汽车发动机电控技术习题集-图文

发动机电控技术习题集第一章汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表示为____________,怠速控制系统用英文表示为___________。2.目前,应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、____________和其他辅助控制系统。3.在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。4.电控点火系统最基本的功能是________________。此外,该系统还具有_____________控制和______________控制功能。5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。6.传感器的功用是____________________________________________。7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和_______________控制的主控制信号。8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。9.电子控制单元主要是根据__________确定基本的喷油量。10.执行元件受________控制,其作用是__________________。11.电控系统由、、三大部分组成。12.电控系统有、两种基本类型。13.应用在发动机上的电子控制技术有:电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。14.________________是采集并向ECU输送信息的装置。15.__________________是发动机控制系统核心。16.汽车电控系统的执行元件主要有、、、、____________________元件。17.STA信号主要作用是______________________________________。18.STA信号和起动机的电源连在一起,由__________________控制。19.动力转向开关信号表示_____________________________________的信息。20.空挡起动开关信号的作用是____________________________________________。二、判断题1.现代汽车广泛采用集中控制系统,它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。(2.在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。(3.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。(4.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。(5.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。(6.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。(7.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比,检测的进气量精度更高一些。(8.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。(9.发动机集中控制系统中,一个传感器信号输入ECU可以作为几个子控制系统的控制信号。(10.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。(11.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时,失效保护系统会停止燃油喷射。(12.在发动机集中控制系统中,同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。(13.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。(14.发动机集中控制系统中,各子控制系统所需要的信息是不相同的。(15.随着控制功能的增加,执行元件将会适当的减少。(16.后备系统是在发动机控制模块内,由自诊断系统控制开启。(17.后备系统是简易控制,既能维持其基本功能,又能保持发动机正常运行的最佳性能。(18.NSW信号主要用于怠速系统的控制。(19.当点火开关在ST位置时,NSW端与蓄电池正极相连。(20.可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡起动开关信号电路进行测试。(21.动力转向开关是在动力转向系统的低压回路中安装的一个压力开关。(三、问答题2.自诊断系统的功用是什么?3.汽车电子技术发展经历了哪三个阶段?4.电控技术对发动机性能有何影响?5.传感器的功用?6.什么叫开环控制系统?什么叫闭环控制系统?7.电子控制单元的功能是什么?第二章汽油机电控燃油喷射系统习题一、填空题1.“KE”型汽油喷射系统与“K”型相比,增加了一个由电脑控制的______________。2.电控燃油喷射系统简称为“___________”,是由该系统的英文“__________”简化而来的。3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为____________和______________两种方式。4.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中,按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。5.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为__________和_____________型两种。6.单点电控燃油喷射系统又称_________________,是在每个气缸_____________开始的时候喷油,采用的是_____________方式。7.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_____________系统和___________系统。8.一般在_________、_________、_________、________满负荷等特殊工况需采用开环控制。9.电控燃油喷射系统的功能是对_________________、________________、____________及燃油泵进行控制。10.燃油停供控制主要包括________________和________________。11.电控燃油喷射系统由_______________、_____________、______________组成。12.燃油供给系统的功用是_____________________________________________。13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是____________________式。14.节气门体主要由_______________和______________等组成。15.有些车型的节气门体上设有加热水管,其目的是___________________________。16.各种发动机的燃油供给系统基本相同,都是由_________、________、________、________及油管等组成。17.电动燃油泵按其结构不同,有__________、__________、__________和侧槽式。18.燃油泵的控制电路主要有_____________、____________、____________三种类型。19.脉动阻尼器的功用是_________________________________。20.热式空气流量计的主要元件是______________,可分为__________和__________。21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为_______________和__________________。22.节气门位置传感器可分为___________、__________和综合式三种。23.凸轮轴位置传感器可分为____________、____________和光电式三种类型。24.车速传感器通常安装在______________或_______________上;有______________和______________两种类型。25.常用的信号开关有________、_________、________、_________和动力转向开关等。26.对于喷油器一般要进行_____________、____________、____________三方面检查。27.单点喷射又称为______________喷射或___________喷射。28.顺序喷射正时控制其特点是__________________________。29.在采用顺序喷射方式的发动机上,ECU根据______________、_____________和___________确定各缸工作位置。30.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入____________行程的缸为基准。31.当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少就取决于____________。