2021年铁路线路工职业技能鉴定高级工题库

一、填空题尖轨跟端（轮缘槽）尺寸和连种。28．道岔辙叉号数是以（辙叉1．道分基本形式为轨道连接、轨道交叉以及（轨道连接与交叉）组合。2．（交分道岔）指两条线路互相交叉，列车不但可以沿着直线方向运营，并且可以由始终线转入另始终线道岔。3．为了使转辙器轨距、方向对的及尖轨和基本轨密贴，（曲基本轨）应按矢距进行弯折。4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持（间距）。5．转辙某些轨撑是防止基本轨倾覆、扭转和纵向移动（支撑件）。6．转辙某些轨撑安装在基本轨（外）侧。7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（道钉或螺纹道钉）将垫板与岔枕联结。8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及（特殊补强）尖轨。9．间隔铁又称铁砖，它是保持接尖轨与导轨设备。10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟（螺栓）数量。11、辙跟夹板是尖轨跟端（联结）零件。12．道岔连接某些是用不同长度钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨某些连接起来，以构成（整组道岔）。13．辙叉由（心轨和翼轨）构成，是使车轮自一股钢轨越过另一股钢轨设备。14、钢轨组合式（拼装式）辙叉翼轨用（普通钢轨）经弯折、刨切而成。l5．可动心轨型辙叉心轨在翼轨框架范畴内通过（转换装置转换），保持两个方向转线持续，消除固定辙叉转线中断有害窄问，提高了列车运营平顺性及道岔容许速度。l6．捣固车一次起道量不适当超过50mm,起道量超过50mm时，应捣固（两）次。17．可动心轨型辙叉当前铺设有（钢轨组合型）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两18．可动心轨型辙叉重要用（高速旅客列车）运营线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大道岔。l9．辙叉心轨两作用边之间夹角称（辙叉角）。20．辙叉角交点称辙叉（理论）尖端。21．两翼轨作用边间最窄距离称为（辙叉咽喉）。22．+23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相相应位置设立（护轨），以引导车轮顺利通过辙叉。24．护轨与基本轨之间用不同尺寸（间隔铁）和螺栓连接，以保持轮缘槽宽度。25．在护轨两端轮缘槽扩展某些设立（护轨斜型）垫板，以加强整体性。26．在护轨平直段安装（轨撑）垫板，以防止护轨轨头横向移动，保持“查照间隔"。27．道岔号码数是以（辙叉号数N）来表达。角）大小来衡量。29．道岔各部轮缘槽深度为（48mm）。30．道岔各部轮缘槽深度寻常维修原则为不不大于（40mm）。31．普通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线交点，称为（道岔中心）。32．从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心距离，称为（道岔全长）。33．道岔连接有道岔与轨道连接和道岔与（道岔）连接两种状况。34．道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按（垂直方向）量到导曲线上股钢轨作用边之间距离。35．为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得不大于连接道岔导曲线半径，但也不适当不不大于导曲线半径（1．5）倍。36．道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为（可弯式）和间隔铁式（活接头式）两种。37．道岔尖轨被轧伤，轮缘有格。53.道床横向阻力是制止线路62.对于无缝线路锁定轨温不（爬上尖轨）危险时，应及45.线路设备状态评估，是对（胀轨跑道）重要因素，对明不准者，应有筹划地安排在时修理或更换。正线线路设备质量（基本）无缝线路稳定起保证作用。（设计锁定）轨温范畴进行38．道岔尖轨尖端与基本轨或状态检查评估。54.无缝线路纵向阻力是指制应力放散。可动心轨尖端与翼轨（不靠46.线路设备（状态评估）止钢轨及轨道框架（纵向伸63.无缝线路常用放散办法有贴）时，应及时修理或更换。是考核各级线路设备管理工作缩）阻力。（列车碾压法）、拉伸法、撞39．道岔各种螺栓、连杆、顶和线路设备状态改进状况基本55.无缝线路纵向阻力涉及接轨法。铁和间隔铁损坏变形或（作用指标。头阻力、（扣件阻力）和道床64.各类小型液压捣固机都是不良）时，应及时修理或更换。47.采用（分开式）扣件木纵向阻力。通过震动力和（夹实力）共40.在混凝土宽枕及III型枕线枕线路、道岔，如无爬行时，56.跨区间无缝线路绝缘接同作用，使道砟运动至轨枕底路上进行捣固和垫砟作业时，可不安装防爬设备。头，采用厂制（胶接绝缘）部以填满枕底空隙，从而达到应撤出线路上调高垫板，在钢48.铺设混凝土枕线路、道岔，钢轨。捣固密实之目。轨两侧400〜500mm范畴内捣使用弹条扣件时，可（不安装57.无缝道岔钢轨绝缘接头采65.液压捣固机是由动力、（机实或（垫平）道床。防爬设备）。用（胶接绝缘）接头，械传动）系统、液压系统、震41.在进行捣固和垫砟作业地49.轨道加强设备应保持数量58.无缝道岔高锰钢整铸辙叉捣机械、支架、走行和下道装段道床应（填充饱满）。齐全、作用良好，缺少时应（有先后（4个）接头采用冻置等六某些构成。42.隧道整体道床重要类型有：筹划地）补充。结接头，别的接头所有焊接。66.无缝线路换轨大修按施工①钢筋混凝土支承块式整体道50.无缝线路应力调节是指不59.每段无缝线路应设位移观阶段可分为铺设无缝线路前期床；②短木枕式整体道床；③变化长钢轨本来长度，在某些测桩5〜7对，（固定区）较工程和（铺设无缝线路）。整体（灌注式）整体道床。地段钢轨有伸有缩，将应力长时，可恰当增长对数。67.在无路基病害、一级道砟、43.轨道几何尺寸管理值中，（调节均匀）。60.跨区间和全区间无缝线路，道床污染较轻、使用大型养路作业验收管理值为综合维修、51.无缝线路稳定性，就是指单元轨条长度不不大于1200机械按周期进行修理区段，通经常保养、暂时补修作业（质由于温度升高，钢轨所产生温m时，设立（7对）位移观过有筹划地进行（坡清筛），量检查原则）。度压力与道床阻力、轨测桩。应取消线路中修。44.线路、道岔综合维修验收道框架刚度反作用力之间（相61.跨区间和全区间无缝线路，68.（综合机修车间）负责钢采用评分办；满分为100分，对平衡）。单元轨条长度不不不大于1轨、道岔焊补，养路机械维修85~100分为优良，60~85分为52.道床抵抗轨道框架横向位200m时，设立（6对）位保养，工具制作、修理及线路合格，（60分如下）为失移阻力叫道床（横向阻力）。移观测桩。配件修理等工作。69．工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责，未设路基工区时，路基维修工作由（线路工区）负责，并依照路基设备数量配备相应定员。70．检查监控车间应依照关于规定和规定编制月度检查筹划，其重要内容涉及检查项目、范畴、数量及时问，使用仪器、量具、（材料和人工数）。71．工务段可在不同季节依照线路详细状况，对经常保养（工作进度）和重点规定以及检查办法，暂时做出规定。72．施工单位必要建立施工三检制、巡逻养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度、（岗前培训制度）、安全检查分析制度。73．电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至（1．0m）。74．在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入管顶应低于路基面（0．4m）。75．路基内埋设电缆后，必要及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设立（明显标志），竣工资料应交工务段备案。76．从线路上更换下来旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存储，（合理使用）。77．铺设混凝土枕线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装（防爬设备）。78．道口工应清扫轮缘槽，平整道口铺面，定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油，清理道口（排水设备），保持道口和附近线路整洁。79．线路大、中修时，应调节线路对桥梁偏心、建筑物限界和（线间距）等。80．线路大、中修纵断面设计时，其她线路坡段长度不应不大于该区段到发线有效长度一半，个别困难地段也不应不大于（200m）。81．导曲线支距按道岔原则图或设计图设立，在导曲轨与（基本轨）工作边之间测量。82．温度应力式无缝线路，普通由固定区、伸缩区、（缓冲区）三某些构成。83．温度应力式无缝线路固定区长度不得短于（50m）。84．跨区间无缝线路内铺设道岔必要设在（固定区）。