物流成本与物流价格课件

物流成本与物流价格据最新估算，2010年我国物流总额达125.4万亿元，同比增长15%；其中绝大部分来自采掘和加工制造业，由此引起的货运、仓储和管理等活动的社会物流总成本高达7万亿元，占当年GDP的比重为18%。这一比重多年来居高不下，高于发达国家8~10个百分点。据国内有经验的物流供应商提供的信息显示，运用信息技术优化整合工业的采购、库存、储运、销售流程，我国可降低现有物流成本的50~60%。另据匡算，在现阶段我国物流成本占GDP的比重每降低1%，则可以在货物运输、仓储方面节能降耗1000亿元以上。在此基础上，倘若我国能逐步逼近工业化国家物流的平均成本（物流成本占GDP的10%），则可以节约当年物流成本800亿元。引子1物流成本的一些基本概念1.2物流成本的概念

根据2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准·物流术语》（GB/T18354-2001），物流成本可定义为:

“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”，即产品在实物运动过程中，如包装、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、物力和财力的总和。物流成本是完成诸种物流活动所需的全部费用。物流费用的产生订单处理和信息费用批量费用运输费用仓库费用价格库存维持费用产品促销地点/顾客服务水平1.1物流成本的一些基本概念按照人们对物流成本认识和管理的角度不同，把物流成本分成：

宏观物流成本（社会物流成本）指全社会在一定时期内，为消除时间和空间障碍而发生的有价值的商品运动和静止行为所耗费的成本开支总额。宏观物流成本，用物流成本占GDP的比重来衡量。

中观物流成本（行业物流成本）

微观物流成本（企业物流成本）：重点1.1物流成本的一些基本概念微观物流成本生产制造企业物流成本；流通企业物流成本；物流企业物流成本。1.1物流成本的一些基本概念物流成本物资消耗

电力、燃料包装……其它费用办公费、差旅费…….物资损耗物流对象的合理损耗

规划成本设计、重建、优化……资金成本利息、税金……

人力成本工资、奖金、福利…..

成本构成研究成本各部分的组成和比例。1制造企业物流成本的构成供应商客户原材料库存产成品库存信息系统生产过程在制品和半成品库存制造企业供应物流销售物流生产物流回收废弃物物流典型的制造企业物流系统流程3.销售物流成本的构成产成品储存费用销售过程中的外包运输费自营运输设备的折旧、油耗、运输人员工资销售配送费用退货物流成本4.回收废弃物物流成本人工费材料费设备折旧费按物流功能环节包装费输送费保管费装卸费流通加工费情报流通费物流管理费等2商品流通企业物流成本的构成制造商、供货商供货商信息中心物流中心、配送中心商业企业信息中心商业企业业务部门连锁总店配送中心分销店连锁店铺消费者电子订单电子订单订单商品流通企业典型的商品流通企业物流系统业务流程商品流通企业的物流成本具体构成：人工费用营运费用财务费用其他费用日本：批发销售和便利店比重最高，占营业额的10%，百货公司2.23%按物流活动的成本项目分类物流功能成本；存货相关成本。1.1物流成本管理的一些基本概念物流功能成本物流运作成本：完成商品、物资的流通而发生的费用，进一步细分为运输成本、仓储成本、包装成本、装卸搬运成本、流通加工成本。物流信息成本：完成物流信息的收集、传递和处理等发生的费用支出。物流管理成本：实施物流管理发生的费用支出，既包括物流管理部门，也包括物流作业现场的管理费支出。存货相关成本