32.在汽油机电控燃油喷射系统中,喷油量的控制是通过对____________________的控制来实现的。33.L型电控燃油喷射系统,ECU根据_____________和_____________确定基本喷油时间。34.发动机起动后,在达到正常工作温度之前,ECU根据______________信号对喷油时间进行修正。35.节气门之后进气管容积越大,怠速时发动机转速___________。36.发动机转速超过安全转速时,喷油器停止喷油,防止___________。37.在L型电控燃油喷射系统中,流经怠速控制阀的空气首先经过______________测量。38.怠速控制阀是由____________直接控制的。39.流入进气室的空气量取决于____________、___________。40.节气门体的作用是____________________________。41.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要___。42.内置式燃油泵具有___________________________________________等优点。43.燃油流经燃油泵内腔,对燃油泵电动机起到_______、______的作用。44.燃油泵工作只能使燃油在其内部循环,其目的是______________________。45.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大,在出油端必须安装_______________。46.燃油滤清器的作用是________________________________。47.更换燃油滤清器时,应首先释放______________压力。48.在部分车型上,燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个___________。49.测试燃油系统压力时需使用_____________和__________。50.若测试燃油系统时,油压表指示压力过高,应检查________________________。51.在L型电控燃油喷射系统中,由_________________测量发动机的进气量。52.叶片式空气流量计基于__________原理对发动机进气量进行测量。53.叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用_____________隔开。54.叶片式空气流量计缓冲器的作用是______________________________。55.在部分车型上的叶片式空气流量计,装有_________控制开关,用来控制燃油泵电路。56.当ECU供电电压一般降到___________以下,ECU将无法工作。57.EFI主继电器的作用是____________________________,其功能是_________________。58.单点喷射系统是利用__________________和___________________来控制空燃比的。59.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为_____________和___________两种。60.缸内喷射是指____________________________。61.进气系统的作用是_________________________________。62.油泵转速控制方式一般有____________________、___________________两种控制方式。63.大多数燃油导轨上都有____________________,可用于检查和释放油压。64.节气门位置传感器有______________和_____________两种形式。65.多数车型使用__________________的节气门位置传感器。____________。67.同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型对喷油正时的要求是_____________。68.同时喷射方式的缺点是____________________________________________。69.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备____________信号。70.发动机冷却液温度越低,燃油越不易雾化,喷油脉冲宽度就应该_______。71.电控燃油喷射系统按喷射方式分为、。72.电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为、。73.电控燃油喷射系统按喷射位置分为、。74.进气管喷射式按喷油器的数目分为、。75.多点喷射是在每缸处装有个喷油器‘76.单点喷射是在上方装有一个中央喷射装置。77.电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。78.在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中,电脑必须控制喷油器。79.喷油器的喷油可分为和两种类型。80.喷油器的结构和喷油压力一定时,喷油量的多少取决于。81.滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、、、等组成。82.大负荷工况喷油量修正中,ECU根据或以及输送的全负荷信号或判断发动机负荷状况,大负荷时适当喷油时间。83.电子燃油控制系统有、、子系统组成。84.节气门体安装在中,主要由和组成。85.节气门位置传感器是用来检测。86.电动燃油泵按安装位置不同分为和。87.外置式电动燃油泵在油箱外部的输油管路中。88.燃油泵开关控制的燃油泵控制电路用于装有的L型EFI系统。89.开路继电器的RC电路,可使发动机熄火时,延长电动燃油泵工作2~3s,以保持燃油系统内有一定的。90.在燃油泵的就车检查中,将点火开关转至位置,但不要起动发动机。91.在安装燃油滤清器时,要注意燃油滤清器壳体上标有方向。92.汽车每行驶公里或1到2年,应更换滤清器。93.喷油器的喷油量取决于喷油器的、、和。94.空气流量计分为、和三种类型。95.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为、。96.如下图在测量卡门旋涡式空气流量计与之间的电压应为2~4V。97.进气温度传感器随着进气温度的增高,其热敏电阻的阻值。98.L型EFI中,进气温度传感器一般安装在内。99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。100.车速传感器给ECU提供车速信号,用于控制和控制。101.发动机集中系统使用的ECU主要由、、和组成。102.喷油器分为和两种。103.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值的高阻和阻值为的低阻。104.喷油器的驱动方式分为、。105.在观察喷油器有无滴漏现象时,若在1min内喷油器滴油超过滴,应更换喷油器。106.汽车电脑中的存储器分为两种:和。107.冷起动喷油器安装在上,在发动机冷起动时喷油,以加浓混合气,改善发动机的性能。108.由于电压驱动方式中回路中阻抗大,存在着喷油滞后的现象,高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器。109.A/D转换器的作用是____________________________。110.当怀疑发动机控制模块有故障时,首先要检查________________是否正常。111.喷油器不喷油的时间称为______________时间。112.一般情况下,喷油器的燃油喷射量特性常用_____________和____________来表示。113.喷油控制包括_____________、_______________两种控制。114.轴针式喷油器主要由________、_________、____________以及电磁线圈等组成。115.喷油器针阀的升程一般为__________________。116.喷油器的故障主要表现为____________、_______、_______、___________、_______及安装有问题。117.燃油泵中安全阀的作用是_______________________________________________。118.燃油泵中止回阀的设置是为了_______________________________________________。119.油泵控制系统按照触发油泵运转的信号来源,可分为______________、____________两种控制。120.安装尼龙燃油管时,长度必须合适,若过长可能导致___________________________。121.燃油压力调节器的主要故障是___________________________。122.燃油导轨的作用是_________________________________。123.燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在__________________上。124.根据白金热线在壳体内的安装部位不同,热线式空气流量传感器分为___________、______________两种结构形式。125.进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为___________、___________________、___________,现在应用最广泛的是____________和___________。