•钢轨头部外侧50mm范畴内，道口铺面应低于轨面（5mm）。•线路上使用道砟必要有“碎石道砟产品合格证"，并作为竣工验收和评估（道床质量）根据。•线路上轨枕类型及配备根数，应依照（运量）、线路容许速度及线路设备条件等拟定。88.在桥上或隧道内轻伤钢轨，应及时进行（更换或解决）。89•曲线地段外股应使用原则长度钏轨，内股应使用（厂制缩短轨）调节钢轨接头位置。90•扣件类型应与轨枕、钢轨及（轨下胶垫）类型相匹配。91•扣件应保持齐全，（位置对的），作用良好。92•钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（高弹性）橡胶垫板。铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应（及时补充）。半径为350m及如下曲线和道岔导曲线，可依照需要同步安装（轨距杆）和轨撑。95•跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上绝缘接头必要采用（胶接绝缘）。96•铺设无缝线路施工按流程涉及焊接、装卸、（运送）、换轨、整修等重要作业。•铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热解决，并进行探伤检查，不符合质量规定焊头，必要（锯切重焊）。•混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和（枕上垫板）相结合办法。99•在道岔转辙某些改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和（尖轨侧弯）整修好。•无缝线路地段应依照季节特点、锁定轨温和（线路状态），合理安排全年维修筹划。•无缝线路应力放散可依照详细条件采用滚筒配合撞轨法，或(滚筒)结合拉伸配合撞轨法。102．无缝线路应力放散或调节后，应按实际锁定轨温及时修改关于技术资料和(位移观测标记)结合拉伸配合撞轨法。103．使用大型养路机械作业，关于部门应密切协作，保证施工安全，(正点开通)。104．捣固车一次起道量不适当超过50mm,起道量超过50mm时应分(两次)起道捣固。105．大型养路机械作业前,工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上(护轨)等工作。106．大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时,作业中机组人员应监视线路状况,发现胀轨迹象应及时(停止作业)。107．成段调节轨缝时,应先调查计算,拟定每根钢轨串动方向和(串动量),编制分段作业筹划。108．对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害,应使用打磨列车或(小型磨轨机)进行打磨。109．采用钢轨打磨列车进行防止性打磨和修理性打磨时,应与大型养路机械维修捣固作业配套,安排在(捣固作业)后进行。110．列车通过前,起道、拨道作业应做好顺坡、(顺撬)工作。111．混凝土枕线路冻害地段,在冻结前,应有筹划地撤出调高垫板(进行捣固)。112．线路设备大修设计文献是指引施工和进行技术经济考核重要根据,应严格执行关于技术原则和(规章制度)。113．线路设备大修设计文献由设计阐明书、设计图表和(施工预算)三某些构成。114．铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、(预留轨缝表)、锁定轨温范畴及关于设计计算书。115．轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和(暂时补修)作业质量检查原则。116．线路巡守人员应经常向工长报告行车安全及人身安全状况、(线路设备)变化状况。117．巡道工在当班巡回时,应打紧浮起道钉,拧紧松动螺栓,清扫无人看守道口(轮缘槽)。二、选取题1•辙跟间隔铁惯用有(C),其构造形式有左右之分。(A)3孔和5孔(B)4孔和6孔(C)4孔和5孔(D)5孔和6孔在尖轨外侧非刨切某些腹部安装(A)顶铁,使尖轨横向力通过顶铁传给基本轨。(A)2〜3个(B)4〜5个(C)5〜6个(D)6〜7个尖轨顶宽(B)范畴内,是车轮荷载转移过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。10~40mm(B)20~50mm30~60mm(D)30~50mm尖轨动程规定在第(A)连接杆(拉杆)中心处测量。(A)一(B)二(C)三四整铸式辙叉是用含锰(B)高锰钢把心轨和翼轨锻导致整体辙叉。8％〜12％10％〜14％12％〜16％(D)14％〜18％国内定型道岔辙叉咽喉宽度为(D)。65mm(B)66mm67mm(D)68mm线路容许速度不不大于120km／h线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到(A),应及时修理或更换。0.5〜1.0mm1〜2mm1.5〜2mm2〜2.5mm线路容许速度不大于120km／h线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到(B),应及时修理或更换。0.5〜1.0mml〜2mm1.5〜2mm2〜2.5mm9.关于提速道岔尖轨，(D)说法是对的。直向和侧向尖轨均为直线型直向和侧向尖轨均为曲线型直向尖轨为曲线型，侧向尖轨为直线型直向尖轨为直线型，侧向尖轨为曲线型提速道岔尖轨设立两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为(B)，第二牵引点动程为75mm。165mm(B)160mm(C)155mm(D)150mm设觉得接头轨枕间距，易为中部轨枕间距,c为接头与中部轨枕过渡间距，a、b、c大小关系是(B)。a>b>c(B)b>c>a(C)c>b>a(D)a>c>b拆开接头成段调节轨缝使用短轨头时，拉开最大空隙不得超过(D)。90mm(B)110mm(C)130mm(D)150mm在直线上顺坡超高，有缓和曲线时不得不不大于(B)。10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm14.三角坑容许偏差管理值即为在延长(C)距离内不容许超过三角坑偏差值。(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m检查三角坑时基长为(D)。(A)4m(B)4.5m(C)6m(D)6.25m液压直轨器使用是(D)机油。(针对容许速度不超过160km／h线路)(A)0号(B)10号(C)20号(D)10~-20号17.液压起拨道器应每(B)进行一次检修。(针对容许速度不超过160km/h〜线路)(A)一种月(B)二个月(C)三个月(D)四个月18.垫砟起道时，一次垫入厚度不得超过(A)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm19.垫砟起道时，抬起高度不得超过(D)。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm(C)时，应对轨缝进行调节。25m钢轨地段每千米总误差为75mm线路爬行量为15mm12.5m钢轨地段浮现持续4个瞎缝12.5m钢轨地段浮现持续2个轨缝不不大于构造轨缝线路爬行量超过(C)时，应对轨缝进行调节。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm容许速度不超过160km/h线路，液压方枕器每工作(B)，应将油箱内油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后，再重新加入油箱。(A)30h(B)50h(C)70h(D)100h对个别焊道凸凹、鞍形磨耗，应使用小型磨轨机打磨。打磨后用1m直尺测量，不平度应不大于(C)。(A)0.3mm(B)0.4mm(C)015mm(D)0.6mm在线路上垫入或撤出冻害垫板，在除到发线以外其她站线上，顺坡长度普通为冻起高度(B)。(A)300倍(B)400倍(C)500倍(D)600倍冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过(A)。(A)2块(B)3块(C)5块(D)6块冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过(B)。(A)2块(B)3块(C)4块(D)5块木枕地段在冬季垫入所有垫板和混凝土枕地段总厚度超过(B)垫板，应在线路解冻后及时撤出。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm29．容许速度不超过160km/h线路，道岔尖轨尖端轨距加宽按不不不大于(C)递减率向始端基本轨接头递减。(A)2%o(B)4%o(C)6%o(D)8%o30．容许速度不超过160km/h线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定允许轨温范畴内进行时，容许起道量为(D)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm31.