2022年跨越物流行业市场突围及需求分析报告

跨越物流行业报告/庞文报告PAGEPAGE32跨越物流行业市场突围及需求分析报告

目录TOC\o"1-9"概述 3一、跨越物流业数据预测与分析 4(一)、跨越物流业时间序列预测与分析 4(二)、跨越物流业时间曲线预测模型分析 5(三)、跨越物流行业差分方程预测模型分析 5(四)、未来5-10年跨越物流业预测结论 6二、跨越物流行业发展状况及市场分析 6(一)、中国跨越物流市场行业驱动因素分析 6(二)、跨越物流行业结构分析 7(三)、跨越物流行业各因素（PEST）分析 81、政策因素 82、经济因素 93、社会因素 94、技术因素 10(四)、跨越物流行业市场规模分析 10(五)、跨越物流行业特征分析 10(六)、跨越物流行业相关政策体系不健全 11三、2022-2027年跨越物流企业市场突破具体策略 12(一)、密切关注竞争对手的策略，提高跨越物流产品在行业内的竞争力 12(二)、使用跨越物流行业市场渗透策略，不断开发新客户 12(三)、实施跨越物流行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 13(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 13(五)、实施线上线下融合，深化跨越物流行业国内外市场拓展 13(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 14四、跨越物流企业战略保障措施 14(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构 14(二)、加强人才培养与引进 151、制定人才整体引进方案 152、渠道人才引进 163、内部员工竞聘 16(三)、加速信息化建设步伐 17五、跨越物流业的外部环境及发展趋势分析 17(一)、国际政治经济发展对跨越物流业的影响 17(二)、国内政治经济发展对跨越物流业的影响 18(三)、国内突出经济问题对跨越物流业的影响 18六、“疫情”对跨越物流业可持续发展目标的影响及对策 19(一)、国内有关政府机构对跨越物流业的建议 19(二)、关于跨越物流产业上下游产业合作的建议 20(三)、突破跨越物流企业疫情的策略 20七、跨越物流行业企业差异化突破战略 21(一)、跨越物流行业产品差异化获取“商机” 21(二)、跨越物流行业市场分化赢得“商机” 21(三)、以跨越物流行业服务差异化“抓住”商机 22(四)、用跨越物流行业客户差异化“抓住”商机 22(五)、以跨越物流行业渠道差异化“争取”商机 22八、跨越物流业突破瓶颈的挑战分析 23(一)、跨越物流业发展特点分析 23(二)、跨越物流业的市场渠道挑战 23(三)、跨越物流业5-10年创新发展的挑战点 241、跨越物流业纵向延伸分析 242、跨越物流业运营周期的挑战分析 25九、跨越物流行业多元化趋势 25(一)、宏观机制升级 25(二)、服务模式多元化 25(三)、新的价格战将不可避免 26(四)、社会化特征增强 26(五)、信息化实施力度加大 26(六)、生态化建设进一步开放 271、内生发展闭环,对外输出价值 272、开放平台,共建生态 27(七)、呈现集群化分布 27(八)、各信息化厂商推动跨越物流发展 28(九)、政府采购政策加码 28(十)、个性化定制受宠 29(十一)、品牌不断强化 29(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 29(十三)、一体式服务为发展趋势 30(十四)、政策手段的奖惩力度加大 30

概述近年来，跨越物流行业市场火爆，其应用场景跨越式发展的根本原因在于技术、安全和多样性的创新。用户需求的爆发式增长，极大地丰富了跨越物流的应用场景。一方面，进一步提升跨越物流产业链中的原材料和供应商，有利于产业源头的转型升级，优化产业流程；另一方面，跨越物流技术、品质、品种的更新迭代，有利于产品的持续开发。进一步满足用户新需求的升级和质量提升，都有利于行业的进一步发展。多方的推动，导致了跨越物流应用的爆发式发展。那么，面对行业的高速发展，跨越物流行业的企业如何才能在市场上分得更大的蛋糕，获得更多的收益，占领更大的市场？在这里，企业的市场突破战略非常重要。如何制定战略，选择什么样的战略，关系到跨越物流公司未来五年甚至十年的发展。本文主要分析未来五年跨越物流行业企业的市场突破份额，并提供指导意见。企业战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样的。每个特定的选择都会有或大或小的差异。当然，每种选择都有充分的理由和具体的不同条件。本文之所以试图探索企业丰富多样的战略选择，是为了在极短的时间内告诉跨越物流行业的企业管理者，市场突破发展的基本选择策略有多少，以及每个选择策略如何发挥作用,被选中的根本原因是什么。一、跨越物流业数据预测与分析(一)、跨越物流业时间序列预测与分析根据跨越物流业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了跨越物流业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y=a+bxt其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从跨越物流行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内跨越物流业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取跨越物流行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的跨越物流行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据跨越物流业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国跨越物流业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、跨越物流业时间曲线预测模型分析在跨越物流业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年跨越物流业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、跨越物流行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年跨越物流业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的跨越物流业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国跨越物流业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国跨越物流行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出跨越物流行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年跨越物流业预测结论在以上三种预测跨越物流业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国跨越物流业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来跨越物流行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对跨越物流业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对跨越物流业未来走势的预测仅供参考。