126.发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制___________、_________、_____________________________、______________和________________。127.开关量输出型节气门位置传感器有称为_________。它有两副触点,分别为___________和__________________。128.电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个________________。129.日产公司电磁式曲轴位置传感器一般安装在_____________________________。130.丰田公司TCCS系统所使用的电磁式曲轴位置传感器安装在_______________。131.温度传感器包括____________、_____________和_________________。132.发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块,作为____________、__________、_________和_________________的主要修正信号。133.超声波检测方式的工作原理是_________________________________________。134.凸轮轴位置传感器又称_______________________。135.四线式线性输出节气门位置传感器相对于三线式线性输出节气门位置传感器而言,这种传感器多了_______________________。136.光电式车速传感器有一个缺点,即____________________________________。137.发动机起动过程中,ECU的STA端子电压为______,其他工况条件下,该端子的电压为_________。138.电磁感应型车速传感器通常安装在______________,主要用于检查_________________。二、判断题1.机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。(2.EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。(3.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。(4.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。(5.当发动机熄火后,燃油泵会立即停止工作。(6.D型进气系统结构简单,应用比较广泛。(7.当节气门内腔有积垢后,可用砂纸将其清除。(8.内置式电动燃油泵多采用滚柱式,外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。(9.在D型电控燃油系统中,进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。(10.日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。(11.在汽车集中控制系统中,车速传感器也是自动变速器的主控制信号。(12.光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。(13.微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。(14.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。(15.在喷油器的驱动方式中,电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。(16.独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。(17.开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。(18.在发动机起动时,除同步喷油外,在增加一次异步喷油。(19.喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。(20.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。(21.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。(22.发动机起动后的各工况下,ECU只确定基本喷油时间,不需要对其修正。(23.怠速稳定性修正只适用与L型系统。(24.ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。(25.发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。(26.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。(27.设置容量较大的进气室可防止进气的波动。(28.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。(29.采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。(30.电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。(31.L型喷射系统发动机上,空气流量计与节气门体是组合成一体的。(32.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。(33.不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。(34.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。(35.燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。(36.在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力。(37.通过测试燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障。(38.不同车型测试燃油压力表的连接方式有所不同。(39.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。(40.冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。(41.电控燃油喷射装置由传感器、电控单元、和执行机构组成。(42.水温传感器安装在发动机水套上,与冷却水直接接触。(43.ECU是发动机的一种综合控制装置。(44.MPI为多点喷射,即一个喷油器给两个以上气缸喷油。(45.缸外喷射的汽油压力一般为0.3~0.4kpa。(46.在正常使用情况下发动机控制模块本身不太容易出故障。(47.国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。(48.发动机停止工作后,供油管路仍保持有压力。(49.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。(50.为保证喷油器正常工作,应定期清洗喷油器。(51.由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接,因而回路阻抗比较大。(52.喷油器的喷油动作不是和发动机控制模块发出的喷油脉冲信号同步。(53.翼板式空气流量计中的CO调整螺钉通常情况下不用进行调整。(54.节气门位置传感器装在节气门体上,跟随节气门轴同步转动。(55.发动机怠速时,用手触摸喷油器,应有振动感。(56.节气门位置传感器是不需要调整的。(57.在同时喷射系统中,喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。(58.同时喷射不需要气缸判别信号,且喷射驱动回路通过性好。(59.分组喷射方式中,发动机每一个工作循环中,各喷油器均喷射一次。(60.相对于同时喷射的发动机而言,分组喷射的发动机在性能方面有所提高。(61.通过冷起动喷油器可获得喷油增量。(62.多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。(63.顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。(64.采用同时喷射方式的电控喷射系统,曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。(65.脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。(66.单点喷射采用是分组喷射方式,也成独立喷射方式。(67.在开环控制系统中,电脑根据系统中预先存入的各传感器信号,判断运行状况,并计算出最佳喷油量。(68.同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。(69.在装有节气门限位螺钉的汽车上,可以调节节气门限位螺钉,来保持发动机怠速运转。(70.在多点电控燃油喷射式发动机上,每个气缸必须设一个单独的进气歧管,以消除进气波动和保证各缸进气均匀。(71.