容许速度不超过l60km/h线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温(B)范畴内进行。+5°C〜一15°C+l0°C〜一20C+5°C〜一1OC+10°C〜一l5C32.容许速度不超过160km/h线路，在跨区间无缝线路上无缝道岔尖轨及其前方25m范畴内综合维修，按实际锁定轨温(A)进行作业。±10C+5°C〜一lOC+10C〜一15C±15C33.容许速度不超过160km/h线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度(B)如下时，应注意检查观测及时修理。(A)35mm(B)40rnrn(C)45mm(D)50mm34．容许速度不超过160km／h线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度达(B)及以上时，应及时更换。(A)35mm(B)40mm(C)45mm(D)50mm容许速度不超过160km／h线路，辙叉心宽50inin如下处所，长度(C)如下时，应注意检查观测及时修理。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm容许速度不超过160km／h线路，辙叉心宽50mm如下处所，两条垂直裂纹相加，长度(C)以上时，应及时更换。(A)40mm．(B)50mm．(C)60mm(D)65mm37．容许速度不超过160km／h线路，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路，当实际锁定轨温减(B)如下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。(A)20C(B)30C(C)1OC(D)15C38.容许速度不超过160km／h线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达(C)及以上时，应及时更换。(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm39．容许速度不超过160km／h线路，辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面某些裂纹长度)达(B)及以上时，应及时更换。(A)50mm．(B)60mm70mm(D)80mm40.容许速度不超过160km／h线路，辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达(C)及以上时，应及时更换。(A)1OOmm(B)150mm．(C)200mm250mm41.容许速度不超过160km／h线路，辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加某些长度达(A)时，应及时更换。(A)1OOmm(B)150mm(C)200mm(D)250mm．42．容许速度不超过160km／h线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过(C)时，属重伤。(A)80mm(B)100mm(C)120mm(D)140mm43．容许速度不超过160km／h线路，辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过(C)时，应及时更换。(A)1Omm．(B)20mm(C)30mm(D)40mm44．容许速度不超过160km／h线路，辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹，长度超过120mm,或虽未超过120mm,但裂纹垂直高度超过(C)时，属重伤。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm45．容许速度不超过160km／h线路，钢轨顶面上有长不不大于50mm、深不不大于10mm掉块时，应判为(C)。(A)重伤(B)轻伤折断(D)核伤46．容许速度不超过160km／h线路，在迅速线路上，混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕分界处，距钢轨接头不得少于(B)根轨枕。(A)3(B)5(C)6847．容许速度不超过160km/h线路，在迅速线路上，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于(D)。(A)10m(B)15m(C)20m(D)25m48．容许速度不超过160km/h线路，在迅速线路上，铺设混凝土岔枕道岔先后，应用III型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于(C)。(A)．30根(B)40根(C)50根(D)60根49．容许速度不超过160km/h线路，线路上个别插入短轨，在正线上不得短于(B)，并不得持续插入2根及以上。(A)4m(B)6m(C)8m(D)10m50．容许速度不超过160km/h线路，线路上个别插入短轨，在站线上不得短于(B)，并不得持续插入2根及以上。(A)4m(B)4．5m(C)5m(D)5．5m51．容许速度不超过160km/h线路，在无缝线路上，钢轨折断进行暂时解决时，插入短轨不得短于(D)同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。(A)4m(B)4．5m(C)5m(D)6m52．容许速度不超过160km/h线路，线路轨距超限或变化率不合规定，以及拨道后有个别碎弯，应进行(C)作业。(A)起道(B)拨道(C)改道(D)矫直钢轨53．容许速度不超过160km/h线路，曲线超高顺坡坡度，最大不得不不大于(A)。(A)2%o(B)2.5%。(C)3%(D)3.5%54．容许速度不超过160km/h线路，在直线上超高顺坡，无缓和曲线时不得不不大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm容许速度不超过160km/h线路，导曲线有依照需要设立6mm超高，并在导曲线范畴内按不不不大于(B)顺坡。(A)1.5%(B)2%2.5%(D)3%容许速度不超过160km/h线路，直尖轨长6.25-7.70m在尖轨尖端处轨距为(A)。(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm容许速度不超过160km/h线路，50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部原则轨距为。(A)1435mm(B)1440mm(C)1445mm(D)1450mm容许速度不超过160km/h线路，尖轨尖端轨距加宽，按不不不大于(C)递减至基本轨接头。(A)3%(B)4%(C)6%(D)8%容许速度不超过160km/h线路，曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率普通不不不大于(A)。(A)1%(B)2%(C)1.5%(D)2.5%容许速度不超过160km/h线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好(B)。(A)捣固密实(B)顺坡(C)夯拍道床(D)拧紧扣件61.容许速度不超过160km/h线路，使用扣板式扣件，站线半径在(A)及如下曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。(A)450m(B)600m(C)700m(D)800m62.容许速度不超过160km/h线路，无缝线路发生断轨后，进行永久解决时，插入短轨长度应(B)(A)不短于4.5m(B)不不大于6m，短于6.5m(C)不短于6m(D)不不大于4.5m,短于6m容许速度不超过160km／h线路,桥上无缝线路应定期测量长轨条爬行量,并做好记录,固定区爬行量超过(A)时,应分析因素,及时整治。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm容许速度不超过160km／h线路,当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时,可比照无缝线路钢轨(A)解决。(A)重伤和折断(B)重伤(C)折断(D)轻伤容许速度不超过160km／h线路,对线路爬行状况,每季至少检查一次,线路爬行量不不大于(B)时应进行调节。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm容许速度不超过160km／h线路,当车轮逆向运营时,在尖轨顶宽(C)及后来,车轮才所有压在尖轨上。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm容许速度不超过160km／h线路,曲线地段,未被平衡欠超高,普通应不不不大于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm容许速度不超过160km／h线路,曲线地段,未被平衡欠超高,困难状况下应不不不大于(D)。(A)50mm(B)60mm75mm(D)90mm容许速度不超过160km／h线路,无缝线路在进行维修作业地段,起道前应先(A)。