路基填筑施工监理控制要点

路基施工监理控制要点在路基填方开工前至少28d,承包人应将填方工程断面图上报批复。否则不得填筑。填方路堤施工前,应按规定对原地面进行清理及填前碾压。所有填方作业均应严格符合图纸或监理工程师的要求施工。填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。整个施工期间,承包人必须保证排水畅通。如因排水不当而造成工程破坏,应立即进行修补。路基筑施工监理控制要点如下：1、挖台阶（1）在新旧路基衔接部位严格按照规定挖设台阶、错台填筑，在新旧路基衔接处设置土工格栅，严格按设计位置及工艺要求设置。（2）加宽旧路堤时,应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，其挖出的材料,如适宜作填料,应同新路堤材料一起重新压实;所用填料与旧路堤相同,或选用透水性较好的材料。（3）当路堤在斜坡上填筑,其垂直路中线测得的原坡陡于1∶5时,原地面应挖成台阶,按图纸所示进行。（4）台阶应保持无水。2、排水路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟,排除积水,切断或降低地下水,并应按排水设计进行施工。雨季施工时，在新加宽加基边缘部位修筑挡土埝，边坡设置临时急流槽，采用集中排水，保证边坡稳定。3、路基填筑（1）利用挖方或借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质;填方作业应分层平行摊铺,用平地机整平,每层松铺厚度,应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于0.1m。（2）每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度0.5m,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。（3）路堤基底未经监理工程师验收,不得开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进行。（4）填土高度小于0.8m(包括零填)时,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深0.3m,然后整平压实。其压实度规范要求。（5）路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时,对于土质基底,应将原地面整平处理,其压实度应符合规范要求。（6）连接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。（7）如在路堤范围内修筑便道或引道时,该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,应重新填筑成符合规定要求的新路堤。（8）用透水性不良或不透水的土填筑路堤时,压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内。（9）以透水性较小的土填筑路堤下层时,其顶部应做成4%的双向横坡;如用以填筑上层时,不应覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。（10）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料,应予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实层厚度的2/3,并应使粒径均匀分布,达到要求的压实度。（11）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。（12）路基顶面以下0.5m填土材料除应满足规范的要求外,其填土材料承载比(CBR值)应大于8%,还应满足图纸中的细节要求。4、路基压实与试验（1）控制试验：在路堤填筑前,所用各类土规范要求进行控制试验,试验结果应随时报告监理工程师。承包人应对路基沿线或附近的土场进行详细调查,试验项目不合格的土场不得使用。（2）试验路段a.在开工之前承包人应在试验路段进行压实试验,以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚等。还应包括不同土质施工机械(挖、运、装、卸、平整等)设备的组合和全部施工工艺,以及质量控制等。b.承包人应在开工前至少28d完成试验路段的压实试验,并以书面形式向监理工程师报告按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单,所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数,供监理工程师审批。c.试验路段的位置由监理工程师在现场选定,其长度不得少于200m（加宽路基单侧）。承包人应先清理其表面,然后将表面按填筑要求进行整平与压实,并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验,借以确定上述的标准。试验结束后,如试验路段的压实度能达到规定要求,可作为路基的一部分;否则应予挖除,重新进行压实试验。d.压实试验应进行到对路堤规定要求的压实度所必须的施工程序为止,并应记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对于同类材料应以此作为现场控制的依据。e.用于填方(包括回填)的每种类型的材料,都应进行现场压实试验。如果压实度达不到要求,监理工程师可命令停工或做进一步的现场压实试验。在施工中如果材料有变化,也应及时进行现场试验,并报监理工程师批准。(4)压实要求a.压实设备的采用应根据土壤类别和压实设备性能试验确定,并应由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时,承包人应无条件予以更换和调整。b.应采用有效的厚度控制方法,控制松铺厚度、每层上土量，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度应能保证该层得到充分的压实。当进行每层的压实时,要不断地进行整平,以保证均匀一致和平整。每层压实厚度应不大于0.2m。c.压实应使该层整个深度内压实度处处均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。d.压实期间土的含水量应均匀,并能压实到所要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时,压实工作才能进行。e.填土层在压实前应先整平,并应做成2%～4%的横坡。碾压时,前后两次轮迹须重叠0.15～0.2m,并应特别注意均匀。f.无论何时,只要路堤铺筑到结构物附近的地方,或到无法采用压路机压实的地方,应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下,可采用手夯进行夯实,使这些地方的压实度达到规范规定。(5)压实度控制和检验a.土的压实,应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制,及时测定,随时调整。两结构物间距离小于100m时，从填方基底至路床顶面压实度均为96%。b.在施工中每层填土每200m取样4处,进行压实度试验。c.为了控制压实质量,监理工程师可随时任意取样进行检查。（6）结构物处的回填（1）结构物(包括桥梁、涵洞、通道、挡土墙等)处的回填是指结构物完成后,用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。（2）结构物处的回填,应按图纸进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间,应按JTJ041-2000有关规定办理。（3）回填材料,除图纸另有规定外,选用砂砾、碎石、矿渣等透水性材料,或监理工程师同意的材料。含有淤泥、杂草、腐殖物的土不得使用。（4）填料的最大粒径不得超过50mm,桥台、通道、涵洞、挡土墙等背后的填料,采用级配良好的透水性材料。（5）桥台、涵身背后、锥坡和涵洞顶部的填土应分层填筑松铺厚度不宜超过0.15m压实度标准,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。（6）在回填压实施工中,压路机达不到的地方,应使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。（7）承包人在回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损。如有损坏,承包人应及时进行补救,直到监理工程师满意为止。5、严格工艺施工（1）做好加宽部位土基的填前处理，清理原路填方边坡中压实度不能满足的部分，对腐植土、树根及不合格填料进行彻底清除，大面积处理时，必须及时上报，批准后方可施工。（2）在新旧路基衔接部位严格按照规定挖设台阶、错台填筑，在新旧路基衔接处设置土工格栅，严格按设计位置及工艺要求设置。（3）桥（涵）台后部位严格按规定换填透水性材料，填料的碎（砾）石含量不得小于70%，每层的压实厚度不得大于15cm，肋