发动机原理复习题带答案资料

PAGEPAGE12一填空为基础。发动机的整机性能，通常称为有效指标。率和指示热效率。发动机的主要有效指标有有效功率平均有效压力 有效热率 、有效燃油消耗率和有效转矩。发动机的换气过程包括进气过程和排气过程。发动机进气管的动态效应分为（惯性）效应和【波动】效应两类。在汽油的性能指标中影响汽油机性能的关键指标主要【 和馏程；评价柴油自燃性的指标是【十六烷值 ；评价汽油抗爆性的指标是【辛烷值 。8油机的着火方式是【低温单阶段着火9.电子控制汽油喷射系统按检测进气量的方式分为【质量流量控喷嘴安装位置分为【缸内喷射】和【进气管喷射】两类。10、汽油机产生紊流的主要方式有【挤流】和【近期涡流】两种。11、最佳点火提前角应使最高燃烧压力出现在上止点后【5】度曲轴转角。 柴油机喷油器有【孔】式喷油器和【轴针】式喷油器两类，前者用于直喷式（统一式）燃烧室中，后者用于分隔式燃烧中。柴油机分隔式燃烧室包括【涡流式】式燃烧室和【预燃式】燃烧室两类。于拖拉机柴油机。16前者用于评定循环的经济性，后者用于评定循环的做工能力。17,评定实际循环动力性的指标有【平均指示压力】和指示功率；胀】和排气五个过程组成的。19、发动机的动力性指标包括有效功率20和气门叠开四个阶段。21、影响气缸充气效率的因素有【关闭时缸内气体压力Pa内气体温度Ta】残余废气系数，压缩比及气门正时等。2223、国产柴油是按【凝固点】编号的；国产汽油是按【辛烷值】编号的。24，汽油机的正常燃烧过程按压力变化特点可分为【着火落后期】、25，2629三个子系统组成。二名词解释循环平均压力：单位气缸容积所做的循环功23指示功率：发动机单位时间所做的指示功 4量比值5指示燃料消耗率：单位指示功的耗油量6所消耗热量的比值781KG空气量之比 9混合气热值：单位量（固液体燃料为1KG，气体为立方米）的燃料完全燃烧所放出的热量10分比随曲轴转角的变化关系111213PiPm14平均有效压力：单位气缸工作容积输出的有效功15有效燃料消耗率：每小时单位有效功率所消耗的燃料16强化系数：平均有效压力Pme与活塞平均速度Cm的乘积17进气马赫数：进气门处气流平均速度Vm与该声速α之比18燃烧值：19间的燃烧变动和各缸之间的燃烧差异20在一定条件下发动机性能指示或特性参数随各种可变因素的变化规律。选择题1高速柴油机的循环适于（B）循环ABC、定压加热2（A）ABCCABCABC不变，不变数AAA大，降低B减小，下降C不变，不变容积CCCA增大，增大，升B增，减小，不变C减小减小升高随着转速增加，汽油机最佳点火提前角A汽油机最佳点火提前角ＡＡ增大，减小Ｂ减小，增大Ｃ增大，增大9部分燃料在上止点【】燃烧，燃烧时气缸内压力变化不B】A前 定容 B后定压 C后定容加时，气流速度Ｃ，进气终了压力Ｃ，充气效率Ｃ减小进气终了温度A大，升高，提高Ｂ小，下降，降低Ｃ不变不变稳定１２汽油机不规则燃烧包括ＣＡ表面点火和爆燃Ｂ各个循环间的燃烧变动和爆燃Ｃ各循环间的燃烧变动和各气缸之间的燃烧差异１３电控汽油喷射系统喷嘴安装在各缸进气歧管上的称Ｃ方式Ａ顺序喷射Ｂ分组喷射C多流喷射14BAB愈A，上止点则汽油机的动力经济性越好Ａ短，靠近Ｂ短，远离Ｃ长，远离机械消耗ＢA大于，B等于Ｃ小于问答题p-v等温、等熵、等容四种基本热力过程的过程曲线，需在过n六、试分析影响循环热效率、循环平均压力的主要因素。答：影响循环热效率有：εc；等熵指数k；λpρ0影响循环平均压力的主要因素：上述四个因素，以及进气终点压力Pde。此外还有如下限制：结构条件的限制；机械效率的限制；燃烧方面的限制；排放方面的限制。七、理论循环与实际循环相比，主要作了哪些简化？答：理论循环与实际循环相比，主要作了如下简化：常数相同；假设工质是在闭口系统中作封闭循环；假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程；质放热为定容放热。八、1)分别画出三种理论循环的p-v图2）在循环加热量Q1相同，最高燃烧压力Pmax相同时，试利用T-S（程及依据。九、1)分别画出三种理论循环的t-s图2）在循环加热量Q1相同，压缩比Ee相同时，试利用T-S（据。十、何为充量系数？影响充量系数的主要因素有哪些？答：充量系数：实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质质量的比值。影响充量系数主要因素；1）进气门关闭时气缸内压力Pa'，其值愈高，фc值愈大。进气门关闭时气缸内气体温度Ta'，其值愈高，фc愈低。残余废气系数γ，其值增大会使фc下降。进排气相位角：合适的配气相位应使Pa'具有最大值。