(A)拨正线路方向(B)方正轨枕(C)补充道砟矫直钢轨容许速度不超过160km／h线路,在困难条件下,站线上轨距加宽容许按(C)递减。(A)l%o(B)1.5%o(C)2%o(D)2.5%容许速度不不大于160km／h线路,铝热焊缝距轨枕边不得不大于100mm,其她线路不得不大于(B)。(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度不不大于1200m时,设立7对位移观测桩,单元轨条长度不不不大于l200m时,设立(C)位移观测桩。(A)4对(B)5对(C)6对(D)7对无缝线路固定区合计位移量不不大于(B)时,应及时上报工务段查明因素,采用相应办法。(A)8m(B)10m(C)12m(D)14m道口铺面宽度应与道路路面宽度相似,且不应不大于(D)。(A)1.5m(B)2.0m(C)2.3m(D)2.5m道口护轨轮缘槽宽度,直线上应为70~100mm,曲线内股应为90〜100mm,轮缘槽深度应为(B)。(A)30~50mm(B)45~-60mm(C)50~70mm(D)65〜80mm依照需要,在通向道口、距道口最外股钢轨(D)处道路右侧,应设立道口自动信号机。(A)2m(B)3m4m(D)5m线路大、中修通过道口时应更换失效及不符合规定道口铺面板和护轨,整修两侧平台及(A)。(A)排水设备(B)两侧线路外观(C)道口标志道口轮缘槽警冲标应设在会合线路两线间距为(D)起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m79•道床辅设是I型混凝土枕时,中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得不大于20mm,长度应为(C),II型和III型混凝土枕中部道床可不掏

空，但应保持疏松。更换。于(空，但应保持疏松。更换。于(C)。150~300mm(C)200~400mm(D)300~400mm80.在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，道床厚度不得不大于(B)。(A)100mm(B)200mm(C)250mm(D)300mm81．无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配备1667根触线路轨枕间距应为600mm,轨枕配备1840根/km线路轨枕间距应为(D)。(A)362mm(B)486．6mm(C)518．8mm(D)543．5mm82．容许速度不不大于160km／h区段,钢轨顶面上有长度不不大于30mm且深度不不大于(C)掉块时,鉴定为钢轨折断。(A)1mm(B)3mm5mm(D)7mm83．扣板、轨距挡板严重磨损,扣板、轨距挡板先后离缝超过(B)时,应有筹划地修理或(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm84．容许速度不不不大于160km／h线路,特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间夹直线长度不应短于(A)。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm85．容许速度不不不大于120km／h线路,同向曲线两超高顺坡终点间夹直线长度在极个别状况下局限性25m时，可在直线某些设立不短于(D)相等超高段。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm86．复曲线每个圆曲线长度不得短于(A)，其超高应在正矢递减范畴内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm87.容许速度vmaxW120km／h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根：160km／h三Vmax>120km/km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少(A)45根(B)60根(C)75根(D)80根18号道岔侧向过渡枕不得少于38根，30号和38号道岔侧向过渡枕均不得少于(D)。(A)45根(B)53根(C)60根(D)65根直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm如下时，尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250〜7700如下mm寸，尖轨尖端轨距为(C)。(A)1350mm(B)1390mm(C)1450mm(D)1490mm12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为(B)，道岔容许速度不不大于120km/h时为1435mm。(A)1350mm(B)1437mm(C)1450mm(D)1505mm道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不不不大于120km/h线路，尖轨尖端轨距递减率不应不不大于(A)1%o(B)4%o(C)6%o(D)8%o92.容许速度不不大于160km/h线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间直线段长度不应不大于70m，困难条件下不应不大于(D)。(A)15m(B)20m(C)25m(D)30m93•容许速度为120km/h(不含)〜160km/h线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间直线段长度不应不大于(B)，困难条件下不应不大于25m。(A)30m(B)40m50m(D)60m成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于(C)，并应持续安排施工天窗。(A)130min(B)150min(C)180min200min无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温(B)以上时，线路清筛前必要进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全规定。(A)7°C(B)l0°Cl2C(D)15C96．道床普通清筛枕盒清筛深度为枕底向下(C)，并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外所有道砟，宜使用边坡清筛机施工。(A)30~60m(B)30~80m(C)50~100m70~100m97．铺设无缝线路施工中，铝热焊缝距轨枕边沿不应不大于40mm,线路容许速度不不大于160km／h时不应不大于(D)。(A)30mm(B)50mm(C)80mm(D)100mm98．采用大型养路机械进行线路综合维修作业时,应拆除所有(A),全面起道,全面捣固。(A)调高垫板(B)防爬设备(C)地锚桩(D)轨距杆99．当轨下调高垫板厚度达到10mm,或持续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8〜10mm,使用调高扣件时调高垫板厚度达到(A),应进行垫砟起道作业。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)45mm100．垫砟起道时,一次垫入厚度不得超过20mm,抬起高度不得超过(B),两台起道机应同起同落。(A)30mm(B)50mm(C)65mm(D)80mm101．垫砟作业每撬长度不得超过(C)轨枕,并随垫随填,夯实道床。(A)3根(B)5根(C)6根(D)8根102．起道作业收工时,容许速度不不不大于120km/h线路顺坡率不应不不大于2.0%。，容许速度为120km/h(不含)〜160km/h线路顺坡率不应不不大于1.0%,容许速度不不大于160km/h线路顺坡率不应不不大于(B)。(A)0.6%(B)0.8%(C)1.0%(D)1.2%103．曲线地段轨向不良,可用绳正法测量、计算与拨正,如需变化曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径,应用(A)改动。(A)仪器测量(B)目力测量(C)自然圆顺度(D)设计单位测量104．改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边,混凝土枕地段应调节不同号码扣板、轨距挡板、挡板座,并可用厚度不超过(B)垫片调节尺寸。(A)1mm(B)2mm(C)2．5mm(D)3mm105．线路上钢轨硬弯,应在轨温较高季节矫直,矫直时轨温应高于(C)。(A)15C(B)21C(C)25C(D)28C106．无缝线路地段在高温季节不应安排综合维修和(A)作业。(A)影响线路稳定(B)起拨道量较大(C)线路纵向稳动较大(D)线路产生横向稳动107．当线路持续浮现碎弯并有胀轨迹象时,必要加强巡逻或派专人监视,观测轨温和线路方向变化；若碎弯继续扩大,应设立慢行信号防护,进行(B)。(A)暂时解决(B)紧急解决(C)夯拍道床解决(D)拨顺线路方向108．作业中如浮现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,必要(D),并及时采用防胀办法。