机械化输送系统概况说明

机械化输送系统

概况说明目录一、主要输送流程二、设备技术参数表三、各输送线技术方案介绍四、电控系统一、主要输送流程白车身从焊装车间运至涂装车间，通过移载机转到前处理空中输送机的吊具上，通过前处理、电泳生产线。电泳后的车身通过电泳后的叉式移载机转到地面输送机的台车上，经过电泳烘烤，车身进入电泳储存区的地面摩擦线，同时备件自动直接通过移载机降至1层储存，并手工下件。电泳储存线的车身经过钣金、电泳打磨及打胶，打胶后车身通过PVC转挂转到PVC空中摩擦线的吊具上进行PVC喷涂，后经过另一PVC转挂回到地面输送机台车上，进入PVC烘干炉。车身通过PVC烘干炉后，进入PVC储存区的地面摩擦线。PVC储存的车身经面漆、面漆烘干地面链后进入面漆储存区地面摩擦线。面漆储存的车身经检查、抛光、注蜡等工艺。检查合格的车身通过升降机升至二层，再通过转挂装置送到总装车间的输送线上。三、各输送线技术方案介绍3.1前处理、电泳输送机概述预清理室为摩擦驱动，连续运行工位。工位节距6米。前处理、电泳输送机用于完成搬送车身进行前处理、电泳工艺过程。结合xx公司多年来的成功经验，在完全满足标书及补充文件要求的基础上，本着对用户负责的原则，协商以下方案。

输送线采用积放链输送机。输送线主要由驱动部，张紧部，承载轨道，牵引轨道，牵引链条，带防浮装置的吊具，前处理-电泳线间辅助转挂装置等设备构成。其中牵引链条采用日本进口的大福积放链条。链条带有加强筋，是本公司独有的产品，即可延长疲劳使用寿命又可降低链条运行时的噪音。链条行走时的声音可保证在75db以下。轨道采用日本进口优质型材进行制造。坡段及水平转弯处采用S35C钢材质。带车体吊具处承载轨为我公司独有的C108加厚轨道（空吊具储存搬运线为C100轨道），轨道强度高，寿命长。一次小车组，电泳导电铜排，吊具导电电刷等关键部品为日本进口部品。三、各输送线技术方案介绍方案，流程描述白车身通过移载机移载至前处理输送线，通过一段空中摩擦输送线路送至前处理工艺线入口。按链条推头节距（5531mm）依次搬进前处理工艺线，进行前处理各工艺过程。其中脱脂、磷化工艺槽体上方轨道设置驼峰，以提高车身的内腔处理质量。前处理工艺完成后，带车体吊具由输送链搬送至电泳输送链入口，前处理与电泳输送链换链处通过设置气缸式推车机辅助将吊具搬送入电泳工艺线，并设有同步装置，保证前处理与电泳线的同步性。前处理后的带车体吊具按推头节距（5531mm）依次搬进电泳工艺线，进行电泳各工艺过程，其中电泳槽体上方轨道设置驼峰，以提高车身的内腔处理质量。电泳工艺完成后，带车体吊具由输送链搬送至电泳输送链出口，脱离链条推头后，由摩擦轮驱动吊具前行至移载升降机处。前处理链、电泳链上的推头之间的距离完全相等，均为5531mm。在前处理、电泳工艺区设置吊具导向轨道，确保携带车身的吊具运行平稳、不左右晃动。三、各输送线技术方案介绍电泳槽轨道部设置通电铜排，吊具上设置铜刷及车身接电装置，铜排与吊具上的电刷在运行中结合紧密，避免出现打火花等问题，以便电流导入车身以完成泳漆作业。在由导电铜排处设置维修的点检步道。输送链链条选用日本进口大福专有带加强筋链条。承载小车选用日本进口大福产品。轨道采用日本进口优质型材进行制造。坡段及水平会转弯处采用S35C钢材质，带车体吊具处承载轨为我公司独有的C108加厚轨道（空吊具储存搬运线为C100轨道），轨道强度高，寿命长。