世界汽车工业发展史课件

世界汽车工业发展史世界汽车工业发展史世界汽车工业发展史汽车工业发展简史世界主要汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史世界汽车工业发展史汽车工业发展简史世界主要汽车工业集团汽车制3汽车发展简史3汽车发展简史汽车发展简史蒸汽汽车汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史蒸汽汽车汽车发展经历两个阶段内燃机汽车内燃机汽车1976年英国人古诺研制出第一辆蒸汽三轮汽车，试车仅15分钟就撞墙，成为世界上第一起机动车交通事故。1825年出现蒸汽机公共汽车，可载客25名，时速32km/h，1834年在伦敦投入营运。由于蒸汽汽车速度慢、体积大、热效率低、污染重，随着内燃机的出现，逐步退出了历史舞台。1886年德国工程师卡尔·本茨将自己设计的汽油机安装在一辆三轮汽车上，排量为0.785L，功率0.654Kw，最高时速15km/h，具备了现代汽车的基本特点，比如：火花点火、钢管车架、后轮驱动，前轮转向、差速器等。同年，戈特利布·戴姆勒研制成功第一辆四轮汽车，采用四冲程汽油机，排量0.46L，功率0.82kw，时速18km/h。卡尔·本茨与戈特利布·戴勒姆被称为“汽车之父”。汽车发展简史蒸汽汽车汽车工业发展19世纪末至20世纪30年代这一时期，继奔驰和戴姆勒汽车公司自后，福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产也有家庭作坊式过渡到大规模、标准化和流水线生产，生产效率大大提高。在汽车产量快速增长的同时，汽车技术也有了很大进步，等速万向结、带同步器的变速器、四轮制动、液压减震器都是这个时期发明的。汽车工业发展飞速发展阶段汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史19世纪末至20世纪30年代汽车工业发展飞速发展阶段汽车工业20世纪30年代至70年代二战结束之后，欧洲各国大力发展汽车工业，西欧汽车产量从站前的80万辆猛增近800万辆，增长近10倍。大众的甲壳虫在1936年至1973年间共生产了2150万辆，欧洲几乎每个家庭都有1辆。同一时期，日本也迅速崛起，产量从1963年的100多万辆迅速增加到1970年的400多万辆。至80年代，产量超过美国，跃居世界第一。汽车工业发展汽车发展全盛阶段汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史20世纪30年代至70年代汽车工业发展汽车发展全盛阶段汽车工这一时期的汽车技术主要向高速，方便、舒适方向发展，流线车身、前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。汽车工业发展汽车发展全盛阶段汽车工业发展实证研究汽车制造发展汽车发展简史这一时期的汽车技术主要向高速，方便、舒适方向发展，流线车身、20世界70年代之后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，汽车生产过剩，市场竞争激烈，欧美日之间贸易摩檫不断。汽车工业发展汽车产量相对稳定期汽车工业发展实证研究结论局限汽车发展简史20世界70年代之后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车工业发展1998年5月7日，德国最大的汽车工业集团戴姆勒-奔驰与美国第三大汽车公司克莱斯勒公司合并，在汽车业界引起了极大的震撼。而亚洲的韩国却在激烈的竞争中崛起，成功的实现技术跨越，成为世界汽车产业的一个重要生产基地。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低排气污染。防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化器在这一时期相继出现。汽车产量相对稳定期汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车工业汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史世界主要汽车工业集团现在世界主要的汽车工业集团集中在欧美日等发达国家，形成“6＋3”的世界格局。所谓6就是指通用、丰田、福特、雷诺-日产、大众、戴勒姆-克莱斯勒六家超大汽车集团，3是指现代、标致-雪铁龙、宝马三家相对较小的汽车集团。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史世界主要汽车美国汽车工业过去曾出现几百家汽车企业，经过几十年的厮杀，形成通用、福特、克莱斯勒三大汽车集团。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史美国三大汽车集团美国汽车工业过去曾出现几百家汽车企业，经过几十年的厮杀，形成通用（GM）旗下品牌主要有凯迪拉克，别克，雪佛兰，欧宝，莲花，绅宝、土星、悍马等。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史美国三大汽车集团通用（GM）实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车福特(Ford)福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有马自达、阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、水星。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史美国三大汽车集团福特(Ford)实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展克莱斯勒（CHRYSLER）旗下品牌主要有凯迪拉克，别克，雪佛兰，欧宝。莲花，绅宝、土星、悍马等。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史美国三大汽车集团克莱斯勒（CHRYSLER）实证研究结论局限文献综述模型建立戴姆勒-奔驰（GM）旗下品牌主要有梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、Smart、AMG、乌尼莫克。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史德国戴姆勒-奔驰（GM）实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业宝马（BMW）旗下品牌主要有宝马、奥斯丁、

劳斯莱斯。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史德国宝马（BMW）实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽大众（Volkswagen