(A)派人监视线路(B)复紧线路立螺栓(C)暂时解决(D)停止作业109．在跨区间无缝线路上无缝道岔尖轨及其前方25m范畴内综合维修,作业轨温范畴为实际锁定轨温(C)。(A)±5C(B)±7C(C)±10C(D)±12C110．应力放散时,应每隔(B)设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应精确。(A)30~70m(B)50~100(C)+5〜C〜一15C(D)+1119．大型养路机械在无缝线路超过1块,厚度不应超过m(C)70~120m0°C〜一20C地段作业时，一次起道量不大(C)。(D)90~150m115．桥上无缝线路应定期测量于30mm,—次拨道量不大于(A)lmm(B)3mm111．当钢轨断缝不不不大于50轨条位移量，并做好记录，固30mm时，作业轨温不得超过(C)6mm(D)9mmmm时，应及时进行(A)。定区位移量超过(B)时，应实际锁定轨温(C)。123．可动心轨辙叉道岔改道作(A)紧急解决(B)暂时分析因素，及时整治。(A)—10°C〜一+15°C业,应采用调节不同号码轨距解决(C)永久解决(D)(A)5mm(B)10mm(B)±15C(C)±20C挡块办法进行,调节量局限性限速45km／h放行列车(C)15mm(D)20mm(D)—20C〜+25C时可加垫片调节,但厚度不得112．断轨永久解决采用小型气116．使用大型养路机械进行线120．大型养路机械在无缝线路超过(B)。压焊或移动式接触焊时，插入路维修作业时，应组织捣固车、地段作业时,一次起道量在3(A)1mm(B)2mm短轨长度应等于切除钢轨长度动力稳定车、配砟整形车1〜50mm,一次拨道量在11〜(C)4mm(D)5mm加上(B)顶锻量。(D)。20mm时,作业轨温不得超过124．在容许速度不不不大于1(A)1倍(B)2倍(A)逐项施工(B)分组实际锁定轨温(D)。20km／h正线、到发线上垫入(C)3倍(D)4倍作业(C)分段施工(D)(A)一1O°C〜+15°C或撤出冻害垫板,其顺坡长度113．桥上无缝线路养护维修作联合施工(B)±1OC不应不大于冻起高度(D)。业单根抽换桥枕时，应在实际117．捣固车一次拨道量不适当(C)±20C(A)200倍(B)350倍锁定轨温+10〜C〜一20°C范畴超过(C)，曲线地段上挑、(D)—20°C〜+15°C(C)500倍(D)600倍内进行，起道量不应超过下压量应尽量接近，每次作业121．可动心轨辙叉道岔起道作125．在容许速度为：120km(C)。后应进行道床动力稳定。业时,直、曲股应(A),保/h(不含)〜160km/h正线、(A)30mm(B)45mm(A)30mm(B)50mm证可动心轨辙叉在一种平面到发线上垫入或撤出冻害垫(C)60mm(D)80mm(C)80mm(D)100mm上,并做好道岔先后及道岔曲板,其顺坡长度不应不大于冻114．桥上无缝线路上盖板油118．为保证捣固作业质量，步股顺坡。起高度(C)。漆、更换铆钉或成段更换、方进式捣固车捣固频率每分钟不(A)同步起平(B)先起(A)600倍(B)900倍正桥枕等需要起道作业时，应得超过18次，持续式捣固车直股(C)先起曲股(D)(C)1200倍(D)1500倍在实际锁定轨温(C)范畴捣固频率每分钟不得超过先起中间两股126．在容许速度不不大于160内进行。(B)。122．可动心轨辙叉道岔垫板作km/h正线、到发线上垫入或(A)+3°C〜一7C(A)18次(B)22次业,可采用调换不同厚度轨下撤出冻害垫板,其顺坡长度不(B)+5°C〜一1OC(C)25次(D)29次垫板办法进行,垫板数量不应应不大于冻起高度(D)。(A)700倍(B)1000倍(C)1300倍(D)1600倍127．道岔和站线综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔综合维修周期可与线路同步，但不适当超过(B)。(A)l年(B)2年2．5年(D)3年．75kg／m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路合计通过总重达900Mt，中修周期为(C),维修周期为l20~l80Mt。(A)200~300Mt300~450Mt(C)400-~500Mt(D)550~-700Mt．75kg／m钢轨普通线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路合计通过总重达700Mt,中修周期为350〜400Mt,维修周期为(A)。(A)60~90Mt(B)50〜100Mt(C)70〜95Mt45〜80Mt130．60kg／m钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路合计通过总重达(D)，中修周期为300〜400Mt,维修周期为100〜150Mt。(A)300Mt(B)450Mt600Mt(D)700Mt60kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床,线路大修周期为线路合计通过总重达600Mt，中修周期为300~350Mt，维修周期为(C)。(A)20〜-55Mt40〜65Mt(C)50〜75Mt65〜90Mt50kg/m钢轨无缝线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路合计通过总重达550Mt，中修周期为(B)，维修周期为70〜100Mt。(A)150Mt(B)300Mt400Mt(D)500Mt50kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路合计通过总重达(B)，中修周期为250Mt，维修周期为40~60Mt。(A)250Mt(B)450Mt(C)550Mt(D)700Mt43kg/m及如下钢轨普通线路、混凝士枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路合计通过总重达250Mt，中修周期为160Mt，维修周期为(B)。(A)20Mt(B)30Mt(C)50Mt(D)65Mt当钢轨合计疲劳重伤平均达到(A)时，应安排线路大修。(A)2〜4根/km3〜5根/km(C)4〜7根/km(D)2.5根/km道俞和站线综合维修周期由铢路局规定，其中正线、到发线道岔综合维修周期可与线路同步，但不适当超过(B)。(A)1年(B)2年2.5年(D)3年容许速度Vmax>160km/h正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为+2，一2mm，水平为(C)，高低为3mm,轨向(直线)为3mm。(A)1mm(B)2mm3mm(D)4mm容许速度Vmax>160km/h正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为+2，一2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向(直线)为(B)。(A)2mlTl(B)4mm(C)6mm(D)8mm容许速度Vmax>160km/h正线线路轨道静态几何尺寸暂时补修容许偏差管理值：轨距为(D)，水平为8mm，高低为8mm，轨向(直线)为7mm。(A)+2，—2mm+4，—4mm(C)+6，—2mm(D)+6，一4mm160km/h三容许速度vmax>120km/h正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为+4，一2mm，水平为(D)，高低为4mm，轨向(直线)为4mm。(A)1mm(B)2mm3mm(D)4mm160km/h三容许速度vmax>120km/h正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为+6，一4mm,水平为6mm,高低为6mm,轨向(直线)为(C)。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm160km/h三容许速度Vmax>120km／h正线线路轨道静态几何尺寸暂时补修容许偏差管理值：轨距为+8,一4mm,水甲为8mm,高低为(C),轨向(直线)为8mm。(A)3mm(B)5mm(C)8mm(D)9mm容许速度VmaxWl20km/h正线及到发线,轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为+6,—2mm,水平为(B),高低为4mm,轨向(直线)为4mm。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm容许速度VmaxWl20km/h正线及到发线,轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为(D),水平为6mm,高低为6mm,轨向(直线)为6mm。(A)+5,—2mm(B)±mm(C)+6,一3mm+7，一4mm容许速度VmaxWl20km/h正线及到发线，轨道静态几何尺寸暂时补修容许偏差管理值：轨距为+9,一4mm,水平为10mm,高低为(C),轨向(直线)为10mm。