二、跨越物流行业发展状况及市场分析(一)、中国跨越物流市场行业驱动因素分析跨越物流行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。跨越物流行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：跨越物流产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：跨越物流技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利跨越物流产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得跨越物流行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、跨越物流行业结构分析跨越物流行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整跨越物流产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、跨越物流行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的跨越物流行业发展”十三五”规划》,明确要求到2022年跨越物流行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年跨越物流行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出跨越物流行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是跨越物流行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对跨越物流行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、跨越物流行业需求持续火热,资本利好跨越物流领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国跨越物流行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为跨越物流行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为跨越物流行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统跨越物流行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与跨越物流行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为跨越物流行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将跨越物流行业与高新技术对接，普及了跨越物流行业科技体验。二、跨越物流行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、跨越物流行业市场规模分析2019年,中国跨越物流市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,跨越物流市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国跨越物流市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、跨越物流行业特征分析通过对比跨越物流行业属性和核心服务模式,可将中国跨越物流行业分为四类。分别为创新型跨越物流、创投型跨越物流、媒体型跨越物流、产业型跨越物流和服务型跨越物流。此外,由于跨越物流行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,跨越物流服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类跨越物流行业中,因产业型跨越物流多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为跨越物流行业探索的核心方向之一。(六)、跨越物流行业相关政策体系不健全国内跨越物流的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以跨越物流行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。跨越物流行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。跨越物流行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于跨越物流的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏跨越物流相应行业发展的内生动力。三、2022-2027年跨越物流企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高跨越物流产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高跨越物流行业产品的竞争力，尽量缩小与跨越物流行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用跨越物流行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的跨越物流行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施跨越物流行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注跨越物流行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从跨越物流行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将跨越物流行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化跨越物流行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议跨越物流行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。