆管等机具具设备冲洗干干净，管内机机内不得残存存水泥浆。可可将浆液换成成水，在地面面上喷射，以以便把泥浆泵泵，注浆管和和软管内的浆浆液全部排出出。（6）检查检查采用静力触探探、钻孔取芯芯检查及荷载载试验等方法法。施工后对喷射施工工质量的检验验，应在高压压喷射注浆结结束4周后进行。检检验点的数理理为施工注浆浆的2%～5%，对不足够20孔的工程，至至少应检验2个点。不合合格者应进行行补喷。检验点应布置在下下列部位：①荷载大的部位；②帐幕中心线上；③施工中出现异常情情况的部位；；④地质情况复杂，可可能对高压喷喷射注浆质量量产生影响的的部位。7.1.2.6施工注意事项项（1）设备安装平稳对正正，开孔前须须严格检查桩桩位和开孔角角度。（2）引孔钻具岩惦管长长度不小于33m，同心度度要好。（3）确保引孔浓度达到到设计要求。需需用取心钻具具，取心难入入岩浓度确保保喷底进入泥泥质髟岩隔水水层＞1m。（4）保持引孔泥浆性能能，孔壁完整整，不坍孔，确确保高喷管顺顺利下至孔底底。（5）高喷管下井前需在在井口试验检检查，防止喷喷嘴堵塞。（6）高喷管下至距孔底底0.5m时，应应先启支浆泵泵送浆，同时时旋转下放，下下至于孔底（开开喷深度）后后，再启动高高压泵和空压压机，各项参参数正常后方方可提升。（7）浆液配制必须严格格按照配比均均匀上料，经经常检查测定定浆液比重，并并做好记录。（8）高喷作业中，必须须注意观察水水、气、浆压压力和流量达达到设计要求求，发现异常常，要立即停停止提升，查查明原因，及及时处理。（9）分节拆卸高喷管时时，动作要快快，尽量缩短短停机时间。（10）因故停机（卸管或或处理故障）时时，需将近高高喷管下放至至超过原高喷喷深度0.11-0.5mm处，重新开开机作业，以以避免回结体体出现新层。（11）持地层（较大砾石石层或较硬地地层）应降低低提升速度，高高喷参数孔段段应进行复喷喷。（12）采用两序施工（间间隔一个）防防止串孔。（13）及时回灌，保持孔孔内浆满。连连续施工时可可采用冒浆回回灌。（14）为确保回结体强度度，冒将浆不不得回收和利利用。（15）遇漏水、漏浆孔段段，应停止提提升，继续注注浆，待冒浆浆正常后再提提升；漏失严严重时应采取取堵漏措施，并并做好记录。7.1.2.7固结强度、固固结范围的测测试及补救措措施（1）由于高压喷射注浆浆所形成的旋旋喷桩为水泥泥土桩，强度度低，钻孔取取样成功率很很低，故采用用较易成功的的孔内软取芯芯法，即在凝凝固前，取出出孔内代表壮壮体成分的水水泥土混合浆浆液，制成试试块，在标准准养护条件下下进行养护，待待达到龄期时时进行强度试试验。（2）补救措施：对于固固结强度没有有达到设计要要求强度的部部位，采用重重新补桩措施施，同时加大大水泥掺量。7.1.3土方方开挖及支撑撑架设竖井开挖采用小挖挖机挖装，门门吊提土，基基坑内侧钻孔孔桩间采用ΦΦ6.5×66.5钢筋网+C20喷射砼砼，基坑共设两两道支撑，第第一道支撑采采用钢筋砼支支撑，第二道道斜撑采用钢钢筋砼支撑，第第二道直撑采采用Φ609、δ=12mm钢管管支撑。在砼砼圈梁及支撑撑达到一定强强度后，方可可进行下部土土方开挖。7.1.3.1土方开挖（1）施工方法采用小型挖机开挖挖上层土方，基底以上300cm土方采采用人工钎土土。（2）基坑开挖技术要要点土方开挖到各层支支撑底部时，及及时施作支撑撑。土方开挖过程中注注意保护坑内内排水系统的的正常运转。基坑开挖过程中严严禁超挖。基坑开挖后及时设设置坑内排水水沟和集水井井，开挖至标标高立即进行行基底检查，在6小时内完成封底垫层施工。机械开挖的同时辅辅以人工配合合，特别是基基底以上300cm的土层层采用人工开开挖，以减少少超挖、保持持坑底土体的的原状结构。