(A)6mm(B)8mm10mm(D)12mm其她站线线路，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为(C)，水平为mm,高低为5mm,轨向(直线)为5mm。(A)±2(B)+5,—2mm(C)+6，一2mm+7，一4mm其她站线线路，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为+9,一4mm,水平为(D)，高低为8mm，轨向(直线)为8mm。(A)3mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm其她站线线路，轨道静态几何尺寸暂时补修容许偏差管理值：轨距为+10，一4mm，水平为11mm,高低为(D),轨向(直线)为11mm。(A)7mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm轨距偏差不含曲线上按规定设立轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过(D)。(A)1345mm(B)1435mm(C)1448mm(D)1456mm容许速度Vmax>160km/h正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为+4,一2mm,水平为5mm,高低为5mm,轨向为(C)。(A)(直线)2mm、(支距)1mm(B)(直线)2mm、(支距)3mm(直线)4mm、(支距)3mm4mm160km/h三容许速度Vmax>120km/h正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为+4，一2mm,水平为5mm,高低为5mm,轨向为(D)。(A)(直线)2mm、(支距)1mm(B)(直线)2mm、(支距)3mm(C)(直线)4mm、(支距)3mm(D)(直线)5mm、(支距)3mm导曲线下股高于上股限值：作业验收为0，经常保养为2mm,暂时补修为(C)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为(A)。(A)+1mm(B)+2mm(C)+3mm(D)±4mm三、判断题1.辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。(丿)弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前4〜5根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一某些，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨扳动。(X)曲线型尖轨指是尖轨工作边为曲线，这种尖轨制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用，但冲击角小，侧向通过速度高，普通小号道岔用之。12•可动心轨型辙叉重要用于20.分动指道岔两尖轨通过连离时，应及时修理或更换。(X)普通列车运营线路上道岔。接杆连在一起构成框架构造进(V)4．基本轨除承受车轮垂直压力(X)行转换。(X)29•道岔尖轨或基本轨、叉心外，还与尖轨共同承受车轮横13.查照间隔指辙叉心轨顶宽21.连动指道岔两尖轨间无连和翼轨损坏时，应及时修理或向水平推力。(丿)0〜40mm范畴内心轨工作边杆，靠外锁闭装置进行转换。更换。(V)5．道岔全长涉及道岔前长和道至护轨工作边距离。(X)30.正线上插入短轨，不得短岔后长。(V)(X)22.普通直线形尖轨在使用时于5m。(X)6．辙跟夹板与辙跟间隔铁共同14.护背距离指辙叉心轨顶宽左右开道岔可以互换。31.道岔尖轨、可动心轨侧弯配合，将尖轨、基本轨和连接0〜50mm范畴内翼轨工作边(V)导致轨距不符合规定期，应及某些钢轨连成一体。至护轨工作边距离。23.普通曲线形尖轨在使用时时修理或更换。(V)(V)(V)左右开道岔可以互换。32.道岔基本轨垂直磨耗，507．尖轨动程应保证在尖轨扳开15•设立道岔导曲线和检查导(X)kg/m及如下钢轨在正线上超后车轮对尖轨工作边不发生挤曲线圆顺时，是以直股基本轨24.道岔尖轨按尖轨断面形式过6mm,到发线上超过8mm,压。(X)为基准方向，用支距法来进行。可分为普通钢轨断面尖轨和特其她线上10mm时，应及时进8．导曲线普通为圆曲线型，可(V)种钢轨断面尖轨。(V)行修理或更换。(V)依照需要设立6mm超高，并16.当道岔后两股轨道平行，25.对道岔尖轨工作面伤损，33.线路容许速度不不大于120在导曲线范畴内按不不不大于且两平行股道直线间距不不不应及时修理或更换。km/h线路，道岔基本轨轨端3%。顺坡。(X)大于5.0m时，道岔曲股岔尾(X)或顶面剥落掉块，其长度超过9．辙叉分为钢轨组合式、整体后曲线称为道岔连接曲线。26.道岔曲股基本轨弯折点位2mm,应及时进行修理或更锻造式和可动心轨式三种。(X)置或弯折尺寸不符合规定，导换。(X)(V)17.道岔后连接曲线为圆曲线致轨距不符合规定期禁止使34.道岔滑床板损坏、变形或10•钢轨组合式(拼装式)辙叉(不设缓和曲线)，其长度不不大用。(V)滑床台磨耗不不大于3mm时，叉心由长心轨和短心轨构成。于25m。(X)27•道岔尖轨顶面宽50mm及应及时修理或更换。(V)18.为了保持道岔连接曲线圆以上断面处，尖轨顶面较基本(V)11.整铸式辙叉结实耐用，稳顺，当正矢超限时，必要及时轨顶面低于1mm及以上时，应35.无缝道岔除绝缘接头外，定性好，强度高，维修工作量整正。(V)及时修理或更换。(X)别的接头所有焊接。少，零件少，安装以便。19.辙叉偏磨是由单侧通过列28•分动外锁闭道岔两尖轨与(X)(V)车次数较多导致。(V)连接装置、心轨与拉板互相分36.无缝道岔设3对观测桩，

在间隔铁或限位器处设1对，44．60kg／m无缝线路正线中到最低位置。(V)61.在困难条件下，站线上轨在岔头、岔尾处各设1对。修周期为300〜400Mt。53•超高是按平均速度计算得，距加宽容许按2%。递减。(丿)(丿)它对最高速度Vmax则局限(V)37．只有钢轨探伤人员以为有45．60kg／m普通线路正线中性，对最低速度Vmin,则过量，62•道床抵抗轨道框架沿垂直伤损辙叉才应注意检查观测及修周期为250〜350Mt。此局限性与过量即未被平衡超方向移动力称为道床竖向阻时修理。(X)(X)高。(V)力。(V)38．提速道岔尖轨采用60AT46•回填道床时，II、III型混54•III型混凝土枕和混凝土宽63•道床竖向阻力由轨道框架钢轨制造，跟部为弹性可弯式。凝土轨枕枕盒内中间400mm轨枕线路在寻常线路养护维修重量及轨枕各侧面与碎石道砟(丿)必要掏空，应低于枕底25mm。中，可依照道床状态，采用捣之间摩擦阻力构成。(V)39．提速道岔尖轨跟部构造为(X)固、垫砟、垫板相结合伙业办64•曲线超高顺坡是依照曲线普通夹板联结，并设立限位器，47•曲线半径越大，正矢越小；法。(V)半径而决定。(X)限位器活动间隙为±6mm。半径越小，正矢越大。55•跨度在25m及以上桥梁，65•轨道框架刚度在垂直面内，(X)(丿)桥上线路应设立上拱度。设立等于两钢轨刚度与钢轨接点扭40．为便于捣固，提速道岔尖48•I级铁路，III型混凝土枕，时，应特别注意使钢梁两端线矩之和。(X)轨牵引点转换装置各杆件安装每千米铺设轨枕不得超过1路衔接平顺。(X)66•轨道框架刚度在水平面内，在特制钢岔枕内。(丿)600根。(X)56•钢轨温度是指钢轨实际温等于两根钢轨在水平面内刚度41．道岔表达不良重要是电务49•铝热焊缝距轨枕边不得小度。(V)之和。(X)调节问题，但心轨一动拉板严寸40mm。(丿)57•接头制止钢轨横向伸缩阻67•正线夹板裂纹3mm为轻重晃动会影响道岔表达。50•每根护轮轨在每根木枕上力称为接头阻力。(X)伤，不需更换。(X)(丿)至少钉2个道钉，当木枕净距58•平交道口铺面范畴内，不68•原则轨地段胀轨跑道防止42．提速道岔垫板与岔枕联结：不大于或等于200mm时，容准设立钢轨接头。(V)办法应矫直硬弯轨，拨好方向；混凝土岔枕采用硫磺锚固；木许在每隔一根木枕上钉2个道59•道床抵抗轨道框架沿线路调节轨缝，防止胀轨。岔枕采用螺纹道钉。钉。(X)方向纵向位移力称道床纵向阻(V)(X)51.无缝线路钢轨或焊缝处折力。(V)69•位移观测桩必要预先埋设43．提速道岔中可动心轨道岔断，切除断口折损部位长度不60•在任何状况下，焊接长钢牢固，内侧应距线路中心不不锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫超过60mm时，亦可进行原位轨温度应力和温度应变纵向分大于3.1m。(V)片及锁闭板与钢轨联结螺栓由焊复(V)布规律将完全由道床纵向阻力70.在轨条就位或轨条拉伸到电务部门负责。(丿)52•捣固机下道后应将镐板降决定。(X)位前，应及时对位移观测桩进行标记。标记应明显、耐久、可靠。（X）71．未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超咼。（丿）72．曲线整正基本原理由两条假定和四条基本原理构成。（丿）73．无缝线路固定区合计位移量不不大于15mm时，应及时上报工务段查明因素，采用相应办法。（X）74．全区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔轨道构造。（X）75．