驱动系统选用履带直线式驱动装置，配有单独的履带链条与输送链链条进行啮合，链条之间安装有驱动爪，履带链条由刚性的链轮驱动。电机带制动，并设有机械和电气过载保护，过载时能迅速准确地反馈并停机。张紧装置采用重锤张紧型式，并辅助带弹簧的螺杆保护，设有断链保护和过载保护。在驱动站设置自动润滑装置，输送链上安装稀油润滑装置对链条、链节自动进行润滑。输送机链条小车轮润滑装置采用干油自动润滑装置。驱动、张紧部设维修平台，并设有梯子方便出入。三、各输送线技术方案介绍序号工序内容一期节拍（min/台）二期节拍（min/台）备注1白车身移载机2.071.152电泳移载机2.071.153空吊具储存线2.071.153.2前处理、电泳线空吊具储存输送机概述前处理、电泳线空吊具储存输送机用于输送和储存前处理、电泳线完成后的空吊具。输送线采用大福公司FDSOH-100系统空中磨擦驱动输送方式完成吊具的输送与存储。线路主要由空中摩擦驱动系统、带防浮装置的吊具、焊装-前处理移载升降机、电泳出口移载机、吊具定位装置等设备构成。吊具清理维修备用吊具数量为2台。三、各输送线技术方案介绍3.2前处理、电泳线空吊具储存输送机●白车体搬送移栽机（采用带伸缩叉的电动剪式举升台）。●车体经移栽机（采用带伸缩叉的电动剪式举升台）移载到吊具上后，由摩擦驱动吊具前行，在与备品上件升降机处的线路合流后设吊具防浮装置加锁设备，自动对吊具防浮装置加锁●吊具进行防浮加锁后，通过摩擦驱动输送至前处理悬链输送机入口。由前处理积放链条按5531mm的节距搬入前处理工艺线。●经过前处理、电泳工艺后，在悬链出口处设置摩擦驱动，吊具由摩擦驱动搬出电泳线，搬送至移载机前的吊具防浮解锁装置处，自动对防浮装置解锁。●电泳-地面搬送设备移载机（采用带伸缩叉的电动剪式举升台）。●空吊具存储线电泳车身被移载到地面搬送线后，空吊具由摩擦驱动输送到空吊具存储区。正常上班期间，空吊具不再此区域储存，直接搬送到白车身移载机处接车。下班后，前处理电泳线的吊具需全部排空进入此储存区域。因空吊具储存区域下方为地面搬送输送线的空台车储存区域，因此在电泳工艺完成后在与摩擦驱动线路转挂前有一爬坡，提高空吊具储存线高度，使在空吊具储存区域，吊具底距2楼地面1.65米以上，一般维修人员在地面行走维护时不会有与吊具碰撞的危险。在白车身移载机前设置一5度下坡段，降低前处理接车吊具与焊装-总装地面搬送线台车的高度差，以实现可用电动举升台来实现移载白车身的功能。空吊具搬送线设置摩擦驱动点检步道。三、各输送线技术方案介绍3.2前处理、电泳线空吊具储存输送机●备品上件升降机因有5%的备品上件需求，因此设置一备品上件升降机。在空吊具存储区域设置一分流道岔，空吊具搬送至备品上件升降机处，升降机带空吊具下降到一层，备品由手推台车搬送至升降处，升降机上升，将备品车身搬送至空中输送线。此升降机为双柱带式升降，采用皮带驱动。升降机设有皮带断裂保护装置，当有皮带断裂发生时，可及时停止升降机设备的运行。升降机轨道两侧接口处设轨道锁。升降轨道及两侧轨道开口处均设有机械死挡装置，保证上下位的安全。在驱动装置附近安装吊装装置，装置为用于吊装手拉葫芦的工字型钢，手拉葫芦。●吊具维修区域备品上件升降机同时负责将需要维修的吊具搬送到1层维修间的功能。需要维修的吊具通过升降机下降到1层，进入通向维修间的轨道，然后手动推吊具进入维修间。在维修区域设吊具检具1套三、各输送线技术方案介绍