单点喷射中,汽油被喷入进气道中。(72.冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高,其热敏电阻阻值也随之增高。(73.在对进气温度修正中,当进气温度高于20ºC时,空气密度减小,适当增加喷油时间,以防止混合气偏稀。(74.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上,点或开关置ON位置,若听不到油泵工作声音,则应检查或更换油泵。(75.在用蓄电池直接给燃油泵通电时,应注意通电时间不能过长。(76.由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量,所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。(77.在测量进气管绝对压力传感器时,传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。(78.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中,节气门全关是电压值应为5V。(79.数字信号不能直接输入微机,必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。(80.在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中,不需附加电阻值,直接与蓄电池连接。(81.发动机工作时,用手触试喷油器针阀开闭,如有震动或声响,说明喷油器无故障。(82.在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。(83.存储器中只读存储器ROM是用来存储固定信息的。(84.电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。(85.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压,随着真空度增加而下降。(86.在D型EFI中,进气温度传感器安装在空气滤清器内。(87.空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。(88.进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的,所以一般车上,这两种传感器只装一种。(89.开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况,又能测出发动机加速工况。(90.目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。(91.电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用,当油压过高时能自动减压。(92.装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变,不受节气门开度的影响。(93.冷起动喷油器一般不受ECU控制,而是由热控正时开关控制。(94.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源,只要转动传感器就能产生信号。(95.当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时,将切断喷油。(96.进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。(97.压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。(98.在检查电磁式凸轮轴位置传感器时,检查感应线圈电阻,热态下的G1和G2感应线圈应为125~200Ω。(99.在检查节气门体时,如内腔内有积垢和结胶情况下,应用砂纸将其清理。(100.拆卸压力调节器时,要先释放燃油系统中压力。(101.冷起动喷油器喷油时间受定时开关和ECU同时控制。(102.涡轮式电动燃油泵不工作时,出油阀关闭,以使油管内保持一定的残余压力。(103.喷油器的喷油迟滞时间缩短会使其响应性能变差。(104.微处理器只能识别0至5V的方波状数字信号。(105.光电式传感器输入给电脑的是数字信号。(106.冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。(107.ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。(108.当内部电源电路开路或短路时,由ECU提供5V电源电压的传感器都不在工作。(109.ECU接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。(110.ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。(111.油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外,并联在输油管上。(112.齿轮泵输油的流量和压力波动与滚柱泵相比压力波动都比较大。(113.电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。(114.片阀式喷油器的抗堵塞能力比较强。(115.空燃比反馈控制具有一定的局限性。(116.对于某一型号的发动机来说,基本喷油脉冲宽度不是标准数据。(117.蓄电池的电压越高,喷油器的开阀时间越短。(118.蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很大。(119.通常情况下,喷油器的关阀时间比开阀时间要长。(120.哪缸喷油器坏了,就更换哪个缸的喷油器。(121.霍尔型车速传感器只安装在分动器上。(122.霍尔型车速传感器的工作原理与霍尔式曲轴位置传感器的工作原理相同。(123.当车速传感器出现故障的时候,通常会造成自动变速器不能正确换档。(124.凌志车型的所有发动机系统都采用的卡门涡旋空气流量传感器。(125.丰田凌志LS400轿车1UZ—FE发动机利用反光镜检出式空气流量传感器。(126.开关量输出型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。(127.光电式传感器的主要功能元件通常密封的特别好。(128.舌簧开关型车速传感器相对于固定的舌簧开关,软轴转一圈,磁铁的极性变换六次。(129.舌簧开关型车速传感器中,当磁铁转动时,在磁铁N极和S极之间的四个过渡区的磁力使舌簧开关的触点张开或闭合。(130.光电耦合型车速传感器通常装在里程表内,由开缝轮和光电耦合器组成。(131.对于丰田车系,顺时针旋转怠速混合气调整螺钉,就可移动电阻器内的触点。(132.舌簧开关型车速传感器的磁铁由车速表的软轴驱动。(133.热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良。(134.对于负热敏系数的温度传感器而言,温度越高,传感器的电阻值越小。(135.热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性,其灵敏度较低。(136.用专用清洗液对喷油器进行清洗时,能完全恢复喷油器的性能。(137.与热线式相比,热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。(138.电磁式曲轴位置传感器在北美、亚洲和欧洲生产的车型上应用比较多。(139.红旗CA7220E型轿车都采用了热膜式空气流量传感器。(140.凸轮轴位置传感器的结构、工作原理及检修过程与曲轴位置传感器基本相同。(三、选择题1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在(信号进行比较,从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是(。3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表,这是因为数字式万用表(。4、属于质量流量型的空气流量计是(。5、当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于(。6、发动机水温高于(ºC,冷起动喷油器不工作。A.20~30B.30~40C.40~50D.20~407、以下哪项通常采用顺序喷射方式?(D.A+B+C都正确E.A+B+C都不正确8、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置,电动汽油泵(。9、发动机关闭后(使汽油喷射管路中保持残余压力。E.A+B+C+D都正确F.A+B+C+D都不正确10、当过气歧管内真空度降低时,真空式汽油压力调节器将汽油压力(。11、某汽油喷射系统的汽油压力过高,以下哪项正确。(D.A+B+C都正确12、关于空气流量计上的怠速调整螺钉,以下哪项正确?(C.A+B都正确D.A+B都不正确13、汽油喷射发动机的怠速通常是由(控制的。14、在MPI(多点汽油喷射系统中,汽油被喷入(。15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式(。16、当进气温度在(℃时,空气密度小,可适当减小喷油时间。D.1517、最小点火提前角为(°。A.-10~0B.0~10C.-10~10D.10~2018、发动机转动时,检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为(。