不跨越车站只跨越闭塞分区无缝线路为跨区间无缝线路。（X）76．跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其她耐磨轨。（丿）77．跨区间无缝线路轨枕应采用II、III型混凝土枕或混凝土宽枕。（丿）78．跨区间无缝线路II型轨枕及既有轨枕配备为1667根/km。（X）跨区间无缝线路III型混凝土枕配备1840根/km。（X）跨区间无缝线路混凝土枕使用分开式扣件。（X）跨区间无缝线路木枕使用II、III型扣件。（X）跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。（丿）跨区间无缝线路岔枕使用分开式扣件。（X）暂时解决插入短轨，不适当在线路上长时间保存，应在不超过一种月时间内采用焊接短轨办法进行永久解决（非提速区段）。（丿）无缝道岔养护维修时，要有筹划地安排扣件及各种联结零件养护工作，规定每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失要及时更换、补充。（丿）普通线路正线无防爬设备地段每1km设立1对爬行观测桩。（丿）无缝道岔养护维修进行整组扣件涂油时，应采用隔二松一流水作业办法，其她各种联结螺栓涂油应逐个进行。（丿）轨温差是铺轨地区最咼轨温与其最低轨温之差，最咼轨温为本地历年最咼气温，最低轨温为本地历年最低气温。（X）尖轨动程是指尖轨扳离基本轨后，尖轨尖端工作边与基本轨工作边之间距离。（X）经常保养目是经常保持线路质量处在均衡状态。（丿）91.预告信号机与主体信号机距离不不大于800m。（丿）速度不不大于120km/h地段轨面擦伤深度超过2mm为重伤。（X）相错式接头，其相错量不得不不大于3mm。（X）基本轨作用边肥边应经常打磨，否则影响尖轨与基本轨密贴。（丿）防爬支撑断面应不不大于130cm2。（X）线路上钢轨疲劳伤损，轨型不符合规定，不能满足铁路运送需要时，必要进行线路大修。（丿）线路大修分为普通线路换轨大修和其她线路换轨大修。（X）在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运送需要时，应进行线路中修。（丿）当大型养路机械维修不能覆盖时，由工务段按检修分开原则组织综合维修和质量验收。（V）线路设备大修施工必要编制年度'、季度和月度施工筹划。（V）线路设备大修施工必要以正式批准施工办法和施工筹划为根据。（X）线路设备大修施工单位应向关于单位提报月度施工筹划。经批准施工筹划，各单位均应严格执行。（V）线路车间（机械化维修车间）应依照工务段下达年度分月维修筹划和各项养护任务，编制月度维修筹划。(X)104．寻常应全面掌握线路状态，依照线路动静态检查、设备病害和其她质量状况，安排经常保养和暂时补修。(丿)105．路基及其排水、防护和加固设备，应符合《铁路路基大维修规则》规定，并保持畅通和完好状态。(X)106．在路基内埋设电缆前，施工单位必要与工务段联系，明确安全办法和责任，并订立合同后方可施工。(丿)107．道床应保持饱满、均匀和整洁，并应依照道床不洁限度有筹划地进行清筛，保持道床清洁和排水良好。(X)108．钢轨超过大修周期且浮现伤损时，工务段应恰当减少线路容许速度，以保证行车安全。(X)109．钢轨伤损按限度分为轻伤、重伤和折断三类。(丿)110．钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必要倒棱，两螺栓孔净距不得不大于大孔径2倍。(丿)111．用于线路上钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，禁止使用乙炔切割或烧孔，禁止使用剁子和其她工具强行截断和冲孔。(V)112．普通线路和无缝线路缓冲区重伤和折断钢轨应及时更换，换下重伤和折断钢轨应有明显标记，需要时再用。(X)113．曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤原则前，应有筹划地调边或与直线地段钢轨倒换使用，常备轨禁止与线路上钢轨倒换使用。(X)114．线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料，再用料上道前应通过选配、整修、除锈和涂油。(V)115．采用分开式扣件木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备。(X)116．在碎石道床地段，每组防爬设备构成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑；双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。(V)117．防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近4根轨枕不适当安装。(X)118．容许速度不不大于160km／h线路，超高必要在整个缓和曲线内顺完。(V)119．在困难条件下，可恰当加大顺坡坡度，但容许速度不不大于120km/h线路不应不不大于1/(8Vmax)；其她线路不应不不大于1/(7vmax),且不得不不大于2%o。(V)120．容许速度不不大于120km/h线路，可以采用复曲线。(X)121．线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间夹直线长度在困难地段可以低于原线路原则。(X)122．复曲线应在正矢递减范畴内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。(V)123．两曲线轨距加宽按10%递减，其终点间直线长度不应短于10m。局限性10m时，如直线某些两轨距加宽相等，则直线某些保存相等加宽；如不相等，则直线某些从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。(V)124．在复曲线大小半径连接处，正矢与计算正矢容许差，按大半径曲线缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头"。(V)125．容许速度不不不大于160km/h线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段坡度代数差不不大于5%，应设立竖曲线。(X)126．竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。(X)127．在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改进既有线路坡度，应恰当调节接触网高度。(V)128．大修地段与非大修地段连接顺坡，应设在大修地段以内。(X)129．辙叉某些轨距，直、侧向均为1440mm。(X)

130．尖轨跟端直向轨距加宽应向辙叉方向递减，距离为1．5m。(丿)131．导曲线中部轨距加宽，直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处，距辙叉前端2m处，曲尖轨时按原则图或设计图办理。(X)132．尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴不不大于2mm,应及时修理或更换。(X)133．曲股基本轨弯折点位置或弯折尺寸不符合规定,导致轨距不符合规定期,应及时修理或更换。(丿)134．同一部位同步有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时,道岔应停止使用.(丿)135．道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时必要及时进行修理或更换。(X)136.可动心轨道岔长心轨实际+25142.缓冲区和伸缩区不应设立尖端至翼轨趾端距离(简称尖136.可动心轨道岔长心轨实际+25142.缓冲区和伸缩区不应设立mm,18号为mm,30号

及以上为mm。(丿)可动心轨无缝道岔钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,别的接头应所有采用冻结接头。(X)固定型道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头,辙叉先后2个(4个)接头及曲股接头可采用冻结接头外,别的接头应所有焊接。(丿)容许速度为120km／h(不含)〜160km/h线路应铺设跨区间或全区间无缝线路,容许速度不不大于160kn饥线路应铺设跨区间无缝线路。(丿)温度应力式无缝线路,绝缘接头轨缝不得不大于4mm。(X)普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处位置。(V)在道口或不作单独设计桥上，有砟桥跨度不不不大于16m时,伸缩区可设立在桥上,但