）旗下品牌主要有大众、奥迪、

宾利、兰博基尼、

斯柯达。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史德国大众（Volkswagen

）实证研究结论局限文献综述模型雷诺（RenaultS.A）旗下品牌主要有雷诺、达西亚。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史法国标致-雪铁龙1976年由标致与雪铁龙公司合并而成立。雷诺（RenaultS.A）实证研究结论局限文献综述模型建菲亚特（FIAT）旗下品牌主要有菲亚特、玛莎拉蒂、

法拉利、

阿尔法-罗密欧、蓝旗亚。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史意大利菲亚特（FIAT）实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发丰田（Toyota）旗下品牌主要有丰田、皇冠、凌志等。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史日本本田（Honda）日本第二大汽车公司日产（Nissan）日本第三大汽车公司丰田（Toyota）实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业现代（HYUNDAI（）韩国第一大汽车制造公司实证研究汽车制造发展文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车发展简史韩国现代（HYUNDAI（）实证研究汽车制造发展文献综述模型建汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术发展经过一个多世纪的发展，汽车制造技术日臻完善，各个汽车制造公司在不断追求完美的过程中，不断革新技术，从发动机到外壳制造材料，汽车制造技术都在以日新月异的速度发展。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术丰田VVT-i系统发动机可变气门正时技术（VVT，VariableValveTiming）是近些年来被逐渐应用于轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术发展丰田VVT-i系统汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发本田VTEC系统VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC即英文VariableValveTimingandValveLiftElectronicControlSystem的英文缩写，其中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术发展本田VTEC系统汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展电子节气门系统节气门是汽车发动机的重要控制部件。为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商推出了各种控制特性良好的电子节气门及其相应的电子控制系统，组成电子节气门控制系统（ETCS）。采用电子节气门控制系统，使节气门开度得到精确控制，不但可以提高燃油经济性，减少排放，同时，系统响应迅速，可获得满意的操控性能；另一方面，可实现怠速控制、巡航控制和车辆稳定控制等的集成，简化了控制系统结构。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术发展电子节气门系统汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简可变压缩比在增压压力低的低负荷工况使压缩比提高到与自然吸气式发动机压缩比相同或超过:另一方面.在高增压的高负荷工况下适当降低压缩比。换言之，随着负荷的变化连续调节压缩比.以便能够从低负荷到高的整个工况范围内有提高热效率。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术发展可变压缩比汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽无级变速技术CVT(ContinuouslyVariableTransmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术发展无级变速技术汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史电控汽车悬架