指与物流活动过程中发生的与持有存货有关的成本支出，具体分为流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。目的:了解在物流总成本中，物流功能成本和存货相关成本各自所占的比重，明确物流成本改善的取向；了解物流功能成本内部不同功能成本的内部结构，明确降低物流成本的功能环节；了解存货相关成本内部各成本所占比重，探索物流功能活动之外的物流成本降低渠道。按物流成本是否在会计核算中反映：显性物流成本：实际发生的，既在财务会计核算中反映，又为物流成本管理决策所需要的成本支出。如人工费、材料费、水电费、折旧费、保险费等。从财务会计资料中分析提取。隐性物流成本：财务会计核算中没有反映，但在物流成本管理决策中需要考虑的机会支出。加强显性成本管理，可减少实际发生的成本支出，这是一种绝对成本管理理念。加强隐性成本管理，可减少未实际记录的成本损失，是考虑了资金实际和风险价值的成本管理，是一种相对的成本节约理念。链接：隐性物流成本广义的隐性成本包括：存货积压降价处理、库存呆滞产品、回程空载、产品损耗、退货、缺货损失等。狭义的隐性成本：流动资金占用成本仅将流动资金占用成本纳入物流成本的原因：企业在加快存货周转速度，减少资金占用，提高企业利润率方面有巨大潜力可挖。国内外有关统计资料表明，存货资金占用成本在整个物流成本中占用相当大比重统计存货相关数值简便易行，具有可操作性。23“黑大陆”学说（彼得•德鲁克，《经济的黑暗大陆》）

“流通是经济领域里的黑暗大陆。”强调：未知2

物流成本相关理论学说

支付的委托物流费企业内部消耗的物流费自营物流费材料销售费用管理费用财务费用委托物流费生产成本（制造费用）物流成本冰山说1.2

物流成本相关理论学说

26“第三利润源”学说（西泽修、日本早稻田大学）

三个利润源着重开发生产力的三个不同要素：第一利润源-----劳动对象；第二利润源-----劳动者；第三利润源-----挖掘劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力。

1、物流活动能够单独盈利，成为“利润中心”。2、有效的物流服务可以给生产企业创造更好的盈利机会，成为企业的“第三利润源”。3、有效的物流服务可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的运行成本，提高国民经济总效益。1.2

物流成本相关理论学说

效益悖反理论“效益悖反”又称为“二律悖反”。是两个同样正确但又相互排斥的命题之间的矛盾。“效益悖反”是物流领域中很经常、很普遍的现象，是物流领域内部矛盾的反应和表现。1.2

物流成本相关理论学说

效益悖反理论1.物流成本与服务水平的效益悖反ΔYΔXΔY'物流成本水平物流服务水平ΔX物流服务如处于低水平阶段，追加成本ΔX，物流服务水平即可上升ΔY；如果处于高水平阶段，同样追加ΔX，则服务水平上升ΔY′，但ΔY′＜ΔY。30案例：美国布鲁克林啤酒公司1989年11月起销售到日本，价格比美国高5倍运输方式海运空运平均订货周期运输费库存费用服务水平总成本销售额2个月40天↑↓↑↑↑

效益悖反理论312、物流功能之间的效益背反

物流各项功能活动处于一个统一且矛盾的系统中，在同样的物流总量需求和物流执行条件情况下，一种功能成本的削减会使另一种功能成本增加。因为各种费用相互关联，必须考虑整体的最佳成本。

物流活动是管理对象，物流成本则是管理手段。

效益悖反理论

效益悖反理论物流各功能活动的效益悖反欲降低库存成本增加运输费用欲节约包装费用增加仓储装卸费用欲降低缺货损失增加仓储费用其他物流成本学说（1）成本中心说物流是“降低成本的宝库”（2）利润中心说物流是形成企业经营利润的主要活动（3）系统说物流利润的大部分会间接地转移到企业整体效益的提高上，而不能仅从物流费用的节省来简单地衡量物流利润。（4）服务中心说物流活动最大的作用并不在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。（5）战略说高效、合理的物流管理，既能够降低企业经营成本，又能为客户提供优质的服务，属于企业战略管理范畴。3物流成本决策的方法量本利分析法决策树法期望值决策法乐观准则、悲观准则、后悔值准则（一）量本利分析法量本利分析（CVP分析：cost-volume-profitanalysis

）是业务量-成本-利润关系分析的简称，是指在变动成本计算模式的基础上，以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价、营业额、利润等变量之间的内在规律性联系，为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法。量本利分析的基本模型利润=营业收入-变动成本总额-固定成本总额营业收入=单价×业务量变动成本总额=单位变动成本×业务量利润=（单价-单位变动成本）×业务量-固定成本总额物流系统的量本利分析