白车身移载机的移载流程请见下述介绍。此移载机采用带伸缩叉的电动剪式举升台。电动剪式举升台在低位等待，白车身由焊装-涂装输送线搬送至移载机处。伸缩叉伸出，向上抬升使白车身脱离台车，伸缩叉收回至中间位，电动剪式举升台上升到高位，等待前处理搬送线吊具到位。前处理吊具搬送到移载机位置后，吊具定位锁紧，发信号给举升台可以进行移载，得到信号后，伸缩叉伸出，到位后下降，将车体放置到吊具上，伸缩叉收回中间位，下降到低位后继续等待下一个白车身到位，进入下一个移载循环。

前处理吊具待伸缩叉收回到中间位后，打开吊具锁，搬出带车身的吊具，搬出干涉距离后，给后吊具发送信号，后吊具搬入，定位锁紧后等待接车。进入下一循环。此移载机的节拍为2.07-1.15min/unit。为保证移载转车的精度，在移载机处的前处理搬送线上设置吊具定位锁，水平导向轨确保车身移载、升降、转挂位置准确。同样焊装-涂装输送线上须设置台车定位锁紧装置。

三、各输输送线技技术方案案介绍电泳-地面搬送送移载机机的移载载流程请请见下述述介绍。。此移载机机采用带带伸缩叉叉的电动动剪式举举升台。。带伸缩叉叉电动剪剪式举升升台在中中间位等等待，电电泳车身身搬送到到移载机机处，吊吊具定位位锁紧，，发出可可以接车车信号，，伸缩叉叉伸出，，向上抬抬升使车车身脱离离吊具，，伸缩叉叉收回至至中间位位，电动动剪式举举升台下下降到送送车高度度，等待待地面搬搬送线台台车到位位。空台台车搬送送到移载载机位置置后，发发信号给给举升台台可以进进行移载载，得到到信号后后，伸缩缩叉伸出出，到位位后下降降，将车车体放置置到台车车上，伸伸缩叉收收回中间间位，上上升到接接车高度度后继续续等待下下一个电电泳车身身到位，，进入下下一个移移载循环环。电泳搬送送线在，，伸缩叉叉带车身身收回到到中间位位后，打打开吊具具锁，搬搬出空的的吊具，，搬出干干涉距离离后，给给后吊具具发送信信号，后后带电泳泳车身吊吊具搬入入至移载载机处等等待接车车，进入入下一循循环地面输送送线，在在伸缩叉叉放置车车体于台台车上并并收回到到中间位位后，台台车锁打打开，带带车体吊吊具搬出出，搬出出干涉距距离后，，给后台台车发送送信号，，后空台台车搬入入至移载载机处，，台车锁锁定位锁锁紧，等等待接车车，进入入下一循循环。此移移载载机机的的节节拍拍为为2.07-1.15min/unit。为保证移载载转车的精精度，在移移载机处的的电泳搬送送线和地面面台车搬送送线上设置置吊具定位位锁，水平平导向轨确确保车身移移载、升降降、转挂位位置准确。。三、各输送送线技术方方案介绍3.3地面工艺线线输送机●概述地面工艺线线输送机终终装输送线线用于完成成将电泳后后的车身依依次输送并并通过电泳泳烘干炉，，钣金检查查，电泳打打磨，PVC喷涂，焊缝缝密封，PVC烤炉，密封封检查，喷喷漆室，面面漆烤炉，，检查修正正，黑膜，，喷蜡等工工艺，将合合格车身送送至涂装-总装移载机机处，通过过移载机移移载到去总总装的输送送线上。将将空台车输输送到电泳泳移载机出出接车。不不合格车车身输送到到点修室或或大返修室室，大返修修车身再通通过升降机机返送回2层喷漆室。。烘干炉前序序欠车时烘烘干炉不停停线，其他他工艺链前前序欠车时时工艺线停停线。