C.0~5之间19、对喷油量起决定性作用的是(。20、在(式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点。21、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成(,当电容量大时弹簧膜片的位移(。A.正比……大;B.反比……大;C.正比……小;D.反比……小22、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的(或发动机的水温决定。23、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号,用以检测发动机(状况。24、当节气门开度突然加大时,燃油分配管内油压(。25、在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的(。26、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在(。A.—曲轴皮带轮之后27、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而(。28、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要,把各种传感器输送来的信号用(中的处理程序和数据进行运算处理,并把处理结果送到(。A.中央处理器……A/D转换器;B.内存……A/D转换器;C.内存……输出通路;D.中央处理器……输出通路29、ECU一般至少有(条接地线,以确保ECU总是有良好的接地。30、下列哪个因素不会引起燃油压力过低?31、技术员甲说在进行发动机真空测试时,发动机应预热并在正常怠速状态运转;技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确?32、进行燃油压力检测时,按正确的工序应该首先进行以下哪一步?D.拆下燃油机(分配器上的燃油管33、装有双进气系统(DIS的发动机存在不能起动故障,讨论其可能的原因时:技术员甲说,导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失;而技术员乙说,点火线圈故障会引起这问题。谁正确?34、一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题?35、以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳,是哪一项?36、技术员甲说,当发动机在运行时可通过观测其真空度来确定排气节流;而技术员乙说,可通过用低压测压计测出的排气歧管压力来确定排气节流。谁正确?37、在速度密度型的喷油系统中,对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是:38、技术员甲说,当开关传感器感觉到高温蒸汽时,图所示的熔丝会熔断;技术员乙说,图所示的熔丝可以防止高压管的加热器烧坏。谁正确?39、一位顾客将一辆汽车送去修理,因为汽车在做检查/保养排放测试中,CO含量高,测试没通过。在测试过程中,氧传感器电压值一直都低,然而,在测试中,传感器功能却是正常的。下面哪项是最可能的问题?40、技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了;技术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确?41、对复合式车辆进行燃油压力的检查,在怠速时,测得压力为261.11kPa。技术员甲说:在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题;技术员乙说:燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确?四、名词解释五、问答题1.简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理?2.如下图所示,简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图?3.燃油压力调节器的作用是什么?4.根据图示简述燃油压力调节器的工作原理?7.述说电控燃油喷射系统的优点?8.控制系统的作用是什么?它由哪几部分组成?9.在供油系统中,为什么设有压力调节器?它是怎样工作的?10.喷油器是怎样工作的?11.电喷系统中常见的喷射方式有哪些?12.电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量?13.霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的?它有什么特点?14.光电式曲轴位置传感器是如何工作的?15.ECU有哪些基本组成部分?它们起什么作用?16.什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外,还需进行异步喷射控制?17.什么情况下ECU执行断油控制?18、简述电磁感应型车速传感器的结构与工作原理?19、光电式曲轴位置传感器的常见故障有哪些?第三章汽油机电控点火系统习题一、填空题1.点火提前角的修正方法有_________________和________________两种方法。2.在传统的汽油机点火系中,断电器触点的开闭是由__________________来控制的。3.点火线圈初级电路的接通时间取决于__________________和_______________。4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。5.电控点火系统一般由_________、__________、_______、________、点火线圈、分电器、火花塞等组成。6.电源一般是由蓄电池和________共同组成。7._________________是爆燃控制系统的主要元件,其功能是_________________________。8.电感式爆燃传感器主要由_______、__________、_________及外壳等组成。9.电感式爆燃传感器利用________________原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用_______________原理检测发动机爆燃。10.对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。11.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。12.最佳点火提前角的数值与_______、______、______、______等很多因素有关。13.汽油发动机的负荷调节是通过__________________________调节。14.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。15.发动机起动时,按___________________________对点火提前角进行控制。16.日本丰田车系TCCS系统中,实际的点火提前角等于___________、_________和________之和。17.点火提前角的修正方法有______________和____________。18.点火提前角的主要修正项目有______________、__________、__________等。19.水温修正可分为____________、_____________修正。20.空燃比反馈控制系统是根据_____________的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。21.在传统的点火系中,由____________来控制断电器触点的开闭。22.在现代电控点火系统中,用灵敏可靠的__________和__________取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。23.随发动机转速提高和电源电压下降,初级电流通电时间需__________。24.爆燃传感器一般安装在_________,其功用是__________________________________。25.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时,电控点火系统采用__________模式。26.发动机工作时,ECU根据_______________信号判断发动机负荷大小。27.蓄电池点火系统又称为____________点火系统。28.蓄电池点火系统的主要缺点是:________________、_____________、______________。29.火花塞的作用是_______________________________________。30.起动时点火提前角的控制信号主要是__________________和______________。31.发动机正常工作必须满足______________、____________、____________三方面条件。32.点火系一般是由___________、__________、_________三部分组成。33.初级电路包括__________、_____________、_____________及所有相关的电线和接头。34.在点火系统中必须对____________、____________、___________三方面进行控制。35.点火提前角随着发动机的负荷增大而________。36.