跨越物流公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让跨越物流企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于跨越物流行业公司确定公司的竞争地位。四、跨越物流企业战略保障措施因此，随着社会经济和信息技术的进一步发展，跨越物流的应用将成为未来的新趋势。针对跨越物流企业发展和战略布局，我们提出以下措施。(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构公司组织架构的建设应考虑灵活管理和分级管控，以达到均衡的效果。基于此，建议进行以下调整：1.增设进出口业务部，负责公司海外市场管理；2.单独设立国内市场部，增设销售经理，负责产品国内市场的开拓和线下门店的管理；3.原生产部下属部门重组为装配部和包装部。拟建立的新组织架构图如下：(二)、加强人才培养与引进公司及时制定一系列与之相匹配的人力资源发展规划，及时定制自有员工的人才引进和培训实施方案。1、制定人才整体引进方案公司可以进行人对人的岗位安排，有利于员工的表现。在引进人才的同时，也要避免跨越物流人才再次流失。可采用面试、心理素质测评、专业知识考试等一系列评价方式，对人才进行综合评价，减少上岗后重新离职。还要注意团队建设，比如团队成员的学历、工作经验、价值观是否趋同。综合评价是对团队整体合作、成员间相互合作、对团队企业文化和企业价值追求的认可进行考核，以免造成原因。团队成员之间的问题影响公司的相应工作。2、渠道人才引进通过网络招聘平台、人才中心推荐、猎头公司介绍等多种渠道招聘人才。对跨越物流相关专业知识要求较高的工作也可以采取与专业公司合作的形式。例如，财务职位需要高水平的专业知识。公司可以与会计师事务所签订年度咨询服务协议，帮助公司建立内部审计制度。评估公司的财务、经营、管理和风险，提高公司的潜在风险。也可以联系高校进行针对性招聘，后期加大培训力度，给予实践锻炼机会，让新员工快速成长。3、内部员工竞聘可以考虑公司内部推荐合适的员工、公司竞争性就业等，对员工进行专业培训，培训后调整岗位。。在建立人才引进机制的同时，人才培养也发挥着同等重要的作用。要建立完善的公司培训体系，在制度上体现人才使用与人才培养相统一的原则，做好专业人才培养工作，培养具有更高职业素养的员工。(三)、加速信息化建设步伐为有效支持已开展的各项业务，提高工作效率，跨越物流公司应积极开展信息化建设工作：1.引入办公自动化系统，提高企业各部门之间的沟通效率，降低沟通成本。2.及时引入企业资源管理系统，梳理企业各项工作流程，提高企业整体工作效率和管理水平。3加强企业信息数据库的管理和维护，确保企业数据安全。4.充分利用互联网和大数据技术完成企业资源的整合和优化，提升企业形象，降低企业交易成本。5.利用企业微信微信官方账号向客户传递产品信息和品牌信息，及时收集客户反馈信息，为企业的设计和销售部门提供数据，让公司根据市场变化做出新的机会选择或战略决策。五、跨越物流业的外部环境及发展趋势分析(一)、国际政治经济发展对跨越物流业的影响近年来，受疫情影响，美国消费者信心疲软，企业丑闻不断；日本未能主办奥运会；欧洲在电信等高科技领域投资过多；它对世界经济产生了巨大的影响。美国、日本和欧洲三大经济体同时陷入衰退。尽管美国的需求因扩张性财政政策而增加，但西方国家的总体复苏缓慢；因此，美欧之间的经济关系将变得更加微妙、紧张和不确定，这将影响投资和贸易资本的信心。上述国家的政治和经济变化对全球政治和经济发展产生了重大影响，但抗击疫情、发展与和平仍是全世界的两大主题。在整个全球经济发展中，跨越物流业呈现出经济全球化、产业结构重大调整、全球改革和技术进步的主要趋势。(二)、国内政治经济发展对跨越物流业的影响目前，与跨越物流业密切相关的中国经济发展的主要优势包括:1.社会政治环境稳定，对外开放程度不断提高，融入国际经济运行规则的进程加快；2.跨越物流行业劳动力成本相对较低，优质劳动力资源较多；3.人民币汇率稳定基础有利于跨越物流业的稳定发展。(三)、国内突出经济问题对跨越物流业的影响与此同时，国内经济也面临一些突出问题：1.经济结构还不够合理，企业改革中的一些深层次矛盾还没有解决；2.产业结构和消费结构不合理突出；3.受疫情影响，跨越物流行业上下游群体下岗失业压力依然很大，由于社会保障和就业问题的压力，大部分城乡居民消费结构升级陷入停滞。后两个因素极大地限制了国内需求的扩大，但政府解决这些重大问题的努力仍在增加。这是中国经济形势持续走强、对跨越物流业产生积极影响的根本保证。六、“疫情”对跨越物流业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对跨越物流业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对跨越物流业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的跨越物流行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。跨越物流行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于跨越物流企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，跨越物流行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于跨越物流产业上下游产业合作的建议一是加强跨越物流行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破跨越物流行业的价值链瓶颈。通过国际组织、跨越物流商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的跨越物流行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破跨越物流企业疫情的策略一是加强跨越物流行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破跨越物流行业的价值链瓶颈。通过国际组织、跨越物流商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的跨越物流行业供应链流通，提高抗风险能力。七、跨越物流行业企业差异化突破战略(一)、跨越物流行业产品差异化获取“商机”跨越物流行业中的产品差异化是指产品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于维修、风格和设计的差异。对于跨越物流行业的竞争者来说，产品的核心价值基本相同，但在性能和质量上有所不同。