物流系统的量本利分析包括盈亏平衡分析和盈利条件下的量本利分析。盈亏平衡分析就是根据成本、营业收入、利润等因素之间的函数关系，预测企业或物流系统在怎样的情况下可以达到不盈不亏的状态；而盈利条件下的量本利分析主要考虑在特定利润要求情况下应达到的业务量，以及在一定业务量情况下企业或物流系统的利润以及安全边际情况。单项物流服务项目的量本利分析

单项物流服务项目的量本利分析也包括保本分析和盈利条件下的本量利分析。单项物流服务项目保本点是指能使物流达到保本状态的单项业务量的总称，即在该业务量水平上，该项物流业务收入与变动成本之差刚好与固定成本持平。稍微增加一点业务量，就有盈利；反之，稍微减少一点业务量就会导致亏损发生。单项物流服务项目的保本点有两种表现形式：一是保本点业务量，二是保本点营业收入，它们都是标志达到收支平衡实现保本的物流业务量指标。保本点的确定就是计算保本点业务量和保本点营业收入额的过程。在物流多项作业条件下，虽然也可以按具体品种计算各自的保本业务量，但由于不同服务的业务量不能直接相加，因而往往只能确定它们总的保本点营业收入，而不能确定总保本点业务量。相关指标：贡献边际及其相关指标的计算贡献边际总额单位贡献边际贡献边际率变动成本率贡献边际总额（Tcm）贡献边际是指产品的销售收入与相应变动成本之间的差额。贡献边际=销售收入－变动成本

=单位贡献边际×销售量

=销售收入×贡献边际率

=固定成本＋营业利润

单位贡献边际（cm）单位贡献边际是指产品的销售单价减去单位变动成本后的差额。

单位贡献边际=单价-单位变动成本

=贡献边际总额/销售量

=销售单价×贡献边际率

贡献边际率（cmR）贡献边际率是指贡献边际总额占销售收入总额的百分比。

贡献边际率=贡献边际总额/销售收入×100%=单位贡献边际/单价×100%=1－变动成本率变动成本率（bR）变动成本率是指变动成本占销售收入的百分比。变动成本率=变动成本/销售收入×100%=单位变动成本/单价×100%=1-贡献边际率

举例说明单项物流服务项目的本量利分析方法

例如，某运输公司依据历史数据分析，确定单位变动成本150元／千吨公里，固定成本总额为20万元，营业税率为3%。本月预计货物周转量5000千吨公里，单位运价为200元/千吨公里，请对该公司进行运输业务的本量利分析。说明：

汽车运输企业的运输收入同运输成本的数量关系，不外乎以下三种情况：运输收入>运输成本；运输收入<运输成本或者运输收人＝运输成本。在以上三种情况中，只有运输收入同运输成本相等时企业才处于不盈不亏状态，也就是盈亏平衡状态。因此盈亏平衡点就是企业的运输收入同汽车运输成本相等的点，在这一点以上就是盈利，在这一点以下就是亏损。运输业务量越大，企业所实现的盈利就越多或亏损越少。运输企业保本点运输周转量的计算式如下：

解析：

首先计算该公司的保本点运输周转量。本题条件可知，固定成本=200000元；单位运价=200元；营业税率＝3%；单位变动成本=150元。则可以计算保本点货物运输周转量为：保本点运输营业收入=保本点运输周转量×单位运价

=4545.45×200/10000=90.909（万元）企业经营安全程度的评价指标安全边际指标

保本作业率指标

安全边际指标表现形式：★安全边际销售量，简称安全边际量

★安全边际销售额，简称安全边际额

★安全边际率

安全边际是指现有或预计的销售业务量与保本点业务量之间的差量。它们是正指标。

安全边际计算公式保本作业率指标保本作业率又叫“危险率”，是指保本点业务量占现有或预计销售业务量的百分比，该指标是一个反指标，越小说明越安全。

经验标准：安全边际率低于10%经营处于危险状态

10%~20%企业应该引起注意

20%~30%较安全30%~40%安全40%以上十分安全保本作业率指标安全边际率+保本作业率＝1【相关指标的计算已知：某企业只生产A产品，单价p为10万元/件，单位变动成本b为6万元/件，固定成本a为40000万元。2014年生产经营能力为12500件。要求：(1)计算该企业的安全边际指标。(2)计算该企业的保本作业率。(3)验证安全边际率与保本作业率的关系。