点火提前角的控制包括___________________、________________两种基本工况控制。37.汽油机电控点火系统的功能主要包括、、及三个方面。38.汽油的辛烷值越高,抗爆性越,点火提前角可适当。39.点火提前角还与、、、、等因素有关。40.点火提前角控制可分为点火提前角控制和点火提前角控制。41.采用系统时,可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。42.按点火能量的储存方式,汽油机点火系统可分为和两大类。43.点火线圈初级电路接通时取决于和。44.点火线圈初级电路的通电时间由控制。45.为了防止初级电流过大烧毁点火线圈,在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加________电路。46.消除爆燃的有效措施为。47.汽油机点火系统有和两大类。48.电控点火系统一般由电源、、、、和火花塞组成。49.节气门位置传感器向ECU输送信号。50.无分电器电控点火系统分为、、三种类型。51.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度,其次数越多,爆燃强度越。52.点火器内部主要由、、、等电路组成。53.在使用中,拆开点火线圈上的线束,用检查点火线圈电阻。54.爆燃传感器有和两种类型。55.压电式爆燃传感器可分为、、三种。56.一般采用的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。57.爆燃传感器给ECU输送信号。58.在检测爆燃传感器中,用检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应,否则说明内部短路。59.点火提前角随着发动机转速升高而。60.爆震和有密切关系,同时还与汽油的有关。61.无分电器独立点火方式其特点是每缸有个点火线圈。62.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的。63.分电器的作用就是按发动机的,将点火线圈产生的依次输送给各缸火花塞。64.最佳点火提前角与、、、等因素有关。65.发动机正常运转时,主ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。66.为了稳定发动机转速,点火提前角需根据的变化进行修正。67.压电式非共振爆燃传感器中,当发生爆燃时,压电元件将信号转变为信号输送给ECU。68.EI系统即为__________________________。69.分电器式电子点火系统具有_________________和______________两种形式。70.要保证正确的点火正时,必须对____________进行控制;为了获得强烈的火花,必须对_____________进行控制。71.点火过晚会造成_________________________________________-。72.IGT为_____________信号,IGF为_______________信号。73.气缸判别信号是___________________产生的信号。74.起动后点火提前角控制包括_______________和_______________两种点火提前角控制。75.利用爆震法检测爆震的传感器有_______________和_______________两种类型。76.点火正时灯的基本用途是用来_________________________________。二、判断题1.点火提前角过大,会造成发动机温度升高。(2.发动机起动时,按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。(3.发动机怠速工况下,空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。(4.发动机冷车起动后的暖机过程中,随冷却水温的提高,点火提前角也应适当的加大。(5.发动机工作时,随冷却液温度的提高,爆燃倾向逐渐增大。(6.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。(7.轻微的爆燃可使发动机功率上升,油耗下降。(8.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。(9.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。(10.当发动机的负荷减小时,气缸内的温度和压力均降低。(11.所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。(12.采用ESA系统时,发动机在各种工况下,ECU都可保证理想的点火提前角。(13.不同的发动机控制系统中,对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。(14.发动机在暖机的过程中,燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。(15.发动机工作时,随冷却液温度的提高,爆燃倾向逐渐增大。(16.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。(17.为了稳定发动机转速,点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。(18.对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。(19.对于一定的发动机而言,断电器触点的闭合角是一定的。(20.发动机负荷较小时,发生爆燃的倾向几乎为零。(21.磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。(22.霍尔式点火发生器触发叶轮叶片与气缸数相等。(23.点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。(24.凌志LS400为V8发动机,有一个点火控制模块。(25.无分电器点火系统采用小型闭磁路的点火线圈是自感式线圈。(26.点火提前角对发动机性能的影响非常大。(27.混合气的质量越好,燃烧的速度越大,要求点火提前角就应越大。(28.在发动机控制系统中,点火系统也可以采用闭环控制方法。(29.爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一至的。(30.对于共振型爆震传感器而言,发动机爆震时,输出的电压最小。(31.爆震传感器通常比较可靠,耐久性很好,除非物理损坏,否则不会失效。(32.一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。(33.凌志LS400发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。(34.电子控制点火系统一般无点火提前装置。(35.一般来说,缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。(36.在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞中,如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。(37.最大点火提前角一般在35°~45°之间。(38.发动机负荷增大,最佳点火提前角也应增大。(39.通电时间和闭合角是完全不同的两个概念,不可混为一谈。(40.采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。(41.汽油的辛烷值越高,抗暴性越好,点火提前角可适当减小。(42.点火提前角过大,会使爆燃倾向减小。(43.点火提前角随着发动机转速升高而增大。(44.随着负荷的减小,进气管真空度增大,此时应适当减小点火提前角。(45汽油辛烷值高时点火提前角应减小。(46.起动时点火提前角是固定的。(47.当发动机负荷超过一定值时,电控点火系统自动转入开环控制模式。(48.轻微的爆震对发动机性能没有影响。(49.在暖机过程中,随着冷却水温度的提高,点火提前角应适当的减小。(50.为了稳定发动机转速,点火提前角需根据喷油量的变化来修正。(51.ECU根据计算出的曲轴每转10°所用时间,确定G信号后点火线圈初级电路通电与断电时刻。(52.在电控点火系统中,Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间。(53.ECU根据凸轮轴位置传感器的信号,来确定发动机转速。(54.进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。(55.用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。(56.汽油机转速增大,则爆燃燃烧倾向加大,应加大点火提前角。(57.汽油机负荷增加,则爆燃燃烧倾向加大,应减小点火提前角。(58.缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小,但使混合气的温度大大提高了。(59.汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时,要求发动机输出大扭矩。(60.电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。(61.电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。