地面台车清清洗维修备备用台车数数量为8台。三、各输送送线技术方方案介绍3.3地面工艺线线输送机●方案，流流程描述★搬送线及及储存线采采用摩擦轮轮驱动方式式。轨道高度低低、40Kg/m轻量型构造造。坡段及及水平回转转处轨道采采用S35C材质。水平平弯轨为日日本进口部部品。台车车构造简单单，重量轻轻。搬送速速度高。最最小驱动功功率（0.1KW／台）、只只有台车通通过时，电电机才启动动，最大限限度的节省省能源。★电泳烘干干室、PVC烘干室、面面漆烘干室室采用4″反向积放链链输送方式式。反向积放链链出入口处处与摩擦驱驱动轨道无无缝对接，，无需转挂挂等附加设设备。采用用大福带有有加强筋的的链条、即即可延长疲疲劳使用寿寿命又可降降低链条运运行时的噪噪音。带有有加强筋的的链条是本本公司独有有的产品，，日本进口口部品。链链条行走时时的声音保保证在75db以下。台车车的行走小小车及烤炉炉输送线链链条用小车车封装了本本公司推荐荐的长寿命命、免维护护的耐热润润滑脂。坡坡段及水平平会转弯处处采用S35C钢材质，轨轨道强度高高，寿命长长。驱动系系统选用履履带直线式式驱动装置置，配有单单独的履带带链条与输输送链链条条进行啮合合，链条之之间安装有有驱动爪，，履带链条条由刚性的的链轮驱动动。电机带带制动，并并设有过载载保护，过过载时能迅迅速准确地地反馈并停停机。张紧紧装置采用用重锤张紧紧型式，并并辅助带弹弹簧的螺杆杆保护，设设有断链保保护和过载载保护。在在驱动站设设置自动润润滑装置，，输送链上上安装稀油油润滑装置置对链条、、链节自动动进行润滑滑。输送机机链条小车车轮润滑装装置采用干干油自动润润滑装置。。烘干炉内内输送链上上安装有伸伸缩接头用用于满足轨轨道膨胀及及收缩，并并且与烘干干炉伸缩点点对应布置置，保证烘烘干炉膨胀胀或收缩时时，输送链链及其支撑撑部分安全全可靠。在烘干炉上上下坡段，，设置断链链后车身防防下滑装置置。上下坡坡的角度为为25度。电泳烘烘干炉上坡坡为18度。三、各输送送线技术方方案介绍3.3地面工艺线线输送机●方案，流流程描述★喷漆室及及钣金检查查、电泳打打磨、焊缝缝密封、检检查修饰、、黑膜喷蜡蜡等工艺线线处采用上上下回转的的链式输送送机方式。。工艺线上设设导向轨道道及防护盖盖板。保证证工艺线上上台车行走走平稳性。。喷漆室内内输送链设设全封闭防防止涂料侵侵入的防护护盖板，喷喷漆室轨道道设计成可可拆卸清理理的结构。。同时，漆漆雾防护参参照日本大大福采用的的结构形式式。驱动装装置设有机机械和电气气过载保护护，过载时时能迅速准准确地反馈馈并停机。。包括轨道道封闭及轨轨道与设备备踏台之间间的封闭。。（设备在在轨道处留留出600mm宽的空间，，以便轨道道安装。））详细流程如如下：电泳后的车车身经移载载机搬送至至地面摩擦擦驱动线上上后，有摩摩擦驱动将将带有车体体的台车搬搬送到电泳泳烘干室。。电泳烘干干室输送机机采用大福福4″反向积放链链输送机。。在烘干室室输送机入入口，积放放链推头按按5311mm的推头节距距，依次将将电泳后的的车身搬送送至烤炉内内。烘干后后的车体经经强冷室送送至烘干室室输送机出出口处。在在台车脱开开链条推头头牵引后，，由摩擦驱驱动台车前前行至电泳泳后吊具储储存区。在在储存区入入口处设有有分流道岔岔，正常上上班时，车车体不进入入储存区域域，直接升升降机下降降到1层，进入到到钣金修正正工序。