轨条接头必要在护轨范畴以内。(X)跨区间及全区间无缝线路维修管理应以一次锁定轨条为管理单元,无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定道岔及其问线路为管理单元。(V)普通无缝线路每段应设位移观测桩5〜7对，固定区较长时,可恰当增长对数(其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各l对，别的设立在固定区)。(V)145.道口应依照铁路沿线交通运送详细状况合理设立，并优先考虑设立平面交叉。(X)在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方100m范畴内，区间或专用线道岔两端80m范畴内，不应设立道口。(X)道口上道路与铁路应正交，有困难时，其交角应不不大于40。(X)道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成，

其材质及规格应符合设计规定，铺砌应平整、稳固。(V)道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为50〜80mm。(X)在道口处道路上应依照需要设立护桩(路堑内及都市市区内可不设护桩)，护桩应设在道口附近道路两侧。(V)容许速度不不大于120km/h地段，站内平过道应逐渐改造为地下通道，未设立地下通道，应设立移动栏杆，并定位于通过状态。(X).线路标志及信号标志式样应符合原则图规定，并保持完整、位置对的、标志鲜明。(V).线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双+10线上0各设于本线列车运营方向右侧。(X)154.容许速度不不大于120km/h线路两侧应设立隔离栅栏封闭，并保持完好。制缩短轨调节钢轨接头位置。既有线路状况和清筛施工规定177.按绳正法计算曲线拨道(丿)(丿)预卸足够道砟。(V)量，计算时不适当为减少拨道155．在路基内电缆埋设后，必162．正线钢轨异型接头必要使170.龙门架换辅轨排施工中施量而大量调节现场正矢。要及时将电缆沟填满、夯实、用异型钢轨。(丿)工单位必要提前对龙门架铺轨(X)整平，恢复路基完好状态，并163．钢梁端部、拱桥温度伸缩排列车运营线路限界进行全面178.使用螺纹道钉改道时，应设立明显标志，竣工资料应交缝和拱顶等处先后各5m范畴检查，必要时采用应急办法。用木塞填满钉孔，钻孔后旋入施工单位备案。(X)内不应有钢轨接头，否则应将(X)道钉，禁止锤击螺纹道钉。156．线路修理补充道砟应采用其焊接、冻结或胶接。171.铺设无缝线路施工中，气(V)一级道砟，既有线二级道砟应(X)温在6°C如下时，不应进行工179.在辙叉某些改道时，应解结合线路大、中修迅速更换为164.普通线路钢轨接头，应依地焊接作业。(X)决好查照间隔、护背距离和翼一级道砟。(X)照钢轨长度与钢轨温度预留轨172.铺设无缝线路前，必要埋轨、护轨轮缘槽宽度之间关系，157．线路大、中修时，必要清缝。(丿)设位移观测桩，并使其牢固、应用打磨钢轨肥边和改道等办筛道床，清理排水设施，并对165.12.5m钢轨地段，更换可靠。(V)法调节好轮缘槽宽度。基床翻浆冒泥地段进行整治。钢轨或调节轨缝时轨温不受限173.铺设无缝线路时必要将轨(X)(X)制。(V)条置于滚筒上，并配合撞轨保180.矫直钢轨前，应测量确认158．道床应按规定保持密实，166.铁垫板和道钉应齐全，作证锁定轨温均匀，低温铺设时硬弯位置、形状和尺寸，拟定防止轨枕空吊、道床翻浆。用良好，缺少时应有筹划进行应用拉伸器张拉轨条。矫直点和矫直量，避免矫后硬(丿)补充，道钉浮起或松动时应及(V)弯复原或产生新弯。159．轨枕应按设计技术条件规时整治。(X)174.采用小型养路机械进行线(V)定原则铺设，非同类型轨枕不167.半径为500m及如下曲线路综合维修作业时，可依照线181.无缝线路地段高温季节如得混铺(道岔内专用钢枕除外)。和道岔导曲线，可依照需要同路状态全面起道，全面捣固。必要进行综合维修或成段保养(丿)步安装轨距杆和轨撑。(X)时，应有筹划地先放散后作业，160．铺设混凝土岔枕时，应用(X)175.垫砟作业时除混凝土宽枕并适时重新做好放散和稳定线II型混凝土枕过渡。168.特殊条件下轨距加宽递外，一律采用横向垫砟。路工作。(X)(X)减，铁路局可依照详细状况规(X)182.无缝线路地段高温季节可161．钢轨接头应采用相对式联定，但不得不不大于4%o。176.线路直线地段轨向不良，安排矫直钢轨硬弯、更换侧磨结方式，曲线地段外股应使用(X)可用仪器测量拨正。轨、焊补等作业。(X)原则长度钢轨，内股应使用厂169.成段破底清筛前，应依照(X)183.无缝线路综合维修筹划，

宜以单元轨条为单位安排作190.无缝道岔辙叉、尖轨及钢坡，保持轨道几何尺寸在经常203.支距偏差是指现场支距与业。（丿）轨伤损或磨耗超限需要更换保养容许偏差限度以内。计算支距之差。（V）184．进行无缝线路维修作业，时，可更换为普通辙叉、尖轨(丿)204.线路动态不平顺是指线路必要严格执行“维修作业一日及钢轨，采用冻结接头进行永197.线路设备大修设计工作应不平顺动态质量反映，重要通一清，暂时补修作业一撬一清"久性解决，并尽快恢复原构造。由专业大修设计单位承担。过车载添乘仪进行检测。和“作业前、作业中、作业后(X)(丿)(X)测量轨温"制度。（X）191.使用大型养路机械在无缝198.大修设计文献编制，应以205.线路容许速度不不大于185．每年春、秋季应在容许作线路地段作业，封锁线路应避工务段批准“大修设计任务书"120km／h区段或遇降雾、暴风业轨温范闱内逐段整修扣件及开高温时段。（丿）或大修筹划件名表为根据，并雨（雪）、扬沙等恶劣天气、嘹望接头螺栓，整修不良绝缘接头，192.使用大型养路机械进行线由铁路局工务处审批。困难时，巡道工应行走道心，对接头螺栓及扣件进行除垢涂路维修前，工务段应向施工单(X)察看线路状态。（X）油，并复紧至达到规定原则。位提供关于线路技术资料。199.对投资大、技术复杂大修206.道口工值班应注意嘹望列(丿)(丿)工程设计，应先提出方案比较，车，注意信号显示、警铃音响186．无缝线路应力放散和调节193.道岔维修应使用人工捣经铁路局工务处组织关于部门和道口交通状况，在列车通过施工前，应制定施工筹划及安固，加强接头、辙叉、尖轨弹共同审定后编制。（V）先后迅速关、开栏杆或栏门。全办法，组织人力，备齐料具，性可弯段等部位和钢枕及其先200.施工预算应依照设计阐明(X)充分作好施工准备。后岔枕道床捣固。（X）书、设计图表、施工方案、施207.双线和多线地段道口，列(丿)194.固定型辙叉及可动心轨顶工办法和关于规定定额进行编车通过后，必要确认其她线路187．探伤检查发现钢轨重伤面不平顺，尖轨、固定型辙叉、制。(X)无列车驶来，多人看守道口应时，应及时切除重伤某些，实可动心轨、翼轨工作边及尖轨201.在施工过程中，由于各种先互对信号后方可开放栏杆或行加固。（X）非工作边浮现肥边，应打磨整因素引起预算总额变动，或更栏门。（V）188．探伤检查发现钢轨焊缝重修。（丿）改设计原则和方案时，应由施208.尖轨尖端与尖轨跟端轨距伤时，应及时组织加固解决或195.钢轨（含尖轨和辙叉）低塌工单位提出变更理由，报原设差数，直尖轨应在尖轨全长范实行焊复。（丿）接头、压溃、擦伤、掉块、磨计单位订立意见后，由原批准畴内均匀递减，曲尖轨按原则189．对紧急解决或暂时解决处耗和锰钢辙叉裂纹应进行更单位批准。（V）图或设计图办理。（V）所，应及时插入短轨进行焊复，换。(X)202.轨向偏差和高低偏差为四、简答题恢复无缝线路轨道构造。196.冻害回落时，应及时撤出20m弦测量最大矢度值。1.查照间隔为什么要保持在1(丿)或调节冻害（调高）垫板，做好顺(X)391〜1394mm之间？

答：查照间隔指辙叉心轨顶宽溃；答：(1)防止尖轨跳动及保证尖置；0~50mm范畴内心轨工作边至(3)捣固不实,有吊板；轨竖切某些与基本轨之间密(3)焊补或更换磨损超限双护轨工作边距离。应保证车轮(4)尖轨拱腰。贴；头螺栓、间隔铁和夹板；轮对在最不利状况下，护轨可4．防止、整治尖轨跳动办法有(2)加长顶铁,使尖轨尖端(4)整正滑床板；以制约一侧轮对，使另一侧车哪些？不离缝；(5)保持尖轨跟端轨缝符合轮不冲击辙叉心。通过计算，答：(1)焊补或更换间隔铁、夹(3)将垂直磨耗超限基本轨设计规定,不容许挤成瞎缝。查照间隔应不得不大于1391板,更换磨耗双头螺栓；及时更换；9．防止、整治导曲线轨距扩大mm,但也不能过大，否则会浮(2)增补整修跟部桥型垫板(4)必要时安装防磨护轨,办法有哪些？现护轮槽宽度过小或轨距过大和防跳卡铁,进一步采用尖轨减少尖轨侧面磨耗。答：(1)在导曲线外侧设立轨撑,现象，故应保持在1391~1394防跳办法,如在基本轨轨底增7．尖轨扳动不灵活产生因素有可隔一根枕木或持续设立；mnl之间。设尖轨防跳器,或将尖轨连接哪些？(2)整治轨撑离缝消除假轨2．护背距离为什么要保持在1杆两端安设防跳补强板,使其答：(1)尖轨爬行,两股先后不距；346〜1348mm之间？长出某些卡在基本轨轨底,以一致；(3)在导曲线外股接头处安答：护背距离指辙叉心轨顶宽防尖轨跳动；(2)拉杆或连接杆位置不对装桥型垫板；0〜50mm范畴内翼轨工作边(3)加强转辙某些枕下捣的；(4)更换腐朽岔枕；至护轨工作边距离。这段距离固,特别是加强接头及尖轨跟(3)尖轨跟端双头螺栓磨损(5)混凝土岔枕要消除扣件应保证车轮轮对在最不利状况端捣固；或间隔铁夹板磨耗严重,螺栓挡肩和轨底边离缝,使其达到下不被翼轨与护轨卡住。通过(4)调直拱腰尖轨。上紧后影响扳动；足够扭力矩。计算，护背距离应不得不不大5．尖轨轧伤与侧面磨耗产生因(4)基本轨有小弯,滑床板10．导曲线钢轨偏面磨耗产生于1348mm,但不能过小，否素有哪些？不平直；因素有哪些？则车轮轮缘通过