随着汽车制造研发水平的不断提高，人们对于汽车的操控性和舒适性有了更高的要求。这其中，车辆减震系统起着至关重要的作用。而采用普通螺旋弹簧很难做到两全其美。于是，适应能力更强，感受更完美的可变悬挂系统就诞生了。目前市面上主流的主动悬挂主要有四种形式：空气悬挂、液压悬挂、电磁悬挂以及电子液力悬挂。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术发展电控汽车悬架汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史材料的发展早期的汽车采用马车结构，使用的实木材料，直到1912年才制成金属车身，开始使用各种各样的钢板制造车身材料：普通碳钢，镀锌钢板等。现代汽车为了减轻车身重量，开始使用铝镁合金代替钢，以及使用各种新材料，例如碳纤维增强材料(GFRP)，玻璃纤维增强材料等汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术发展材料的发展汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽谢谢谢谢世界汽车工业发展史世界汽车工业发展史世界汽车工业发展史汽车工业发展简史世界主要汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史世界汽车工业发展史汽车工业发展简史世界主要汽车工业集团汽车制33汽车发展简史3汽车发展简史汽车发展简史蒸汽汽车汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史蒸汽汽车汽车发展经历两个阶段内燃机汽车内燃机汽车1976年英国人古诺研制出第一辆蒸汽三轮汽车，试车仅15分钟就撞墙，成为世界上第一起机动车交通事故。1825年出现蒸汽机公共汽车，可载客25名，时速32km/h，1834年在伦敦投入营运。由于蒸汽汽车速度慢、体积大、热效率低、污染重，随着内燃机的出现，逐步退出了历史舞台。1886年德国工程师卡尔·本茨将自己设计的汽油机安装在一辆三轮汽车上，排量为0.785L，功率0.654Kw，最高时速15km/h，具备了现代汽车的基本特点，比如：火花点火、钢管车架、后轮驱动，前轮转向、差速器等。同年，戈特利布·戴姆勒研制成功第一辆四轮汽车，采用四冲程汽油机，排量0.46L，功率0.82kw，时速18km/h。卡尔·本茨与戈特利布·戴勒姆被称为“汽车之父”。汽车发展简史蒸汽汽车汽车工业发展19世纪末至20世纪30年代这一时期，继奔驰和戴姆勒汽车公司自后，福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产也有家庭作坊式过渡到大规模、标准化和流水线生产，生产效率大大提高。在汽车产量快速增长的同时，汽车技术也有了很大进步，等速万向结、带同步器的变速器、四轮制动、液压减震器都是这个时期发明的。汽车工业发展飞速发展阶段汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史19世纪末至20世纪30年代汽车工业发展飞速发展阶段汽车工业20世纪30年代至70年代二战结束之后，欧洲各国大力发展汽车工业，西欧汽车产量从站前的80万辆猛增近800万辆，增长近10倍。大众的甲壳虫在1936年至1973年间共生产了2150万辆，欧洲几乎每个家庭都有1辆。同一时期，日本也迅速崛起，产量从1963年的100多万辆迅速增加到1970年的400多万辆。至80年代，产量超过美国，跃居世界第一。汽车工业发展汽车发展全盛阶段汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史20世纪30年代至70年代汽车工业发展汽车发展全盛阶段汽车工这一时期的汽车技术主要向高速，方便、舒适方向发展，流线车身、前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。汽车工业发展汽车发展全盛阶段汽车工业发展实证研究汽车制造发展汽车发展简史这一时期的汽车技术主要向高速，方便、舒适方向发展，流线车身、20世界70年代之后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，汽车生产过剩，市场竞争激烈，欧美日之间贸易摩檫不断。汽车工业发展汽车产量相对稳定期汽车工业发展实证研究结论局限汽车发展简史20世界70年代之后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车工业发展1998年5月7日，德国最大的汽车工业集团戴姆勒-奔驰与美国第三大汽车公司克莱斯勒公司合并，在汽车业界引起了极大的震撼。而亚洲的韩国却在激烈的竞争中崛起，成功的实现技术跨越，成为世界汽车产业的一个重要生产基地。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低排气污染。防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化器在这一时期相继出现。汽车产量相对稳定期汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车工业汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史世界主要汽车工业集团现在世界主要的汽车工业集团集中在欧美日等发达国家，形成“6＋3”的世界格局。所谓6就是指通用、丰田、福特、雷诺-日产、大众、戴勒姆-克莱斯勒六家超大汽车集团，3是指现代、标致-雪铁龙、宝马三家相对较小的汽车集团。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史世界主要汽车美国汽车工业过去曾出现几百家汽车企业，经过几十年的厮杀，形成通用、福特、克莱斯勒三大汽车集团。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史美国三大汽车集团美国汽车工业过去曾出现几百家汽车企业，经过几十年的厮杀，形成通用（GM）旗下品牌主要有凯迪拉克，别克，雪佛兰，欧宝，莲花，绅宝、土星、悍马等。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史美国三大汽车集团通用（GM）实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车福特(Ford)福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有马自达、阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、水星。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史美国三大汽车集团福特(Ford)实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展克莱斯勒（CHRYSLER）旗下品牌主要有凯迪拉克，别克，雪佛兰，欧宝。莲花，绅宝、土星、悍马等。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史美国三大汽车集团克莱斯勒（CHRYSLER）实证研究结论局限文献综述模型建立戴姆勒-奔驰（GM）旗下品牌主要有梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、Smart、AMG、乌尼莫克。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史德国戴姆勒-奔驰（GM）实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业宝马（BMW）旗下品牌主要有宝马、奥斯丁、

劳斯莱斯。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史德国宝马（BMW）实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽大众（Volkswagen

）旗下品牌主要有大众、奥迪、

宾利、兰博基尼、

斯柯达。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史德国大众（Volkswagen

）实证研究结论局限文献综述模型雷诺（RenaultS.A）旗下品牌主要有雷诺、达西亚。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史法国标致-雪铁龙1976年由标致与雪铁龙公司合并而成立。雷诺（RenaultS.A）实证研究结论局限文献综述模型建菲亚特（FIAT）旗下品牌主要有菲亚特、玛莎拉蒂、

法拉利、

阿尔法-罗密欧、蓝旗亚。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史意大利菲亚特（FIAT）实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发丰田（Toyota）旗下品牌主要有丰田、皇冠、凌志等。实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史日本本田（Honda）日本第二大汽车公司日产（Nissan）日本第三大汽车公司丰田（Toyota）实证研究结论局限文献综述模型建立汽车工业现代（HYUNDAI（）韩国第一大汽车制造公司实证研究汽车制造发展文献综述模型建立汽车工业发展汽车工业集团汽车发展简史韩国现代（HYUNDAI（）实证研究汽车制造发展文献综述模型建汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术发展经过一个多世纪的发展，汽车制造技术日臻完善，各个汽车制造公司在不断追求完美的过程中，不断革新技术，从发动机到外壳制造材料，汽车制造技术都在以日新月异的速度发展。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术丰田VVT-i系统发动机可变气门正时技术（VVT，VariableValveTiming）是近些年来被逐渐应用于轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术发展丰田VVT-i系统汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发本田VTEC系统VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC即英文VariableValveTimingandValveLiftElectronicControlSystem的英文缩写，其中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展简史汽车制造技术发展本田VTEC系统汽车工业发展汽车工业集团汽车制造发展汽车发展电子节气门系统节气门是汽车发动机的重要控制部件。为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性，并减少排放污染，世界各大汽车制造商