(62.凌志LS400有两个点火控制模块。(63.排气上止点的气缸点火后不产生功率,电火花浪费在气缸中。(64.无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。(65.无分电器单独点火系统的点火方式非常适合在五气门发动机上使用。(66.发动机起动时,不管发动机运转情况如何,点火都发生在某一固定的曲轴转角。(67.不同发动机初始点火提前角都是相同的。(68.当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时,发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。(69.在减速至加速的过渡期中,点火正时根据情况暂时的提前或延迟。(70.发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。(71.如果发动机实际点火提前角不合适,发动机很难正常运转。(72.最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。(73.如果没有波形输出或输出波形不随发动机工作情况的变化而变化,说明爆震传感器有故障,应该更换。(74.在没有示波器的情况下,也可以通过测量的方法对爆震传感器进行粗略的检测。(75.双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。(76.在双缸同时点火系统当中,点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。(77.双缸同时点火系统中,其中一个为有效点火,另一个为无效点火。(78.在桑塔纳时代超人车无分电器点火系统中,1、4缸共用一个点火线圈。(79.有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。(80.爆震传感器通常比较可靠,耐久性好,除非物理损坏,否则不会失效。(81.拆下或更换发动机爆震传感器时,传感器的固定力矩应在规定值内。(82.如果发动机爆震传感器固定力矩过小,传感器的灵敏度将上升。(83.当爆震传感器控制系统出现故障时,无论是否产生爆震,点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。(三、选择题1、传统点火系与电子点火系统最大的区别是(。2、电子控制点火系统由(直接驱动点火线圈进行点火。3、一般来说,缺少了(信号,电子点火系将不能点火。4、丰田公司的发动机上,ECU把C1或C2信号(第(个Ne信号定为压缩行程上止点前10°。A.前......1;B.前......2;C.后......1;D.后(25、点火闭合角主要是通过(加以控制的。6、混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点(左右时,发动机输出功率最大。A.前10°B.后10°C.前5°D.后5°7、在装有(系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。8、发动机工作时,随冷却液温度提高,爆燃倾向(。9、下列说法正确的一项是(。A.在怠速稳定修正中,ECU根据目标转速修正电火提前角;B.辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小;C.初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关;D.随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大。10、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号(。11、日本丰田TCCS系统中,实际点火提前角是(。A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角B.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数C.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数+修正点火提前角D.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角×点火提前角修正系数12、日本日产公司ECCS系统中,ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点(。A.前40°B.后40°C.30°D.前10°13、关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为(。A.发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号;B.发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号;C.怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号;D.点火开关接通后,用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V。14、ECU根据(信号对点火提前角实行反馈控制。15、凸轮轴位置传感器产生两个G信号,G1信号和G2信号相隔(曲轴转角。A.180°B.90°C.270°D.360°16、Ne信号指发动机(信号。17、起动时点火提前角是固定的,一般为(左右。A.15°B.10°C.30°D.20°18、采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为(19、点火线圈初级电路的接通时间取决于(。C.A、B都正确D.A、B都不正确20、发动机工作时,ECU根据发动机(信号确定最佳闭合角。21、当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时,点火正时应(22、谐波进气控制系统运作时,此时发动机的点火提前角应(五、问答题1.发动机起动后在正常工况下运转时,控制点火提前角的信号主要有哪些?2.通电时间对发动机工作的影响?3.点火器主要有哪几部分组成?它的主要功能是什么?4.暖机修正控制信号主要由哪些?5.点火线圈的恒流控制方法是什么?6.电控点火系统的主要优点有哪些?9.影响发动机点火提前角的因素有哪些?11.点火提前角过大或过小对发动机有何影响?12.电子点火器的工作原理?13.发动机爆燃产生的原因是什么?爆燃怎样被控制?14.常用的爆震传感器有哪几种型式?它们各有什么特点?15.ECU是如何对爆震进行反馈控制的?16.起动后基本点火提前角是如何确定的?17.为什么要在电控点火系统的点火控制电路中增加恒流控制?18.分电器作用是什么?试述有分电器电控点火系统的工作原理?第四章汽油机辅助控制系统习题一、填空题1.在怠速控制系统中ECU需要根据_______________、____________确认怠速工况。2.怠速控制的实质就是对怠速工况下的__________进行控制。3.按执行元件的类型不同,旁通空气式怠速控制系统又分为___________、________________________、开关型。4.步进电动机的工作范围为____________个步进级。5.旋转电磁阀控制旁通空气式怠速控制系统的控制内容主要包括___________、_____________________、怠速预测控制和学习控制。6.占空比控制电磁阀型怠速控制阀的结构主要由__________、________、________________等组成。7.真空电磁阀用英文字母表示为_________;谐波增压控制系统用英文字母表示为_______________。8.为使发动机工作时进气更充分,应随转速的提高应适当_________进气门的提前开启角。9.VTEC配气机构与普通配气机构相比,在结构上的主要区别是:_______________________________________________________。10.动力增压是利用________________________________________________工作。11.当ECU检测到的进气压力高于_________时,废气涡轮增压停止工作。12.汽车排放污染主要来源于_______________________。13.柴油机的主要排放污染物是_______、________和___________。14.发动机排出的NOX量主要与____________________________有关。15.开环控制EGR系统主要由______________和_______________等组成。16.在开环控制EGR系统中,发动机工作时,ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有:______________、_____________、_______________。17.随发动机转速和负荷减小,EGR阀开度将__________。18.三元催化转换器的功能是_____________________________________________。19.影响TWC转换效率的最大因素有__________________、__________________。20.在闭环控制过程中,当实际的空燃比小于理论空燃比时,氧传感器向ECU输入的电压信号一般为_____________。21.丰田凌志LS400轿车氧传感器加热线圈在20℃时阻值应为_________________。22.