(4)评价该企业的经营安全程度。解：(1)安全边际指标的计算如下：安全边际量(MS量)＝x1-x0

＝12500-10000＝2500(件)

安全边际额(MS额)＝y1-y0＝125000-100000＝25000(万元)

安全边际率(MSR)＝×100%＝×100%

＝20%(2)保本作业率(dR)＝＝×100%＝80%(3)安全边际率+保本作业率＝20%+80%＝1(4)因为安全边际率为20%，所以可以断定该企业恰好处于值得注意与比较安全的临界点。（二）决策树法1．原理它利用了概率论的原理，并且利用一种树形图作为分析工具。其基本原理是用决策点代表决策问题，用方案分枝代表可供选择的方案，用概率分枝代表方案可能出现的各种结果，经过对各种方案在各种结果条件下损益值的计算比较，为决策者提供决策依据。决策树分析法是常用的风险分析决策方法。该方法是一种用树形图来描述各方案在未来收益的计算。比较以及选择的方法，其决策是以期望值为标准的。人们对未来可能会遇到好几种不同的情况。每种情况均有出现的可能，人们目前无法确知，但是可以根据以前的资料来推断各种自然状态出现的概率。在这样的条件下，人们计算的各种方案在未来的经济效果只能是考虑到各种自然状态出现的概率的期望值，与未来的实际收益不会完全相等。决策树法用表示决策点，由它引出的分枝叫做方案分枝。用表示机会点，由它引出的分枝叫做事件(状态）分枝。用表示结果点，它是决策树的叶节点，它旁边是相应状态下的损益值。根节点是决策点，是采用什么方案的决策第二层是方案层，都是机会节点。最后一层是结果层，是叶节点。决策步骤：（1）根据决策问题绘制决策树（2）计算概率分支的概率值和相应的结果节点的收益值（3）计算各概率点的收益期望值（4）确定最优方案求建厂方案为生产某产品，计划建厂，建大厂，投资300万元，小厂投资160万元，都是使用10年。每年的损益值如下表所示。问应选择哪个方案？自然状态概率建大厂建小厂销路好销路差0.70.3100-204010决策树分析1、最大期望收益值决策标准最大期望收益值决策标准以决策收益表为基础，根据各种自然状态的概率，计算出不同方案的期望收益值，并从期望收益值中选择其中最大的作为最优方案。期望值的计算公式如下：E=max(∑PjOij)

式中：

E——期望值；

Pj——第j列自然状态可能发生的概率值(j=1，2，…，n)；

Oij——第i行第j列(或称Ai方案第j种自然状态下)的收益值(i=1，2，…，m)。（三）期望值决策法2、最小期望损失值决策标准这是与最大期望收益值相对应的决策问题的另外一种方法。这个标准首先计算出每个方案在不同的自然状态下的损失，然后再计算出期望损失值，并选择其中最小的作为最优方案。其计算公式如下：E=min(∑PjOij)

式中：

E——期望值(损失值)；

Pj——第j列的概率值；

Oij——第i行第j列的损失值。（三）期望值决策法乐观准则，也叫最大最大准则（maxmax准则），其决策的原则是“大中取大”。持这种准则思想的决策者对事物总是抱有乐观和冒险的态度，它决不放弃任何获得最好结果的机会，争取以好中之好的态度选择决策方案。悲观准则，又叫最大最小准则（maxmin准则），其决策的原则是“小中取大”。这种决策方法的思想是对事物抱有悲观和保守的态度，在各种最坏的可能结果中选择最好的。决策时从决策表中各方案对各个状态的结果选出最小值，即在表的最右列，再从该列中选出最大者。后悔值准则需要计算后悔值。所谓后悔值也称机会损失值，是指在一定自然状态下由于未采取最好的行动方案，失去了取得最大收益的机会而造成的损失。