备备品车体经经分流道岔岔被搬送至至备品下件件升降机处处。下班班时，从烤烤炉出来的的车体经分分流道岔进进入储存区区。储存区区的可储存存位置可以以将前处理理、电泳及及烤炉内的的车体全部部排空。三、各输送送线技术方方案介绍3.3地面工艺线线输送机●方案，流流程描述电泳后存储储区台车经经升降机下下降到1层，前行进进入到钣金金检查线。。钣金检查查线后可以以通过分流流道岔进入入钣金离线线修正间，，修理完成成后再经过过合流道岔岔进入主搬搬送线路。。不需离线线车辆通过过摩擦驱动动直接搬送送至电泳打打磨线。电电泳打磨完完成后，车车体被搬送送至PVC喷涂区域。。经PVC上件升降机机将车体搬搬送至PVC喷涂输送线线上。空台台车向前搬搬送至PVC下件升降机机处等待接接车。空台台车从PVC下件升降机机处接车后后，继续有有摩擦驱动动搬送至焊焊缝密封线线。密封线线为2条线，从PVC喷涂搬运过过来的车体体经分流道道岔可以分分别进入2条密封线，，1期时只制作作密封1线，但分流流道岔和合合流道岔预预留，2期改造时可可以方便的的进行能增增，不需改改动原线路路。.焊缝密封完完成后，车车体通过升升降机上升升至2层，搬送至至PVC烘干室入口口。PVC烘干室输送送机采用大大福4″反向积放链链输送机。。在烘干室室输送机入入口，积放放链推头按按5311mm的推头节距距，依次将将搬送来的的车身运至至烤炉内。。烘干后的的车体经强强冷室送至至烘干室输输送机出口口处。在台台车脱开烘烘干室链条条推头牵引引后，由摩摩擦驱动台台车前行至至PVC烘干后吊具具储存区。。储存区的的可储存位位置可以将将PVC烤炉内的车车体全部排排空。密封存储区区后设密封封检查线，，采用摩擦擦驱动方式式进行搬送送。此区域域内的电机机带有变频频控制，可可以按节拍拍调整搬送送速度。密密封检查线线连续运行行方式。三、各输送送线技术方方案介绍3.3地面工艺线线输送机●方案，流流程描述车体完成密密封检查后后进入面漆漆线。一期期只制作面面漆1线。预留进进入面漆2线的分流道道岔及晾干干室后的合合流道岔，，以便于2期能增时改改造，不需需改动原线线路面漆线所有有喷涂区域域，轨道及及链条周边边安装有保保护罩。能能防止涂料料污染轨道道和链条。。保护罩拆拆卸、安装装方便可靠靠，便于清清理，方便便维修人员员处理故障障。面漆后后的晾干室室为链条驱驱动方式，，车体经过过链条牵引引通过晾干干室进入面面漆烘干室室。面漆烘烘干室输送送机采用大大福4″反向积放链链输送机。。在烘干室室输送机入入口，积放放链推头按按5311mm的推头节距距，依次将将晾干室的的车身搬送送至烤炉内内。烘干后后的车体经经强冷室送送至烘干室室输送机出出口处。一一期只制作作面漆烘干干室1线。在台车车脱开链条条推头牵引引后，由摩摩擦驱动台台车前行至至面漆后台台车储存区区。在储存存区入口处处设有分流流道岔，正正常上班时时，车体不不进入储存存区域，直直接搬送至至升降机处处下降到1层，下班时时，从烤炉炉出来的车车体经分流流道岔进入入储存区。。面漆后储储存区的可可储存位置置可以将面面漆入口-烤炉出口内内的车体全全部排空。。面漆后下下降至1层升降机，，1期只做1台。从面漆漆后储存区区出来的车车体经升降降机降至1层后，搬送送至检查修修饰线。检检查修饰饰完成后，，正常车体体由摩擦驱驱动搬送至至黑膜喷蜡蜡工位。