巡航控制系统用英文字母表示为___________,又称_________________。23.巡航控制系统主要由__________、___________、________、_________、________等组成。24.驾驶员通过操纵开关给ECU输入巡航控制命令,主要用于______________________。25.巡航控制系统常见故障主要是:____________、__________、____________、_____________等。26.发电机控制系统的功能是____________________________。27.冷却风扇控制系统发生故障时,主要应对__________、_____________、____________及继电器电路进行检查。28.点火开关接通的瞬间,故障指示灯正常现象应该是__________的。29.当凸轮轴位置传感器发生故障时,将造成发动机_____________________。30.ECU必须有合适的____________才能控制发动机管理系统。31.ECU电源电路就是由______________________________。32.给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有___________、_____________。33.在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是_____________________________。34.三元催化剂是____________________的混合物。35.正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高_______________。36.废气再循环的主要目的是__________________________。37.减少氮氧化合物的最好方法就是降低_______________。38.废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率________。39.在诊断EGR系统之前,发动机的温度必须处于________________。40.目前所用的二次空气供给方法有________________、______________两种。41.所谓增压是_________________________________________________________。42.废气涡轮增压系统的主要部件有____________、___________、___________和冷却器。43.在废气涡轮增压系统中,一般都带有冷却器,作用是_________________________。44.在废气涡轮增压系统中,必须对增压压力进行控制,其目的是__________________。45.根据控制节气门方式的不同,巡航控制系统可分为____________、________两种。46.进入废气中的氧气较少时,氧化钛式氧传感器的二氧化钛半导体阻值_______。47.怠速控制目的是在保证发动机要求且运转稳定前提下以降低怠速时。48.怠速控制系统由、、三部分组成。49.控制怠速进气量方法有_____________和____________两种类型。50.节气门直动式怠速控制器,如采用齿轮减速机构后,会导致性能变差。51.步进电动机的转动量取决于_____________________。52.采用增压技术提高进气压力,是提高发动机性和性的重要措施之一。53.根据动力源不同,增压装置可分为和两类。54.汽油机的主要排放污染物是、、。55.EVAP是英文缩写。56.EGR系统主要有EGR系统和EGR系统。57.TWC是利用转换器中的将有害气体变为无害气体。58.影响TWC转换效率最大因数是和。59.氧传感器可分为和两类。60.当废气中的氧浓度高时,二氧化钛的电阻值。61.在怠速运转时,ECU将接收的转速信号与进行比较,差值应为20r/min。62.为保证电控系统正常供电电压,ECU根据蓄电池电压调节的开度,提高发动机的怠速转速。63.占空比控制阀的开度取决于。64.旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的来实现的。65.快怠速控制阀主要由、和组成。66.进气管较长时,压力波传播距离长,发动机较好。67.LS400节气门电控系统中,加速踏板位置传感器采用式。68.电控节气门系统根据、系统ECU的输出执行信号,调节节气门开度。69.二次空气供给系统在一定情况下,将送入排气管,以降低CO和HC的排放量。70.装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车,禁止使用汽油。71.发动机工作进行废气再循环时,废气再循环量的多少可用来表示。72.NOX是控制中的氧气与氮气在、条件下形成的。73.怠速控制实际就是对怠速工况下进行控制。74.目前广泛应用的是式怠速控制系统。75.发动机起动时,怠速控制阀预先设定在位置。76.执行元件功用是执行的指令,控制的开度。77.当电路或传感器发生故障时,故障自诊断系统自动启动功能。78.当冷却液温度高于时,ECU将风扇的电路接通。79.OBD是系统。80.应急备用系统工作时,只能根据信号和信号将发动机工况简单的分为启动、怠速和非怠速三种。81.失效保护使ECU根据信号和信号按固定的喷射时间控制发动机工作。82.三元催化转换器正常起作用是以减少_____________的排放。83.燃油蒸发排放管的作用是_______________________________________________。84.在正常运行工况下,节气门位置传感器的怠速触点________。85.随着冷却液温度的升高,点火提前角应逐渐__________。86.催化转换器是安装在________________和_______________之间。87.目前采用的催化转换器有几种形式,其中包括______________、___________________________等。88.转换器中的转换剂覆盖在氧化铝颗粒或陶瓷体上,多为________和_______的混合物。89.二氧化锆氧传感器采用______________做敏感元件。90.氧传感器失效一般有两种原因:一是______________________;二是_________________。91.装在排气管中三元催化转换器会影响废气分析仪上________和_________的读数。92.减少NOX最好的方法是__________________________。93.EGR率定义为_______________________________________。94.根据发动机工况不同,进入进气歧管的废气量一般在________________之间变化。95.废气在循环控制系统部件主要有_______、_______________和_____________等。96._____________是曲轴箱强制通风系统中最重要的部件。97.进气惯性效率一般是指________________________________________________。98.进气波动效应一般是指______________________________________________。99.根据控制节气门方式的不同,巡航控制系统可分为_______________和_________________两种。100.电子油门控制系统主要由____________、_______________、_____________伺服电动机和______________组成。101.汽车网络系统英文简写是____________。102.如果把四尾气分析仪的传感器装在催化器下游,分析仪上________和_________的读数不受三元催化转换器的影响。103.排气温度传感器用来检测__________________;用以判断_________________________。二、判断题1.怠速运转的高低直接影响燃油消耗和排放污染。(2.只有在节气门全关、车速为零时,才进行怠速控制。(3.节气门直动式怠速控制器动态响应性比较差。(4.开关型怠速控制阀也只有开或关两个位置。(5.当发动机刚刚起动后,开关型怠速控制阀的线圈处在通电状态。(6.当进气流速提高后可以改善发动机的低速性能。(7.目前汽车上的增压装置多采用动力增压。(8.韩国大宇轿车上的EVAP轿车系统采用的是ECU控制。(9.在所有的EVAP系统中,活性碳罐上都设有真空控制阀。(10.气缸内的温度越高,排出的NOX量越多。(11.在冷起动后,立即拆下EGR阀上的真空软管,发动机转速应无变化。(12.三元催化转换器一般为整体不可拆卸式。(13.汽车进入巡航控制状态后,若车速过低,ECU将自动解除巡航控制。(14.汽车在坡道较大的道路上行使时,使用巡航控制系统,会引起发动机转速变化过大。(15.装用电控节气门系统的发动机不需装用怠速控制阀。(16.电控节气门系统发生故障时,系统会自动停止工作。(17.故障自诊断系统必须要有专门的传感器。(18.自诊断系统对所设故障码以外的故障无能为力,特别是机械装置、真空装置等。(19.自诊断系统只能根据传感器输入信号来判定有无故障,但不能确定故障的具体部位。(20.当点火系统发生故障造成不能点火时,失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。(21.当节气门位置传感器有故障时,ECU将始终接收到节气门处于开度为50%的信号。(22.失效保护系统只能维持发动机继续运转,但不能保证控制系统的优化控制。(23.二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。(24.一般氧传感器安装在排气管处,