加强基坑稳定的观观察和监控量量测工作，以以便发现施工工安全隐患，并并通过监测反反馈及时调整整开挖程序。（3）桩间处理随着基坑的分层开开挖，分层对对开挖的桩间间进行喷射砼砼找平，混凝凝土标号为C20，桩间挂设φ6.5单层钢筋网网片，间距为为@20×200cm，钢筋筋网采用φ20膨胀螺栓两两端固定，并并连接在钻孔桩桩体的的箍筋上。7.1.3.2圈梁及砼支支撑施工（1）钢筋工程在绑扎钢筋前，桩桩顶面必须用用水或者高压压风冲洗干净净。圈梁及支支撑钢筋采用用绑扎丝绑扎扎。圈梁纵向主主筋应与钻孔孔桩伸入圈梁梁的主筋绑扎扎固定好，并并应与箍筋绑绑扎牢固。纵纵向主筋采用用单面搭接焊焊接长，搭接接焊缝长度不不小于25ccm，相邻接接头应相互错错开100cm以上。圈梁及支撑转角处处钢筋配筋按按剪力墙配设设，转角锚固固长度必须大大于20d。为保护钢钢筋具有足够够的保护层，必必须在主筋上上架设一定数数量的保护块块；保护块采采用水泥砂浆浆加工而成，规规格50×500×50mmm,＠1000mm，砂浆浆垫块中间安安装双绑扎丝丝，以便和主主筋绑扎固定定好。保护块块必须与主筋筋固定在一起起。钢筋绑扎扎完成后，经经班组自检合合格后，质检检工程师检查查，质检工程程师检查合格格后请监理复复检，监理复复检合格后方方可进入下一一道工序施工工。（2）模板工程模板采用组合模板板。立模前，应应清除模板表表面污垢，并并刷好脱模剂剂。关模时采采用方木和钢钢管将钢模固固定，应保证证支撑体系具具有足够的强强度和刚度，以以确保混凝土土浇筑时不出出现跑模现象象。关模施工完成后，通通知测量组和和质检员检查查净空尺寸及及钢模拼装是是否符合规范范要求，经自自检合格后，由由质检员通知知监理进行复复检，复检合合格后方可进进入下一道工工序施工。（3）砼工程混凝土浇筑在浇筑混凝土前，钻孔桩顶面必须用水冲洗干净。混凝土采用C30S8商品混凝土，坍落度为12±2cm。混凝土用三角轴浇筑，插入式捣固器捣固，捣固间距应不大于40cm，捣固时间一般为15~20S。混凝土浇筑必须小小心，捣固时时不能碰到模模板及钢筋，以以防止钢筋变变形移位；浇筑时必须保证混混凝土密实，以以捣固到混凝凝土表面泛浆浆和钢缝有浆浆溢出为宜。混凝土养护及拆模模混凝土浇筑完成后后，待初凝收收光后立即覆覆盖草袋保温温。浇筑完成成24小时后方可拆除侧模，拆模模时应小心，不不能碰伤、碰碰掉混凝土。7.1.3.3钢支撑架设设竖井基坑共两根钢钢管支撑体系系，钢支撑直接接撑在竖井圈圈梁上。支撑钢管的的连接采用法法兰盘连接。钢支撑所撑第二道圈梁为钢筋混凝土圈梁，混凝土圈梁钢筋锚入钻孔桩内，使混凝土圈梁锚固于围护桩上。钢支撑在安装时要按设计轴力50%～80%施加预加力，待混凝土圈梁达到一定强度后施加预加力。由于基坑所用支撑撑较短，故采采用整节吊装就位位，施加预应应力采用组合合千斤顶。现现场拼接支撑撑两头中心线线的偏心度控控制在2cm之内。钢钢支撑安装之之前，先把牛牛腿采用膨胀胀螺栓锚固在在围护结构上上，再将钢支支撑整体吊装装就位。7.2暗挖段隧道道施工7.2.1隧道道初支7.2.1.1大管棚施工工（1）管棚设计参数附属结构暗挖部分分采用管棚超超前预支护，大大管棚采用φ108×8的无缝钢管管，长度根据据设计要求布布置；管棚环环向间距30cm。管棚由1m和2mm的管节对口口丝扣联结（标标准地质丝扣扣长8cm，每根根钢管要求一一头公丝一头头母丝），为为保证接头错错开1m，相临两两根采用一前前一后1m管节，其其它为2m管节对口口丝扣联结。管管棚外插角度度为1～2°，采用2台DMK-5型坑坑道液压钻机机组织施工。（2）管棚施工工艺管棚施工主要工序序有施作套拱拱；搭钻孔平平台、安装钻钻机；钻孔；；清孔、验孔孔；安装管棚棚钢管；注浆浆。