εc十一、为什么进气门要迟后关闭、排气门要提前开启？提前与迟后的角度与哪些因素有关？答：进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能，从而实现在下止点后继续充气，增加进气量。排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制，若在活塞到下止点时才打开排气门，则在排气门开启的初期，开度极小，废弃不能通畅流出，缸内压力来不及下降，在活塞向上回行时形成较大的反压力，增加排气行程所消耗的功。在发动机高速运转时，同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大，为使气缸内废气及时排出，应加大排气提前角。答：进气门迟后关闭是为了充分利用高速气流的动能，从而实现在下止点后继续充气，增加进气量。排气门提前开启是由于配气机构惯性力的限制，若在活塞到下止点时才打开排气门，则在排气门开启的初期，开度极小，废弃不能通畅流出，缸内压力来不及下降，在活塞向上回行时形成较大的反压力，增加排气行程所消耗的功。在发动机高速运转时，同样的自由排气时间所相当的曲轴转角增大，为使气缸内废气及时排出，应加大排气提前角。响？何时存在气门叠开现象？气门叠开角的大小对换气过程有何影响？答：发动机运行时，在如此短的换气时间内，要使排气干净、进气充足是比较困难的。为了增加气门开启的时间断面，并充分利用气流的流动惯性以及减少换气过程的损失，从而改善换气过程，提高发动机的性能，进、排气门一般都是提前打开、迟后关闭，所以整答：发动机运行时，在如此短的换气时间内，要使排气干净、进气充足是比较困难的。为了增加气门开启的时间断面，并充分利用气流的流动惯性以及减少换气过程的损失，从而改善换气过程，提高发动机的性能，进、排气门一般都是提前打开、迟后关闭，所以整410～480℃A。在排气门迟后关闭和进气门提前开启，存在进、排气门同时开着的现象。过小：不能利用气流的压差、惯性或进、排气管压力波的帮助，来清除残余废气，增加进气量，降低高温零件的温度。过大：使废气倒流。在排气门迟后关闭和进气门提前开启，存在进、排气门同时开着的现象。过小：不能利用气流的压差、惯性或进、排气管压力波的帮助，来清除残余废气，增加进气量，降低高温零件的温度。过大：使废气倒流。十三、叙述链式反应着火机理和热着火机理。增值，反应不断加快，直到着火。着火。十四、简述柴油机的混合气形成特点和方式。答：特点:1.混合空间小、时间短。2.混合气不均匀。3.边喷边燃、成分不断变化。形成基本方式：空间雾化混合、壁面油膜蒸发混合。十五、燃烧放热规律的三要素是什么？柴油机合理的燃烧放热规律是怎样的？答：一般将燃烧放热始点（相位称为放热规律三要素。合理的放热规律是：燃烧要先缓后急。在初期的燃烧放热要缓慢以答：一般将燃烧放热始点（相位称为放热规律三要素。合理的放热规律是：燃烧要先缓后急。在初期的燃烧放热要缓慢以降低NOx性能，在后期要尽可能缩短燃烧以便降低烟度和颗粒的排放。十六、影响柴油机着火延迟期的因素有哪些？着火延迟期对柴油机有何影响？答；影响着火延迟期的因素：气缸压缩力，柴油的供给气配合，气缸工作温度，摩擦表面润滑。增加。着火延迟期增加、冲击载荷增加、工作粗暴，柴油机寿命降低着火延迟期减少、混合气形成欠佳、柴油机性能降低。十七、转速和负荷变化对柴油机燃烧过程有何影响？（1）着火延迟期（喷入的燃料进行物理化学准备）答;负荷 负荷增大，循环供油量也增大，过量空气系数减小，单位（1）着火延迟期（喷入的燃料进行物理化学准备）容积内混合气燃烧放出的热量增加，引起缸内温度上升，缩短着延迟期有利于降低工作粗暴容积内混合气燃烧放出的热量增加，引起缸内温度上升，缩短着延迟期有利于降低工作粗暴转速转速过高过低都会使燃烧效率降低转速过高时，燃烧过程缩占的曲轴转角过大，充气效率下降转速过低时，空气运动减弱，喷油压力下降使混合气质量变差。答:（（在着火延迟期形成的可燃混合气迅速烧完散热快压力升高快缓燃期（在容积逐渐增大的燃烧压力稍有升降）（燃烧时间短混和气不均匀少量燃油拖延到膨胀过程中继续）二十、说明汽油机燃烧过程各阶段的主要特点以及对他们的要求。二十一、什么是汽油机的负荷特性？试分析汽油机负荷特性耗油率曲线的变化规律。（即油门）得到的发动机性能曲线。答：当柴油机保持某一转速不变，而移动喷油泵齿条或拉杆位置，答：当柴油机保持某一转速不变，而移动喷油泵齿条或拉杆位置，随Pe二十三、什么是柴油机的速度特性？试分析柴油机标定功率速度特性转矩曲线的变化规律。答：将喷油泵的油量调节机构固定在某一位置