不不合格车身身进入点修修室，点修修室前设置置点修储存存区域，用用于需点修修车体较多多时，暂时时存储。三、各输送送线技术方方案介绍3.3地面工艺线线输送机●方案，流流程描述点修储存区区的车体可可以通过3个手推移行行机（两侧侧带手推把把手），分分别进入8间点修室，，点修储存存区-点修出口处处的设备全全部为手动动，不安装装驱动装置置。需大修修的车体可可以通过分分流道岔自自动搬送至至大返修室室。点修修完如还不不能修好的的车体也可可以通过线线体自动送送至大返修修入口。大大修室后方方2期设置中涂涂打磨线，，1期时不制作作。大返修车身身及2期时需中途途打磨的车车身通过升升降机返回回2层，重新进进入面漆线线。黑膜，喷蜡蜡完成后，，车体由摩摩擦驱动线线搬送升降降机处上升升到2层。在进入入升降机前前设一分流流道岔，可可以将车体体搬送至监监察评审室室。车体由由升降机搬搬送到2层，然后搬搬送至涂装装-总装移载机机处。涂装-总装移载机机。此移载机采采用带伸缩缩叉的电动动剪式举升升台。移载机的移移载流程请请见下述介介绍。电动剪式举举升台在低低位等待，，涂装合格格的车身由由地面摩擦擦输送线搬搬送至移载载机处。伸伸缩叉伸出出，向上抬抬升使白车车身脱离台台车，伸缩缩叉收回至至中间位，，电动剪式式举升台上上升到高位位，等待总总装线空台台车到位。。总装线空空台车到达达移载机位位置后，台台车定位锁锁紧，发信信号给举升升台可以进进行移载，，得到信号号后，伸缩缩叉伸出，，到位后下下降，将车车体放置到到吊具上，，伸缩叉收收回中间位位，下降到到低位后继继续等待下下一个涂装装合格车身身到位，进进入下一个个移载循环环。涂装地面摩摩擦线台车车等伸缩叉叉将车移走走，收回到到中间位后后，打开台台车锁，搬搬出空车，，搬出干涉涉距离后，，给后台车车发送信号号，后台车车搬入，定定位锁紧后后等待移载载机接车。。进入下一一循环。此此移载机的的节拍为2.07-1.15min/unit。为保证移载载转车的精精度，在移移载机处的的地面搬送送摩擦线上上设置台车车定位锁，，水平导向向轨确保车车身移载、、升降、转转挂位置准准确。同样样去总装输输送线上须须设置台车车定位锁紧紧装置。三、各输送送线技术方方案介绍3.3地面工艺线线输送机●方案，流流程描述空台车返回回线移载机将合合格车身从从地面摩擦擦线取走后后，空台车车由摩擦驱驱动搬送前前往空吊具具储存区。。返回线线正常上班班时除必要要运行台数数外还要存存储下班时时可以将前前处理及电电泳线排空空的台车。。在返回线线区域设一一分流道岔岔，可以将将需维修的的台车搬送送到离线区区，在维维修区内设设置台车检检具1台。维修段段可实现从从上部抽车车组。大修修台车通过过附近吊装装孔直接送送到一层。。提供吊具具和台车大大修专用转转运车各1个。空台车车储存区位位于电泳吊吊具下区域域设置PVC防水棚。带轨道活动动手推车2台。包括部部分钢平台台及电泳与与土建平台台之间的钢钢平台。电电泳备品下下件线电泳烘干后后的备件通通过分流道道岔搬送至至备品下线线升降机处处。备件经经升降机降降至1层后，经地地面摩擦搬搬送线输送送至下件处处，下件处处由客户自自设电动葫葫芦或其他他设备手动动下线。备备品下线线后空台车车返回备品品下线升降降机返回2层，搬送至至电泳出口口移载机处处接车。1层-2层地面摩擦擦输送线高高度变更升升降机。