工序技术术要求高，工工艺复杂，施施工工艺见图图17。1）施作导向管①在掌子面开挖轮廓廓线上方架设设二榀拱架，用用锚杆锁定。②孔口管作为管棚的的导向管，它它安设的平面面位置、倾角角、外插角的的准确度直接接影响管棚的的质量。用经经纬仪以坐标标法在工字钢钢架上定出其其平面位置；；用水准尺配配合坡度板设设定孔口管的的倾角；用前前后差距法设设定孔口管的的外插角。孔孔口管应牢固固焊接在钢架架上，防止浇浇筑混凝土时时产生位移。施工准备施工准备预制导向架，安装导向管工作面处理，钻机进场安装钻机，钻机就位钻孔插入管棚钢管孔口密封处理管棚钢管注浆管棚钢管加工管棚运入现场注浆场地布置、备料安装注浆搅拌机具图17管棚施工工艺流程程图2）搭钻孔平台安装装钻机①钻机平台可用方木木或钢管脚手手架搭设，搭搭设平台应一一次性搭好，钻钻孔由两台钻钻机由低孔位位向高孔位进进行。②平台支撑要着实地地，连接要牢牢固、稳定。防防止在施钻时时钻机产生不不均匀下沉、摆摆动、位移等等影响钻孔质质量。③钻机定位：钻机要要求与已设定定好的孔口管管方向平行，必必须精确核定定钻机位置。用用经纬仪、挂挂线、钻杆导导向相结合的的方法，反复复调整，确保保钻机钻杆轴轴线与孔口管管轴线相吻合合。3）钻孔①为了便于安装钢管管，钻头直径径采用φ127mm。②土质较好的可以一一次成孔；钻钻进时产生坍坍孔、卡钻，需需补注浆后再再钻进。③钻机开钻时，可低低速低压，待待成孔1.00m后可根据据地质情况逐逐渐调整钻速速及风压。④钻进过程中经常用用测斜仪测定定其位置，并并根据钻机钻钻进的现象及及时判断成孔孔质量，并及及时处理钻进进过程中出现现的事故。⑤钻进过程中确保动动力器，扶正正器、合金钻钻头按同心圆圆钻进。⑥认真作好钻进过程程的原始记录录，及时对孔孔口岩屑进行行地质判断、描描述。作为开开挖洞身的地地质预探预报报，作为指导导洞身开挖的的依据。4）清孔验孔①用地质岩芯钻杆配配合钻头(Φ127mmm)进行来回扫扫孔，清除浮浮渣至孔底，确确保孔径、孔孔深符合要求求、防止堵孔孔。②用高压气从孔底向向孔口清理钻钻渣。③用经纬仪、测斜仪仪等检测孔深深，倾角，外外插角。5）安装管棚钢管①钢管应在专用的管管床上加工好好丝扣，棚管管四周钻φ8出浆孔(靠掌子面4～5m的棚管不不钻孔)；管头焊成成圆锥形，便便于入孔。②棚管顶进采用大孔孔引导和棚管管机钻进相结结合的工艺，即即先钻大于棚棚管直径的引引导孔(φ127mm)，然后可用用10t以上卷卷扬机配合滑滑轮组反压顶顶进；也可利利用钻机的冲冲击力和推力力低速顶进钢钢管。③接长钢管应满足受受力要求，相相邻钢管的接接头应前后错错开。同一横横断面内的接接头数不大于于50%，相邻邻钢管接头至至少错开1mm。6）注浆①安装好有孔钢花管管后即对孔内内注浆，注浆浆后再施工无无孔钢管，无无孔钢管可以以作为检查管管，检查注浆浆质量。②注浆参数：水泥浆浆与水玻璃体体积的比例为为1∶1；水泥浆水水灰比1∶1；水玻璃浓浓度35波美度；；水玻璃模数数2.4。③采用150-A型注浆浆泵将双液浆浆注入管棚钢钢管内，初压压0.5MPPa～1.0MPPa，终压2.00MPa，持持压15miin后停止注注浆。注浆量量一般为钻孔孔圆柱体的11.5倍，若若注浆量超限限，未达到压压力要求，应应调整浆液浓浓度继续注浆浆，直至符合合注浆质量标标准，确保钻钻孔周围岩体体与钢管周围围孔隙均为浆浆液充填，方方可终止注浆浆。④注浆结束后及时清清除管内浆液液，并用300号水泥砂浆浆充填，增强强管棚刚度和和强度。7.2.1.2超前小导管管施工超前小导管采用φφ42×3.225钢管，长3m，环向间间距30cm，外圈注