企业要在满足客户基本需求的前提下，不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多商机。为企业实施产品差异化，就是根据客户的个性化需求，进行有针对性的产品开发、生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大利益。制造商自身的产品差异化可以进一步细分为：(1)跨越物流行业表现分化。根据客户对产品的不同需求，进一步细分市场，以满足客户的个性化需求。(2)跨越物流行业品种差异化。利用不同产品之间的价格波动差异进行差异化营销。密切关注市场变化，抢抓市场先机，动态优化销售品种结构，多销售高附加值产品和阶段性高价产品。这不仅减轻了市场压力，而且实现了更好的销售价格，创造了更多的品种效益。(3)跨越物流行业规范是有区别的。在满足客户个性化需求的同时，也实现了整体销售价格的提升。(二)、跨越物流行业市场分化赢得“商机”跨越物流行业市场差异化是指产品销售条件、销售环境等特定市场运行因素所产生的差异，包括销售价格差异、分销差异、市场细分差异、消费习惯差异等。细分细分市场，把握差异，企业才能不断扩大市场份额，实现更好的销售价格。(三)、以跨越物流行业服务差异化“抓住”商机为了更好更有效地服务客户，我们在跨越物流行业服务中对客户进行差异化管理，利用重点资源匹配重点客户，有效提高服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户组建VIP客户服务团队，为他们提供技术、业务、售后服务多对一的服务，并进行联合定期回访，了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，按照服务体系和程序提供定期响应服务。同时，关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立“双赢”的价值链。(四)、用跨越物流行业客户差异化“抓住”商机不同的经销商有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行评价评估，并在此基础上对客户进行差异化管理，对不同的客户给予相应的资源支持。同时，根据不同客户的实际经营情况，如经营方式、库存情况等，有针对性地指导优化厂商互动、协作与沟通，共同维护跨越物流行业市场的一侧。(五)、以跨越物流行业渠道差异化“争取”商机现代企业的竞争不再是一个企业和另一个企业的竞争，而是一个价值链和另一个价值链的竞争。因此，关注客户的具体要求，通过提升渠道客户买方价值链的竞争优势，建立整个价值链的竞争优势（差异化），这就是渠道差异化的本质。识别跨越物流行业渠道的差异，建立适合产品特点和业务条件的销售渠道，是企业销售部门的一项非常重要的工作。在充分发挥代理销售主渠道作用的同时，适度加快直销渠道发展。加强与大型终端客户和厂商合作，建立多层次、更具市场竞争力的销售渠道。同时，时刻关注期货市场的变化，充分利用期货市场的避险功能，有效规避市场价格下跌的风险。八、跨越物流业突破瓶颈的挑战分析(一)、跨越物流业发展特点分析中国的跨越物流业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。跨越物流行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量跨越物流企业的推广，市场也在扩大。当前跨越物流业的特点：跨越物流业门槛低，从业人员多，混合经营，规模普遍较小，远未形成规模优势。通过与跨越物流行业的许多企业的比较，大多数企业的员工数量少，经营范围广。通过内部运作提高效率的空间很大。(二)、跨越物流业的市场渠道挑战跨越物流业各细分市场的总价值是固定的，但其增长在可预见的未来将保持稳定。即使一些大型龙头企业因为看到行业的良好前景而投资该行业，但由于跨越物流行业渠道的特点，他们在经营中已经多年没有适应，仍然无法熟悉和建立有效的制度来施加外力，这对最初的市场领导者几乎没有影响。然而，近年来，随着科技的进步和智能技术的兴起，跨越物流业的产业边界被打破，以其无穷的潜力和魅力向传统下游制造商挥舞着爱意。市场渠道的特殊性导致了跨越物流行业的平均利润，优质产品很难获得溢价。一般来说，他们只关注当前的投资额，较少考虑未来产品开发的可靠性。因此，他们往往以最低的价格中标，价值规律在很大程度上被扭曲。跨越物流行业的许多企业以低价竞争，导致行业内部竞争严重。(三)、跨越物流业5-10年创新发展的挑战点1、跨越物流业纵向延伸分析跨越物流业的垂直延伸业务一般位于跨越物流业与下游子产业之间的中间地带。它可以看作是下游产业的一个延伸过程和一个上游过程。总体而言，跨越物流业已经并正在从致力于规模扩张向调整产业结构和产品结构、提高质量和服务转变；从关注跨越物流行业产品的成本和质量竞争力，到整体供应链的竞争力。另一方面，下游产业从自身核心竞争力出发，专注于产品设计、信息技术等高附加值领域，剥离相对成熟的传统业务。这种产业分工的调整导致了跨越物流行业相关企业的大规模和专业化趋势。面对这两大变化，为了充分发挥其核心业务能力，提高供应链的竞争力，它已成为综合业务的主体之一。2、跨越物流业运营周期的挑战分析跨越物流行业产品同质化严重。经过多年的发展，功能相似。虽然大量跨越物流行业的企业都在努力寻求产品创新的突破。然而，产品创新并不能带来新的利润。跨越物流业的经营周期最长为三年五年，最短为两年。然而，如此长的运营周期足以让竞争对手迅速跟进并展开新一轮的价格战，这是未来5-10年跨越物流业需要关注的问题。九、跨越物流行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重跨越物流事业,转为侧向跨越物流产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的跨越物流服务模式相对比较单一。在城市,跨越物流公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的跨越物流服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的跨越物流产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的跨越物流领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强跨越物流当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是跨越物流行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当跨越物流行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,跨越物流更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态跨越物流行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类跨越物流项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的跨越物流项目。伴随着各地跨越物流项目建