地面搬送输输送系统共共有6处（1期，二期面面漆后需追追加1台）在1层和2层间转换的的升降机。。此升降机机为双柱皮皮带升降机机，采用皮皮带驱动。。升降机设设有皮带断断裂断链保保护装置，，当有皮带带断裂断链链发生时，，可及时停停止升降机机设备的运运行。升降降机轨道两两侧接口处处设轨道锁锁。升降轨轨道及两侧侧轨道开口口处均设有有机械死挡挡装置，保保证上下位位的安全。。三、各输送送线技术方方案介绍3.4PVC喷涂输送机机●概述PVC喷涂输输送机机主要要用于于完成成将地地面摩摩擦线线搬送送来的的车身身移载载到空空中摩摩擦线线上，，完成成PVC喷涂工工艺，，然后后再将将车身身返送送到地地面台台车搬搬送线线上。。输送送线采采用大大福公公司FDSOH-100系统空空中磨磨擦驱驱动输输送方方式完完成PVC喷涂工工艺。。线路路主要要由空空中摩摩擦驱驱动系系统、、吊具具、上上下件件升降降机，，吊具具定位位装置置等设设备构构成。。工艺艺段采采用连连续输输送。。PVC吊具清清理维维修备备用吊吊具数数量为为1台。●方案案，流流程描描述PVC上件升升降机机PVC上件升升降机机的移移载流流程请请见下下述介介绍。。升降机机在低低位等等待，，车身身由地地面摩摩擦输输送线线搬送送至移移载机机处。。台车车锁定定位锁锁紧，，轨道道锁打打开，，升降降机上上升至至高位位，空空中摩摩擦线线PVC吊具臂臂闭合合，升升降机机慢速速下降降，将将车身身放置置在空空中摩摩擦线线PVC吊具上上，然然后高高速下下降到到低位位，轨轨道锁锁锁紧紧，等等待下下一车车身到到位，，进入入下一一循环环。PVC吊具在在接到到升降降机移移载过过来的的车身身，并并得到到升降降机已已降至至低位位信号号后，，吊具具锁打打开，，带车车身吊吊具搬搬出，，搬出出干涉涉距离离后，，给后后吊具具发送送信号号，后后吊具具搬入入，定定位锁锁紧后后，打打开吊吊具臂臂等待待升降降机上上升到到位信信号，，升降降机到到位后后，吊吊具臂臂闭合合，升升降机机下降降，将将车体体移载载到PVC吊具上，进进入下一循循环。此移移载机的节节拍为1.95-1.15min/unit。三、各输送送线技术方方案介绍3.4PVC喷涂输送机机此升降机为为电动剪式式举升机。。升降机轨道道两侧接口口处设轨道道锁。升降降轨道及两两侧轨道开开口处均设设有机械死死挡装置，，保证上下下位的安全全。PVC上件升降机机处得到移移载车身的的吊具，由由空中摩擦擦驱动吊具具进入PVC喷涂工艺区区。在PVC喷涂工艺区区内的摩擦擦驱动由变变频器控制制采取连续续式输送。。PVC喷涂工艺完完成后，吊吊具进入PVC下件升降机机。由下件件升降机将将车身移载载到地面搬搬送线的台台车上。从从PVC下件升降机机出来的空空吊具进入入空吊具返返回线，在在空吊具返返回线设置置维修段及及升降段。。维修段区区域设置吊吊具检具一一台。三、各输送送线技术方方案介绍3.5辅助工程辅助工程除除上述主体体设备以外外，还包含含如下辅助助工程：输送设备的的钢结构主主要分布于于空中输送送设备，前前处理电泳泳线及PVC线的吊装梁梁、吊杆、、支撑；驱驱动张紧及及升降机的的检修平台台、安全护护栏等。压缩空气管管道及附件件维修清理用用设备前处理吊具具维修处设设带行走手手拉葫芦1台PVC吊具用离线线葫芦1台备品下件用用电葫芦（（带电动行行走）1台钣金