（四）乐观、悲观、后悔值准则

第四节物流成本控制

物流成本控制主要是运用成本会计的方法，对成本限额进行预定，将实际物流成本与预定成本限额进行比较，纠正存在的差异，提高物流活动经济效益.物流成本控制有广义和狭义之分，广义的物流成本控制包括事前、事中和事后控制，狭义的物流成本控制只包括事中控制。现代物流控制是广义的物流成本控制，要站在企业整体战略高度进行全员控制、全过程控制、全环节和全方位的控制。一、物流成本控制的内容1.运输费用的控制。2.装卸搬运费用的控制。3.储存费用的控制。4.包装费用的控制。5.流通加工费用的控制（1）运输费用控制运输费用是承运单位向客户提供运输劳务所支付的费用。运输费用占物流费用比重较大，据日本通产省对六大类货物物流成本的调查结果表明，运输成本占总物流成本的40%左右，是影响物流费用的重要因素。控制方式有：加强运输的经济核算；防止运输过程中的差错事故；做到安全运输等。（2）储存费用的控制

储存费用是指物资在储存过程中所需要费用。控制方式：主要是加强仓储各种费用的核算和管理。（3）装卸搬运费用的控制

装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，它渗透到物流的各个领域。装卸搬运费是物资在装卸搬运过程中所支出费用的总和。控制方式有：对装卸搬运设备的合理选择；防止机械设备的无效作业、合理规划装卸方式和装卸作业过程。如减少装卸次数、缩短操作距离、提高被装卸物资纯度等。68（4）包装费用控制

包装起着保护产品、方便储运、促进销售的作用。据统计，包装费用约占全部物流费用的10%。控制方式有：选择包装材料时要进行经济分析；运用成本核算降低包装费用，如包装的回收和旧包装的再利用；实现包装尺寸的标准化、包装作业的机械化；有条件时组织散装物流等。69（5）流通加工费用的控制

在物资进入流通领域以后，按照用户的要求进行一定加工活动，称为流通加工，由此而支付的费用为流通加工费用。控制方式有：合理确定流通加工的方式；合理确定加工能力；加强流通加工的生产管理；制定反映流通加工特征的经济指标。

二、物流成本控制的程序

（1）制定标准

物流成本标准是物流成本控制的准绳，是对各项物流费用开支和资源消耗所规定的数量限度，是检查、衡量、评价实际物流成本水平的依据。

（2）监督物流成本的形成

根据控制标准，对物流成本形成的各个项目，经常地进行检查、评比和监督。

（3）及时揭示并纠正不利偏差

揭示物流成本差异即核算确定实际物流成本脱离标准的差异，分析差异的原因，明确责任归属。并针对物流成本差异原因分清轻重缓急，提出改进的措施。

（4）评价和激励三

物流成本控制的原则

1.经济原则这是在物流活动过程中进行成本控制的基本原则。

2.全面原则①全过程控制；②全方位控制；③全员控制

3.责、权、利相结合的原则

4.重点控制原则

5.领导推动原则

一般情况下，物流成本控制可按成本发生的时间先后划分为事前控制、事中控制和事后控制三类，也即成本控制过程中的设计阶段、执行阶段和考核阶段。（1）事前控制，即提供物流作业前对影响物流成本的经济活动进行事前的规划和审核，确定目标物流成本，如投资阶段的物流成本控制和产品设计阶段的物流成本控制。（2）事中控制，随时对实际发生的物流成本与目标物流成本进行对比，及时发现差异并采取相应措施予以纠正，以保证物流成本目标的实现，它是物流成本的过程控制。（3）事后控制，是在物流成本形成之后，对实际物流成本核算、分析和考核，它是物流成本的后馈控制。通过实际成本和一定标准成本的比较，确定物流成本的节约或浪费，并深入分析，查明成本节约或超支的主客观原因，确定其责任归属，对物流成本责任单位进行相应的考核和奖惩。

四、

物流成本控制内容73五、物流成本控制策略（一）混合策略相对于纯策略而言，采用混合策略，合理安排企业自身完成的配送和外包给第