交通工程复习题及参考答案

/9交通规划的目的就是要设计一个合理的交通系统，以便为未来的、与社会经济发展相适应的各种用地模式服务。具体地说，交通规划的意义主要表现在以下几个方面：(1)它是建立完善交通系统的重要手段；(2)它是解决城市或地区交通问题的根本措施；(3)它是获得交通运输工作最佳效益的有效方法。公共交通线路的调整手段有哪些？(1)线路方向的调整。根据大客流集散点的流向调查资料进行调整。(2)线路汇聚。如果客流方向主要集中于一个方向，而实际线路却过于分散，则应对那些分散的线路进行调整，使集中于主要客流方向。(3)线路分散。如果客流方向非主要集中于一个方向，而实际线路在一个方向上，这时应适当地分散一些线路。(4)线路延长。根据起终点客流资料进彳T调整，一般在某终点站有 50%乘客下车去往同一个方向，则应考虑线路延长。(5)加设区间线。根据各线路客流断面分布情况，在那些客流量过大的区段上应增加区间往返短车次，解决中间站因乘客挤车、挂车而使车辆停站时间过长的问题， 保证线路畅通，提高车辆运送速度。我国区域信号控制的面控系统的应用必须考虑的条件有哪些？控制性能的可拓展性；尽量使控制机能引入新的研究成果，而不致改变原来的机器构成，即尽量利用老的信号机。控制范围扩大的可能性：随着城市的发展，城市规模的扩大，必须有可能扩大控制范围，以扩大中央控制室的作用。高度的可靠性；所有机器要有高度的可靠性，即系统中的一部信号机发生故障，系统中其它信号机不会出现异常，整个系统仍能照常工作，且能早期发现而予以修复。使用方便：随着交通状况的变化，对机器控制的内容及机器动作的监视和变更要比较容易，如出现暂时性异常时，应能及时处理。(5)在我国现实交通条件下，还必须考虑自行车交通的合理处理问题。六、计算题：解答并写出主要计算步骤。1.解：按可穿越间隙理论，推算出次要道路上的车辆每小时能穿越主要道路车流的数量为Q主eqt01-e-qt式中：Q主=1500,主要道路上的每秒交通量 q=Q主/3600；临界间隙时间t0=6s；次要道路上车辆跟驰行驶的车头时距 t=3s。可得-1500?6/3600=173pcu/h1500=173pcu/h/ -1500?3/36001-e2.解：将参数代入下式，得:3600 2.57.l+W^+4

nd3600 而 =62辆/hC一K0.3创2.4180 ,2.5716+ +4

设计通行能力为62'0.8=49辆/h。公共汽车线路的客运能力等于线路的通行能力乘以汽车的额定容客量。公共汽车线路的客运能力 =62'180=11160人/h;该线路设计客运能力=49'180=8820人/h。A=Vg=40X900/36003A=Vg=40X900/3600=10辆，如果某周期到达的车辆数N大于10辆，则最后到达的N—10辆车要发生二次排队。泊松分布中一个周期内平均到达的车辆数：m=lt=gc=3602J0=83600查泊松分布可得到到达车辆大于 10辆的周期出现的概率p(N>10)=0.18„ 1n4„ 1n4.解：根据公式-?ni=1丫1和向=―1—分别计算时间平均速度 vt和区间平均速度vs：is n1?tini=1_ 1n (6.5+10.5+16.5+14.2)vt= ?vi= =11.93m/s?42.93km/hTOC\o"1-5"\h\zni=1 4第i辆车行驶1距离所用的时间ti=-L,分别为vi50 50 50 507.69s, 4.76s, 3.03s, 3.52s\o"CurrentDocument"6.5 10.5